Все это проходили еще в 80х. В этих уже печки с Камаза стояли , а с деревяной кабиной от газ 51. Вывадили масленые родиаторы в кабину и ставили за водительскую спинку . Вот тогда было тепло 👍
Радиаторы масляные мы ставили в МТЗ - 50. В минус тридцать в кабине было довольно таки тепло. Потому что у масла температура всегда выше охлаждающей жидкости и по этому теплоотдача эффективнее
двигуну ЯМз цены нет простой как кувалда крепкий и надежный как лом при маломальском уходе за ним забудеш про все печали словом лучшего и не пожелаеш☝💪👍
Ребята рассказывали, в 80-х годах ездили на вахту в пос. Кайракты, это в в Казахстане, тогда еще Джезказганская обл. была, морозы под 50 градусов стояли дней 10, в одно утро даже 52 было. Так вот в один из этих морозных дней на икарусе из Караганды привезли новую смену на вахту, пока одни выгружались, другие садились в автобус прошло 45 минут, двигатель понятное дело в такой мороз не глушат, но мост замерзает без движения, и как факт за эти 45 минут мост замёрз напрочь, автобус смог тронуться, но мост порвали. Вот такую историю рассказывали.
Поработай на нём и узнаешь.Холодина,шум,траверсы на раме лопаются,радиаторы текут,карданы отрываются на ходу,рычаг коробки отламывается под самый пол,колёса отрываются,полуоси ломаются а так машина хорошая.Как говорят на севере:лучше в тюрьме отсидеть два года чем два на кразе поработать.
Прошел по БАМауот чегдомына до орлинги машина не для лентяев убираем вибрацию, сооснось валов утепляем кабину и КрАЗ вас не подведед мы не будем сравнивать его с магирусом но он меня никогда не подвёл а перегоны были от чары Северобайкальск ,орлинги ,,база 256 кр установка к 161! ,,23 т
В 1976 служил в ЖДВ,пос Воспорухан.Зимой один КрАЗ тарахтел всю ночь,остальные с утра заводили с толкача.Проблема не хватало аккумуляторов,стартеров,летнюю соляру разбавляли керосином.Когда поставили в гаражах теплогенератор стало полегче.
Самое прикольное, это МАЗы (старые, какой у них индекс, не помню, трудился на них мало, пару лет). Так же, жопа в жопу, дырг и поехал, а то что воздуха нет, то есть нет тормозов, сцепление не выключить что бы передачу выдернуть, заглушить нечем (у всех "умников", стояли пневмо клапаны на рейку. Соответственно тросики в панцирях ржавели, и не двигались). Вот где "смешно" было.
Старый дедовский метод.когда начинал работать комаз совок каждое утро так заводил!!современным ,,умным,, тачкам это не грозит живучести у них нет, только погибель(проводулька отпала и кури бамбук.
@@vasilich03 так и заводил.воздух сначала накачивал,а потом пинка.потом мужи взрослые подсказали ,камеры тормозные в место энергочей на один мост поставил и во а ля.
Да откуда ж вы такие "просвященные" Кразы это не только "лаптёжники" есть и шоссейные модификации на шоссейных колесах с допустимой шириной по габаритам
@@user-cm8ic2wb8c извини братан , нет уже ни какой славы , есть пиздец на посном масле моей любимой великой стране , продали нашу Украину вместе с нами !
@@user-ez1wg6ny9c Вот Алексей Чемоданов пишет:КРАЗ МОЩЬ. РАСХОД 45 НА 100 КМ., Вот с ним я ещё соглашусь. А то что 38 литров на 100 км., я лично такого Краза не видел.
Это только у дятлов в мороз трансмиссию не провернуть, масла нужно правильные использовать. В старых книжках писали на зиму в мосты и раздатки доливать по200 гр соляры. Когда использовали нигрол и не разбавляли умники солярой, то бывали случаи , при сильных морозах обрывало сальники у тех кто не разбавлял нигрол солярой.
Все это проходили еще в 80х. В этих уже печки с Камаза стояли , а с деревяной кабиной от газ 51. Вывадили масленые родиаторы в кабину и ставили за водительскую спинку . Вот тогда было тепло
👍
Радиаторы масляные мы ставили в МТЗ - 50. В минус тридцать в кабине было довольно таки тепло. Потому что у масла температура всегда выше охлаждающей жидкости и по этому теплоотдача эффективнее
Радует что старенькие КрАЗы до сих пор служат вам в таких не простых условиях !
двигуну ЯМз цены нет простой как кувалда крепкий и надежный как лом при маломальском уходе за ним забудеш про все печали словом лучшего и не пожелаеш☝💪👍
На обед приехали у одного стартер не пашет, вот и завели. После ночи хрен мосты провернет по снегу!
Это точно , разное бывает
Рроварачивает в сорок так заводили
Да, к тому же. Холодный движка сразу не запустится и до прогрева будет кидать сизый дым
Заводили в 40 без проблем подольше потолкает 238 пол оборота хватало если горячей водой прольеш
Ребята рассказывали, в 80-х годах ездили на вахту в пос. Кайракты, это в в Казахстане, тогда еще Джезказганская обл. была, морозы под 50 градусов стояли дней 10, в одно утро даже 52 было. Так вот в один из этих морозных дней на икарусе из Караганды привезли новую смену на вахту, пока одни выгружались, другие садились в автобус прошло 45 минут, двигатель понятное дело в такой мороз не глушат, но мост замерзает без движения, и как факт за эти 45 минут мост замёрз напрочь, автобус смог тронуться, но мост порвали. Вот такую историю рассказывали.
Ярославский дизель - самый, самый,самый. Проверено жизнью за 42года. За ЯМЗ🥂🥂🥂🍺🍺🍺🍺
Согласен на все 100 !!!!!!!!!
Согласен,с наступающим праздником! Здоровья и всех благ. Карелия Петрозаводск.
Нового КрАЗ самосвала получаешь сразу на кузов наваривали уголок 150 и тогда толкали без уголка углы кузова заварачивались
Это говорит о классном Ярославском двигателе ЯМЗ 238
Да сто процентов да , в них масло не разу не менялось просто добивалось , а они живут и будут жить
В точку. Простой и надежный.
Причем ДВС жизнь была такая ДВС и сейчас один из лучших
Ничего нового.Мы так ещё в 80х на севере заводили друг друга.
Точно много раз или кузовом или трактор толкал усинск 84 г
Ничего вы не понимаете, ребята !!! Тут технологии 3 D ... Вы заводили с толкАча, а они с толкОча !!! 😂😂😂
Сейчас это молодежи не понять. Главное было в мороз хотя одну завести а потом не страшно.
Работал на Кразе 260,если следить за ним то горя знать не будешь,воремя мазать,менять масло ....
Мы так заводили все время, в 80годы и потом не глушыш сутки. Заглушыл масло проверил, толкнул в кузов, и погнал в карьер.
А, что ж стартер акку в порядок не при вёл
Каждое утро в гараже заводили так машины.
Краз - хорошая машина
Да КрАЗ огонь , проходимость хор , расход не знаю
Поработай на нём и узнаешь.Холодина,шум,траверсы на раме лопаются,радиаторы текут,карданы отрываются на ходу,рычаг коробки отламывается под самый пол,колёса отрываются,полуоси ломаются а так машина хорошая.Как говорят на севере:лучше в тюрьме отсидеть два года чем два на кразе поработать.
@@user-wz7ru5jr3z плохому танцору и яйца мешают!
Да, но только те модели которые делались в СССР
Лучшая после Татры .
КРАЗ МОЩЬ. РАСХОД 45 НА 100 КМ.
Да , но плюс минус , но КрАЗ это реально мне понравилось , работать в карьере
В нашей автобазе всегда было два аккумулятора, остальные стояли на улице
Значит плохая автобаза была
@@интернационал282 это было при СССР в Сибири, хорошо что на одном они были 😁😁😁
Это не с пол тычка , с хорошего пендаля......
Крассава, лайк с Украины, всем мира и добра)
Круто!!!
Мне с деревянной кабиной больше нравится.,фильм ,,трасса,,
Краз машина для настоящих мужчин
Мы и Камазы так заводили и вытаскивали из снега и грязи.
Ти диваный кароль камаз без воздуха нп тенут
ИДЕОТЫ в -26 КЕША сам запускается дай хорошие батарейки и добрую аппаратуру
Писать научись, потом советуй.
Прошел по БАМауот чегдомына до орлинги машина не для лентяев убираем вибрацию, сооснось валов утепляем кабину и КрАЗ вас не подведед мы не будем сравнивать его с магирусом но он меня никогда не подвёл а перегоны были от чары Северобайкальск ,орлинги ,,база 256 кр установка к 161! ,,23 т
Автор, что здесь нового? Это давно известно, запуск одного, стартер, остальные с талкоча, в любой мороз, жару. Это аксиома, это "КРаЗ"!!!
И не только КРаЗ.
У вас еще с такой(деревянной) кабиной есть?😱
В 1976 служил в ЖДВ,пос Воспорухан.Зимой один КрАЗ тарахтел всю ночь,остальные с утра заводили с толкача.Проблема не хватало аккумуляторов,стартеров,летнюю соляру разбавляли керосином.Когда поставили в гаражах теплогенератор стало полегче.
Самое прикольное, это МАЗы (старые, какой у них индекс, не помню, трудился на них мало, пару лет). Так же, жопа в жопу, дырг и поехал, а то что воздуха нет, то есть нет тормозов, сцепление не выключить что бы передачу выдернуть, заглушить нечем (у всех "умников", стояли пневмо клапаны на рейку. Соответственно тросики в панцирях ржавели, и не двигались). Вот где "смешно" было.
Ставим печку магара +ветртоллетную ,,к 161 база 256 23,т, не знаем горя
Пара аккамуляторов на всех!
Это точно
Нееее, два на весь парк.
Zuchy chlopaki i kierowcy.
Поэтому кузова были всегда рваные.
А где взять воздух? Шото видео не полное,!!
Мужики подскажите пожалуйста, если брать скажем советскую грузовую технику, то какую модель лучше брать, КамАЗ, КрАЗ или МАЗ???
Я бы взял КамАЗ
МАЗ
Любой старый КАМАЗ 55111 лучше этих инвалидов.,.
@@user-kf7py1qd2m "инвалиды" - это в смысле КрАЗ и МАЗ???
Из трех лучше маз, но всё равно это не машина.
Это не дело, с пол-поселка заводить!
Техника, бала надёжная, но кабины, для водителя, очень холодная Зимой караул хоть плач.
Да есть такое
Старый дедовский метод.когда начинал работать комаз совок каждое утро так заводил!!современным ,,умным,, тачкам это не грозит живучести у них нет, только погибель(проводулька отпала и кури бамбук.
Как ты Камаз без воздуха с толкача заводил?
@@vasilich03 так и заводил.воздух сначала накачивал,а потом пинка.потом мужи взрослые подсказали ,камеры тормозные в место энергочей на один мост поставил и во а ля.
Это в карьере Ложок в Искитиме? Месность похожо
И я подумал,что это ложок
Было бы значительней узнать как заводят КамАЗ, у них на много проблематичней это сделать, хотя бы из-за того что нет воздуха х...й стронишь с места
Ииииии просмотров много ииии гиииги
Я, за КРАЗ! А, не за пластик с Европы и Америки. Машина для МУЖИКОВ, блогерам в белых носочках, делать не х..й в кебе КРАЗА.
И масляный насос крякнул
Стартер умер 🤪
Да и акомма
А про трос красаУчики не слыхали?
Тормозов нет, пока компрессор воздух не накачает. Так безопасней, не догонишь тягач .
Умник!!!
эти кразы еще на ходу ??? Их вроде как уже нельзя использовать в России .Широкие они.
Они с карера никуда не выезжают
Эти можна это лопотники широкие 2,8,м
Да откуда ж вы такие "просвященные"
Кразы это не только "лаптёжники" есть и шоссейные модификации на шоссейных колесах с допустимой шириной по габаритам
@@user-ez1wg6ny9c лаптьожники!!!
Лаптежники в негабарите , шоссейные КрАЗы как те что в видео , в габаритах. Да и не забывайте, что это может быть и не РФ.
Ииииии? Что в этом? Обычные будни
в 47 как??
У нас таких морозов нету
@@user-pn8xj7qm8r у вас это где?
Какой регион область?!
Украина Луганская обл город герой Лисичанск зона ато.
@@user-pn8xj7qm8r Слава Украине!!!
@@user-cm8ic2wb8c извини братан , нет уже ни какой славы , есть пиздец на посном масле моей любимой великой стране , продали нашу Украину вместе с нами !
расход 50литров соляры?
Расход 38 литров а не 50
@@user-ez1wg6ny9c 38 На новом Кразе, на пустом, или на гружённом? Или когда груз 12 тонн? Вы вообще ездили на Кразе?
@@user-ez1wg6ny9c Вот Алексей Чемоданов пишет:КРАЗ МОЩЬ. РАСХОД 45 НА 100 КМ., Вот с ним я ещё соглашусь. А то что 38 литров на 100 км., я лично такого Краза не видел.
@@shevavovka Приезжай в киев увидиш расход меньше чем у КАМАЗа сам неожидал проверено КрАЗ 256 фирма пат Киев энерго
@@user-ez1wg6ny9c Может ТНВД после ремонта? Или рукоделы до Тебя (те которые до Тебя работали)что то нахимичили? Ладно спорить не буду!
А мы блин сами заводили , да ваш толкач замёрзшую трансмисию вряд ли в дизеля пихнёт . Фуфло не парь. А минус 40 , месяц стояка?
Это только у дятлов в мороз трансмиссию не провернуть, масла нужно правильные использовать. В старых книжках писали на зиму в мосты и раздатки доливать по200 гр соляры. Когда использовали нигрол и не разбавляли умники солярой, то бывали случаи , при сильных морозах обрывало сальники у тех кто не разбавлял нигрол солярой.
Епать вы Америку открыли
почему в россие такой отсталый автотранспорт?