MD-80 и MD-90 - средний класс
HTML-код
- Опубликовано: 28 сен 2024
- McDonnell Douglas MD-80 и MD-90 - ближне-среднемагистральные пассажирские самолеты, входящие в семейство лайнеров DC-9. Фактически, являются вторым и третьим поколениями этого семейства, ставшими одними из основных рабочих лошадок региональных перевозок многих стран в течение десятков лет.
Тем не менее, потеря инициативы McDonnell Douglas в ряде концептуальных и инженерных решений, к 1990 годам, привело к отставанию от конкурентов, что имело последствия, как для семейства, так и для компании.
Всего было выпущено 1307 единиц: 1191 лайнеров модели MD-80 и 116 лайнеров модели MD-90.
Спасибо за просмотр!
Подписывайтесь на канал, комментируйте, ставьте лайк!
Skyships Boosty: boosty.to/skys...
Наша группа ВК: public1...
Канал на Яндекс Дзен: dzen.ru/id/622...
Топовый видос!) А мы все еще ждем историю PAN AM, TWA.
А как же KLM,Luftganza,Air France,Aэрофлот!
Belavia!
Плюсую !
А начать цикл с легендарной, но уже почившей PanAm.
@@СакадинВася а потом :BOAC,Anerican airlines,JAL,LOT,TAROM,Interflug.
@@Noxveeel не надо :D
Авиакомпания с самыми позорным соотношением цена/сервис )
Классный обзор!! Удалось полетать на MD-80 в начале 2000-х!!! Отличная машина!!! Респект автору!!!!
Скай живу в Монреале. Из за вашего канала стал подумывать а не податься ли хоть на какою либо работу в IATA. Никогда не был связан с авиацией кроме как будучи пассажиром. Но стало моим увлечением. Спасибо
и не думай, сиди дрочи и трансов выращивай
Я летал на 88-м дважды, когда ездил учиться по обмену в Штаты. Звук у него клёвый, и слышно как воздух шумит в открытых стойках шасси. Первый мой полёт - это был первый, и наверное единственный раз, когда я по-настоящему испугался в воздухе.
Ситуация была из серии: "горе от ума", мы уже заходили на посадку в Нэшвиле, причём посадка была с обратным курсом, мы постоянно делали серии левых поворотов, я с удовольствием наблюдал за ночными американскими пейзажами, а затем, вдруг внезапно самолёт взял и практически остановился в воздухе. Я утрирую, конечно, но это было похоже на весьма ощутимый пинок снизу, я почувствовал будто мы залетели на чудовищную горку, а затем было резкое, очень резкое торможение, что мне даже ремень больно врезался в живот, и пришлось упереться ногами в пол. На пробеге такое ожидаешь, но не в воздухе. Дальше сработали симмерские рефлексы, и мне показалось что мы должны начать падать с последующим разгоном скорости, и я сжался внутри, ожидая провала.
А ничего.
Самолёт спокойно держал высоту, и в следующую секунду я узрел впереди полосу, на которую мы довернули и через минуту сели. Только потом уже обдумывая это, я пришёл к выводу, что у него очень быстро выпускаются закрылки, плюс воздушное пространство в Штатах тесное и никто там не заморачивается плавными манёврами Просто подошли к глиссаде, а потом резким движением погасили скорость до посадочной и всё. Последняя минута полёта была испорчена пережитыми волнениями : ) Сейчас так смешно об этом вспоминать.
Условия эксплуатации там, конечно, конские в Штатах, поэтому самолёты нужны очень надёжные, и поскольку в то время большая часть Дэльты-Конекшен летала на восьмидесятках, они явно что-то знали про самолёт и легендарный JT8D (кстати, первый самый массовый авиа-двигатель).
А сколько тебе лет?
Я тоже в штатах летала на 80 ). Что запомнилось - он капец какой длинный, салон для меня был странный ( еще и рассадка 3 + 2, один раз в жизни такое видела), и боже как мне страшно было, как раз очень резко садился, похожие на ваши ощущения
@@richardtaneer а тебе сколько?
Рубен! Спасибо за работу! Как всегда качественно и увлекательно. Жму руку.
Рубен? Не Карен?
@@dostal_na Конечно же Карен, простите. Очепятка по Фрейду.
Обожаю этот канал
Спасибо за хорошее продолжение истории DC9. Получилась интересная жизнь у самолёта. Правда по "долгожительности" не дотянул до Б-737, которому организовали ещё одно "омоложение" (правда, немного неудачное).
Да ладно. В ЮТейр до сих пор classic летают...
@@СаенкоСвятослав, я о том, что Боинг 717 (он-же МД 95) уже не выпускают, а Б-737 сделали очередную модификацию МАХ.
То, что "классики" ещё летают, я в курсе. Свои последние Люфтганза вывела из состава флота буквально пару лет назад, да и то только потому, что было решено сократить количество типов самолётов в составе флота. И насколько мне известно, эти экс-люфты продолжают где-то летать.
@@captaindonau701 Да если на Флайтрадаре вбить Boeing 737-500, то их в в воздухе всего будет штук 12, из которых 10 - в России у Ютейр. Я про то, что они эксплуатируют какой-то хлам
@@СаенкоСвятослав, если у этого "хлама" есть ещё ресурс до следующего чека и лизинговые платежи меньше, чем у более современных машин (в том, что самолёты взяты в лизинг, я уверен на 100 процентов), то и не удивительно, что их эксплуатируют. Выработают срок - отдадут обратно и возьмут что-то поновее.
Много зарисовок из аэропорта Портланда США. Спасибо за знакомые места..
С удовольствием смотрю канал. Удачи и как можно больше подписчиков! Спасибо!
Был пассажиром на md 90 American airlines, впечатление не очень, понятно от компании зависит, но в северной Каролине при пересадке от полёта отказался, очень жудко было.
Как всегда на высоте 🛫 Очень интересно !
🇺🇸MD-80 имеет много сходства и различий с 🇷🇺Ту-154М:
Сходства:
1. MD-80 совершил первый полет в 1979 г., а Ту-154М - в 1980 г, что может объяснять множество сходств и различий;
2. Двигатели JT8D от MD-80 похожи на двигатели Д-30КУ-154 от Ту-154М: близкая тяга, близкий расход топлива одного двигателя, одинаковый внешний вид и одинаковое устройство реверса тяги с «ковшами»;
3. MD-80, как и Ту-154М, имеет заднее расположение двигателей и Т-образное оперение, что приводит к помпажу задних двигателей и делает невозможным выход из штопора;
4. Близкая длина фюзеляжа: MD-80 - 45 м, Ту-154М - 47 м.
Различия:
1. MD-80 имеет 2 двигателя, а Ту-154М имеет 3 двигателя, так как Ту-154М тяжелее и вместительнее MD-80, но расход топлива на одно место у Ту-154М выше, чем у MD-80 из-за трехдвигательной схемы;
2. MD-80 имеет расположение кресел 2+3; Ту-154М - 3+3. Из-за узкого фюзеляжа при примерно равной длине фюзеляжа MD-80 берет на борт 155 пассажиров против 180 у Ту-154М;
3. MD-80 имеет 2 колесные опоры основного шасси, а Ту-154М - 6 колёсные опоры основного шасси;
4. MD-80 имеет стеклянную кабину на 2-х пилотов, а Ту-154М имеет классическую кабину на 4-х пилотов.
Нет слов красавчик. Все видосы топовые. Жалко выходят редко. Приходиться по несколько раз пересматривать и все равно интересно.
на 1:58 переложился только один реверс тяги, и сразу борт потащило влево.....))))) но выстоял)))
Ещё пара очек в кабине сжалось, скорее всего
Там разнотяг минимальный, самоль лёгкий.Моторы сильные.Одного реверса вполне хватало. Это не " свисток 134" который визжал своими щелевыми реверсами до потери сознания с обоих сторон.
Летел в Египет на md83. В аэропорту таких дедов даже уже не было. Салон винтажной, ничего современного, но качество деталей из цельнофрезерованих кусков алюминия очень високое. Тогда не экономили. Раскладной столик в подлокотнике как новый. Классный самолет.
Интересно было бы послушать о перегоне ближне магистральных и одномоторных машин через Атлантику :o) Понимаю, что не совсем ваша тема, но мне дико нравится ваша монера повествования!
Довелось пару раз полетать на MD82: с Onur Air из Франкфурта в Бодрум и с American Airlines из Buffalo в Chicago - было немного тесновато!
Не знал что у самолёта есть душа , ну да ладно главное что ты очень интересно рассказываешь , всё очень увлечённо с большим энтузиазмом 👍🏽.
Спасибо за прекрасное видео . 😎
Как всегда отличная подборка фильмов!
Я летал на одном из этих самолетов в 2007 году из Чикаго в Солт Лейк и обратно
И как комфорт , шум ??
Ура! Новый ролик от Ская! Лайк, потом просмотр.
Спасибо за творчество, но тема «ракетного взлёта» не раскрыта, к сожалению. Без него Mad Dog’s не Mad Dog’s... А так , замечательный ролик, получил удовольствие, успехов.
Даже не могу представить как такой длинный нос может держатся не разваливаясь. Что держит такой длинный фюзеляж.
Спасибо за отличный рассказ!!!) Интересно и познавательно.
Ни хрена не понимаю, но оооочень интересно))))
Интересно слушать просто про авиацию.
Мне так нравятся! Они красивые такие! Элегантные)
Красивые машины!
Уважаемые!!!!!!!
Где смотреть расследования авиакатастроф???самые последние!!!! ЮТУб старььё выдает
Лучший российский канал о гражданской авиации!
И не только гражданской
Дуглас должен был делать ставку на эти самолеты и доработать дс10 ,а вообще надо было покупать лицензию на сборку самолетов,а после вообще купить фирму,так точно ее бы спасли!
Лайк за доктора Гонзо))) 2:42
Ну наконец-то!
Б К
Отличное видео. Даже более информативное вики
Наконец-то новое видео. Спасибочки ☺️
Как всегда отличное видео с великолепным комментарием!!!
Урааа! Новое видео под чаек с печенькой) Спасибо, Скай, за не зря проведенные 20 минут!
Большое спасибо!)
13:15_SkyShips, это Вы попали в точку насчет класса длиннофюзеляжных лайнеров! Меня всегда раздражала "гениальность" конструкторов, которые придумали такой способ модернизации самолета -- удлинять фюзеляж до абсурда!.. Я бы предложил еще один вариант названия класса длиннофюзеляжных самолетов: пассажирская крылатая ракета. Для серии MD-80-х и MD-90-х это бы подошло! Ведь ни для кого не секрет, что чем длиннее фюзеляж, и соответственно, -- база шасси, при неизменной колее, тем ближе такое шасси к почти велосипедному, имеющему малую устойчивость к поперечным возмущениям, например, сильным порывам бокового ветра. Обратите внимание на статистику летных происшествий этого семейства самолетов: значительная их часть имеет вердикт комиссии "выкатился за пределы ВПП". Мне это семейство самолетов не понравилось особенно длинноносыми версиями.. А после того, как в июне 2018 года MD-83 сошел с ВПП в аэропорту Жуляны, вследствие чего подломил стойки шасси и подвергся списанию, я вообще реально боюсь на нем летать и друзьям не советую! Может быть , эти "длинноносые" не так уж плохи, однако, они требуют более строгого пилотирования, так как не прощают ошибок пилотам, особенно молодым, которые не знают, что такое ощущать штурвал кончиками пальцев! Это новое поколение больше любит сайдстики !
Раздражала "гениальность" конструкторов? Ну, нихрена себе тут специалист нарисовался! Хех))
@@MorozIvan , думаю, вы измените свое мнение насчет специалиста,
если вам повезет прокатиться на этом "чудище"! Хотелось бы , конечно, для полного счастья посадочку с боковым ветром вам организовать, с дождиком, конечно...
@@ionionov4280 , если ты не летчик (а , скорее всего, так и есть!),
и если считаешь себя умнее других, посмотри статистику летных происшествий серии MD-80, (особенно -82, и -83), и объясни , почему значительная доля этих происшествий имеет резюме: "сошел с ВПП..." Сам-то как думаешь?
300 лайк, а видео как всегда супер!
Что за фильм на 18.35? Обожаю Нортона, но не могу вспомнить...
Про движки :так-же и Д-30(Ту-134) и Д-30кп(Ту-154м), индекс один, а движки разные как и Д-30ф-6(на МиГ-31).
Мне одному длинные МДешки в полёте напоминают лебедей?
Я на них летал в 90-е. У SAS такие были
Найс обзор, однозначно 👍
Хороший ролик, но хотелось бы сравнения с Советскими самолетами - Ту-134,154 Як-42
сравнение будет не в пользу советских самолетов. поэтому, лучше на надо)
Почему на 1:55 у самолета только на левом движке реверс включился?
Просто чел
На правом не работал.
Это допускается.
Хз
Отличное видео. Жаль, что эпоха cамолетов Mcdonnell Douglas подходит к концу.
Как-то грустно изложил... А между тем в истории США эти скромные крафты занимают место, сопоставимое в автомобилями 60-х, в которых была зачата добрая часть американцев.
Спасибо огромное за видос! Эх, MD-шечка, ностальгия...
Всем спасибо.
Наконец то долгожданный ролик 👍
Скай, приветствую!
По гражданской линии лучше расскажите нам про линейку т.н. "бизнес-джетов" от Dassault = Dassault Falcon!
Навскидку помню: Dassault Falcon 2000, Dassault Falcon 7Х/8Х/5Х...
Жду S-58 Сикорского !
Что за хрень такая ??
О у Китая огромный потенциал в этом некто не сомневается , то что американцы увидели это и по достоинству оценили это не случайно , в итоге не ошиблись правильной выбор . 😎
Новое видео 💃🏼
Удачно я заглянул! :))
MD это же More Deaths?
Сделай видос про ту 95!
Хочу видео про конструкцию вороны на 1:48. Высокоплан с законцовками, но без вертикального стабилизатора??
Кстати, да! Человечество во много пытается перенять принципы природы, но самолеты пока что не похожи на птиц.
@@darkwader5510 как не похожи? Тряпочная авиация от птиц, тока не машет, падлюка
С подвижным крылом, о как. Технология будущего
@@romanza_28 Летательный аппарат с подвижным крылом-это вертолет;)
@@alexaxel504 вертолёт - это стрекоза
Красивые машины. Прямо лебеди
Спасибо))
Поскольку я много смотрел расследование авиакатастроф, должен вспомнить страшный рейс Alaska Airlines 261 в 2000 г. Извините за негатив.
Р
Авганская компания CamAir до сих пор летает на MD)))
На Флайтрадаре в США дофига просто MD-80. А у нас в ЮТейр до сих пор летают classic...
Мне одному кажется что он какой-то не стандартный, маленькое крыло и длинный фюзеляж
ОПА, я как раз покушать наложил!)) Спасибо за видео!)
поесть положил. извините
Наложишь после еды в параше.
Ожидал, что будит 2 выпуска про каждую модель, а тут Комбо )
Про китайцев будет? И про Мицубиси?
Расскажи про V-22 Osprey
Надо было весь упор на развитие этого семейства , хотя и дальнемагистрал тоже могди бы продумать,на базе DC-8, он и DC-9 могли спасти корпорацию,но компания совершила самоубийство,выбрав трехдвигательную машину,заразив локхид!
А ещё на мд-90 пилон удлинён и перелаживается вместе с механизацией крыла.
* перекладывается
Alexander Gorshkov, верно подмечено. Слово - паразит.
спасибо! лайк авансом, посмотрю на досуге.
Не очень люблю аппараты такого класса. Клаустрафобия в лёгком варианте. Ту 134 более менее, там иллюминаторы большие. П С конвертопланы будут?
день ГАВНО, ты ВЫ вернули к жизни) Спасибо
кайф...новое снотворное...))
твои видосы лучшие ))) не забудь подравить меня с ДР 🎂
Вы так интересно рассказываете про самолеты..но вот чего не хватает так это характеристик с точки зрения пассажира..Давление в салоне.. уровень шума.. внутренний обьем и поддерживаемая температура и влажность салона. Если не затруднит сделайте сравнение хоть для самых "ходовых" самолетов А320 и Boeing 737 для старших людей, беременных или те у кого проблемы со здоровьем астма например..это очень важно.
Все хорошо, только MD87 не упомянул
Неправда! О 87-м сказано, что это была короткая версия 80-х с увеличенной дальностью полёта. Смотрим внимательно, а потом пишем.
ага-сь. Хочу про двигатели. от АН-1 до настоящего времени.
Теперь можно и про Китайского внебрачного наследника сделать видось.
вы имеете в виду ARJ21 ?
@@sergeikorzh374 угу
Зделай видос про ТУ 114
👍
Блин, что за фильм на 18:40 ?
"Бойцовский клуб"
Довелось постоять позади взлетающего MD-82, сильные впечатления )
ruclips.net/video/btmLDq22iDQ/видео.html
Ура!
Интересно, почему у первых версий самолёта, верхняя створка реверса правого двигателя почти всегда закопчёная? Он что работает как ВСУ?
Может там как раз выхлоп ВСУ рядом?
Жалко Дуглас.
Спасибо. Как всегда, очень качественная информативная работа. Смотреть более чем приятно.
На MD-80 не стеклянная кабина, a EFIS
Смотри внимательней...
MD 81
🔝🔝🔝🔝🔝🔝🔝🔝🔝🔝
О!!! Бешеные собаки! Люблю их!!!!
Вот это понимаю самолет, не то что там ваши тушки👏🏻 Экономичней, гибче, да и два пилота, а не толпа алкашей в кабине😂 Вот что значит страна стремилась и развивалась, неудивительно что сейчас боинг стал таким гигантом в мире, а туполев и все остальные стухли!
Причём здесь «Боинг», если это «МакДоннел-Дуглас», кстати, а где сейчас «МакДоннел-Дуглас»?
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Когда мне не с кем бухать, я включаю скай и смотрю. И он значительно выигрывает у других собутыльников: мозги не ебёт, рассказывает интересные вещи...
Норм!
Красавчик!
Ой спасибо! Ой бальзам то на душу))) Чудесные самолётики, с такими милыми крылышками, как у китайского дракончика. В 90-91гг. живя в конце Проспекта Ветеранов, наблюдала их вылеты с Пулково. Если Тушка шла с одним углом роста высоты, то сей дракончик задирался раза в полтора два круче. Резвый такой.
Вы там заканчивайте грибы на обочине собирать, вредное дело.
@@shspuga что, лирика пугает? Так в авиации без нее - мертворождённое. Это у сыщиков, как говаривал папа Мюллер: ...он сказал, она передала...
Если Вы, конечно, понимаете, о чем я.
На то они и "бешеные собаки"
@@asbvasily92 что, их так называли? Мэд дог?
@@МарияЯяяя-ф9ч да, так, от аббревиатуры MD
про скорость и высоту ничего не сказал )
На мой взгляд-это один из самых уродливых самолетов(помимо Dash 7-8-Q4;Saab 340-2000).Носовая часть этого уродца напоминает грузовик.Заостренное в плане крыло,гребни внизу крыла,в жопе топор(клиновидный обтекатель у MD)козлиная стойка на земле(с задранным задом).Жаль,что именно этот тип Т образных оказался таким долгожителем.По сравнению,727,1-11,Fokker 70-100,конечно Ту-154,Ил-62-просто красавцы!
Хорошо,что Дуглас этот уходит.Вкуса у его создателя нет.