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住青公，只要去程機夠早回程機夠夜，搭NA37就最開心，非凌晨時段就喺紅橋轉A36
A線嘅策略係等啲人拎住行李唔使轉車 所以兜多啲路都合理嘅 但A34的確過分咗 其實跟e33p嗰種行法係最恰到好處 但龍運又好似唔想兩條線重複咁 天水圍會唔會有條件拆兩條線 一條天南加洪水橋加藍地 另一條天中加天北
天水圍難以拆線了。天北的客量會很低
@@transport.life.其實如果A34直踩虹橋，之後行返原本路線去洪水橋會快好多
A34去到機場方便快捷咩？
A34 寫洪水橋，實際服務屯門。A36 寫錦上路，實際服務元朗市。A37 寫朗屏，實際服務天水圍。
A33X 入洪水橋 係咪好啲？A34 做富泰果邊，A33X 屯市直去 鐘屋村。
@@luitom8801 特登唔拉A33X 去洪水橋係方便同A33 跳字軌，同埋A34因為班次較A33X 疏，拉去洪水橋既用車量少過A33X
A34會唔會一次過直行龍門路嗚琴路同青雲路好啲呢？再有限度設站好似合理啲起碼拉直走線先54區繼續有客屯碼俾A33處理好過
睇客量情況，大興街會受影響
洪水橋去機場唔係應該搭A37?
要行到石埗村，有少少唔就腳
洪水橋居民表示，去紅橋轉63X/68A快好多
A37
其實A 33X都可以做埋屯門54區嘅，但係我就唔明白點解龍運就唔俾A 33X做埋嘅，同埋而家B3 A都有陣時會做埋屯門區內線嘅，甚至乎攞A 34代替A 33 X都可以㗎嘛
我覺得A34 去到最盡都係兆康/富泰呢啲地方。
@@transport.life.其實我建議你拍吓A33x,你係五六點嗰啲時間拍返去屯門你就知個客量，差唔多五至七點係幾乎班班頂閘，佢大部份客量都係由友愛,市中心同埋景峰,同埋嗰一帶在路線改動之前一直都係處於冇車的情況，所以你話如果要拉佢54區其實冇乜可能，因為主要係服務屯門嘅中心地區，即使非繁逆向順向，個客量都算係偏多，繁時就唔使講啦
我會掉轉 a33x回復屯赤前走線A34藍地加青公A33加經港珠澳大橋
@ A33X主力在市中心、景峰弄走景峰咪沒人lor+A33X經屯門站/市中心沒可能改
A34客倉都係54區後到蝴蝶灣 藍地至洪水橋係運櫈 最應該係拆開AB54區加密半個鐘1班 好過全條60
A34 擺兆康都不為過。
@@transport.life.如果逆向呢直踩市中心之後54區，再去返良田，山景巴總/龍門居
咁樣應該吸引到54區啲人對良田都係有啲好處而山景又服務到
其實藍地至洪水橋段不如由A33x做仲好啦 A34縮去兆康
之所以唔簡A33X 去做藍地洪水橋係因為A33 現時係同A33X 互跳飛機，A33X 個總過擺得太遠會影響跳字軌安排
城巴做先會咁，九巴一定唔會，九巴一定兜得就兜
@@LCdeal5354咁你又錯喇富泰嗰度公路踩出去都係10分鐘
@@star_yt-bb1le 咁來回都20分鐘，拉長A33X 仲要加多1部車先夠，A34 勝在疏車拉去洪水橋都唔洗點加資源
13:28-13:55 A21咁多人嘅😮
A37如果行藍地我即時轉投E37
寧願搭68A或者63X去屯市轉A33X
搭68A 或63X 轉A36 啦
@transport.life. 😂平4蚊 睇情況la 懶得行就A36
11:46 “U” 💀
住青公，只要去程機夠早回程機夠夜，搭NA37就最開心，非凌晨時段就喺紅橋轉A36
A線嘅策略係等啲人拎住行李唔使轉車 所以兜多啲路都合理嘅 但A34的確過分咗 其實跟e33p嗰種行法係最恰到好處 但龍運又好似唔想兩條線重複咁
天水圍會唔會有條件拆兩條線 一條天南加洪水橋加藍地 另一條天中加天北
天水圍難以拆線了。天北的客量會很低
@@transport.life.其實如果A34直踩虹橋，之後行返原本路線去洪水橋會快好多
A34去到機場方便快捷咩？
A34 寫洪水橋，實際服務屯門。
A36 寫錦上路，實際服務元朗市。
A37 寫朗屏，實際服務天水圍。
A33X 入洪水橋 係咪好啲？A34 做富泰果邊，A33X 屯市直去 鐘屋村。
@@luitom8801 特登唔拉A33X 去洪水橋係方便同A33 跳字軌，同埋A34因為班次較A33X 疏，拉去洪水橋既用車量少過A33X
A34會唔會一次過直行龍門路嗚琴路同青雲路好啲呢？再有限度設站好似合理啲
起碼拉直走線先
54區繼續有客
屯碼俾A33處理好過
睇客量情況，大興街會受影響
洪水橋去機場唔係應該搭A37?
要行到石埗村，有少少唔就腳
洪水橋居民表示，去紅橋轉63X/68A快好多
A37
其實A 33X都可以做埋屯門54區嘅，但係我就唔明白點解龍運就唔俾A 33X做埋嘅，同埋而家B3 A都有陣時會做埋屯門區內線嘅，甚至乎攞A 34代替A 33 X都可以㗎嘛
我覺得A34 去到最盡都係兆康/富泰呢啲地方。
@@transport.life.其實我建議你拍吓A33x,你係五六點嗰啲時間拍返去屯門你就知個客量，差唔多五至七點係幾乎班班頂閘，佢大部份客量都係由友愛,市中心同埋景峰,同埋嗰一帶在路線改動之前一直都係處於冇車的情況，所以你話如果要拉佢54區其實冇乜可能，因為主要係服務屯門嘅中心地區，即使非繁逆向順向，個客量都算係偏多，繁時就唔使講啦
我會掉轉 a33x回復屯赤前走線
A34藍地加青公
A33加經港珠澳大橋
@ A33X主力在市中心、景峰
弄走景峰咪沒人lor
+A33X經屯門站/市中心
沒可能改
A34客倉都係54區後到蝴蝶灣 藍地至洪水橋係運櫈 最應該係拆開AB54區加密半個鐘1班 好過全條60
A34 擺兆康都不為過。
@@transport.life.如果逆向呢
直踩市中心之後54區，再去返良田，山景巴總/龍門居
咁樣應該吸引到54區啲人對良田都係有啲好處而山景又服務到
其實藍地至洪水橋段不如由A33x做仲好啦 A34縮去兆康
之所以唔簡A33X 去做藍地洪水橋係因為A33 現時係同A33X 互跳飛機，A33X 個總過擺得太遠會影響跳字軌安排
城巴做先會咁，九巴一定唔會，九巴一定兜得就兜
@@LCdeal5354咁你又錯喇富泰嗰度公路踩出去都係10分鐘
@@star_yt-bb1le 咁來回都20分鐘，拉長A33X 仲要加多1部車先夠，A34 勝在疏車拉去洪水橋都唔洗點加資源
13:28-13:55 A21咁多人嘅😮
A37如果行藍地我即時轉投E37
寧願搭68A或者63X去屯市轉A33X
搭68A 或63X 轉A36 啦
@transport.life. 😂平4蚊 睇情況la 懶得行就A36
11:46 “U” 💀