@@morrisweber8578 hat doch recht der kerl labert bullshit ohne ende mittlerweile is es markenwerbung für claas is nichts halbes nichts ganzes was der treibt
find den drescher hammer, leider hört man nur schlechtes, hab selber noch nie einen live gesehn... sie sie wirklich so anfällig? wie ist die strohqualität?
Ja waren nich wirklich der hit. Nicht vergleichbar mit new holland oder John deere der hatte viele schwachpunkte unseren den wir mal für 2 jahre hatten is nach 11 betriebsstunden die radnarbe im stand gebrochen elektronik sehr anfällig einsig der motor waren topo aber drusch qualität is der new holland meilenweit vorraus
1. sehr gutes video :) 2. schöner 8xl, bitte mehr videos von dieser faszinierenden Maschine. Schade, dass die Entwicklung eingestellt wurde, hätte bestimmt Potenzial... abo und like ist abgegeben ;)
@@schwarzbunt3244 Warum der Topliner wurde doch im Köla-Werk in Lauingen entwickelt und produziert. Und finde man sollt die Marke Köla wieder mehr in Erinnerung rufen.
@@favorit926vario5 sagen wir es so der Topliner beruht auf der Grundentwicklung des guten alten Fahr M 1000. Der M 1000 wurde jedoch in Gottmadingen und nicht in Lauingen entwickelt und anfangs auch dort gefertigt. Der Topliner basiert demnach nicht auf Köla sondern Fahr technik. Nur weil er in den ehemaligen Kölawerken in Lauingen gebaut wurde ist das doch nicht Made by Köla? Der grosse DX und der grosse Intrac von Deutz wurden ja auch dort gebaut. Sind die denn auch Made by Köla? Ich weiss wirklich nicht warum Sie so den Köla nachtrauern. Naja jeder wie er mag.
@@schwarzbunt3244 Der Topliner hat doch nichts mit dem M 1000 zu tun gehabt. Der Topliner ist in den späten 1980ern und frühen 1990ern im Ködel & Böhm Werk in Lauingen komplett neu entwickelt worden. Ködel & Böhm ist für mich zu unrecht in Vergessenheit geraten. Die Köla Mähdrescher gehörten damals zum besten und modernsten auf dem Markt. Auch die anderen Köla Maschinen waren sehr hochwertig und modern. Ködel & Böhm ist zudem neben AGCO das einzige, was von der KHD Landtechnik übrig geblieben ist, noch heute produziert Same seine größeren Schlepper bei Ködel & Böhm.
@@favorit926vario5 und ob er das hat. Das Dreschsystem wurde praktisch in der Ur-form unverändert vom 1000er übernommen über Jahrzehnte. Was wurde beim Topliner denn gegenüber dem Fahr komplett neuentwickelt? Da fällt mir vielleicht gerade der Turboseperator ein das wars. Es wurde alles grösser dimensioniert aber mehr nicht. Wir hatten von 78 bis 2015 den M 1000. Nun seit 5 Jahren einen Topliner 4065 HTS balance in top gepflegten Zustand. Bis auf die dritte Trommel und die viel grössere Sieb-und Abscheidefläche stelle ich an der GRUNDMASCHINE nur marginale Unterschiede fest. Der Motor wurde vom Konstrukteur gegenüber dem 1000 gedreht ,der sitzt genau umgekehrt drauf. Ich lasse natürlich bei meinem Vergleich den komfortablen Effekt ausser acht (Kabine und der gleichen). Und ja Deutz gibt es seit der Zerschlagung von KHD leider nicht mehr wirklich. Da stimme ich vollumfänglich zu. Finde es es echt beschähmend was teilweise alles den Schriftzug Deutz-Fahr trägt heutzutage.
Наука
#sibbershusum
Dachte ich auch 😂
Sibbersblödmann!!!
@@schwarzbunt3244 was den mit dir los
@@morrisweber8578 hat doch recht der kerl labert bullshit ohne ende mittlerweile is es markenwerbung für claas is nichts halbes nichts ganzes was der treibt
Ich sag einfach nur mal Top 👍👍👍
find den drescher hammer, leider hört man nur schlechtes, hab selber noch nie einen live gesehn... sie sie wirklich so anfällig? wie ist die strohqualität?
Ja waren nich wirklich der hit. Nicht vergleichbar mit new holland oder John deere der hatte viele schwachpunkte unseren den wir mal für 2 jahre hatten is nach 11 betriebsstunden die radnarbe im stand gebrochen elektronik sehr anfällig einsig der motor waren topo aber drusch qualität is der new holland meilenweit vorraus
1. sehr gutes video :)
2. schöner 8xl, bitte mehr videos von dieser faszinierenden Maschine. Schade, dass die Entwicklung eingestellt wurde, hätte bestimmt Potenzial...
abo und like ist abgegeben ;)
Ja wenn sie laufen fahren die an allen anderen vorbei nur leider sind die ständig kaputt und fangen gerne mal Feuer
ein großes problem ist, dass ersatzteile leider mangelware sind, aufgrund des entwicklungsstopps und damit der betrieb der maschine sehr teuer ist
Howa Ra weil das ein schrotthaufen war da ist einfach alles daran schlecht
@@zrissnspandababy3303 nein, die letzten die gebaut wurden waren top geräte!
@@lukasl.1976 gut für Sibbers
Böses Teil
Stefan....
Hätten die eines gemacht und nicht 3 Sachen dann wäre was davon geworden
Was meinst Du?
Keine Ahnung was der meint
Powerpress Gigant und grasliner
Die gute alte KÖLA Technik.
Der gute alte dämliche Kommentar. Der hat mit Köla null und nix zu tun.
@@schwarzbunt3244 Warum der Topliner wurde doch im Köla-Werk in Lauingen entwickelt und produziert. Und finde man sollt die Marke Köla wieder mehr in Erinnerung rufen.
@@favorit926vario5 sagen wir es so der Topliner beruht auf der Grundentwicklung des guten alten Fahr M 1000. Der M 1000 wurde jedoch in Gottmadingen und nicht in Lauingen entwickelt und anfangs auch dort gefertigt. Der Topliner basiert demnach nicht auf Köla sondern Fahr technik. Nur weil er in den ehemaligen Kölawerken in Lauingen gebaut wurde ist das doch nicht Made by Köla? Der grosse DX und der grosse Intrac von Deutz wurden ja auch dort gebaut. Sind die denn auch Made by Köla? Ich weiss wirklich nicht warum Sie so den Köla nachtrauern. Naja jeder wie er mag.
@@schwarzbunt3244 Der Topliner hat doch nichts mit dem M 1000 zu tun gehabt. Der Topliner ist in den späten 1980ern und frühen 1990ern im Ködel & Böhm Werk in Lauingen komplett neu entwickelt worden.
Ködel & Böhm ist für mich zu unrecht in Vergessenheit geraten. Die Köla Mähdrescher gehörten damals zum besten und modernsten auf dem Markt. Auch die anderen Köla Maschinen waren sehr hochwertig und modern. Ködel & Böhm ist zudem neben AGCO das einzige, was von der KHD Landtechnik übrig geblieben ist, noch heute produziert Same seine größeren Schlepper bei Ködel & Böhm.
@@favorit926vario5 und ob er das hat. Das Dreschsystem wurde praktisch in der Ur-form unverändert vom 1000er übernommen über Jahrzehnte. Was wurde beim Topliner denn gegenüber dem Fahr komplett neuentwickelt? Da fällt mir vielleicht gerade der Turboseperator ein das wars. Es wurde alles grösser dimensioniert aber mehr nicht. Wir hatten von 78 bis 2015 den M 1000. Nun seit 5 Jahren einen Topliner 4065 HTS balance in top gepflegten Zustand. Bis auf die dritte Trommel und die viel grössere Sieb-und Abscheidefläche stelle ich an der GRUNDMASCHINE nur marginale Unterschiede fest. Der Motor wurde vom Konstrukteur gegenüber dem 1000 gedreht ,der sitzt genau umgekehrt drauf. Ich lasse natürlich bei meinem Vergleich den komfortablen Effekt ausser acht (Kabine und der gleichen). Und ja Deutz gibt es seit der Zerschlagung von KHD leider nicht mehr wirklich. Da stimme ich vollumfänglich zu. Finde es es echt beschähmend was teilweise alles den Schriftzug Deutz-Fahr trägt heutzutage.