Приятно смотреть на ухоженный мотоцикл и щядящее к нему отношение. Скорость по хорошей дороге для него 60 не максималка. 75 -80 вполне допустима на 8й конической паре. Он пойдет и больше, но это будет уже перекрут двигателю. Вижу что свечи не правильные.с длинной резьбовой часть. Это значит современные свечи высокой калильности для машин с высокой степенью сжатия. Такие свечи на Днепре будут иметь черный электропроводняй бархатный нагар и пробивать. Надо свечи А-11 и только производства СССР. Но те что сейчас продают под видом СССР на самом деле современны -Китай. а отличить их очень просто .Наши новые свечи которые с хранения находятся в консервативно смазке типа -солидола и каждая завернута в бумагу. а шестигранник на этих свечах под ключ не на 21 а на 22 мм. потом на каждой свече выбит гост и год производства.каждая свеча снабжена герметичным легко сьемным колечком . Найти их в продаже еще вполне можно Но конечно не в магазинах а у частных лиц .в интернете вполне можно найти и купить что касается черного бархатного налета на свечах то это еще и богатая смесь и слишком позднее зажигание. Но с этим я вижу Сергей справился. вот теперь надо купить и установить правильные свечи. Бесконтактное зажигание СОВЕК конечно не лучший вариант так как в ней нет модуля установки опережения угла зажигания в зависимости от оборотов двигателя.а от этого нет и приемистости. Надо было бы купить именно микропроцессорное СОВЕК.в нем есть система опережения.Хотя справедливости ради работает она не очень . но все же работает.. К сожалению купить сейчас оригинальный микропроцессорный СОВЕк не реально .Его производили в Украине в г.Винница. а сейчас делают отвратительную подделку наши китайские братья. Зажигание это похоже только внешне но на самом деле имеет совсем другую элементную базу .Процент брака просто зашкаливает.Тут уж 50 на 50.как повезет.
УРААААА!!!! Новое видео от Сергея👍!!! Ящик под миномётки,а граната,это немецкое "яйцо",а ящик привести в порядок и в коллекцию!😉 С нетерпением жду новых видео!
Была у меня похожая проблема. На холодную, двигатель работает очень даже хорошо, но стоит проехать 5км, и когда двигатель начинает выходить на рабочую температуру, пропадает тяга и в скоре мотоцикл глохнет. Перепробовал всё что мог, сперва, думал на пережатве клапана, на перегрев зажигание, на броне провода, на плохую поршневую. В итоге, методом рассуждения и выбывания, поставил 2 медных прокладки под головы вместо одной. И проблемы как и небыло! Езжу досихпор. Когда двигатель нагревается, следовательно и есть расширения и деформации, и сразу пропадает компрессия.
В инструкции по эксплуатации сказано, что правый цилиндр на колясыче греется меньше, т.к. поток воздуха набегающего, отражается от плоскости корпуса коляски, в связи с чем охлаждение лучше справа
Да, он мне и нравится свой простотой и качеством запуска. Как ни странно заводит с первого пинка. Опережение у него маловато, как на кулачках, но для моих целей 50-60 км/ч вполне достаточно.
@@SergeyMoto47 Тут уже писал в ответах, на всякий случай, повторю. Проблемы были с микропроцессорным совеком, при перегреве просто вырубался. Отрезал от зажигания коммутатор и перенес под сиденье, на штатном месте оставил модулятор и катушку, проблема ушла. Ещё при езде в жару неплохо было бы текстолитовые прокладки под карбы, для предотвращения закипания бензина.
Привет！ дело в том что у меня недавно перестал заводиться сперва левый целиндр замучал а потом вообще незаводиться какая причина у Вас была я заметил что искра в нем хуже стоит ли поменять зажигание на совек？
Зарядка пропадает. Когда аки разряжены, такой гемор начинается. Пака стоишь он чутка набирает-поехал-он подразредился-чих пых. Ещё зазоры могли погулять в башке уйти если брод преодолевал из-за реских перепадов температуры.
@@SergeyMoto47 на штатное место не подходит крышка не подходит. А под сиденьем между передней штангой и резиновым амортизатором встаёт в самый раз и её почти не видно, провода плюсовые протянул под баком. Высоковольтные провода с надсвечниками вазовские . Катушку закрепил самодельным хомутом.
Блин у меня вот тоже самое с этим совеком. Прошлый сезон нормально работал, в этом году начал сбоить. После 10км по трассе улетает угол опережения, холостые улетают на светофоре либо молотит либо глохнет, на оборотах бывают пропуски, а как жара началась вообще еле до дома доехал, мотор просто глох. Разогревается адски, 130-140 градусов это с учётом обдува на скорости 90! Потом стал плохо тянуть, по звуку выхлопа понятно что зажигание позднее, одна свеча белая, вторая чёрная, хотя до этого свечи были одинаковые коричневые. Постоит остынет, всё снова хорошо. Видимо совек умер. Как лечить это не знаю. Видимо покупкой нового совека( Печаль лютая.
Нет ничего лучше,а самое главное надёжней родного,кулачкового зажигания.Только не новодельного,а старого,советского.Все заметили,на кулачковом зажигании мот бодрее разгоняется из -за механического опережения зажигания,которое быстрее и сильнее меняет угол опережения при разгоне. Попробуй поискать не сильно убитое сов.зажигание и забудешь про него.
@@user-ns7ic8og1l У меня есть оно снятое с моего мотора. Там вроде как хилая искра и постоянно убегающий зазор) У меня 6В ещё. После капиталки не могли на нём запуститься, может быть из-за дохлого акума, и поставили совек, а то мне было жалко уже Сергея)
@@Stray88Cat Совек тоже неплохой,если повезёт с качеством,брака много они гонят.Знаю людей у которых Совек стоит и они годами туда не лезут,никаких проблем. Но как по мне,нет ничего надёжней кулачкового,только катушки лучше поставить две 6 -ти вольтовые Явовские,или ИЖевские соединённые последовательно,у меня Урал 12 вольтовый. Я так с 2005 года езжу и никогда не было проблем.Чем проще,тем надёжней.
С индукционным совеком проблем не было. Микропроцессорный при перегреве просто вырубался. Аккуратно отрезал коробочку с платой и перенес под сиденье, на штатном месте оставил модулятор и катушку, проблема ушла.
Приятно смотреть на ухоженный мотоцикл и щядящее к нему отношение. Скорость по хорошей дороге для него 60 не максималка. 75 -80 вполне допустима на 8й конической паре. Он пойдет и больше, но это будет уже перекрут двигателю. Вижу что свечи не правильные.с длинной резьбовой часть. Это значит современные свечи высокой калильности для машин с высокой степенью сжатия. Такие свечи на Днепре будут иметь черный электропроводняй бархатный нагар и пробивать. Надо свечи А-11 и только производства СССР. Но те что сейчас продают под видом СССР на самом деле современны -Китай. а отличить их очень просто .Наши новые свечи которые с хранения находятся в консервативно смазке типа -солидола и каждая завернута в бумагу. а шестигранник на этих свечах под ключ не на 21 а на 22 мм. потом на каждой свече выбит гост и год производства.каждая свеча снабжена герметичным легко сьемным колечком . Найти их в продаже еще вполне можно Но конечно не в магазинах а у частных лиц .в интернете вполне можно найти и купить что касается черного бархатного налета на свечах то это еще и богатая смесь и слишком позднее зажигание. Но с этим я вижу Сергей справился. вот теперь надо купить и установить правильные свечи. Бесконтактное зажигание СОВЕК конечно не лучший вариант так как в ней нет модуля установки опережения угла зажигания в зависимости от оборотов двигателя.а от этого нет и приемистости. Надо было бы купить именно микропроцессорное СОВЕК.в нем есть система опережения.Хотя справедливости ради работает она не очень . но все же работает.. К сожалению купить сейчас оригинальный микропроцессорный СОВЕк не реально .Его производили в Украине в г.Винница. а сейчас делают отвратительную подделку наши китайские братья. Зажигание это похоже только внешне но на самом деле имеет совсем другую элементную базу .Процент брака просто зашкаливает.Тут уж 50 на 50.как повезет.
@@user-pf6fr9ne9s спасибо за развернутую информацию. Всё по делу.
УРААААА!!!! Новое видео от Сергея👍!!! Ящик под миномётки,а граната,это немецкое "яйцо",а ящик привести в порядок и в коллекцию!😉 С нетерпением жду новых видео!
Отлично, Сергей!!!
Красивый Днепр, всë-таки!!!
Спасибо за видео. И тебе всего доброго!!! Будь здоров!!!
Удачи!!!
Спасибо, взаимно.
Была у меня похожая проблема. На холодную, двигатель работает очень даже хорошо, но стоит проехать 5км, и когда двигатель начинает выходить на рабочую температуру, пропадает тяга и в скоре мотоцикл глохнет. Перепробовал всё что мог, сперва, думал на пережатве клапана, на перегрев зажигание, на броне провода, на плохую поршневую. В итоге, методом рассуждения и выбывания, поставил 2 медных прокладки под головы вместо одной. И проблемы как и небыло! Езжу досихпор. Когда двигатель нагревается, следовательно и есть расширения и деформации, и сразу пропадает компрессия.
Оригинально, возможно мне бы тоже помогло.
Привет Серёжа! Нет зажигание здесь не причём. Отрегулируй карбы на синхронность, проверь свечу....Удачи и здоровья!
Молодец, удачи
Спасибо.
В инструкции по эксплуатации сказано, что правый цилиндр на колясыче греется меньше, т.к. поток воздуха набегающего, отражается от плоскости корпуса коляски, в связи с чем охлаждение лучше справа
Цилиндр со стороны коляски греется меньше из-за более лучшие обдува , полученного коляской
Нужно вывести зажигания точнее плату переместить на другое место где не будет нагреватся
В том зажигании (это старый образец) нет опережения. По мимо того у тебя еще и так само собой позднее.
Узнал из этого видео больше чем за семь лет школы
Когда с коляской ездишь правый цилиндр всегда холоднее, я так понимаю из-за направленного потока воздуха.
СерЁга, от чего такой датчик давления?
Сам датчик стандартный, днепровский.
Шайбочка эта для тонкой регулировки смеси, ящик тот что в лесу это от 50мм мин, а граната без запала с закглушкой так что неопасна
Насчёт шайбы так и думал, спасибо. Промежуточное деление.
@@SergeyMoto47 ну да что-то типа того, она как раз на пол деления поднимает или опускает
Добрый день, у тебя простейший индукционный совек, пользовал такое, проблем не было вообще. Правда, у меня катушка была самая обычная, от кулачкового.
Да, он мне и нравится свой простотой и качеством запуска. Как ни странно заводит с первого пинка. Опережение у него маловато, как на кулачках, но для моих целей 50-60 км/ч вполне достаточно.
@@SergeyMoto47 Тут уже писал в ответах, на всякий случай, повторю. Проблемы были с микропроцессорным совеком, при перегреве просто вырубался. Отрезал от зажигания коммутатор и перенес под сиденье, на штатном месте оставил модулятор и катушку, проблема ушла. Ещё при езде в жару неплохо было бы текстолитовые прокладки под карбы, для предотвращения закипания бензина.
156 градусов это рабочая температура ? Я читал что рабочая до 140, выше это перегрев
Говорят больше будет.
Недавно такую проблему устранил, просто я это зажигание располовинел, и всё стало на свои места
Привет！ дело в том что у меня недавно перестал заводиться сперва левый целиндр замучал а потом вообще незаводиться какая причина у Вас была я заметил что искра в нем хуже стоит ли поменять зажигание на совек？
Проверить регулировки, компрессию измерить. Свечи поменять
А где собственно ссылка на чехол для телефона? В описании не увидел !
И правда, забыл. Добавил.
А у меня вопрос, хватит ли маленьких фильтров для топлива, а то хочу отцовский Урал оживить. 5лет стоит бедолага
Маленькие фильтры говно полное, у меня развалились и засорили собой карб. Поставил большие черной краской из баллончика закрасил, и функционал и вид.
Покатушки, смотрим! На юге 32 градуса. Почему саперов не вызвал? Кто-то ведь захочет потрогать. Сколько километров проехал?
Тоже гляжу😁
Тошно в гараже, не продохнуть. Решил прокатиться.
50 км. Примерно
Один раз вызвал, потом затаскали. А сколько вы видели гранат, а где и т.п.
В нижнем 33😂😂😂
Зарядка пропадает. Когда аки разряжены, такой гемор начинается. Пака стоишь он чутка набирает-поехал-он подразредился-чих пых. Ещё зазоры могли погулять в башке уйти если брод преодолевал из-за реских перепадов температуры.
У меня в днепре компрессия в одном 4 в втором 6 можно ездить или ремонтировать?
Пора уже посмотреть.
@@SergeyMoto47 а российские поршня как по качеству можно ставить?
Поставил катушку от Оки под сиденьем и всё работает без пропусков зажигания.
Дело было в черных свечах. Катушка под сиденьем не очень хорошо смотрится. Тем более что для неё есть штатное место
@@SergeyMoto47 на штатное место не подходит крышка не подходит. А под сиденьем между передней штангой и резиновым амортизатором встаёт в самый раз и её почти не видно, провода плюсовые протянул под баком. Высоковольтные провода с надсвечниками вазовские . Катушку закрепил самодельным хомутом.
Надо было гранату в ящик а ящик в люльку,и мот бы ехал и не троил!
За то я бы троил 🤭
Другану походу карбы отсинхронить не помешало бы. А у меня свист с правой стороны, при езде не слышно, а смотрю видос в наушниках и как 25ый кадр...
А карбы пекар или китай?
Пекар
@@SergeyMoto47 а какой расход по бездорожью
Блин у меня вот тоже самое с этим совеком. Прошлый сезон нормально работал, в этом году начал сбоить. После 10км по трассе улетает угол опережения, холостые улетают на светофоре либо молотит либо глохнет, на оборотах бывают пропуски, а как жара началась вообще еле до дома доехал, мотор просто глох. Разогревается адски, 130-140 градусов это с учётом обдува на скорости 90! Потом стал плохо тянуть, по звуку выхлопа понятно что зажигание позднее, одна свеча белая, вторая чёрная, хотя до этого свечи были одинаковые коричневые. Постоит остынет, всё снова хорошо. Видимо совек умер. Как лечить это не знаю. Видимо покупкой нового совека( Печаль лютая.
Нет ничего лучше,а самое главное надёжней родного,кулачкового зажигания.Только не новодельного,а старого,советского.Все заметили,на кулачковом зажигании мот бодрее разгоняется из -за механического опережения зажигания,которое быстрее и сильнее меняет угол опережения при разгоне. Попробуй поискать не сильно убитое сов.зажигание и забудешь про него.
@@user-ns7ic8og1l У меня есть оно снятое с моего мотора. Там вроде как хилая искра и постоянно убегающий зазор) У меня 6В ещё. После капиталки не могли на нём запуститься, может быть из-за дохлого акума, и поставили совек, а то мне было жалко уже Сергея)
@@Stray88Cat Совек тоже неплохой,если повезёт с качеством,брака много они гонят.Знаю людей у которых Совек стоит и они годами туда не лезут,никаких проблем. Но как по мне,нет ничего надёжней кулачкового,только катушки лучше поставить две 6 -ти вольтовые Явовские,или ИЖевские соединённые последовательно,у меня Урал 12 вольтовый. Я так с 2005 года езжу и никогда не было проблем.Чем проще,тем надёжней.
С индукционным совеком проблем не было. Микропроцессорный при перегреве просто вырубался. Аккуратно отрезал коробочку с платой и перенес под сиденье, на штатном месте оставил модулятор и катушку, проблема ушла.
@@user-rx2tw6ic8f вот тоже об этом подумываю уже.
Ух блядь, это много)))
Да ужжж чебан прям прирожденный
Привет с тобой пересечься можно я сам из Москвы
Контак в описании.
Будь внимательней...,а то такое ощущение,как будто ты тормоз конкретный!!!😂😂😂😂