На самом деле лучше иметь два велосипеда. Один для города - недорогой синглспид (если живете не в горной местности) с минимумом навески, который будет не страшно оставить пристегнутым у магазина и каждый раз не переживать что его упрут. А второй - тот, который будет использоваться для получения удовольствия - горный, шоссейник, либо гравийник - в общем по личным предпочтениям с нормальным бюджетом. А то что показано в видео - какое-то странное для города. Зачем в городе амортизационная вилка? Чтобы добавить веса и усложнить подъем велосипеда на этаж и т.д.? Зачем электра за оверпрайс? Поймите, дорогой велосипед для города не нужен. Он только лишний раз отталкивает от его использования как средства передвижения, так как накладывает ограничения и невозможность зайти в магазин/кафе и т.д., каждый раз будете переживать за него. У меня для города относительно легкий (9,5 кг) синглспид, я храню его в квартире, его вес позволяет незапарно в одной руке вынести его на улицу (лифта нет). В хорошую погоду я езжу на нем на работу и пристегиваю в неохраняемом тамбуре u-lock-ом на несколько часов и не переживаю что он пропадет, а если пропадет - то он не такой дорогой, чтобы горевать по нему. Соответственно он ни в чем меня не ограничивает, я могу пристегнуть его к любому столбу или забору и со спокойной душой пойти в кафе/магазин и т.д. и не торопиться. Посмотрите на каких велосипедах ездят в Европе - все в основном дешман, который замечательно справляется с задачей перемещения в пространстве. У нас пока сплошь и рядом асфальтовые МТБшники благодаря продавцам велосипедов, которые пытаются срубить бабла здесь и сейчас, но не понимают, что этим препятствуют развитию велосипеда по прямому назначению - как транспорта, тем самым теряя больше в перспективе.
В Европах велодорожки, а у нас приходится по тратуару ездить (ездить по автодорогам с нашими водителями опасно, я считаю, хотя часто приходится), там поребрики, неровности и дырки. У самого легкий сингл-спид с трековой рамой, катал два года, но это было ошибкой, сейчас рассматриваю вариант ближе к горному, может быть и ригид, но раму и покрышки лучше как у МТБ, более универсально, по лесу тоже иногда хочется покататься.
@@sorisderbson У меня гибрид с ригидной вилкой и 42 резиной, есть неглубокий протектор - амортизации вполне хватает, по лесу вполне себе тоже едет, но по песку уже не хочет. Но в силу быстросъемных колес/седла его уже особо не оставишь без присмотра. Вообще сейчас катаю на резине 700х23 - жестковато. Самое то для города было бы что то типа Octopus Vulgaris ST на мой взгляд.
У меня для города складник на 20 дюймовых колесах планетарка на 3 скорости. Enigma 3.0 На нем хоть в машину , такси автобус,метро, поезд, самолет . Для города вполне устраивает. Теперь ищу для пересеченной местности средней категории цены.
@@vatyrau хардтэйл, однозначно. Хотя я пару дней назад по лесу на гибриде с алювилкой тоже неплохо покатал, в т.ч. по корням, но все-таки с амовилкой такие дела много приятнее.
@Николай Воронин Вот скажите, в каком месте для езды по тротуарам нужна амовилка? Или вы вес тела не умеете переносить при съезде/заезде на бордюр? Амовилка добавляет в систему еще один элемент, который нужно обслуживать, а обслуживает от силы процентов 5 катальцев свои велосипеды как следует. Кроме того, то что вы называете амовилкой - в вашем велосипеде это ее макет, который только имитирует работу, в такой ценовой категории производители максимум ставят эластомерку. Амовилка нужна для скоростной езды по лесу по корням и сложному рельефу, а не для того, чтобы вашим ручкам не было бобо при съезде с бордюра.
Велосипеды нашего будущего ! Когда постареем. Если серьёзно , то это одни из самых востребованных велосипедов в городе , но они пока не модные , потому вопреки здравого смысла многие покупают МТБ .
Уверяю Вас, я катал на абсолютно разных велах. Олимпик, Школьник, Кама, Десна, Салют, Аист, Шоссейник Турист-руль баран, был даже МТБ двухподвес (2000-го года)... Сейчас у меня кросс-кантрийный гоночный хардтейл!👌🏻🌪 Преобретая его, дань моды для меня НЕ ИМЕЛА НИ КАКОГО ЗНАЧЕНИЯ. Я использую это байк по назначению, катая по кросс-катрийным трассам. Но, доезжаю до этих мест по городу. Вывод следующий: лично для меня выбор падает в сторону МТБ, т.к. считаю этот вариант МАКСИМАЛЬНО универсальным! Повторяю, это сугубо моё мнение и моя обоснованная, исходя из опыта точка зрения.😉😁
Точно!Нужно иметь 2 велосипеда: Первый для города-СКЛАДНОЙ АИСТ минского велозавода с корзиной спереди,мягким седлом и мигалками спереди и сзади.На нем удобно и в магазин,и в лифт и в багажник,И В МЕТРО можно,если вдруг проколеш колесо гдето на другом конце города.И хулиганы его не отберут в наглую... Второй велик-ето М инск или Украина:для поездок за городом.Должен иметь сзади планетарную втулку на 3 скорости,кожаное седло на пружинах(шобы жёпа не прела и прыщами не покрывалась);бортовой компьютер;повербанк дл-крепление для смартфонамузыку,и кучу пристежных сумочек,бардачков... Цена вопроса гдето 200$ за оба велосипеда:они будут радовать и приносить удовольствие(можно будет покататса и вдвоем) А то что здесь показано:ЕТО ДОРОГО И НЕНУЖНО,это маркетинглюдям надо заработать на вас
Полностью согласен.У меня аист СССР времён в отличном состоянии на 20х колесах.И дорожный велик на 29х колесах. Ездил по утрам по обездной города и на одном и на другом велике по 30км.Разница есть,но свою функцию выполняют оба на отлично.Я тоже считаю,что велосипед должен быть простым и надёжным.Если следить за ним ,то хватит на многие года.
Для города очень хороши круизеры. Катаю на таких уже больше 10 лет, сначала на Trek Cruiser Classic, теперь на Electra Cruiser 1. Странно, что они столь мало распространены. Очень комфортно, не устаешь, сидишь с прямой спиной, и наконец, это очень красиво! Ездить по городу на МТБ, все равно что на Ниве. Можно, но зачем?
@@0_SILVER_0 на Электре я 1 год катаю, до этого на Треке 10 лет. Круизер крайне простой технически, мои даже без пепедач. Ломаться не чему. За это время с тем же Треком из происшествий, только накладки из искусственной кожи облезли. Мне очень нравится посадка на этих велосипедах. Если выбираете круизер и есть такая возможность - приезжайте в штурум Электры и катайтесь на тест-райде.
@@0_SILVER_0 У меня модель Electra Cruiser 1 - он без передач. Есть еще Cruiser LUX (он алюминиевый, и может быть с 3 или 6 передачами). Так же у той же Электры для города есть модель Townie, там так же посадка с прямой спиной, но он мне внешне не нравится. Еще есть дорогие круизеры tigershark и Straight 8, которые прекрасны, но у меня нет 100+ к на велосипед.
@@ИванСалацкий Ездил и на круизере Стелс. Он оочень тяжелый, и с ооочень тугим ходом по сравнению с Треком или Электрой. Только если денег совсем в обрез. Это как базовую Ладу Гранту купить. Да, автомобиль, и задачу свою выполняет, но комфорта и удовольствия по минимуму.
3 вариант как я понимаю уже не найти на 2023 год. Мне вот интересно было бы найти велосипед по оснащению такой же как HORH THOMPSON TH MD 700, с багажником по обе стороны, с дисковыми тормозами и амортизационной вилкой. Что-то оказывается это довольно сложно сейчас, для меня по крайней мере.
От нечестных людей его нужно даже самым тонким замком к чему-то цеплять. Это как и замки в квартирах, при желании абсолютно любой можно вскрыть за минуту
Спасибо за обзор! Пока ребёнок не попросил купить ему велик по полю погонять, я не интересовался этим видом транспорта. Лично мне хватает рамы, двух колёс и простого руля.
Это что же за город, где не подразумевается езда более чем полчаса? Я вот в Питере из центра до окраин (типа Юноны) с учетом всяких светофоров где-то за час добираюсь. И час потом обратно. Уже 2 часа. А Питер это еще не самый большой город
Это проблема чрезмерно разросшихся городов. По-хорошему, от центра до окраины путь на самом популярном виде транспорта должен занимать не больше 30 минут. Хотя если в городе есть метро, то обычно так и есть
Количество передач не равно количеству звёзд в системе. Например 3 звезды спереди, и девять сзади - вроде получается 27 ? А вот и нет! Если накинуть цепь на самую правую переднюю звезду и на самую левую заднюю, то чейнлайн будет напоминать ползущую гадюку. К тому же производители трансмиссии рекомендуют во избежание повышенного износа цепи и звёзд (или даже их поломки) использовать передачи с щадящим чейнлайном - левая передняя звезда - три левых задних, средняя передняя - три средних задних, правая передняя - соответственно три правых задних. В исключительных случаях - четыре задних, если звёзд сзади больше 9-ти. Вот и получается, что трансмиссия 3 на 9 реально является 9-и скоростной, а не 27-и. В которой к тому же некоторые передаточные числа или повторяются, или очень близки. И велосипедист пользуется фактически 6-7 передачами.
а у меня четвертый сезон corvus city 613 2016 года. Езжу и живу не тужу, только расходники меняю, правда трубка подседельного штыря лопнула немного, но я ее родимую заварил
а вообще можно найти именно городской вел что было: комфортное сидение, планетарка, 29колеса, пром подшипники, дисковые везде, рама алюминий, багажник с обеих сторон, без динамы, удобным выносом руля?
в каком смысле широкие сиденья тоесть не подразумевается что на велосипеде будут ездить более чем полчаса !? ты вообще в своем уме был когда такую пургу сочинял ? это на узких сиденьях невозможно ездить более получаса а на мягких и широких как раз можно часами ездить
Городской велосипед вобше то складник на 20 и меньше колёсах А то что на видео больше для путешествий за городом подходит.Большие колёса плохая маневренность но хорошие ходовые качества на дальние дистанции
@@BikeCenterKRR я езжу поздно вечером и порой ночью, и во дворе темно. И удобно, когда ты видишь что на дороге еще до того, как тронулся с месте. Вслепую стартовать нездорово
ну платить больше сотки за первый вел весом под 20кг и самой дешманской навеской начального уровня это реально дичь) Может в европах это и нормально (разогнал эти 20кг и свою тушку и едешь себе по велодорожке, а потом еще пристегнул на стоянке бесплатной, не нужно на себе тащить, а то и в гараж свой завес), но рекламировать этот товар в рашке, как рекламировать валенки в африке - товар может и хороший, но бестолковый.
у первого велика вес 19кг, при этом переключалки Турни и цена за сотку. Остальные не сильно лучше (рукалицо) ну платить больше сотки за первый вел весом под 20кг и самой дешманской навеской начального уровня это реально дичь) Может в европах это и нормально (разогнал эти 20кг и свою тушку и едешь себе по велодорожке, а потом еще пристегнул на стоянке бесплатной, не нужно на себе тащить, а то и в гараж свой завес), но рекламировать этот товар в рашке, как рекламировать валенки в африке - товар может и хороший, но бестолковый.
Самые лучшие это Газели и батавусы.это все знают. И планетарки и ролерные тормоза неубиваемые так как делаются в стране с сырым морским солёным климатом. И не поддаются ни коррозии не ржавчине. А это все маркетинговые игры.
🚲SCOTT SUB COMFORT 20 Men: clck.ru/PAhEs |⏱ 00:00 - 02:48
🚲Electra Loft: clck.ru/PAhJZ |⏱ 02:49 - 04:39
🚲HORH THOMPSON TH MD 700: clck.ru/PAhMi |⏱ 04:40 - 06:30
_________________________________________________________________________
🚲Посмотреть все модели городских велосипедов на нашем сайте: clck.ru/PAhjA
Посоветуйте велосипед с ножным тормозом и с одним скоросом.Как Советский УРАЛ
На самом деле лучше иметь два велосипеда. Один для города - недорогой синглспид (если живете не в горной местности) с минимумом навески, который будет не страшно оставить пристегнутым у магазина и каждый раз не переживать что его упрут. А второй - тот, который будет использоваться для получения удовольствия - горный, шоссейник, либо гравийник - в общем по личным предпочтениям с нормальным бюджетом.
А то что показано в видео - какое-то странное для города. Зачем в городе амортизационная вилка? Чтобы добавить веса и усложнить подъем велосипеда на этаж и т.д.? Зачем электра за оверпрайс?
Поймите, дорогой велосипед для города не нужен. Он только лишний раз отталкивает от его использования как средства передвижения, так как накладывает ограничения и невозможность зайти в магазин/кафе и т.д., каждый раз будете переживать за него.
У меня для города относительно легкий (9,5 кг) синглспид, я храню его в квартире, его вес позволяет незапарно в одной руке вынести его на улицу (лифта нет). В хорошую погоду я езжу на нем на работу и пристегиваю в неохраняемом тамбуре u-lock-ом на несколько часов и не переживаю что он пропадет, а если пропадет - то он не такой дорогой, чтобы горевать по нему. Соответственно он ни в чем меня не ограничивает, я могу пристегнуть его к любому столбу или забору и со спокойной душой пойти в кафе/магазин и т.д. и не торопиться.
Посмотрите на каких велосипедах ездят в Европе - все в основном дешман, который замечательно справляется с задачей перемещения в пространстве.
У нас пока сплошь и рядом асфальтовые МТБшники благодаря продавцам велосипедов, которые пытаются срубить бабла здесь и сейчас, но не понимают, что этим препятствуют развитию велосипеда по прямому назначению - как транспорта, тем самым теряя больше в перспективе.
В Европах велодорожки, а у нас приходится по тратуару ездить (ездить по автодорогам с нашими водителями опасно, я считаю, хотя часто приходится), там поребрики, неровности и дырки. У самого легкий сингл-спид с трековой рамой, катал два года, но это было ошибкой, сейчас рассматриваю вариант ближе к горному, может быть и ригид, но раму и покрышки лучше как у МТБ, более универсально, по лесу тоже иногда хочется покататься.
@@sorisderbson У меня гибрид с ригидной вилкой и 42 резиной, есть неглубокий протектор - амортизации вполне хватает, по лесу вполне себе тоже едет, но по песку уже не хочет. Но в силу быстросъемных колес/седла его уже особо не оставишь без присмотра.
Вообще сейчас катаю на резине 700х23 - жестковато. Самое то для города было бы что то типа Octopus Vulgaris ST на мой взгляд.
У меня для города складник на 20 дюймовых колесах планетарка на 3 скорости. Enigma 3.0 На нем хоть в машину , такси автобус,метро, поезд, самолет . Для города вполне устраивает.
Теперь ищу для пересеченной местности средней категории цены.
@@vatyrau хардтэйл, однозначно. Хотя я пару дней назад по лесу на гибриде с алювилкой тоже неплохо покатал, в т.ч. по корням, но все-таки с амовилкой такие дела много приятнее.
@Николай Воронин Вот скажите, в каком месте для езды по тротуарам нужна амовилка? Или вы вес тела не умеете переносить при съезде/заезде на бордюр? Амовилка добавляет в систему еще один элемент, который нужно обслуживать, а обслуживает от силы процентов 5 катальцев свои велосипеды как следует.
Кроме того, то что вы называете амовилкой - в вашем велосипеде это ее макет, который только имитирует работу, в такой ценовой категории производители максимум ставят эластомерку.
Амовилка нужна для скоростной езды по лесу по корням и сложному рельефу, а не для того, чтобы вашим ручкам не было бобо при съезде с бордюра.
Да, классные велы! Последний более оптимальный, не дорогой и более укомплектованный. Класс!
Спасибо
В Скотте цвет офигенный, замок встроенный. А так да, для города такое дорогое не надо, да и планетарки нужны, но это мое.
Езжу по городу и по объездной города.Не диванный эксперт.Мне все три варианта понравились.👍👍👍
А обзор за СТЕЛС НАВИГАТОР 300 ДЕЛАЕТЕ? 💥
Электра суперкрасивый! Пожалуй, единственный велосипед из всех, что я видел, которого полноразмерные крылья не только не портят, но даже гармонируют.
Велосипеды нашего будущего ! Когда постареем. Если серьёзно , то это одни из самых востребованных велосипедов в городе , но они пока не модные , потому вопреки здравого смысла многие покупают МТБ .
Уверяю Вас, я катал на абсолютно разных велах. Олимпик, Школьник, Кама, Десна, Салют, Аист, Шоссейник Турист-руль баран, был даже МТБ двухподвес (2000-го года)... Сейчас у меня кросс-кантрийный гоночный хардтейл!👌🏻🌪 Преобретая его, дань моды для меня НЕ ИМЕЛА НИ КАКОГО ЗНАЧЕНИЯ. Я использую это байк по назначению, катая по кросс-катрийным трассам. Но, доезжаю до этих мест по городу. Вывод следующий: лично для меня выбор падает в сторону МТБ, т.к. считаю этот вариант МАКСИМАЛЬНО универсальным! Повторяю, это сугубо моё мнение и моя обоснованная, исходя из опыта точка зрения.😉😁
@@Hozyain.1986 где катаете на кантрийнике?
Ну да, обычные сити-байки люди воспринимают как какое-то лоховство
@@NapsterClash воспринимают как лоховство покупая мтб и катают город с залоченной вилкой))
@@MStInkognito на подвесе за 15К)
заказывал у этих ребят запчасти - классный магазин, адекватные сотрудники
Точно!Нужно иметь 2 велосипеда:
Первый для города-СКЛАДНОЙ АИСТ минского велозавода с корзиной спереди,мягким седлом и мигалками спереди и сзади.На нем удобно и в магазин,и в лифт и в багажник,И В МЕТРО можно,если вдруг проколеш колесо гдето на другом конце города.И хулиганы его не отберут в наглую...
Второй велик-ето М инск или Украина:для поездок за городом.Должен иметь сзади планетарную втулку на 3 скорости,кожаное седло на пружинах(шобы жёпа не прела и прыщами не покрывалась);бортовой компьютер;повербанк дл-крепление для смартфонамузыку,и кучу пристежных сумочек,бардачков...
Цена вопроса гдето 200$ за оба велосипеда:они будут радовать и приносить удовольствие(можно будет покататса и вдвоем)
А то что здесь показано:ЕТО ДОРОГО И НЕНУЖНО,это маркетинглюдям надо заработать на вас
какой минский?. Это вы из СССР пишете?
@@dogbaskervil3438 хахахха
Пацаны на районе не поймут, понты первое дело
Полностью согласен.У меня аист СССР времён в отличном состоянии на 20х колесах.И дорожный велик на 29х колесах. Ездил по утрам по обездной города и на одном и на другом велике по 30км.Разница есть,но свою функцию выполняют оба на отлично.Я тоже считаю,что велосипед должен быть простым и надёжным.Если следить за ним ,то хватит на многие года.
Благодарю. Молодец.
По цене и качеству только Стелс 350 .
Для города очень хороши круизеры. Катаю на таких уже больше 10 лет, сначала на Trek Cruiser Classic, теперь на Electra Cruiser 1. Странно, что они столь мало распространены. Очень комфортно, не устаешь, сидишь с прямой спиной, и наконец, это очень красиво! Ездить по городу на МТБ, все равно что на Ниве. Можно, но зачем?
Действительно качественные? Просто я задумываюсь купить городской велосипед, какой посоветуете по собственному опыту?
@@0_SILVER_0 на Электре я 1 год катаю, до этого на Треке 10 лет. Круизер крайне простой технически, мои даже без пепедач. Ломаться не чему. За это время с тем же Треком из происшествий, только накладки из искусственной кожи облезли. Мне очень нравится посадка на этих велосипедах. Если выбираете круизер и есть такая возможность - приезжайте в штурум Электры и катайтесь на тест-райде.
@@0_SILVER_0 У меня модель Electra Cruiser 1 - он без передач. Есть еще Cruiser LUX (он алюминиевый, и может быть с 3 или 6 передачами). Так же у той же Электры для города есть модель Townie, там так же посадка с прямой спиной, но он мне внешне не нравится. Еще есть дорогие круизеры tigershark и Straight 8, которые прекрасны, но у меня нет 100+ к на велосипед.
Берёте любой стелс и не замарачиваетесь всё остальное лирика.
@@ИванСалацкий Ездил и на круизере Стелс. Он оочень тяжелый, и с ооочень тугим ходом по сравнению с Треком или Электрой. Только если денег совсем в обрез. Это как базовую Ладу Гранту купить. Да, автомобиль, и задачу свою выполняет, но комфорта и удовольствия по минимуму.
3 вариант как я понимаю уже не найти на 2023 год. Мне вот интересно было бы найти велосипед по оснащению такой же как HORH THOMPSON TH MD 700, с багажником по обе стороны, с дисковыми тормозами и амортизационной вилкой. Что-то оказывается это довольно сложно сейчас, для меня по крайней мере.
Что до ключика - ну знаете, велосипед несложно банально унести. Так что нормальный замок нужен
Понятно, что это защита "от честных людей". В криминальном районе даже привязанный цепью велосипед лучше не оставлять
Да тут не то что унести, увезти под ручку на одном колесе
От нечестных людей его нужно даже самым тонким замком к чему-то цеплять. Это как и замки в квартирах, при желании абсолютно любой можно вскрыть за минуту
@@iq-pigeon_2681 любой замок можно вскрыть , все дело во времени , если вскрывается за 10 минут то замок хороший
Спасибо за обзор! Пока ребёнок не попросил купить ему велик по полю погонять, я не интересовался этим видом транспорта. Лично мне хватает рамы, двух колёс и простого руля.
А педали не нужны?
@@bich_vasia зачем они на беговеле
Это что же за город, где не подразумевается езда более чем полчаса? Я вот в Питере из центра до окраин (типа Юноны) с учетом всяких светофоров где-то за час добираюсь. И час потом обратно. Уже 2 часа. А Питер это еще не самый большой город
Это проблема чрезмерно разросшихся городов. По-хорошему, от центра до окраины путь на самом популярном виде транспорта должен занимать не больше 30 минут. Хотя если в городе есть метро, то обычно так и есть
Количество передач не равно количеству звёзд в системе. Например 3 звезды спереди, и девять сзади - вроде получается 27 ? А вот и нет! Если накинуть цепь на самую правую переднюю звезду и на самую левую заднюю, то чейнлайн будет напоминать ползущую гадюку. К тому же производители трансмиссии рекомендуют во избежание повышенного износа цепи и звёзд (или даже их поломки) использовать передачи с щадящим чейнлайном - левая передняя звезда - три левых задних, средняя передняя - три средних задних, правая передняя - соответственно три правых задних. В исключительных случаях - четыре задних, если звёзд сзади больше 9-ти. Вот и получается, что трансмиссия 3 на 9 реально является 9-и скоростной, а не 27-и. В которой к тому же некоторые передаточные числа или повторяются, или очень близки. И велосипедист пользуется фактически 6-7 передачами.
21 апреля 2022 . Нет в наличии)
Как раз наоборот на широком сиденье комфортнее ездить на дальние расстояния!
Здравствуйте хочу купить Cannondale fs-i 29 для города, сильно много с ним мароки с лефии вилкой и т.д? Просто очень сильно нравится мне!)
Если нравится, надо брать) Вилку надо обслуживать регулярно
@@BikeCenterKRR скажите пожалуйста: есть ли у вас магазин в Нижнем Новгороде и если есть, то по какому адресу или нужно заказывать?
Ну сравнивать 7 скоростей планетарки и классическую трансмиссию тупо по кол-ву нельзя. Скорее всего планетарка имеет даже больший диапазон скоростей.
Здравствуйте ребята . Какая цена велосипеда первый синего цвета скот саб комфорт 20 мен . В казакстан сможете отправить?
Добрый день. На данный момент этого велосипеда уже нет в наличии, можем предложить модель SCOTT Sub Cross 50 Men clck.ru/scfb4
Скот сапе можно мне кажеться хоть 6 часов ездить, за что обожаю гибриды.
а у меня четвертый сезон corvus city 613 2016 года. Езжу и живу не тужу, только расходники меняю, правда трубка подседельного штыря лопнула немного, но я ее родимую заварил
а вообще можно найти именно городской вел что было:
комфортное сидение, планетарка, 29колеса, пром подшипники, дисковые везде, рама алюминий, багажник с обеих сторон, без динамы, удобным выносом руля?
прокатился я на синглспиде по тбилиси. чуть не сдох.
С такими сиденьями вообще-то ездят сутками а со спортивными сиденьями полчаса
алюминий худшая рама
гнется и лопается по сварке )
Для чего в городском велосипеде столько скоростей, достаточно и 7 ))
Яб купил последний и снял всё лишнее,для удовольствия б катался, потому что дисковая механика в разы лучше ви брейков
в каком смысле
широкие сиденья тоесть не подразумевается что на велосипеде будут ездить более чем полчаса !?
ты вообще в своем уме был когда такую пургу сочинял ?
это на узких сиденьях невозможно ездить более получаса
а на мягких и широких как раз можно часами ездить
Я думал у меня самый классный вёл, джамис ситизен, а тут вон че.
первый велосипед стоит 100кусков...
Городской велосипед вобше то складник на 20 и меньше колёсах А то что на видео больше для путешествий за городом подходит.Большие колёса плохая маневренность но хорошие ходовые качества на дальние дистанции
А неработающий во время стоянки или медленной езды фонарь, это так себе решение
Во время стоянки он работает как катафот, т.е. отражает свет фар, направленных на него
@@BikeCenterKRR я езжу поздно вечером и порой ночью, и во дворе темно. И удобно, когда ты видишь что на дороге еще до того, как тронулся с месте. Вслепую стартовать нездорово
0:05 с буя ли сразу ставить лайк? а вдруг будет неполезно?!
вот. досмотрел, поставил лайк. хороший обзор на 7/10
Самый Стильный Городской, не Электра а Пэшли из Британии☝️
велик - это 5 трубок и 2 колеса. стоит это 3-5к. нафуя вы пиарите и цену повышаете?
А ещё подшипники, тормоза, цепь, педали, шатуны, иногда переключатели, иногда крылья, грипсы, руль. Это сколько должно стоить?
Лошара))
ну платить больше сотки за первый вел весом под 20кг и самой дешманской навеской начального уровня это реально дичь) Может в европах это и нормально (разогнал эти 20кг и свою тушку и едешь себе по велодорожке, а потом еще пристегнул на стоянке бесплатной, не нужно на себе тащить, а то и в гараж свой завес), но рекламировать этот товар в рашке, как рекламировать валенки в африке - товар может и хороший, но бестолковый.
Велики не плохие, Но рули ужасные 😵
блин!!
есть русское слово, которым вы называете КРЫЛЬЯ у велосипеда!!
БЛОТНИК !!!
старики это слово помнят!!!
хз, впервые слышу. Отцы и деды крылья называли щитками. А блотник походит на что то польское, хотя славянский корень прослеживается - от слова болото.
у первого велика вес 19кг, при этом переключалки Турни и цена за сотку. Остальные не сильно лучше (рукалицо)
ну платить больше сотки за первый вел весом под 20кг и самой дешманской навеской начального уровня это реально дичь) Может в европах это и нормально (разогнал эти 20кг и свою тушку и едешь себе по велодорожке, а потом еще пристегнул на стоянке бесплатной, не нужно на себе тащить, а то и в гараж свой завес), но рекламировать этот товар в рашке, как рекламировать валенки в африке - товар может и хороший, но бестолковый.
У вас ценники просто конские на все
К сожалению, рубль дешевеет, цены на импортные товары растут
Самые лучшие это Газели и батавусы.это все знают. И планетарки и ролерные тормоза неубиваемые так как делаются в стране с сырым морским солёным климатом. И не поддаются ни коррозии не ржавчине. А это все маркетинговые игры.
Выбор медленного отстоя
Только авентон, всё остальное барахло для случайных людей ...
что российских нет что все иностранное
Велосипед Электра просто супер