Besser als der EX30. Leider hat VW noch immer unter Vorurteilen im Bezug auf die Software zu leiden. Mit den neuen Modellen kann man nichts mehr falsch machen und die Fahrassistenten sind hervorragend.
Interessant, dass der APP550, welcher den GTX-Modellen (bisher) vorbehalten ist, einen doch so großen Einfluss auf die Effizienz hat. Hoffentlich kommt er auch bald in den normalen ID3 Pro mit dem 59 kWh Akku und dann für 36k.
Einfach mal beim Händler nachfragen, da kommst du locker unter 50k raus. 60k ist schon sehr stark ausgestattet, ich bräuchte vieles davon nicht zwingend
Die Stärken meines ID3 (2019)? - stimmige Preis / Leistung - großes Display hinterm Lenkrad - 630km Reichweite im Winter - kein Hartplastik im Innern - Wiederverkaufswert heute: 39000€ - beste Software in einem E-Auto Das Auto ist wie der Käfer und der Golf ein Klassiker von VW. Ein Traum.
Für mich ist der GTX eher ein ID3 mit R Line Ausstattung. Mir gefällt er gut. Der Preis ist nicht Wettbewerbsfähig, ein Golf R Line mit 150PS und Extras gibts für ca. 45k Liste. Viele Händler geben Rabatte von 10 bis 15%, also 38k. Konfigurarie ich den GTX mit Extra komme ich auf 54k incl. den VW Rabatt im. Konfigurator. Vom Händler gibt ws leider keinen Rabat mehr. So ist die Preis Differenz wirklich zu groß.
Mich würde mal interessieren, was für neue Elektronik bei VW in Zusammenarbeit mit XPENG in die Fahrzeuge und in welche Modelle kommt. Und wann kommt die neue Elektronik?
Frage: Bei meinem ID.3 dauert es gefühlt 10 Minuten bis Carplay bedienbar ist. Beim BMW 5er Bj 2020 dauert es nur 3-10 Sekunden. Wie ist das nun mit dem neuen Entertainment System beim ID.3?
So hätte der erst ID3 sein müssen. Immer noch dieTouch Bedienung am Lenkrad, wird wohl erst beim nächsten Facelift geändert. Die Konkurrenz kostet in der Schweiz 15.Tsd weniger. Mal sehen ob es noch was wird.
@@peacemountain07 Nein ! Wenn man aber mit seinen Produkt im Markt bestehen will, muss man nicht in allen Kategorie der Beste sein aber in einen Punkt muss man ein Alleinstellungsmerkmal haben. Und was soll das bei VW ID3 sein? Der ID3 1ST (2020) mit der pseudo Touch Bedienung am Lenkrad und Mittelkonsole, Klavierlack gepaart mit Hartplastik und natürlich die Beta Software (EM3). Und das alles für ca. 52-55.000 CHF. Das war doch kein Angebot sondern eine Frechheit. VW glaubt immer noch, dass sie „Das Auto“ (90´s) sind. Ich sage Nein sind Sie nicht.
Leider steht sich VW immer noch auf dem Fuß. Beim Konfigurator schon sieben verschiedene Fahrzeuge und Batterietypen. Mit dem Goal hat man wenigsten eine Option am Markt zu bleiben, aber sinnvolle wäre 3 Typen - generell 77 KW Batterie (am Besten LFP) und die Farben nach Wahl. Ansonsten alles drin - einfacher in den Lieferketten und schneller bei der Montage. Dieses ich verdiene mein Geld mit den Paketen ist vom letzten Jahrtausend. Es schreckt ab wenn man für Sitzheizung und Rückfahrkamera, außerhalb vom Goal für tausende von Euros Pakete zubuchen muss und immer noch keine Wärmepumpe hat, die kostet dann immer noch extra.
Dies war der erste gute Test, kurz und informativ, super auch der Vergleich mit dem GTI, hab ihn mir bestellt, (nach dem ID3 pro S 3 Jahre), bin jetzt doch froh, nicht den Smart #3 Brabus genommen zu haben, da Akku viel größer, viel hochwertiger, va die Displays incl Head Up waren beim Smart absoluter China-Schrott, da nehme ich das mehr an Preis und weniger an Leistung gerne in Kauf! Jetzt freue ich mich auf meinen neuen ID3 GTX!😊👍🏻
Das klingt super... wir sind mit (genau diesem Auto) übrigens nach Jahren erstmals wieder elektrisch auf einen Kurztrip in die Berge gefahren und waren trotz 4 Grad noch genau so erstaunt von der Reichweite... das Video kommt in Kürze (auf TikTok!)
Der ID3 macht nur Sinn mit der neuen APP550 Einheit, da steckt viel Fortschritt drin einschl. der neuen Batteriezellchemie, wäre schön, wenn Pro und ProS diese Einheit auch bekämen, vllt etwas gedrosselt.
Vom Gefühl her ist der neue Motor gar nicht so viel effizienter als der alte. Ich sehe bei den ID.3/4 Tests zumindest keine Wunderwerte, die ich mit dem alten Motor nicht erreiche. Schön wäre es aber. Der ID.7 scheint aufgrund der Aerodymamik aber tatsächlich Vorteile zu haben.
Seit wann bringt ein Heckantrieb (bei sonnigem Wetter auf Asphalt) denn einen Traktionsverlust mit sich? Da bei der Beschleunigung der Schwerpunkt nach hinten wandert, hat ein Hecktriebler auch die bessere Traktion. Sind ja ganz neue physikalische Erkenntnisse.
Frontantrieb hat im Winter und auch sonst mehr Traktionsverlust als Heckantrieb, war das so gemeint? Es gibt ein YT-Video aus der Schweiz (verlinke ich hier als Antwort), wo ein Kona-e gegen den ID.3 keine Chance hat einen verschneiten Berg rauf zu kommen. Ist ja auch logisch, weil beim Beschleunigen der Heckantrieb belastet und der Frontantrieb entlastet wird.
@@Logansix Unterhalb der physikalischen Grenzen bestimmen längst die Regelsysteme, was bis zur Traktionsgrenze passiert. Sieht man ganz gut beim RWD-Vergleich Tesla vs. VW. Tesla kann es einfach besser. Und wo die Grenze liegt, bestimmt die Physik. Und die sagt ganz klar, dass die Trennung von Antrieb und Lenkung (also RWD) besser ist. Siehe Kammscher Kreis. Frontantrieb = sicherer ist die Erfahrung der 80er Jahre.
Bei Autovideos interessiere ich mich mehr für Elektro. Vor allem in Sachen Entwicklung, Innovationen und Fahrspaß! Ich bin auch offen für Wasserstoff, Brennstoffzellen und andere Alternativen. Aber vom Verbrenner habe ich genug. Horrende Erhaltungskosten (Österreich), Lärm, Trägheit und ein DSG, das nicht weiß, das es ein Getriebe ist (Golf 7 2.0 TDI)
Ich glaube es nicht 🙏das es jemanden auf dem Planeten gibt, der genau diese Kombi DSG + 2.0 TDI im 7er genauso sieht. Verkaufte meinen völlig entnervt mit 20k auf der Uhr. Dennoch bleibe ich beim Verbrenner solange es möglich ist. Das war interessant zum Vergleich des 8.5 GTI:
@@domi888-qq9vf Das ändert nichts an der Tatsache, dass ich dieses Teil jeden Tag mehr hasse. Jedes mal wenn ich verzögere, bleibt die Drehzahl knapp über Standgas, es ist nicht aus- aber auch nicht eingekuppelt. Ich kann bei 30 kmh in den 1. Gang schalten, bis das Getriebe nach einer Ewigkeit reagiert und der Motor aufheult. Zudem ist das Getriebe beim spontanen Beschleunigen komplett überfordert. Im 2. Gang dreht er hoch, will in den 3. schalten, geht aber in den Notlauf. Das hat schon häufig brenzlige Gefahrensituationen hervorgerufen. Und das ist aber das "gute" DQ381, was ist dann erst beim DQ200 los? Kann VW überhaupt irgendwas gutes?
@@Manderfreund ich verstehe was du meinst, mal eben schnell aus dem Kreisverkehr raus beschleunigen ist nicht...bei meinem war es dann ebenso das er anschließend den 3.Gang nicht mehr fand🤮Ich hasste die Karre trotz Vollausstattung😏
60k für diesen Wagen? Seltsam warum VW so wenig (Elektro) Autos verkauft?!? Das sind einfach irre Preise. Mag ja ein gutes Auto sein. Trotzdem kann ich da nur den Kopf schütteln. Ist am Ende doch ein Kleinwagen.
@@marcel151dein Verbrennungsmotor ist im Vergleich zu einem Elektromotor deutlich teurer. Das die Regierung hier in Deutschland uns die Batterie-Wirtschaft kaputt gemacht hat, sollte nicht das Problem des Kunden sein. Zumal VW die Autos in China zu einem Drittel des Preises anbietet. Da aber übrigens beide - Verbrenner sowie Elektro 😂
Furchtbar. Für 45 k bekommt man einen Ford Focus ST oder für 60 k einen BMW 1er M. Da habe ich keine Einschränkungen und zu dem Preis kaufe ich keinen VW.
Derzeit vermarktet VW wie TESLA (nur) seine E-Autos direkt an den Kunden. D.h. als Rabatt sind nicht mehr als die 3500 Euro Bonus möglich. Der Händler hat keinen Spielraum. D.h. abwarten, ob VW seine Strategie wieder ändert und ob staatliche Zuschüsse wieder kommen.
5:30 reicht nicht mit Verlaub. Letztes Jahr schneite es viel. Mit einem iD3 wendete ich auf der Straße. Heckantrieb, ich blieb im Schneehaufen hängen. Ein Postpote schob mich raus bis die Hinterräder wieder Kontakt zur Straße hatten.
…trotz ESP ausschalten nicht rausgekommen? Ging mir mal mit dem Born auch so…normal ging nix, aber ohne ESP kam ich raus…..aber Schneehaufen ist ja nicht gleich Schneehaufen ❄️ 😅
Id4 war fuer mich 5 EUR teurer als der ID3 als Leasing. Der ID3 hätte mir gereicht, eigentlich., und hat mehr Reichweite. Aber 5 EUR.... wir fahren sowieso keine lange Strecken..
Warum? Hören Sie Pop und Rock-Musik?...purer Fake Sound seit Jahrzehnten. Nachdem müssten alle Klassik Konzerte überfüllt sein. Es gibt nur guten und schlechten Sound...mehr nicht. Solange wir Menschen mit Ohren auf die Welt kommen, werden wir auch Sound lieben. Beim eAuto "vermisse" ich eigentlich nur für den Bremspunkt den Sound...da muss man immer auf den Tacho schauen, da man das Auto wesentlich schlechter abschätzen kann.
Was durch die schnelle Entwicklung aber mehr oder weniger auf jedes Elektrofahrzeug zutrifft. Ist einfach so. Entweder ich lease/aboniere die Fahrzeuge, oder kaufe sie mir um sie 10+Jahre lang bis zum Ende zu nutzen ohne mir über den Wertverlust Gedanken zu machen. Nach 5 Jahren Verkaufen ist komplettes Geld verbrennen.
Ganz nett, aber nicht S3XY.. vorallem die Software wirkt irgendwie altbacken. Und diese nervige Aufpreislisten (Navi kostet extra?!) alles in allem zu teuer für das was man bekommt.
Da kann man noch so VW Fan sein, aber mit 60‘000 absolut ein nogo. Es scheint, dass VW nicht Autos für die Allgemeinheit baut und somit weiterhin in Europa keine Chance hat. Sorry, Hyundai und Renault (wenn schon kein Chinese) lassen grüssen.
Dieses Auto ist nicht nur viel zu teuer sondern auch potthässlich dazu. Dieses Fahrzeug erweckt bei mir keinerlei Emotionen, der Wagen wirkt einfach bieder und langweilig
Bitte zurück zu den Ursprüngen der Marke VW: einfache, gute Produkte, zu einem vernünftigen Preis. Nach über 30 Jahren VW Golf (Variant) schaue ich mir gerade einen KIA EV3 an...
Nee, wir hatten VAG Produkte (1987, dann 1996 bis 2009). Die schlechtesten Autos die es bisher gab, so viele Schäden lassen mich diese Marke vergessen. 3 Motorschäden und viele andere teure Dinge. Nie wieder. Fahren seit 10 Jahren rein elektrisch einer anderen Marke, die ohne Ladekarte
Ich schaue BEV also auch Verbrenner Reviews. Aber gleich schauen GTI und GTX trotz der Farbe nun wirklich nicht aus. Der GTI sieht nach Auto aus und der ID wie ein … ach reden wir nicht über Geschmack
Knapp 2 Tonnen für nen Kleinwagen ??? 😅 Aber was wichtiger ist - wie ist um die Antriebslager des E-Motorsbestellt. Sind die immer noch unterdimensioniert im vergl zu Tesla ? Die halten nur knapp 150000km im besten Fall. Tausch unmöglich da Einheit gekapselt. END OF USE VORKONSTRUIERT. EIN "NO GO" FÜR MICH !!!
Kleinwagen ist relativ...kurz wie ein Golf aber wesentlich mehr Platz dank Elektroplattform...gibt Leute die packen hinten 2!!!! Fahrräder rein. Das schafft man im Passat gerade so.
Ich finde dieses ID Modell von Anfang an hässlich...... da kann GTX VW KIA Hyundai Mercedes oder sonst was drauf stehen. Es bleibt das hässliche Entlein, ist jetzt schon alt und ranzig.
Doch...Herr Blume hat den Designer getauscht und der ID2 wird das erste Ergebnis sein. Die Diess Zeit hat dieses Design gebracht...was nicht soooo schlimm ist, aber irgendwie "beliebig" und so gar nicht nach VW aussieht.
Besser als der EX30. Leider hat VW noch immer unter Vorurteilen im Bezug auf die Software zu leiden. Mit den neuen Modellen kann man nichts mehr falsch machen und die Fahrassistenten sind hervorragend.
Nach den Datenleaks von VW ist dieser Kommentar doch eher schlecht gealtert.
Interessant, dass der APP550, welcher den GTX-Modellen (bisher) vorbehalten ist, einen doch so großen Einfluss auf die Effizienz hat. Hoffentlich kommt er auch bald in den normalen ID3 Pro mit dem 59 kWh Akku und dann für 36k.
Ich bin positiv überrascht.
Volkswagen ID. Endlich wieder der richtige Weg.
60k euro fuer ein ID3 (Golf klasse) ist mindestens 15k euro zu teuer... 286 PS ist nicht wirklich weltbewegend..
Einfach mal beim Händler nachfragen, da kommst du locker unter 50k raus. 60k ist schon sehr stark ausgestattet, ich bräuchte vieles davon nicht zwingend
Genau. Macht mal bitte eine Nachtfahrt. Die Scheinwerfer sind ja sensationell 😊
Die Stärken meines ID3 (2019)?
- stimmige Preis / Leistung
- großes Display hinterm Lenkrad
- 630km Reichweite im Winter
- kein Hartplastik im Innern
- Wiederverkaufswert heute: 39000€
- beste Software in einem E-Auto
Das Auto ist wie der Käfer und der Golf ein Klassiker von VW.
Ein Traum.
tolles video, den id3 find ich optisch gelungen,hier als facelift wirklich ganz okay,und ich bin normal gar kein vw fan
Danke!:)
Dankbar.
Schade gibts den normalen PRO S nicht mit diesem Motor. Ich benötige den GTX nicht aber einen ID3 mit "altem" Motor würde ich nicht mehr kaufen
Schönes Auto, besonders als GTX sehr spannend.
Für mich ist der GTX eher ein ID3 mit R Line Ausstattung. Mir gefällt er gut. Der Preis ist nicht Wettbewerbsfähig, ein Golf R Line mit 150PS und Extras gibts für ca. 45k Liste. Viele Händler geben Rabatte von 10 bis 15%, also 38k. Konfigurarie ich den GTX mit Extra komme ich auf 54k incl. den VW Rabatt im. Konfigurator. Vom Händler gibt ws leider keinen Rabat mehr. So ist die Preis Differenz wirklich zu groß.
Mich würde mal interessieren, was für neue Elektronik bei VW in Zusammenarbeit mit XPENG in die Fahrzeuge und in welche Modelle kommt.
Und wann kommt die neue Elektronik?
Frage: Bei meinem ID.3 dauert es gefühlt 10 Minuten bis Carplay bedienbar ist. Beim BMW 5er Bj 2020 dauert es nur 3-10 Sekunden. Wie ist das nun mit dem neuen Entertainment System beim ID.3?
So hätte der erst ID3 sein müssen. Immer noch dieTouch Bedienung am Lenkrad, wird wohl erst beim nächsten Facelift geändert. Die Konkurrenz kostet in der Schweiz 15.Tsd weniger. Mal sehen ob es noch was wird.
heißt, der hätte 5 Jahre später auf den Markt gebracht werden sollen?
@@peacemountain07 Nein ! Wenn man aber mit seinen Produkt im Markt bestehen will, muss man nicht in allen Kategorie der Beste sein aber in einen Punkt muss man ein Alleinstellungsmerkmal haben. Und was soll das bei VW ID3 sein? Der ID3 1ST (2020) mit der pseudo Touch Bedienung am Lenkrad und Mittelkonsole, Klavierlack gepaart mit Hartplastik und natürlich die Beta Software (EM3). Und das alles für ca. 52-55.000 CHF. Das war doch kein Angebot sondern eine Frechheit. VW glaubt immer noch, dass sie „Das Auto“ (90´s) sind. Ich sage Nein sind Sie nicht.
Gibt es auch schon den GTX performance danke für das Video😊
Wir haben leider keinen, den wir filmen könnten ;)
Leider steht sich VW immer noch auf dem Fuß. Beim Konfigurator schon sieben verschiedene Fahrzeuge und Batterietypen. Mit dem Goal hat man wenigsten eine Option am Markt zu bleiben, aber sinnvolle wäre 3 Typen - generell 77 KW Batterie (am Besten LFP) und die Farben nach Wahl. Ansonsten alles drin - einfacher in den Lieferketten und schneller bei der Montage.
Dieses ich verdiene mein Geld mit den Paketen ist vom letzten Jahrtausend. Es schreckt ab wenn man für Sitzheizung und Rückfahrkamera, außerhalb vom Goal für tausende von Euros Pakete zubuchen muss und immer noch keine Wärmepumpe hat, die kostet dann immer noch extra.
2 Fragen: Habe ich das bei Minute 3:45 richtig verstanden, dass die Navigation extra kostet?!😳
Und, gibt es eine Anhängerkupplung für Fahrradträger?…
Zu 1 weiß ich es nicht. Zu 2 klares ja, siehe aktuelles video von carcrashreview
Sind nun die hinteren Türen auch mit Ambiente Beleuchtung?
Dies war der erste gute Test, kurz und informativ, super auch der Vergleich mit dem GTI, hab ihn mir bestellt, (nach dem ID3 pro S 3 Jahre), bin jetzt doch froh, nicht den Smart #3 Brabus genommen zu haben, da Akku viel größer, viel hochwertiger, va die Displays incl Head Up waren beim Smart absoluter China-Schrott, da nehme ich das mehr an Preis und weniger an Leistung gerne in Kauf! Jetzt freue ich mich auf meinen neuen ID3 GTX!😊👍🏻
Das klingt super... wir sind mit (genau diesem Auto) übrigens nach Jahren erstmals wieder elektrisch auf einen Kurztrip in die Berge gefahren und waren trotz 4 Grad noch genau so erstaunt von der Reichweite... das Video kommt in Kürze (auf TikTok!)
60.000 Euro, also 120.000 DM? Meine Güte! 😱 Bei einem Nettogehalt von 2.000 Euro sind das 30 Monatsgehälter! 😳😱Für den kleinen Mann unbezahlbar!
Woher hast du denn den Umrechnungskurs in DM? Über 20 Jahre Inflation einfach unter den Tisch fallen lassen? 120.000 DM wären heute ca. 100.000 €.
Optisch und technisch sehr ansprechend, nur leider deutlich zu teuer.
Der ID3 macht nur Sinn mit der neuen APP550 Einheit, da steckt viel Fortschritt drin einschl. der neuen Batteriezellchemie, wäre schön, wenn Pro und ProS diese Einheit auch bekämen, vllt etwas gedrosselt.
Der APP310 wurde aber auch überarbeitet und sollte jetzt effizienter sein.
Vom Gefühl her ist der neue Motor gar nicht so viel effizienter als der alte. Ich sehe bei den ID.3/4 Tests zumindest keine Wunderwerte, die ich mit dem alten Motor nicht erreiche. Schön wäre es aber. Der ID.7 scheint aufgrund der Aerodymamik aber tatsächlich Vorteile zu haben.
@@raphi25895 danke für die Info, wusste ich nicht👍🏼
Seit wann bringt ein Heckantrieb (bei sonnigem Wetter auf Asphalt) denn einen Traktionsverlust mit sich? Da bei der Beschleunigung der Schwerpunkt nach hinten wandert, hat ein Hecktriebler auch die bessere Traktion. Sind ja ganz neue physikalische Erkenntnisse.
Er hat gesagt bei Nässe / Glätte. Da ist ein Fronttriebler im Vorteil. Aber vielleicht hast DU ja ganz neue Erkenntnisse?
Frontantrieb hat im Winter und auch sonst mehr Traktionsverlust als Heckantrieb, war das so gemeint? Es gibt ein YT-Video aus der Schweiz (verlinke ich hier als Antwort), wo ein Kona-e gegen den ID.3 keine Chance hat einen verschneiten Berg rauf zu kommen. Ist ja auch logisch, weil beim Beschleunigen der Heckantrieb belastet und der Frontantrieb entlastet wird.
ruclips.net/video/R8HXFL1Mo2k/видео.html
Ein Fronttriebler fährt im Winter sicherer. Wenn das Heck ausbricht, war's das.
@@Logansix Dafür kommt er die Berge nicht rauf.
@@Logansix Unterhalb der physikalischen Grenzen bestimmen längst die Regelsysteme, was bis zur Traktionsgrenze passiert. Sieht man ganz gut beim RWD-Vergleich Tesla vs. VW. Tesla kann es einfach besser.
Und wo die Grenze liegt, bestimmt die Physik. Und die sagt ganz klar, dass die Trennung von Antrieb und Lenkung (also RWD) besser ist. Siehe Kammscher Kreis.
Frontantrieb = sicherer ist die Erfahrung der 80er Jahre.
Bei 180 km/ abgeregelt und Heckantrieb. Dann direkt den Performance. Ich schaue Review, egal ob Verbrenner, Plug-In-Hybrid oder E Auto.
ID 3 gefühlt der 10 Motor mit gefühlt der 10 Akkugröße 😂 Das Ding ist immer alt weil ständig geädert wird 😂 Dazu noch das 85ste Softwareupdate 🫣
Jeweils der 2.;)
Bei Autovideos interessiere ich mich mehr für Elektro. Vor allem in Sachen Entwicklung, Innovationen und Fahrspaß! Ich bin auch offen für Wasserstoff, Brennstoffzellen und andere Alternativen.
Aber vom Verbrenner habe ich genug. Horrende Erhaltungskosten (Österreich), Lärm, Trägheit und ein DSG, das nicht weiß, das es ein Getriebe ist (Golf 7 2.0 TDI)
Ich glaube es nicht 🙏das es jemanden auf dem Planeten gibt, der genau diese Kombi DSG + 2.0 TDI im 7er genauso sieht. Verkaufte meinen völlig entnervt mit 20k auf der Uhr. Dennoch bleibe ich beim Verbrenner solange es möglich ist. Das war interessant zum Vergleich des 8.5 GTI:
@@domi888-qq9vf Das ändert nichts an der Tatsache, dass ich dieses Teil jeden Tag mehr hasse. Jedes mal wenn ich verzögere, bleibt die Drehzahl knapp über Standgas, es ist nicht aus- aber auch nicht eingekuppelt. Ich kann bei 30 kmh in den 1. Gang schalten, bis das Getriebe nach einer Ewigkeit reagiert und der Motor aufheult. Zudem ist das Getriebe beim spontanen Beschleunigen komplett überfordert. Im 2. Gang dreht er hoch, will in den 3. schalten, geht aber in den Notlauf. Das hat schon häufig brenzlige Gefahrensituationen hervorgerufen. Und das ist aber das "gute" DQ381, was ist dann erst beim DQ200 los? Kann VW überhaupt irgendwas gutes?
@@Manderfreund ich verstehe was du meinst, mal eben schnell aus dem Kreisverkehr raus beschleunigen ist nicht...bei meinem war es dann ebenso das er anschließend den 3.Gang nicht mehr fand🤮Ich hasste die Karre trotz Vollausstattung😏
Danke fürs Feedback!
Große Batterie und fünf Sitzplätze? Neu oder bereits seit dem ersten Facelift?
na 60000 sind ja quasi ein Schnäpchen
ahah
60k für diesen Wagen? Seltsam warum VW so wenig (Elektro) Autos verkauft?!? Das sind einfach irre Preise. Mag ja ein gutes Auto sein. Trotzdem kann ich da nur den Kopf schütteln. Ist am Ende doch ein Kleinwagen.
Realistisch ist halt immer (auf die Firma) zu einer deutl. günstigeren Rate Leasen muss man dazu sagen ;)
Schau Dir das GTI Video an, der kostet auch 55k. Bisschen Elektroaufpreis dann sinds 60. Übrigens, niemand zahlt Listenpreise.
@@marcel151dein Verbrennungsmotor ist im Vergleich zu einem Elektromotor deutlich teurer. Das die Regierung hier in Deutschland uns die Batterie-Wirtschaft kaputt gemacht hat, sollte nicht das Problem des Kunden sein. Zumal VW die Autos in China zu einem Drittel des Preises anbietet. Da aber übrigens beide - Verbrenner sowie Elektro 😂
Furchtbar. Für 45 k bekommt man einen Ford Focus ST oder für 60 k einen BMW 1er M. Da habe ich keine Einschränkungen und zu dem Preis kaufe ich keinen VW.
Deshalb lieber den ID7 nehmen der kostet als ID7 Pro aktuell 66,8K Vollausgestattet.
Derzeit vermarktet VW wie TESLA (nur) seine E-Autos direkt an den Kunden. D.h. als Rabatt sind nicht mehr als die 3500 Euro Bonus möglich. Der Händler hat keinen Spielraum. D.h. abwarten, ob VW seine Strategie wieder ändert und ob staatliche Zuschüsse wieder kommen.
5:30 reicht nicht mit Verlaub. Letztes Jahr schneite es viel. Mit einem iD3 wendete ich auf der Straße. Heckantrieb, ich blieb im Schneehaufen hängen. Ein Postpote schob mich raus bis die Hinterräder wieder Kontakt zur Straße hatten.
…trotz ESP ausschalten nicht rausgekommen? Ging mir mal mit dem Born auch so…normal ging nix, aber ohne ESP kam ich raus…..aber Schneehaufen ist ja nicht gleich Schneehaufen ❄️ 😅
Kirk an enterprise, schk mal nen id 3 runter das ich wieder rauf komme.
Vollgas? Also doch ein Verbrenner 👍
Der Zusammenhang erschließt sich nicht wirklich.
Id4 war fuer mich 5 EUR teurer als der ID3 als Leasing. Der ID3 hätte mir gereicht, eigentlich., und hat mehr Reichweite. Aber 5 EUR.... wir fahren sowieso keine lange Strecken..
Wie lächerlich...ein künstlicher Sound. Entweder man will E Auto fahren oder nicht
Warum? Hören Sie Pop und Rock-Musik?...purer Fake Sound seit Jahrzehnten.
Nachdem müssten alle Klassik Konzerte überfüllt sein.
Es gibt nur guten und schlechten Sound...mehr nicht.
Solange wir Menschen mit Ohren auf die Welt kommen, werden wir auch Sound lieben.
Beim eAuto "vermisse" ich eigentlich nur für den Bremspunkt den Sound...da muss man immer auf den Tacho schauen, da man das Auto wesentlich schlechter abschätzen kann.
Innerorts vorgeschrieben.
Fahrsound 😂😂😂😂😂😂
60k für diesen Einkaufswagen? Ich lach mich schlapp.
Yep, bei dem Preis hat man die Wahl zwischen luxuriöse Elektro Grossraumlimo mit dicken Akku oder das hier. 🤔
60k??? Ich hab nur 12 mehr bezahlt und hab jez ne Einbauküche, 2 Schränke und 4 Schlafplätze dabei 😂
12:40
Die Erstkäufer von damals 2019 haben also nun für 45000€ Elektroschrott zuhause stehen, der sich nicht mehr verkaufen lässt…
Was durch die schnelle Entwicklung aber mehr oder weniger auf jedes Elektrofahrzeug zutrifft. Ist einfach so. Entweder ich lease/aboniere die Fahrzeuge, oder kaufe sie mir um sie 10+Jahre lang bis zum Ende zu nutzen ohne mir über den Wertverlust Gedanken zu machen. Nach 5 Jahren Verkaufen ist komplettes Geld verbrennen.
Ganz nett, aber nicht S3XY.. vorallem die Software wirkt irgendwie altbacken. Und diese nervige Aufpreislisten (Navi kostet extra?!) alles in allem zu teuer für das was man bekommt.
Verbrenner Reviews interessieren mich schon seit Jahren nicht mehr
Da kann man noch so VW Fan sein, aber mit 60‘000 absolut ein nogo. Es scheint, dass VW nicht Autos für die Allgemeinheit baut und somit weiterhin in Europa keine Chance hat. Sorry, Hyundai und Renault (wenn schon kein Chinese) lassen grüssen.
Zu teuer, warum verkaufen die nicht viel billiger die Kisten aber dafür Milionen davon in kuzer Zeit ?! Wär doch was Volkswagen oder ??!
Klobiges Amaturenbrett.. DIXI Klo.
Dieses Auto ist nicht nur viel zu teuer sondern auch potthässlich dazu. Dieses Fahrzeug erweckt bei mir keinerlei Emotionen, der Wagen wirkt einfach bieder und langweilig
33.000 ist maximum
Ja klar, welches Auto bekommt man mit über 300 PS dafür? In welcher Traumwelt machen leben…
Bitte zurück zu den Ursprüngen der Marke VW: einfache, gute Produkte, zu einem vernünftigen Preis. Nach über 30 Jahren VW Golf (Variant) schaue ich mir gerade einen KIA EV3 an...
Nee, wir hatten VAG Produkte (1987, dann 1996 bis 2009). Die schlechtesten Autos die es bisher gab, so viele Schäden lassen mich diese Marke vergessen. 3 Motorschäden und viele andere teure Dinge. Nie wieder. Fahren seit 10 Jahren rein elektrisch einer anderen Marke, die ohne Ladekarte
Ich schaue BEV also auch Verbrenner Reviews. Aber gleich schauen GTI und GTX trotz der Farbe nun wirklich nicht aus. Der GTI sieht nach Auto aus und der ID wie ein … ach reden wir nicht über Geschmack
Umgottes willen was für ne eindringliche werbung für die raumfähre. Katastrophe
dann einfach mal unsere „alten“ ID. Videos schauen :D
Knapp 2 Tonnen für nen Kleinwagen ??? 😅
Aber was wichtiger ist - wie ist um die Antriebslager des E-Motorsbestellt. Sind die immer noch unterdimensioniert im vergl zu Tesla ? Die halten nur knapp 150000km im besten Fall. Tausch unmöglich da Einheit gekapselt.
END OF USE VORKONSTRUIERT.
EIN "NO GO" FÜR MICH !!!
Kleinwagen ist relativ...kurz wie ein Golf aber wesentlich mehr Platz dank Elektroplattform...gibt Leute die packen hinten 2!!!! Fahrräder rein. Das schafft man im Passat gerade so.
Sieht nicht schick aus.
Viel zu teuer. Dafür bekomme ich einen Golf GTI in Vollausstattung. Mehr Fahrspaß, höhere Reichweite und Höchstgeschwindigkeit.
Ich finde dieses ID Modell von Anfang an hässlich...... da kann GTX VW KIA Hyundai Mercedes oder sonst was drauf stehen. Es bleibt das hässliche Entlein, ist jetzt schon alt und ranzig.
Nee. Hässlich bleibt Hässlich. Da ist Innen und Außen jeder Dacia eine Desigikone.
Wie immer und überall reine Geschmackssache
VW hat keine guten Designer mehr.
Doch...Herr Blume hat den Designer getauscht und der ID2 wird das erste Ergebnis sein. Die Diess Zeit hat dieses Design gebracht...was nicht soooo schlimm ist, aber irgendwie "beliebig" und so gar nicht nach VW aussieht.
Viel zu teuer.