Instala tu cargador BYD. Electrolinera desde cero (parte 1)
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- Опубликовано: 14 окт 2024
- Este es el primero de una serie de videos en los que te muestro como instalar tu cargador BYD tú mismo.
no pagues esas cantidades absurdas si lo puedes hacer tú
excelente video mi amigo ,la intencion es lo que cuenta, tu solo quieres ayudar y eso lo respeto mucho, ,mis respeto
@@luispatzan4123 Muchas gracias por el comentario!
Hola Néstor, felicidades por tus videos. Apenas ayer estrené mi BYD King y soy un novato en la marca.
@@wilhelmtm Hola! Muchas gracias por el comentario y muchas felicidades por tu nueva nave!!!! Saludos!
Excelente video amigo, sigue así!
@@92Arceus muchas gracias por el comentario
Excelente muy buen trabajo muy profesional lo felicito me va a servir mucho como guía sus comentarios estoy por recibir mi camioneta este fin de semana
Desde Tlalnepantla Estado de México 🇲🇽
@@emiliocastro7700 Antes que nada, muchas gracias por el comentario y, desde luego que muchísimas felicitaciones!
Qué unidad es? Si se puede saber, claro! La Shark? La Song Plus? Nos puedes contar?
@@BydMexico Gracias Íker estaré al pendiente de sus próximos videos
Muchas Felicidades Iker
@@emiliocastro7700 Gracias a ti por el comentario. Por cierto, me llamo Néstor jajaja saludos
Iker, recomiendas comprar el king??? Que rendimiento real te esta dando?? Quiero agradecer que te des el tiempo para hacer estos videos informativos, me han sido de mucha utilidad. Quiero comprar un king gris, pero tengo dudas sobre el rendimiento real.
@@rafadomm Hola! Gracias por tu comentario. El rendimiento que me está dando es de unos 30km/l aunque debo aclarar que no estoy considerando el gasto de luz porque aún no he pagado lo que he consumido de luz.
No obstante, sin cargarlo, me daba unos 23-25 km/l.
Obviamente el rendimiento depende de muchísimos factores, tales como: tu estilo de conducción, lo accidentado de tus trayectos, lo inclinado que estén, el clima, etcétera. Pero no son malos rendimientos.
Si vienes de un Nissan March o un Hyundai i10 no notarás gran diferencia pero si vienes de un Mazda 3 te quedarás encantado.
Pero no solo es el rendimiento lo que debe ser considerado para su compra... Piensa además en:
Calidad de marcha, tecnología, internet (gratis 2 años), espacio, confort, materiales, diseño, año modelo (2025) y precio entre otros.
Por cierto, me llamo Néstor jajaja
Saludos!
@@BydMexico Gracias Nestor!!
@@rafadomm Saludos!
@@BydMexico hola, no entiendo mucho lo de los consumos electricos por carga de la bateria, cuanto dinero sale masomenos cargarlo o de cuantos KWh es la bateria? sin cargarlo en modo hibrido te da 23km/L?
@@jcramto Hola, en modo híbrido tengo un vídeo dónde puedes ver qué me dió poco más de 23km/l, lo cual no debe darse por sentado, es una cifra que puede crecer o disminuir en función de cómo y dónde conduces.
En modo eléctrico he escuchado que la CFE cobra cómo $5 por kwh. El vehículo tiene 8.3kwh de capacidad por lo que, en teoría, una carga completa de 0% a 100% debería salir en poco más de $40. Sin embargo, recuerda que la batería del vehículo jamás estará descargada hasta el 0% por lo que esa cifra pues solo es teórica.
Con esos $40 deberías ser capaz de recorrer alrededor de unos 40km (repito, sin quedarte en 0%) por lo que en el peor de los casos cada $1 te da 1km.
Si lo traducimos a lo que históricamente conocemos, diríamos que a los 25/26 km ahorraste un litro de gasolina o bien, que en gasto y solo en gasto es como tener un rendimiento de 25km/l por decirlo de alguna forma.
Una duda:..
La tarifa que te ponen en CFE si es para auto electrico o híbrido enchufable es comercial o doméstica?..
@@grupogalnarez Si el medidor se solicita para auto eléctrico ante CFE, la tarifa aplicable es en ese rubro "Electrolinera" pero lo que he escuchado es que no es barata, quienes han comentado que ya la tienen, dicen que es de $5 y fracción por kwh. (Supongo que entra en el subgrupo de "residencial")
Sin embargo, toma en cuenta que con ese segundo medidor hay poco riesgo de entrar a una tarifa DAC con tu medidor ordinario. Lo cual a la larga siempre será más viable para evitar sobrecostos
Hola , si yo ya tengo 220 y quiero poner el cargador , tengo que hacer otro contrato?
@@carlosrojasjimenez1843 Habría que verificar algunos detalles!
Cuál es la tarifa que tienes con ese medidor de 220v? Tienes tarifa doméstica? Te conviene dejarlo o poner otro con otra tarifa?
Si crees que no te conviene poner un segundo medidor, entonces solo verifica que la tarifa que tienes y los kwh a los que tienes derecho antes de entrar a tarifa DAC son suficientes para ti ya contemplando tu auto.
Por ejemplo, si con ese medidor tienes tarifa doméstica con subsidio y te dan, por ejemplo, 800kwh al mes y tú consumes 300 en casa y programas solo 400 para el auto. Creo que te conviene quedarte con ese medidor.
Pero...
En otro ejemplo, si con ese medidor tienes tarifa doméstica y te dan 600kwh al mes antes de entrar a DAC pero tú ya consumes más de 400 mensuales... Es más que claro que no te alcanzará para un auto ENCHUFABLE, te recomendaría un segundo medidor
Recomiendas un adaptador de j1772 a gbt??
@@luisangelcg05101987 Pues antes de comprarlo yo me plantearía una pregunta fundamental:
Cuánto lo voy a usar? En el caso del BYD KING su batería tiene apenas 8.3kwh, lo cual implica que, con muy poco recorrido ya tengas la necesidad de recargar. Imagina que tienes un cargador a 15km de casa, pues tendrías que considerar el tiempo y beneficio de ir a cargar hasta allá, los 15km hasta casa, más los kilómetros de desvío, se deben tomar en cuenta antes de decidir.
Ahora, si tienes un cargador público al lado de casa, yo no lo pensaría, de inmediato lo compraría y le daría uso exhaustivo.
Si lo quieres para cuándo realices viajes, pues la verdad ya sería una cuestión de decisión interna, porque si vas a aprovechar pero es mínimo el beneficio.
Una vez considerado lo anterior y habiendo decidido comprar, yo te recomiendo uno con seguro para que no te lo puedan desconectar mientras lo tienes cargando en plazas públicas.
Saludos!