El avión del vídeo es uno de mis favoritos, es de espionaje, se llama blackbird o tambien llamado SR71a, que podía alcanzar velocidades Mach 3'5 o lo que es lo mismo, tres veces y media la velocidad del sonido ❤️ Buenos videos, gracias.
Buenas tardes, gracias por la explicación, no obstante tengo una duda. La fuerza de guiado lateral permite conservar la trayectoria deseada y actúa en sentido contrario a la fuerza centrífuga, por lo tanto la fuerza transversal que te puede sacar del círculo no debería llamarse de guiado lateral ya que esta es la que te da estábilidad y si centrífuga u otra que sea la que provoque la perdida de control del vehículo.
En el CAP hablan de fuerzas laterales. Y si no te entiendo mal, lo estás diciendo bien. Fuerza centrífuga te desestabiliza y guiado lateral te mantiene en la trayectoria.
Muchísimas gracias por hacer este vídeo lo has explicado a la perfección 🙏 gracias.
Me resolviste muchas dudas, muchas gracias profesor!
Enhorabuena 👏🏼👏🏼👏🏼👌🏼 un 10👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼
Muchas gracias bien explicado👍👍👍👍
Gracias 😉
Muy bien Explicado ❤
Gracias Fernando fácil explicación .suerte chauuuu
El avión del vídeo es uno de mis favoritos, es de espionaje, se llama blackbird o tambien llamado SR71a, que podía alcanzar velocidades Mach 3'5 o lo que es lo mismo, tres veces y media la velocidad del sonido ❤️ Buenos videos, gracias.
Gracias por tu comentario.
Muchas gracias ❤❤❤❤
Muchas gracias por tu ayuda.
Perfecto. Muchas gracias
Gracias majo eres un crack
A ti por el comentario. 😉
A ti por el comentario. 😉
gracias hermano 👍👍
Eres una maquina
gracias ,genial,, todo aclarado
Profesional gracias majo
Gracias
Gracias Fernando suerte saludos desde Ecuador
Gracias y saludos
Gracias tío por tu ayuda
Gracias.
Muchas gracias
todos los profes tenia que explicar tan simple
Gracias 😉
Que grande eres
Gracias 😉
Muchas gracias profesor por la ayuda
Eres Una Leyenda
Bien explicado compañero
gracias tio
Gracias 🙂
S=F1×i+F2×b la somme de doz fuerzas si una sube otra obligatorio que está menos para esta dentro del cercolo de KAMM
Buenas tardes, gracias por la explicación, no obstante tengo una duda.
La fuerza de guiado lateral permite conservar la trayectoria deseada y actúa en sentido contrario a la fuerza centrífuga, por lo tanto la fuerza transversal que te puede sacar del círculo no debería llamarse de guiado lateral ya que esta es la que te da estábilidad y si centrífuga u otra que sea la que provoque la perdida de control del vehículo.
En el CAP hablan de fuerzas laterales. Y si no te entiendo mal, lo estás diciendo bien. Fuerza centrífuga te desestabiliza y guiado lateral te mantiene en la trayectoria.
Tiene muy poco sonido
Si te refieres a la calidad del sonido, estoy trabajando en ello, pero de volumen creo que no está mal.
Gracias
Ok
grssss
Bien explicado pero no entendido ni papa 😂😂😂😂😂
Muchas gracias
Gracias
Grasias
Gracias
Espero que te sirva de ayuda.