Nein, das Auto hat vollkommen richtig gehandelt. Du würdest dann mitten auf dem zebrastreifen bzw. Der fussgängerampel stehen und die Kreuzung verstopfen. Also ja, das Auto hat alles richtig gemacht und du nicht.
Das ist Quatsch. Zwei Fahrzeuge können ohne Probleme die Kreuzung räumen. Würde sich jetzt nach dem Tesla noch einer auf die Kreuzung quetschen, dann wirds problematisch. So wie der Tesla das gehandhabt hat, würde es zu einem Stau auf der Abbiegespur führen.
Mann sollte, wie der Tesla in diesen Fall, die Verkehrsregeln in Kalifornien kennen: als ich hier studierte gab es recht empfindliche Strafen, wenn man sich ohne gültiges Fahrsignal mitten auf einer Kreuzung mit dem Auto befand. Vielleicht sind euch Schilder am Straßenrand aufgefallen, auf den „Do not block intersection“ stand. Meist steht dabei noch wie hoch die Strafe ist.
7:00 Noch dazu kann es vorkommen, dass der Vordermann nicht weiter fahren kann (oder sich nicht weiterfahren traut, weil der Querverkehr mittlerweile angefahren ist) ➡️ dann stehst du nicht nur in der Kreuzung hinter dem anderen Auto, sondern voll auf dem Zebrastreifen und behinderst die Fußgänger. Zum einen unschön und zum anderen besonders in den USA auch strafbar
@Alex: meine Meinung zu der Linksabbiegeszene: das Tesla erkennt den Zebrastreifen und schließt deswegen nicht zum Vorderfahrzeug auf. Hat somit n.m.M. die Situation richtig bewertet. LG Andreas
In den USA sind Füßgängerüberwege an Ampeln meist durch Zebrastreifen gekennzeichnet. Das heißt aber nicht, dass man bei grüner Ampel anhalten muss, wenn Fußgänger an der Fußgängerampel auf grün warten.
@@WarumlinuxbesseristDe die Fußgänger haben in dem Moment rot also für uns uninteressant. Wichtiger ist das der Übergang frei bleibt da bei der Nächten Grünen welle die Fußgänger darüber wollen.
@@jean-pierreklein2954 sehe ich nicht so. Wenn die Sonne tief steht haben die Kameras ein Problem. Wo ist lidar und Radar? Aber Tesla weiß alles besser
@@Jb-xq1wp Die alten Kameras wurde da noch geblendet ja aber die neuen nicht mehr. Die Kamera sind dafür ausgelegt, dass sie nicht geblendet werden. Genau so ist es auch bei Regen und Nacht. Deswegen haben die Kamera auch einen leichten Gelbstich, wo jeder drauf rum hackt und niemand versteht es.
@@elo7281 und wenn die kamera durch regen nebel eis und schnee nichts mehr sieht dann fährst du wieder selbst da das system dann aussteigt, in LA und oder Las Vegas ist eine Wüstenregion da ist selten schlechtes wetter, hier in deutschland regnet es dieses jahr gefühlt seit anfang den jahres schon ca 5 Monate durchweg mit vereinzelt 1 Tag trockenes wetter dazwischen und der saharastaub nach dem regen der ist so hartnäckig
aufschließen glaube schon aber man dar nicht mehr fahren und in dem fall eh nicht möglich dank den Überweg. Da zählt glaube auch nicht das wenn man über der Halteleine ist fahren dar man sieht ja noch die Ampel oder? Bin gespannt wer es besser sicher weiß
Es darf erst dann auf die Kreuzung eingefahren werden, wenn man weiß, dass man die Kreuzung auch während der aktuellen Grünphase auch wieder verlassen werden kann. In der Praxis mag das mal ein bisschen anders aussehen, aber finde ich gut, dass der Autopilot das so handhabt wie es gehört.
Alter ist des dein ernst , ich weiss zwar nicht wie des in der USA ist . Aber in Deutschland gilt immer noch das du nur in eine Kreuzung fahren darfst , wenn du sicher bist das du wieder raus fahren kannst bevor die anderen Grün bekommen auch wenn du grün hast . Tesla hat meiner Meinung nach alles genau richtig gemacht.
In Amerika ist es in den meisten Fällen verboten in die Kreuzung zu fahren. Man muss hinter der Linie stehen bleiben wenn man nicht in einem Zug wieder raus kommt. Ab dem moment wo man in der Kreuzung stehen bleiben muss, darf man nicht rein fahren in USA und Kanads
@@tobiknl974 bis der gegenverkehr also durchwar war schon wieder rot.. 🤣 … du musst also die linksabbiegerspur eine ungewisse Anzahl von grünen Ampelphasen blockieren bis evtl mal nicht soviel geradeausverkehr in die Gegenrichtung will und du es schaffst noch bei grün in einem Zug abzubiegen 🤔😂😂
Zeigt doch nächstes Mal welche FSD Version und welche Einstellung ihr habt. Wurde schon beim letzten Video oft kommentiert. Ohne die Infos kann man wenig aus dem Video schlussfolgern
Sehr schade das hier so eine alte Software verwendet wird. Weil das mit den Hütchen hätte er doch normal gemacht oder täusche ich mich da ? Ich habe schon öfters Videos gesehen wo der Tesla in denn Gegenverkehr fährt wenn ein Hindernis vor ihm ist.
@@setonfire104 das war die Version direkt vor 12.4.1 und ist nicht Asbach Uralt. Die Version 12.4.1 wurde nur zu einer Handvoll Leuten ausgerollt: darunter Omar (X: WholeMarsCatalog), DirtyTesla und vielleicht 10 andere. Tesla geht direkt zu 12.4.2 danach.
Omid hat noch immer nicht verstanden, daß Model X mit Hardware 4 temporär (aus Sicherheitsgründen) die Türen nicht voll öffnen konnten. Dafür soll es inzwischen eine Software-Update geben.
Dafür das Omid so krass skeptisch anfangs war, ist er dann während der Fahrt doch sehr entspannt gewesen 🤪👍 Mit dem Links abbiegen ich fand es genau richtig ... defensives verhalten würde in DE auch viele gut tun. cheers Ronny
Ich fahre ein Model S mit FSD und mich nervt das ständige ans Lenkrad fassen. Alle 20sec. Ist mir zu kurz. Genau wie der Spurwechsel auf der Autobahn, einfach zu langsam. In den USA funktioniert es doch echt gut, ich hoffe das es bald auch hier kommt.
Tja ... dazu gehört schon einiges an Nichtverständnis! Schon mal von der Totmann-Einrichtung in Lokomotiven gehört? Dort sind es 30 Sekunden. Die Lokomotive muss aber i Ggs z Auto auch nicht selbst lenken.
Entlastung oder technische Spielerei? Omid hat es auf den Punkt gebracht! Es ist schon toll was das System bereits alles kann und sieht. Aber entlastet es mich als Fahrer auch, wenn ich nicht sicher bin wie es in der nächsten Situation reagiert. Vor allem, wenn es 99 von 100 Sachen richtig löst. Oder bin ich dann eher angespannter als wenn ich selbst fahre? Die Frage muss man sich schon ehrlich und vor allem emotionslos stellen. :-)
Das letzte 1 %, dafür wird man wahrscheinlich solange brauchen wie für die 99 % Entwicklung davor. Die Hütchen an dem Stopschild sind insofern problematisch, dass wenn ein Auto von der Hauptstraße rechts abbiegt, sehr eng werden kann.
@@ManniLusch Ganz genau. also 100% geht eh nicht. Aber von 99% auf 99.9% (immer noch nicht gut genug!) zu kommen wird schwieriger sein als auf 99% zu kommen. 99.99 wird nochmal schwieriger. usw.
zu Minute 7: Über solche Situationen wurde in den typischen FSD - Blocks schon stundenlang diskutiert. offenbar ist es in USA nicht erlaubt, einfach in die Mitte der Kreuzung zu fahren und dort zu warten. korrekt ist auf jeden Fall bei der Haltelinie zu warten. Insofern hat das FSD alles richtig gemacht.
nur so gefragt fahre ich in der Kreuzung und die Ampel war Grün und wird dann Rot dar ich fahren? Hier in DE Haltelinie und Ampel im Rücken darf ich die Kreuzung räumen
Hi, in Usa wird generell mehr Abstand gehalten. Man fährt vorsichtiger. Das Verhalten an der Kreuzung war korrekt. Das X hätte gewartet bis das andere Fahrzeug hält. Wäre kein Fehler gewesen. Wir waren 3 Wochen in Norwegen, da ist es auch viel entspannter.
Wenn man versteht was "FSD (supervised)" bedeutet, fragt man dann tatsächlich ob man sich betrunken fahren lassen kann oder sich einfach auf den Beifahrersitz setzt?
Ich habe bei meinem X auch FSD seit Jahren und währe glücklich wenn der "Autopilot" Geschwindigkeitsbeschränkungen rechtzeitig beachten würde. Und durch "Schwarmintelligenz" evtl. sich diese Standorte merkt, ohne sie sehen zu müssen. Zur Zeit sind "Uralte" Geschwindigkeitsbeschränkungen" im Navy hinterlegt, die selbst erkannte Aufhebungsschilder überlagern.
6:29 Das Auto hat alles Richtig gemacht laut deutscher STVO und das wird ähnlich in der USA sein das Fußgängerüberwege bzw. Zebrastreifen frei bleiben müssen. Das sollte man wissen wenn man ein Führerschein hat. Punkt 2 ist hat auch @techKingl gut erklärt das eine Kreuzung im Notfall immer frei sein müssen. Punkt 3 das abbiegen für den seitlichen Verkehr kaum noch möglich wenn man da stehen würde daher zwei Spuren auch für die da sind. Punkt 4 wenn du nicht in eine Kreuzung hereinfahren kannst musst du auf die nächste Grün Fase warten.
Also Regeltechnisch hat das Auto an der Ampel alles richtig gemacht, Menschen interpretieren das Gesetz dazu öfters eher "locker" und dann haste in den Städten immer Staus an Ampeln, weil eine Pfeife wieder meinte sich noch mit auf die Kreuzung zu stellen, damit man eben rüber kann.
Frage: in ABRP bei 1284km kommt dieser auf 117€ Ladekosten (Abfahrt 30%, Ankunft 20%) das wären ja 9-10€/100km und nicht 5€ wie kommt das? Route: 47-120 Zedowice > Steinhausen, Schweiz
Naja, mit der aktuellen AP Implementierung in DE wird noch nicht einmal der Fahrbahnrand richtig erkannt, z.B. wenn rechts ein nicht weiß gefärbter Bordstein ein extra Fahrradweg begrenzt, welcher wiederum weiße Linien aufzeigt. Hier AP anschalten führt zum Crash bzw., dass das Fahrzeug auf die Bordsteinkante fährt. Bin gespannt auf die neue Bilderkennung und Verarbeitung ...
Alex fahr die Stelle mir den Pylonen noch mal bitte. Ihr habt den AP kurz vorher beendet und dann wieder eingeschaltet als ihr schon direkt davor wärt. Vermutlich hätte es nämlich sonst funktioniert.
denke ich nicht aber versuch macht klug. Ich denke aber wie Alex schon sagt das das Auto nicht einfach in den Gegenverkehr fährt es ist immer noch nicht voll ausgereift.
Alex, bitte bitte bitte putze mal deine Kameras vorher. Das muss man doch merken... Im ersten Video war die Kamera auch total verschmiert. Mich triggert das so hart und ich kanns mir kaum ansehen.
6:24 In Deutschland ist es so, dass man auf dem Zebrastreifen nicht stehen bleiben darf. Auch sollte man die Bereiche an Fußgängerampeln freilassen. Dahre wäre ich hier dem weißen Auto nur hinterher gefahren, wenn es sich weiter vorne positioniert hätte. In Deutschland ist es so, dass man dann auch durchfährt, wenn die Ampel bereits rot geworden ist (damit man nicht mitten auf der Kreuzung stehen bleibt und alle blockiert). Der Tesla hat die Situation daher meiner Meinung nach gut gelöst.
Die Frage von Omar nach Entlastung vs Belastung beim aktuellen Softwarestand ist imho ziemlich einfach zu beantworten wenn man mit herkömmlichen Assistenzsystemen vergleicht (Cruise Control und/oder Spurhalte). Da weiß man genauso ziemlich sicher dass das System irgendwann Mist baut und irgendein Grenzfall selbst auf der vergleichsweise einfachen Autobahn nicht funktioniert (Baustelle, Vorausfahrer schert etwas nach links, zu enge Kurve, ...). Die Systeme sind ja auch ganz klar als level 2 gelabelt. Dennoch sind sie, insbesondere auf langen Strecken, eine riesen Entlastung. Wenn ich mir jetzt hier einfach einen erweiterten Funktionsumfang vorstelle der mich bei meiner 8h Fahrt in den Urlaub die 7h auf der Autobahn fast vollständig autonom fährt inkl. Navigation mit Autobahnwechsel etc. ist das doch genial! Daher finde ich diese Großstadttests zwar interessant und beeindruckend um zu sehen was alles funktioniert, letztlich wird das aber für die Besitzer solcher Fahrzeuge in der näheren Zukunft kaum der Haupteinsatzzweck sein (Robotaxi Anwendungen usw. sind natürlich was anderes). Die aktuellen Fahrzeugbesitzer werden sich größtenteils von FSD über den Highway von A nach B kutschieren lassen und froh sein, dabei etwas Entlastung dadurch zu haben, dass aus der aktiven Steuerung (ständige Gaskorrektur, ständiger Lenkeinsatz, ...) größtenteils passive Überwachung wird.
Was denn wenn es schneit oder stark regnet oder vor allem wenn die strassen alle zugeschneit sind? Ich denke darum wird es bei uns hier nicht zugelassen. In LA schneit es halt nicht so oft 😅
FSD ist nur ein Level 2 System, d.h. Im Fall eines Unfalls haftet immer der Fahrer. Waymo sind weltweit die einzigen, die ein Level 4 System kommerziell einsetzen. Bei den Fahrzeugherstellern sind Mercedes und bmw die einzigen mit einem Level 3 System. Tesla mag zwar technisch in der Lage sein überall in den USA automatisiert zu fahren, kriegt es aber nicht abgesichert. Beim autonomen Fahren ist weniger die technische Umsetzbarkeit das Problem, sondern vor allem ein sicheres System zu entwickeln
@@TheToasitable Dafür, dass es Level 4 ist, passiert bei den Waymo schon ganz viel Mist. Von der totalen Verkehrsbehinderung bis zu es geht gar nichts mehr, findet man auf RUclips alles. Zudem ist das kein autonomes System und völlig irritiert, wenn sich auf den Straßen Dinge ändern, die noch nicht im System erfasst wurden und deshalb funktioniert es auch nur in begrenzten Gebieten. Die Levelfreigaben sind auch nur Einschätzungen von Menschen auf Grund des Glaubens, dass Lidar + Radar sicherere Lösungen sind, doch die Praxis zeigt, dass sie total dumm sind und ziemlich viel Chaos im Verkehr anrichten. Brauereipferde, die Jahr für Jahr die selbe Strecke gehen, können das besser.
@@TheToasitable du kennst dich absolut nicht aus. ich kann ein lvl 5 auto bauen welches sich nicht bewegt. das schwerste ist die software und mercedes muss sich so stark limitieren so dass das system komplett useless ist.
@@chickenp7038Ab Level 3 wandert die Verantwortung vom Fahrer zum Hersteller bzw. Dienstleister. Der Hersteller muss ab dann garantieren, dass das System innerhalb der ODD in allen plausiblen Situationen sichere Entscheidungen trifft, die das Leben der Insassen und anderer Verkehrsteilnehmer insbesondere Fußgänger nicht gefährdet. Erst damit kann man überhaupt von einem autonomen System sprechen. Tesla hat noch keine L3 Zulassung für FSD und wird es in naher Zukunft wegen den alleinigen Kameras als Sensoren voraussichtlich auch nicht bekommen. Wie gesagt es geht nicht darum eine Software zu haben die automatisiert fahren kann, sondern um eine Software die in allen erdenklichen Situationen auch sicher ist. Mercedes und BMW sind nunmal momentan die einzigen Hersteller, die autonome Fahrzeuge anbieten
Das ist schon nahe am FSD. Bei meinem 3er in D hab ich den Standard AP VISION ONLY. Im Vergleich zu seinen mitbewerbern die ich bis dahin gefahren bin ist das schon um Längen besser, jedoch kein Vergleich zu den USA.
Tolles Video Alex - einmal mehr! Allerdings kommt mir Omid wie schon in älteren Videos auf seinem Kanal, sehr unsympathisch durch. Aber anyway: Weiter so mit eurem „Elektrisiert“-Kanal! 👍
Alex, zumindest für den Übergang zum Total Autonomen fahren, sollte man mit dem Auto „ Reden „ können. Z.B. Achtung Baustelle links vorbeifahren ! Das der Wagen ganz langsam fahren muss, weil das immer gefährlich ist, ist doch selbstverständlich.
6:24 Im Grunde finde ich macht der Tesla in dieser Situation alles Richtig, aber dazu gibt es noch zu sagen, das man in Amerika nicht so dicht auffährt wie in Europa oder speziell in Deutschland. Die Menschen dort fühlen sich eher bedrängt oder provoziert wenn man ihnen bis an die Stoßstange ran fährt. Außerdem kann man nicht mehr so schnell abhauen wenn man zu dicht dran steht. Wenn im Wagen vorne gehen alle 4 Türen auf gehen und 4 Typen maskiert nach hinten stürmen, dann hältst du beim nächten mal freiwillig 5 Meter Abstand 😁
Ich finde omid ist super ehrlich und sympathisch. Hätte ich 140k oder mehr für den Tesla X ausgegeben und der Tesla Service kann es nicht beheben, nach dem Motto isss soo. Dann kann ich omids Meinung komplett nachvollziehen. Mach eine Wandlung omid.
Denke wenn alle Autos mal das System haben und sich gegenseitig erkennen und reagieren dann wird es gehen. Wenn man auf eine Hauptstraße zufährt und einen der fliesende Verkehr erkennt und etwas Geschwindigkeit rausnimmt kann man sich leichter einfädeln. Hoffe das versteht man 🙈
Bei FSD als Tesla-Spezi solltest Du immer die Version nennen. Denn jeder, der sich näher mit FSD beschäftigt, kann dann ganz klar einschätzen, welcher Entwicklungsstand getestet wird. Bitte beim nächsten Video beachten, ansonsten wirkt das sehr amatuerhaft.
Die Tatsache, daß das Taxi vorgestellt wird, heißt ja nicht, daß die am nächsten Tag Fahrgäste transportieren. Erst muss das RoboTaxi in ausreichenden Stückzahlen produziert werden und die Software reif dafür sein. Also hat Tesla noch 2 Jahre Zeit. Bei der Geschwindigkeit der Verbesserungen von FSD ist das durchaus realistisch.
Wie läuft das mit der Haftung wenn der AP plötzlich in einen Unfall baut vielleicht sogar in eine Menschenmenge fährt usw. Jetzt ist es ja so das man ja als Fahrer bzw. der zu chauffierende voll da sein muss aber sogar da kann es schon zu spät sein um zu reagieren. Später dann wo man sogar schlafen darf oder meinetwegen Alkoholisiert sein darf,…wer haftet da bei einen Unfall. Eigentlich müsste da der Hersteller in die Verantwortung genommen werden. Find ich zumindest.
Laut Gesetz dürfte man nicht abbiegen- wenn ich aber warten würde bis es regelkonform möglich wäre, würde ich dort stundenlang stehen und warten.......... Zum Thema Autopilot: Wenn ich vollautomatisch zum Ziel gelangen wollte, würde ich kein Auto besitzen sondern mit den Öffentlichen ( Taxi, Bus, Bahn, Strassenbahn ) fahren. 😁😁😁
Als Zweiter hinter einem ersten Wagen steht und wartet man nicht stundenlang! Sich selber bei regelwidrigem Verhalten zu filmen und das dann zu veröffentlichen geht gar nicht. Für den zweiten Absatz möchte ich Dir gerne zustimmend applaudieren 👏 (Ein Video von der Mitfahrt in einem autonom fahrenden Taxi hätte ich sinnvoller und interessanter gefunden....)
Es gibt nicht viele Dinge, die ich im amerikanischen Straßenverkehr mag. Aber dass man jederzeit rechts abbiegen kann, ist einfach ein Nobrainer. Erst recht an Kreuzungen, die eine eigene rechtsabbiege Spur haben, sollte sowas eigentlich auch in DE flächendeckend eingeführt werden.
Alex bitte purz einmal alle Kameras BEVOR du die Aufnahme startest. Der Inhalt ist oft gut und spannend, aber mit diesen 0,2k Bilder wirds oft gruselig 🙏😉
@@janh-r8h Das Thema ist: das system von MB ist zertifiziert, dh innerhalb der zertifizierten Grenzen übernimmt MB die Haftung! Das traut sich tesla einfach nicht. die lassen ihre User einfach fahren und dann eben bei systemfehler den schaden ausbaden
@@janh-r8h Das geht am Thema meines Kommentars vorbei. tesla lässt die nutzer seines Systems haftungstechnisch im Regen stehen, wenn die wirklich den YT-Filmchen glauben, das es alles für sie macht. deshalb ist es eben max L2, auch wenn Elon schon 2017 verkündet hat dass noch im gleichen Jahr seine Autos vom Parkplatz in LA bis zum Parkplatz in NY ohne Nutzereingriff fahren. Die wären natürlich auch schön blöd die Haftung zu übernehmen, schliesslich kam es schon zu einigen Unfällen und wer die amerikanische Rechtsprechung kennt, weiss das er dann den Laden zusperren könnte.
Ich bin der Meinung das der Tesla vor der Kreuzung absolut richtig gehandelt hat!Weil schließt du auf den Vordermann auf ist es ja noch lange keine Garantie das du selber auch als nächster über die Kreuz kommst!Wenn die Gegenseite auch noch relativ spät bremst bei Rot was dich noch später entscheiden lässt wieder an zu fahren kann es passieren das du mitten im Wege stehst!Also alles gut gemacht vom Tesla der hier wartet
Also das nächste mal könnt ihr ja vor dem filmen mal bitte eure kameras überprüfen und evtl. Finger datscher von der Linse wischen. Das ist bei Alex seinem iPhone extrem schlimm und bei dem der hinten sitzt auch nervig die ganze Zeit so ein "Milchiges" Bild zu haben.
ich frage mi9ch nur immer wie solche systeme mit "analogen" verkehrsrowdys umgehen wollen. wenn sich alle an die regeln halten würde, würde ich es auch in naher zukunft sehen. aber was man zur zeit so auf den straßen erleben muss, lässt mich noch zweifeln. aber interessantes thema und beachtlich wie weit die entwicklung schon ist.
Wie kann omid eigentlich so dumme fragen stellen, ob mercedes selbsfahren kann, nachdem schon beantwortet wurde ob es noch wer anders in den usa kann 😅
Genau wie du das gesagt hast. Gerade für Menschen mit Behinderungen ist das echt interessant. Ich träume ja immer noch von Knight Rider. Und eines Tages wird das Wirklichkeit werden.
Wäre nicht in Ordnung gewesen, Stoßstange an Stoßstange zu fahren, da das Fahrzeug dann auf dem Zebrastreifen gestanden wäre, welchen man Frei lassen soll. Daher alles richtig gemacht. Immer wieder interessant, was das FSD wirklich kann.
Prinzipiell ist es ja anscheinend so, dass der Tesla sich strickt an Verkehrregeln hält und eher defensiv fährt. Somit hat er alles richtig gemacht. Bei der Kreuzug diese eher freizuhalten und bei den Hütchen die Entscheidung weiter an den Fahrer zu geben, da er sich unsicher war. Eigentlich merkt man eher dadurch, wie dehnbar wir gewisse regeln ausnutzen.
Naja Usa hat auch riesige quadratische aufgebaute Straßensysteme...Ist aber auch trotzdem stressig die ganze Zeit aufpassen zu müssen. Irgendwie noch stressiger als würde mal normal fahren.
die straßen in US kann man nicht mit den deutschen vergleichen, ist ein unterschied wie tag und nacht. es fängt ja schon bei den geschwindigkeiten an. hier in D hast du alle paar km andere geschwindigkeitsregelungen. autobahn tlw unbegrenzt dann für ein paar km 120 dann evtl sogar auf 80. von 80 auf unbegrenzt von jetzt auf gleich. 5km weiter auf 70 wegen lärmschutz dann wieder auf 120 mit überholverbot. ortschaften 50 dann kommt 30 zone, evtl sogar ein verkehrsberuhigter bereich 7kmh. ortsende 100, 5km weiter 30 von 22-6uhr wegen lärmschutz. rot gelbe grüne klimazonen von bis uhrzeit. allgemein enge schmale kurvenreiche straßen, unzählige duzende kreisverkehre von klein bis riesig. das alles gibts so nicht in den US. dort hast du breite straßen die eben gerade aus führen mit kreuzungen wo man abbiegen kann. das ist auch der grund weshalb die dort den blinker ans lenkrad als knopf bauen können. hier in D nicht vorstellbar es sei denn du gibst ein fk drauf den kreisverkehr mit einem blinker zu verlassen ohne einen unfall zu bauen. diese hütchen die eine baustelle markieren, süß 🥰 hier in D hätte man entweder eine sackgasse draus gemacht oder eine komplizierte straßenführung mit ampeln und haste nich gesehen. dieses autonome fahren wird in D so niemals funktionieren. es herrscht viel zu viel politik und wirrwarr auf unseren straßen.
Ich finde das Fahrzeug hat richtig gehandelt, der Audi war ja am warten und schon in der Kreuzung: 1. ist da die Haltelinie, 2. der Zebrastreifen. Die Ampel wäre rot, das Auto stünde in der Kreuzung oder auf dem Zebrastreifen und würde Fußgänger behindern oder die Kreuzung blockieren...
Ein Uber-Fahrer in LA hat uns damals gesagt das es verboten ist auf der Kreuzung zu stehen wenn Rot ist. Deshalb hat das Auto für LA richtig gehandelt, in Deutschland wäre es gegangen
6.50 min muss man den Zebrastreifen nicht freihalten ? Also keine Ahnung wie das in den USA ist aber in Deutschland schon. Oder ist irrelevant weil es an einer Ampel ist ?
Setz den Omid mal in einen hochmodernen Oberklasseschlepper der aktuellen Generation. Dann steht die Welt für den auf dem Kopf, auch wenn Tempo bei denen außen vor ist.
Kenne die Rechtslage in den USA leider nicht. Hier in Deutschland darf man jedoch nicht auf dem Zebrastreifen zum stehen kommen. Demnach hat das Auto absolut korrekt gehandelt.
Meines Wissens ist es eine ganze klare Falschaussage, dass andere es nicht können. Oder kann mir jemand beantworten, warum die US-Behörde Mercedes als einzigem Hersteller die Level-3-Freigabe (zwar eingeschränkt, nur Autobahn, nur bestimmte Geschwindigkeit) gegeben hat und alle anderen inkl. Tesla nur Level-2 haben? Es geht nämlich um genau solche Sachen, die angesprochen wurden, wie Verlässlichkeit und sicherheit. Komischerweise hat Mercedes diese Kriterien für die Level-3-Freigabe erfüllt und Tesla nicht. Wenn ich richtig informiert bin, hat Tesla für das FSD eine Sonderfreigabe gekriegt, aber die offizielle Level-3-Serienfreigabe und aufwärts ist was ganz anderes und deutlich aufwändiger zu kriegen. Da gibt es auch ein ganz gutes Video vom Alex Bloch. Ich würde behaupten, dass kaum einer hier weiß, wie das FSD innerhalb der Städte von anderen funktioniert, weil die anderen hersteller ggü. Tesla einfach konservativer und verdeckter agieren, bis das System für den Kunden freigegeben werden kann. Ich denke schon, dass Tesla weiter ist, weil sie durch die Sonderfreigabe viel Erfahrungen sammeln konnten (einige Unfälle gab es aber auch, muss man ehrlicherweise auch sagen - s. Auch ein anderes gutes Video auf YT, wo Werbung und Realität von Musk ziemlich auseinandergehen) ... v.a. setzt Tesla nur auf Kameras, während andere Radare und Lidar nutzen. Mal schauen, ob es mit Kameras überhaupt möglich sein wird, Level-3 und höher mit ausreichender Zuverlässigkeit zu kriegen.
Ich bin kein Bauer von Beruf, finde es aber bedenklich, wenn man sich hier im Video diskriminierend hinsichtlich des Berufes äußert. Das Video müsste eigentlich gesperrt werden, weil RUclips beleidigende Videos und Diskriminierung nicht zulässt. Und ganz abgesehen davon, muss sich ein RUclipsr, der kaum Abonnenten hat, nicht für was Besseres halten. Gebt Hass keine Chance.
![Digital Circus Episode 4 [TRAILER]](http://i.ytimg.com/vi/abZtsmMUbJo/mqdefault.jpg)
Nein, das Auto hat vollkommen richtig gehandelt. Du würdest dann mitten auf dem zebrastreifen bzw. Der fussgängerampel stehen und die Kreuzung verstopfen. Also ja, das Auto hat alles richtig gemacht und du nicht.
Das ist Quatsch. Zwei Fahrzeuge können ohne Probleme die Kreuzung räumen. Würde sich jetzt nach dem Tesla noch einer auf die Kreuzung quetschen, dann wirds problematisch. So wie der Tesla das gehandhabt hat, würde es zu einem Stau auf der Abbiegespur führen.
@@Benjamin_Jehnenein, da ist überhaupt nichts „Quatsch“ … @TechKingl beschreibt das komplett richtig
Mann sollte, wie der Tesla in diesen Fall, die Verkehrsregeln in Kalifornien kennen: als ich hier studierte gab es recht empfindliche Strafen, wenn man sich ohne gültiges Fahrsignal mitten auf einer Kreuzung mit dem Auto befand. Vielleicht sind euch Schilder am Straßenrand aufgefallen, auf den „Do not block intersection“ stand. Meist steht dabei noch wie hoch die Strafe ist.
7:00 Noch dazu kann es vorkommen, dass der Vordermann nicht weiter fahren kann (oder sich nicht weiterfahren traut, weil der Querverkehr mittlerweile angefahren ist) ➡️ dann stehst du nicht nur in der Kreuzung hinter dem anderen Auto, sondern voll auf dem Zebrastreifen und behinderst die Fußgänger. Zum einen unschön und zum anderen besonders in den USA auch strafbar
Was wäre denn aber richtig gewesen? Nichts zu tun kann ja auch nicht richtig sein
@Alex: meine Meinung zu der Linksabbiegeszene: das Tesla erkennt den Zebrastreifen und schließt deswegen nicht zum Vorderfahrzeug auf. Hat somit n.m.M. die Situation richtig bewertet. LG Andreas
Richtig bewertet, aber ein routinierter Fahrer würde vorsätzlich gegen die US-StVO verstoßen.
In den USA sind Füßgängerüberwege an Ampeln meist durch Zebrastreifen gekennzeichnet. Das heißt aber nicht, dass man bei grüner Ampel anhalten muss, wenn Fußgänger an der Fußgängerampel auf grün warten.
@@WarumlinuxbesseristDe die Fußgänger haben in dem Moment rot also für uns uninteressant. Wichtiger ist das der Übergang frei bleibt da bei der Nächten Grünen welle die Fußgänger darüber wollen.
@@MarkusSunder in Deutschland mag man so spitzfindig sein. In den USA sind Fußgänger aber in der Lage, eigenständig um das Auto herum zu laufen. 👍
@@WarumlinuxbesseristDein USA gibt’s kaum Fußgänger 😂
TESLA ist und bleibt super vorsichtig ! Eine Minute länger warten und dafür ein paar Lebensjahre geschenkt zu bekommen… Phantastisch
Sry, ich verstehe nicht. Warum bekommt man Lebensjahre bei Tesla geschenkt?
@@Jb-xq1wp Weil man nicht ins Gras beißen muss ! Es ist das sicherste Fahrzeug auf unserem Planeten…
@@jean-pierreklein2954 sehe ich nicht so. Wenn die Sonne tief steht haben die Kameras ein Problem. Wo ist lidar und Radar? Aber Tesla weiß alles besser
@@Jb-xq1wp Die alten Kameras wurde da noch geblendet ja aber die neuen nicht mehr. Die Kamera sind dafür ausgelegt, dass sie nicht geblendet werden. Genau so ist es auch bei Regen und Nacht. Deswegen haben die Kamera auch einen leichten Gelbstich, wo jeder drauf rum hackt und niemand versteht es.
@@elo7281 und wenn die kamera durch regen nebel eis und schnee nichts mehr sieht dann fährst du wieder selbst da das system dann aussteigt, in LA und oder Las Vegas ist eine Wüstenregion da ist selten schlechtes wetter, hier in deutschland regnet es dieses jahr gefühlt seit anfang den jahres schon ca 5 Monate durchweg mit vereinzelt 1 Tag trockenes wetter dazwischen und der saharastaub nach dem regen der ist so hartnäckig
6:40 in den USA ist das aufschließen in die Kreuzung meines Wissens nach nicht erlaubt.
aufschließen glaube schon aber man dar nicht mehr fahren und in dem fall eh nicht möglich dank den Überweg. Da zählt glaube auch nicht das wenn man über der Halteleine ist fahren dar man sieht ja noch die Ampel oder? Bin gespannt wer es besser sicher weiß
Das ist vom Bundesstaat abhängig
Es darf erst dann auf die Kreuzung eingefahren werden, wenn man weiß, dass man die Kreuzung auch während der aktuellen Grünphase auch wieder verlassen werden kann. In der Praxis mag das mal ein bisschen anders aussehen, aber finde ich gut, dass der Autopilot das so handhabt wie es gehört.
Alter ist des dein ernst , ich weiss zwar nicht wie des in der USA ist . Aber in Deutschland gilt immer noch das du nur in eine Kreuzung fahren darfst , wenn du sicher bist das du wieder raus fahren kannst bevor die anderen Grün bekommen auch wenn du grün hast . Tesla hat meiner Meinung nach alles genau richtig gemacht.
Warum so aggresiv?
@@sml.trn61weil das eig jeder wissen sollte als Besitzer eines Führerscheins
In Amerika ist es in den meisten Fällen verboten in die Kreuzung zu fahren. Man muss hinter der Linie stehen bleiben wenn man nicht in einem Zug wieder raus kommt. Ab dem moment wo man in der Kreuzung stehen bleiben muss, darf man nicht rein fahren in USA und Kanads
@@tobiknl974 bis der gegenverkehr also durchwar war schon wieder rot.. 🤣 … du musst also die linksabbiegerspur eine ungewisse Anzahl von grünen Ampelphasen blockieren bis evtl mal nicht soviel geradeausverkehr in die Gegenrichtung will und du es schaffst noch bei grün in einem Zug abzubiegen 🤔😂😂
Der Tesla erfüllt nicht die Regularien für autonomes Fahren in Europa! Der einzige Hersteller, der das bisher erfüllt, ist Mercedes. 🤷♂️
Zeigt doch nächstes Mal welche FSD Version und welche Einstellung ihr habt. Wurde schon beim letzten Video oft kommentiert. Ohne die Infos kann man wenig aus dem Video schlussfolgern
Zur Info: Dieser 2018er Model X von John (TeslaOwnersSiliconVallley) hat die FSD Version 12.3.6.
Das ist ja Asbach Uralt. Bitte mit FSD 12.4.2 testen!
@@setonfire104Dann wäre das Video weniger interessant, weil dann gäbs ja kein Gemecker
Sehr schade das hier so eine alte Software verwendet wird.
Weil das mit den Hütchen hätte er doch normal gemacht oder täusche ich mich da ? Ich habe schon öfters Videos gesehen wo der Tesla in denn Gegenverkehr fährt wenn ein Hindernis vor ihm ist.
@@setonfire104 das war die Version direkt vor 12.4.1 und ist nicht Asbach Uralt. Die Version 12.4.1 wurde nur zu einer Handvoll Leuten ausgerollt: darunter Omar (X: WholeMarsCatalog), DirtyTesla und vielleicht 10 andere.
Tesla geht direkt zu 12.4.2 danach.
@@rm38845 ja klar, jetzt ist’s plötzlich perfekt.
Omid hat noch immer nicht verstanden, daß Model X mit Hardware 4 temporär (aus Sicherheitsgründen) die Türen nicht voll öffnen konnten. Dafür soll es inzwischen eine Software-Update geben.
Das trotzdem BS.
der versteht so vieles im Leben nicht
Omid, der Klischee-Autoprolet Deines Vertrauens.
❤
Dafür das Omid so krass skeptisch anfangs war, ist er dann während der Fahrt doch sehr entspannt gewesen 🤪👍
Mit dem Links abbiegen ich fand es genau richtig ... defensives verhalten würde in DE auch viele gut tun.
cheers Ronny
Bitte mal die Linse vom iPhone nächstes Mal sauber machen...ich komm mir ja vor wie bei: "Fog - Nebel des Grauens"....
Ich fahre ein Model S mit FSD und mich nervt das ständige ans Lenkrad fassen. Alle 20sec. Ist mir zu kurz. Genau wie der Spurwechsel auf der Autobahn, einfach zu langsam. In den USA funktioniert es doch echt gut, ich hoffe das es bald auch hier kommt.
Dazu müsste in Deutschland das Gesetz geändert werden
Tja ... dazu gehört schon einiges an Nichtverständnis! Schon mal von der Totmann-Einrichtung in Lokomotiven gehört? Dort sind es 30 Sekunden. Die Lokomotive muss aber i Ggs z Auto auch nicht selbst lenken.
Entlastung oder technische Spielerei? Omid hat es auf den Punkt gebracht! Es ist schon toll was das System bereits alles kann und sieht. Aber entlastet es mich als Fahrer auch, wenn ich nicht sicher bin wie es in der nächsten Situation reagiert. Vor allem, wenn es 99 von 100 Sachen richtig löst. Oder bin ich dann eher angespannter als wenn ich selbst fahre? Die Frage muss man sich schon ehrlich und vor allem emotionslos stellen. :-)
ich denke, wer das als Entlastung ansieht, überwacht das Auto nicht genug. Geht ne Weile gut…
Das letzte 1 %, dafür wird man wahrscheinlich solange brauchen wie für die 99 % Entwicklung davor. Die Hütchen an dem Stopschild sind insofern problematisch, dass wenn ein Auto von der Hauptstraße rechts abbiegt, sehr eng werden kann.
@@ManniLusch Ganz genau. also 100% geht eh nicht. Aber von 99% auf 99.9% (immer noch nicht gut genug!) zu kommen wird schwieriger sein als auf 99% zu kommen. 99.99 wird nochmal schwieriger. usw.
Die Zahlen sagen eindeutig, dass die Leute mit FSD sicherer fahren. Emotionsloser als die Rohdaten geht es wohl nicht.
zu Minute 7: Über solche Situationen wurde in den typischen FSD - Blocks schon stundenlang diskutiert. offenbar ist es in USA nicht erlaubt, einfach in die Mitte der Kreuzung zu fahren und dort zu warten. korrekt ist auf jeden Fall bei der Haltelinie zu warten. Insofern hat das FSD alles richtig gemacht.
nur so gefragt fahre ich in der Kreuzung und die Ampel war Grün und wird dann Rot dar ich fahren? Hier in DE Haltelinie und Ampel im Rücken darf ich die Kreuzung räumen
Hi, in Usa wird generell mehr Abstand gehalten. Man fährt vorsichtiger. Das Verhalten an der Kreuzung war korrekt. Das X hätte gewartet bis das andere Fahrzeug hält. Wäre kein Fehler gewesen. Wir waren 3 Wochen in Norwegen, da ist es auch viel entspannter.
Wenn man versteht was "FSD (supervised)" bedeutet, fragt man dann tatsächlich ob man sich betrunken fahren lassen kann oder sich einfach auf den Beifahrersitz setzt?
Das mit den Lübecker Hüten geht natürlich gleich KI-mäßig in den Tesla-Zentralrechner.
5:36 Da ist wohl jemand richtig wichtiges vorbei gefahren. Polizei vorne und der schwarze SUV und Transporter mit Antennen auf dem dach
Der Bonbon-Farbfilter eurer iPhones sieht gruselig aus. Die Farben der Dach-Kamera sind wesentlich besser.
Einfach Fett auf der Linse. Bevor ich die Kamera-App aufmache, putze ich die Linse mit dem T-Shirt. Unterschied wie Tag und Nacht bei Gegenlicht
@@haselhofler Fett auf der Linse hat nichts mit den Farben zu tun.
Ich habe bei meinem X auch FSD seit Jahren und währe glücklich
wenn der "Autopilot" Geschwindigkeitsbeschränkungen rechtzeitig beachten würde.
Und durch "Schwarmintelligenz" evtl. sich diese Standorte merkt, ohne sie sehen zu müssen.
Zur Zeit sind "Uralte" Geschwindigkeitsbeschränkungen" im Navy hinterlegt, die selbst
erkannte Aufhebungsschilder überlagern.
6:29 Das Auto hat alles Richtig gemacht laut deutscher STVO und das wird ähnlich in der USA sein das Fußgängerüberwege bzw. Zebrastreifen frei bleiben müssen. Das sollte man wissen wenn man ein Führerschein hat. Punkt 2 ist hat auch @techKingl gut erklärt das eine Kreuzung im Notfall immer frei sein müssen. Punkt 3 das abbiegen für den seitlichen Verkehr kaum noch möglich wenn man da stehen würde daher zwei Spuren auch für die da sind. Punkt 4 wenn du nicht in eine Kreuzung hereinfahren kannst musst du auf die nächste Grün Fase warten.
Würde mich interessieren, habt ihr die Hütchen beim Stoppschild Tesla gemeldet, dass ihr eingreifen musstet?
Tesla kriegt das selbst gemeldet. Und natürlich bekommt Tesla auch den manuellen Eingriff gemeldet.
Wenn das auto nicht weiter fährt gib ihm einen kleinen tip am Pedal. Und schaut was er macht…
1:05 mit der aktuell ausgerollten Software geht nun auch seine Tür also bei Fahrzeugen ohne USS ganz auf.
Wenn die SW nicht FSD 12.4.2, bitte mit der aktuellen testen!
Also Regeltechnisch hat das Auto an der Ampel alles richtig gemacht, Menschen interpretieren das Gesetz dazu öfters eher "locker" und dann haste in den Städten immer Staus an Ampeln, weil eine Pfeife wieder meinte sich noch mit auf die Kreuzung zu stellen, damit man eben rüber kann.
Bei Stau ist der Kreuzungsbereich frei zu halten
Frage: in ABRP bei 1284km kommt dieser auf 117€ Ladekosten (Abfahrt 30%, Ankunft 20%) das wären ja 9-10€/100km und nicht 5€ wie kommt das?
Route: 47-120 Zedowice > Steinhausen, Schweiz
Naja, mit der aktuellen AP Implementierung in DE wird noch nicht einmal der Fahrbahnrand richtig erkannt, z.B. wenn rechts ein nicht weiß gefärbter Bordstein ein extra Fahrradweg begrenzt, welcher wiederum weiße Linien aufzeigt. Hier AP anschalten führt zum Crash bzw., dass das Fahrzeug auf die Bordsteinkante fährt. Bin gespannt auf die neue Bilderkennung und Verarbeitung ...
Alex fahr die Stelle mir den Pylonen noch mal bitte. Ihr habt den AP kurz vorher beendet und dann wieder eingeschaltet als ihr schon direkt davor wärt. Vermutlich hätte es nämlich sonst funktioniert.
denke ich nicht aber versuch macht klug. Ich denke aber wie Alex schon sagt das das Auto nicht einfach in den Gegenverkehr fährt es ist immer noch nicht voll ausgereift.
@@MarkusSunder Flasche gedacht. Ich habe schon genug FSD Videos gesehen wo das Auto bei blockierten Lanes genau das macht.
Wie sieht es bei Nacht oder Regen aus?
Alex, bitte bitte bitte putze mal deine Kameras vorher. Das muss man doch merken... Im ersten Video war die Kamera auch total verschmiert. Mich triggert das so hart und ich kanns mir kaum ansehen.
Hallo,Alex kann man den Autopilot aus den USA auch in Deutschland nutzen bei einen US Import?
Also wichtig dafür währe auch noch welche version des fsd das ist da die alle anders sind und z.b. die v12.3 1000 mal besser ist als die v11
6:24 In Deutschland ist es so, dass man auf dem Zebrastreifen nicht stehen bleiben darf. Auch sollte man die Bereiche an Fußgängerampeln freilassen. Dahre wäre ich hier dem weißen Auto nur hinterher gefahren, wenn es sich weiter vorne positioniert hätte. In Deutschland ist es so, dass man dann auch durchfährt, wenn die Ampel bereits rot geworden ist (damit man nicht mitten auf der Kreuzung stehen bleibt und alle blockiert). Der Tesla hat die Situation daher meiner Meinung nach gut gelöst.
Die Frage von Omar nach Entlastung vs Belastung beim aktuellen Softwarestand ist imho ziemlich einfach zu beantworten wenn man mit herkömmlichen Assistenzsystemen vergleicht (Cruise Control und/oder Spurhalte). Da weiß man genauso ziemlich sicher dass das System irgendwann Mist baut und irgendein Grenzfall selbst auf der vergleichsweise einfachen Autobahn nicht funktioniert (Baustelle, Vorausfahrer schert etwas nach links, zu enge Kurve, ...). Die Systeme sind ja auch ganz klar als level 2 gelabelt. Dennoch sind sie, insbesondere auf langen Strecken, eine riesen Entlastung. Wenn ich mir jetzt hier einfach einen erweiterten Funktionsumfang vorstelle der mich bei meiner 8h Fahrt in den Urlaub die 7h auf der Autobahn fast vollständig autonom fährt inkl. Navigation mit Autobahnwechsel etc. ist das doch genial!
Daher finde ich diese Großstadttests zwar interessant und beeindruckend um zu sehen was alles funktioniert, letztlich wird das aber für die Besitzer solcher Fahrzeuge in der näheren Zukunft kaum der Haupteinsatzzweck sein (Robotaxi Anwendungen usw. sind natürlich was anderes). Die aktuellen Fahrzeugbesitzer werden sich größtenteils von FSD über den Highway von A nach B kutschieren lassen und froh sein, dabei etwas Entlastung dadurch zu haben, dass aus der aktiven Steuerung (ständige Gaskorrektur, ständiger Lenkeinsatz, ...) größtenteils passive Überwachung wird.
Was denn wenn es schneit oder stark regnet oder vor allem wenn die strassen alle zugeschneit sind? Ich denke darum wird es bei uns hier nicht zugelassen. In LA schneit es halt nicht so oft 😅
Die 4 Hütchen fallen in die Kategorie "wet paint" (Achtung, frisch gestrichen/gemalt). Dafür sollte es doch bald mal eine Lösung geben.
leider hat er das FSD direkt davor deaktiviert. Wäre interessant gewesen wenn das FSD die ganze Szene selber hätte fahren können
Mitdenken ist nicht jedermanns Staerke, ist halt der Nachteil von Luxus.
wär toll hättet ihr erwähnt dass das kein anderer so in den USA kann. Waymo nur in sehr limitierten bereichen. Der Tesla in überall in den USA.
FSD ist nur ein Level 2 System, d.h. Im Fall eines Unfalls haftet immer der Fahrer. Waymo sind weltweit die einzigen, die ein Level 4 System kommerziell einsetzen. Bei den Fahrzeugherstellern sind Mercedes und bmw die einzigen mit einem Level 3 System. Tesla mag zwar technisch in der Lage sein überall in den USA automatisiert zu fahren, kriegt es aber nicht abgesichert. Beim autonomen Fahren ist weniger die technische Umsetzbarkeit das Problem, sondern vor allem ein sicheres System zu entwickeln
@@TheToasitable
Dafür, dass es Level 4 ist, passiert bei den Waymo schon ganz viel Mist. Von der totalen Verkehrsbehinderung bis zu es geht gar nichts mehr, findet man auf RUclips alles. Zudem ist das kein autonomes System und völlig irritiert, wenn sich auf den Straßen Dinge ändern, die noch nicht im System erfasst wurden und deshalb funktioniert es auch nur in begrenzten Gebieten. Die Levelfreigaben sind auch nur Einschätzungen von Menschen auf Grund des Glaubens, dass Lidar + Radar sicherere Lösungen sind, doch die Praxis zeigt, dass sie total dumm sind und ziemlich viel Chaos im Verkehr anrichten. Brauereipferde, die Jahr für Jahr die selbe Strecke gehen, können das besser.
@@TheToasitable du kennst dich absolut nicht aus. ich kann ein lvl 5 auto bauen welches sich nicht bewegt. das schwerste ist die software und mercedes muss sich so stark limitieren so dass das system komplett useless ist.
@@chickenp7038Ab Level 3 wandert die Verantwortung vom Fahrer zum Hersteller bzw. Dienstleister. Der Hersteller muss ab dann garantieren, dass das System innerhalb der ODD in allen plausiblen Situationen sichere Entscheidungen trifft, die das Leben der Insassen und anderer Verkehrsteilnehmer insbesondere Fußgänger nicht gefährdet. Erst damit kann man überhaupt von einem autonomen System sprechen. Tesla hat noch keine L3 Zulassung für FSD und wird es in naher Zukunft wegen den alleinigen Kameras als Sensoren voraussichtlich auch nicht bekommen. Wie gesagt es geht nicht darum eine Software zu haben die automatisiert fahren kann, sondern um eine Software die in allen erdenklichen Situationen auch sicher ist. Mercedes und BMW sind nunmal momentan die einzigen Hersteller, die autonome Fahrzeuge anbieten
@@TheToasitableHaben die das überhaupt in irgendeinem Land beantragt?
Das ist schon nahe am FSD. Bei meinem 3er in D hab ich den Standard AP VISION ONLY. Im Vergleich zu seinen mitbewerbern die ich bis dahin gefahren bin ist das schon um Längen besser, jedoch kein Vergleich zu den USA.
Tolles Video Alex - einmal mehr! Allerdings kommt mir Omid wie schon in älteren Videos auf seinem Kanal, sehr unsympathisch durch. Aber anyway: Weiter so mit eurem „Elektrisiert“-Kanal! 👍
Alex, zumindest für den Übergang zum Total Autonomen fahren, sollte man mit dem Auto „ Reden „ können. Z.B. Achtung Baustelle links vorbeifahren ! Das der Wagen ganz langsam fahren muss, weil das immer gefährlich ist, ist doch selbstverständlich.
6:24 Im Grunde finde ich macht der Tesla in dieser Situation alles Richtig, aber dazu gibt es noch zu sagen, das man in Amerika nicht so dicht auffährt wie in Europa oder speziell in Deutschland. Die Menschen dort fühlen sich eher bedrängt oder provoziert wenn man ihnen bis an die Stoßstange ran fährt. Außerdem kann man nicht mehr so schnell abhauen wenn man zu dicht dran steht. Wenn im Wagen vorne gehen alle 4 Türen auf gehen und 4 Typen maskiert nach hinten stürmen, dann hältst du beim nächten mal freiwillig 5 Meter Abstand 😁
Ich finde omid ist super ehrlich und sympathisch. Hätte ich 140k oder mehr für den Tesla X ausgegeben und der Tesla Service kann es nicht beheben, nach dem Motto isss soo. Dann kann ich omids Meinung komplett nachvollziehen. Mach eine Wandlung omid.
Denke wenn alle Autos mal das System haben und sich gegenseitig erkennen und reagieren dann wird es gehen. Wenn man auf eine Hauptstraße zufährt und einen der fliesende Verkehr erkennt und etwas Geschwindigkeit rausnimmt kann man sich leichter einfädeln. Hoffe das versteht man 🙈
Hey Alex, hat echt Spaß gemacht in den USA! Bin gespannt auf die anderen Videos 😍
Wieviel Clickbait willst du machen?
Elektrisiert: JA!!!!
Bei FSD als Tesla-Spezi solltest Du immer die Version nennen. Denn jeder, der sich näher mit FSD beschäftigt, kann dann ganz klar einschätzen, welcher Entwicklungsstand getestet wird. Bitte beim nächsten Video beachten, ansonsten wirkt das sehr amatuerhaft.
7:06 genau so ist es aber falsch, die Kreuzung muss frei bleiben, der Tesla hat alles richtig gemacht
Das mit den Pylonen muss aber das Roboter Taxi, was im August vorgestellt wird können! Da bin ich mal gespannt 😢😮😅🫵
Die Tatsache, daß das Taxi vorgestellt wird, heißt ja nicht, daß die am nächsten Tag Fahrgäste transportieren. Erst muss das RoboTaxi in ausreichenden Stückzahlen produziert werden und die Software reif dafür sein. Also hat Tesla noch 2 Jahre Zeit. Bei der Geschwindigkeit der Verbesserungen von FSD ist das durchaus realistisch.
Wie läuft das mit der Haftung wenn der AP plötzlich in einen Unfall baut vielleicht sogar in eine Menschenmenge fährt usw.
Jetzt ist es ja so das man ja als Fahrer bzw. der zu chauffierende voll da sein muss aber sogar da kann es schon zu spät sein um zu reagieren.
Später dann wo man sogar schlafen darf oder meinetwegen Alkoholisiert sein darf,…wer haftet da bei einen Unfall.
Eigentlich müsste da der Hersteller in die Verantwortung genommen werden.
Find ich zumindest.
Laut Gesetz dürfte man nicht abbiegen- wenn ich aber warten würde bis es regelkonform möglich wäre, würde ich dort stundenlang stehen und warten..........
Zum Thema Autopilot: Wenn ich vollautomatisch zum Ziel gelangen wollte, würde ich kein Auto besitzen sondern mit den Öffentlichen ( Taxi, Bus, Bahn, Strassenbahn ) fahren. 😁😁😁
Als Zweiter hinter einem ersten Wagen steht und wartet man nicht stundenlang!
Sich selber bei regelwidrigem Verhalten zu filmen und das dann zu veröffentlichen geht gar nicht.
Für den zweiten Absatz möchte ich Dir gerne zustimmend applaudieren 👏
(Ein Video von der Mitfahrt in einem autonom fahrenden Taxi hätte ich sinnvoller und interessanter gefunden....)
Es gibt nicht viele Dinge, die ich im amerikanischen Straßenverkehr mag. Aber dass man jederzeit rechts abbiegen kann, ist einfach ein Nobrainer. Erst recht an Kreuzungen, die eine eigene rechtsabbiege Spur haben, sollte sowas eigentlich auch in DE flächendeckend eingeführt werden.
Alex bitte purz einmal alle Kameras BEVOR du die Aufnahme startest. Der Inhalt ist oft gut und spannend, aber mit diesen 0,2k Bilder wirds oft gruselig 🙏😉
Das Auto hat an der Ampel richtig gehandelt weil nach StVO darf man die Haltelinie nur überqueren wenn man die Kreuzung nicht blockiert
6:30 Denke nicht, dass das Auto sich auf den Zebrastreifen/Fußgängerübergang stellen darf?
Mercedes hat einen autonomen system, aber das functioniert nur auf den highway und einige strecken.
Ist eine gesetzliche Sache in Theorie können die das überall. In Stuttgart fahren des Öfteren Testwagen rum
Mercedes😂😂
@@janh-r8h Das Thema ist: das system von MB ist zertifiziert, dh innerhalb der zertifizierten Grenzen übernimmt MB die Haftung! Das traut sich tesla einfach nicht. die lassen ihre User einfach fahren und dann eben bei systemfehler den schaden ausbaden
@@marting1056 Das MB System ist ein Witz. Es kann fast gar nichts.😂😂😂😂
@@janh-r8h Das geht am Thema meines Kommentars vorbei. tesla lässt die nutzer seines Systems haftungstechnisch im Regen stehen, wenn die wirklich den YT-Filmchen glauben, das es alles für sie macht. deshalb ist es eben max L2, auch wenn Elon schon 2017 verkündet hat dass noch im gleichen Jahr seine Autos vom Parkplatz in LA bis zum Parkplatz in NY ohne Nutzereingriff fahren. Die wären natürlich auch schön blöd die Haftung zu übernehmen, schliesslich kam es schon zu einigen Unfällen und wer die amerikanische Rechtsprechung kennt, weiss das er dann den Laden zusperren könnte.
Omid, Tesla hat ein Softwareupdate gebracht 2024.20.x wo die Türproblematik behoben sein soll. Wischerautomatik soll auch besser sein.
Wischerautomatik ist aber trotzdem immer noch kacke
Nicht nur "behoben sein soll". Die Tür geht jetzt bei den Model X mit HW4 wieder normal weit auf. Genau so wie früher.
Kann ich bestätigen, Natürlich kommt dazu kein kleines Video von Omid, da das Tesla gebashe viele klicks bringt....
@@DerGuteGeist24 wieso sollte es auch. Das des absolute Minimum
@@catch_me_if_you_can1147 die Tür ging vorher auch auf nur eben nicht 60 cm sondern eher 20 cm
"ich muss jetzt eingreifen" 🙄🙄🙄
Ich bin der Meinung das der Tesla vor der Kreuzung absolut richtig gehandelt hat!Weil schließt du auf den Vordermann auf ist es ja noch lange keine Garantie das du selber auch als nächster über die Kreuz kommst!Wenn die Gegenseite auch noch relativ spät bremst bei Rot was dich noch später entscheiden lässt wieder an zu fahren kann es passieren das du mitten im Wege stehst!Also alles gut gemacht vom Tesla der hier wartet
dieser Film heißt "L.A. Crash" 🙂
Wenn das Auto in der Situation weiter vor gefahren wäre, wäre es auf dem Fußweg stehen geblieben und das ist auch in DE ein no go.
Also das nächste mal könnt ihr ja vor dem filmen mal bitte eure kameras überprüfen und evtl. Finger datscher von der Linse wischen. Das ist bei Alex seinem iPhone extrem schlimm und bei dem der hinten sitzt auch nervig die ganze Zeit so ein "Milchiges" Bild zu haben.
ich frage mi9ch nur immer wie solche systeme mit "analogen" verkehrsrowdys umgehen wollen. wenn sich alle an die regeln halten würde, würde ich es auch in naher zukunft sehen. aber was man zur zeit so auf den straßen erleben muss, lässt mich noch zweifeln. aber interessantes thema und beachtlich wie weit die entwicklung schon ist.
was ist wen du das Auto nach deutschland holst macht es dan das immer noch oder stellet er sich um
Ich habe ungelogen mal mehrere minuten an diesem stoppschild gewartet, um links abzubiegen... 😂
Tolles Auto, aber die Bildqualität? Vielleicht mal die VHS-Kamera wechseln - da hat sich auch was weiterentwickelt.
Wie kann omid eigentlich so dumme fragen stellen, ob mercedes selbsfahren kann, nachdem schon beantwortet wurde ob es noch wer anders in den usa kann 😅
Das nennt man eine Absicherungsfrage, ob der Antworter in sich plausibel antwortet.
6:30 man soll ja den Kreuzungsbereich freihalten, also in sofern alles richtig gemacht.
Genau wie du das gesagt hast. Gerade für Menschen mit Behinderungen ist das echt interessant. Ich träume ja immer noch von Knight Rider. Und eines Tages wird das Wirklichkeit werden.
Wäre nicht in Ordnung gewesen, Stoßstange an Stoßstange zu fahren, da das Fahrzeug dann auf dem Zebrastreifen gestanden wäre, welchen man Frei lassen soll.
Daher alles richtig gemacht.
Immer wieder interessant, was das FSD wirklich kann.
Prinzipiell ist es ja anscheinend so, dass der Tesla sich strickt an Verkehrregeln hält und eher defensiv fährt. Somit hat er alles richtig gemacht. Bei der Kreuzug diese eher freizuhalten und bei den Hütchen die Entscheidung weiter an den Fahrer zu geben, da er sich unsicher war.
Eigentlich merkt man eher dadurch, wie dehnbar wir gewisse regeln ausnutzen.
Naja Usa hat auch riesige quadratische aufgebaute Straßensysteme...Ist aber auch trotzdem stressig die ganze Zeit aufpassen zu müssen. Irgendwie noch stressiger als würde mal normal fahren.
13:44 erkennt ihr die Kreuzung aus GTA 5?
hey elektriesiert ich schau dein kanal seit jahren, nun habe ich es endlich geschaft meinen ersten tesla zu kaufen.
Meine Güte, die grösste Meckerziege überhaupt am Steuer 😜
die straßen in US kann man nicht mit den deutschen vergleichen, ist ein unterschied wie tag und nacht.
es fängt ja schon bei den geschwindigkeiten an. hier in D hast du alle paar km andere geschwindigkeitsregelungen. autobahn tlw unbegrenzt dann für ein paar km 120 dann evtl sogar auf 80. von 80 auf unbegrenzt von jetzt auf gleich. 5km weiter auf 70 wegen lärmschutz dann wieder auf 120 mit überholverbot.
ortschaften 50 dann kommt 30 zone, evtl sogar ein verkehrsberuhigter bereich 7kmh. ortsende 100, 5km weiter 30 von 22-6uhr wegen lärmschutz. rot gelbe grüne klimazonen von bis uhrzeit. allgemein enge schmale kurvenreiche straßen, unzählige duzende kreisverkehre von klein bis riesig. das alles gibts so nicht in den US. dort hast du breite straßen die eben gerade aus führen mit kreuzungen wo man abbiegen kann.
das ist auch der grund weshalb die dort den blinker ans lenkrad als knopf bauen können. hier in D nicht vorstellbar es sei denn du gibst ein fk drauf den kreisverkehr mit einem blinker zu verlassen ohne einen unfall zu bauen. diese hütchen die eine baustelle markieren, süß 🥰 hier in D hätte man entweder eine sackgasse draus gemacht oder eine komplizierte straßenführung mit ampeln und haste nich gesehen.
dieses autonome fahren wird in D so niemals funktionieren. es herrscht viel zu viel politik und wirrwarr auf unseren straßen.
Vor den nächsten dreh bitte mal die Kamera sauber machen
Autopilot ist genial, müsste auch hier in Deutschland erlaubt sein
11:21 Tatsächlich erkennt das Auto bzw. FSD 12 wenn jmd. Handzeichen "go" gibt.
Omids Türe müsste doch seit dem neuesten Update endlich wieder ganz auf gehen
Gott dieses ständige anhalten in den Gegenden wo an jeder Kreuzung 4-way stop ist, ist so nervig in usa.
Ich finde das Fahrzeug hat richtig gehandelt, der Audi war ja am warten und schon in der Kreuzung:
1. ist da die Haltelinie, 2. der Zebrastreifen. Die Ampel wäre rot, das Auto stünde in der Kreuzung oder auf dem Zebrastreifen und würde Fußgänger behindern oder die Kreuzung blockieren...
Ein Uber-Fahrer in LA hat uns damals gesagt das es verboten ist auf der Kreuzung zu stehen wenn Rot ist. Deshalb hat das Auto für LA richtig gehandelt, in Deutschland wäre es gegangen
1:05 Das war *Erwartungsgemäß*
Alleine das Lenkrad dieses Teslas finde ich schon todesgefährlich
Früher war es ja so, dass Tesla sehr viele dieser Spezialfälle hart in den Code geschrieben hat. Mittlerweile wird alles von den Modellen übernommen.
6.50 min muss man den Zebrastreifen nicht freihalten ? Also keine Ahnung wie das in den USA ist aber in Deutschland schon. Oder ist irrelevant weil es an einer Ampel ist ?
9:10 @omid: Bauern fahren schon seit einem Jahrzehnt autonom auf Feldern 😎
Szenen Kommentar mit Ampel: du hast ein Zebrastreifen. ich glaube wäre dieser nicht wäre er vor gezogen !
Euer " bauernbäshing "finde ich nicht in Ordnung ,ich war Mal Landwirt 😢
Setz den Omid mal in einen hochmodernen Oberklasseschlepper der aktuellen Generation. Dann steht die Welt für den auf dem Kopf, auch wenn Tempo bei denen außen vor ist.
❤❤❤
Der Renault Clio hat das schon hahahaha
Kenne die Rechtslage in den USA leider nicht. Hier in Deutschland darf man jedoch nicht auf dem Zebrastreifen zum stehen kommen. Demnach hat das Auto absolut korrekt gehandelt.
Meines Wissens ist es eine ganze klare Falschaussage, dass andere es nicht können. Oder kann mir jemand beantworten, warum die US-Behörde Mercedes als einzigem Hersteller die Level-3-Freigabe (zwar eingeschränkt, nur Autobahn, nur bestimmte Geschwindigkeit) gegeben hat und alle anderen inkl. Tesla nur Level-2 haben? Es geht nämlich um genau solche Sachen, die angesprochen wurden, wie Verlässlichkeit und sicherheit. Komischerweise hat Mercedes diese Kriterien für die Level-3-Freigabe erfüllt und Tesla nicht. Wenn ich richtig informiert bin, hat Tesla für das FSD eine Sonderfreigabe gekriegt, aber die offizielle Level-3-Serienfreigabe und aufwärts ist was ganz anderes und deutlich aufwändiger zu kriegen. Da gibt es auch ein ganz gutes Video vom Alex Bloch.
Ich würde behaupten, dass kaum einer hier weiß, wie das FSD innerhalb der Städte von anderen funktioniert, weil die anderen hersteller ggü. Tesla einfach konservativer und verdeckter agieren, bis das System für den Kunden freigegeben werden kann.
Ich denke schon, dass Tesla weiter ist, weil sie durch die Sonderfreigabe viel Erfahrungen sammeln konnten (einige Unfälle gab es aber auch, muss man ehrlicherweise auch sagen - s. Auch ein anderes gutes Video auf YT, wo Werbung und Realität von Musk ziemlich auseinandergehen) ... v.a. setzt Tesla nur auf Kameras, während andere Radare und Lidar nutzen. Mal schauen, ob es mit Kameras überhaupt möglich sein wird, Level-3 und höher mit ausreichender Zuverlässigkeit zu kriegen.
2018er Model X von John ist oldschool 🤕😷🥵... FSD 12.4.2 testen
Ich bin kein Bauer von Beruf, finde es aber bedenklich, wenn man sich hier im Video diskriminierend hinsichtlich des Berufes äußert. Das Video müsste eigentlich gesperrt werden, weil RUclips beleidigende Videos und Diskriminierung nicht zulässt. Und ganz abgesehen davon, muss sich ein RUclipsr, der kaum Abonnenten hat, nicht für was Besseres halten. Gebt Hass keine Chance.
Und Tesla tut mit seinem Neuen Update die Beta Version vom Autonomen Fahren beschränken! Deshalb war das mein erster und letzter TESLA!
Hat mit der EU Rechtssprechung zu tun, nicht mit Tesla.