Porqué se asocia el par motor o la potencia de un motor con el momento torsor si el eje al girar se mueve libremente como si no hubiera reacciones y por ende deformaciones ?.. Porque en la teoría se coloca un extremo fijo, si en la practica el eje gira libremente ?
Hola. Es para evaluar el escenario hipotético donde ese par torsor promovido por la potencia, no venza a la inercia del eje sino, que se distribuya sobre toda la estructura interna del material. Se evalúa el efecto de distorsión y el comportamiento de las moléculas bajo ese efecto.
@@JavierCarpintero Gracias. Es decir para vencer la inercia en el arranque ?, bueno eso interpreto yo. Como si el extremo estuviera empotrado en el arranque ?, corregime si me equivoco amigo .
@@lisardorubenvallejo8530 si correcto. Se estudia para ver si el material y esa geometría, pueden soportar ese estado de esfuerzo provocado por el caso extremo donde la carga torsional la genere toda la energía que realmente se destina a la movilidad y transmisión de potencia en el eje
muy bien explicado y muy dinamico
Jajaja me encantan estos videos!!
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Porqué se asocia el par motor o la potencia de un motor con el momento torsor si el eje al girar se mueve libremente como si no hubiera reacciones y por ende deformaciones ?.. Porque en la teoría se coloca un extremo fijo, si en la practica el eje gira libremente ?
Hola. Es para evaluar el escenario hipotético donde ese par torsor promovido por la potencia, no venza a la inercia del eje sino, que se distribuya sobre toda la estructura interna del material. Se evalúa el efecto de distorsión y el comportamiento de las moléculas bajo ese efecto.
@@JavierCarpintero Gracias. Es decir para vencer la inercia en el arranque ?, bueno eso interpreto yo. Como si el extremo estuviera empotrado en el arranque ?, corregime si me equivoco amigo .
@@lisardorubenvallejo8530 si correcto. Se estudia para ver si el material y esa geometría, pueden soportar ese estado de esfuerzo provocado por el caso extremo donde la carga torsional la genere toda la energía que realmente se destina a la movilidad y transmisión de potencia en el eje