Ska bli intressant och se hur mycket pengar du lägger ner innan du ger upp och byter huvudpumpen... Aldrig använt termostartern på min 650. 20- 2 varv på starten och den hoppa igång lätt. Byt huvudpumpen istället för och krångla med allt annat.
Tänker du på insprutningspumpen? Den skulle då jag ha som huvud misstänkt om nu verkligen motorn har den komp den ska ha. Har för mig i något avsnitt att han visade sig ha en elektrisk matarpump också på den vilket jag kan undra hur den hamnat där, nån slags dieselmekare måste ha varit i farten för jag kan inte tänka mig att dom där hade nå sånt orginal. Man hör ju även här när den tillslut startat att den inte svarar riktigt okej på gasen på alla cylindrar och ändå är det ju tydligt plusgrader ute, hur skulle det där gå i 15 minus?
Alltså en 650 som är frisk i motorn ska du inte behöva använda termostartern när det regnar o är plusgrader. Möjligen när det närmar sig 10 minus , det är något som inte står rätt till med den motorn
Visade min Far denna kommentar (skruvat traktorer hela livet) och han var beredd att hålla med...Om den är frisk, vilket den ju borde vara nu. Men tyckte den gick lite hårt i klippet. Gällande oljan så kan membranet i matarpumpen läcka diesel in i motorn, bara att skruva isär och titta. Samma med generatorn...plocka loss och inspektera. Laddreglering/laddrelä Ska finnas👍
@@tuten123 så sant så sant. Den skulle aldrig varit hämtad från verkstaden nu har den blivit använd med lågt oljetryck och diesel i motorolja och den oljan lär han inte byta för det kostar pengar. Nu startar den i alla fall och så lär den bli använd tills det är dax för nya lager igen. Att vara dumsnål på en motorrenovering blir oftast dyrare i slutändan så en sån grej ska göras riktigt och inte halvdant
Med det dåliga oljetrycket och bränslet som rinner ned i motoroljan borde du vara försiktig med att köra den motorn då du sliter ned alltsammans, varför envisas du med den? laga allt sådant först så du inte sabbar den själv. insprutningspump finns på traktorskroten, renoveringsfirmor tar gärna in pumpen och fixar den för ett par tusen.
Ja späder den verkligen diesel i oljan är det ju fara å färde inom kort. Har motorn verkligen kompen i ordning efter renoveringen så kan det ju inte vara annat än pumpen i det här läget. Tyckte också den lät lite skumt när den äntligen startat här i filmen, då han ger lite gas hör man nästan att alla 4 burkar inte riktigt är med, den går inte jämt som en 4a ska, det där är ju ändå en sommar start i mina ögon.
Ryker kopiöst mycket för att vara nyrenoverad motor, är stoppreglagets justering kontrollerad så den inte är i något mellanläge, hände någon gång för länge sedan på en 350 med boschpump och den blev konstig att starta
På min BM 650 från 1970 kopplade jag bort glödstiftet och diesel röret, behövs inte. Traktorn startar direkt jag tar på nycken, är det -10 och kallare använder jag så klart motorv. Du har problem med insprutningspumpen tror jag , därför måste du harva på starten för att få upp trycket och dieselmängden. Det finns ett enkelt sätt att kolla mängden diesel som kommer från pumpen. Skruva lös alla fyra rören från pumputgången, trä på en genomskinlig plast slang där rören ska sitta. Låt slangarna sticka rakt upp ca 2dm. När du då tar på starten ser man hur bränslet ökar i slangarna, alla ska få lika mkt. annars måste man justera vilket är ganska lätt.
Det var glädjande nyheter att se den starta så lätt. Det andra är betydligt lättare att komma till bukt med. Och gott att se hur du och din pappa både mår och gör gott på gården tillsammans! :)
Min 650 laddar också lite över 15 volt, har gjort så sen jag köpte den 2009 och har samma batteri än, regulatorn sitter bakom gallret i grillen om du vill titta till det
Laderegulator sitter foran radiatoren på disse. Det er en sev Marshall dynamo. Motorola kom litt senere. Men begge deler er utgått for 30 år siden. Men startproblemet er bare delvis løst. Det virker som den automatiske kaldstarten i pumpa ikke går på. Den blir styrt med den lille sylinderen bak på pumpa og oljetrykket på motoren. Skal alltid være på max ved start og går av når trykket kommer.
Växelströms gen den röda klumpen är laddrelät med diod brygga, om den laddar 14.7 v är inga problem , Om den inte laddar och ladd lampan inte lyser så är det -dioden som är trasig , laddlampan kan lysa väldigt svag då
Det sitter en extern laddningsregulator till den generatorn. Den sitter i framändan någonstans bakom grillen. 15,3 volt är ju inte riktigt okej. Jag hade nog monterat dit en ny generator. Gå in på Olsson Parts. Dom har generatorn som du behöver. Den kostar cirka 1600 kr. Då får du en kompatibel generator. Den har inbyggd regulator, så lite omdragning av kretsarna krävs, men inget avancerat. Det är jag övertygad om att du fixar.
Hej! Det är troligen en inbyggd laddregulator på generatorn. Sitter på kolhållarens plats. Bättre att köpa en komplett generator från en äldre bil, till exempel Volvo 940 eller Saab 900. Man får troligen byta remskiva, oftast grövre rem på traktorn. Mvh Jonny
Laddregulatorn sitter troligen i den röda bryggan på generatorn. Men skaffa en krympslang till flatstiftet på termostaten det är + där och oskyddat, brandrisk.
Om du tycker det ä problem med 1 v mer..Ang Generator. Byt ut till en bosch/boschtyp med inbyggt relä. enkelt och fungerar bra.( 2 skruv för att ev byta kol/regulator senare)
Jag tänker på min lättstartade MF 35X 3cyl 1964 som står ute året runt och som jag brukar starta en gång per år och låter den gå en halvtimme...jag gav 18000:- för den...vilken tur man hade!!
Ett till fel åtgärdat! Det går framåt, och det var inte så många varv som den första cylindern behövde tända ensam, förrän de övriga cylindrarna kom med.
Ser ut samma generator på min hjullastare. Där sitter separat laddregulator, den kan vara monterad någonstans vid kylaren eller sidoplåtar innanför grillen?
Det ser ut som att det sitter en laddregulator i generatorn. Plocka ut den och se om ni hittar en beteckning. En bilgenerator från Volvo 2/7/9-serierna eller SAAB 90/99/900 kan vara ett enklare och billigare alternativ om det är någon udda generator och inte en Bosch.
Mät spänningen över batteriet när den laddar. Det kanske du redan gör. Ser inte som något stort problem att det är en volt över laddar ju lite snabbare med överspänning. Är ju när batteriet blir full laddat som det blir problem. Hur många A är generator på?
Om du har 15 v pallar inte glödlampor o radio eller komradio tar skada. En normal regulator ger 13,8 v, vissa 14 v. Ett fulladdat batteri i vila är 12,8 v
Om du är osäker ang Ladd regulator, sätt i en laddbooster/dc-dc laddare... Då får du perfekt spänning till batteriet, oavsett hur instabilt dine generator skickar... Även laddning på tomgång om den understiger 14v
Ja jag tänkte också på det! Anders du skall veta hur lyckligt lottad du är som har din pappa kvar i livet så långt in på ditt liv. Det man märker tydligt är hur mycket din pappa älskar dig som ställer upp och hjälper dig i alla dessa problem! Själv så har min pappa ramlat och är nu på vårdhem. Det ser ut som att han nog aldrig kan komma hem igen då hans förmåga ar försämrats så mycket. Det har fått mig att tänkte tillbaka till när jag var yngre då min pappa var piggare. En tid som aldrig kommer att komma tillbaka tyvärr.
@@user-yh8nc7vg6r jo det ser jag väl! Men inte ska man stå å bränna sönder den utan att den är iskruvad i insuget å brännslet kommer från retur å tänder i insuget när man kör på starten, det där är ingen brörost som sitter på en del maskiner.
Glödningen behövs inte i plusgrader. Tyvärr är det fortfarande nåt galet
Ska bli intressant och se hur mycket pengar du lägger ner innan du ger upp och byter huvudpumpen... Aldrig använt termostartern på min 650. 20- 2 varv på starten och den hoppa igång lätt. Byt huvudpumpen istället för och krångla med allt annat.
Tänker du på insprutningspumpen? Den skulle då jag ha som huvud misstänkt om nu verkligen motorn har den komp den ska ha. Har för mig i något avsnitt att han visade sig ha en elektrisk matarpump också på den vilket jag kan undra hur den hamnat där, nån slags dieselmekare måste ha varit i farten för jag kan inte tänka mig att dom där hade nå sånt orginal. Man hör ju även här när den tillslut startat att den inte svarar riktigt okej på gasen på alla cylindrar och ändå är det ju tydligt plusgrader ute, hur skulle det där gå i 15 minus?
Fel timing till insprutningspumpen den låter inte ens som en 650 ska!
Alltså en 650 som är frisk i motorn ska du inte behöva använda termostartern när det regnar o är plusgrader. Möjligen när det närmar sig 10 minus , det är något som inte står rätt till med den motorn
Visade min Far denna kommentar (skruvat traktorer hela livet) och han var beredd att hålla med...Om den är frisk, vilket den ju borde vara nu. Men tyckte den gick lite hårt i klippet. Gällande oljan så kan membranet i matarpumpen läcka diesel in i motorn, bara att skruva isär och titta. Samma med generatorn...plocka loss och inspektera. Laddreglering/laddrelä Ska finnas👍
Nä den är inte frisk
Motorn är ju helrenoverad den ska starta lätt utan termostart be verkstan fel söka reklamation.trevliga filmer lycka till
@@tuten123 så sant så sant. Den skulle aldrig varit hämtad från verkstaden nu har den blivit använd med lågt oljetryck och diesel i motorolja och den oljan lär han inte byta för det kostar pengar. Nu startar den i alla fall och så lär den bli använd tills det är dax för nya lager igen. Att vara dumsnål på en motorrenovering blir oftast dyrare i slutändan så en sån grej ska göras riktigt och inte halvdant
Så gött att du är ett steg närmre en fungerande traktor igen😊. Bra jobbat👍
Ett stort grattis till ett steg till på vägen till en perfekt traktor.
Generatorn är en SEV Marchal A14/30, tidstypisk med din traktor från Volvo BM. 15V är ingen katastrof om det är kallt ute, sämre om det är 25+
Grattis Anders!
Ett problem löst, så går i rätt riktning.
Tack för dina videor!
Med det dåliga oljetrycket och bränslet som rinner ned i motoroljan borde du vara försiktig med att köra den motorn då du sliter ned alltsammans, varför envisas du med den? laga allt sådant först så du inte sabbar den själv. insprutningspump finns på traktorskroten, renoveringsfirmor tar gärna in pumpen och fixar den för ett par tusen.
Ja späder den verkligen diesel i oljan är det ju fara å färde inom kort. Har motorn verkligen kompen i ordning efter renoveringen så kan det ju inte vara annat än pumpen i det här läget. Tyckte också den lät lite skumt när den äntligen startat här i filmen, då han ger lite gas hör man nästan att alla 4 burkar inte riktigt är med, den går inte jämt som en 4a ska, det där är ju ändå en sommar start i mina ögon.
Ryker kopiöst mycket för att vara nyrenoverad motor, är stoppreglagets justering kontrollerad så den inte är i något mellanläge, hände någon gång för länge sedan på en 350 med boschpump och den blev konstig att starta
Såna startkablar är nog bland det sämsta som finns i startkabelväg.
På min BM 650 från 1970 kopplade jag bort glödstiftet och diesel röret, behövs inte. Traktorn startar direkt jag tar på nycken, är det -10 och kallare använder jag så klart motorv.
Du har problem med insprutningspumpen tror jag , därför måste du harva på starten för att få upp trycket och dieselmängden.
Det finns ett enkelt sätt att kolla mängden diesel som kommer från pumpen. Skruva lös alla fyra rören från pumputgången, trä på en genomskinlig plast slang där rören ska sitta. Låt slangarna sticka rakt upp ca 2dm. När du då tar på starten ser man hur bränslet ökar i slangarna, alla ska få lika mkt. annars måste man justera vilket är ganska lätt.
Det var glädjande nyheter att se den starta så lätt. Det andra är betydligt lättare att komma till bukt med. Och gott att se hur du och din pappa både mår och gör gott på gården tillsammans! :)
Som sagt bara att gratulera! Blir ju som du säger mycket mer användbar, när den går.....😁
Min 650 laddar också lite över 15 volt, har gjort så sen jag köpte den 2009 och har samma batteri än, regulatorn sitter bakom gallret i grillen om du vill titta till det
Jaaaa äntligen :-) grattis och bra jobbat!
Oj så den hoppade igång snabbt nu! Så kul att se :)
Det hade jag ingen aning om, kul att se hur det fungerar och att det gjorde så stor skillnad i att få igång traktorn.
Vilken tur du har som har en så snäll och duktig pappa dom kan och vill hjälpa dig.
Laderegulator sitter foran radiatoren på disse. Det er en sev Marshall dynamo. Motorola kom litt senere. Men begge deler er utgått for 30 år siden. Men startproblemet er bare delvis løst. Det virker som den automatiske kaldstarten i pumpa ikke går på. Den blir styrt med den lille sylinderen bak på pumpa og oljetrykket på motoren. Skal alltid være på max ved start og går av når trykket kommer.
Its alive! Hoppas den går i vinter kan ju så mkt snö i vinter
Underbart! Trägen vinner
Härligt,ett problem mindre.
Gratulerer.
Kul att den startar nu iaf👍😃
Växelströms gen den röda klumpen är laddrelät med diod brygga, om den laddar 14.7 v är inga problem ,
Om den inte laddar och ladd lampan inte lyser så är det -dioden som är trasig , laddlampan kan lysa väldigt svag då
Kämpa på 😊
på våran 650 så satt den innanför den översta grillen
Så sitter den på min också
Det sitter en extern laddningsregulator till den generatorn. Den sitter i framändan någonstans bakom grillen.
15,3 volt är ju inte riktigt okej. Jag hade nog monterat dit en ny generator.
Gå in på Olsson Parts. Dom har generatorn som du behöver. Den kostar cirka 1600 kr.
Då får du en kompatibel generator. Den har inbyggd regulator, så lite omdragning av kretsarna krävs, men inget avancerat.
Det är jag övertygad om att du fixar.
Hej! Det är troligen en inbyggd laddregulator på generatorn. Sitter på kolhållarens plats. Bättre att köpa en komplett generator från en äldre bil, till exempel Volvo 940 eller Saab 900. Man får troligen byta remskiva, oftast grövre rem på traktorn.
Mvh Jonny
Yes, vilket lyft!
Du borde dessutom ha en yttre regulator till den där generatorn. En gissning är att den sitter i hytten, under instrumenten nånstans.
Laddregulatorn sitter troligen i den röda bryggan på generatorn. Men skaffa en krympslang till flatstiftet på termostaten det är + där och oskyddat, brandrisk.
Snart snö, så kämpa med "utmaningen". Tack
Om du tycker det ä problem med 1 v mer..Ang Generator. Byt ut till en bosch/boschtyp med inbyggt relä. enkelt och fungerar bra.( 2 skruv för att ev byta kol/regulator senare)
Ser ut som en Sev-Marchalgenerator.
Kul att den startade - jag var aldrig orolig dock. Med lågskor på i regnet måste ju bara Thermostartern brinna...
Jag tänker på min lättstartade MF 35X 3cyl 1964 som står ute året runt och som jag brukar starta en gång per år och låter den gå en halvtimme...jag gav 18000:- för den...vilken tur man hade!!
Ett till fel åtgärdat! Det går framåt, och det var inte så många varv som den första cylindern behövde tända ensam, förrän de övriga cylindrarna kom med.
Skoj att ni lyckades med att få den att starta så lätt var väl första gången?? 👍👍
Skam den som ger sig !
Tändningen eller blandningen som gör att den ryker så mycket? Klart att termostartaren hjälper till att starta igång isåfall😊
Jag hade en gammal traktor en gång som bara startade på startgas,det gick fint i 15 år innan jag sålde den.
Wow! Vilket framtsteg! Äntligen verkar traktorn starta lätt! Så det var termostaten som spökade alltså?
Ser ut samma generator på min hjullastare.
Där sitter separat laddregulator, den kan vara monterad någonstans vid kylaren eller sidoplåtar innanför grillen?
Det ser ut som att det sitter en laddregulator i generatorn. Plocka ut den och se om ni hittar en beteckning. En bilgenerator från Volvo 2/7/9-serierna eller SAAB 90/99/900 kan vara ett enklare och billigare alternativ om det är någon udda generator och inte en Bosch.
Mät spänningen över batteriet när den laddar. Det kanske du redan gör. Ser inte som något stort problem att det är en volt över laddar ju lite snabbare med överspänning. Är ju när batteriet blir full laddat som det blir problem.
Hur många A är generator på?
Regnet talar tyvärr sitt tydliga språk över traktorn. Men valfritt att göra hur man vill med sina saker.
Om du har 15 v pallar inte glödlampor o radio eller komradio tar skada. En normal regulator ger 13,8 v, vissa 14 v. Ett fulladdat batteri i vila är 12,8 v
jag skulle hellre kallar den för förbrännare/brännare.
Om du är osäker ang Ladd regulator, sätt i en laddbooster/dc-dc laddare... Då får du perfekt spänning till batteriet, oavsett hur instabilt dine generator skickar... Även laddning på tomgång om den understiger 14v
Reläet sitter i grillen
❤👍
Jeg tror det er en alternator/regulator til en Volvo Marine Diesel, til en Penta motor altså. Den kan være byttet en gang i tiden.
Trodde ingen använda de där längre, mycke lättare slänga på en motorvärmare låta den stå en timme eller två.
Ta bort laddregulatorn den sitter nog under de bakre locket på generatorn. Där står de ett nr så du kan beställa en ny
Sån där cigarettändare hade jag i min Opel Commodore 78.
Hahaha 😂
😄👍🌹
Bara hört talas om glödstift, men nu förstår jag!
shit va jag är avundsjuk på att du har din pappa som hjälp!
Ja jag tänkte också på det!
Anders du skall veta hur lyckligt lottad du är som har din pappa kvar i livet så långt in på ditt liv.
Det man märker tydligt är hur mycket din pappa älskar dig som ställer upp och hjälper dig i alla dessa problem!
Själv så har min pappa ramlat och är nu på vårdhem.
Det ser ut som att han nog aldrig kan komma hem igen då hans förmåga ar försämrats så mycket.
Det har fått mig att tänkte tillbaka till när jag var yngre då min pappa var piggare.
En tid som aldrig kommer att komma tillbaka tyvärr.
På generatorn borde det sitta en diod brygga men 4 dioder och om en går sönder brukar den kunna bli 15-16 volt
Den generatorn kräver en regulator som sitter utanför genratorn
Vafan håller ni på med?
Vadå ?
Framgår inte det på filmen? Dom byter Thermostarten
@@user-yh8nc7vg6r jo det ser jag väl! Men inte ska man stå å bränna sönder den utan att den är iskruvad i insuget å brännslet kommer från retur å tänder i insuget när man kör på starten, det där är ingen brörost som sitter på en del maskiner.
Det är förmodligen elektronisk regulator, dioder, och den sitter på eller i generatorn.
Köp en Grålle!