Машина огонь. Дизель 163л.с. предпусковой стоит с завода. Машина Немец, счастье от эксплуотации. Ни каких проблем с запуском, прогревом, ездой, а как едет полный привод, просто БОМБА! В семье есть фокус 2 Фокус 3 Мондео 4 Все машинки очень радуют! Интересно когда Форд вернется？
@@marsmars-jl4vx добрый вечер, сегодня -18 прогрелась через 10 минут до 90 по приборке. Эбешпехер (вебасто) заводская творит тепло очень быстро, машина очень тёплая. Но важно следить и ухаживать за аккумулятором.
Поставил вебасту с блоком климат контроля и вообще не парюсь, прогрев 30 минут и -30 град. без проблем заводится с пол тычка и салон тёплый. Ну его на фиг убивать машину так.
У меня такая же Куга, уже шесть лет. Через 4 года сдох аккумулятор. Я запускал дистанционно в - 32. Виновата солярка, на заправке сказали, что она до - 20 была. А при таком морозе я даже не парюсь, заводится дистанционно с первого раза, вот в этом январе! Машина выпущена в Германии, за 6 лет и 107 тыс. пробега менял два раза передние стойки стабилизатора и один раз задние стойки стабилизатора и расзодники: масло, фильтры. В прошлом году заменил тосол и тормозную жидкость. Кондиционер работает супер. Вот так!
Ну это молодуха почти)) У меня сейчас 300 пробег и по сути ничего не поменялось за последние 150 тысяч) А свечи наказала я таки заменил - стало лучше намного)
@@white_yars добрый день. Хочу узнать, на каком пробеге меняли ремень ГРМ? У меня сейчас уже 119 тысяч с копейками, думаю, уже пора? И еще вопрос : какой расход показывает на холостых? До не давних пор у меня было 0.5 - 0.6, а сейчас 0,8 и ниже не бывает. А во всем остальном все ОК!
@@samodelkin58 вы поменяли грм? У меня авто куга 2011 года пробег 141 тис км. Вот думаю менять или нет по мануалу 200 тис км или 10 лет что наступит ранее....
Михал .Михалыч почему в панике? Нормальная процедура для владельцев дизелей. Мы всегда знаем, на что способна наша машинка. Единственный минус этих машин - завод с кнопки, а не с ключа. Хотя всегда можно отковырять и попробовать завести с ключа
Казявка Ивановна С кнопки это опция, очень долго свечи накала горят , думаю в этом проблема. Если соляра не замёрзла и аккумулятор живой , то должен завестись ,это же не бнзин с залитыми свечами.
Как и у любой б.у. машины после ста - ступичные, подвесные, по рулевой могут уже появиться стуки ну и т.д. Плюс, этой машине хватает своих проблем (пишу исключительно про дизель). Есть большая разница дорест (2008г, 136 л.с.) или же всё таки рестайл (после 2010г, 140\163 л.с.). Если собираетесь брать, то исключительно рестайл - чуть другой мотор, другие мозги, чуть другая турбина, более современная и теоретически более надежная муфта AWD (4-го поколения). Нужно обратить огромное внимание при покупке на узел сцепления! Я летом попал на ремонт - замена маховика, корзины, диска, выжимного. Скажу так - стоимость бешенная и по моему мнению асболютно не стоит своих денег этот ремонт. Автоматы дешевле ремонтируют\покупают контрактные! Это, по моему мнению один, из основных минусов и слабых мест этого автомобиля. По мотору - не прихотлив вообще, кушает любое топливо (порой приходилось на трассах заправлять сомнительное). Еще одно относительно слабое место этого автомобиля - это сажевый фильтр. Но опять таки, на рестайлинге этот узел сделан намного продуманней, надежней и может ходить уверенно не одну сотню при использование правильного масла и хорошего топлива.
Моя 2011 года, пробег уже почти 170 000. За все время из крупного были поменяны, рулевая рейка еще по гарантии, сцепление в сборе на 150000 (обошлось с работой примерно в 1200$). Так же ремень ГРМ в комплекте с роликами и (помпой на всякий случай). Примерно со 140000 начались проблеммы сначала со свечой накала в катализаторе, потом с сажевиком и ему сопутствующими датчиками, ЕГР. Пробывал разные варианты, от мойки сажевого до принудительных прожигов. Хватало не на долго, периодически выскакивали ошибки то по саже, то по датчикам разницы давления. На 160000 вырезал его к чертовой матери и перепрошил. Сразу скажу, - расход упал примерно на 1,5-2 л., стал совсем другой автомобиль, машина трогается практически с холостых (раньше нужно было газку поддать). Не дымит и сажа не летит.
Дизель 2л выдает динамику как бенз 3л + огромная экономия на топливе. А по теме у меня в -27 без проблем заводится Куга просто мб солярка хреновая была загустела .
Александр Павлов, если думаете брать себе данный авто, берите и не пожалеете.. У меня пробег, 104, взял в мае 17 года, с пробегом 84 т/км, с каждым днем все более убеждаюсь почему не взял себе данный автомобиль раньше
слишком долго горит значок свечей накала, меняй и всё будет ок+антигель+осушитель топлива+200 гр. на 100 л. 2-х тактового масла, а было бы супер Эбельшпьехер
а умения летом вообще не работают,реле сразу вырубает свечи,а вот зимой чем холодней тем дольше греют.было как то -37 так я ваще думал что релюха заклинила ,но ничего отключила и с первого раза всегда заводит.
саляру с авиа керосином мешать. на 10л . 1.5 керосина. запуск проще будет.. саляра в 15 град разделяется. парафин внизу .а остальное в верху. вот и запуск отвратительный.
Машина огонь. Дизель 163л.с. предпусковой стоит с завода. Машина Немец, счастье от эксплуотации. Ни каких проблем с запуском, прогревом, ездой, а как едет полный привод, просто БОМБА!
В семье есть фокус 2
Фокус 3
Мондео 4
Все машинки очень радуют!
Интересно когда Форд вернется？
В салоне то как черезсколько тепло и при каких температурах
@@marsmars-jl4vx добрый вечер, сегодня -18 прогрелась через 10 минут до 90 по приборке. Эбешпехер (вебасто) заводская творит тепло очень быстро, машина очень тёплая.
Но важно следить и ухаживать за аккумулятором.
Такая была, с автозапуска заводилась в -27.
Хотел кугу купить дизель, передумал у нас морозы бывают сильные
В Якутии морозы сильнее чем у тебя 100% но там все на дизелях
Да, ВСЕ машины покупались у дилера с новья и обслуживались у дилера.
Сейчас в спец.сервисе
Поставил вебасту с блоком климат контроля и вообще не парюсь, прогрев 30 минут и -30 град. без проблем заводится с пол тычка и салон тёплый. Ну его на фиг убивать машину так.
Аккум танковый стоит Вебасто жрет много
Ещё ни разу зимой не заводился, мне все только предстоит...
Ничего страшного в этом нет) Хорошее топливо и исправные свечи. И в путь
Гарик Бульдог ну как оно? Завёлся?
У меня такая же Куга, уже шесть лет. Через 4 года сдох аккумулятор. Я запускал дистанционно в - 32. Виновата солярка, на заправке сказали, что она до - 20 была. А при таком морозе я даже не парюсь, заводится дистанционно с первого раза, вот в этом январе! Машина выпущена в Германии, за 6 лет и 107 тыс. пробега менял два раза передние стойки стабилизатора и один раз задние стойки стабилизатора и расзодники: масло, фильтры. В прошлом году заменил тосол и тормозную жидкость. Кондиционер работает супер. Вот так!
Ну это молодуха почти)) У меня сейчас 300 пробег и по сути ничего не поменялось за последние 150 тысяч) А свечи наказала я таки заменил - стало лучше намного)
@@white_yars добрый день. Хочу узнать, на каком пробеге меняли ремень ГРМ? У меня сейчас уже 119 тысяч с копейками, думаю, уже пора? И еще вопрос : какой расход показывает на холостых? До не давних пор у меня было 0.5 - 0.6, а сейчас 0,8 и ниже не бывает. А во всем остальном все ОК!
@@samodelkin58 вы поменяли грм? У меня авто куга 2011 года пробег 141 тис км. Вот думаю менять или нет по мануалу 200 тис км или 10 лет что наступит ранее....
Спасибо.
Как вобще тачка? Как мотор?
@@АлександрРезник-ц4и Бегает норм. Пробег 300. Свечи накала всё таки заменил)) Чистку впускного еще делал недавно - видео об этом есть на канале.
Молодцы Немцы,сделали машину!да,но заводится со сложностями.
Привет скажи пожалуйста,а у тебя не бывает сизого дыма на холодную.
Неа, всё окей
Смотри свечи накала
Может возраст сказывается, но заводится просто жесть, шестерка карбюраторная 10 летняя и то бодрее.Каждый день в панике машину заводить это кошмар.
Михал .Михалыч почему в панике? Нормальная процедура для владельцев дизелей. Мы всегда знаем, на что способна наша машинка. Единственный минус этих машин - завод с кнопки, а не с ключа. Хотя всегда можно отковырять и попробовать завести с ключа
Казявка Ивановна С кнопки это опция, очень долго свечи накала горят , думаю в этом проблема. Если соляра не замёрзла и аккумулятор живой , то должен завестись ,это же не бнзин с залитыми свечами.
А какие болячки у машины есть? С пробегом более 100.
Как и у любой б.у. машины после ста - ступичные, подвесные, по рулевой могут уже появиться стуки ну и т.д. Плюс, этой машине хватает своих проблем (пишу исключительно про дизель). Есть большая разница дорест (2008г, 136 л.с.) или же всё таки рестайл (после 2010г, 140\163 л.с.). Если собираетесь брать, то исключительно рестайл - чуть другой мотор, другие мозги, чуть другая турбина, более современная и теоретически более надежная муфта AWD (4-го поколения). Нужно обратить огромное внимание при покупке на узел сцепления! Я летом попал на ремонт - замена маховика, корзины, диска, выжимного. Скажу так - стоимость бешенная и по моему мнению асболютно не стоит своих денег этот ремонт. Автоматы дешевле ремонтируют\покупают контрактные! Это, по моему мнению один, из основных минусов и слабых мест этого автомобиля. По мотору - не прихотлив вообще, кушает любое топливо (порой приходилось на трассах заправлять сомнительное). Еще одно относительно слабое место этого автомобиля - это сажевый фильтр. Но опять таки, на рестайлинге этот узел сделан намного продуманней, надежней и может ходить уверенно не одну сотню при использование правильного масла и хорошего топлива.
Спасибо за инфу. Будем искать после 2010г.
Моя 2011 года, пробег уже почти 170 000. За все время из крупного были поменяны, рулевая рейка еще по гарантии, сцепление в сборе на 150000 (обошлось с работой примерно в 1200$). Так же ремень ГРМ в комплекте с роликами и (помпой на всякий случай). Примерно со 140000 начались проблеммы сначала со свечой накала в катализаторе, потом с сажевиком и ему сопутствующими датчиками, ЕГР. Пробывал разные варианты, от мойки сажевого до принудительных прожигов. Хватало не на долго, периодически выскакивали ошибки то по саже, то по датчикам разницы давления. На 160000 вырезал его к чертовой матери и перепрошил. Сразу скажу, - расход упал примерно на 1,5-2 л., стал совсем другой автомобиль, машина трогается практически с холостых (раньше нужно было газку поддать). Не дымит и сажа не летит.
х.з. мой пробег 76000 км.
Ярослав Масалов, что ещё вылезло застоль больший пробег? Плюсы минусы
и зачем он нужен этот дизель у меня фокус 1.6 -24 без сцепления с первого раза заводится
kirill bush не несущий смысловой нагрузки комментарий)
Disel - это не состояние это образ жизни, после дизеля уже не хочется бенз)
Дизель 2л выдает динамику как бенз 3л + огромная экономия на топливе. А по теме у меня в -27 без проблем заводится Куга просто мб солярка хреновая была загустела .
Ярослав Масалов, какое масло 🛢 льете?
Лил 5w-30 французское Areca 7001. Сейчас перешел на Shell HX8 5w-30
А что с ним будет в -30?
Александр Павлов , той же зимой в -31 заводил. Примерно также все и было
Александр Павлов, на днях заводил свою дизельную Кугу, в - 27С, с пульта по дороге на стоянку и так каждый день
А какой пробег?
Александр Павлов, если думаете брать себе данный авто, берите и не пожалеете.. У меня пробег, 104, взял в мае 17 года, с пробегом 84 т/км, с каждым днем все более убеждаюсь почему не взял себе данный автомобиль раньше
Да страшно брать дизель... В сравнении с 200 сильным бензиновым самый весомый аргумент в пользу дизеля какой?
Как печка греет зимой?
Ну в общем хорошо, но не Ташкент. У меня стоит плюсом эпвс - стало теплее.
Жесть
ппц
слишком долго горит значок свечей накала, меняй и всё будет ок+антигель+осушитель топлива+200 гр. на 100 л. 2-х тактового масла, а было бы супер Эбельшпьехер
а ты незнал что стоит реле на свечи,чем сильней мороз тем дольше греются свечи.это охриненная штука
У меня даже в -30 свечи так долго не прогреваются
а умения летом вообще не работают,реле сразу вырубает свечи,а вот зимой чем холодней тем дольше греют.было как то -37 так я ваще думал что релюха заклинила ,но ничего отключила и с первого раза всегда заводит.
для лета это норма, летом дизель не нуждается в прогреве камеры сгорания для воспламенения топлива, т.к. +t
да не скажи,на дюне хоть летом хоть зимой свечи греют одинаково
саляру с авиа керосином мешать. на 10л . 1.5 керосина. запуск проще будет.. саляра в 15 град разделяется. парафин внизу .а остальное в верху. вот и запуск отвратительный.
Ага насоветуй им... пусть поубивают свои машины... присадки антигель купите и не слушайте идиотов которые с керосином саляру мешают...