Ah ! Ces beaux cars Chausson !... Que de souvenirs d'enfance : nos colonies de vacances, les excursions touristiques depuis les cours de gares des villes de province, et nos sorties d'un jour à droite où à gauche... Et ces belles carrosseries au dessin rehaussé de joncs chromés comme il était courant dans les années 60... L'age d'or du bon goût français et des "grandes Maisons" pour parler de nos constructeurs, comme ça ne se voit plus beaucoup, sauf qu'on y gagne en confort aujourd'hui ... Merci pour ces belles images !
Souvenirs d enfance ces cars chausson nous transporté en colonie de vacances dans les année 50 / 60 on partait en fin d après midi après avoir roulé toute la nuit pour arriver en milieux de matinée le lendemain , Pas d autoroute a l époque . de Paris au Mathe dans les Charentes.😉😉😉😉merci pour les vidéos..
je voyais ces bus passer pendant les années 60..; que de souvenirs . Ils sont magnifiques !!!! mélange d'élégance et de puissance ! merci pour cette belle vidéo .
Que souvenirs en visionnant ce reportage. Une partie de mon enfance se passe en Algérie où différentes sté de transports utilisaient des cars Chausson certainement des A P , ANH et ANG etc , il y avait en autre les cars Blidéins de couleur rouge. En 1957 et 1958 j 'ai participé à une colonie de vacances en Normandie , à l ' arrivée à l ' aéroport d' Orly c' est un car Chausson nez de cochon appartenant à la S. G. T. D .qui nous attendait notre groupe pour nous transporter jusqu'au château des Houlettes dans l ' Orne. Puis en 1962 à mon arrivée en Région Parisienne je voyais circuler des véhicules Chausson dont ceux des cars verts assurant par la Nle 7 la liaison entre Fontainebleau et Paris , les cars Delrutte de Vert le Grand Seine et Oise devenue Essonne avait un service regulier sur Paris , le transporteur local de Ris - O rangis essonne racheté à la S. G. T. D. les cars Chausson de ligne nez de cochon qui étaient réformés , 2 reprenaient du service pour la desserte d' un service urbain matin et soir en direction de la gare de cette commune , 2 autres cars Chausson assuraient le transport journalier de personnel l ' un pour le site I B M de Corbeil Essonnes et l ' autre de version tourisme transportait au depart de son dépôt du personnel pour la Snecma à Melun Villaroche , puis à partir de 1964 jusqu ' en 1970 , 1 car nez de cochon effectuait notre transport scolaire à destination du lycée de Corbeil Essonnes matin et soir , puis cette petite sté de transports fût racheté par un autre transporteur et c ' est une autre histoire.
J'ai un vieux radiateur Chausson, magnifique, en cuivre, il doit venir de cette entreprise!... Encore un de ces joyaux que la France a perdu et qui a coulé. Cessation d'activité en 2000 pour les autocars.
Chausson made radiators for many French companies before the war, and began making buses in 1947. The company was taken over by Saviem in 1960, thanks for a really excellent video.
Superbe historique merci ! Où sont les AP 52 de chez Evrard à Creil avec leur moteur Panhard 4 HL au bruit si caractéristique..? D'ailleurs c'est à Montataire, près de Creil, qu'était située l'usine Chausson, où arrivaient des cohortes de Berliet Tak avec des semi à 1 essieu chargées de coques de Renault 4 en provenance de Gennevilliers, pour être "finies" et livrées au réseau Renault par des camions-remorques de chez Causse et Wallon. Je les vois encore comme si c'était hier !
Que de beaux souvenirs j’avai 16 ans est j’attendais le bus pour aller travailler à la mine de charbon de faulquemont le temps passe très vite 👍👍👍💖💖😘😘salut à tous le monde est bonne chance à vous tous😘😘💖💖
Ich bin heute noch ein Liebhaber der Chausson. Bei uns im Saargebiet liefen die Chausson ASH 52 noch im Gelb der Bundespost. Im Grün der Saarpost waren sie jedoch schöner. Ein Gruß aus dem Saarland
Môme, pour aller à l'école, les bus Chausson desservaient l'agglo de Boulogne sur Mer...... l4hiver, il fallait parfois descendre du bus pour l'aider à grimper les côtes.................
bonjours Mehdi ha sa nous fait plaisir de revoir ses bus 🚌 et car qui nous ont transporté à l école 🏫 en voyage 🧳 en colonie de vacances et à paris on as peut-être perdu le soleil 🌞 ici mais nous le retrouvons dans ton cœur et ta passion merci 🙏 pour tes vidéos qui font l histoire des véhicules anciens merci 🙏 grand cinéaste du passé amitié cordialement bernard et michèle de france 🇫🇷🇫🇷🇫🇷🇫🇷🇫🇷
Bonjour et merci pour ces superbes reportages photographiques ! Serait-il possible d'ajouter des photos des tableaux de bord des véhicules ? Si ces photos existent bien sûr !!! Bravo et tous nos encouragements !
Je serais curieux de savoir de quels moteurs étaient ils équipés avant d'être absorbés par saviem. Berliet, Delahaye, Panhard ? Merci de me dire. En tout cas il est faux de dire que dès 1950 ils étaient déjà dépassés par la concurrence êtrangere.
Ils étaient équipés de moteurs Panhard de 90 ou 120cv selon les versions bus ou autocars. Je pense que vous voyez la différence ......avec mes salutations.
Ils etaient totalement depassés par la concurrence etrangere en qualité de fabrication et modernité. cHAUSSON comme Saviem n'était pas au niveau dès les années 50.
Les chausson étaient généralement des autobus urbains ou interurbains. Il faut se rappeler que les autobus de la r.a t.p de la saviem qui les ont remplacés jusqu'aux années 2000 étaient peu différents sauf qu'ils ont bénéficié de suspensions hydro pneumatiques et leur vitesse était limitée autour de 60 kmh. Je me souviens que les chausson que l'on appelait les rapides de la côte d'azur dans les années 60 roulaient à 90 kmh entre nice et antibex ou cannes par exemple.je pense que les chausson étaient équipés de moteurs panhard de 120 cv ou bien somua de 160 cv selon leur vocation urbaine ou autre. le fait de dire qu'ils étaient dépassés par la concurrence étrangère n'a aucun sens puisqu'ils n'étaient pas catalogués comme étant des autocars au sens ou vous semblez les assimiler. Ou alors dites nous quels étaient les autobus étrangers qui étaient meilleurs à l'époque. Dans quelques pays voisins lees autobus n'étaient rien que des chausson sous licence.Quant aux autocars fabriqués en France à l'époque il y avait les Berliet, les isobloc précurseurs des autocars d'aujourd'hui , les Renault et des Citroën. .
Toute une époque hélas révolue Merci pour ces souvenirs
Ah ! Ces beaux cars Chausson !... Que de souvenirs d'enfance : nos colonies de vacances, les excursions touristiques depuis les cours de gares des villes de province, et nos sorties d'un jour à droite où à gauche... Et ces belles carrosseries au dessin rehaussé de joncs chromés comme il était courant dans les années 60... L'age d'or du bon goût français et des "grandes Maisons" pour parler de nos constructeurs, comme ça ne se voit plus beaucoup, sauf qu'on y gagne en confort aujourd'hui ... Merci pour ces belles images !
Souvenirs d enfance ces cars chausson nous transporté en colonie de vacances dans les année 50 / 60 on partait en fin d après midi après avoir roulé toute la nuit pour arriver en milieux de matinée le lendemain , Pas d autoroute a l époque . de Paris au Mathe dans les Charentes.😉😉😉😉merci pour les vidéos..
SUPER !!! Merci , dans les années 50 et début 60 c'était le ROI du car ! Les meilleurs , ainsi que sur le plan esthétique !!!
je voyais ces bus passer pendant les années 60..; que de souvenirs . Ils sont magnifiques !!!! mélange d'élégance et de puissance ! merci pour cette belle vidéo .
Les autocars Chausson de mon enfance, merci pour cette excellente vidéo.😍😍👏👍😀
Que souvenirs en visionnant ce reportage.
Une partie de mon enfance se passe en Algérie où différentes sté de transports utilisaient des cars Chausson certainement des A P , ANH et ANG etc , il y avait en autre les cars Blidéins de couleur rouge. En 1957 et 1958 j 'ai participé à une colonie de vacances en Normandie , à l ' arrivée à l ' aéroport d' Orly c' est un car Chausson nez de cochon appartenant à la S. G. T. D .qui nous attendait notre groupe pour nous transporter jusqu'au château des Houlettes dans l ' Orne.
Puis en 1962 à mon arrivée en Région Parisienne je voyais circuler des véhicules Chausson dont ceux des cars verts assurant par la Nle 7 la liaison entre Fontainebleau et Paris ,
les cars Delrutte de Vert le Grand Seine et Oise devenue Essonne avait un service regulier sur Paris , le transporteur local de Ris - O rangis essonne racheté à la S. G. T. D. les cars Chausson de ligne nez de cochon qui étaient réformés , 2 reprenaient du service pour la desserte d' un service urbain matin et soir en direction de la gare de cette commune , 2 autres cars Chausson assuraient le transport journalier de personnel l ' un pour le site I B M de Corbeil Essonnes et l ' autre de version tourisme transportait au depart de son dépôt du personnel pour la Snecma à Melun Villaroche , puis à partir de 1964 jusqu ' en 1970 , 1 car nez de cochon effectuait notre transport scolaire à destination du lycée de Corbeil Essonnes matin et soir , puis cette petite sté de transports fût racheté par un autre transporteur et c ' est une autre histoire.
J'ai un vieux radiateur Chausson, magnifique, en cuivre, il doit venir de cette entreprise!... Encore un de ces joyaux que la France a perdu et qui a coulé. Cessation d'activité en 2000 pour les autocars.
Ils avaient une touche préhistorique, capables de gronder et de rugir.Pour l'époque, ils n'étaient pas mal mais très lourds et énergivores.
J’ai voyagé dans ce car mais surtout dans ceux de la ratp . Ce qui m’a toujours intrigué c’est l’échappement qui se faisait par le toit à l’arrière !
Chausson made radiators for many French companies before the war, and began making buses in 1947. The company was taken over by Saviem in 1960, thanks for a really excellent video.
J'adore cette autobus, il a bercé toute mon enfance lors des ramassages scolaires dans les années 70. Puis ils ont été remplacé par les Saviem S53
Superbe historique merci ! Où sont les AP 52 de chez Evrard à Creil avec leur moteur Panhard 4 HL au bruit si caractéristique..?
D'ailleurs c'est à Montataire, près de Creil, qu'était située l'usine Chausson, où arrivaient des cohortes de Berliet Tak avec des semi à 1 essieu chargées de coques de Renault 4 en provenance de Gennevilliers, pour être "finies" et livrées au réseau Renault par des camions-remorques de chez Causse et Wallon. Je les vois encore comme si c'était hier !
Que de beaux souvenirs j’avai 16 ans est j’attendais le bus pour aller travailler à la mine de charbon de faulquemont le temps passe très vite 👍👍👍💖💖😘😘salut à tous le monde est bonne chance à vous tous😘😘💖💖
Ich bin heute noch ein Liebhaber der Chausson. Bei uns im Saargebiet liefen die Chausson ASH 52 noch im Gelb der Bundespost. Im Grün der Saarpost waren sie jedoch schöner.
Ein Gruß aus dem Saarland
Chausson et Panhard avait depuis l'après guerre des liens étroits, en Vl Et en autobus, du cent pour cent français, introuvable maintenant.
Môme, pour aller à l'école, les bus Chausson desservaient l'agglo de Boulogne sur Mer......
l4hiver, il fallait parfois descendre du bus pour l'aider à grimper les côtes.................
bonjours Mehdi
ha sa nous fait plaisir de revoir ses bus 🚌 et car qui nous ont transporté à l école 🏫 en voyage 🧳 en colonie de vacances et à paris
on as peut-être perdu le soleil 🌞 ici
mais nous le retrouvons dans ton cœur et ta passion
merci 🙏 pour tes vidéos qui font l histoire des véhicules anciens
merci 🙏 grand cinéaste du passé
amitié cordialement
bernard et michèle
de france 🇫🇷🇫🇷🇫🇷🇫🇷🇫🇷
Merci merci merci❤❤
Complimenti bellissimo video io ho fatto dei modellini in scala se ti va bene e il ciao se ti va puoi lasciare un commento grazie
Bonjour et merci pour ces superbes reportages photographiques ! Serait-il possible d'ajouter des photos des tableaux de bord des véhicules ? Si ces photos existent bien sûr !!! Bravo et tous nos encouragements !
👍👍👍 ça serait bien .
Qui n’a pas pris dans sa jeunesse, un car ou un bus Chausson ? Je parle bien sûr de ceux qui comme moi ont dépassé la soixantaine.
Comme c'est curieux, toujours une teinte de... satin blanc sur un.. Chausson... halala.. :)
Je serais curieux de savoir de quels moteurs étaient ils équipés avant d'être absorbés par saviem. Berliet, Delahaye, Panhard ? Merci de me dire. En tout cas il est faux de dire que dès 1950 ils étaient déjà dépassés par la concurrence êtrangere.
Je suis d'accord !
Ils étaient équipés de moteurs Panhard de 90 ou 120cv selon les versions bus ou autocars. Je pense que vous voyez la différence ......avec mes salutations.
Encore un fleuron de l'industrie qui est passé à la trappe !!!
Marca italiana
Doe mij maar die old scool... beter dan www.vipbus.nl/luxe-touringcar-huren/
Ils etaient totalement depassés par la concurrence etrangere en qualité de fabrication et modernité.
cHAUSSON comme Saviem n'était pas au niveau dès les années 50.
Ah bon, ça m'étonne ! Ils étaient pourtant beaux et robustes, ces cars Chausson.
Les chausson étaient généralement des autobus urbains ou interurbains. Il faut se rappeler que les autobus de la r.a t.p de la saviem qui les ont remplacés jusqu'aux années 2000 étaient peu différents sauf qu'ils ont bénéficié de suspensions hydro pneumatiques et leur vitesse était limitée autour de 60 kmh. Je me souviens que les chausson que l'on appelait les rapides de la côte d'azur dans les années 60 roulaient à 90 kmh entre nice et antibex ou cannes par exemple.je pense que les chausson étaient équipés de moteurs panhard de 120 cv ou bien somua de 160 cv selon leur vocation urbaine ou autre. le fait de dire qu'ils étaient dépassés par la concurrence étrangère n'a aucun sens puisqu'ils n'étaient pas catalogués comme étant des autocars au sens ou vous semblez les assimiler. Ou alors dites nous quels étaient les autobus étrangers qui étaient meilleurs à l'époque. Dans quelques pays voisins lees autobus n'étaient rien que des chausson sous licence.Quant aux autocars fabriqués en France à l'époque il y avait les Berliet, les isobloc précurseurs des autocars d'aujourd'hui , les Renault et des Citroën. .
Marca italiana