Brienzer Rothornbahn

Der interessanteste Aspekt bei der Brienzer Rothornbahn ist das historische Antriebssystem. Während bei den andern Bahnen normalerweise elektrifizierte Antriebssysteme zum Einsatz kommen, werden die modernen Panoramawagen der Brienzer Rothornbahn nach wie vor von Kohle oder Öl befeuerten Dampfloks angetrieben. Wer für einmal eine dampfbetriebene Fahrt ohne grösseren Aufwand auf einer Bergbahn machen will, ist bei der Brienzer Rothornbahn gut aufgehoben. Die Schmalspurstrecke weist eine Länge von 7.6 Kilometer auf. Die Eröffnung der Bahn erfolgte 1892, wurde aber wegen finanziellen Problemen 1914 eingestellt. Die Wiedereröffnung der eingemotteten Bahn erfolgte 1931. Es kann heute als glückliche Fügung betrachtet werden, dass die mit Dampfloks betriebene Bahn alle Versuche zu ihrer Abschaffung erfolgreich überstanden hat
Im Film werden die identischen Dampfloks 12, 14 und 16 aus den Jahren 1992 oder 1916 gezeigt.
Brienz-Rothorn Cogwheel Railway
The most interesting aspect of the Brienz Rothorn Railway is the historic drive system. While the other railways normally use electrified drive systems, the modern panorama cars of the Brienz Rothorn Railway are still powered by coal or oil-fired steam locomotives. If you want to take a steam-powered ride on a mountain railway without much effort, you are in good hands with the Brienzer Rothornbahn. The narrow-gauge line has a length of 7.6 kilometres. The opening of the railway took place in 1892, but was discontinued in 1914 due to financial problems. The mothballed railway was reopened in 1931. Today, it can be regarded as a fortunate coincidence that the railway, which was powered by steam locomotives, has successfully survived all attempts to abolish it. The film shows the identical steam locomotives 12, 14 and 16 from the years 1992 or 1916.