Creo que este tipo de coches están pensados para un uso en ciudad y/o trayectos cortos, cargando en casa, y para ese uso importa poco la velocidad de carga o la autonomía. Jamás me lo compraría para viajar, para eso hay hay otro tipo de vehículos eléctricos con mayor autonomía y potencia de carga, o vehículos de combustión o hibridos. Con sus 200 km de autonomía aproximados en autovía, y añadiendo además que la batería nunca la vas a usar al completo, ya que aunque salgas de casa al 100%, no cargarás más del 80% en viaje y, más te vale no apurar al 0%, con lo que tendrías que parar a cargar cada 120-140 km. Tenemos en casa un eléctrico para hacer unos 100km todos los días, con cargador en el garaje y, otro coche de gasolina que es el que nos llevamos de viaje, para eso un eléctrico como el eC3 es fantástico. Pienso que no hay sistemas de propulsión para vehículos buenos o malos, sino más o menos adecuados para distintos usos, no entiendo a los haters ni a los fanáticos de la movilidad eléctrica. No son mejores las deportivas con tacos que las de suela lisa, si vas a jugar al fútbol compra tacos y si vas a jugar al baloncesto suela lisa. Perdón por el tochaco 😅
Muy bien explicado. Nosotros tenemos un viejo Leaf de primera generación al que le damos ese tipo de uso y, aunque la equipa, nunca usamos la carga rápida. Es nuestro vehículo principal para uso diario.
@@miguelangelmendezfuentes6302Por supuesto, no me refería a que haya que tener 2 coches. Si una familia solo necesita un coche y no suele viajar, entonces este eC3 es estupendo y poco importa su autonomía o porencia de carga; si necesita viajar entonces que mire otro eléctrico (más caro) o combustión. Y si una familia necesita 2 vehículos y viajar como es mi caso, entonces uno de cada es perfecto. Cada uno que se adapte a sus necesidades y bolsillo.
Creo que el C3 está concebido como coche urbano, para usuarios que no van a hacer grandes viajes. Por economía y por posicionamiento tiene una batería pequeña, pero suficiente para el uso urbano y periurbano para el que va dirigido. Para todo lo demás tienes a Tesla.
Pero hombre, 60KW de media no está nada mal. Ten en cuenta que todos coches tienen un pico de carga, que es el que publicitan, pero va bajando potencia conforme se va llenando para proteger la batería. Si en 20-25 minutos pasas del 10-20% al 80%, muy bien para hacer algún viaje esporádico de 300-500km. Desde luego no es el coche ideal para irte a Paris.
A mi tampoco me parece mal 60Kw de media….yo tengo un Kona q soporta también 100 kW y yo diría q tiene una media peor….del 80 al 100 todos bajan muchísimo….ahi se baja la media
@@jabisanta305 Tu Kona y mi e-Niro cargan en potencia pico a 78KW, yo no he visto más. Y como dices luego va decayendo, a partir del 70% cae a 30KW o así. Es lo habitual en los eléctricos. Creo que este hombre ha probado muchos eléctricos, pero ha cargado poco en viaje cuando se asombra de algo que es totalmente normal.
@@aaromnido efectivamente….de hecho te diría q ese coche tiene mejor curva de carga que los nuestros….y los tiempos de carga que ha dado me parecen muy buenos teniendo en cuenta que ha dicho hasta el 100% ….cosa q no se suele hacer ….es más lógico que hubiera dado los tiempos del 20 al 80 o 90 %. Conclusión….por el precio que tiene ese coche ….casi te diría q la curva de carga es uno de sus puntos fuertes respecto a la competencia…. Me da que este hombre se ha precipitado un poco a la hora de juzgar este coche….
@@jabisanta305 Pues si, porque esta claro que no es un coche para estar todo el día viajando, pero en los cuatro viajes esporádicos que puedas hacer al año, el tener que parar más lo compensas con cargar bastante rápida. Más paradas que con otros más caros, pero cortas.
Se juntan dos problemas en el ë-C3. Por un lado su curva de carga es muy mala y apenas está unos minutos a 100KW. Por otro y según las pruebas que le han hecho en Francia a temperaturas bajas, su consumo a 130Km/h se dispara a 24,7KW con lo que la autonomía en invierno es de apenas 150Km.
@@George_s. Si, te pido disculpas, perdona pero estoy tan cansando de personas que por no gustarle algo pierden su vida en tantas mentiras, que sin quererlo pensé mal de su comentario. De todos modos en otros medios franceses hicieron pruebas reales de consumo y distancia recorrida y no tenían el resultado del canal que me ha facilitado. Pero he de reconocer que me equivoque con usted y lo lamento. Saludos
@@angeldb2502 Tranquilo, son cosas de las RR.SS y el hate está por cualquier sitio. Para mí ha sido una decepción éste coche, en realidad me interesa "su primo" el Fiat Grande Panda pero es evidente que lo han lanzado antes de tiempo. El coche no está maduro y necesita pulirse. Los consumos son muy elevados, aunque hay que tener en cuenta que las pruebas han sido en las peores condiciones para un eléctrico, temperatura muy baja y velocidad de 130Km/h pero es que la versión Max de ë-C3 se va ya a 28K€ y por ese precio ya tienes un BYD Atto 2 ó Dolphyn y las versiones de acceso de MG-4 y VW ID3 que tienen algo más de autonomía y algunos mejor carga rápida. Un saludo!!!
Psa no hacen las cosas bien y no se hacen cargo de ello. No me fío. Es una opinión. Ganarse la confianza de las personas cuesta mucho. Y volver a ganársela mucho más. Salud
PSA es Stellantis el de los Pudretech que han jodido, la vida a milies de usuarios. Pero vamos a juicio . No compréis a Stellantis son la ruina (opel, Citroën, Peugeot etc)
Yo no veo problema de carga, es normal 100kw de punta, y cuando pasa del 80% cae a cifras de CA, vaya como todos, al 90% un coche de carga a 150kw no sube de 15kw, y no llegan a cargar hasta el 100% pq se desconectan. Una pregunta y sin querer ser maleducado, has provado y cargado muchos coches electricos?. Lo que tu ves como algo excepcional, yo lo veo como algo normal, con todo seria interesante ver la curva de carga para valorar si es muy mala.
Va a tener que mejorar la velocidad de carga media para que interese. No puede ser que te pongas de viaje y te tires una hora en cada parada. Un saludo.
Eso creo yo, Pedro. Es un coche que se me hacía super interesante como segundo coche, confiando en esos 100 kW, y ahora no lo veo tan claro... Si mantuviera 80 kW de media, por ejemplo, ya sería una diferencia muy importante. Creo que se queda demasiado, demasiado justo. Un saludo.
@@TestCoches, según EVKX, la mejor base de datos de EV, la curva de carga del C3 entre el 10 y el 80 % está en torno a los 70kw, y es una curva muy escalonada, propia de baterías LFP. No lo veo mal a priori para hacer viajes cortos. Yo tengo un BYD Dolphin y carga a 88kw de potencia, pero eso sí, tengo 60 kwh. De todos modos, esperaremos a tu prueba para dar un veredicto.
Ese coche todavía no lo venden. Es una vergüenza que lleva en el configurador casi un año y no lo traen. Los plazos de entrega a dia de hoy no me los dan y decían que saldría hace casi un año. Una vergüenza. Lo mismo pasa con el panda y el Frontera. Vergonzoso stellantis
Me habías asustado Carlos. Mi idea es cargar en garaje cada 15 días y por la información que tienes, no hay problema con la carga en casa. Eso si, me gusta más el Fiat Grande panda. Pero como el Fiat y el Citroën son de Stellantis y comparten plataforma. ¿También comparten los mismos problemas de carga? Mil gracias por la información.
Hola Salvador! Ahí está la clave, en CA en casa no vas a tener problema. Y el tema de la carga en CC, honestamente espero que puedan mejorarlo con una actualización OTA. El Grande Panda y el ë-C3 son, en esencia, el mismo coche con distinta "carcasa". No lo sé, pero entiendo y supongo que rendirá exactamente igual en la carga. Saludos!
El Fiat se basa en este coche a nivel técnico, toda la gestión, electrónica software y plataforma la ha desarrollado citroen. Solo es cuestión de gusto en cuanto al modelo, citroen por su lado ofrece 8 años de garantia mecánica, transmisión y componentes eléctricos, de hecho es la única marca del grupo donde esos años tambien incluye todo tipo de mecánicas en sus modelos, en Peugeot por ejemplo solo tienen esa garantia coches eléctricos, fiat se supone que terminara aplicando la garantia de 8 años pero tambien solo a sus eléctricos, no incluye híbridos, ni motores térmicos. .
Y lo bien que se carga un deposito de diésel/gasolina en 2 minutos para recorrer el doble o incluso el triple que algunos eléctricos. El día en que los combustibles renovables se comercialicen a gran escala, todos estos modelos eléctricos quedaran desterrados.
Y ese sonido a tractor lo bonito que es. Y ese par que aceleras a fondo y quitas el pedal y nadie del coche se ha enterado de lo ue has hecho? Ese humillo negro, los diesel de mas de 10 años en un parquing cerrado. Eso si que es un buen colocon. Y mira que funcionaba bien mi ibiza diesel de 130cv. Pero cuando pruebas un electrico que sale gratis pergar acelerones. Eso no tiene precio.
@paubrosa lo que si tiene precio son las reparaciones de la bateria, que como se te complique un poco la cosa preparate. Al fin y al cabo, cada uno que se compre lo que quiera, pero para mi la mejor opción a futuro es un coche de combustión con combustible renovable
Pero si eso lo hacen todos los electricos. Mira un tesla cargando. Llega a 225kw y luego la media sale de 110kw. Osea pero que este. Pareceis nuevos en el mundo de los ev.
Y de qué te extrañas Stellantis no fabrica más que basura y teniendo en cuenta que es un leapmotor motor con el nombre de Citroen para sacarle más dinero .leap motor pertenece a Stellantis en europa al 51% es una empresa china prácticamente sin experiencia en el sector no compres nada de Stellantis Peugeot DS Citroen Opel Fiat Lancia alfa romeo Jeep leapmotor RAM etc evitarás dolores de cabeza
Hay decenas de coches eléctricos mejores que este en precio, equipación, autonomía, velocidad de carga... si te soy sincero no sé bajo qué criterios eliges este coche como ejemplo.
posiblemente mejor criterio que el tuyo que ni se sabe en que te basas para tu información. Hay personas que tendrán cabeza y tienen criterios reales, y otros que no. Volkswagen por ejemplo, depende de dos socios chinos y uno Americano por no ser capaces de desarrollar un software y plataforma eléctrica competente, directamente carecen de tecnología para eso. Así que usted tendrá sus criterios y hay profesionales que tienen el suyo. Luego están los que su criterio se basa en el fanatismo de una u otra marca o no valorar y criticar la que no le guste. En este mundo hay de todo
Decenas d coches actualmente en España no hay. D ese coste ,eléctrico ,con esos CV, con esa autonomía y batería LFP Carlos en el vídeo ha expuesto bien si criterio
@@sepp1195 No se si me lo has dicho a mi, imagino que no, yo no he dicho esa falsa, yo he intentando desmentirla, evidentemente no creo lo que opina ese señor, creo en mis criterios e informarme por medios fiables y profesionales.
Claro que sí, ya mismo se descubre el engaño, los que tenemos un eléctrico lo llevaremos al desguace y nos compraremos un gasolina, los fabricantes desmontarán todas las fábricas de eléctricos, despedirán a sus ingenieros y volverán a fabricar de combustión solamente (byd o tesla a ver que hacen). Que manía en criticar lo que no se entiende, que lástima que haya tanta gente que solo vea blanco o negro y se pierda la rica escala de grises.
Pero hombre que pensaba que no eras un novato de coches electricos. Tu has visto lo que hace un tesla?? Al cabo de 5 min carga a menos de la mitad que la maxima potencia. Y eso lo hacen muchos. Puedes poner como anecdota un ev3 que carga a 100kw el modelo de 58kwh que hace una curva plana. Aun asi salen 80kw de media crdo que es.
@@TestCoches madre mia. Estoy revisando las curvas de la web esta y hay un follon de datos mal. No es muy fiable. La curva del kia ev3 de 58kwh esta mal. La del elroq tambien esta mal. Menudas webs con esos datos despistan a los que no saben.
Creo que este tipo de coches están pensados para un uso en ciudad y/o trayectos cortos, cargando en casa, y para ese uso importa poco la velocidad de carga o la autonomía. Jamás me lo compraría para viajar, para eso hay hay otro tipo de vehículos eléctricos con mayor autonomía y potencia de carga, o vehículos de combustión o hibridos. Con sus 200 km de autonomía aproximados en autovía, y añadiendo además que la batería nunca la vas a usar al completo, ya que aunque salgas de casa al 100%, no cargarás más del 80% en viaje y, más te vale no apurar al 0%, con lo que tendrías que parar a cargar cada 120-140 km. Tenemos en casa un eléctrico para hacer unos 100km todos los días, con cargador en el garaje y, otro coche de gasolina que es el que nos llevamos de viaje, para eso un eléctrico como el eC3 es fantástico. Pienso que no hay sistemas de propulsión para vehículos buenos o malos, sino más o menos adecuados para distintos usos, no entiendo a los haters ni a los fanáticos de la movilidad eléctrica. No son mejores las deportivas con tacos que las de suela lisa, si vas a jugar al fútbol compra tacos y si vas a jugar al baloncesto suela lisa. Perdón por el tochaco 😅
Desgraciadamente a la mayoría de las personas no les llega para tener un coche eléctrico para ciudad y otro de combustión para viajar.
Jesucristo te ama muchísimo arrepiéntete de tus pecados y ten perdón de pecados en Su Nombre
Muy bien explicado. Nosotros tenemos un viejo Leaf de primera generación al que le damos ese tipo de uso y, aunque la equipa, nunca usamos la carga rápida.
Es nuestro vehículo principal para uso diario.
@@miguelangelmendezfuentes6302Por supuesto, no me refería a que haya que tener 2 coches. Si una familia solo necesita un coche y no suele viajar, entonces este eC3 es estupendo y poco importa su autonomía o porencia de carga; si necesita viajar entonces que mire otro eléctrico (más caro) o combustión. Y si una familia necesita 2 vehículos y viajar como es mi caso, entonces uno de cada es perfecto. Cada uno que se adapte a sus necesidades y bolsillo.
Creo que el C3 está concebido como coche urbano, para usuarios que no van a hacer grandes viajes. Por economía y por posicionamiento tiene una batería pequeña, pero suficiente para el uso urbano y periurbano para el que va dirigido. Para todo lo demás tienes a Tesla.
Exacto.
Pero hombre, 60KW de media no está nada mal. Ten en cuenta que todos coches tienen un pico de carga, que es el que publicitan, pero va bajando potencia conforme se va llenando para proteger la batería. Si en 20-25 minutos pasas del 10-20% al 80%, muy bien para hacer algún viaje esporádico de 300-500km. Desde luego no es el coche ideal para irte a Paris.
A mi tampoco me parece mal 60Kw de media….yo tengo un Kona q soporta también 100 kW y yo diría q tiene una media peor….del 80 al 100 todos bajan muchísimo….ahi se baja la media
@@jabisanta305 Tu Kona y mi e-Niro cargan en potencia pico a 78KW, yo no he visto más. Y como dices luego va decayendo, a partir del 70% cae a 30KW o así. Es lo habitual en los eléctricos. Creo que este hombre ha probado muchos eléctricos, pero ha cargado poco en viaje cuando se asombra de algo que es totalmente normal.
@@aaromnido efectivamente….de hecho te diría q ese coche tiene mejor curva de carga que los nuestros….y los tiempos de carga que ha dado me parecen muy buenos teniendo en cuenta que ha dicho hasta el 100% ….cosa q no se suele hacer ….es más lógico que hubiera dado los tiempos del 20 al 80 o 90 %.
Conclusión….por el precio que tiene ese coche ….casi te diría q la curva de carga es uno de sus puntos fuertes respecto a la competencia….
Me da que este hombre se ha precipitado un poco a la hora de juzgar este coche….
@@jabisanta305 Pues si, porque esta claro que no es un coche para estar todo el día viajando, pero en los cuatro viajes esporádicos que puedas hacer al año, el tener que parar más lo compensas con cargar bastante rápida. Más paradas que con otros más caros, pero cortas.
Me has dado una alegria pues no sabia que las baterías son LFP. Solo me interesa cargar en casa con potencia de 11 y punto.
Se juntan dos problemas en el ë-C3.
Por un lado su curva de carga es muy mala y apenas está unos minutos a 100KW.
Por otro y según las pruebas que le han hecho en Francia a temperaturas bajas, su consumo a 130Km/h se dispara a 24,7KW con lo que la autonomía en invierno es de apenas 150Km.
@@George_s. No se de dónde sacas esa información , yo he visto pruebas de ese coche en Francia y ese dato he lo has inventado
@angeldb2502 por qué me iba a inventar ese dato??
@SimplementJulien vídeo del 15/01/25
Compruébalo tú mismo y luego te disculpas..
@@George_s. Si, te pido disculpas, perdona pero estoy tan cansando de personas que por no gustarle algo pierden su vida en tantas mentiras, que sin quererlo pensé mal de su comentario. De todos modos en otros medios franceses hicieron pruebas reales de consumo y distancia recorrida y no tenían el resultado del canal que me ha facilitado. Pero he de reconocer que me equivoque con usted y lo lamento. Saludos
@@angeldb2502 Tranquilo, son cosas de las RR.SS y el hate está por cualquier sitio.
Para mí ha sido una decepción éste coche, en realidad me interesa "su primo" el Fiat Grande Panda pero es evidente que lo han lanzado antes de tiempo. El coche no está maduro y necesita pulirse.
Los consumos son muy elevados, aunque hay que tener en cuenta que las pruebas han sido en las peores condiciones para un eléctrico, temperatura muy baja y velocidad de 130Km/h pero es que la versión Max de ë-C3 se va ya a 28K€ y por ese precio ya tienes un BYD Atto 2 ó Dolphyn y las versiones de acceso de MG-4 y VW ID3 que tienen algo más de autonomía y algunos mejor carga rápida.
Un saludo!!!
Jesucristo te ama muchísimo arrepiéntete de tus pecados y ten perdón de pecados en Su Nombre
Psa no hacen las cosas bien y no se hacen cargo de ello. No me fío. Es una opinión. Ganarse la confianza de las personas cuesta mucho. Y volver a ganársela mucho más. Salud
Es que las demas si 😂😂😂🎉
@Cobo86 No tan mal como psa. Todas van a peor pero psa con las correitas y los depósitos de adb...se han lucido.
PSA es Stellantis el de los Pudretech que han jodido, la vida a milies de usuarios. Pero vamos a juicio . No compréis a Stellantis son la ruina (opel, Citroën, Peugeot etc)
Yo no veo problema de carga, es normal 100kw de punta, y cuando pasa del 80% cae a cifras de CA, vaya como todos, al 90% un coche de carga a 150kw no sube de 15kw, y no llegan a cargar hasta el 100% pq se desconectan. Una pregunta y sin querer ser maleducado, has provado y cargado muchos coches electricos?. Lo que tu ves como algo excepcional, yo lo veo como algo normal, con todo seria interesante ver la curva de carga para valorar si es muy mala.
Lo mismo he pensado yo. Creo que ha probado eléctricos, pero no ha hecho ni se ha informado mucho de las curvas de carga en los eléctricos.
Va a tener que mejorar la velocidad de carga media para que interese. No puede ser que te pongas de viaje y te tires una hora en cada parada. Un saludo.
Eso creo yo, Pedro. Es un coche que se me hacía super interesante como segundo coche, confiando en esos 100 kW, y ahora no lo veo tan claro... Si mantuviera 80 kW de media, por ejemplo, ya sería una diferencia muy importante. Creo que se queda demasiado, demasiado justo. Un saludo.
@@TestCoches, según EVKX, la mejor base de datos de EV, la curva de carga del C3 entre el 10 y el 80 % está en torno a los 70kw, y es una curva muy escalonada, propia de baterías LFP. No lo veo mal a priori para hacer viajes cortos. Yo tengo un BYD Dolphin y carga a 88kw de potencia, pero eso sí, tengo 60 kwh. De todos modos, esperaremos a tu prueba para dar un veredicto.
Creo que este vehículo está pensado para las Islas Canarias. XD
Jesucristo te ama muchísimo arrepiéntete de tus pecados y ten perdón de pecados en Su Nombre
Ese coche todavía no lo venden. Es una vergüenza que lleva en el configurador casi un año y no lo traen. Los plazos de entrega a dia de hoy no me los dan y decían que saldría hace casi un año. Una vergüenza. Lo mismo pasa con el panda y el Frontera. Vergonzoso stellantis
Jesucristo te ama muchísimo arrepiéntete de tus pecados y ten perdón de pecados en Su Nombre
El EV3 es mejor..., aunque ese problema de carga seguramente se puede mejorar en una actualización del C3
El EV3 es mejor, más grande, más autonomía y unos 10.000€ más caro según versión, creo que no son comparables
Un día de estos lo vas a poner a cargar y va a empezar a arder....
Me habías asustado Carlos. Mi idea es cargar en garaje cada 15 días y por la información que tienes, no hay problema con la carga en casa. Eso si, me gusta más el Fiat Grande panda. Pero como el Fiat y el Citroën son de Stellantis y comparten plataforma. ¿También comparten los mismos problemas de carga? Mil gracias por la información.
Hola Salvador! Ahí está la clave, en CA en casa no vas a tener problema. Y el tema de la carga en CC, honestamente espero que puedan mejorarlo con una actualización OTA. El Grande Panda y el ë-C3 son, en esencia, el mismo coche con distinta "carcasa". No lo sé, pero entiendo y supongo que rendirá exactamente igual en la carga. Saludos!
@TestCoches Entre tú y el Lars me he educado un poco en los vehículos eléctricos y deseando aprender más.Gracias por contestar CRACK.
El Fiat se basa en este coche a nivel técnico, toda la gestión, electrónica software y plataforma la ha desarrollado citroen. Solo es cuestión de gusto en cuanto al modelo, citroen por su lado ofrece 8 años de garantia mecánica, transmisión y componentes eléctricos, de hecho es la única marca del grupo donde esos años tambien incluye todo tipo de mecánicas en sus modelos, en Peugeot por ejemplo solo tienen esa garantia coches eléctricos, fiat se supone que terminara aplicando la garantia de 8 años pero tambien solo a sus eléctricos, no incluye híbridos, ni motores térmicos. .
@angeldb2502 Gracias por la información Ángel
@SalvadorPerezPerez-kv2bo de nada , espero que tengas suerte cuando decidas tú compra un saludo y cuídate
Y lo bien que se carga un deposito de diésel/gasolina en 2 minutos para recorrer el doble o incluso el triple que algunos eléctricos. El día en que los combustibles renovables se comercialicen a gran escala, todos estos modelos eléctricos quedaran desterrados.
Y ese sonido a tractor lo bonito que es. Y ese par que aceleras a fondo y quitas el pedal y nadie del coche se ha enterado de lo ue has hecho? Ese humillo negro, los diesel de mas de 10 años en un parquing cerrado. Eso si que es un buen colocon. Y mira que funcionaba bien mi ibiza diesel de 130cv. Pero cuando pruebas un electrico que sale gratis pergar acelerones. Eso no tiene precio.
@paubrosa lo que si tiene precio son las reparaciones de la bateria, que como se te complique un poco la cosa preparate. Al fin y al cabo, cada uno que se compre lo que quiera, pero para mi la mejor opción a futuro es un coche de combustión con combustible renovable
@@Arnau_SP los coches tienen 8 años de garantia en bateria y no creo que tenga un coche durante mas de 4 años.
Las curvas d potencia d carga d las baterías LFP ,son más estables q las Ternarias
NO te asustes con ese tema, tiene que ver con el software, citroen ha reconocido ese problema y hay que esperar la actualización para solucionarlo.
Entonces ya sabemos a qué están esperando para dejarle el coche de prensa 😂
Pero si eso lo hacen todos los electricos. Mira un tesla cargando. Llega a 225kw y luego la media sale de 110kw. Osea pero que este. Pareceis nuevos en el mundo de los ev.
A ver si pruebas los pequeñitos y económicos como el Leapmotor t03 o el Hyundai Inster, aunque de este último aún no se conoce el precio.
Lo intentaré, a ver si me dejan... 😃 El Leapmotor tiene una pinta buenísima por lo que he visto, para ser un coche urbano.
Pfff ya veo que en unos añitos esa batería para un usuario normal empieza a quedarse en nada. Pasando...
Y de qué te extrañas Stellantis no fabrica más que basura y teniendo en cuenta que es un leapmotor motor con el nombre de Citroen para sacarle más dinero .leap motor pertenece a Stellantis en europa al 51% es una empresa china prácticamente sin experiencia en el sector no compres nada de Stellantis Peugeot DS Citroen Opel Fiat Lancia alfa romeo Jeep leapmotor RAM etc evitarás dolores de cabeza
Por comparar...
El R5 mas basico es bastante mas caro y no tiene carga en DC. Osea, que solo tiene carga lenta en AC.
Hice un vídeo sobre ello hace tiempo
ruclips.net/video/0ib5LJEYceQ/видео.html
No es correcto si tienen carga rápida
El más básico R5@@Antonio24596
@@Antonio24596
El R5 de acceso no tiene carga rapida
El de 95CV y 40KWh NO tiene carga rapida. @@Antonio24596
Hay decenas de coches eléctricos mejores que este en precio, equipación, autonomía, velocidad de carga... si te soy sincero no sé bajo qué criterios eliges este coche como ejemplo.
posiblemente mejor criterio que el tuyo que ni se sabe en que te basas para tu información. Hay personas que tendrán cabeza y tienen criterios reales, y otros que no. Volkswagen por ejemplo, depende de dos socios chinos y uno Americano por no ser capaces de desarrollar un software y plataforma eléctrica competente, directamente carecen de tecnología para eso. Así que usted tendrá sus criterios y hay profesionales que tienen el suyo. Luego están los que su criterio se basa en el fanatismo de una u otra marca o no valorar y criticar la que no le guste. En este mundo hay de todo
Decenas d coches actualmente en España no hay.
D ese coste ,eléctrico ,con esos CV, con esa autonomía y batería LFP Carlos en el vídeo ha expuesto bien si criterio
Di cuáles.... Por qué por precio /cv/autonomía/tamaño no hay nada parecido
@@sepp1195 No se si me lo has dicho a mi, imagino que no, yo no he dicho esa falsa, yo he intentando desmentirla, evidentemente no creo lo que opina ese señor, creo en mis criterios e informarme por medios fiables y profesionales.
@@angeldb2502 posiblemente tenga mejor criterio que el mío pero pregunto cuál es ese criterio que hace a este coche destacar
Que poco les queda al engaño de los coches eléctricos y que todo vuelva a la normalidad, que poco
Claro que sí, ya mismo se descubre el engaño, los que tenemos un eléctrico lo llevaremos al desguace y nos compraremos un gasolina, los fabricantes desmontarán todas las fábricas de eléctricos, despedirán a sus ingenieros y volverán a fabricar de combustión solamente (byd o tesla a ver que hacen). Que manía en criticar lo que no se entiende, que lástima que haya tanta gente que solo vea blanco o negro y se pierda la rica escala de grises.
Pero hombre que pensaba que no eras un novato de coches electricos. Tu has visto lo que hace un tesla?? Al cabo de 5 min carga a menos de la mitad que la maxima potencia. Y eso lo hacen muchos. Puedes poner como anecdota un ev3 que carga a 100kw el modelo de 58kwh que hace una curva plana. Aun asi salen 80kw de media crdo que es.
evkx.net/models/citroën/ë-c3/ë-c3/chargingcurve/
Para que compares otras marcas.
@@TestCoches madre mia. Estoy revisando las curvas de la web esta y hay un follon de datos mal. No es muy fiable. La curva del kia ev3 de 58kwh esta mal. La del elroq tambien esta mal. Menudas webs con esos datos despistan a los que no saben.
Los Citroen no son buena marca jamás lo han sido por eso se juntaron con Dodge y lo malo que la hechatonna perder los de stelsntis
Gracias cuñao 😂😂