Антон, отличный тест, давно ждали. Все правильно рассказал, только в трансмиссии не разобрался. Там реально стоит раздатка с дифференциалом.У него постоянный полный привод. Основной режим распределяет момент 10 на 90, второй режим 50/50, третий - 50/50 с блокировкой межосевого дифференциала и понижающей передачей. И в заднем мосту самоблок стоит. Расход реальный 12-14 зимой, 10-12 летом. По проходимости он серьезнее, чем 200. У прадо движки слабее, а уж про Explorer и говорить нечего. По динамике всех их объедет! Спасибо за тест!
Антон расскажи пожалуйста что стало с БМВ f10 твоего знакомого. Сколь он на ней в результате проехал? С какими трудностями столкнулся и на каких пробегах. Как себя вёл дилер? Друзья поддержите лайками.
Обратите внимание - в комментариях нет НИ ОДНОГО НЕГАТИВНОГО отзыва от реальных владельцев. А основной аргумент тех, которые его просто на дороге видели - дизайн. Да клал я на дизайн, когда у него крутящий момент 550, паровозная тяга, и одна поломка двигателя за 7 лет из 1500 машин на форуме Мохаводов)
@@2112playlist а Прадик типа ориентир?) Я Мохавов уже три продал - и все дороже чем брал. Сейчас и четвертый до 100 000 докатаю и продам. И куплю новый Мохав. А Прадики продолжат мою пыль глотать)
Да дизайн не лучше не хуже крузака и прадо. Но про них не говорят что старый дизайн. А про Мохав да. Почему? Потому что стереотипы... А вообще все кричат - дайте раму, дайте мотор. Вот вам рама и мотор.
Прежде чем брать на тест авто,нужно хотя бы чуть чуть о нем узнать,и как всегда, инструкцию почитать..Задние сиденья у него и двигаются и наклоняются,в заднем редукторе стоит самоблокирующийся дифференциал,привод у него полный 10 на 90,с автоматической переброской момента 50 на 50, с принудительной блокировкой осей 50 на 50 и пониженной передачей.Владею машиной с 2012 года,буду менять на такой же новый. Обзор получился на 3 с минусом.
Послушал Антона и понял, что тестируемый автомобиль лучше, чем Прадо не только по цене, но и по многим другим техническим показателям. Реклама? Нееет! Я Антону верю.
Отличный авто, был такой, двигатель вообще песня, летом 13 расход, зимой 17 литров с погревами до -28 нормально, тепло. Самый большой минус это подвеска, у себя поставил прогрессивные пружины и амортизаторы Koni. После этого стало ехать просто прелесть, ещё и чип двигателя сделал, радиус разворота очень маленький, машина маневренная при парковке! На скорости лёгкий руль конечно не очень информативен, машину на 170 км/ч по ловить. Проходимость не внушительная, сделано авто по типу Тахо. Кожа нормальная, пластик в багажнике плохой, царапается сильно, на 3 ряду даже взрослым достаточно комфортно.
За 10-15 тысяч можно обтянуть его износостойкой автомобильной эко кожей,будет красиво и практически не царапается и появляется какое-то чувство премиума)
да им не угодишь-ноют, что маркетологи рулят и впаривают недоавтомобили за большие деньги, вот им честный простой настоящий авто за обычную цену-они опять не довольны-простой, застревает, не понтовый...)))
Авто очень привлекательна и популярна на американском рынке , у нас и правда недооцененная машина может и не красавица но солидна как по мне да и надёжна , я бы взял !
Да хороший автомобиль. Просто он для семейного мужчины от 40 лет. Загрузил жену с детьми, набил полный багажник вещей и погнал на море или на дачу в конце концов. И ничего его не парит
Эксплуатирую уже 2 года. Брал новым из салона в 2018г. Сразу поменял подвеску в «Большом корейце» (65 т.р.): никакой прыгающей жопы, на дороге хоть в шашечки играй, клиренс на 5 см. вырос - вид внедорожника появился. По поводу внедорожных качеств… Автору видео стоило просто переключится на пониженную, блокируются все 4 колеса и пофиг где ехать. Снег высотой пол метра спокойно перед собой гребет. Диагональное вывешивание на ура, крутятся все колеса. В общем машиной доволен!
Дизайн - Лучший! Абсолютно ничего лишнего. Все очень красиво, логично и адекватно. Современные машины мне на оборот, очень не нравятся (но мне уже за 50... )
Все правельно сказал дизайн отличный строгий брутальный.Ни то что сейчас одно мыло зализанное вообще выбешивает типо спортеджа или на еего похожих какихто бабских авто.Этот дизайн надо понять что салон что кузов А дальше молчу рама 250 дизель 8 ступ.понижайка,расход топлива и цена зашебись.
Мне 20, отец на таком гоняет с 17 года, дядя новый рестовый взял, но мне прям именно этот вариант заходит внешне, отличная тачка, единственная проблема за 150к км это коробка, но поменяли соленоиды по гарантии и дальше в путь. Сам хочу себе в будущем такую машину, уж очень мне нравится как он себя показывает за такие деньги.
Машина огонь, владею с 2013 года в Якутии, машина 2009 года! За эти деньги лучшее что может быть, я доволен этой машиной на все 100%, если буду менять, то скорее всего на такой же новый.
Это довольно хороший Авто, у нас на работе директора возит пробег уже 470 тысяч, дизель, двигатель даже масло не жрет. Единственный косяк это датчики, окисляются бывает и из строя выходят, и выглядит старо. Но очень надежный и тихий Авто
Это, кстати , хороший автомобиль. Быстрее дизельной 200ки. 7 мест. Расход около 10. До налога. Вентиляция сидений есть V6 не уравновешенный , это рядные 6 только. Да многие меняют пружины и аморики, лифтуют слегка. Бывает задний самоблок Ну побуксуйте на снегу и на асфальте . Думаю там не как на Тойоте на ф , недопрадо из хайлукса
Однозначно самый актуальный обзор на сегодняшний день Самая актуальная машина Всем очень интересна машина, дизайн которой не меряется с 2008 года Молодец В тренде 😀
У меня Mohave 2017 года выпуска в эксплуатации год с лишним. Проехал 15 тыс. Машиной доволен. Думаете буду убеждать, что это хороший автомобиль за свои деньги? Фиг. Не буду. Наоборот. Не покупайте KIA Mohave!!! Не надо. А то если спрос повысится, он подорожает. И соответственно в следующем году когда появится преемник Mohave новый Kia Telluride на него ломанут цену. А я в следующем году Telluride хочу. 😉
И мой 2017 года, накатал 44т.км. По гарантии поменял только датчик подвески. Когда у меня спрашивают, что посоветуешь: Mohave или Explorer или что-нибудь другое, я никогда не советую Mohave) Уверен, как моховод, вы меня понимаете почему))))
Владею такой 2011-го года. Покупал в прошлом году. После 1 хозяина, пробег 88, полностью подтвержденная история у дилера. Обошлась с учетом затрат на поиски в 1300 тысяч. Считаю это крайне гуманным ценником в нынешних реалиях. По подвеске: у меня предмаксималка, есть все, кроме магнитолы с экраном и камер, ну и нет той самой пневмы. Коробка у меня 6-ти ступка, но в процессе поискав катался на 8-ми, 8-ми чуть шустрее, но какой-то существенной разницы я не увидел. Так вот, про подвеску: на машине излишне мягкие пружины и амортизаторы имеют слишком низкую производительность для такой массы. Есть очень много решений, как от этого уйти. У меня подвеска в круг меняна на оригинал за 3 месяца до моей покупки этого бегемотика. Пока менять не вижу смысла, да и попривык, благо на управляемости негативно такое поведение подвески не сказывается. В дальнейшем планирую поставить амортизаторы повышенной производительности, ну и пружины чуток жестче, если не хватит замены только амортов. Что до внедорожного потенциала - он ограничен исключительно ходами подвески. Прет машина как танк, при этом понижайку почти не включаешь, мотора более чем достаточно на повышенной. Прадика в снежные горки делает играючи ;) есть видео на ютубе. Вообще, Антон, спасибо за этот обзор, давно ждал. Уже лет 5 назад заметил, что обзоры на те машины, опыт общения с которыми у меня есть, показывают, что наше мнение совпадает процентов на 90-95, поэтому если заинтересовала машина, ищу обзор именно от тебя ;) Реально помогает принять решение при покупке. Мохаве купил как почти безальтернативный вариант для большой семьи, когда три ряда критичны и не готов уж совсем поступаться комфортом. Это моя 12-я машина за 12 лет водительского стажа и первая, которую я не хочу менять на машину другой марки. Следующей скорее всего будет тоже муха, но более свежая. Чем черт не шутит, может даже совсем свежая, после рестайлинга. Еще год она вряд-ли появится в РФ, а за год многое может поменяться ;)
Машина - супер. Обзор - полный отстой. Антон скатывается: не владеет тех.частью, очень мало по делу, очень много ненужной, неинформативной болтовни. Где разгон, где расход, почему не полез на 3 ряд? Вывод: дизлайк, возможно в скором отписка.
Остальные блогеры развиваются,а Антом вариться в том,что было года 3 раньше - это его единственная проблема,да и отношение к тест драйвом слишком наплевательское :(
Кирилл Ростовцев не поддерживаю в целом. Но в частности Вы правы. На сиденье должен был лезть и замеры сделать. Антон, мы за тебя болеем. Не ГТРом единым жив человек!!!
Разгон и расход можешь в тех паспорте посмотреть.. мне лично неинтересно за сколько это ведро разгоняется. Мне интересно, что это из себя представляет для расширения кругозора (себе я, конечно, покупать его не буду, слишком скучный)
Мохаве - огонь. Взял пол года назад, ни разу не пожалел. В машине есть все, мотор 550 момента тянет как паровоз, расход зимой до 12 дизеля по городу, по трассе 10. КАСКО недорогая. Классный брутальный надежный мужской и очень недооцененный автомобиль. А про дизайн только лощёные п...ы ноют.
Хороший автомобиль! У знакомого было два, а сейчас уже третий! Первые два ему спасали жизнь! В обоих случаях в него врезались. В первом у девятки аккумулятор нашли в метров 200, а во втором девушка на пыжике после аварии в больнице провела много времени! Да и тянет он лучше чем Прадо. Большой минус дизайн!
У меня начальник месяц катался по автосалонам в поиске замены своему дизельному Патфайдеру. В конце концов купил Мохав в максималке за 2,7 с кучей подарков. Хотел Прадо, но прокатился и исплевался)) Экстерьер Киа оставляет желать лучшего,но интерьер приятен. Дизельный двигатель просто песня! Подвеска может немного несобранная,но есть возможность ее тюнить за адекватные деньги.. При этом, угонщикам вообще неинтересен в отличии от Тойоты.
Как говорится "На вкус и цвет...", по мне, так экстерьер лучше чем у Прадо. В 2016 взял Соренто XM FL в максимальной комплектации. Сейчас жалею, надо было брать Муху.
Антон, отличный тест, давно ждали. Все правильно рассказал, только в трансмиссии не разобрался. Там реально стоит раздатка с дифференциалом.У него постоянный полный привод. Основной режим распределяет момент 10 на 90, второй режим 50/50, третий - 50/50 с блокировкой межосевого дифференциала и понижающей передачей. И в заднем мосту самоблок стоит. Расход реальный 12-14 зимой, 10-12 летом. По проходимости он серьезнее, чем 200. У прадо движки слабее, а уж про Explorer и говорить нечего. По динамике всех их объедет! Спасибо за тест!
Отзыв личной эксплуатации... В семье с 10го года, покупался новым, пробег еще не большой. Полностью довольны. Единственное что, зашумили, подвеску поменяли, чип, сажа, егр... Пленка на кузов. Ездит и ездит, проходимость на отличном уровне, как едет, каждый второй седан ее даже не вывозит по прямой. В общем отличная альтернатива Японским внедорожникам. Немцы сами по себе идеалогически другие, сравнивать нет смысла
По поводу давления в шинах. Хорошо-что обращаешь внимание. Очень важный момент в каждом авто. Все производители перекачивают, добаваясь экономичности и динамики разгона, но не офишируют это. На Гранд Старекс завод пишет 3,0. Из опыта качал 2.4, зад 2,2. Киа Рио 2019 2,1, зад 1,9. И т.д. с другими марками, включая БМВ и мерс. Всегда смотрю по пятну контакта шины и подбираю под каждую модель свое давление. Но принцип везде один. Разница между перед и зад 0,2. Почувствуйте разницу. Возьми на вооружение. Тесты будут точнее.
Владел 4 года, но ещё с 6 акп. Покупал практически сразу после начала продаж. За 4 года накатал 120 000 км. Кроме ТО ничего не делали, автомобиль практичный, не для понторезов, кстати динамика у него хорошая, 8 с небольшим сёк. До сотни, на обгонах очень удобно. Расход 24 это какая-то сказка, смешанный цикл 11 с небольшим.
Ездили на рождество на Воттоваару. На собственно внедорожном участке (именно "вне", там до нас никто не ездил той зимой, отличный был целяк глубиной по лобовик) кроссоверы не приветствовались, но разрешались. Итог - два фрила промучались часть пути и были оставлены, экипажи расформированы по внедорожникам. Немолодая двухлетняя Киа Мохав с пробегом около 90 ткм встала еще до фрилов, буквально 10 км по тяжелому глубокому снегу убили коробку. На обратном пути от места поломки до места, куда проедет эвакуатор, ее тащили связкой из гранда и второго диско несколько часов . По счастью, ремонт оказался гарантийным, но на бездор - ну его нахуй. Есть ренги, дефы, дискари, тавоты, патрули, вторые паджеры, и, наконец, уазики и нивы. Они, как минимум, проверены. На кроссовере, даже таком серьезном, как Мохав, с дороги лучше не съезжать.
Внешность морально устарела, но вроде уже обкатывают "обновку" под камуфляжем. Да, кстати, Мохав не продается в США. Был в продаже 1 год, вроде, под названием Боррего. Самый большой Киа - Соренто трехрядный, но скоро уже будет Телурайд.
Антон, спасибо за обзор от тех, кто вдумчиво выбирает и все взвешивает. Твои обзоры всегда увлекательны, эмоциональны и передают ощущения от авто. Смотрю, даже если автомобиль не очень интересен, как этот КИА Мохав.. себе такой бы не взял..- смотрится архаично да и зачем мне рамник в городе..?! Хотя по цене он интересен и стоит, как Субару Аутбек..
Мне очень нравится, не смотря на его внешний вид. Машина реально не для понтов. Большой, семейный, надежный. Тот кто умеет считать деньги, возьмёт его на вторичке. Я бы взял его с салона как основной автомобиль. Киа рулит! ))
@@GoldenMorozKo он по сравнению со всем ГОВНИЩЕ. Киа хотя бы дизайн не копировала, а в том говне сборная солянка. Блин, я не удивлён, почему вы так на говно дрочите, полстраны. Потому что вы простые потребляди, ищущие выгоду, вы не ценители авто, т.к. для вас это простая бездушная жоповозка, посему и выбираете всякое говно, в виде крет, солярисов, да кЕтайцев...
Мохаве, судя по совокупности отзывов реальных муховодов (с уважением!) достойный аппарат, особенно в связке двигатель+коробка=скорость+маневренность на трассе (безопасность обгонов имеется ввиду) и недорогой (сравнительно!). Однако, господа автолюбители, на российском рынке есть очень достойная альтернатива ( на любителя!!!) - VW AMAROK V6/3L - 224HP/500nм(244/550nm - overboost mode)+ 8АКП+постоянный полный+принуд. блок. заднего дифа. Продается с этим мотором/коробкой, начиная с HIGHLINE, можно взять менее чем за 3 млн. Качество аппарата - бомба, сборка Ганновер/Германия. Я выбирал между Мохаве и Амароком, до Мохаве я так и не доехал, первым смотрели Амарок, поездили на нем. Текущий авто был Прадо 150/D/3L - так вот, поменял, не раздумывая на Амарок. Ездовые ощущения радостнее чем на Прадике любимом, особенно это касается обгона на трассе. Думаю, что Мохаве с аналогичным агрегатом ездит так же - вот его главная фишка. Насчет проходимости - это для проселков, легенького и коротенького бездорожья (заехать на нужное местечко аккуратно и также уехать - пойдет 100%!!!) и не надо от него ждать большего. Так что, друзья, кто ищет мощный и крепкий аппарат (имеются ввиду люди, реально раздумывающие как правильно купить машину для определенных целей), можно обратить внимание на оба аппарата, но под немного различающиеся цели: молодым родителям, живущим в городе/пригороде - Мохаве более чем! Людям живущим там же, но постарше - Амарок, там кузов - песня, ставится крышка и получается супер-седан с огромным багажным отделением, а также внутри машины потише во время движения из-за отсутствия задней 5-й двери. Ну и Амарок с его ходовой едет как по рельсам, Мохаве же пока изготовитель недоработал (люди доводят сами, тратя на это время и деньги!) - а это непорядок! Всем хорошего дня, свободной дороги!!!
Антон, спасибо за обзор! Жаль что обзорщики обходят его стороной. Недооцененный по моему автомобиль. Владельцы думаю со мной согласятся :)) Хотя может это и к лучшему, хоть цены не заоблачные!
Владею таким авто 2012 года. Просто ездим и получаем удовольствие и на охоте бываем. Меняйте масло тысяч 5-7 и будет летать самолёт долго и без проблем. По сегодняшний день стоит родной аккумулятор. Даже трудно сказать что в ней плохо. Но тойоту не возьму.
На хорошей резине не застрянет. В багажник можно запихать шкаф. Путешествии для 4-х человек довольно комфортно, даже если едете 1000 км. Расход по трассе 6.4 - 7.2 Город 8.5 - 9.6 Даже в многочасовой пробке-тянучке больше 11.5 не будет. Но это конечно, кто как наступает. А наступать там очень даже охота, тяга такая, будто бы и нету тех 2000 кг. Обгонять фуры - сказка, пару секунд. Минусом считаю - дорогие расходники. Но увы ставить аналоги-заменители на этот автомобиль - себе дороже. Кстати своевременная замена и использование качественных масел фильтров, тоже заметно снижает расход. Машина в полной мере следует правилу - скупой платит дважды. п.с. Совет, коробка раскрывает свой потенциал целиком только на своем оригинальном масле ZF. Официалы заливают туда какие то аналоги, прописаные в спеках КИА. Но только ZF рулит!
У коллеги бывшего был такой-оч нравился ему.Надежный,крепкий-приехала тринашка в жопу,у таза пол морды нет,у мохава треснул бампер.Расход 14-16 в городе, v6 чипуется до трехсот сил,момента дохрена.В темном цвете,на хороших колесах и решеткой от Боррего(корейская версия)-выглядит неплохо.За 900-лям лучше древней 100ки имхо.
Ни в одном обзоре нет теста освещения авто. Прошу делать тесты света фар на дороге. Освещение это безопасность! Железо оцинкованное у данной Киа? Каким методом нанесен цинк? Жесткость кузова?
Владельцы выкидывают эту пнемву и ставят пружины от прада , после чего Машина становится мягче и очень устойчивая, хорошо отрабатывает неровности. Цена вопроса 80 тысяч
да у них всегда было парттайм и ТОД и оба режима называются постоянный полный, просто ТОД автоматическая система а парттайм крутилкой сам врубаешь принудительно
Добрый день. Вы сравнивает этот автомобиль с Прадо тогда как это кроссовер с интегрированной рамой. Интереснее его сравнить с Джип гранд чероки. Как Ваше мнение? Что больше подойдет для наших дорог?
@@green_clown крузак легендарный автомобиль. Но поверь Мохав ему если и уступает то только в цене. Багажник у Мохава больше сам сравнивал www.drive2.ru/l/504065334391603959/. Мохав едет динамичнее и экономичнее. Движок не менее надёжен чем у крузака. Единственное это подвеска, которая легко меняется. Живи в своём мире, что уж.
А вот и не хрена. Главный конкурент Мохава - Паджеро 4/ Паджеро Спорт, а они, в свою очередь конкуренты Прадо/Форчунер и новый Ниссан Терра. Крузер 200 классом выше.
А почему он не конкурент Прадо? По комфорту согласен, Прадо до него далеко. Цена! Прадо 4 лимона, Мохав -под трёхан. Опять Мохав круче))) Шильдик у Тойоты солиднее, согласен и на этом всё. Хотя мне трактор не нужен. Дорогой, тихоходный, валкий, КАСКО конское, потому что их угоняют. Машинка на любителя))))
Антон ,добрый вечер. Посоветуйте пожалуйста, хочу жене машину купить побольше и надёжную, выбираю между этой кией и 4 паджериком, что посоветуйте, народ ваше мнение тоже учитываю,всем спасибо.
Как вам автомобиль? Купили бы вы себе такой? На вторичке они стоят по очень привлекательным ценам autoru.me/FEuyw
Давай чаще видео
Антон как будто проснулся после комы, видосы как из пулемета. Красавчик!
Антон, отличный тест, давно ждали. Все правильно рассказал, только в трансмиссии не разобрался. Там реально стоит раздатка с дифференциалом.У него постоянный полный привод. Основной режим распределяет момент 10 на 90, второй режим 50/50, третий - 50/50 с блокировкой межосевого дифференциала и понижающей передачей. И в заднем мосту самоблок стоит. Расход реальный 12-14 зимой, 10-12 летом. По проходимости он серьезнее, чем 200. У прадо движки слабее, а уж про Explorer и говорить нечего. По динамике всех их объедет! Спасибо за тест!
Антон расскажи пожалуйста что стало с БМВ f10 твоего знакомого. Сколь он на ней в результате проехал? С какими трудностями столкнулся и на каких пробегах. Как себя вёл дилер? Друзья поддержите лайками.
Спасибо за тест!!!! Прям по просьбе такое ощущение откликнулся)))Спасибо.
Обратите внимание - в комментариях нет НИ ОДНОГО НЕГАТИВНОГО отзыва от реальных владельцев. А основной аргумент тех, которые его просто на дороге видели - дизайн. Да клал я на дизайн, когда у него крутящий момент 550, паровозная тяга, и одна поломка двигателя за 7 лет из 1500 машин на форуме Мохаводов)
Да у нас лишь бы попонтоваться перед девочками крутым дизайном. Если новый мохав будет классным по дизайну,то такие вкусные цены мы хрен увидим.
Александр Забавин
Самый классный коммент !
Александр Забавин
Хаба
@@2112playlist а Прадик типа ориентир?) Я Мохавов уже три продал - и все дороже чем брал. Сейчас и четвертый до 100 000 докатаю и продам. И куплю новый Мохав. А Прадики продолжат мою пыль глотать)
@@2112playlist иди вздрачни на прадик из окна автобуса))
Автомобиль выглядит как будто он годов так 90х))
Снаружи старичек, а внутри современный.
Прадо сейчас так же выглядит))
Да дизайн не лучше не хуже крузака и прадо. Но про них не говорят что старый дизайн. А про Мохав да. Почему? Потому что стереотипы...
А вообще все кричат - дайте раму, дайте мотор.
Вот вам рама и мотор.
@@eleronik3355 все просто)это не таета и не Лексус вот и всё))это всего лишь Киа 🤷 ох уж эти стереотипы))как вы и сказали
КИАводы приползли ))
Прежде чем брать на тест авто,нужно хотя бы чуть чуть о нем узнать,и как всегда, инструкцию почитать..Задние сиденья у него и двигаются и наклоняются,в заднем редукторе стоит самоблокирующийся дифференциал,привод у него полный 10 на 90,с автоматической переброской момента 50 на 50, с принудительной блокировкой осей 50 на 50 и пониженной передачей.Владею машиной с 2012 года,буду менять на такой же новый.
Обзор получился на 3 с минусом.
Нет у него самоблока. Повышенного трения да, есть
ВИН номер и каталог тебе в помощь...
@@ЕвгенийУшаков-й3й вот и покажите где он там если не верится
какой налог за 250 сил ?
75 руб/лс,
250 лс входят в интервал,включительно...
Послушал Антона и понял, что тестируемый автомобиль лучше, чем Прадо не только по цене, но и по многим другим техническим показателям. Реклама? Нееет! Я Антону верю.
конечно лучше
С - сарказм!👍
Отличный авто, был такой, двигатель вообще песня, летом 13 расход, зимой 17 литров с погревами до -28 нормально, тепло. Самый большой минус это подвеска, у себя поставил прогрессивные пружины и амортизаторы Koni. После этого стало ехать просто прелесть, ещё и чип двигателя сделал, радиус разворота очень маленький, машина маневренная при парковке! На скорости лёгкий руль конечно не очень информативен, машину на 170 км/ч по ловить. Проходимость не внушительная, сделано авто по типу Тахо. Кожа нормальная, пластик в багажнике плохой, царапается сильно, на 3 ряду даже взрослым достаточно комфортно.
За 10-15 тысяч можно обтянуть его износостойкой автомобильной эко кожей,будет красиво и практически не царапается и появляется какое-то чувство премиума)
Заебца купить машину за 3 ляма и потом до ума ее доводить
Ну судя по комплектации и надежности это один из немногих авто, которые можно назвать настоящими
да им не угодишь-ноют, что маркетологи рулят и впаривают недоавтомобили за большие деньги, вот им честный простой настоящий авто за обычную цену-они опять не довольны-простой, застревает, не понтовый...)))
Наконец то более менее нормальное авто. А не за 10 лямов
Мохав очень зачётный и не дооцененный грузовик.
И не за 5 лямов
Продам нового дизельного дастера и куплю 11-13 года мохав.
@@АлександрЧернов-з6у ну что купил?)
Авто очень привлекательна и популярна на американском рынке , у нас и правда недооцененная машина может и не красавица но солидна как по мне да и надёжна , я бы взял !
да красивый авто! не то что натянутые морды современных
Был такой, машина прошла 240тыщ. Ни одной поломки! Отличная машина.
Да хороший автомобиль. Просто он для семейного мужчины от 40 лет. Загрузил жену с детьми, набил полный багажник вещей и погнал на море или на дачу в конце концов. И ничего его не парит
я один читаю отзывы и смотрю видео ?))
Андрей Бай не один. Но если я так делаю, значит видос скучный.
я тоже читаю.самый ржач тут.
Я тоже читаю
Эксплуатирую уже 2 года. Брал новым из салона в 2018г. Сразу поменял подвеску в «Большом корейце» (65 т.р.): никакой прыгающей жопы, на дороге хоть в шашечки играй, клиренс на 5 см. вырос - вид внедорожника появился.
По поводу внедорожных качеств… Автору видео стоило просто переключится на пониженную, блокируются все 4 колеса и пофиг где ехать. Снег высотой пол метра спокойно перед собой гребет. Диагональное вывешивание на ура, крутятся все колеса.
В общем машиной доволен!
Дизайн - Лучший! Абсолютно ничего лишнего. Все очень красиво, логично и адекватно. Современные машины мне на оборот, очень не нравятся (но мне уже за 50... )
Согласен полностью и дело не в возрасте.
Все правельно сказал дизайн отличный строгий брутальный.Ни то что сейчас одно мыло зализанное вообще выбешивает типо спортеджа или на еего похожих какихто бабских авто.Этот дизайн надо понять что салон что кузов А дальше молчу рама 250 дизель 8 ступ.понижайка,расход топлива и цена зашебись.
К стате мне тоже 50 мож по этому мы старой закалки так мыслим ни как мажоры )))
Мне 20, отец на таком гоняет с 17 года, дядя новый рестовый взял, но мне прям именно этот вариант заходит внешне, отличная тачка, единственная проблема за 150к км это коробка, но поменяли соленоиды по гарантии и дальше в путь. Сам хочу себе в будущем такую машину, уж очень мне нравится как он себя показывает за такие деньги.
Ролик как в старых добрых временах. Побольше бы таких, без кучи видеоэффектов, музыки из вайнов и т д
А мне нравится дизайн. Простой, грубоватый, без насекомоподобной морды. И если в дальнейшем не хватит денег на 200 крузак то я куплю себе мохав
Это конечно хорошо, но где маршрутка?
На маршруте трудиться
Машина огонь, владею с 2013 года в Якутии, машина 2009 года! За эти деньги лучшее что может быть, я доволен этой машиной на все 100%, если буду менять, то скорее всего на такой же новый.
Нормальный дизайн , брутальный внедорожник, я ее не знал что такой есть , буду присматриваться теперь, спасибо за обзор !
Это довольно хороший Авто, у нас на работе директора возит пробег уже 470 тысяч, дизель, двигатель даже масло не жрет. Единственный косяк это датчики, окисляются бывает и из строя выходят, и выглядит старо. Но очень надежный и тихий Авто
Это, кстати , хороший автомобиль. Быстрее дизельной 200ки. 7 мест. Расход около 10. До налога.
Вентиляция сидений есть
V6 не уравновешенный , это рядные 6 только.
Да многие меняют пружины и аморики, лифтуют слегка.
Бывает задний самоблок
Ну побуксуйте на снегу и на асфальте . Думаю там не как на Тойоте на ф , недопрадо из хайлукса
Кстати в его комплектации должен быть lsd сзади.
Однозначно самый актуальный обзор на сегодняшний день
Самая актуальная машина
Всем очень интересна машина, дизайн которой не меряется с 2008 года
Молодец
В тренде 😀
Молодец, Антоха, не ожидал, а тут такое. Прям адекватность, честь и доброта😁
У меня Mohave 2017 года выпуска в эксплуатации год с лишним. Проехал 15 тыс. Машиной доволен. Думаете буду убеждать, что это хороший автомобиль за свои деньги? Фиг. Не буду. Наоборот. Не покупайте KIA Mohave!!! Не надо. А то если спрос повысится, он подорожает. И соответственно в следующем году когда появится преемник Mohave новый Kia Telluride на него ломанут цену. А я в следующем году Telluride хочу. 😉
Зачем тебе Telluride? Езди на Мохав ты же от него в восторге.
И мой 2017 года, накатал 44т.км. По гарантии поменял только датчик подвески. Когда у меня спрашивают, что посоветуешь: Mohave или Explorer или что-нибудь другое, я никогда не советую Mohave) Уверен, как моховод, вы меня понимаете почему))))
Будет новый махав в 20 и это будет огонь
Владею такой 2011-го года. Покупал в прошлом году. После 1 хозяина, пробег 88, полностью подтвержденная история у дилера. Обошлась с учетом затрат на поиски в 1300 тысяч. Считаю это крайне гуманным ценником в нынешних реалиях. По подвеске: у меня предмаксималка, есть все, кроме магнитолы с экраном и камер, ну и нет той самой пневмы. Коробка у меня 6-ти ступка, но в процессе поискав катался на 8-ми, 8-ми чуть шустрее, но какой-то существенной разницы я не увидел. Так вот, про подвеску: на машине излишне мягкие пружины и амортизаторы имеют слишком низкую производительность для такой массы. Есть очень много решений, как от этого уйти. У меня подвеска в круг меняна на оригинал за 3 месяца до моей покупки этого бегемотика. Пока менять не вижу смысла, да и попривык, благо на управляемости негативно такое поведение подвески не сказывается.
В дальнейшем планирую поставить амортизаторы повышенной производительности, ну и пружины чуток жестче, если не хватит замены только амортов.
Что до внедорожного потенциала - он ограничен исключительно ходами подвески. Прет машина как танк, при этом понижайку почти не включаешь, мотора более чем достаточно на повышенной. Прадика в снежные горки делает играючи ;) есть видео на ютубе.
Вообще, Антон, спасибо за этот обзор, давно ждал. Уже лет 5 назад заметил, что обзоры на те машины, опыт общения с которыми у меня есть, показывают, что наше мнение совпадает процентов на 90-95, поэтому если заинтересовала машина, ищу обзор именно от тебя ;) Реально помогает принять решение при покупке.
Мохаве купил как почти безальтернативный вариант для большой семьи, когда три ряда критичны и не готов уж совсем поступаться комфортом. Это моя 12-я машина за 12 лет водительского стажа и первая, которую я не хочу менять на машину другой марки. Следующей скорее всего будет тоже муха, но более свежая. Чем черт не шутит, может даже совсем свежая, после рестайлинга. Еще год она вряд-ли появится в РФ, а за год многое может поменяться ;)
Машина - супер. Обзор - полный отстой. Антон скатывается: не владеет тех.частью, очень мало по делу, очень много ненужной, неинформативной болтовни. Где разгон, где расход, почему не полез на 3 ряд? Вывод: дизлайк, возможно в скором отписка.
Вы же сами говорили, что Антон скучный))
Нам будет вас не хватать
Остальные блогеры развиваются,а Антом вариться в том,что было года 3 раньше - это его единственная проблема,да и отношение к тест драйвом слишком наплевательское :(
Кирилл Ростовцев не поддерживаю в целом. Но в частности Вы правы. На сиденье должен был лезть и замеры сделать. Антон, мы за тебя болеем. Не ГТРом единым жив человек!!!
Разгон и расход можешь в тех паспорте посмотреть.. мне лично неинтересно за сколько это ведро разгоняется. Мне интересно, что это из себя представляет для расширения кругозора (себе я, конечно, покупать его не буду, слишком скучный)
Мохаве - огонь. Взял пол года назад, ни разу не пожалел. В машине есть все, мотор 550 момента тянет как паровоз, расход зимой до 12 дизеля по городу, по трассе 10. КАСКО недорогая. Классный брутальный надежный мужской и очень недооцененный автомобиль. А про дизайн только лощёные п...ы ноют.
Такитакаю вам 😁
Во имя святой алькантары и святаго SRT, аминь!!!😂
Хороший автомобиль! У знакомого было два, а сейчас уже третий! Первые два ему спасали жизнь! В обоих случаях в него врезались. В первом у девятки аккумулятор нашли в метров 200, а во втором девушка на пыжике после аварии в больнице провела много времени! Да и тянет он лучше чем Прадо. Большой минус дизайн!
Отличный автомобиль. 2 года такой есть в семье. Крузак тоже был раньше. Мохав нравится больше по ряду моментов.Спрашивайте, если есть вопросы, отвечу.
чем лучше крузака? хотя бы пунктиков 5 назови плиз. Только не про экономичность, и так понятно, машины же в разных классах.
менял амморты?
@@pavelzakharov4929 не угоняют Мохаве
@@pavelzakharov4929 страховка дешёвая
@@pavelzakharov4929 Почти в два раза дешевле новый Мохаве , в сравнении с двухсоткой
У меня начальник месяц катался по автосалонам в поиске замены своему дизельному Патфайдеру. В конце концов купил Мохав в максималке за 2,7 с кучей подарков. Хотел Прадо, но прокатился и исплевался)) Экстерьер Киа оставляет желать лучшего,но интерьер приятен. Дизельный двигатель просто песня! Подвеска может немного несобранная,но есть возможность ее тюнить за адекватные деньги.. При этом, угонщикам вообще неинтересен в отличии от Тойоты.
Докладываю голосом: мой Мохав прошел 135 тысяч и менять его не собираюсь. Отличная машина.
) моя тойота 99г.прошла больше 300тыс., и ещё пройдёт...
@@user-pn3to4qx4e Тойота... 99 год... Олдскул:)) Не сравнивайте, тут ещё корейцам есть куда развиваться)
@@dozor3722))
Не пиздите, у меня все равно длиньше чем у вас!
dozor37 мой мохав тоже проехал 117 тыс и менять его не собираюсь. реальная мужская машина.
Как говорится "На вкус и цвет...", по мне, так экстерьер лучше чем у Прадо. В 2016 взял Соренто XM FL в максимальной комплектации. Сейчас жалею, надо было брать Муху.
Антон, отличный тест, давно ждали. Все правильно рассказал, только в трансмиссии не разобрался. Там реально стоит раздатка с дифференциалом.У него постоянный полный привод. Основной режим распределяет момент 10 на 90, второй режим 50/50, третий - 50/50 с блокировкой межосевого дифференциала и понижающей передачей. И в заднем мосту самоблок стоит. Расход реальный 12-14 зимой, 10-12 летом. По проходимости он серьезнее, чем 200. У прадо движки слабее, а уж про Explorer и говорить нечего. По динамике всех их объедет! Спасибо за тест!
Роман Максимов на новых вроде муфта
Отзыв личной эксплуатации... В семье с 10го года, покупался новым, пробег еще не большой. Полностью довольны. Единственное что, зашумили, подвеску поменяли, чип, сажа, егр... Пленка на кузов. Ездит и ездит, проходимость на отличном уровне, как едет, каждый второй седан ее даже не вывозит по прямой. В общем отличная альтернатива Японским внедорожникам. Немцы сами по себе идеалогически другие, сравнивать нет смысла
По поводу давления в шинах.
Хорошо-что обращаешь внимание. Очень важный момент в каждом авто. Все производители перекачивают, добаваясь экономичности и динамики разгона, но не офишируют это. На Гранд Старекс завод пишет 3,0. Из опыта качал 2.4, зад 2,2. Киа Рио 2019 2,1, зад 1,9. И т.д. с другими марками, включая БМВ и мерс. Всегда смотрю по пятну контакта шины и подбираю под каждую модель свое давление. Но принцип везде один. Разница между перед и зад 0,2. Почувствуйте разницу. Возьми на вооружение. Тесты будут точнее.
Сзади менеджер со ствол сидит на Антона направленным )))))) чтоб правильно говорил)))
Да ему не дадут больше машину если он обсирать будет. Так что хз, на сколько объективны эти блогерские тест драйвы
Если что, регулировка наклона задних седушек второго ряда есть! На сидениях сверх есть для этого специальные рычаги слева и справа ближе к окну.
Владел 4 года, но ещё с 6 акп. Покупал практически сразу после начала продаж. За 4 года накатал 120 000 км. Кроме ТО ничего не делали, автомобиль практичный, не для понторезов, кстати динамика у него хорошая, 8 с небольшим сёк. До сотни, на обгонах очень удобно. Расход 24 это какая-то сказка, смешанный цикл 11 с небольшим.
Спасибо большое за обзор 👍
100% American car. I like this car
Отличный аппарат-соотношение цена-качество👍. Про горох прикольно...👍👍👍
Расходимся, тест куплен.
но тачка и правда хороша за эти бабки.
Ездили на рождество на Воттоваару. На собственно внедорожном участке (именно "вне", там до нас никто не ездил той зимой, отличный был целяк глубиной по лобовик) кроссоверы не приветствовались, но разрешались. Итог - два фрила промучались часть пути и были оставлены, экипажи расформированы по внедорожникам. Немолодая двухлетняя Киа Мохав с пробегом около 90 ткм встала еще до фрилов, буквально 10 км по тяжелому глубокому снегу убили коробку. На обратном пути от места поломки до места, куда проедет эвакуатор, ее тащили связкой из гранда и второго диско несколько часов . По счастью, ремонт оказался гарантийным, но на бездор - ну его нахуй. Есть ренги, дефы, дискари, тавоты, патрули, вторые паджеры, и, наконец, уазики и нивы. Они, как минимум, проверены. На кроссовере, даже таком серьезном, как Мохав, с дороги лучше не съезжать.
Страшно, когда прадо стоит 7300000 привет из 2022 года
Страшно, когда прадо стоит 9 500 000 привет из 2024 года
Мохав намного теплее всех собратов, а шумка- вообще класс!! Экономия за счёт отключаемого переда!
Тестил этот авто, движок супер, но подвеска очень на любителя!
Внешность морально устарела, но вроде уже обкатывают "обновку" под камуфляжем.
Да, кстати, Мохав не продается в США. Был в продаже 1 год, вроде, под названием Боррего. Самый большой Киа - Соренто трехрядный, но скоро уже будет Телурайд.
Взял такого летом!
И как он Вам?
@@godFrId
Все хорошо, когда подвеску поменяешь!
@@СветлыйРусич-н8й в обслуге очень дорогой?
@@godFrId
Ну не солярис конечно, дороже будет, смотря с чем сравнивать
@@СветлыйРусич-н8й спасибо за ответы, пока только мечтаю цены мать их растут не по дням..
Антон, спасибо за обзор от тех, кто вдумчиво выбирает и все взвешивает.
Твои обзоры всегда увлекательны, эмоциональны и передают ощущения от авто. Смотрю, даже если автомобиль не очень интересен, как этот КИА Мохав.. себе такой бы не взял..- смотрится архаично да и зачем мне рамник в городе..?! Хотя по цене он интересен и стоит, как Субару Аутбек..
Лучше всех китайцев вместе взятых, лучше брать немного б/у его. А ещё лучше взять трехлетку 150 прадика за 2.
Где вы за 2 прадик нормальный трехлетний видели?
Мне очень нравится, не смотря на его внешний вид. Машина реально не для понтов. Большой, семейный, надежный. Тот кто умеет считать деньги, возьмёт его на вторичке. Я бы взял его с салона как основной автомобиль. Киа рулит! ))
Добрый день Антон. Очень прошу теста от Вас автомобиля Хавейл Н9. Пожалуйста.
Это реально лучший авто в данной категории за свои деньги!
@@GoldenMorozKo это говно кЕтайское. 24 лоха лайкнули
@@ДжорджРусинов по сравнению с ним, эта КиЯ - гумно )))
@@GoldenMorozKo он по сравнению со всем ГОВНИЩЕ. Киа хотя бы дизайн не копировала, а в том говне сборная солянка.
Блин, я не удивлён, почему вы так на говно дрочите, полстраны. Потому что вы простые потребляди, ищущие выгоду, вы не ценители авто, т.к. для вас это простая бездушная жоповозка, посему и выбираете всякое говно, в виде крет, солярисов, да кЕтайцев...
@@ДжорджРусинов хоть один факт про говнище приведи, школоло...
Мохаве, судя по совокупности отзывов реальных муховодов (с уважением!) достойный аппарат, особенно в связке двигатель+коробка=скорость+маневренность на трассе (безопасность обгонов имеется ввиду) и недорогой (сравнительно!).
Однако, господа автолюбители, на российском рынке есть очень достойная альтернатива ( на любителя!!!) - VW AMAROK V6/3L - 224HP/500nм(244/550nm - overboost mode)+ 8АКП+постоянный полный+принуд. блок. заднего дифа. Продается с этим мотором/коробкой, начиная с HIGHLINE, можно взять менее чем за 3 млн. Качество аппарата - бомба, сборка Ганновер/Германия. Я выбирал между Мохаве и Амароком, до Мохаве я так и не доехал, первым смотрели Амарок, поездили на нем. Текущий авто был Прадо 150/D/3L - так вот, поменял, не раздумывая на Амарок. Ездовые ощущения радостнее чем на Прадике любимом, особенно это касается обгона на трассе. Думаю, что Мохаве с аналогичным агрегатом ездит так же - вот его главная фишка. Насчет проходимости - это для проселков, легенького и коротенького бездорожья (заехать на нужное местечко аккуратно и также уехать - пойдет 100%!!!) и не надо от него ждать большего. Так что, друзья, кто ищет мощный и крепкий аппарат (имеются ввиду люди, реально раздумывающие как правильно купить машину для определенных целей), можно обратить внимание на оба аппарата, но под немного различающиеся цели: молодым родителям, живущим в городе/пригороде - Мохаве более чем! Людям живущим там же, но постарше - Амарок, там кузов - песня, ставится крышка и получается супер-седан с огромным багажным отделением, а также внутри машины потише во время движения из-за отсутствия задней 5-й двери. Ну и Амарок с его ходовой едет как по рельсам, Мохаве же пока изготовитель недоработал (люди доводят сами, тратя на это время и деньги!) - а это непорядок! Всем хорошего дня, свободной дороги!!!
Антох что у тебя с шапкой вместо киа должен стоять К-700
ыыыы
Антон, спасибо за обзор! Жаль что обзорщики обходят его стороной. Недооцененный по моему автомобиль. Владельцы думаю со мной согласятся :)) Хотя может это и к лучшему, хоть цены не заоблачные!
Дизаин так себе, но и прадо далеко не ушол .
Но сказывается дешивезна шумки, жесткость подвески.Возможно за свою цену она и оправдывает себя.
Шумка лучше чем в Прадо , лично проверено
Мне нравится. Сейчас кстати рассматриваю его аналог - Хендай IX55
Все дружно ждём тест-драйв на тачки из проекта "Из грязи в князи")
Уже три года вроде?
@@Aitkenov ага)
@@Aitkenov три с половиной. Я уже почти универ закончил)
Антон спасибо тебе огромное за отличный обзор. Очень качественно делаете видео, от души.
Антон у тебя что то не так....
Как ты мог выпустить такое видео. ...
Это просто реклама. ..больше нечего
Мне нравится kia...но это перебор. ...
Антона как будто подменили начиная с обзора на Kia Sorento Prime в октябре 2015г.
пневму демонтируют, пружины меняют на помощнее, амортизторы меняют - и машина становится управляемой и шикарно едет)
Что со звуком, фигня какая-то
Так это же хорошо,что подключаемый перед!
Ты как эт ключом ровно до 2.2 стравил давление? Волшебник просто ))
Отличная альтернатива прадо, тестил недавно, динамика супер. Да и цена приемлемая.
Какой-же он страшный, дизайн не завезли.
так он не обновлялся уже сто лет
@@andrews1523 Купите новый Лексус - он наверно невероятно красив?)))))))
Скоро будет новый Мохав, а это модель 08 года.. 11 лет епт)) скоро обновится и многим понравится, за свою цену то особенно
Александр Забавин самый красивый из класса
в каком месте он страшный?
Владею таким авто 2012 года. Просто ездим и получаем удовольствие и на охоте бываем. Меняйте масло тысяч 5-7 и будет летать самолёт долго и без проблем. По сегодняшний день стоит родной аккумулятор. Даже трудно сказать что в ней плохо. Но тойоту не возьму.
Антон, возьми на тест Haval H9
Да вы достали уже с этим говном.
На хорошей резине не застрянет.
В багажник можно запихать шкаф.
Путешествии для 4-х человек довольно комфортно, даже если едете 1000 км.
Расход по трассе 6.4 - 7.2
Город 8.5 - 9.6
Даже в многочасовой пробке-тянучке больше 11.5 не будет.
Но это конечно, кто как наступает. А наступать там очень даже охота, тяга такая, будто бы и нету тех 2000 кг.
Обгонять фуры - сказка, пару секунд.
Минусом считаю - дорогие расходники. Но увы ставить аналоги-заменители на этот автомобиль - себе дороже.
Кстати своевременная замена и использование качественных масел фильтров, тоже заметно снижает расход.
Машина в полной мере следует правилу - скупой платит дважды.
п.с. Совет, коробка раскрывает свой потенциал целиком только на своем оригинальном масле ZF. Официалы заливают туда какие то аналоги, прописаные в спеках КИА. Но только ZF рулит!
Нормально он выглядит, что ты придираешься? Стиль такой американский, похож на эскалэйд или эксплорэр
У коллеги бывшего был такой-оч нравился ему.Надежный,крепкий-приехала тринашка в жопу,у таза пол морды нет,у мохава треснул бампер.Расход 14-16 в городе, v6 чипуется до трехсот сил,момента дохрена.В темном цвете,на хороших колесах и решеткой от Боррего(корейская версия)-выглядит неплохо.За 900-лям лучше древней 100ки имхо.
Ни в одном обзоре нет теста освещения авто. Прошу делать тесты света фар на дороге. Освещение это безопасность! Железо оцинкованное у данной Киа? Каким методом нанесен цинк? Жесткость кузова?
как то один владелец рассказывал,что выдержал на нем лобовой удар со сканией. все живы остались
@@ОлегГайворонский-щ7б В Скании?
Владельцы выкидывают эту пнемву и ставят пружины от прада , после чего Машина становится мягче и очень устойчивая, хорошо отрабатывает неровности. Цена вопроса 80 тысяч
Авто нужно обновить например в стиле Соренто Прайм
Уже выгнали в комуфляже катается по Европе.
Только сел за руль - а автомобиль уже замечательный 😄
Сначала подумал это тест б\у авто начала 2000-х)) Внешний вид капец))
Мохав. Мохаве. Борегго. Как вам по нраву. Экономичней мощнее любого конкурента. Внешний вид золотая середина. Минус один немного жестковата подвеска.
Антошка ты опять покупаешь просмотры ?
Выходит весной новый Мохав. Аппарат просто бомба... И по кузову... И по салону. Будет обзор на него?
Цена на него более 4 лямов будет
Антон, к твоему сожалению не бывает зоны ОСТЕКЛЕНЕНИЯ, за то есть отличная новость, есть зона остекления!
да у них всегда было парттайм и ТОД и оба режима называются постоянный полный, просто ТОД автоматическая система а парттайм крутилкой сам врубаешь принудительно
где ТАК И ТАК?
Добрый день. Вы сравнивает этот автомобиль с Прадо тогда как это кроссовер с интегрированной рамой. Интереснее его сравнить с Джип гранд чероки. Как Ваше мнение? Что больше подойдет для наших дорог?
Бродяга 👍
Хочу такой !!
Обязательно куплю!!!
Я тоже хочу,но пока у нас берут налог с лошадей,брать не буду.
хорошая машина
Антон, на 08:18 что это за термин - "дорога некриминальная"?
Мохав не конкурент прадо, а конкурент 200ки и Эксплорера. Багажник больше чем у прадо и наравне с LC200.
антон eleronik он и близко с 200 не стоит по проходимости и тем более надёжности
@@green_clown крузак легендарный автомобиль. Но поверь Мохав ему если и уступает то только в цене. Багажник у Мохава больше сам сравнивал www.drive2.ru/l/504065334391603959/.
Мохав едет динамичнее и экономичнее. Движок не менее надёжен чем у крузака. Единственное это подвеска, которая легко меняется.
Живи в своём мире, что уж.
А вот и не хрена. Главный конкурент Мохава - Паджеро 4/ Паджеро Спорт, а они, в свою очередь конкуренты Прадо/Форчунер и новый Ниссан Терра. Крузер 200 классом выше.
Был еще Хундай Залу... ой, извиняюсь, - Хендай Галупер. Тоже конкурент Прадо/Патфиндер/Паджеро.
А почему он не конкурент Прадо? По комфорту согласен, Прадо до него далеко. Цена! Прадо 4 лимона, Мохав -под трёхан. Опять Мохав круче))) Шильдик у Тойоты солиднее, согласен и на этом всё. Хотя мне трактор не нужен. Дорогой, тихоходный, валкий, КАСКО конское, потому что их угоняют. Машинка на любителя))))
Глазки вертит как никогда))
Он тем и хорош - что нет никаких понтов во внешнем виде. Они ему просто не нужны.
Больший налог начинается с 251й лошади, а 250- 18750₽ в МСК и СПб.
ПОЧЕМУ НЕ ОБНОВИЛИ ??чуток переделали и так пойдёт
А вот новый мохав , это бомба!
И обосраться нельзя и похвалить незачто 🤣🤣🤣
*На **23:15** видно, что гребут ОБА передних колеса!!!* *А говорите, что блокировок нет...*
Esp подтормаживает
Что-то стали бесить проплаченные обзоры, выключил в начале...
Антон ,добрый вечер. Посоветуйте пожалуйста, хочу жене машину купить побольше и надёжную, выбираю между этой кией и 4 паджериком, что посоветуйте, народ ваше мнение тоже учитываю,всем спасибо.
"Большая зона остекленения"