Nem tudom elmondani és pláne nem tudom eléggé kihangsúlyozni mennyire minőségi is a tartalom amit gyártotok. Arról nem beszélve mennyire is hiánypótlóak. Mióta rátaláltam a csatornátokra azóta érdekel az F1 aerodinamikai és technikai része és piszok sokat tanultam tőleket! Szóval hálás köszönet, remélhetőleg minél több hasonló ember fog rátok találni.
Nem találkoztak ezzel a problémával már a ‘70-es, ‘80-as években is? Valahol azt hallottam a jelenség nem új, csak azért volt meglepetés mert a szélcsatornában nem jött elő
Legegyszerűbben talán úgy lehetne összefoglalni, hogy olyan beavatkozó egységeket tartalmaz, amivel a pillanatnyi igényeknek megfelelően menet közben folyamatosan tudja változtatni a futómű beállításait (rugók, csillapítás, hasmagasság stb...). A Williams alkalmazta már egyszer, ha emlékeim nem csalnak valamikor a 90-es években, akkor tiltották be, azóta se lehet ilyet használni.
Kicsit ez a dolog most túl van fújva. (nem itt a csatornán, hanem általában a motorsport világában) Maga a jelenség viszonylag egyszerű, nagy leszorító erő lehúzza az autót, mivel a padlólemez túl közel kerül az aszfalthoz ezért a leszorító erő jelentős része eltűnik. Visszaáll az autó az eredeti állapotába, majd kezdődik minden elölről. A világ legjobb mérnökei dolgoznak f1-ben, meg fogják oldani a problémát, szerintem viszonylag gyorsan. Elég sok helyen hozzá lehet nyúlni a problémához, pl. egyenesben még jobban be lehet keményíteni a futóművet. Nyílván ez szabályváltoztatásokat igényelne (ahogy a videóban is elhangzik), de ilyen terhelésnek nem lehet hosszútávon majd kitenni a pilótákat szóval ha ezen múlik meg fogják lépni ezt is.
Attól, hogy maga a jelenség egyszerű, még nem biztos, hogy a megoldás is az. Persze, nyilván meg fogják oldani, de ha annyira triviális lenne valószínűleg már megoldották volna, és az se biztos, hogy eleve jelentkezik mindenkinél.
![Chino Pacas - Smith (ft. Junior H & Fuerza Regida) [Video Visualizador Oficial]](http://i.ytimg.com/vi/BVK6k56X30Y/mqdefault.jpg)
Nem tudom elmondani és pláne nem tudom eléggé kihangsúlyozni mennyire minőségi is a tartalom amit gyártotok.
Arról nem beszélve mennyire is hiánypótlóak.
Mióta rátaláltam a csatornátokra azóta érdekel az F1 aerodinamikai és technikai része és piszok sokat tanultam tőleket!
Szóval hálás köszönet, remélhetőleg minél több hasonló ember fog rátok találni.
Az idei szezont a Delphi támogatta.
A delfinezés más sorozatnál is megjelent?
Köszi a jó kis videót!
koszi a csideot
A felfinezés az, amikor a vitrolázórepülésben a lejtőszeleket kihasználva, ,,tekerés" nélkül haladunk egyik emeléstől a másikig.
Mexikóban ez szinte elkerülhetetlen?
Ez a padlós kanyarokban lehet a legroszabb, mert ha nem tudják megoldani, akár komoly balesetek is lehetnek belőle.
Nem találkoztak ezzel a problémával már a ‘70-es, ‘80-as években is? Valahol azt hallottam a jelenség nem új, csak azért volt meglepetés mert a szélcsatornában nem jött elő
Természetesen nem újkeletű, ez megvolt az első Ground Effect érában is, csak másképp.
3:59 Benne van egyébiránt a videóban is
jó látni ezeket a nem Red Bull másolatokat
Pontosan mi az aktiv fellfügesztés?
Legegyszerűbben talán úgy lehetne összefoglalni, hogy olyan beavatkozó egységeket tartalmaz, amivel a pillanatnyi igényeknek megfelelően menet közben folyamatosan tudja változtatni a futómű beállításait (rugók, csillapítás, hasmagasság stb...). A Williams alkalmazta már egyszer, ha emlékeim nem csalnak valamikor a 90-es években, akkor tiltották be, azóta se lehet ilyet használni.
Kicsit ez a dolog most túl van fújva. (nem itt a csatornán, hanem általában a motorsport világában) Maga a jelenség viszonylag egyszerű, nagy leszorító erő lehúzza az autót, mivel a padlólemez túl közel kerül az aszfalthoz ezért a leszorító erő jelentős része eltűnik. Visszaáll az autó az eredeti állapotába, majd kezdődik minden elölről. A világ legjobb mérnökei dolgoznak f1-ben, meg fogják oldani a problémát, szerintem viszonylag gyorsan. Elég sok helyen hozzá lehet nyúlni a problémához, pl. egyenesben még jobban be lehet keményíteni a futóművet. Nyílván ez szabályváltoztatásokat igényelne (ahogy a videóban is elhangzik), de ilyen terhelésnek nem lehet hosszútávon majd kitenni a pilótákat szóval ha ezen múlik meg fogják lépni ezt is.
Attól, hogy maga a jelenség egyszerű, még nem biztos, hogy a megoldás is az. Persze, nyilván meg fogják oldani, de ha annyira triviális lenne valószínűleg már megoldották volna, és az se biztos, hogy eleve jelentkezik mindenkinél.
Na most leírtad azt amit a videóban is elmondtak,
Kell egy pár darab bútorgörgő a palólemezre, hogy ne érjen le az alja koppig.
:)
Ha nem lesz hatásos,a vezetőket a fekete delfinbe!