Проблема з Deye та як пережив урагани вітряк. Розбираємо системи захисту від урагану.
HTML-код
- Опубликовано: 10 сен 2024
- @bogdankushlyk
Нема особливо що показувати, бо все працює, і працює досить коректно як для мого поточного сетапу. Однак, є декілька важливих нюансів, які варто врахувати і виправити по ходу. Зокрема, це той факт, що чомусь періодично відпрацьовує реле вмк/вимк на GEN-порті мого гібрида Deye. Що з цим робити я поки не знаю, хіба що переробити систему як і планував на:
"вітряк1 - контролер1 - батарейка - мережевий батарейний інвретор" +
"вітряк2 - контролер2 - батарейка (та сама) - мережевий батарейний інвертор (той самий)" +
"вітрякN - контролерN - батарейка (все ще та сама )- мережевий батарейний інвертор (теж все ще той самий)".
Варто окремо розібрати питання захисту вітряка від ураганів і екстремальних поривів вітру, бо тут багато хто не розуміє як це і що з цим робити.
Посилання на вітрячний інвертор: s.click.aliexp...
Посилання на аналогічний вітряк як у мене (чуть інший виробник, але суть не міняється): s.click.aliexp...
Станьте спонсором цього каналу, щоб отримувати бонуси:
/ @bogdankushlyk
Лайк поставив, але далеко не все так, начнем з того що система Екліпс майже НЕ працює без навантаження на вітряку, поворот вітроколеса відбувається не адекватно і на набагато більшому вітрові☝️, а далі другий недолік цієї системи, це те що в момент відвертання вітряка, швидкість гвинта значно зростає, бо при відвертанні вітроколеса площадь гвинта відносно набігаючого потоку вітру буде зменшуватись, (якщо гвинт йде у бік до для вітру це буде вже не круг, а еліпс), є до речі і третій доволі суттєвий недолік, але надіюсь в вашому вітрякові його частково компенсували,
По поводу врш, я таки думаю це є самий ідеальний механізм для стабільної роботи вітряка, чисто механіка, ніякої електроніки, добре відрегульоване, і тоді вітряк можно практично в любий вітер без нагрузки відпускати, і він буде крутитися як прив'язаний.😮😮
дякую. є про що подискутувати.
1. ну ніхто ж не буде відпусткати вітряк без нагрузки у вільне обертання. є механізм dump load - він спрацьовує при аварійному вимкненні електрики. тому вже нема вільного обертання. і екліпс відповідно відпрацьовує як слід.
2. тут насправді є два взаємовиключних фактори. так, дійсно відбувається відворот вітроколеса і зменшується площа відносно набігаючого потоку. АЛЕ! разом з тим змінюється і кут атаки лопаток до самого потоку.
ці дві речі відповідно нівелюють один одного і нема там зростання швидкості при відвороті в сторону.
тут скоріше якраз навпаки, як тільки колесо повертається в своє першочергове рівне положення - от тоді виникає буст до швидкості обертання.
3. третій недолік я так здогадуюсь - вібрація від роботи хвоста при вивороті? і удари по корпусу самого генератора? так, - є добряча прокладка для зменшення цього ефекту.
по ГРК (ВРШ) - згоден що система добра. але ж здорожчує вітряк практично удвічі не даючи настільки великого приросту виробітку.
Ну але з іншої сторони - там де екліпс не прикрутиш (на вітряках 4+ метри діаметром це вже просто не має сенсу) - там залишається тільки ГРК, бо захист має бути.
Дякую за відео!
будь ласка
Дякую, цікаво. Можна поекспериментувати. Поставте зразу після вітряка мінімальне навантаження, щоб всплесків напруги не було. Наприклад, візьміть 3шт 10ватні резистори на 1кОм. Зєднайте їх в зірку і до кабеля з вітряка підпаяйте.
сплески - то лише тому що так дані збирає софт. логгер раз у 5 хвилин відправляє якесь значення яке зніме в той конкретний момент. а в реальному часі все набагато плавніше, просто зібрати криву реального часу нема можливості.
просто навіть така каштиберна система моніторингу дозволяє виловити проблему і зробити певні висновки. бо її можна було б і місяцями не помічати насправді
@@bogdankushlyk Зрозуміло. Як ви і показували, в будь-якому випадку система реагує на перевищення напруги, клацаючи релушкою для підключення зовнішнішнього баласту. Питання в тому як вона виключає баласт - по секундомірі чи по гістерезису? Якщо по секундомірі, то багато енергії спалюється впусту, а якщо по гістерезису, то клацання релушки може бути доти, поки не вигорять контакти..
@@bogdankushlyk Якщо поставити мінімальне постійне навантаження перед контролером, наприклад 3-5Вт, то контролер меншу кількість разів буде підключати баласт.
ні. не так.
гібрид Deye - вимикає живлення мережевому вітрячному інвертору (клацає релюха яка подає мережу на GEN-порт, який працює в режимі Microinv Input). той синій вітрячний інвертор відповідно гасне. і вже в цьому випадку вітряк мав би пуститись в неконтрольоване обертання... АЛЕ! система захисту вітрячного інвертора при вимкненні його з мережі перекидає все навантаження на DumpLoad резистор, що дозволяє вітряку поступово вигальмуватись, але напруга все одно встигає вискочити за робочий діапазон інвертора. Тож як синій вітрячнйи інвертор включається назад - то йому залишається чекати поки не стабілізується напруга з вітряка. і тільки як та буде якийсь час (хвилину поспіль, здається) нижче верхнього порога - тільки тоді вітроінвертор почне знімати вати з вітряка.
тут виключно проблема в тому що гібрид Deye клацає релюшкою. він це робить незалежно від того що там на мережевому інверторі, і незалежно від того хто на його вхід поданий.
@@bogdankushlyk Зрозуміло. Думаю з досвідом знайдете рішення як узгодити коректну роботу Deye із його підлеглими.
Можна попробувать після інвертора поставить діодний мост конденсатор і підключить на вход для панелей
а панелі куди я подіну?
Гвинт регульованого кроку - це система, яка найчастіше є повністю механічною (на порівняно невеликих вітряках, як, наприклад, у Олега Хаврюка).
а нащо ж тоді цій суто механічній системі у Олега Хаврюка такий електричний компонент як кінцевики?
чи я щось пропустив і плутаю?
У Олега Хаврюка електричний виворот щоб можна було виробляти потрібну кількість енергії без механічного переналаштування лопастів, а якщо електрику вимкнути вітряк буде крутитись до встановленого механічно порога. Можете ще подивитись у Валерія Валки у нього всі ВРШ тільки механіка.
@@user-gr9cs1jp4d так, от у пана Валерія там механіка. на пружині та контргрузах.
але це не знімає з цієї системи такого недоліку як ціна.
його вітряк - то взагалі окрема тема. бо ну як можна порівнювати витвір мистецтва (Лебідь) з якісною фотографією (вітряк промислового виробництва з системою EOG)?
Лебідь - він в єдиному екземплярі і дуже сумніваюсь, що будуть такі ще.
Я думаю що на те є якась причина. А спробуйте заживити мережевий інвертор від батареї і чи продовжиться клацаня реле в цьому випадку
я ось що помітив. сьогодні шпарить сонце - то в цей час реле гібрида не клацає. вночі клацало. а з 8 год 30 хв десь перестало.
коротше - озадачив я вже постачальників Deye, бо щось тут не так просто мені здається. можливо глибинний баг в прошивці десь.
мережевий вітрячний інвертор тут ні при чому. це в Deye реле вимикає/вмикає мережу на виході на GEN-порті.
@@bogdankushlyk я теж звернув на це увагу але все ж там були стрибки вдень також коли сонце не дуже, хоч і не до нуля, видно панелі видавали щось от воно до того значення панелей і скидалось.
@@bogdankushlyk ви дарма думаєте, що мережевий ні до чого, синяки ж ці не сертифіковані, він може генерувати таке в мережу що і не снилося :), перевірити б його сигнал на виході осцилографом. або замінити на якийсь мікроінвертор деє для проби.
@@ruslanwel та от нема на що замінити )
і осцилографа нема. і мікроінвертора іншого нема (навіть для проби).
ну, насправді є рішення, я його в описі прописав. я так і планував зробити ще до того як ця проблема вилізла.
хоча цікаво що скажуть представники Deye. тому що це відбувається при різних зарядах батареї, при 80, при 90 і при 92. без різниці який заряд - характер роботи реле не міняється.
У мене, під час крайнього урагану, через відсутність стопора для хвоста, поламало дві лопоті, так що Майте на увазі - хвіст не має доставати до лопотей
це правда, і оце біда пружинок...
подивіться уважно - там у відео вставочка є де зблизька показано виворотні зазори для хвостової лопати. максимальний кут вивороту (приблизно на око зараз кажу) порядка 30-35 градусів. цього більш ніж достатньо. і пружинка цього може не забезпечити.
@@bogdankushlyk У мене не було навіть пружинки, хвіст повертається за рахунок гравітації, просто складався більше ніж потрібно
@@AnatolRudenko тоді поправити кут і все буде добре.
хм, похоже, что отключается, когда превышен заряд батарейки. вы смотрели по логам, до какого процента заряжается батарейка? т.е. какой процент заряда в моменты отключения реле? ну и что в настройках стоит ген порта
в налашутваннях стоїть вимикатись коли 99%.
заряд тримає система на 92. тому нема йому причин щоб вимикатись. хіба що може десь глибше ще якісь налаштування є.
штука в тому що вся електрика з вітряка іде в компенсацію власного споживання, вона не заряджає акумулятори. тому акумулятори сидять собі на попі рівно з одним стабільним зарядом і чекають поки пропаде зовнішня мережа.
коли є сонце - то воно спершу компенсує власне споживання - тоді продає в мережу. і вже якщо буде перевищено навіть той поріг - от тільки тоді буде йти зарядка в акумулятори (але це умовно літній режим, зараз він не актуальний).
@@bogdankushlyk т.е. по логам до 99% он не доходил? ну, мало ли. если нет, тогда выглядит как баг))
ні, заряд не піднімався вище 92. і так, дійсно схоже на баг.
можно попробовать китайцам написать. может, полечат в прошивке. или подскажут, что не так в настройках.
@@smirnovd інвертор офіційний і на гарантії. тому напряжу інсталяторів. але я на 100% впевнений що вони теж не знають чому так. про це можуть знати лише глибоко далі в інженерних дєбрях виробника.
Вітряки з грк повинні бути з електронним поворотом вітряка, в разі відказу грк вітряк розвертається автоматично.
отут зразу ж той самий мінус - "електронним".
так це звісно плюс, коли є ще один додатковий захист від неспрацювання захисту, але:
а) це ще більше здорожчує систему.
б) це все одно не прибирає "електронність" помилки. бо як валиться електроніка, вона буває що валиться хвилеподібно.
ну і зверніть увагу - моя рекомендація обирати систему екліпс ні в якому разі не для великих вітряків, а для вітряків назвем їх так "народних". і для народу - чим простіша система - тим краще. менше головняка.
@@bogdankushlyk Я якби робив собі то тільки все електронне як в промислових , буде набагато точніше ефективніше. Я тільки за нові технології.
@@sssserya1 я ж уже казав - всі у кого ГРК (ВРШ) - то дуже багаті люди.
@@bogdankushlyk ні я не на стільки багатий щоб купувати дешеві ненадійні не економічні речі.
@@sssserya1 це ж прекрасно
Добрый день Смотрю Ваши видео постоянно спасибо за них. Я подписчик. Возможно подскажете где можно купить хорошие лопасти. Как относитесь к деревянным? Я дилетант. Могу написать телефон - вайбер. Дякую.
дякую.
питання - який розмір лопаток вам треба і який бюджет. якщо невеликі - до 2м діаметром - пошукайе на Алі, там є купа непоганих недорогих варіантів і до 100-150 доларів за комплект щось навіть можна знайти.
якщо потрібні нормальні лопасті на 3м діаметром вітряк і більше - це до Валерія Валкі наприклад - він точно такі вміє робити, і матриці для лопастей зі скловолокна має.
також на akb.kiev.ua можна купити лопасті великі.
ну але на скловолокно ціна буде відповідна. можете порівняти з такими ж лопастями з Алі - побачите в кого вигідніше купляти буде.
дерево - то чесно кажучи як на мене в сучасному світі виглядає не дуже надійно (хоча на біпланах ходові гвинти дерев'яні були і нічого), та і важче збалансувати буде, хоча можна і їх використати для початку.
@@bogdankushlyk Дякую Богдан
@@TheKelltyzed ось непоганий варіант невеликих лопастей
s.click.aliexpress.com/e/_DBmiIaF
але я ж не знаю який вам діаметр треба, тому це лише як приклад. з цих вийде гвинт 1,68м діаметром.
@@bogdankushlyk Хочу сам изготовить из дерева. С деревом дружу плотно. Может кто подскажет чертежи или эскизы? Дякую.
@@TheKelltyzed я таких не маю, на жаль