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新型エルグランドはe-power専用になる気がしてならない。変な販売戦略でまたエルグランドが犠牲にならないことを祈りたい。
e-Power専用にはなるんじゃないの？日本向けじゃ積むエンジンもないじゃん
e-POWERはその構造上他社のHV車と異なり電動モーター部分をコンパクト化する事が現在の地点で難しく、発電に使用するエンジンは直列3気筒に限られてしまうからな。エルグランドサイズの車体の場合エクストレイルで使用している1.5L直3ターボのe-POWERで最低限の動力性能(現行2.5L直4と同等)になるから、イメージリーダーとなるそれ以上の動力性能(現行3.5LV6に相応する)を持つユニットをどうするのかが問題ですね。
E-powerでもいいんじゃない？え、あかんの？エクストレイルあたりのシステムぶち込んどけばええやろ
2.5リッターと3.5リッターの構成って思うと、e-POWER専売による問題点ってあんまり無いと思うけど…ただまあ、噂だと普通にガソリンエンジン駆動もあるらしい。
デリカD:5のクリーンジーゼル積んで欲しい
エルグランド・・・一時は爆売れした時期もありましたが今はその影もなく・・・次期モデルはシルエットから見れば51系のシルエットに見えるのは私だけなんでしょうか？日産ファンの私はどうか頑張ってほしいというのが願いです。
セレナやノートオーラなど良いものを造れば日産車でも売れてるから、エルグランドも完成度によっては結構売れると思う。今の日産にデザインは期待できないけど
何が言いたい？どんな立場なん？ガカナ？
@@KamenRingo日産車は基本ダサいんだよ
一定数売れると思う。エルグランドファンも居るし。ただ、アルヴェルの牙城は崩せるとは思えない。それであれば、オデッセイみたいに、アルヴェルとは違うコンセプトのミニバンで攻め、コアのファンを取り込むのがいいと思う。
アルヴェルというより、現在の日産にはトヨタに対抗する力はない。アッチは信者が多い！
おそらく内装は新型のパトロールのメーターやナビ周りを踏襲しそうですね
買うかどうかは置いといて、楽しみだな
初代はグランドハイエースよりもエルグランドのほうが高級志向でしたし、２代目もアルファードと拮抗する良い戦いをしていた。それなのに３代目は２代目アルファードが発売されて２年後に後出しじゃんけんしたにもかかわらず、ユーザーの求めるLクラスミニバンの使い勝手を無視して、全高下げて、３列目も邪魔な格納方式にお茶を濁して、HVモデルも用意できなかったのは痛恨の極み。満を持してかつてのLクラスのベンチマークであったエルグランドに戻ってくるようで、とても楽しみです。きちんとした全高と車内空間、使い勝手の良いシートアレンジ、2代目epower eforceのみならず、可変VCターボの純エンジン車が出てくれば、かつてのエルグランドのファンが戻って来るのではないかと思います。KR20DDETの搭載に期待です！！
いやごめん、2代目の時点でアルファードと拮抗してたか微妙な気もする…いやまあしてたか。KR15DDTTで十二分じゃないかな？まぁV6とか3.5リッターの置き換えとして欲しいのは分かる。でも多分、e-POWER e-4ORCEの方が、キャラクター的に一番いいと思う。滑らかだから。
三代目エルグランドがFF化し都会的な、上品な佇まいにしたのが失敗なんでは。アルヴェルがFFなのを知らん奴は多いし、それを感じさせないステアフィール。何より「オラオラ顔」がオーナーに優越感を与えたのが成功要素だと思う。新型エルグランドがこのまま発売されたとして、現行セレナのデザインを好む洗練された層なら購入を検討するかもしれないけど、アルヴェル超えはないだろう。新型エルグランドのが後発だけど、日産がトヨタの後出しジャンケンで勝てた事はない。日産はトヨタなんぞとライバル意識から張り合わず、日産らしい感性訴求で消費者を大事にした方がいいと思う。
@@KamenRingo E51はまだ商品力は負けて無かったと思います。FRベース、リアサスはマルチリンク、2.5LエンジンもV6で、そこら辺まだ凝る人も多かったですから。ガソリン車はコスパモデルを出さないといけないので、確かにKR15DDTTで十分ですね。にしても楽しみです。
@@tunafishermann2435 むしろ日産らしい感性訴求したからこその三代目エルグランドじゃないでしょうか？FF化は時代なので仕方ないですが、走り・低重心に凝ったからこそのあのフォルム。技術の日産が詰まった乗ったらいい車なのが、完全にアダになったと思います。見た目から持つ印象をしっかり維持してアルヴェルブランドを育てていったトヨタとは対照的だと思います。アルヴェルを買わざるを得ない購買層をどれだけ崩せるかが日産の腕の見せ所ですね。
@@uniramakudo 同意。三代目、割といい感じなんだけどね。やっぱりビッグ・ミニバンってヤンキーが好みそうな押しの強い感じじゃないとセールス的に駄目なのかしらね？ ならばそれは完全にアルヴェルが戦犯w個人的にはもうミニバンブームも終わって欲しいのだけど、日産推しとしては新型には頑張って欲しい。もう国産車もトヨタのひとり勝ち(軽はスズキ)だし、国内マーケットで存在感を回復して欲しいわ。
アルヴェルも納期がひどいからある程度早ければそっちの層を取り込めるじゃろ
最近早いですよ
アルヴェルやブランド力やリセールに魅力を感じてる層が多いので、その層は意地でも待ってしまいそうです。価格次第では法人向け需要は取り込めるかも・・・？
エルグランド、火を絶やすでないぞお、、、
もう完全に火消えてる気が....
アルファードのバックオーダーがたまりまくって納期に時間かかってるからある程度はエルグランドも売れますよ！！ハイエースも今国内用は法規対応に時間がかかって現在は生産出来なくて受注停止しててキャラバン売れてるみたいだし！！
発売が近づいたら増産すれば潰せるのをトヨタは知っている。今は客が動きようがないからしないだけ。
ベストカー並みに参考になる
新型エルグランドは外装はハイパーツアラーとセレナを足して二で割ったようなデザイン、内装はインフィニティQX80に近い感じになると予想。ハイウェイスターとルキシオン、オーテック、そしてVIPの4グレード構成になるのかな?🤔
まんまサムネのデザインですね
ルキシオンはセレナ専用だから無いと思うけどな
この時代だし火力発電機搭載の電動車のみでいいんじゃないかと思ってしまう未だに「FRを捨てたエルグランドは～」とか言う人はどうせ何出しても買わないだろうし一括ローン残価関係なく買う人がお客様なのよ
セレナe-4ORCEやルキシオン(プロパイロット2.0)とどう差別化していくのだろうか…この2つを組み合わせられるなら、それだけでも魅力的だろうけど(セレナには無い)9:19 ちょっとで良いから、インフィニティのQX80の要素もあったら良いな(シフトボタンとか、メーターとナビの一体+エアコンの2+1画面構成は、エアコン画面の仕様以外はセレナと類似してるし)11:52 何気にSUVがアウトバーン走れるくらいには高出力なんだよなこのエンジンのユニット…
この手の車はデザインと居住性が重要。E52は潔くニーズとミスマッチと認めてE51の発展型に期待。駆動系はe-4orce+propilot2.0をラインナップすれば一定客は獲得出来ると思いますよ。ファミリーユースなら価格帯は600〜800、VIP仕様は社用車なので好きにしてくださいって感じですかね😅残クレ設定販売無しにしてくれると嬉しいな😆（営業戦略上無理だろうけど）
いわゆるDQN受けからは遠ざかりそうだけどセレナみたいな先進性とかで引っ張っていくのかな？ アリアのミニバン的な
ガンバレ、エルグランド🎉期待しているよ😍
多分e-POWER専用車になるでしょう。既にエクストレイルでVCターボって有能な発電機があるわけだし、e-4ORCEって有能な4WDもありますからね。電動パワトレは床下におさめるでしょうから、その分全高は先代並に戻るかも？
一向に発売してくれないのでアルファード買っちゃいました。エリシオンも無いし、仕方がなくアルファード購入してるユーザー多いと思う。勿体ない...
”ザ”・アークと言うのが気になって仕方ない
ði ɑ'ːrk
10年以上経ってなお年2000台売れるって地味に凄くね？
@@nahcakodamでも “年”2千台(ホンダの逆輸入再販オデッセイも大体同じ台数)って、月換算すれば月販平均166台程しか売れてないという事だからな。一方でトヨタのアルヴェルが“月”2千台“以上”売っているから、如何に売れていないかがこの数字でも丸分かりでしょう。
オデッセイの場合は年間ではなく、月1,000〜2,000台ですけどね。エルグランドはフルモデルチェンジ(もしくはフルチェンジレベルのビッグマイナーチェンジで内外装とデバイス系を一新)しないとオデッセイの販売台数を超えるのも現状無理では…
本当にフルモデルチェンジしてプラットフォームから全てを新しくするとしたら、日産はもっと後出しの利を活かすべきだよね。(･ัω･ั)かつてエルグランドがアルファードにされた事をそっくりそのまま仕返しすれば良いんだよ😊その応酬はユーザー側からしても商品力が上がることに繋がって良いことだと思うしね😊
エルグランド自体に負け組イメージ付いちゃったから、名前から新規一新してくるかも…
後継車として出てもいいね
フーガも負け組やしなぁもうスカイラインもギリギリよほんと
@@Kimigayoloveフーガ無いし…
オデッセイがまだ出せるならエルグランドで行けるだろ、そこそこ歴史もあるし。なんなら今無いキューブより名前を引き継ぐ意味がある。
@@KamenRingo 負けて消えたって感じやろセドリックとグロリア統一とかじゃなくて、どっちか残すみたいなふうにしたら良かったのにねそもそも
トヨタのギラギラしたDQN受けデザインと反した万人受けなスマート系を狙って欲しいかな。利益率は下がるけどタイヤサイズも無駄にデカすぎない方がユーザーもありがたいと思う。
セレナとどう差別化するのか...e-4ORCEも搭載されちゃったし...最近独自のphev開発してるらしいからそれ搭載するのか？
アルファードは残クレのマイルドヤンキーに受けて、女さんの中でルイヴィトンのようなブランドのイメージが出来上がってますから…女さん「エルグランド？ iPhoneとAndroidみたいなもん？ iPhoneが良いわ」って、ダンナにアルファード買わせ続ける未来しか見えない。
内装のレベルが同じだとして、e-powerでアルヴェルハイブリッドくらいの価格なら、ブランドイメージしか負ける要素なくない？
そろそろ日産もファミリーカーをセレナ頼みから、エルグランドの新型モデルを発表しないといよいよ家族持ちからそっぽ向かれそう…
エルグランドがアルヴェルとの差別化で選択肢に入った理由の1つに「FRだった」ことは明白なので、シリーズハイブリッドの2WDはFFではなくFRにして販売すべきだと思うのだが。
もし室内高が犠牲になれば、万人受けは厳しいかと😂
FRなんて床面上がるだけだし今更ミニバンでやるわけないじゃん昔みたく商用車とシャシ共用でもする気？
ミニバンでFR作るメリットがほぼないそもそも安全性面でFRよりFFの方がいいらしいな
e-4ORCEあれば良いんじゃね？
四駆だろ
新型出ても、盗難されないと思うので、安心して乗れると思います。
個人的には車高はそこまでなくていいから、乗るところの段差は無くしてほしい。横幅があるとはいえ、重心も上がっちゃうし
今でも年間2000人もエルグランドを買うてる人がいるのか、、、なぜに？？
セレナ LUXIONを大きく超えないと･･･価格も500万円弱この価格帯にガソリン車とはいえエルグランドをもってくるだろうか？
最近の日産社のフェイスデザインは日本人ウケしないから不安。日本車はメーカー統一フェイスなんていらないと思うんだ。トヨタはもうやめたでしょ。
ハンマーヘッドやめちゃったのか
日本車はメーカー統一フェイスやらんから逆に舐められてる節あるでヨーロッパでマツダが賞やたら取り始めたし、何かしらの統一はすべきやでちなトヨタはハンマーヘッド世代になっただけで、統一フェイスは続けてる
@@tomina-sh7ctまだまだよ
トヨタはこれからだろww
セレナのシフトボタンを採用するのだけはやめてほしい
今更エルグランドに安価なガソリン車を設定しても売れないだろうし（売れるなら現行車ももっと売れてるはず）、それなら全車e-POWERにして、エンジンルーム等の最適化をした方が商品力は上がって『これならエルグランドが欲しいな』と考える人間も増えると思う。下手に安価なガソリン車を設定したら、エルグランドは終了だろうね。
自分もe-POWER専売で良いだろと思ったけど、業務用として安価なエンジン駆動車があった方が良いのかなって気もします。
アルファードみたいにガソリン車とハイブリッド車の2種類で出してほしい。
@@satosin2660 その現在下手に安価なガソリン(エンジン但しS-HYBRIDと呼ばれるMHV)車を設定しているのが現行セレナなのだけど。とはいえ2025年には現行値よりも更に厳しい燃費基準が制定されるから、恐らくセレナも2025年秋に予定されているMCでこのガソリンエンジンモデルは落とされて全車e-POWERに統一されるのだろうな。
まぁ例えばタクシー業界はアルファードが全滅で入荷してこないから大変なんだこれを機に日産の信頼を回復できるか？それともやっぱり日産となるか？楽しみではある、エクストレイルの出来がいいからこれが本命なんだろうか？e-POWER専用だろうね100万キロなんか持たないだろうなぁ
モデルチェンジしてアルヴェルの良いライバルになれると良いね
エルグランドの大きさ、重量を考えると、e-power 専用車になることはないと思います。2･4Lエンジンプラスe-powerや、BEVモデルも追加されるでしょう
むしろこの重量だからこそe-Powerが輝くんじゃないですかねそもそも単体で200PS出せる(QR25よりハイパワー)ような高出力モーターな上に、ベクトル制御ガリガリに掛ければ強い低速トルクと高速性能を簡単に両立できるんでね(もっともミニバンに高速性能はさほど重要じゃないけど 分合流に不自由しなければ充分)昔他の動画で書いたことあるが、もはやギアじゃなくてベクトルで走る時代ってやつよ日産からしても今さらPR25やVQ35DDわざわざ型式認定通すメリットないし
とてもアルベルより売れるとは思えないからいっそ、シルビアやスカイラインクーペ、180とかなるべく安く復活させた方が売れるかもよGTRやZは高価すぎんのよ〜
350〜600万あたりで出せばアルヴェル買えない層が買うんじゃない？
アルヴェルの供給が追いついて無いくて抽選で転売もされるのはライバル不在でトヨタの供給が追いつかないからというのもある新型エルグラが良くできた車なら昔のようにアルヴェルとエルグラの健全な競争が出来てアルヴェルの供給不足も改善されると思う
正直、今更感も否めいが…日産には頑張ってもらいたい
エルグランドがアルヴェルよりバカ売れは有り得ないと思う。 日産のVモーショングリルは、アリアとノートオーラが、トヨタのエクスファイア似、又 最近のデジタルVモーションがヒュンダイ似 ボディプレスもMAZDA車似であったり 日産としての個性がない。 0:20
そもそも比べるなよ～😢
自動車業界に限らず、10数年ぶりに開発着手した会社と数年毎にモデルチェンジ続けてる会社では、開発知見の溜まり具合で雲泥の差つくのは当たり前だし、その時点でアルヴェル牙城を崩せる訳がない。
フェアレディZも原点回帰を取り入れたので、新型 ラルゴ
エスカルゴみたいなぶっ飛んだの作ってもええんやで
e-POWERを下位グレードにしてVR30DDTTを積んだ上級グレードを出して欲しい1.5L e-POWERが3.5Lの代わりになるとは思えない
タイヤが虚しく空回りしていつまでも走り出せない姿が目に浮かびますね
@@puriamious 4WDでいいでしょ
@@nu2169 ならe-4orceのほうがよっぽどいいわ6気筒でキャッキャする時代はとっくに終わってる
アファードは3列目の窓ちっちゃっくて穴蔵みたいだしなぁ。そんなちっちゃい窓じゃ車窓を楽しみにくい。エルグラ3列目も快適で開放的ならいいと思うな
現行モデルもだが、結局海外仕様向けのプラットフォームの流用だと制約大きく、それがシェア低下に繋がったって事だが、今の日産に日本の高級ミニバン専用プラットフォームが用意出来るとも思えない、やったとしてもアルファード／ヴェルファイアの後追いの域を抜け出せるまでには至らない。だからこそホンダ・オデッセイや三菱デリカD:5は直接対決を避けるような方針に（但しデリカは次期モデルの噂がある一方オデッセイは不明）。
要は北米の大型SUV群をどこまで電動化するつもりがあるか次期ムラーノにその答えがありそう
エルグランドも兄弟車を作るべきじゃない？スマートなエルグランドヤンチャな感じの新規ブランドモデルって感じでトヨタにパクられたのだからコンセプトもパクリ返してやれ
日産が一足先にミニバンというボディスタイルやスライドドアを採用したプレーリーその新型プレーリーですね！(出ない)
セレナが1.5Lってのが凄いんだよな税金がとっても安い！！エルグランドもe-Powerで同じエンジンを積むんだろうか？
リセール含めて勝てる要素無いだろうし発売しても厳しいだろうなあ
E52の金額を見てから次の新型はいくらになるか‼️よーく考えてみて（笑）多分800は軽くいく
シンガポールはアルファードばっか走ってるよここにエルグランドが追加された時どうなるか楽しみ
何も変わらないよ
サムネの予想イメージで出るなら売れないと思う。大人しすぎる。ピラーも寝てて、全高が低く見える。さすがにハイパーツアラーのように、前後シグネチャーを繋ぐようにメッキモール付くんじゃないだろうか。
円安基調と物価高も相まってガソリンでも500万スタートでプロパイロット乗せると600万スタートと予想してる。まぁ、もう新車自体が庶民の手に届かなくなりつつあるので、、、
正直街中でアルヴェル見すぎて飽きたから売れて欲しいとは思ってる( ˙-˙ )
どうせシャーシ使いまわしでしょｗ
別にそう言うんでも良いけど、セレナより新しいシャシーだぞ？なんとなくCMFになると思うけど
シャーシ使い回しとか車好きしか気にしないんだよなぁ実際セレナ売れてるやん
@@mix-mu5xc (てかストレッチされてるだけでステップワゴンも同期なんだよな…)
@@KamenRingo CMFは最大でもDセグメントまでしか想定していないんでエルグランドサイズを造るのは無理だろうけどねというより造れるんならその前にパスファインダーがCMFになってる
@@puriamious CMF-C/Dとかあるから行けると思ってたけどそういえばそうでしたね。(そもそもプラットフォーム作った所で、日産位しか使わなさそうだし)
新型エルグランドは全高高くして欲しいです、
何より背の高いミニバン出せば解決
やはり、日産？
キャラバンもはやくフルモデルチェンジしたほうがいい、いつになったらハイエース越すの
デザインはアルファードの勝ちかな。
アルファードの魅力は車もだけど第一はリセールじゃないの？トヨタブランドには勝てないよ
日本で出るのかな
登場ほぼ確実はちょっと気が早いんではないか？まだ多少なりとも怪しいと思うよ？？
エルグランドにVR30DETT(405馬力)を搭載してくれ。
期待するだけ無駄だと思うけど....
日産はeパワー一本槍辞めないと潰れるわ、同クラスの競合車より高くなりすぎて買わないよ。
純内燃があったら今より売れるとでも？あるだけで利益率下がるからもっとコストカットが露骨になるでノートにしろe-Power一本に絞ったからあの額で出せてるんじゃん
売れるだろそりゃ、例えば日産コンパクトクラスは今ノートしかない、しかもeパワーだけ。ガソリンで安いの出せばそれで充分なユーザーいるだろ。選択肢が少ないんだよ日産は。トヨタ、ホンダはガソリン車とバイブリット車を併売で出すだろ？ある程度数売るメーカーはそうしないとユーザー取りこぼすだろ。
@@bindai5029 台数を追えば利益率がガタ落ちし、利益を追えば台数に妥協が必要、嫌なジレンマだねそれでもって、経営状況が芳しくない日産は利益率高いグレードだけでノートのラインを埋めようという道を選択したわけだねオーラなんて出してきたのがまさにそう、アレは相当儲かるだろうねちなみにトヨタの場合はヤリスをハイブリッドのみにしないのではなく出来ないから併売してる、純ガソリンのほうが販売比率高いからね ノートとは決定的に違ったところ
高級なのに3気筒
デコトラみたい
トヨタ.レクサスのLM.アルベルが高級ミニバンの角を全て抑えててしまったからなかなか難しいカテゴリーになってしまったと思います。そもそもトヨタと日産では資金力でも差がひらいてしまってる。乗り心地が上質で8時間エアコンや電装系を作動しても一切ガソリンを使わずバッテリーだけで賄える「移動する部屋」で完全個室みたいな乗り物になれば欲しいです。それができれば駆動の電動化はしなくていいと思う。
なおかつ2列目シートを単独でフラットにできて車検に対応できる状態でイスの脱着ができてイスを外した場所にバイクとか積んでトラポがてきたら文句なしで欲しい。
乗り心地とデザインはセダン並のレベルでやって欲しい。
なんかもうただの電気自動車だし、法規的にシートは外せない時代だし(電動化難しいし)、セダン並のデザインしたミニバンって何があるの?貴方、何言ってるの？
まあ、売れないでしょう
日産が売り方下手くそだからな…。
ちょっと位挽回して欲しいなあ
そりゃアルファードより売れるのは無理だろうけど、さすがに今のエルグランドよりは売れる。
オデッセイより輝くんじゃないかな
買いまっせー
3.5リッター？笑
今はねぇ…3.5or2.5
もう皇室にも高級ミニバンが採用される日も近いかも（されてても驚かない）
三菱ふそうみたいですね
ちょっと何言ってるかわからない
@@KamenRingo グリルの意匠が三菱ふそうの新型スーパーグレートに似ていると思いました。
@@tsuyama4444 いやそんな似てるかなぁ
トヨタアレルギーの車好き(笑)キッズたちには売れるんじゃない？
まだ日産の車買う人なんかいるの？プロパイロットは効かないしセレナ等のオルタネーター等などの故障や塗装剥がれとかポンコツ感満載なのにお客様センターの対応は最悪セレナ不具合、オーラ不具合等の検索で沢山動画が上げられてますよ〜
まぁオルタに限らず日産が電装系ポンコツなのは昭和からずっとよね…
V6でよろ(´・ω・｀)
コメ欄きめぇぇぇwwwでもカスファードを越しちゃったらDQNカーがエルグランドになるのかー。それだけはいややな。
ディスティニーwwwかっこいいですね笑
@@DlbpKOzvfKLpzsc ありがとうございますwでもなんか複雑ですね…
うっうん🙂↕️だけど誰が買うの？ルノーグループ社員が仕方なく買う未来しか見えない😂
何言ってんだ…
スカイラインもキックスも誰が乗ってんの？日産の普通車はノートとセレナで充分現在の日産の状況をもう少し冷静にみた方がいいよホンダだってスポーツカー作りたいだろうけど軽自動車とコンパクトカー専売メーカーなの自分でわかっているから
@@親父キャンパー-c6v スカイラインとシビックはイメージリーダーでもあるし、ああいうの大事だと思うよ。わかってないな
かつてスカイラインユーザーだったから思いいれはあるけどこんなLサイズミニバンモデルチェンジさせてる余裕なんてあの赤字決算見る限り日産には時間ないよ
@@親父キャンパー-c6v 9割以上はおいおいってなるけど、Lサイズミニバンは中国生産だろうと半ば無理矢理オデッセイを復活させるくらいには需要がありますからねぇ…セダンを2モデル以上展開とかより、必要な事って言いますか。
納期かかってもアルベルだろ。後出しだから豪華仕様になるだろうけどvモーショングリルじゃ売れないと思う。
すでに日産はVモーションの次の段階に行ってるんでまだ言ってるの？感はあるね
ハイパーツアラーv？
無理だな
ディーラーは出ないと言ってますよ。
ワタシもスライドドア=商用車スライドドア=ダセェと感じてます自分自身ラテン系の性格なのでええ加減です。イタリア人みたいな時間感覚なので起きたときが朝会社には起きたら行く寝坊しても普通に起きてシャワーしてから行く寝坊しても慌てず急がずマイペース
なぜこの場で自己紹介をしているのですか？興味ある人いるのかな？
ゴ◯ンが私服を肥やしていなければ、今頃エルグランドも登場していただろうに！😢
まぁ、ＤＱＮ仕様にしなければ普通の家庭に受けるんでないかい？
日産とホンダはデザインが絶望的だからムリじゃない？
お前の中ではな
トヨタの方が終わってる定期
絶望的なのは自分の美的感覚やろ
また出る出る詐欺
売れませんね、多分。トヨタにはこれまで通りミニバンで突っ切ってもらって、日産にはアルヴェル級の高級SUVかセダンで行ってもらいたい。既存のジャンルはもう負けを認めて、新しいジャンル開拓しようよ…。
アルヴェルの3割でも売れれば十二分に需要あるって思うんだ。
高級セダンとかニッチな上それこそトヨタの領域なんだよなあ強い需要のあるところから逃げたら駄目だよ
@@552-r2h てか高級SUVもセダンも新しいジャンルじゃねえだろと。セダンならスカイラインあるだろと。
ぶっちゃけエルグランドの名前を使う限りアルヴェルには永遠に勝てないと思う。エルグランドの名前廃止して新規車種として出す方がまだ望みがある。
エルグランドって歴史あるんだよな…
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新型エルグランドはe-power専用になる気がしてならない。変な販売戦略でまたエルグランドが犠牲にならないことを祈りたい。
e-Power専用にはなるんじゃないの？
日本向けじゃ積むエンジンもないじゃん
e-POWERはその構造上他社のHV車と異なり電動モーター部分をコンパクト化する事が現在の地点で難しく、発電に使用するエンジンは直列3気筒に限られてしまうからな。エルグランドサイズの車体の場合エクストレイルで使用している1.5L直3ターボのe-POWERで最低限の動力性能(現行2.5L直4と同等)になるから、イメージリーダーとなるそれ以上の動力性能(現行3.5LV6に相応する)を持つユニットをどうするのかが問題ですね。
E-powerでもいいんじゃない？
え、あかんの？
エクストレイルあたりのシステムぶち込んどけばええやろ
2.5リッターと3.5リッターの構成って思うと、e-POWER専売による問題点ってあんまり無いと思うけど…
ただまあ、噂だと普通にガソリンエンジン駆動もあるらしい。
デリカD:5のクリーンジーゼル積んで欲しい
エルグランド・・・
一時は爆売れした時期もありましたが今はその影もなく・・・
次期モデルはシルエットから見れば51系のシルエットに見えるのは私だけなんでしょうか？
日産ファンの私はどうか頑張ってほしいというのが願いです。
セレナやノートオーラなど良いものを造れば日産車でも売れてるから、エルグランドも完成度によっては結構売れると思う。
今の日産にデザインは期待できないけど
何が言いたい？
どんな立場なん？
ガカナ？
@@KamenRingo
日産車は基本ダサいんだよ
一定数売れると思う。エルグランドファンも居るし。ただ、アルヴェルの牙城は崩せるとは思えない。
それであれば、オデッセイみたいに、アルヴェルとは違うコンセプトのミニバンで攻め、コアのファンを取り込むのがいいと思う。
アルヴェルというより、現在の日産にはトヨタに対抗する力はない。アッチは信者が多い！
おそらく内装は新型のパトロールのメーターやナビ周りを踏襲しそうですね
買うかどうかは置いといて、楽しみだな
初代はグランドハイエースよりもエルグランドのほうが高級志向でしたし、２代目もアルファードと拮抗する良い戦いをしていた。
それなのに３代目は２代目アルファードが発売されて２年後に後出しじゃんけんしたにもかかわらず、ユーザーの求めるLクラスミニバンの使い勝手を無視して、全高下げて、３列目も邪魔な格納方式にお茶を濁して、HVモデルも用意できなかったのは痛恨の極み。
満を持してかつてのLクラスのベンチマークであったエルグランドに戻ってくるようで、とても楽しみです。
きちんとした全高と車内空間、使い勝手の良いシートアレンジ、2代目epower eforceのみならず、可変VCターボの純エンジン車が出てくれば、
かつてのエルグランドのファンが戻って来るのではないかと思います。KR20DDETの搭載に期待です！！
いやごめん、2代目の時点でアルファードと拮抗してたか微妙な気もする…いやまあしてたか。
KR15DDTTで十二分じゃないかな？まぁV6とか3.5リッターの置き換えとして欲しいのは分かる。
でも多分、e-POWER e-4ORCEの方が、キャラクター的に一番いいと思う。滑らかだから。
三代目エルグランドがFF化し
都会的な、上品な佇まいにしたのが失敗なんでは。
アルヴェルがFFなのを知らん奴は多いし、それを感じさせないステアフィール。何より「オラオラ顔」がオーナーに優越感を与えたのが成功要素だと思う。
新型エルグランドがこのまま発売されたとして、現行セレナのデザインを好む洗練された層なら購入を検討するかもしれないけど、アルヴェル超えはないだろう。
新型エルグランドのが後発だけど、日産がトヨタの後出しジャンケンで勝てた事はない。日産はトヨタなんぞとライバル意識から張り合わず、日産らしい感性訴求で消費者を大事にした方がいいと思う。
@@KamenRingo E51はまだ商品力は負けて無かったと思います。FRベース、リアサスはマルチリンク、2.5LエンジンもV6で、そこら辺まだ凝る人も多かったですから。
ガソリン車はコスパモデルを出さないといけないので、確かにKR15DDTTで十分ですね。
にしても楽しみです。
@@tunafishermann2435 むしろ日産らしい感性訴求したからこその三代目エルグランドじゃないでしょうか？
FF化は時代なので仕方ないですが、走り・低重心に凝ったからこそのあのフォルム。
技術の日産が詰まった乗ったらいい車なのが、完全にアダになったと思います。
見た目から持つ印象をしっかり維持してアルヴェルブランドを育てていったトヨタとは対照的だと思います。
アルヴェルを買わざるを得ない購買層をどれだけ崩せるかが日産の腕の見せ所ですね。
@@uniramakudo
同意。
三代目、割といい感じなんだけどね。やっぱりビッグ・ミニバンってヤンキーが好みそうな押しの強い感じじゃないとセールス的に駄目なのかしらね？ ならばそれは完全にアルヴェルが戦犯w
個人的にはもうミニバンブームも終わって欲しいのだけど、日産推しとしては新型には頑張って欲しい。もう国産車もトヨタのひとり勝ち(軽はスズキ)だし、国内マーケットで存在感を回復して欲しいわ。
アルヴェルも納期がひどいから
ある程度早ければそっちの層を取り込めるじゃろ
最近早いですよ
アルヴェルやブランド力やリセールに魅力を感じてる層が多いので、その層は意地でも待ってしまいそうです。
価格次第では法人向け需要は取り込めるかも・・・？
エルグランド、火を絶やすでないぞお、、、
もう完全に火消えてる気が....
アルファードのバックオーダーがたまりまくって納期に時間かかってるからある程度はエルグランドも売れますよ！！
ハイエースも今国内用は法規対応に時間がかかって現在は生産出来なくて受注停止しててキャラバン売れてるみたいだし！！
発売が近づいたら増産すれば潰せるのをトヨタは知っている。
今は客が動きようがないからしないだけ。
ベストカー並みに参考になる
新型エルグランドは外装はハイパーツアラーとセレナを足して二で割ったようなデザイン、内装はインフィニティQX80に近い感じになると予想。
ハイウェイスターとルキシオン、オーテック、そしてVIPの4グレード構成になるのかな?🤔
まんまサムネのデザインですね
ルキシオンはセレナ専用だから無いと思うけどな
この時代だし火力発電機搭載の電動車のみでいいんじゃないかと思ってしまう
未だに「FRを捨てたエルグランドは～」とか言う人はどうせ何出しても買わないだろうし
一括ローン残価関係なく買う人がお客様なのよ
セレナe-4ORCEやルキシオン(プロパイロット2.0)とどう差別化していくのだろうか…この2つを組み合わせられるなら、それだけでも魅力的だろうけど(セレナには無い)
9:19 ちょっとで良いから、インフィニティのQX80の要素もあったら良いな(シフトボタンとか、メーターとナビの一体+エアコンの2+1画面構成は、エアコン画面の仕様以外はセレナと類似してるし)
11:52 何気にSUVがアウトバーン走れるくらいには高出力なんだよなこのエンジンのユニット…
この手の車はデザインと居住性が重要。
E52は潔くニーズとミスマッチと認めてE51の発展型に期待。
駆動系はe-4orce+propilot2.0をラインナップすれば一定客は獲得出来ると思いますよ。
ファミリーユースなら価格帯は600〜800、VIP仕様は社用車なので好きにしてくださいって感じですかね😅
残クレ設定販売無しにしてくれると嬉しいな😆
（営業戦略上無理だろうけど）
いわゆるDQN受けからは遠ざかりそうだけどセレナみたいな先進性とかで引っ張っていくのかな？ アリアのミニバン的な
ガンバレ、エルグランド🎉
期待しているよ😍
多分e-POWER専用車になるでしょう。既にエクストレイルでVCターボって有能な発電機があるわけだし、e-4ORCEって有能な4WDもありますからね。
電動パワトレは床下におさめるでしょうから、その分全高は先代並に戻るかも？
一向に発売してくれないのでアルファード買っちゃいました。
エリシオンも無いし、仕方がなくアルファード購入してるユーザー多いと思う。
勿体ない...
”ザ”・アークと言うのが気になって仕方ない
ði ɑ'ːrk
10年以上経ってなお年2000台売れるって地味に凄くね？
@@nahcakodamでも “年”2千台(ホンダの逆輸入再販オデッセイも大体同じ台数)って、月換算すれば月販平均166台程しか売れてないという事だからな。一方でトヨタのアルヴェルが“月”2千台“以上”売っているから、如何に売れていないかがこの数字でも丸分かりでしょう。
オデッセイの場合は年間ではなく、月1,000〜2,000台ですけどね。
エルグランドはフルモデルチェンジ(もしくはフルチェンジレベルのビッグマイナーチェンジで内外装とデバイス系を一新)しないとオデッセイの販売台数を超えるのも現状無理では…
本当にフルモデルチェンジしてプラットフォームから全てを新しくするとしたら、日産はもっと後出しの利を活かすべきだよね。(･ัω･ั)
かつてエルグランドがアルファードにされた事をそっくりそのまま仕返しすれば良いんだよ😊
その応酬はユーザー側からしても商品力が上がることに繋がって良いことだと思うしね😊
エルグランド自体に負け組イメージ付いちゃったから、名前から新規一新してくるかも…
後継車として出てもいいね
フーガも負け組やしなぁもう
スカイラインもギリギリよほんと
@@Kimigayoloveフーガ無いし…
オデッセイがまだ出せるならエルグランドで行けるだろ、そこそこ歴史もあるし。
なんなら今無いキューブより名前を引き継ぐ意味がある。
@@KamenRingo 負けて消えたって感じやろ
セドリックとグロリア統一とかじゃなくて、どっちか残すみたいなふうにしたら良かったのにねそもそも
トヨタのギラギラしたDQN受けデザインと反した万人受けなスマート系を狙って欲しいかな。
利益率は下がるけどタイヤサイズも無駄にデカすぎない方がユーザーもありがたいと思う。
セレナとどう差別化するのか...e-4ORCEも搭載されちゃったし...最近独自のphev開発してるらしいからそれ搭載するのか？
アルファードは残クレのマイルドヤンキーに受けて、女さんの中でルイヴィトンのようなブランドのイメージが出来上がってますから…
女さん「エルグランド？ iPhoneとAndroidみたいなもん？ iPhoneが良いわ」って、ダンナにアルファード買わせ続ける未来しか見えない。
内装のレベルが同じだとして、e-powerでアルヴェルハイブリッドくらいの価格なら、ブランドイメージしか負ける要素なくない？
そろそろ日産もファミリーカーをセレナ頼みから、
エルグランドの新型モデルを発表しないと
いよいよ家族持ちからそっぽ向かれそう…
エルグランドがアルヴェルとの差別化で選択肢に入った理由の1つに「FRだった」ことは明白なので、シリーズハイブリッドの2WDはFFではなくFRにして販売すべきだと思うのだが。
もし室内高が犠牲になれば、万人受けは厳しいかと😂
FRなんて床面上がるだけだし今更ミニバンでやるわけないじゃん
昔みたく商用車とシャシ共用でもする気？
ミニバンでFR作るメリットがほぼない
そもそも安全性面でFRよりFFの方がいいらしいな
e-4ORCEあれば良いんじゃね？
四駆だろ
新型出ても、盗難されないと思うので、安心して乗れると思います。
個人的には車高はそこまでなくていいから、乗るところの段差は無くしてほしい。
横幅があるとはいえ、重心も上がっちゃうし
今でも年間2000人もエルグランドを買うてる人がいるのか、、、なぜに？？
セレナ LUXIONを大きく超えないと･･･
価格も500万円弱
この価格帯にガソリン車とはいえエルグランドをもってくるだろうか？
最近の日産社のフェイスデザインは日本人ウケしないから不安。日本車はメーカー統一フェイスなんていらないと思うんだ。トヨタはもうやめたでしょ。
ハンマーヘッドやめちゃったのか
日本車はメーカー統一フェイスやらんから逆に舐められてる節あるで
ヨーロッパでマツダが賞やたら取り始めたし、何かしらの統一はすべきやで
ちなトヨタはハンマーヘッド世代になっただけで、統一フェイスは続けてる
@@tomina-sh7ctまだまだよ
トヨタはこれからだろww
セレナのシフトボタンを採用するのだけはやめてほしい
今更エルグランドに安価なガソリン車を設定しても売れないだろうし（売れるなら現行車ももっと売れてるはず）、それなら全車e-POWERにして、エンジンルーム等の最適化をした方が商品力は上がって『これならエルグランドが欲しいな』と考える人間も増えると思う。
下手に安価なガソリン車を設定したら、エルグランドは終了だろうね。
自分もe-POWER専売で良いだろと思ったけど、業務用として安価なエンジン駆動車があった方が良いのかなって気もします。
アルファードみたいにガソリン車とハイブリッド車の2種類で出してほしい。
@@satosin2660 その現在下手に安価なガソリン(エンジン但しS-HYBRIDと呼ばれるMHV)車を設定しているのが現行セレナなのだけど。とはいえ2025年には現行値よりも更に厳しい燃費基準が制定されるから、恐らくセレナも2025年秋に予定されているMCでこのガソリンエンジンモデルは落とされて全車e-POWERに統一されるのだろうな。
まぁ例えばタクシー業界はアルファードが全滅で入荷してこないから大変なんだ
これを機に日産の信頼を回復できるか？
それともやっぱり日産となるか？
楽しみではある、エクストレイルの出来がいいからこれが本命なんだろうか？
e-POWER専用だろうね
100万キロなんか持たないだろうなぁ
モデルチェンジしてアルヴェルの良いライバルになれると良いね
エルグランドの大きさ、重量を考えると、e-power 専用車になることはないと思います。2･4Lエンジンプラスe-powerや、BEVモデルも追加されるでしょう
むしろこの重量だからこそe-Powerが輝くんじゃないですかね
そもそも単体で200PS出せる(QR25よりハイパワー)ような高出力モーターな上に、ベクトル制御ガリガリに掛ければ強い低速トルクと高速性能を簡単に両立できるんでね
(もっともミニバンに高速性能はさほど重要じゃないけど 分合流に不自由しなければ充分)
昔他の動画で書いたことあるが、もはやギアじゃなくてベクトルで走る時代ってやつよ
日産からしても今さらPR25やVQ35DDわざわざ型式認定通すメリットないし
とてもアルベルより売れるとは思えないから
いっそ、シルビアやスカイラインクーペ、180とかなるべく安く
復活させた方が売れるかもよ
GTRやZは高価すぎんのよ〜
350〜600万あたりで出せばアルヴェル買えない層が買うんじゃない？
アルヴェルの供給が追いついて無いくて抽選で転売もされるのはライバル不在でトヨタの供給が追いつかないからというのもある新型エルグラが良くできた車なら昔のようにアルヴェルとエルグラの健全な競争が出来てアルヴェルの供給不足も改善されると思う
正直、今更感も否めいが…日産には頑張ってもらいたい
エルグランドがアルヴェルよりバカ売れは有り得ないと思う。 日産のVモーショングリルは、アリアとノートオーラが、トヨタのエクスファイア似、又 最近のデジタルVモーションがヒュンダイ似 ボディプレスもMAZDA車似であったり 日産としての個性がない。 0:20
そもそも比べるなよ～😢
自動車業界に限らず、10数年ぶりに開発着手した会社と数年毎にモデルチェンジ続けてる会社では、開発知見の溜まり具合で雲泥の差つくのは当たり前だし、その時点でアルヴェル牙城を崩せる訳がない。
フェアレディZも原点回帰を取り入れたので、新型 ラルゴ
エスカルゴみたいなぶっ飛んだの作ってもええんやで
e-POWERを下位グレードにして
VR30DDTTを積んだ上級グレードを出して欲しい
1.5L e-POWERが3.5Lの代わりになるとは思えない
タイヤが虚しく空回りしていつまでも走り出せない姿が目に浮かびますね
@@puriamious 4WDでいいでしょ
@@nu2169 ならe-4orceのほうがよっぽどいいわ
6気筒でキャッキャする時代はとっくに終わってる
アファードは3列目の窓ちっちゃっくて穴蔵みたいだしなぁ。そんなちっちゃい窓じゃ車窓を楽しみにくい。エルグラ3列目も快適で開放的ならいいと思うな
現行モデルもだが、結局海外仕様向けのプラットフォームの流用だと制約大きく、それがシェア低下に繋がったって事だが、今の日産に日本の高級ミニバン専用プラットフォームが用意出来るとも思えない、やったとしてもアルファード／ヴェルファイアの後追いの域を抜け出せるまでには至らない。
だからこそホンダ・オデッセイや三菱デリカD:5は直接対決を避けるような方針に（但しデリカは次期モデルの噂がある一方オデッセイは不明）。
要は北米の大型SUV群をどこまで電動化するつもりがあるか
次期ムラーノにその答えがありそう
エルグランドも兄弟車を作るべきじゃない？
スマートなエルグランド
ヤンチャな感じの新規ブランドモデル
って感じで
トヨタにパクられたのだから
コンセプトもパクリ返してやれ
日産が一足先にミニバンというボディスタイルやスライドドアを採用したプレーリーその新型プレーリーですね！(出ない)
セレナが1.5Lってのが凄いんだよな
税金がとっても安い！！
エルグランドもe-Powerで同じエンジンを積むんだろうか？
リセール含めて勝てる要素無いだろうし発売しても厳しいだろうなあ
E52の金額を見てから次の新型はいくらになるか‼️よーく考えてみて（笑）多分800は軽くいく
シンガポールはアルファードばっか走ってるよ
ここにエルグランドが追加された時どうなるか楽しみ
何も変わらないよ
サムネの予想イメージで出るなら売れないと思う。大人しすぎる。
ピラーも寝てて、全高が低く見える。
さすがにハイパーツアラーのように、前後シグネチャーを繋ぐようにメッキモール付くんじゃないだろうか。
円安基調と物価高も相まってガソリンでも500万スタートでプロパイロット乗せると600万スタートと予想してる。まぁ、もう新車自体が庶民の手に届かなくなりつつあるので、、、
正直街中でアルヴェル見すぎて飽きたから売れて欲しいとは思ってる( ˙-˙ )
どうせシャーシ使いまわしでしょｗ
別にそう言うんでも良いけど、セレナより新しいシャシーだぞ？
なんとなくCMFになると思うけど
シャーシ使い回しとか車好きしか気にしないんだよなぁ実際セレナ売れてるやん
@@mix-mu5xc (てかストレッチされてるだけでステップワゴンも同期なんだよな…)
@@KamenRingo CMFは最大でもDセグメントまでしか想定していないんでエルグランドサイズを造るのは無理だろうけどね
というより造れるんならその前にパスファインダーがCMFになってる
@@puriamious CMF-C/Dとかあるから行けると思ってたけどそういえばそうでしたね。
(そもそもプラットフォーム作った所で、日産位しか使わなさそうだし)
新型エルグランドは全高高くして欲しいです、
何より背の高いミニバン出せば解決
やはり、日産？
キャラバンもはやくフルモデルチェンジしたほうがいい、いつになったらハイエース越すの
デザインはアルファードの勝ちかな。
アルファードの魅力は車もだけど第一はリセールじゃないの？
トヨタブランドには勝てないよ
日本で出るのかな
登場ほぼ確実はちょっと気が早いんではないか？まだ多少なりとも怪しいと思うよ？？
エルグランドにVR30DETT(405馬力)を搭載してくれ。
期待するだけ無駄だと思うけど....
日産はeパワー一本槍辞めないと潰れるわ、同クラスの競合車より高くなりすぎて買わないよ。
純内燃があったら今より売れるとでも？
あるだけで利益率下がるからもっとコストカットが露骨になるで
ノートにしろe-Power一本に絞ったからあの額で出せてるんじゃん
売れるだろそりゃ、例えば日産コンパクトクラスは今ノートしかない、しかもeパワーだけ。ガソリンで安いの出せばそれで充分なユーザーいるだろ。選択肢が少ないんだよ日産は。トヨタ、ホンダはガソリン車とバイブリット車を併売で出すだろ？ある程度数売るメーカーはそうしないとユーザー取りこぼすだろ。
@@bindai5029 台数を追えば利益率がガタ落ちし、利益を追えば台数に妥協が必要、嫌なジレンマだね
それでもって、経営状況が芳しくない日産は利益率高いグレードだけでノートのラインを埋めようという道を選択したわけだね
オーラなんて出してきたのがまさにそう、アレは相当儲かるだろうね
ちなみにトヨタの場合はヤリスをハイブリッドのみにしないのではなく出来ないから併売してる、純ガソリンのほうが販売比率高いからね ノートとは決定的に違ったところ
高級なのに3気筒
デコトラみたい
トヨタ.レクサスのLM.アルベルが高級ミニバンの角を全て抑えててしまったからなかなか難しいカテゴリーになってしまったと思います。そもそもトヨタと日産では資金力でも差がひらいてしまってる。乗り心地が上質で8時間エアコンや電装系を作動しても一切ガソリンを使わずバッテリーだけで賄える「移動する部屋」で完全個室みたいな乗り物になれば欲しいです。それができれば駆動の電動化はしなくていいと思う。
なおかつ2列目シートを単独でフラットにできて車検に対応できる状態でイスの脱着ができてイスを外した場所にバイクとか積んでトラポがてきたら文句なしで欲しい。
乗り心地とデザインはセダン並のレベルでやって欲しい。
なんかもうただの電気自動車だし、法規的にシートは外せない時代だし(電動化難しいし)、セダン並のデザインしたミニバンって何があるの?
貴方、何言ってるの？
まあ、売れないでしょう
日産が売り方下手くそだからな…。
ちょっと位挽回して欲しいなあ
そりゃアルファードより売れるのは無理だろうけど、さすがに今のエルグランドよりは売れる。
オデッセイより輝くんじゃないかな
買いまっせー
3.5リッター？笑
今はねぇ…3.5or2.5
もう皇室にも高級ミニバンが採用される日も近いかも
（されてても驚かない）
三菱ふそうみたいですね
ちょっと何言ってるかわからない
@@KamenRingo グリルの意匠が三菱ふそうの新型スーパーグレートに似ていると思いました。
@@tsuyama4444 いやそんな似てるかなぁ
トヨタアレルギーの車好き(笑)キッズたちには売れるんじゃない？
まだ日産の車買う人なんかいるの？
プロパイロットは効かないしセレナ等のオルタネーター等などの故障や塗装剥がれとかポンコツ感満載なのにお客様センターの対応は最悪
セレナ不具合、オーラ不具合等の検索で沢山動画が上げられてますよ〜
まぁオルタに限らず日産が電装系ポンコツなのは昭和からずっとよね…
V6でよろ(´・ω・｀)
コメ欄きめぇぇぇwww
でもカスファードを越しちゃったらDQNカーがエルグランドになるのかー。それだけはいややな。
ディスティニーwwwかっこいいですね笑
@@DlbpKOzvfKLpzsc
ありがとうございますw
でもなんか複雑ですね…
うっうん🙂↕️
だけど誰が買うの？
ルノーグループ社員が仕方なく買う未来しか見えない😂
何言ってんだ…
スカイラインもキックスも誰が乗ってんの？
日産の普通車はノートとセレナで充分
現在の日産の状況をもう少し冷静にみた方がいいよ
ホンダだってスポーツカー作りたいだろうけど軽自動車とコンパクトカー専売メーカーなの自分でわかっているから
@@親父キャンパー-c6v スカイラインとシビックはイメージリーダーでもあるし、ああいうの大事だと思うよ。
わかってないな
かつてスカイラインユーザーだったから思いいれはあるけど
こんなLサイズミニバンモデルチェンジさせてる余裕なんて
あの赤字決算見る限り日産には時間ないよ
@@親父キャンパー-c6v 9割以上はおいおいってなるけど、Lサイズミニバンは中国生産だろうと半ば無理矢理オデッセイを復活させるくらいには需要がありますからねぇ…セダンを2モデル以上展開とかより、必要な事って言いますか。
納期かかってもアルベルだろ。後出しだから豪華仕様になるだろうけどvモーショングリルじゃ売れないと思う。
すでに日産はVモーションの次の段階に行ってるんでまだ言ってるの？感はあるね
ハイパーツアラーv？
無理だな
ディーラーは出ないと言ってますよ。
ワタシもスライドドア=商用車
スライドドア=ダセェと感じてます
自分自身ラテン系の性格なのでええ加減です。
イタリア人みたいな時間感覚なので
起きたときが朝
会社には起きたら行く
寝坊しても普通に起きてシャワーしてから行く
寝坊しても慌てず急がずマイペース
なぜこの場で自己紹介をしているのですか？
興味ある人いるのかな？
ゴ◯ンが私服を肥やしていなければ、今頃エルグランドも登場していただろうに！😢
まぁ、ＤＱＮ仕様にしなければ普通の家庭に受けるんでないかい？
日産とホンダはデザインが絶望的だからムリじゃない？
お前の中ではな
トヨタの方が終わってる定期
絶望的なのは自分の美的感覚やろ
また出る出る詐欺
売れませんね、多分。
トヨタにはこれまで通りミニバンで突っ切ってもらって、日産にはアルヴェル級の高級SUVかセダンで行ってもらいたい。
既存のジャンルはもう負けを認めて、新しいジャンル開拓しようよ…。
アルヴェルの3割でも売れれば十二分に需要あるって思うんだ。
高級セダンとかニッチな上それこそトヨタの領域なんだよなあ
強い需要のあるところから逃げたら駄目だよ
@@552-r2h てか高級SUVもセダンも新しいジャンルじゃねえだろと。
セダンならスカイラインあるだろと。
ぶっちゃけエルグランドの名前を使う限りアルヴェルには永遠に勝てないと思う。エルグランドの名前廃止して新規車種として出す方がまだ望みがある。
エルグランドって歴史あるんだよな…