[รีรัน] สิงคโปร์ทำมาก่อนแล้ว! | แก้รถติดในเมืองด้วยการเก็บค่าผ่านทางตามปริมาณรถ
HTML-код
- Опубликовано: 20 окт 2024
- BANGKOK ON SITE พาไปย้อนชมตอนเก่าของรายการ SINGAPORE ON SITE ที่เคยไปสำรวจโครงสร้างพื้นฐานและการพัฒนาเมืองในแบบฉบับประเทศสิงคโปร์ กับวิธีการที่สิงคโปร์ใช้ในการควบคุมปริมาณรถยนต์บนท้องถนนเพื่อบรรเทาความหนาแน่นของการจราจร กับประเด็นมากมายที่น่าสนใจ เช่นระบบที่จะทำในไทยจะเป็นแบบไหน เหมือนที่สิงคโปร์เค้ามั้ย? ระบบที่ว่านี้ทำงานยังไง เก็บเงินแบบไหน ทำไมรถไม่ติด? แล้วถ้าเราทำแบบเค้าบ้าง จะแก้รถติดได้ทันทีเลยมั้ย หรือยังมีปัจจัยอะไรอย่างอื่นอีก?!
ร่วมติดตามหาคำตอบ พร้อมถอดบทเรียนการพัฒนาเพื่อนำมาปรับใช้ในบ้านเราไปด้วยกันครับ!
พิกัด On Site : maps.app.goo.g...
--------------------------------------------------------------
ร่วมติดตาม คอมเมนต์ แบ่งปันมุมมองและความเห็นได้เลยครับ
RUclips : / bangkokonsite
Facebook / Inbox : / bangkokonsite
ติดต่องาน / โฆษณา - Email : bangkokonsite@gmail.coms
โทร : 0861737371
--------------------------------------------------------------
#ค่าธรรมเนียมรถติด #ค่าผ่านเข้าเมือง #สิงคโปร์ #ค่ารถติด #ทางด่วน #ระบบเก็บค่าผ่านทาง #Singapore #ERP #ElectronicRoadPricing #ค่าผ่านทาง #แก้ปัญหา #รถติด #ถนน #ขนส่งมวลชน #ขนส่งสาธารณะ #รถยนต์ #การจราจร #โครงสร้างพื้นฐาน #ค่าทางด่วน #รถไฟฟ้า20บาท #กระทรวงคมนาคม #กรุงเทพมหานคร #bangkok #krungthepmahanakhon #BangkokOnSite
รมต.ช่วยเอาเรื่องที่เด่นของสิงคโปร์อีกอย่างมาด้วย คือบทกฎหมายที่ใช้ลงโทษ นักการเมืองที่ทุจริตคอร์รัปชั่นของสิงคโปร์ มาใช้ในไทยด้วยซิ ของเขาดีจริง.555
เอาเยี่ยงไม่เอาอย่างนี่น่าเบื่อ
ใครมันจะออกกฏหมายฆ่าตัวเองล่ะครับ กฏหมายดีๆถูกปล่อยมาสมัยรัฐประหารทั้งนั้น คือพวกนักการเมืองคิด แต่แช่หรือเอาไว้ พิรัฐประหารทีก็ออกมาที เช่นครั้งล่าสุดคือ คอรัปชันไม่มีอายุความ แต่ก่อนหนีอกนอกเพื่อรอให้หมดอายุความได้ 10 ปี หรือ 20 ปี หรือปปช. แถมออกกฏหมายถ้าเป็นส.ส. หรือส.ว. พวกพร้อมใจกันโหวตว่าได้บำนาญตลอดชีพ แม้เป็นสมัยเดียว
ท่าจะยากครับ พวกผีเปรตไม่ชอบทำสิ่งที่ตัวเองกลัวอยู่แล้ว
ข้าราชการนี่แหละตัวดี
หนักกว่านักการเมือง
เพราะถือว่าอยู่นาน จนรากงอก
ดูอย่างคดีดังตอนนี้
หลอกลวงประชาชนมาได้หลายปี
เพราะใคร
ผิดประเทศ? สิงคโปร์นี่ตระกูล“ลี”เค้าคุมทุกอย่างไว้ในมือแล้วนะ ถ้าจะการเมืองโปร่งใส กฎหมายใช้บังคับได้จริงต้องไปดูประเทศทางสแกนดิเนเวียโน่นเลย
ทำเถอะเห็นด้วย กรุงเทพชั้นนอก กรุงเทพชั้นใน แบ่งโซนให้ชัดเจน แล้วตั้งด่านเก็บเงิน ใครอยากเข้ากรุงเทพชั้นในก็หันมาใช้รถไฟฟ้าและรถสาธารณะให้มากขึ้น ลดการใช้รถส่วนตัว
จริงๆเราควรทำครับ เพราะที่ผ่านมาบ้านเราทำงานแบบแก้ไขปัญหาเมื่อปัญหาเกิดแล้ว ไม่ได้วางแผนล่วงหน้า แล้วเอาแผนมากำหนดสิ่งที่ควรจะเป็น
ระบบนี้ จะเป็นตัวกำหนดตั้งต้นเลย ว้าเมืองควรมีหน้าตาเป็นยังไง ต่อไปมันจะส่งผลไปถึงการกำหนดระบบขนส่งสาธารณะ ผังเมืองต่อเนื่อง แล้วมันจะไปถึงเรื่องของสภาพแวดล้อมในเมืองในที่สุด
สนับสนุนครับ
ปล.ผมใช้รถเข้าเมืองออกเมืองทุกวัน ใช้ระบบทางด่วนทุกวัน ผมก็ยินดีจ่ายครับ
สนับสนุนโครงการนี้ค่ะ มันดีจริงๆ ช่วยลดมลพิษด้วย
จะสักแต่เก็บ ไม่ได้
ต้องพิจารณาเรื่องเหล่านี้ด้วย
1.ผังเมือง เอื้อต่อการเข้าถึงรถสาธารณะหรือไม่ ผังเมืองเราสู้สิงคโปร์ได้หรือไม่
2.ทางเท้า เอื้อให้เดินไหม หลายจุดทางเท้าแย่มาก
3.รถสาธารณะ จำนวนรถมีเพียงพอหรือยัง มาตรงเวลาหรือไม่
4.ความหนาแน่นของรถไฟฟ้า ขนาดเก็บแพง ยังแน่นเป็นปลากระป๋อง รัฐบาลต้องจัดการให้เอกชน เพิ่มตู้ เพิ่มความถี่รถให้ดี กำกับเอกชนได้หรือยัง
5.ถ้ารถ 1 คันมา 4-5 คน ควรยกเว้นค่าธรรมเนียม เพราะค่ารถไฟฟ้า 5 คน แพงกว่าขับรถเองมาก ๆ
นั่นนะสิ่ผังเมือง จำนวนรถ บ้านเราไม่ได้เหมือนบ้านเค้า🤣สักแต่จะเก็บ
+ รถเมล์ก็มาไม่ตรงเวลาเพราะแท็กซี่จอดขวางเลนส์ รถก็ติด
@@Monkey3381 เข้าทางรัฐเลยนะสิ่เก็บได้เยอะแน่นอน🤣🤣
เดี๋ยวนี้สายสีน้ำเงิน แทบขึ้นไม่ได้เลยครับ ถ้าเป็น rush hour เกือบตาย รอกันไปเถอะ ขึ้นได้ขบวนละสามคนมั้ง เป็นชาติก็ไม่เพิ่มตู้ซักที
อยากให้ติดตั้งมิเตอร์เก็บค่าจอดรถริมถนนด้วยครับ พวกชอบจอดจองทั้งวันทั้งคืนจะได้น้อยลง
ผังเมืองมีส่วนสำคัญครับที่จะตัดสินว่าทำได้ไม่ได้ การไม่ใช้รถส่วนตัวในกรุงเทพคือ เหมือนวางแผนไปสู้รบ ไม่มีขนส่งสาธารณะที่เชื่อมกันสักอย่าง ไหนจะปัญหาซอยลึก ทางเท้าที่เดินไม่ได้.. ไล่ไปไล่มาก็จะไปจบที่ปัญหา“ผู้บริหารไม่ใส่ใจความเป็นอยู่ที่แท้จริงของคนตัวเล็กๆ” และความคิดนี้ก็เช่นกัน มาบอกว่าจะเก็บตังแต่ไม่ได้คิดวิธีการมาเสนอว่าจะเก็บแบบไหนเก็บเพื่อใคร พอคนเห็นต่างก็โทษคนกลุ่มนั้นว่าไม่พัฒนาความคิด ทั้งที่เขากระทบโดยตรงเขาต้องมีสิทธิจะไม่พอใจ สุดท้ายคนข้างบนไม่มีใครเดือดร้อนเรื่องเงินหรอก เป็นภาระคนที่หาความสบายเล็กๆให้ตัวเองนี่แหละ😢
ขอบคุณคุณไอเดียที่เมนชั่นถึงปัญหาแท็กซี่ตุ๊กตุ๊ก แปลว่าเป็นคนมองปัญหาออกรับรู้บนพื้นฐานความเป็นจริง(ถ้าไม่อิกนอร์เกินไปใครๆ ก็มองปัญหานี้ออกแหละ) แต่คนบริหารบ้านเมืองเขามองไม่ออกอะทำไงดี หรือเพราะเงินมันไปปิดหูปิดตาเขาก็ไม่รับรู้อยู่นะ
เห็นด้วยกับมาตรการนี้ หลายๆ ชาติในยุโรปก็ทำ
เพราะลดจำนวนรถที่จะวิ่งเข้าเมืองได้มหาศาล
มลพิษก็น้อยลง จัดการปัญหาจราจรได้ง่ายขึ้น
ใครจะเข้าเขตดาวน์ทาวน์ก็จ่ายเงินไป แฟร์ๆ
ผมเห็นด้วยครับ รัฐบาลพยามยามแก้ไขปัญหารถติด แต่ประชาชนบางกลุ่มต่อต้านเป็นเรื่องปกติ แต่ถ้าแก้ไขได้จริง ทำไปเถอะครับ
เยี่ยมมากสิงคโปร์
เห็นด้วยครับ อนาคตรถน่าจะเยอะกว่าเดิมมากขึ้น ถึงตอนนั้นถ้าไม่ทำอะไรพังหนักกว่าเดิม
เอาเงินที่เก็บได้ตรงนี้ไปพัฒนาระบบขนส่งเพิ่ม ทางเลือกจะเพิ่มขึ้น คนก็จะใช้รถน้อยลงนั้นเอง
คนไทยดีที่สุดในโลกนะ ยอดคนตายจากอุบัติเหตุติดอันดับtop3 ของโลกมาตลอด บางปีชนะเลิศ ภูมิใจ
ตายแบบเสรีครับ
สนับสนุน พวกรถส่วนตัวตัวทำรถติด รถไฟฟ้าก็มีแต่ขับมาคนละคัน ยิ่งวันไหนมีงานคอนเสริ์ตที่พารากอนนะ แม่งติดสุดๆไม่ขยับ ติดทุกแยก แช่อยู่อย่างนั้นเกือบสอง ชม ถ้าฝนตกอีกยิ่งไปกันใหญ่ เก็บแบบนี้ ช่วยชาติ ลดอุบัติเหตุด้วย
รถจะมีน้อยลง คนจะใช้บริหารขนส่งสาธารณะเพิ่มขึ้น ลดมลพิษทางอากาศ ลดPM2.5 ได้ด้วย
แต่สิ่งที่ต้องทำคือ ระบบขนส่งต้องครอบคลุม มีประสิทธิภาพ
ถูกต้องแล้วครับสิงคโปร์ มีการเก็บ ค่าธรรมเนียมรถติด ERP คือก็ต้องเข้าใจส่วนหนึ่งนะครับ รถไฟฟ้า 20 บาททุกสี จริงๆขอให้มีทุกสี แต่อีกส่วนหนึ่งในช่วงที่ภาวะ การเงินที่ไม่ดี ต้องเพิ่มภาระ อย่างหนักเลยครับ
เรื่องการขอ คืนรถไฟฟ้าให้ตกเป็นของรัฐ เพื่อลดการนำเข้าจาก รถไฟฟ้าจากต่างประเทศ ยิ่งเอารถไฟฟ้าที่เข้ามาจากต่างประเทศ ค่าโดยสารรถไฟฟ้ามันก็จะยิ่งเพิ่มสูงขึ้นด้วยครับ ก็อย่างนี้ล่ะครับชีวิต ยังคงดำเนินต่อไป
ส่วนตัวบ้านอยู่ในตัวเขตที่จะถูกเก็บและมีรถส่วนตัวด้วย ผมเห็นด้วยที่จะเก็บครับ เพราะมันจะได้มีรายได้เอาไปพัฒนาขนส่งสาธารณะส่วนรวมแต่ผมอยากให้อุดหนุนค่าโดยสารเฉพาะคนไทย
ควรกำหนดใครไม่มีที่จอดห้ามมีรถ ขับเข้าเมืองคนเดียวไม่ให้เข้า จักรยานยนต์ต้องวิ่งเลนซ้ายสุดห้ามวิ่งเลนอื่น กำหนดให้ส่งลูกหลานในโรงเรียนไม่ให้จอดส่งบนถนนสาธารณะถ้าสามารถกำหนดอย่างนี้ได้สถานการน่าจะดีขึ้น
เราก็มีแนวคิดเรื่องนี้มาพร้อมๆสิงคโปร์และอินโดฯครับ แต่ตอนนั้นมันไม่สามารถทำได้บนดินแดนแห่งเสรีภาพแห่งนี้ 😅
ทำเลย เก็บเลย ไม่ต้องมาอ้างอะไรทั้งสิ้น จะเสรีภาพหรือไม่เสรีภาพ ทำยังไงก็ได้ให้คนขับรถต้องจ่ายเงินเยอะขึ้น อย่าให้ขับสบาย อยากให้ทำเหมือนลอนดอนหรือปารีสไปเลย ลดขนาดเลนถนนให้แคบลง ทำให้รถวิ่งได้ช้าลง เพิ่มทางเท้า เพิ่มทางจักรยาน ที่ลอนดอนกลายเป็นเมืองที่รถติดที่สุดในโลก จริงๆ ไม่น่าเรียกว่ารถติดหรอก แต่เคลื่อนตัวได้ช้าเพราะถนนแคบลง แต่เขาไม่แคร์ ติดก็ติดไป แถมบางจุดยังเก็บเงินค่าเข้าเมืองอีก เพราะเขาต้องการบีบให้คนหันมาใช้จักรยานหรือขนส่งสาธารณะมากขึ้น การที่เขามีทางเท้ากว้างหรือทางจักรยาน ไม่ใช่เพราะเขามีพื้นที่เหลือเยอะแยะ เขาเอามาจากถนนที่เคยประเคนให้รถยนต์ไปมากมายนั่นแหละครับ
บ้านเราอากาศร้อนไม่เหมาะกับจักรยานและการเดินทางไกลๆ@@ylamoon
เมืองเขาเขตทำงานกับเขตบ้านแยกกัน กรุงเทพด้านถนนใหญ่ที่ทำงาน ซอยย่อยเข้าไปเป็นเขตที่อาศัย จะกลับบ้านออกจากบ้านก็เสียเงิน
@@yutkijsamnong3202 วัตถุประสงค์ของนโยบายนี้คือ "ลดการใช้รถยนต์" จากการที่เราส่งเสริมการใช้รถยนต์อย่างมาก และลงทุนกับโครงสร้างพื้นฐานสำหรับรถยนต์อย่างเป็นล่ำเป็นสัน เราจึงมีทางเท้าที่แย่ แคบ เดินไม่ได้ ร้อน ไม่มีทางเลือกอื่นที่มีประสิทธิภาพให้ใช้แทนรถยนต์ แต่ถ้าไม่เริ่มทำอะไร คนก็จะใช้รถยนต์เยอะๆ กันต่อไป รถก็ติดเหมือนเดิม มลพิษเยอะเหมือนเดิม ผลเสียของการใช้รถยนต์มีเยอะนะครับ แต่เราใช้มันทุกวันจนไม่เคยนึกถึงผลเสียของสิ่งที่เราใช้อยู่ กลายเป็นความเคยชิน
ทำไป ทำซากไร ?
บ้านเมืองเสรีประชาธิปไตย ก็ต้องเสรีทุกอย่าง 😂😂😂
เริ่มจากออกกฎหมาย ถ้าซื้อรถต้องพร้อมลงทะเบียน M-flow เพื่อนเปลี่ยนระบบการเก็บเงินให้เป็นแบบเดียวกัน ระบบรถสาธารณะก็ควรปรับระบบ feeder อย่างรถเมล์ให้ support รถไฟฟ้า ส่วนรถไฟฟ้าต้องลดราคาให้ทุกคนเข้าถึงได้ ทุกอย่างต้องทำไปพร้อมๆกัน จะรอให้อะไรเกิดก่อนเช่น รอให้รถเมล์มาตรงเวลาก่อน รอให้รถไฟฟ้าครอบคลุมมากกว่านี้ก่อน พอดีไม่ได้ทำกันพอดี
จำนวนรถไฟฟ้าความถี่กว่านี้นะครับ หาลานจอดรถกว้างๆ หรือทำตึกจอดรถที่ทันสมัยด้วย
กทม.ถ้ารถไม่ติด รถไม่เยอะ มลพิษน้อยลง บังคับวินัยจราจรให้เข้มงวด จะเป็นเมืองน่าอยู่ขึ้นอีก100เท่าพันเท่า
อะไรที่ต่างชาติเขาทำแล้วดี ควรทำตาม อย่าอ้างว่าเราจะพัฒนาตามแบบของเรา ก็ดูอย่างทุกวันนี้ เจริญแบบสะเปะสะปะไปหมด ไม่เป็นระบบระเบียบเลย
1.ต้อง มีที่จอดรถให้เพียงพอที่สถานีรถไฟ กทม.รอบนอก เพื่อให้คนยอมทิ้งรถไปนั่งรถไฟฟ้า
2.ต้องเพิ่มตู้ เพื่อไม่ให้คนรอนาน
3. ราคาต้องถูก
4. การเชื่อมต่อ ของสถานี ให้สะดวกและปลอดภัย
ติดเพราะรถที่ออกรุ่นใหม่ทุกปี และกรมขนส่งก็เปิดให้รถจดทะเบียนวันละ 2000 - 3000 คันต่อวัน ยิ่งหมวดอักษรทะเบียนรถในกรุงเทพจากเดิมที่เป็นตัวเลข 1 ตัวตามด้วยตัวอักษร 1 ตัว กลายเป็นตัวอักษร 2 ตัว จนมาถึงปัจจุบันเป็นตัวเลข 1 ตัวตามด้วยอักษร 2 ตัว เปรียบได้เป็นจำนวนรถที่ใช้ในกรุงเทพเพิ่มขึ้นแต่จำนวนถนนในกรุงเทพเท่าเดิม
ทำที่กรุงเทพก่อนถ้าได้ผลดีค่อยทำที่เมืองอื่นที่รถติดเช่นพัทยาภูเก็ตหรือเมืองที่รถชอบติด
บ้านเค้าต้นไม้สวยงามมากนะคะ ส่วนตัวคิดว่า การคิดจะไปซื้อสัมปทาน บีทีเอส เอ็มอาร์ที ก็เป็นแนวคิดที่รัฐบาลพรรคนี้ (หรือผู้นำคนนี้) คิดตลอดเวลา จริงๆ น่าจะใช้วิธีอื่นก่อนนะคะ โดยเฉพาะอย่างยิ่งก่อนที่จะคิดซื้อ คือ ถ้าลดราคาเหลือ 20 บาท นี่คนจะเยอะขนาดไหน ควรจัดหาซื้อตู้ขบวนเพิ่มก่อนไหม เพราะทุกวันนี้ ถ้ามีงานใหญ่ ๆ คนแทบจะทะลักรถไฟฟ้า ล่าสุดก็งานหนังสือแห่งชาติ ระหว่าง บีทีเอส เอ็มอาร์ที ถ้าจะซื้อดิฉันว่า ซื้อ เอ็มอาร์ทีก่อนเลย แล้วซื้อตัวรถเพิ่มให้เต็มศักยภาพ ไม่ใช่มีแค่ 3 ตู้ คนแน่น ก็เอาเก้าอี้ออก คือ แบบนี้ไม่ได้ ชานชาลา มีประตูว่าง ๆ ตั้งเยอะ ใส่ไปเลย 5-6 ตู้ จะทำให้คนเบาบางลง ทุกวันนี้ คนรอคิวต่อคิวกันยาว บางทีต้องรอตั้งสองสามเที่ยวกว่าจะถึงคิวเรา
แต่ได้ยินข่าวว่า 1-3 ปีนี้ MRT จะเพิ่มเป็น 4 ตู้ และก็ซื้อรถอีก 21 ขบวนครับ
Great 👍
ดีมากๆ ในเมืองควรใช้ขนส่งสาธารณะ❤
ออกกม. เหมือนญี่ปุ่นน่าจะดีกว่านะ ถ้าไม่มีที่จอดรถก็ไม่สามารถซื้อรถได้ เชื่อเถอะ ถนนกรุงเทพโล่งแน่นอน เก็บเงินแบบนี้มันไม่ช่วยหรอก แล้วอีกอย่างขนส่งมวลชนไทยดีหรือยัง ครอบคลุมมั้ย ออกจากบ้านมา ขึ้นรถ สามสี่ต่อ วันๆเสียค่าใช้จ่ายมากกว่าใช้รถอีก ไม่กล้าละสิเพราะกลัวยอดขายรถตกเดี๋ยวอดเป็นฮับผลิตรถ ทุกวันนี้คนใช้รถที่ไม่มีที่จอดรถเป็นของตัวเองเยอะมากนะ ออกกม.ที่ไม่ทำให้ประชาชนเสียค่าใช้จ่ายเพิ่มไม่เป็นเหรอ อย่าอ้างมลพิษเลย เพราะตอนนี้คนก็หันมาใช้รถยนต์ไฟฟ้ากันเยอะแล้ว แทที่จะจับปรับพวกจอดรถข้างถนน รถแท็กซี่ รถตุ๊กๆนี่ตัวการทำรถติดเลย แต่ไม่ทำ นี่มองแบบไม่โลกสวยนะ อยู่กทม.มา 50กว่าปีตั้งแต่เกิด ก็ไม่เห็นจะทำอะไรกับพวกแท็กซี่ ตุ๊กๆที่จอดแช่ตามป้ายรถเมล์ ตามริมถนนได้เลย
สิงคโปร์สะอาด ต้นไม้เยอ ดี
้สำหรับเมืองไทยนะ
......การเก็บ 40-50 บาท
......เป็นมิติ ของการเงิน นะ
......คือ รัฐต้องการเงิน ไปจัดการ ราคาระบบราง
......ไม่ใช่ มิติ ของการจราจร
......เงินแค่นี้ คนมีรถ เขามีจ่าย
.......
......ขนาดมีรถไฟฟ้า ผ่านบ้าน คนในเมืองยังขับรถมา
......เพราะบริษัทมีที่จอดให้
.......สังเคราะห์ แล้ว พวกนี้ ตอนเด็ก ๆ
.......พ่อแม่ ขับรถรับส่งตลอด
......เลยไม่คุ้นกับการยืนโหนรถ ยืนเบียดคนอื่นนิ่งๆ
อีกอย่างคือระบบขนส่งสาธารณะของไทย เช่น รถเมล์ ต้องมีการออกมาตราการควบคุม ไม่ใช่ขับรถตามอารมณ์คนขับ อันตรายมากๆ เข้าใจว่าต้องการให้คนหันมาใช้ระบบขนส่งสาธารณะ แต่ต้องนึกถึงความปลอดภัยของคนด้วย
สนับสนุนให้ทำเถอะ
เห็นด้วยคะ นโยบายสิงคโปร์มีไอเดียดีๆเยอะมาก ไทยเราควรนำมาปรับใช้บ้าง จะได้เกิดการพัฒนาที่ดีขึ้นกว่าเดิม
ช่วยขจัดพวกรถจอดแช่ด้วยนะ ปัญหารถติดกทม.ชั้นในเลย
สนับสนุน ต้องทำให้ได้
เห็นด้วย
❤สรุปง่ายๆ "พวกที่ออกมาต่อต้าน คือพวกเห็นแก่ตัว" ลองหาเหตุผลออกมาชี้แจงซิ..🙏❤️💖💞
ระบบนี้มีที่สิงคโปร์ ละก็มาเลเซียก็มี แต่เป็นระบบที่ทุกคนด่ากันมีการจะนำมายกเลิกหลายครั้งเพราะแก้ปัญหาไม่ได้จริง(แต่รัฐแค่นั่งรอเงิน แล้วรู้ไหมว่าถนนบางที่เป็นของเอกชนได้สัมปทานมา เอื้อแบบ 99%) แถมบอกว่าเก็บเงินจะทำให้รถไม่ติด?มันได้จริงหรอประเทศที่ว่ามาขนาดจำกัดการซื้อรถและค่าผ่านทางยังติด
แน่ใจว่าได้ผล คงไม่มีคนบ้าไปขับรถเล่นย่านรถติดถ้าไม่มีธุระ ทัศนะคุณเผด็จการไม่เคารพความเห็นต่าง
เห็นด้วยครับ
สนับสนุนครับ เก็บแล้วจะได้นำเงินไปพัฒนาสาธารณูปโภค+ได้ลดปริมาณรถแต่ละวัน
ไม่ได้คิดจะแก้ปัญหาหรอก แค่อยากได้เงินมากกว่า
ประเทศที่ออกกฎน่ะเขามีระบบขนส่งที่ดีมาก
ประเทศไทยมันมีดีอย่างนั้นหรือยัง
ทำไมไม่ออกกฎว่าใครจะมีรถต้องมีที่จอดล่ะ
จอดกันริมถนนจนรถติดไปหมด
ความคิดจะเอาเงินที่เก็บค่ารถติดมาจ่ายชดเชยลดค่าเดินทางด้วยรถไฟฟ้า น่าจะเป็นความคิดที่แก้ปัญหาไม่ได้ เพราะรถไฟฟ้าบ้านเราความถี่ในการวิ่งต่ำกว่าเมืองใหญ่ทั่วๆไปในโลก รถไฟฟ้าควรต้องวิ่ง ทุกๆ สองสามนาทีในช่วงเวลาเร่งด่วน ไม่ใช่ห้านาทีเจ็ดนาทีมาขบวนนึง วิ่งก็ช้า รถไฟฟ้าบ้าบออะไรหยุดทุกๆ สี่ห้าร้อยเมตร วิ่งก็แสนจะช้า กัวลาลัมเปอร์เป็นเมืองเล็ก โมโนเรลเค้าวิ่งช้าแต่ไม่นานก็สุดสาย กรุงเทพฯเป็นเมืองใหญ่ รถไฟฟ้าควรต้องวิ่งเร็วแล้วก็ไม่หยุดบ่อยๆแบบนี้ ความถี่ก็ควรจะมากกว่านี้อีกหลายเท่า
ถ้ารถไฟฟ้าสดวกผมจะใช้รถไฟฟ้า นี่อะไรกัน นั่งรถไฟฟ้าจากเมเจอร์รัชโยธินไปมีบุรี ระยะทางแค่นี้นั่งกันนเป็นชั่วโมง ที่นั่งก็ไม่ค่อยจะมี ขับรถไปเองดีกว่าติดหน่อยแต่ก็ถึงพอๆกัน โมโนเรลวิ่งช้า จอดถี่ๆ ไม่ได้เรื่อง
ยังดีเรา เข้าออกกรุงเทพช่วงวันหยุดใหญ่ ปีใหม่และสงกรานต์
ย่านรถติดถ้าไม่มีธุระคงไม่มีใครไปขับรถเล่น รถติดในบ้านเราปัญหาหลักคือการปล่อยสัญญาณไฟจราจรยังไม่มีประสิทธิภาพดีพอ แต่ละทางแยกที่อยู่ใกล้กันปล่อยรถไม่สัมพันธ์กันปล่อยแช่ไฟเขียวนานเกินไปจนรถติดสะสมขวางทางแยกใกล้เคียง อีกทั้งมีซอยมากเป็นอุปสรรคต่อรถทางตรงและบางซอยที่รถเข้าออกมากก็กลายเป็นทางแยกที่มีสัญญาณไฟ และการจอดรถในเวลาห้ามจอด เหล่านี้เป็นอุปสรรคจนทำให้รถติดกว่าที่ควรจะเป็นครับ
สุดยอดครับ
บ้านเรา ไม่ได้แยก พื้นที่ อยู่อาศัย กับ พื้นที่ เชิงพาณิชย์ แบบ สิงคโปร์ หรือ ตะวันตก (สังเกตดูว่า พอเลิกงาน ถนนจะเงียบมาก เพราะ คนออกนอกพื้นที่ พาณิชย์)
เก็บค่าผ่านทาง คนที่ อยู่อาศัยในพื้นที่ จะเดือนร้อน มาก เพราะ ต้องจ่าย ทุกวัน เข้า ออก บ้านตัวเอง
ปกติในตปทถ้าบ้านอยู่ในเขตเก็บเงินจะได้ลดราคา/ฟรีในโซนบ้านตัวเอง
คนที่เห็นด้วยส่วนมากไม่ได้ทำอาชีพขนส่ง ผมก็อยากให้เก็บ เก็บเยอะๆเลยครับ เขตเศรษฐกิจพิเศษลำพูน บ้านผมอย่าเก็บก็พอ
ถ้าจะเก็บค่าเข้าเมือง ต้องเอารายได้ทั้งหมดจากการเก็บมาสร้างขนส่งสาธารณะให้สมบูรณ์ขึ้นเรื่อยๆ เพื่อให้ประชาชนเข้าเมืองได้สะดวก ไม่งั้นรัฐโดนด่าหนักแน่ๆ
กรุงเทพสมควรมีมาตรการลดการจราจรแออัดตั้งนานแล้วครับ แต่ฝ่ายการเมืองทั้งกทม. รัฐบาล ไม่มีใครกล้าทำ แม้คสช.อำนาจล้นฟ้ายังไม่กล้าเลยครับ ถ้ารัฐบาลนี้ทำจริงจะได้ใจประชาชนมากกว่าเสียแน่นอนครับ
ใครไม่มีที่จอดห้ามซื้อรถด้วย เห็นด้วยรีบทำเลย
🙏🇹🇭🙏🇹🇭🙏🇹🇭 ขอสนับสนุน ให้คิดค่าถนนใจกลางกรุงเทพฯ... เพื่อสนับสนุน ขนส่งมวลชน... ลดโลกร้อน... ครับ
🇹🇭❤️👏👏👏👍👍👍❤️🇹🇭
เก็บพวกตุ๊กๆ แท๊กซี่ รถเมล์รถกะป๊อ วินมอไซด้วย จอดรถขวางเต็มถนน หน้าป้ายรถเมล์ ปากซอย ทำรถติดไปหมด
พอมีตัวอย่างประเทศอื่นที่ไม่ใช่สิงคโปร์ไหมครับ เพราะบริบท กายภาพ ของสิงคโปร์ไม่ได้เหมือนกรุงเทพเลยนะครับ
อยากเห็นตัวอย่างการเก็บเงินรถเข้าตัวเมืองจากถนนปกติที่เป็นระบบเปิดที่ รมต เราจะทำมากกว่าครับ เพราะตัวอย่างนี้มันระบบปิดน่าจะไม่ยากอะไร ส่วนที่เราจะทำเป็นการเก็บเงินจากถนนปกติที่มีตรอกซอกซอยเยอะมาก ก็จะรอดูว่าจะทำมาในรูปแบบใดที่จะยุติธรรมและใช้งานได้จริง ไม่ใช่มีช่องให้หลบหลีก หรือมีช่องให้ฟ้องร้องจนต้องยกเลิกไป ส่วนตัวคิดว่าควรเก็บเงินจากภาษีสรรพสามิตน้ำมันและการชาร์จไฟของคนใช้รถส่วนตัวมากกว่า โดยเก็บเพิ่มเฉพาะพื้นที่กรุงเทพและปริมณฑลรวมนครปฐม สมุทรสาคร ด้วย ก็น่าจะได้เงินครบตามต้องการโดยไม่ต้องลงทุนระบบเก็บเงินเพิ่มเติมให้ยุ่งยาก
ให้คนไทยมีรายได้เท่าสิงคโปร์ก่อน จะทำนโยบายตามก้นสิงคโปร์นะ สุริยวย
เก็บ ตามราคารถ แพง เก็บมากๆ และคนนั่งในรถ คนเดียว เก็บแพงๆ เพราะเขามีความสามารถในการจ่าย
อีกอย่าง ค่าไลน์เซนส์ของสิงคโปร์มันแพงมากด้วยครับ ต้องจ่ายเป็นล้าน รถมันถึงน้อย แล้วรัฐก็มีมาตรการไม่ให้รถในประเทศเกิน1ล้านคัน
ไม่เชื่อเลยว่า ทำสำเร็จ ถ้าสำเร็จ ก็ไม่ใช่ เพราะเรื่องเก็บเงิน และอีกอย่าง บริบท นิสัยคนไทย ต่อให้ จ่าย 50บ เขาก็ต้องจ่าย แล้วเข้าไปติดบนถนน เหมือนรถติดบนทางด่วน เช่นกัน เสียเงินขึ้นทางด่วนก็ไปติดบนทางด่วน ไม่เคยมีป้ายบอกหน้าทางขึ้นทางด่วน ว่า ไม่ต้องขึ้น ขึ้นไปก็ติดแหงก เพราะอะไร เพราะรถติดมันเรื่องของคุณ ค่าน้ำมันคุณ แต่เรา เก็บ ค่าผ่านทางมันงานของเรารายได้ของเรา แถมอ้างเรื่องเก็บเงินมาซื้อสัมปทาน รถไฟฟ้าคืน มันคุ้มกันตรงไหน อีก5ปีก็ได้คืนมาฟรีๆ หมดสัมปทาน คิดฉลาดแท้ๆ ถ้าทำบริษัทส่วนตัว หัวคิดแบบนี้ บริษัท เจ๊งตั้งแต่ สองปีหลังเปิดบริษัทแล้ว ไม่มีกึ๋นสักนิด ดันมานั่งบริหาร
คนที่เขาพร้อมจะจ่ายหรืออยากจ่ายมีอยู่แล้วครับ มันไม่ได้แปลว่าพอเก็บเงินแล้วทุกคนจะเลิกใช้รถยนต์ แต่มันจะมีคนใช้น้อยลงแน่นอน ปัญหารถติดเกิดจากการที่มีคนใช้รถยนต์พร้อมกันมากเกินไป ไม่หันไปเดินทางด้วยวิธีอื่น วิธีแก้ปัญหารถติดที่ยั่งยืนที่สุดคือทำให้รถยนต์ออกมาพร้อมกันน้อยลง ทำให้คนหันไปเดินทางด้วยวิธีอื่นที่ใช้พื้นที่ต่อคนน้อยลง หลักการมันง่ายๆ แค่นี้ครับ แต่ที่ผ่านมาเราไม่ได้แก้ปัญหาด้วยแนวคิดนี้ เราไม่เคยคิดถึงการลดจำนวนรถยนต์บนถนน มีแต่ขยายถนน เฉือนทางเท้าไปทำถนน ทำทางด่วนเพิ่ม ฯลฯ มีแต่ส่งเสริมให้คนใช้รถยนต์มากขึ้น รถมันก็จะติดมากขึ้นตามหลักการ induced demand
พิมพ์มาเสียเยอะ
ผมสรุปสั้นๆ ให้คนที่จ่ายได้ก็จ่ายไป
ย่านดาวน์ทาวน์ระบบขนส่งโอเคอยู่แล้ว
ถ้าคุณไม่อยากจ่าย ก็ขับไปจอดตามแนวรถไฟฟ้า
แล้วใช้ระบบรางเดินทางเข้าเขตเศรษฐกิจ ไม่เห็นจะยากนิ
เห็นใจคนนั่งรถเมล์อัดกันแน่นๆ ติดบนถนนกับรถคุณที่นั่งอยู่ในรถสบายๆ บ้าง
ปล. ผมยินดีจ่าย เวลาผมมองคนบนรถเมล์ น่าสงสารครับ
ก็จุดประสงค์ของเค้าคือแก้ปัญหารถติดไง ถ้าไม่อยากเจอรถติดก็เปลี่ยนไปใช้เส้นทางอื่นในช่วงที่ค่าผ่านทางแพง
ทำต้องทำ
ไม่เห็นด้วย
พื้นฐานทางภูมิประเทศข้อจำกัดของขนาดเมืือง พื้นที่เมืองที่มีข้อจำกัดตรงกัันข้ามกัน ไม่ควรต้องลอกเลียนนำมามาอ้างเก็บแต่ภาษี
สามารถแก้ปัญหารถติดหรือความแออัดด้วยวิธีอื่น เช่น สามารถสร้างที่จอดรถเพิ่มได้ , สามารถขยายพื้นที่ถนนได้ , สามารถขยายเมืองย้ายสถานที่ราชการย้ายสภานที่สำคัญได้ (สอดรับกับกฎหมายระยะร่นระหว่างอาคาร แและ สัดส่วนตัวอาคารต่อพื้นที่ว่าง ที่กว้างกว่าสิงคโปร์อยู่แล้ว ต้นทุนการก่อสร้าง/ทางธุรกิจ สููงกว่าอยู่แล้ว) เป็นต้น
ภาษีต่างๆ ค่าบริการต่างๆ ราคาน้ำมัน ฯลฯ ก็จะเก็บแพงตามสิงคโปร์อยู่แล้ว ทัั้งๆ ที่รายได้ของประชาชนไม่ได้รับสูงเท่าสิงคโปร์
...
คราวที่แล้ว ก็อ้างเก็บภาษีน้ำตาล ตามที่สิงคโปร์ออกข่าว ไปแล้ว
โดยใช้ข้ออ้างว่าจะช่วยประชาชนลดโอกาสเกิดโรคไต/เบาหวาน ... แต่ ความจริง คือ โรคไต/เบาหวาน ไม่ได้มีสาเหตุหลักมาจากการทานน้ำตาลมาก แต่เป็น อาหารเค็มมาก ... ซึ่ง สิงคโปร์เขาถูกคัดค้านการขึ้นภาษีน้ำตาลจากประชาชนด้วยเหคุผลดังกล่าวแล้วจึงไม่ได้ขึ้นภาษีน่ำตาล ... แต่ไทย ออกแฎหมายมาแล้วก็เลยตามเลย เก็บภาษีทำให้ประชาชนพ่อค้าเดือดร้อนกันไปโดยไม่สมเหตุผลไปแล้ว ... ไม่เหมาะสมอย่างยิ่ง
ไม่จำเป็นต้องคอยอ้างไปลอกเลียนสิงคโปร์ทุกอย่าง หารายได้จากทางอื่นก็ได้
แต่สิงคโปร์รถไฟฟ้า ขนส่งสาธารณะ เค้าครอบคลุมพื้นที่การเดินทางนะ ของไทยยังไปไม่ถึงขึ้นนั้น แล้วจะมาเก็บ มันไม่ยุติธรรมกับประชาชนอ่ะ
รถสาธารณะ เช่น แท็กซี่ ไม่น่าเก็บนะ
ต้องมีอาคารจอดและจรให้มากขึ้น เพื่อให้คนมาจอดแล้วนั่งรถไฟฟ้า รถโดยสารสาธารณะ
ถ้ารถไม่เปิดบัญชีไว่ล่ะ มีระบบติดตามการจ่ายเงินอย่างไร
เห็นด้วยนะ
เมืองไทยมีคำย่อมากกว่าเลยอะ จนคนคุยกันไม่รู้ความหมายจริงๆ สิงคโปร๋ เด็กๆ น้ำเยอะมาก นะ
หวงัว่าคมีอถวทางเรื่งอ การเห็บเงินกบัรถบรทุก และ รถขนสินค้าต่างๆ นะครับ เพระาไม่งั้นได้ส่งผลต่อราคาสินค้าและการขนส่งด้วย
เมืองเขาเขตทำงานกับเขตบ้านแยกกัน กรุงเทพด้านถนนใหญ่ที่ทำงาน ซอยย่อยเข้าไปเป็นเขตที่อาศัย จะกลับบ้านออกจากบ้านก็เสียเงิน
เห็นด้วยครับการจราจรจะได้ลดความแออัด
ของไทย ทำเก็บเฉพาะโซนรอบๆสยาม คงได้วันละล้าน
คนขับรถไป ปกติ รถติด คุณก็เสียค่าใช้จ่าย ค่าน้ำมันเวลา เหมือนเดิม
เปลี่ยนเป็นจ่ายเงิน ก็ถือว่าคุณไม่ได้จ่ายเพิ่มหรอก
ให้มีรถเมล์วิ่งถนนสายรอง เพื่อพาคนมาส่งที่รถไฟฟ้าก่อนไหม ค่อยมาเก็บเงินคนใช้รถยนต์
แก้ปัญหารถจอดเกะกะ ตามซอกซอย ตามถนน ต่างๆ และพวกจอดรอตามห้าง ตาม bts ให้ได้ก่อนเถอะ น่าจะช่วยได้เยอะ บางซอย วิ่งสวนกันยังเสียวก็ยังมีรถจอด บางถนนก็มีรถจอด ยิ่งทางเลี้ยวร่วม พวกรถทางตรงก็มาขวาง ทำให้ไปกันไม่ได้ รถติด พอไฟแดง ยังอุตส่าห์มาจอดขวางแยก มันก็ติดไปหมดสิ
แก้ปัญหาที่ปลายเหตุ เพราะเอาทุกอย่างไปกระจุกตัวแต่เมืองหลวง
บ้านเมืองเขาต้องทำ พื้นที่มีหยิบมือหนึ่ง...
ระบบขนส่งสาธารณะไม่ดี อย่างสนามบินสุวรรณภูมิ นั้งรถไฟต้องนั้ง3ต่อ นั้ง555ต่อเดียว แต่แน่นเป็นปลากระป๋อง สุดท้ายก็ต้องเอารถไป จะเอาอย่างเขา ทำระบบขนส่งให้ดีเท่าเขาก่อน ถึงตอนนั้นจะเก็บเงินก็เอาเลย
ถ้าทำแบบนี้ ในอนาคตโครงการสร้างทางด่วนเพิ่มจะไม่มีในอนาคตใช่ไหมครับ
เมืองเข้าได้เฉพาะคนรวยสินะ
ท้ายคลิปคือคนข้ามถนนฝ่าไฟแดงเองเลย 😅
สนับสนุนค่ะ อีพวกบ้านนอกก็อยู่แต่บ้านนอก อย่าได้เสร่อขับเข้ามาในเมือง
กล้าเก็บรึเปล่า
เคยไปซื้อตัวตัดเงินอัตโนมัต ระบบห่วยมาก ซื้อทีต้องซื้อที่ด่าน แล้วไม่ใช่ทุกด่านขายนะโคตรวุ่นวาย เติมเงินก็ต้องไปเติมที่ด่าน
เติมเงินมันผ่านแอปธนาคารก็ได้นี่ครับ
เชื่อมะ ใกล้ถึงเวลาลดราคา รถในไทยจะจอดแช่
หาเงินทางอี่นไม่ได้แล้ว คนใช้ถนนในชั่วโมงเร่งด่วน คือใคร ? 1) มนุษย์เงินเดือน ที่มีรถใช้ 2) ส่งลูกเข้า รร 3) ทำ 2 อย่างแรกพร้อมกัน ถ้าเก็บแบบนี้ สิงคโปร์คนไม่มีทางเลือกก็ยอมจ่าย แต่กรุงเทพ จะมีคนไม่ยอมจ่าย และเปลี่ยนวิถีชีวิต หางานทำที่อื่น หรือเดินทางด้วยขนส่งสาธารณะลูกก็ต้องใช้ขนส่งสาธารณะ หรือออกไปหา รร อื่น แล้วสิ่งที่ตามมาจะมีอีกมากมาย คิดให้ดีก่อนจะทำอะไร
กรุงเทพ มันยากครับระบบนี้ไม่เหมาะกับกรุงเทพฯแล้วอีกอย่างผังเมืองมันไม่เอื้อให้ทำ.ซอยเยอะ😊
เร่งดำเนินการรถไฟฟ้าให้ครอบคลุม กทม. และโครงการ 20 ตลอดสายไว้เป็นทางเลือก เรียบแล้วค่อยดำเนินการ
มันขึ้นอยู่กับปัจจัยหลายอย่างครับ ทั้งเศรษฐกิจ การจราจร จิตสำนึกผู้ขับขี่ การประชาสัมพันธ์ ฯลฯ สิงค์โปร์กฎหมายเขาเข้ม บังคับจริงจัง เลยสามารถเก็บเงินได้โดยไม่มีปัญหา พอมองมาที่ไทยตอนเปิด Mflow แรกๆ แทนที่การจราจรจะไหลลื่น กลับทำให้จราจรแย่กว่าเดิม เพราะคนยังสับสน ถ้าถามส่วนตัวว่าในไทยจะเก็บค่าเข้าเมืองได้มั้ย คำตอบคือได้ครับ แต่ควรจะทำเมื่อทุกอย่างพร้อมแล้ว แค่นั้นเองครับ
ทำได้แต่แก้ตรงนี้ไปติดตรงนู้น😊
บ้านเค้ามันเป็นระบบมาตั้งแต่เริ่มสร้างเมือง แถมพื้นที่ก็จำกัด มันก็ทำง่าย แต่บ้านเรา มันยุ่งเหยิงมากนะ ไม่ง่าย555
ถ้าระบบขนส่งสาธารณะไม่เพียงพอ จัดการไม่ดี ต่อให้มีการเก็บค่าเข้าเมือง ก็จะไร้ประโยชน์สิ้นดี และเป็นช่องโหว่ให้ตำรวจจราจรและจำนวนทางหลวง ทุจริตเก็บส่วยค่าเข้าเมืองอีก
คิดให้ไตร่ตรอง ไม่ใช่เออออเห็นตามจนไม่มีสมองให้เอะใจว่าปัญหาในไทย อะไรจะตามมา
สุดท้าย นายทุน ที่ดูแล ขนส่งมวชนรวย
คิดได้มิติเดียวคิดแต่จะเก็บเงิน เอามักง่ายแบบนักการเมืองไทย ที่คิดให้ครบบูรณาการณ์ไม่เป็น ยกตัวอย่างก็ยกมิติเดียว
ชอบไปเทียบกับสิงโปร์หรือประเทศอื่นๆ มันมีบริบท สภาพบ้านเมือง ไม่เหมือนกันเลย
ทำไมได้หรอก ถ้าทำแบบนี้ไม่ต่างกับเก็บค่าใช้ถนน บริบทสภาพเมืองันเลยจุดนั้นมาแล้ว ปชช.ด่าตาย
😂😂😂
อยากแก้ปัญหารถติดก็แก้ปัญหาต้นเหตุ เก็บภาษีรถเยอะๆ ภาษีค่าจอดรถ ไม่ใช่ให้ออกรถกันง่าย จนรถมีเต็มบ้านเต็มเมือง สุริยะจะกล้าเปล่า มีผลต่นายทุนธุรกิจยานยนต์
คนคิดย้ายไปอยู่สิงคโปร์เลยแนะนำ
รมต นี้มาจากการสนับสนุนโดยนายทุน BTS ทุกนโยบายคือเอื้อ BTS ? เอาปัญหามาเป็นข้ออ้าง
รถเมล์ยังไม่พร้อมเลย
สิงคโปร์เมืองเล็ก คนรวย มีตังจ่าย เงินเดือนสองสามแสนไม่ใช่สองหมื่น
เก็บทำซากไร ?
ถามจริง 😂
คนเท่าเทียมกัน
สิงคโปร์เป็นประเทศเล็ก มี รถใต้ดินถึงทุกมุมเมือง ไม่ต้องใช้รถส่วนตัวได้อย่างสบาย ถ้านึกจะเก็บอะไรแบบนี้ บ้านเราต้องเท่าเขาครับ แต่เอาจริงๆแค่ปริมาณประชากรก็หมดสิทธิ์แล้ว บ้านเขาสามารถเขาจอดได้ทุกตึกเสียค่าจอดจากบัตรเดียวกันกับที่จ่ายค่าผ่านทางใดๆ จ่ายค่าสินค้าใน 7-11 ก็ได้ มันต้องกรูทางอีกนานครับกว่าจะทำได้