Ich lebe in Japan und habe ein KeiCar. Ist bei meinen 1.90m nicht immer leicht... aber ich liebe sie. Zur Zeit fahre ich einen Daihatsu Conte, werde aber auf Suzuki Every Wagon umsteigen aus beruflichen Gründen. Sie sind halt super lahm, verbrauchen teilweise leider relativ viel... aber sind super praktisch und auf maximalen nutzen gebaut. Der Aftermarket Bereich ist riesig. Teile sind günstig. Mit mehr Leistung und besseren Getrieben durchaus auch für Europa vorstellbar. Allerdings muss man auch sagen, dass KeiCars mehr oder weniger Wegwerfware sind. Bis auf Ausnahmen halten die nicht lange. Mein Conte hat jetz ca. 96k Km runter und der Motor is langsam am Ende. Daher kommt bei Japanern auch die Einstellung, dass das Auto ab 100k Km als alt gilt.
Das stell ich mir lustig vor. Das Auto ist ja wahrscheinlich auch nicht viel länger als 2m. Gar nicht schlecht, dass man da überhaupt noch reinpasst, ohne den Sitz rauszubauen.
@@TheLobstersoup ich habe ein paar Alto Works, und passe da mit 1.93 sehr gut rein. Head room wäre noch massig da, Beinfreiheit kann man mit Modifizieren des Sitzes verbessern. Aber das habe ich mir bisher gespart, weil man das ja auch so gut machen muss, dass Tüv oder Rennleitung nicht spontan fragen, was denn da gemacht wurde...
Ich schreibe wenig Kommentare aber bei deinem Channel muss das mal. Ich hab wirklich absolut kein plan wie du so geile Videos machen kannst und dein Channel so klein ist. Ist sicherlich ein Herzensprojekt bleib dran!
Danke für die lieben Worte😊 Ich werde garantiert noch lange Videos für euch machen. Langfristig sind da noch viele (hoffentlich) coole Ideen in Planung😉
@@toko.automobili Ein weiteres video über die tuning kultur wäre glaube ich durchaus er wünscht nach dem video zum Midnight club das der hammer ist ;-)
@@toko.automobili Immer wieder gerne dafür gibt es ja die kommentare und was ich noch erwähnen wollte was auch interessant wäre für mich zum mindest wären videos zu RWB Liberty Walk und zu top secret sind nur so nh paar ideen falls soe dor ausgehen sollten
Würden Kei-Cars in Deutschland verkauft, wäre das eine große Alltagserleichterung. Auch in unseren Städten gibt es viele Engstellen, die durchfahren werden müssen. Hinzukommt, dass kleine Autos sowohl im Fahrbetrieb als such beim Parken viel weniger Fläche benötigen.
aber wie kommt der rückenkranke 20 jähriger sonst zur arbeit, oder helimutti bis kurz vorm eingang zum kindergarten. außerdem die ganzen renter brauchen doch ein hoches dickes auto, weil sonst müssten sie ja aufpassen wenn sie wieder was umnieten 🙃
@@sirgutz8335 Im Smart sitzt man auch etwas erhöht und wenn es um die Parkplatzsuche geht, ist der super.Vor allem die älteren Baureihen, die ziemlich schmal sind. Wenn man sich einige technische Merkmale auflistet und geschickt umschifft, dass es um einen Smart geht, klingt das sogar nach einer ziemlich krassen Karre: Zweisitzer Motor hinten Antrieb hinten Reifen hinten breiter als vorne automatisiertes Schaltgetriebe Zünschlüssel an einer ungewöhnlichen Stelle
Algorithmus regelt. Schöne Zusammenfassung über Kei-Cars. Ich finds faszinierend wie man so viel Innovation in so kleine Fahrzeuge verbauen kann. Siehe die ganzen Mini Transporter wie z.b. Daihatsu Tanto/Chiffon , Honda N-Box usw.
Die Japaner habens verstanden. Immer größer, mehr Leistung aber auch mehr Gewicht und mehr Verbrauch , ist einfach nicht Zeitgemäß. Zudem löst ein kleines Auto auch so manches Parkplatz Problem.
@@horstd.engart9362 Brauchste mir als Motorradfahrer nicht zu sagen. Aber drüber nachdenken kann man ja. Sonst gäbe es nie Fortschritt und wir würden uns heute noch mit starren Lenksäulen aufspiessen...
Hallo aus Kiel. Tolles Video und klasse Autos. Ich habe einige Jahre in einem Daihatsu-Autohaus als Verkäufer gearbeitet. Wir haben da manchmal schon gelästert, das wir mal einen Fehler einbauen müssen, damit die Kunden noch mal wiederkommen. Also es waren immer sehr zuverlässige Fahrzeuge. Wir hatten in der Familie 8 Daihatsu nacheinander und teilweise nebeneinander. Einen Sirion haben wir mit 298000 km auf dem Tacho verkauft. Natürlich regelmäßig gewartet. Das muss schon sein. Dann halten auch kleine Motoren lange. Zur Zeit fahre ich einen Nissan S-Cargo mit Rechtslenkung und Automatik aus 1989. Das ist schon der Hingucker auf den Oldtimertreffen. Ist zwar kein KEI Car aber ein Blickfang. Kam von der PIKE Factory. Dort wurden auch viele kleine Autos gebaut. Nissan Figaro, BE-1, PAO. Also weiter so mit deinen Videos. Ich habs auch schon versucht. Allerdings mehr zu meinem S-Cargo. Allerdings habe ich wenig Zeit. Dadurch schleift es bei mir im Moment etwas. Danke nochmal für dein Video
Ich bin schon ein Kei Car gefahren einen Honda S660 einmal in Deutschland und einmal in Frankreich, und obwohl Ich 1,96m groß bin war es in dem Auto nur leicht unbequem, aber Fahrspass pur.
Das Video hätte auch gerne eine Stunde lang sein können, sehr interessant! Gibt es den Honda S660 in Serie? Den Daihatsu Copen bin ich mal Probegefahren und muss sagen das die kleine Kiste echt Spaß gemacht hat. Ok ist vielleicht kein Daily, aber als Sommerauto auf Saisonkennzeichen eine coole Sache. Zurzeit fahre ich den aktuellen Opel Corsa F und der ist ja schon fast so groß wie eine 190er Benz.
Btw: Was war denn mit den Honda S800 und S600 aus den 60ern? Obwohl die ja winzig waren, fallen die aufgrund des Hubraums wohl nicht in die Sparte Kei-Car...? Also sehr klein, aber doch was für die Besserverdienenden?
@@SvenQ45 Ich dachte, die wären in dieser Kategorie. Für den Export in Länder, wo diese künstlichen Grenzen keine Bedeutung, hätte man größere Motoren einbauen können.
@@jochenkraus7016 Dafür gabs die Fairlady mit 2 l Motor. Aber das ist doch was ihn - besonders den S600 - ausmacht. 57 PS aus 0,606 ccm bei 8500 Umdrehungen! Wassergekühlt, 2 obenliegenden Nockenwellen, 4 Ventile pro Zylinder und 4 Vergaser! Heißt jeder Zylinder hat seinen eigenen Vergaser! Und bei 9500 Umdrehungen ist Schluss. Und das ganze nicht sehr teuer. Quasi für Jedermann. Mit größeren Motoren bei der Technik wäre es dann auch wieder teurer.
@6:50 Es ist ein Mikro-Van. Und ja K-Cars sind klasse! Noch besonders zu erwähnen wäre der Mistubishi Minica, der einen 4 Zylinder hatte, der 5 Ventile pro Zylinder hatte! Vor einigen Supercars!
@@cagr4249 Das ist ja egal. Aber gerade das ist eben der Punkt, wie du im Video ja gehört hast. Ende der 80er Anfang der 90er spielte Geld kaum eine Rolle. 😁
Ich würde mich über ein Video über Girgetto Giorgario sehr freuen. Diese Idee ist sehr umsetzungswürdig, weil GG so viel verschiedenes spannendes designt hat
Tolles Video, fand ich echt cool! Kleiner Hinweis zur Einleitung jedoch. Im Januar 2023 ist auch Japan dem WP29 Abkommen beigetreten, wodurch es die UN-ECE Regulatorien der Typisierung von Fahrzeugen mit denen der UN-ECE harmonisiert. Sprich um nun dort ein Fahrzeug zu typisieren gelten die selben Regulatorien wie bei uns. EuroNCAP ist auch keine Typisierungs-Institution, sondern eine Verbraucherschutzorganisation die nicht verpflichtend für Automobilhersteller ist. All in all aber ein sehr interessantes Video👍🏻
Manche dieser kleinen Autos finde ich extrem stylish! Soweit ich weiß, gab es auch in Deutschland noch eine ganze Reihe sehr kleiner und leichter Autos (in normaler PKW-Form, aber eben kürzer, niedriger und schmaler), allerdings fallen mir keine Hersteller oder Modellnamen mehr ein, da das komplett vor meiner Zeit war.
Der kleine Suzuki Bus finde ich super! Nie ein gehabt aber war schon mal mit einen unterwegs. Der SC100 war zu klein, als Kind konte ich hinten nicht drin kein platz 😅
Der erstew Honda Jazz war sozusagen das erste Kei Car für Europa. Ist heute immer noch eines der sparsamsten Autos. und gerne ein Video über die italienischen Designer, habe noch kein ordentliches auf Deutsch gesehen.
-Zuerst mal muss man dazu was sagen: Tokio war wirklich absolut die erste Millionenstadt der Erde noch vor den USA, und damit gab es dort auch die ersten Verkehrsprobleme, die gelöst werden mussten, indem man nur noch kleine Autos erlaubte und den Nahverkehr massiv ausbaute, daher kommen diese ganzen Regulierungen. -Die italienischen Autodesigner wie Giorgetto Giugiaro waren ihrer Zeit weit voraus, ohne deren geniale Ideen hätte es bei uns nie einen VW Golf gegeben, kann man gerne mal einen schönen Dokumentarfilm drüber machen, ich freu mich drauf.
Wir bräuchten in unseren Städten auch mehr Kei Cars. Leider gibts die hier kaum. Vielleicht könntest du ein Video machen in dem du analysierst wie sich unsere Städte verändern würden, wenn wir dort nur Kei Cars hätten?
Es wird Zeit, dass es wieder Kei-Cars in Europa gibt. Als Zweitwagen für die kurzen Strecken und Einkäufe, die man eben nicht zu Fuß, oder mit Fahrrad erledigen kann, wäre das wirklich toll. Mit dem passenden Design sind sie auch noch super sympathisch.
Hab schon ein paar mal drüber nachgedacht eins zu importieren. An liebsten einen Autozam AZ1, aber ich bezweifel das ich da mit meinen 1.95m rein passe. Und leider sind die sehr teuer geworden, aber kein wunder mit flügeltüren. Oder den honda city turbo II. Kleiner knuffiger breitbau mit mofa ab werk im kofferraum
Die AZ1/Cara sind tatsächlich irre teuer und für große Menschen nicht empfohlen. In einen Cappuchino oder Alto würdest Du aber gut rein passen, außer Du bist neben hoch auch breit gebaut :)
Das wäre eine Basis für ein Elektro-Stadtauto. Kompakt und wenig. Und für die vielen eh zu engen Parkhäuser ideal. Wenn das mit dem Notwendigsten ausgestattet auch noch erschwinglich wird.
Hi, ich habe von anderen gelehrnt das die Motor und Fahrzeuggrösse wohl ein Geben und Nehmen zwischen Regierung und Hersteller und daher auch willkürlich war. Bei der Motorengrösse speziell wurde wohl das vorgeschrieben was gerade produziert wurde, genau so mit der Leistung die ja zum Schluss 64 Ps war. Das ist wohl die derzeit " haltbare " Leistung der 660 ccm Motoren.
Jain, die 64PS sind mehr ein gentlemens Agreement als eine Regularie. Und was die Haltbarkeit der 660cc angeht: Dafür dass das mit mehr Leistung nicht halten soll gibt es aber wirklich viele Menschen, die mit 80-120PS rum fahren, ohne den Motor zu öffnen. ;)
@RottenSon667 hi, ich hab ja nichts anderes behauptet. Viele Motoren können mehr aber eine auf Dauer nutzbare/haltbare Leistung ist nicht immer die Höhere. Deshalb habe ich die Anführungszeichen gesetzt. Auf einem Leistungsprüfstand sind die 64 Ps vielleicht auch nicht zu halten, es können da ja schon durchaus mehr sein. Bei Turbomotoren kommt es auch immer auf die Voraussetzungen an, sei es die Beschaffenheit der Luft ob es die Temperatur oder die Feuchtigkeit oder der Sprit ist. Für die Allgemeinheit ist diese Leistung wohl haltbar und genug.
@@user-wh7hs2bc6m da bin ich bei Dir. Mein Works wurde stock mit 70PS gemessen, das sind quasi 10% Streuung nach oben. Nach ein paar bestellungen in Japan sind wir nun laut letzter Messung bei 105PS gewesen, was seit 20tkm und 2 Jahren super hält. In Japan fahren viele auf den Cappuchinos und Altos mit den 100/111/120er kits herum. Darüber muss man schon mal an die Kopfdichtung dran, aber auch da ist lange haltbarkeit nicht so das Thema. Das kommt erst, wenn man die Wände dünn bohrt, um den Hubraum zu vergrößern.
Die anfangs gezeigt "Isetta" ist gar keine, sondern ein BMW 600. Der Konnte nicht mit dem Moped - Führerschein gefahren werden. Nach ca. zweieinhalb Minuten taucht die wirkliche Isetta auf.
Hahaha was ein Schwachsinn. Die Kompaktklasse gab's schon viel früher als den Golf oder den Ossi Scheißhaufen Die Franzosen und Italiener hatten davor schon Kompaktwagen gebaut
@@ralfhartmann5050 Nix lol. Googel nach Trabant 603 bzw. 610. 60er Jahre, wegweisend, gescheitert am (Un)Willen des Regimes. Klar hat Giugiaro eine Ikone erschaffen, aber die Grundidee entstand in der DDR.
Dort werden die Autos auch nicht einfach auf der Straße geparkt ... Wir haben hier ja deshalb fast nur noch Einbahnstraßen ... viele Zusammenhänge 😢😢 ... nicht einfach zu lösen
Ich finde diese KeiCars ganz interessant und teilweise auch ganz knuffig, aber leider wird es diese in Deutschland wohl nicht zu kaufen geben (oder halt maßlos überteuert). Prinzipiell gibt es solche Mini-Autos in Deutschland, sogenannte "Moped-Autos" für Tempo 45 (also fahrende Verkehrshindernisse). Mittlerweile gibt es diese auch mit halbwegs ansprechender Karosserieform (nicht wie früher als "fahrende Hutschachtel"). Vorteil dieser Vehikel, geringer Verbrauch, man braucht nur ein Versicherungskennzeichen, wie für ein Moped und man muß nicht alle 2 Jahre zum TÜV, Nachteil - der Kaufpreis viel zu teuer (egal ob neu oder gebraucht).
Die Länge war kein Problem, aber der Smart - auch die ersten Baureihen - ist für ein Kei-Car etwas zu breit und hat - außer den ersten Benzinmotoren - zu viel Hubraum.
Tolle Autos, schade dass man in Deutschland anscheinend nur immer größere und natürlich schwerere SUV's angeboten bekommt, obwohl dann doch meistens nur eine Person drinsitzt. Meinungsbildung durch die Werbung wirkt anscheinend wie Gehirnwäsche.... 2 kleine Fehler haben sich in deinem sehr informativen Video eingeschlichen. Das erste Auto dass als Isetta genannt wird, ist ein BMW 600, die nächst größere Ausgabe. Und das Kei-Car im Zusammenhang mit Giorgetto Giugaro hat ein Fließheck und kein Stufenheck.
Ich weiß nicht was ich von den Kleinstwagen halten soll? Viel zu Teuer! Ein gebraucter Piaggio Porter kostet ca. 4000,-€ ein Renault Kangoo die Hälfte! der Renault ist 100% das bessere Auto!!
Und bei uns werden Kleinstwagen durch idiotische Auflagen verdrängt. Ich sage nicht das jeder sowas fahren muss, aber für die die möchten gibt es kaum noch solche Autos.
Der Titel erweckte in mir bestimmte Erwartungen. Und dann kam nur langweilige Autogeschichte mit ein paar nichtssagenden Fotos hauptsächlich über Sportwagen und nichts über die wirklichen Raumwunder. Enttäuschend.
Ich lebe in Japan und habe ein KeiCar. Ist bei meinen 1.90m nicht immer leicht... aber ich liebe sie. Zur Zeit fahre ich einen Daihatsu Conte, werde aber auf Suzuki Every Wagon umsteigen aus beruflichen Gründen. Sie sind halt super lahm, verbrauchen teilweise leider relativ viel... aber sind super praktisch und auf maximalen nutzen gebaut. Der Aftermarket Bereich ist riesig. Teile sind günstig. Mit mehr Leistung und besseren Getrieben durchaus auch für Europa vorstellbar.
Allerdings muss man auch sagen, dass KeiCars mehr oder weniger Wegwerfware sind. Bis auf Ausnahmen halten die nicht lange. Mein Conte hat jetz ca. 96k Km runter und der Motor is langsam am Ende. Daher kommt bei Japanern auch die Einstellung, dass das Auto ab 100k Km als alt gilt.
Das stell ich mir lustig vor. Das Auto ist ja wahrscheinlich auch nicht viel länger als 2m. Gar nicht schlecht, dass man da überhaupt noch reinpasst, ohne den Sitz rauszubauen.
@@TheLobstersoup 3,395m darf ein KeiCar lang sein und solange man nich gerade n Honda Beat oder Autozam AZ1 fährt... Passt man meistens gut rein 😅
@@TheLobstersoup ich habe ein paar Alto Works, und passe da mit 1.93 sehr gut rein. Head room wäre noch massig da, Beinfreiheit kann man mit Modifizieren des Sitzes verbessern. Aber das habe ich mir bisher gespart, weil man das ja auch so gut machen muss, dass Tüv oder Rennleitung nicht spontan fragen, was denn da gemacht wurde...
Kleine Motoren laufen leider nicht lange.
@@eddiepoole das ist Schwachsinn.
Ich schreibe wenig Kommentare aber bei deinem Channel muss das mal. Ich hab wirklich absolut kein plan wie du so geile Videos machen kannst und dein Channel so klein ist. Ist sicherlich ein Herzensprojekt bleib dran!
Danke für die lieben Worte😊
Ich werde garantiert noch lange Videos für euch machen. Langfristig sind da noch viele (hoffentlich) coole Ideen in Planung😉
@@toko.automobili Ein weiteres video über die tuning kultur wäre glaube ich durchaus er wünscht nach dem video zum Midnight club das der hammer ist ;-)
Danke dir, ist notiert😁😉
@@toko.automobili Immer wieder gerne dafür gibt es ja die kommentare und was ich noch erwähnen wollte was auch interessant wäre für mich zum mindest wären videos zu RWB Liberty Walk und zu top secret sind nur so nh paar ideen falls soe dor ausgehen sollten
Würden Kei-Cars in Deutschland verkauft, wäre das eine große Alltagserleichterung. Auch in unseren Städten gibt es viele Engstellen, die durchfahren werden müssen.
Hinzukommt, dass kleine Autos sowohl im Fahrbetrieb als such beim Parken viel weniger Fläche benötigen.
aber wie kommt der rückenkranke 20 jähriger sonst zur arbeit, oder helimutti bis kurz vorm eingang zum kindergarten. außerdem die ganzen renter brauchen doch ein hoches dickes auto, weil sonst müssten sie ja aufpassen wenn sie wieder was umnieten 🙃
@@sirgutz8335
Alle genannten Personen sind mit einem kleinen Auto bestens bedient. Für Rentner darf es wegen der Fahrzeughöhe gern ein Mini-Bus sein.
@@ni35so7et17 die würde kaum einer kaufen. In Deutschland hat man den Wahn nach immer mehr ,sinnlosen, PS und immer protziger !
@@sirgutz8335 Im Smart sitzt man auch etwas erhöht und wenn es um die Parkplatzsuche geht, ist der super.Vor allem die älteren Baureihen, die ziemlich schmal sind.
Wenn man sich einige technische Merkmale auflistet und geschickt umschifft, dass es um einen Smart geht, klingt das sogar nach einer ziemlich krassen Karre:
Zweisitzer
Motor hinten
Antrieb hinten
Reifen hinten breiter als vorne
automatisiertes Schaltgetriebe
Zünschlüssel an einer ungewöhnlichen Stelle
@@jochenkraus7016 Automatisiertes Schaltgetriebe ist nicht krass. Es ist gruselig.
Algorithmus regelt.
Schöne Zusammenfassung über Kei-Cars.
Ich finds faszinierend wie man so viel Innovation in so kleine Fahrzeuge verbauen kann.
Siehe die ganzen Mini Transporter wie z.b. Daihatsu Tanto/Chiffon , Honda N-Box usw.
obligatorischer Algorhtymuskommentar um die Qualität hier zu huldigen
Schonwieder ein unfassbar gutes Video! Danke ❤
Wieder ein mega Video geworden !
Wieder was dazu gelernt .
Mach weiter so deine Videos sind richtig gut
Die Japaner habens verstanden. Immer größer, mehr Leistung aber auch mehr Gewicht und mehr Verbrauch , ist einfach nicht Zeitgemäß.
Zudem löst ein kleines Auto auch so manches Parkplatz Problem.
warum auch platz verschwnden für autos, wenn dieser für die Menschen besser gebraucht werden würde :)
Bin eigentlich ein Fan von kleinen Autos, aber: So ein Kei-Car würde ich gerne mal in einem Crashtest sehen. Was bieten die an passiver Sicherheit?
@@Knilch58 wenn man ständig nur an Sicherheit denkt , muss man zuhause bleiben. Dann kann man mit gar nichts Spaß haben !
@@horstd.engart9362 Brauchste mir als Motorradfahrer nicht zu sagen. Aber drüber nachdenken kann man ja. Sonst gäbe es nie Fortschritt und wir würden uns heute noch mit starren Lenksäulen aufspiessen...
@@Knilch58 da muss ich dir Recht geben .
Bitte mehr Videos über Kei Cars das würde mich erfreuen 😊
Hallo aus Kiel. Tolles Video und klasse Autos. Ich habe einige Jahre in einem Daihatsu-Autohaus als Verkäufer gearbeitet. Wir haben da manchmal schon gelästert, das wir mal einen Fehler einbauen müssen, damit die Kunden noch mal wiederkommen. Also es waren immer sehr zuverlässige Fahrzeuge. Wir hatten in der Familie 8 Daihatsu nacheinander und teilweise nebeneinander. Einen Sirion haben wir mit 298000 km auf dem Tacho verkauft. Natürlich regelmäßig gewartet. Das muss schon sein. Dann halten auch kleine Motoren lange. Zur Zeit fahre ich einen Nissan S-Cargo mit Rechtslenkung und Automatik aus 1989. Das ist schon der Hingucker auf den Oldtimertreffen. Ist zwar kein KEI Car aber ein Blickfang. Kam von der PIKE Factory. Dort wurden auch viele kleine Autos gebaut. Nissan Figaro, BE-1, PAO.
Also weiter so mit deinen Videos. Ich habs auch schon versucht. Allerdings mehr zu meinem S-Cargo. Allerdings habe ich wenig Zeit. Dadurch schleift es bei mir im Moment etwas.
Danke nochmal für dein Video
Ich bin schon ein Kei Car gefahren einen Honda S660 einmal in Deutschland und einmal in Frankreich, und obwohl Ich 1,96m groß bin war es in dem Auto nur leicht unbequem, aber Fahrspass pur.
Wie immer super Video
Das Video hätte auch gerne eine Stunde lang sein können, sehr interessant! Gibt es den Honda S660 in Serie? Den Daihatsu Copen bin ich mal Probegefahren und muss sagen das die kleine Kiste echt Spaß gemacht hat. Ok ist vielleicht kein Daily, aber als Sommerauto auf Saisonkennzeichen eine coole Sache. Zurzeit fahre ich den aktuellen Opel Corsa F und der ist ja schon fast so groß wie eine 190er Benz.
Ja, den Honda S660 gab es in Serie.
Btw: Was war denn mit den Honda S800 und S600 aus den 60ern? Obwohl die ja winzig waren, fallen die aufgrund des Hubraums wohl nicht in die Sparte Kei-Car...? Also sehr klein, aber doch was für die Besserverdienenden?
@@Knilch58 S500/S600/S800 waren keine K-Cars. Dafür zu groß. Auch die Motoren.
@@SvenQ45 Ich dachte, die wären in dieser Kategorie. Für den Export in Länder, wo diese künstlichen Grenzen keine Bedeutung, hätte man größere Motoren einbauen können.
@@jochenkraus7016 Dafür gabs die Fairlady mit 2 l Motor.
Aber das ist doch was ihn - besonders den S600 - ausmacht. 57 PS aus 0,606 ccm bei 8500 Umdrehungen! Wassergekühlt, 2 obenliegenden Nockenwellen, 4 Ventile pro Zylinder und 4 Vergaser! Heißt jeder Zylinder hat seinen eigenen Vergaser! Und bei 9500 Umdrehungen ist Schluss.
Und das ganze nicht sehr teuer. Quasi für Jedermann. Mit größeren Motoren bei der Technik wäre es dann auch wieder teurer.
@6:50
Es ist ein Mikro-Van. Und ja K-Cars sind klasse! Noch besonders zu erwähnen wäre der Mistubishi Minica, der einen 4 Zylinder hatte, der 5 Ventile pro Zylinder hatte! Vor einigen Supercars!
Allerdings sind 5-Ventiler eine technisch sinnlose + teure Spielerei. Sonst nix. 😂
@@cagr4249 Das ist ja egal. Aber gerade das ist eben der Punkt, wie du im Video ja gehört hast. Ende der 80er Anfang der 90er spielte Geld kaum eine Rolle. 😁
Super Autos! Bräuchten wir auch!
Ich würde mich über ein Video über Girgetto Giorgario sehr freuen. Diese Idee ist sehr umsetzungswürdig, weil GG so viel verschiedenes spannendes designt hat
Herr wirf Hirn herab! Der Mann heißt Giorgetto Giugiaro.
@@foxhotel ich fange es dankend auf.
Tolle Videos! Mein Abo hast du.
Ich mag diese K cars
Das seind Kei cars,- das K car stammt von Chrysler U.S.A !
Der Algorithmus hat mich hergeführt, hab beschlossen ich bleibe
Tolles Video, fand ich echt cool! Kleiner Hinweis zur Einleitung jedoch.
Im Januar 2023 ist auch Japan dem WP29 Abkommen beigetreten, wodurch es die UN-ECE Regulatorien der Typisierung von Fahrzeugen mit denen der UN-ECE harmonisiert. Sprich um nun dort ein Fahrzeug zu typisieren gelten die selben Regulatorien wie bei uns. EuroNCAP ist auch keine Typisierungs-Institution, sondern eine Verbraucherschutzorganisation die nicht verpflichtend für Automobilhersteller ist.
All in all aber ein sehr interessantes Video👍🏻
Gerne ein Video zum Delorean und seinem Designer :D
Echt interessante Videos. Wie lange recherchierst du für ein Video?
Wir hatten in meiner Kindheit einen Suzuki Super Carry. Damit haben wir sogar nen ganzen Umzug gemacht. Mega geiles Teil gewesen.
Geiles Video 🔥🔥
Ein Video über den Mann der den Golf 1 designt hat, würde mich tatsächlich sehr interessieren!
Kei Cars finde ich geil. Habe viele verschiedene Kei Cars in Gran Turismo 4 gefahren.
Gerne ein video über Giugaro
Ich liebe mein Suzuki Cappuccino
Hatte einen Daihatsu"Pfau"(Mini LKW) aber mit dreiseitenkipper, tolles Auto wendig schnell und robust guter Motor!
Manche dieser kleinen Autos finde ich extrem stylish!
Soweit ich weiß, gab es auch in Deutschland noch eine ganze Reihe sehr kleiner und leichter Autos (in normaler PKW-Form, aber eben kürzer, niedriger und schmaler), allerdings fallen mir keine Hersteller oder Modellnamen mehr ein, da das komplett vor meiner Zeit war.
die kei's sind witzige autogeschichte, warum sowas nich heute?
achja, abonniert...
Bei mir in der Stadt ist ein Suzuki Cappucino. Ist voll cool und sieht auch sehr sportlich aus.
Der kleine Suzuki Bus finde ich super!
Nie ein gehabt aber war schon mal mit einen unterwegs. Der SC100 war zu klein, als Kind konte ich hinten nicht drin kein platz 😅
Sollte in Deutschland genauso laufen, damit diese SUV-Pest von den Straßen verschwinden :)
Kein Stellplatz kein Auto
Der erstew Honda Jazz war sozusagen das erste Kei Car für Europa. Ist heute immer noch eines der sparsamsten Autos. und gerne ein Video über die italienischen Designer, habe noch kein ordentliches auf Deutsch gesehen.
Das Video zu Giorgetto Giugiaro ist bereits online🙌😁
Daihatsu 👍🏻🤔😍 leider seit 2011 nicht mehr zu kaufen in deutschland sehr gute Autos gewesen
-Zuerst mal muss man dazu was sagen: Tokio war wirklich absolut die erste Millionenstadt der Erde noch vor den USA, und damit gab es dort auch die ersten Verkehrsprobleme, die gelöst werden mussten, indem man nur noch kleine Autos erlaubte und den Nahverkehr massiv ausbaute, daher kommen diese ganzen Regulierungen.
-Die italienischen Autodesigner wie Giorgetto Giugiaro waren ihrer Zeit weit voraus, ohne deren geniale Ideen hätte es bei uns nie einen VW Golf gegeben, kann man gerne mal einen schönen Dokumentarfilm drüber machen, ich freu mich drauf.
Über Giugiaro ist schon ein Video auf meinem Kanal online - gerne mal vorbeigucken😉
Wir bräuchten in unseren Städten auch mehr Kei Cars. Leider gibts die hier kaum. Vielleicht könntest du ein Video machen in dem du analysierst wie sich unsere Städte verändern würden, wenn wir dort nur Kei Cars hätten?
Mir würde als erster Schritt schon reichen, wenn die nicht mehr so überdimensionale Räder hätten, die dann entsprechend Bauraum brauchen.
Wenn man von der Isetta 250 redet, aber einen BMW 600 (ccm!) zeigt... 🙄
6:16 Stufenheck? 🤔
Ich glaube, die wären super für Fahranfänger. 🤔🤔🤔
Abo is raus, cooles Video✌🏻. Deren Existenz kennt man, aber nicht deren Hintergrund - zumindest bis jetzt
6:16 Stufenheck - alles klar!
Sehr gutes Video. Danke. Abo ist raus
Mega Videos sehr schön gestaltet und informativ
Es wird Zeit, dass es wieder Kei-Cars in Europa gibt. Als Zweitwagen für die kurzen Strecken und Einkäufe, die man eben nicht zu Fuß, oder mit Fahrrad erledigen kann, wäre das wirklich toll. Mit dem passenden Design sind sie auch noch super sympathisch.
Ein Stück weit gibt es so eine Klasse, leider mit noch mehr Begrenzungen: Leichtfahrzeuge wie den neuen Citroen Ami
Ich lass mal ein Abo da...
Vielleicht eine Videoidee. Die Audigeschichte mit S1, 1.8T, ….
Traumautos hätte ich viel lieber als so riesen Große Schrot Autos wo es unmöglich ist selber was zu machen ohne entsprechend große Maschinen
Hab schon ein paar mal drüber nachgedacht eins zu importieren.
An liebsten einen Autozam AZ1, aber ich bezweifel das ich da mit meinen 1.95m rein passe. Und leider sind die sehr teuer geworden, aber kein wunder mit flügeltüren.
Oder den honda city turbo II. Kleiner knuffiger breitbau mit mofa ab werk im kofferraum
Die AZ1/Cara sind tatsächlich irre teuer und für große Menschen nicht empfohlen. In einen Cappuchino oder Alto würdest Du aber gut rein passen, außer Du bist neben hoch auch breit gebaut :)
Das wäre eine Basis für ein Elektro-Stadtauto. Kompakt und wenig. Und für die vielen eh zu engen Parkhäuser ideal. Wenn das mit dem Notwendigsten ausgestattet auch noch erschwinglich wird.
Da schaut dann leider nur sowas wie ein Citroen Ami oder Fiat Topolino dabei raus. Mehr nicht.
Hi, ich habe von anderen gelehrnt das die Motor und Fahrzeuggrösse wohl ein Geben und Nehmen zwischen Regierung und Hersteller und daher auch willkürlich war. Bei der Motorengrösse speziell wurde wohl das vorgeschrieben was gerade produziert wurde, genau so mit der Leistung die ja zum Schluss 64 Ps war. Das ist wohl die derzeit " haltbare " Leistung der 660 ccm Motoren.
Jain, die 64PS sind mehr ein gentlemens Agreement als eine Regularie. Und was die Haltbarkeit der 660cc angeht: Dafür dass das mit mehr Leistung nicht halten soll gibt es aber wirklich viele Menschen, die mit 80-120PS rum fahren, ohne den Motor zu öffnen. ;)
@RottenSon667 hi, ich hab ja nichts anderes behauptet. Viele Motoren können mehr aber eine auf Dauer nutzbare/haltbare Leistung ist nicht immer die Höhere. Deshalb habe ich die Anführungszeichen gesetzt. Auf einem Leistungsprüfstand sind die 64 Ps vielleicht auch nicht zu halten, es können da ja schon durchaus mehr sein. Bei Turbomotoren kommt es auch immer auf die Voraussetzungen an, sei es die Beschaffenheit der Luft ob es die Temperatur oder die Feuchtigkeit oder der Sprit ist. Für die Allgemeinheit ist diese Leistung wohl haltbar und genug.
@@user-wh7hs2bc6m da bin ich bei Dir. Mein Works wurde stock mit 70PS gemessen, das sind quasi 10% Streuung nach oben. Nach ein paar bestellungen in Japan sind wir nun laut letzter Messung bei 105PS gewesen, was seit 20tkm und 2 Jahren super hält. In Japan fahren viele auf den Cappuchinos und Altos mit den 100/111/120er kits herum. Darüber muss man schon mal an die Kopfdichtung dran, aber auch da ist lange haltbarkeit nicht so das Thema. Das kommt erst, wenn man die Wände dünn bohrt, um den Hubraum zu vergrößern.
Mit den Parkplätzen könnte man auch in Deutschland einführen, zumindest in Ballungsgebieten.
Die anfangs gezeigt "Isetta" ist gar keine, sondern ein BMW 600. Der Konnte nicht mit dem Moped - Führerschein gefahren werden.
Nach ca. zweieinhalb Minuten taucht die wirkliche Isetta auf.
Ansonsten finde ich diesenFilm ganz schön. Kann ich weiterempfehlen.
Sorry der Golf 1 wurde in Zwickau unter den Name Trabant entwickelt.
Hahaha was ein Schwachsinn.
Die Kompaktklasse gab's schon viel früher als den Golf oder den Ossi Scheißhaufen
Die Franzosen und Italiener hatten davor schon Kompaktwagen gebaut
lol ...
@@ralfhartmann5050 Nix lol. Googel nach Trabant 603 bzw. 610. 60er Jahre, wegweisend, gescheitert am (Un)Willen des Regimes. Klar hat Giugiaro eine Ikone erschaffen, aber die Grundidee entstand in der DDR.
Dort werden die Autos auch nicht einfach auf der Straße geparkt ... Wir haben hier ja deshalb fast nur noch Einbahnstraßen ... viele Zusammenhänge 😢😢 ... nicht einfach zu lösen
Wie wer es mit einem Video über den legendären ae86 Levin
Kei-Cars sind schon klasse. Allerdings nix für so große Leute mit Rückenproblemen.
Das kann ich mit 1.93 nicht bestätigen.
Ich finde diese KeiCars ganz interessant und teilweise auch ganz knuffig, aber leider wird es diese in Deutschland wohl nicht zu kaufen geben (oder halt maßlos überteuert).
Prinzipiell gibt es solche Mini-Autos in Deutschland, sogenannte "Moped-Autos" für Tempo 45 (also fahrende Verkehrshindernisse). Mittlerweile gibt es diese auch mit halbwegs ansprechender Karosserieform (nicht wie früher als "fahrende Hutschachtel"). Vorteil dieser Vehikel, geringer Verbrauch, man braucht nur ein Versicherungskennzeichen, wie für ein Moped und man muß nicht alle 2 Jahre zum TÜV, Nachteil - der Kaufpreis viel zu teuer (egal ob neu oder gebraucht).
Hm... "Smart" und "zu gross" passen normalerweise nicht zusammen 😂
Das stimmt. Ich habe zwei Smart 450.
Die Länge war kein Problem, aber der Smart - auch die ersten Baureihen - ist für ein Kei-Car etwas zu breit und hat - außer den ersten Benzinmotoren - zu viel Hubraum.
@@jochenkraus7016 Genau, deswegen die für Japan verschmälerte Variante Smart K
Tolle Autos, schade dass man in Deutschland anscheinend nur immer größere und natürlich schwerere SUV's angeboten bekommt, obwohl dann doch meistens nur eine Person drinsitzt. Meinungsbildung durch die Werbung wirkt anscheinend wie Gehirnwäsche....
2 kleine Fehler haben sich in deinem sehr informativen Video eingeschlichen. Das erste Auto dass als Isetta genannt wird, ist ein BMW 600, die nächst größere Ausgabe. Und das Kei-Car im Zusammenhang mit Giorgetto Giugaro hat ein Fließheck und kein Stufenheck.
Und erinnert euch an die eng gestalteten Küstenorte. Es passt einfach besser da die Kulturlandschaften dünn gesät sind in Japan 🥹
Ich weiß nicht was ich von den Kleinstwagen halten soll? Viel zu Teuer! Ein gebraucter Piaggio Porter kostet ca. 4000,-€ ein Renault Kangoo die Hälfte! der Renault ist 100% das bessere Auto!!
Hier wären solche gesetzlichen Vorgaben leider ein Sakrileg.
Lj is der vorgänger von samurai dann kamm der jimny
Finde ich für Gemüse und Obstbauern nicht verkehrt 😊
Und bei uns werden Kleinstwagen durch idiotische Auflagen verdrängt. Ich sage nicht das jeder sowas fahren muss, aber für die die möchten gibt es kaum noch solche Autos.
Auto fährt mit spritt nicht mit Führerschein 😅
klein wagen sind viel ez zum parken und zum fahren :3
Der Titel erweckte in mir bestimmte Erwartungen. Und dann kam nur langweilige Autogeschichte mit ein paar nichtssagenden Fotos hauptsächlich über Sportwagen und nichts über die wirklichen Raumwunder. Enttäuschend.
Ja, der Subaru 360 ist interessant. 👍
Sxheiss nervige ki stimmen
Das beste Auto was je aus Japan gekommen ist wird für mich immer der Nissan Skyline sein und vielleicht noch der Nissan GTR.
Zu oft "lustig"