甬舟铁路金塘海底隧道今天开始盾构掘进

关注正在建设的甬舟铁路，也就是新建宁波至舟山铁路的进展。
今天（5月16日）上午，甬舟铁路全线控制性工程、世界最长高铁海底隧道--金塘海底隧道，从宁波和舟山侧同时开始相向盾构掘进，标志着甬舟铁路建设取得重大进展。
在宁波市北仑区四顾山下，随着巨型刀盘缓缓转动，14.57米超大直径盾构机甬舟号正式始发掘进，而在11.21公里外的舟山侧，定海号盾构机也同步相向向海中掘进。
中铁十四局甬舟铁路项目指挥长 胡浩：随着今天的盾构机始发，甬州铁路金塘海底隧道建设进入关键施工阶段。
金塘海底隧道位于东海海域宁波与舟山之间的金塘水道下方，西起宁波市北仑区，东至舟山市金塘镇，穿越的10万吨级金塘水道是宁波舟山港主要的运输通道。
隧道全长16.18公里，其中采用盾构法施工区段长11.21公里，是世界最长海底高铁隧道。
掘进使用的“甬舟号”和“定海号”盾构机，每台长135米、重4350吨，开挖直径14.57米。其中，“甬舟号”由西向东掘进4940米，“定海号”由东向西掘进6270米。两台盾构机将在海中穿越高水压地段及多种复杂地层后，在海面下约78米实现精准对接。
甬舟铁路有限公司总经理 贾加力：一台盾构机无法100%满足在硬岩、软土等复杂地质条件下的隧道贯通，采用两台盾构机相向掘进可以大幅度的降低工期，将6年调整至现在的近3年。
金塘海底隧道既穿城又越海，掘进中面临复杂地层和海域环境下的多重挑战。两台量身定制的“甬舟号”和“定海号”盾构机就像两个“孪生兄弟”，在大海中双向奔赴，用智能的装备和技术攻坚克难。
眼前这台涂装着醒目“瑞龙”图案的大家伙，就是“甬舟号”盾构机。14.57米的开挖直径，相当于5层楼高，它负责着金塘海底隧道宁波端的掘进任务。
它还有个涂装着“神龙”图案的孪生兄弟“定海号”，负责舟山端的掘进任务。这对“兄弟”“身材”相同，都是长135米、重4350吨；长相也很接近，超大刀盘上密密麻麻分布着刀具，这是啃嚼岩土的利器，就如同人的牙齿。
中铁十一局甬舟铁路项目负责人 王双：金塘海底隧道地质条件复杂多变，我们对这个刀盘经过反复讨论研究，制定的一套能克服这种高强度的硬岩，又能应对这种高粘度的粉质黏土，高效率的一种复合型刀盘。
盾构机在地下和海底啃岩嚼土，“牙齿”的好坏直接影响施工效率。建设者在相当于牙床的刀盘上还安装了智能监测系统，通过摄像头和传感器，实时掌握刀盘的工作状态。
中铁十四局甬舟铁路项目盾构机长 于俊承：在盾构机驾驶室就可以对刀具的温度、旋转速度进行实时监测，确定刀具的健康状态，及时精准换刀，确保盾构机掘进的安全和高效。
黑暗中掘进的盾构机，不仅要牙齿好、眼睛好，听力也很重要。建设者专门设计的超前地质预报系统就像盾构机的耳朵，对前方100米范围内地质进行精准探测并提前预警。
而这些“器官”的正常运转来自强大的“心脏”。项目团队为两台盾构机高配安装了重载主驱动等设备，为盾构机提供更强大的动力。
铁路通车后将结束舟山群岛不通火车的历史
金塘海底隧道预计将于2026年底实现贯通，甬舟铁路预计2028年具备通车条件。甬舟铁路通车后将结束舟山群岛不通铁路的历史，宁波至舟山通车时间将缩短到半小时左右，杭州到舟山缩短到1个半小时左右，进一步加快舟山及宁波融入“一带一路”和长江经济带建设。

[@gifow]

太酷了

[@MarvinMeow]

鄭子可不愧是播音本科出身的！聽她說「量身定製」才想起前陣子查過辭典，這個「量」字應該讀第四聲的。

[@niwang7974]

我怀疑这种盾构机也在禁止出口名单里

[@294784765]

别给阿三就行。

[@Adam_JJ]

自驾去舟山挺好的，舟山很适合休假