Devo dire che sono stupito da questi consumi impressionanti, grazie Matteo che ti spendi per questi tragittoni da 10 e passa ore per noi e per la scienza!!! Continua sempre così!
A me questi tipi di video piacciono tantissimo,bravo. Quando hai detto che hai guidato solo tu e poi spiegavi il perché ho temuto che avessi scordato ginger in bagno😂
Sono d'accordo. Pensa che sulla loro pagina Instagram avevo lasciato qualche commento (nel pieno rispetto) riguardo le tariffe non concorrenziali, ed entrambe le volte me lo hanno rimosso. Un atteggiamento davvero poco professionale per un'azienda così grande
Ma no dai, magari ti danno anche un set di pentole con fondo fuso alto 1cm, una tv e un ferro da stiro... invece di fare casino per questi che fanno come gli pare con le ricariche gli fate pubblicità, io boh, non capisco; capisco i soldi però un pò di onestà;
In realtà lo step evolutivo lo si otterrebbe mantenendo la stessa densità energetica ma abbassando il peso. Tesla fa già un ottimo lavoro, ma se i produttori di batterie riuscissero a togliere altri 100/200 kg l'autonomia ne beneficerebbe tantissimo!
170kW, con una LFP, non è poco eh. Prendi altre auto che montano LFP, rarissimamente riescono a raggiungere picchi così alti con una curva così omogenea. Per fare un paragone: - MG4 Standard monta LFP e raggiunge un picco massimo di 135kW, Tesla monta LFP e raggiunge un picco massimo di 175kW. - In 5 minuti, partendo dallo 0%, Tesla carica 9.2kWh, MG4 carica 8.1kWh. Moltiplica il tutto in 1 anno di uso dell'auto, vuol dire che con una Tesla risparmi giorni in tempi di ricarica... Dimenticavo, la garanzia che offre MG (leggendo direttamente sul sito) è di 3 anni o 72.000km, Tesla è di 8 anni o 192.000km.
Ciao Matteo, posso confermare il tuoi risultati, io con la mia presa a giugno sono riuscito a fare la media di 158Wh/km, facendo 350km tutti di autostrada a 130km/h, auto carica di valige, tre persone a bordo più il cane, semplicemente fantastica! Grazie per i contenuti che continui a portare sul canale!
Confermo, auto acquistata a novembre 23 ad oggi fatto 30km prevalentemente in autostrada a 130. Auto meravigliosa, di inverno peggiora leggermente ma nulla di drammatico.
dopo quasi un anno di highland e 16Mila km il mio storico mai azzerato segna un consumo di 140w km.... faccio tantissime statali tangenziali . sono felicissimo
Ciao Matteo, questo tipo di video sono interessantissimi. Grazie per il lavoro che fate, molto utile per comprendere il comportamento nei reali casi d'uso. Indubbiamente fantastica la Model 3 ... costasse un pò meno
quei 10kwh effettivi che queste nove hanno in più della mia 2019 è tanta roba nei test reali... poi consuma anche un po'meno. Comunque sono appena tornato da 5 ore di strada Austria-Italia con una sola sosta di ricarica
Io, per fare Milano, villa san Giovanni, con Cruise a 135 di tachimetro, ho impiegato sempre, con traffico normale 11.5 ore per fare circa 1340 km. Auto usate negli anni smart F2 cabrio 90 CV, Twingo gt 109 CV, Twingo 1.0 71 CV, Ford focus 1.6 TD. Faccio sempre 3 soste totali, due da 15 minuti per sgranchirsi e fare il pieno ed una di 30 minuti, sempre per sgranchirsi, fare benzina e mangiare un paio di panini. Quindi diciamo che, una persona normale (ho 45 anni) su 1340 km, se se la sente di guidare (a me non pesa farlo) impiega 11,5 ore comprese le soste e tutto. A fare la stessa cosa con questa Tesla, dovrei fare 5 soste ed impiegare circa 4.5 ore di ricarica quindi il totale del viaggio sarebbe di 14.5 ore, quindi 3 ore in più all'andata e 3 in più al ritorno, a pari condizioni di traffico. Non è una cosa impossibile da fare, ma è palese che, ad ora, i lunghi viaggi sono ancora il tallone d'Achille delle elettriche. Quando a 130 km/h costanti, le elettriche, con normale traffico, riusciranno a garantire 400-450 km di autonomia in autostrada, a quel punto in un viaggio del genere, mantenendo gli stessi tempi di ricarica, la differenza rispetto ai un termico a benzina, considerando le pause, sarà di circa 1.5 ore e diventerà certamente più fattibile... Per me è ancora un no, nonostante gli indubbi vantaggi dell'elettrico in città e nelle prestazioni, probabilmente tra 1 o 2 generazioni di batterie che avranno una maggiore densità energetica e ricariche più rapide, diventare possibile viaggere bene anche con un elettrica nelle lunghe percorrenze
Milano - villa San Giovanni navigatore alla mano sono 1260 km, quindi quasi 100 in meno di ciò che dici.... e per farla con la mia M3 SR+ 2021 (con batteria da 50 kw/h e meno efficiente di questa nuova) servirebbero 13 ore e 36 minuti: per le 7 ricariche necessarie serve un tempo totale di 2 ore e 6 minuti. Visto che tu hai dichiarato cge fai fra tutto 1 ore di soste già ora siamo a meno di 1,5 ore in più. E questi sono i numeri veri riguardo la mia auto che, ripeto, non è l'ultimo modello che ha più batteria ed è anche più efficiente quindi è ragionevole ritenere che con il modello del video la differenza sta in 1 ora netta per 1260 km
Si sicuramente ci metti un po’ di più ma il tuo ragionamento potrebbe andare se lo fai spesso ma per quella volta che vai in vacanza cosa sono poche ore in più di viaggio in confronto ad avere tutto l’anno una macchina senza manutenzione pochi consumi e di categoria nettamente superiore a tutte quelle che hai avuto oltretutto! Non trovi?
@@morenocerquiglini6030 guarda non ho idea di che giro ti faccia fare il.navigstore, ma da casa mia a Milano a villa san Giorgiovanni sono 1340 km, passando dalla tangenziale, la faccio giusto da quasi 10 anni... Detto questo le soste con una media di 250!km a sosta sarebbero 5 e non 7, partendo gia' carico da casa. Per te può essere comodo fermarsi tante volte, per me non lo è e continuo a dire che, per chi fa' tanti km in autostrada, l'elettrico non sia ancora la scelta migliore in questo momento. Questo non vuole dire che le macchine elettriche siano brutte, hanno degli ovvi vantaggi rispetto alle termiche, ma le vedo molto più adatte per la città e per i medi spostamenti. Poi ogniuno può fare tutte le soste che vuole in un viaggio, ma questo non fa' proprio per me. De gustibus
@@carlomozzoni1844 ci sta visto che con la mia M3 SR+ 2021 che ha "soli" 50 kWh di batteria con il 100% di batteria ci faccio 300 km in autostrada con cruise a 135 km/h. Poi questo non vuol dire che conviene fare tratte da 300 Km l'una... o meglio, non conviene nelle tratte dopo la prima sosta, cioè quando si ricarica durante il viaggio. La prima tratta, quella che va dalla partenza alla prima ricarica invece è sempre vicino ai 300 km (tipicamente 280-290).
Sulla tabella excel credo ci siano un paio di calcoli errati: 138 km di autonomia media per la Model3 Highland. I rapporti N/L sono diventati N/S sui righi 52 e 53. Grazie per il tuo lavoro!
Ciao Matteo grazie per questo video informativo. Tesla è senza dubbio avanti a tutti, ancora qualche passetto e poi sarà elettrica anche per me. Attendo un modello del segmento C , più supercharger , consumi nell'ordine del 13 kw/h ogni 100 km viaggiando a 130 km/h e ricariche ancora più rapide, insomma qualche annetto al massimo, la tecnologia vola quindi sono fiducioso
da 2 giorni possessore Bianca..... top del top e quando leggo o ascolto qualcuno dire non la vorrei neanche x regalo ..mente sapendo di mentire...e io dico ...quando la volpe non arriva all'uva ......dice che acerba:)
con una model 3 RWD Highland 3 ore mezza completamenti fermi. Dal 36% scende al 20% quindi circa 5% all’ora, sinceramente pensavo che consumasse di meno però c’è da dire che eravamo 4 in macchina con il clima fisso a 22.5 sotto il sole a 39 gradi alle 12. E la model 3 RWD ha 57 kw netti
Mantenere fresca una macchina a 39 gradi non è semplice ne economico. Non mi sembra un brutto risultato. Ma in extraurbano hai dei dati sul consumo reale?
Video interessantissimo, bravi entrambi😊M3H è davvero tanta roba. Per quanto riguarda lo sponsor stendiamo un velo pietoso😂app disinstallata, account eliminato e RFID cestinata🙌pensare che fino al 31/12 erano i migliori è davvero un peccato😅
Confermo, io ce l'ho da 1 mese e mezzo, ma ho già fatto oltre 6.000km. Per il momento molto soddisfatto del comfort e della efficienza. Sarebbe interessante una versione RWD long range per chi, come me, percorre mediamente per lavoro olttre 50.000km. all'anno
La Highland, tanta roba! Invidia un po ne ho per chi la possiede, ha tutto quel che manca alla mia. Meglio sarebbe avere almeno la ricarica bidirizionale, poi sarebbe completa! 😊
Eh beh, altre auto, soprattutto quelle dei marchi Europei, fanno 3km se non addirittura peggio. 6km è il doppio, il tutto a 130km/h, in autostrada, con clima acceso, d'estate e con batteria LFP (che non si degrada negli anni). Porsche Taycan Cross Turismo 4S ha fatto registrare 2km a kWh, Tesla ha fatto registrare 6km a kWh, per te è un buon risultato? Senza contare che la Porsche ha batteria NMC, quindi molto più leggera rispetto alla LFP che monta Tesla Model 3.
@@danielformento1458 certo che esiste. Fa parte delle offerte account business. Forse con la highland non la fanno più, ma nella versione precedente, c’era.
Ciao Matteo, ti seguo da alcuni mesi e trovo i tuoi contributi estremamente interessanti. Ho scaricato la tabella. Mi sa che hai sbagliato a riportare alcuni dati per la model 3 highland.... p.f. verifica.
Ciao Matteo, non so se ti hai mai stata fatta la richiesta. Ma una 1000 km con le soste solo ai supercharger per capire la differenza media di tempistica, anche se ogni viaggio è una storia a se. Però ci si può fare un’idea anche dal tuo punto di vista che sei abituato con le soste ai free to X. Essendo aperti a tutti e visti i prezzi più bassi di free to X credo vengano presi in considerazione anche da chi non ha Tesla per i lunghi viaggi. Sarebbe bello vedere una 1000 km “diversa” 😃
Ha consumato 190kWh in totale. Ipotizzando avesse caricato in un supercharger Tesla, avrebbe speso 80 euro per 1.100km, in autostrada, a 130km/h, con clima acceso, luci e tutto il resto. Facendo una rapida proporzione, se per 1.100km ha speso 80€, per 100km ha speso circa 7 euro di "carburante".
Salve Signor Matteo, visto che avete la Tesla da tempo e ne testate di diverse, volevo farvi 1 domanda: Ho la Model 3 da poco più di un mese, questa versione da voi in prova, all'inizio che la caricavo mi diceva che il limite max di ricarica in km era 435, da ieri è sceso a 431. Come mai secondo Voi? Grazie mille Saluti Rosario
Forse ti e' salito il consumo medio e l auto (che indovina i km basandosi su molti indicatori di cui il consumo fa parte) ha corretto il dato. Provala questa autunno e vedi se i consumi migliorano "recuperando" km sull'indovinometro
Non ti regolare mai sull'autonomia, è la cosa più sbagliata che tu possa fare su un auto. Nel cellulare guardi quanto tempo può stare acceso con la batteria che ha o guardi la percentuale di batteria? Nella vecchia auto che avevi, guardavi la lineetta del carburante o l'autonomia residua? Nell'auto elettrica è la stessa cosa, regolati con la batteria e sul consumo che ti mostra l'auto, mai regolarsi con l'autonomia che ti mostra.
ciao matteo, quando proverai la bmw i4? ne parlano tutti cosi bene e sarei molto curioso dei consumi in autostrada con la prova dei 1000km. Grazie mille
Ho la RWD 2023, modello precedente e dopo 27.000km sono a 13,8 kwh/100km di media. Mi dipiace ma la Model 3 come rapporto prestazioni/consumi/dimensioni non ha rivali. E nemmeno di poco.
Ciao, io ho fatto 330 km tutti di autostrada e sono arrivato con il 10% di batteria, tieni presente che gli ultimi 50 km erano in salita, perché andavo in montagna, comunque sia è ovvio che non possiamo paragonare i km totali rispetto a una auto con motore termico, posso pero dirti che quei 330 km mi sono costati circa 18€, dubito che con un'auto termica si possa fare...
Confermo, io in media posso fare 320km e mi avanza un 10-15%. Cruise settato a 132, ovvero 130 effettivi. E non mi faccio mancare qualche sorpasso brillante quando serve
@@FabrizioG.2010 Se parti con il 100% puo' anche darsi, ma di solito non si ricarica più dell'80 per non perdere troppo tempo. Per cui 250 Km e ci si attacca.
Per C si intende la capacità della batteria, quindi se la batteria é da 60 kW/h caricare ad un C vuol dire caricare a 60 kW, 2C sarebbero 120 kW ecc...
Ma in realtà guarda che già ci siamo molto vicini eh. Una 500e, che è una citycar con 400km di autonomia, ti costa 36.000 euro (+3.000 euro di interessi). Una Tesla Model 3 (come quella del video), del 2022, con più di 500km di autonomia, con 60.000km, ti costa 31.000 euro. Se tu dovessi scegliere tra: - Fiat 500e nuova, 39.000 euro - Tesla Model 3 usata, 60.000km, 31.000 euro Quale delle due sceglieresti? Credo che la risposta sia abbastanza ovvia, anche perché con Tesla ci puoi anche viaggiare in autostrada e ovunque, cosa che una 500e non puoi...
Non è che fa meno km perché non può usare la frenata "recuperativa"(non rigenera niente, recupera) bensì perché le macchine elettriche non avendo cambio, a seconda della marca/modello danno il massimo in termini di minor consumo a velocità comprese tra i 70 e i 90km/h.
io ho avuto modo di guidare solo una dacia elettrica ed effettivamente il piacere di guida è tanto... immagino con Tesla... però per fare 1000 km e fare ancora 4 soste è ancora un problema per molti...
Fra l'altro vivendo in Italia nel Paese del sole sicuramente la tecnologica dei pannelli fotovoltaici funzionerebbe eccome! e poi è solo un inizio, se nessuna casa produttrice investira' sui pannelli solari flessibili di ultima generazione sulle auto a batteria non ci sarà mai uno sviluppo e delle nuove tecnologie...
Nei viaggi lunghi conviene partire al 100%, inoltre durante le soste conviene caricare anche oltre l'80% e si può aerivare tranquillamente sotto il 10%, quindi prima sosta dopo il 90% di carica usata, le altre conviene caricare fino all'80-90% per non dover attendere troppo, visto che l'ultimo 10% l'auto ci mette moltissimo. Poi questa ha batterie lfp che possono essere ricaricate al 100% senza avere problemi
5-10kw/h e più di dispersione ogni ricarica, altri soldi buttati al cesso ;) (praticamente 40-50€ buttati per nulla ogni 1000km). Poi mettici gli altri furti delle cose che compri quando sei obbligato ad aspettare per la ricarica. Ogni video del genere è un'arrampicatura sugli specchi. I conti fateli bene
Tesla, sotto allo 0%, ha ancora circa 30km di autonomia a 60km/h, metti che vai a 80km/h ci fai 15km circa, quindi ci potrebbe arrivare anche con lo 0%.
Complimenti a Matteo e a Ginger ma il problema è sempre lo stesso....auto meravigliosa da 40mila euro ( 80 milioni del vecchio conio ) ....non sono pochi....non può essere l'auto del popolo....confido nella model 2 e attendo.....
@@salvatoresgambato1807 purtroppo non si può più considerare il prezzo con incentivi, è una cifra falsata. Costa 40k minimo. Troppo. Aspettiamo Model 2.
Ci sono già Tesla del 2012 che funzionano ancora e ricevono aggiornamenti come tutte le altre Tesla, certo, la batteria magari ha perso un po' (anche perché nel 2012 le batterie non erano come quelle di oggi), ma comunque funzionano e vengono aggiornate costantemente...
Ma credo che con le 1000 km si voglia dimostrare che il viaggio è fattibile, non che è più comodo di una termica, anche se 4 soste in 1150 km io le farei comunque, forse più brevi, anche se è difficile per una famiglia fermarsi meno di 15-20 minuti alla volta
@@marioguida7898 Sono d’accordo con te, io con un pieno di diesel faccio quasi 900 km, mi fermerei solo una volta. Fermarsi tre volte per fare 1000 km non è per me, sono troppo acerbe queste auto elettriche, forse in futuro
Tutto bello; ma sembra anche tutto troppo perfetto; cioè, arrivi alla colonnina , parcheggi e ricarichi !! Bene , questo e' il mondo del "MULINO BIANCO" ; prova solo ad immaginare una fila, neanche troppo impossibile, di tre macchine che devono ricaricare o peggio ancora la colonnina rotta !!!!!! Questo può succedere assolutamente nel quotidiano ; e allora? Che ti inventi!? Danni ogni singolo minuto del giorno, che hai deciso di comprare una elettrica ; penso che improvvisamente butti nel cesso tutte le passate decisioni nell'elettrico!! Per ora e' un SUPER NO , perché, e' vero e non metto in dubbio i lati positivi : confort motore ecc ecc ma un disagio del genere e' paragonabile a un uragano e per ora , prevedendolo, non sono pronto!! Discorso diverso e' in città! 100km al giorno, casa lavoro, casa + tempo libero brevi tragitti, allora si ... Bisogna valutare bene che cosa devi farci von l'auto; per me sarebbe giusto puntualizzarlo e magari fare un video dell'automobilista SFIGATO.. che trova traffico.. buca.. trova la colonnina rotta ... Insomma cose di questo mondo ...
Devo dire che sono stupito da questi consumi impressionanti, grazie Matteo che ti spendi per questi tragittoni da 10 e passa ore per noi e per la scienza!!!
Continua sempre così!
Lo fa per te... dona
A me questi tipi di video piacciono tantissimo,bravo.
Quando hai detto che hai guidato solo tu e poi spiegavi il perché ho temuto che avessi scordato ginger in bagno😂
Unica cosa, stendiamo un velo pietoso sulla promo a Be charge!
Sono d'accordo. Pensa che sulla loro pagina Instagram avevo lasciato qualche commento (nel pieno rispetto) riguardo le tariffe non concorrenziali, ed entrambe le volte me lo hanno rimosso. Un atteggiamento davvero poco professionale per un'azienda così grande
Ma no dai, magari ti danno anche un set di pentole con fondo fuso alto 1cm, una tv e un ferro da stiro... invece di fare casino per questi che fanno come gli pare con le ricariche gli fate pubblicità, io boh, non capisco; capisco i soldi però un pò di onestà;
Eh... Da voltastomaco
160 Wh/km a 130 fissi è incredibile
Impensabile fino a qualche anno fa
Ora basterebbe diminuire di qualcosa i tempi di ricarica ed è fatta
concordo pienamente
In realtà lo step evolutivo lo si otterrebbe mantenendo la stessa densità energetica ma abbassando il peso. Tesla fa già un ottimo lavoro, ma se i produttori di batterie riuscissero a togliere altri 100/200 kg l'autonomia ne beneficerebbe tantissimo!
170kW, con una LFP, non è poco eh. Prendi altre auto che montano LFP, rarissimamente riescono a raggiungere picchi così alti con una curva così omogenea.
Per fare un paragone:
- MG4 Standard monta LFP e raggiunge un picco massimo di 135kW, Tesla monta LFP e raggiunge un picco massimo di 175kW.
- In 5 minuti, partendo dallo 0%, Tesla carica 9.2kWh, MG4 carica 8.1kWh. Moltiplica il tutto in 1 anno di uso dell'auto, vuol dire che con una Tesla risparmi giorni in tempi di ricarica...
Dimenticavo, la garanzia che offre MG (leggendo direttamente sul sito) è di 3 anni o 72.000km, Tesla è di 8 anni o 192.000km.
170 Wh/km
@@Tora568 guarda che la garanzia sulle mg, compresa la mg4 è di 7 anni o 150k km, che garantisce sia la batteria/motore che il resto dell'auto...
Ciao Matteo, posso confermare il tuoi risultati, io con la mia presa a giugno sono riuscito a fare la media di 158Wh/km, facendo 350km tutti di autostrada a 130km/h, auto carica di valige, tre persone a bordo più il cane, semplicemente fantastica!
Grazie per i contenuti che continui a portare sul canale!
Ma non 130 di media come Matteo, giusto?
@@edoardocorridoni tenevo i 135km/h, la media era di 127km/h, ovviamente non c'era traffico, 3.30 del mattino
@@max-ev ahahahahahahah
Che bel nickname hai, TESLA FOREVER
Andando indietro al camion?
la prova consumi più affidabile del web. Grazie per quello che fate
Bravo Matteo, grazie per i contenuti che porti
grazie a te sandro !
Confermo, auto acquistata a novembre 23 ad oggi fatto 30km prevalentemente in autostrada a 130. Auto meravigliosa, di inverno peggiora leggermente ma nulla di drammatico.
Leggermente tipo consuma il 20 - 30% in più, giusto?
@@edoardocorridoni 10%-15% Max nulla di drammatico
@@therizz85 Fai i calcoli bene, scientificamente, se riesci. Minimo 20%, da diverse fonti. Perché voi teslari date tutti una risposta diversa?
@@edoardocorridonidipende dalla lunghezza della tratta e dalla temperatura.
Andando indietro al camion ?
dopo quasi un anno di highland e 16Mila km il mio storico mai azzerato segna un consumo di 140w km.... faccio tantissime statali tangenziali . sono felicissimo
ciao a tutti, complimenti per il bel video , e complimenti per la tabella con i consumi ecc. Bravi Matteo e Ginger continuate cosi. Saluti
Tantissimo lavoro dietro a questi Video molto interessanti, complimenti Matteo a te e tutto lo staff. Vi seguo con piacere.
Ciao Matteo, questo tipo di video sono interessantissimi. Grazie per il lavoro che fate, molto utile per comprendere il comportamento nei reali casi d'uso. Indubbiamente fantastica la Model 3 ... costasse un pò meno
quei 10kwh effettivi che queste nove hanno in più della mia 2019 è tanta roba nei test reali... poi consuma anche un po'meno. Comunque sono appena tornato da 5 ore di strada Austria-Italia con una sola sosta di ricarica
Io, per fare Milano, villa san Giovanni, con Cruise a 135 di tachimetro, ho impiegato sempre, con traffico normale 11.5 ore per fare circa 1340 km.
Auto usate negli anni smart F2 cabrio 90 CV, Twingo gt 109 CV, Twingo 1.0 71 CV, Ford focus 1.6 TD.
Faccio sempre 3 soste totali, due da 15 minuti per sgranchirsi e fare il pieno ed una di 30 minuti, sempre per sgranchirsi, fare benzina e mangiare un paio di panini.
Quindi diciamo che, una persona normale (ho 45 anni) su 1340 km, se se la sente di guidare (a me non pesa farlo) impiega 11,5 ore comprese le soste e tutto.
A fare la stessa cosa con questa Tesla, dovrei fare 5 soste ed impiegare circa 4.5 ore di ricarica quindi il totale del viaggio sarebbe di 14.5 ore, quindi 3 ore in più all'andata e 3 in più al ritorno, a pari condizioni di traffico.
Non è una cosa impossibile da fare, ma è palese che, ad ora, i lunghi viaggi sono ancora il tallone d'Achille delle elettriche.
Quando a 130 km/h costanti, le elettriche, con normale traffico, riusciranno a garantire 400-450 km di autonomia in autostrada, a quel punto in un viaggio del genere, mantenendo gli stessi tempi di ricarica, la differenza rispetto ai un termico a benzina, considerando le pause, sarà di circa 1.5 ore e diventerà certamente più fattibile...
Per me è ancora un no, nonostante gli indubbi vantaggi dell'elettrico in città e nelle prestazioni, probabilmente tra 1 o 2 generazioni di batterie che avranno una maggiore densità energetica e ricariche più rapide, diventare possibile viaggere bene anche con un elettrica nelle lunghe percorrenze
Milano - villa San Giovanni navigatore alla mano sono 1260 km, quindi quasi 100 in meno di ciò che dici.... e per farla con la mia M3 SR+ 2021 (con batteria da 50 kw/h e meno efficiente di questa nuova) servirebbero 13 ore e 36 minuti: per le 7 ricariche necessarie serve un tempo totale di 2 ore e 6 minuti.
Visto che tu hai dichiarato cge fai fra tutto 1 ore di soste già ora siamo a meno di 1,5 ore in più.
E questi sono i numeri veri riguardo la mia auto che, ripeto, non è l'ultimo modello che ha più batteria ed è anche più efficiente quindi è ragionevole ritenere che con il modello del video la differenza sta in 1 ora netta per 1260 km
Si sicuramente ci metti un po’ di più ma il tuo ragionamento potrebbe andare se lo fai spesso ma per quella volta che vai in vacanza cosa sono poche ore in più di viaggio in confronto ad avere tutto l’anno una macchina senza manutenzione pochi consumi e di categoria nettamente superiore a tutte quelle che hai avuto oltretutto! Non trovi?
@@morenocerquiglini6030 guarda non ho idea di che giro ti faccia fare il.navigstore, ma da casa mia a Milano a villa san Giorgiovanni sono 1340 km, passando dalla tangenziale, la faccio giusto da quasi 10 anni...
Detto questo le soste con una media di 250!km a sosta sarebbero 5 e non 7, partendo gia' carico da casa.
Per te può essere comodo fermarsi tante volte, per me non lo è e continuo a dire che, per chi fa' tanti km in autostrada, l'elettrico non sia ancora la scelta migliore in questo momento.
Questo non vuole dire che le macchine elettriche siano brutte, hanno degli ovvi vantaggi rispetto alle termiche, ma le vedo molto più adatte per la città e per i medi spostamenti.
Poi ogniuno può fare tutte le soste che vuole in un viaggio, ma questo non fa' proprio per me.
De gustibus
@@morenocerquiglini6030con una Model 3 LR (e cerchi da 18”) a 130 fissi si percorrono 420-430 km. effettivi (18-19 kWh / 100 km.)
@@carlomozzoni1844 ci sta visto che con la mia M3 SR+ 2021 che ha "soli" 50 kWh di batteria con il 100% di batteria ci faccio 300 km in autostrada con cruise a 135 km/h.
Poi questo non vuol dire che conviene fare tratte da 300 Km l'una... o meglio, non conviene nelle tratte dopo la prima sosta, cioè quando si ricarica durante il viaggio. La prima tratta, quella che va dalla partenza alla prima ricarica invece è sempre vicino ai 300 km (tipicamente 280-290).
Sulla tabella excel credo ci siano un paio di calcoli errati: 138 km di autonomia media per la Model3 Highland.
I rapporti N/L sono diventati N/S sui righi 52 e 53. Grazie per il tuo lavoro!
Bel video come sempre ottimo lavoro, capisco lo sponsor però sinceramente sono impresentabili
Ciao Matteo grazie per questo video informativo. Tesla è senza dubbio avanti a tutti, ancora qualche passetto e poi sarà elettrica anche per me. Attendo un modello del segmento C , più supercharger , consumi nell'ordine del 13 kw/h ogni 100 km viaggiando a 130 km/h e ricariche ancora più rapide, insomma qualche annetto al massimo, la tecnologia vola quindi sono fiducioso
da 2 giorni possessore Bianca..... top del top e quando leggo o ascolto qualcuno dire non la vorrei neanche x regalo ..mente sapendo di mentire...e io dico ...quando la volpe non arriva all'uva ......dice che acerba:)
Uguale identica alla mia; da due mesi felicissimo possessore. Complimenti per il tuo lavoro, Matteo.
con una model 3 RWD Highland 3 ore mezza completamenti fermi. Dal 36% scende al 20% quindi circa 5% all’ora, sinceramente pensavo che consumasse di meno però c’è da dire che eravamo 4 in macchina con il clima fisso a 22.5 sotto il sole a 39 gradi alle 12. E la model 3 RWD ha 57 kw netti
Mantenere fresca una macchina a 39 gradi non è semplice ne economico. Non mi sembra un brutto risultato. Ma in extraurbano hai dei dati sul consumo reale?
A primo acchito sembrerebbe tanto 5% all'ora ma 3 persone in più dentro aumentano la temperatura interna non di poco.
Video interessantissimo, bravi entrambi😊M3H è davvero tanta roba. Per quanto riguarda lo sponsor stendiamo un velo pietoso😂app disinstallata, account eliminato e RFID cestinata🙌pensare che fino al 31/12 erano i migliori è davvero un peccato😅
NB. una domanda riguardante il file excel condiviso: a cosa corrisponde il modello TESLA MODEL 3 "Insane" ??? :D
Confermo, io ce l'ho da 1 mese e mezzo, ma ho già fatto oltre 6.000km.
Per il momento molto soddisfatto del comfort e della efficienza.
Sarebbe interessante una versione RWD long range per chi, come me, percorre mediamente per lavoro olttre 50.000km. all'anno
50k sono tanti, sicuro che non ti rechi disagio ad usare una bev? 4k km al mese, 150 al giorno...
@@salvatoresgambato1807 beh se ne fa 150 al giorno, soprattutto se può ricaricare a casa, non gli cambia molto.
Bravo Matteo e Ginger
vai con il record!!
La Highland, tanta roba! Invidia un po ne ho per chi la possiede, ha tutto quel che manca alla mia.
Meglio sarebbe avere almeno la ricarica bidirizionale, poi sarebbe completa! 😊
grazie per il video, lo aspettavo !!!
grazie marco!
Ciao Matteo, andrai alla presentazione della Hyundai Inster dal 27 al 29 a Milano?
Be charge costi. ? Di.media 130. 250 km ? Con una long ?
Matteo, queste sono le elettriche che servono. Efficienti, berline, spaziose, non troppo pesanti.
Come trovi i devioluci a mò di pulsanti?
alle frecce ci si abitua abbastanza velocemente :D
6 km a kwh sarebbero un risultato rivoluzionario ?
Eh beh, altre auto, soprattutto quelle dei marchi Europei, fanno 3km se non addirittura peggio. 6km è il doppio, il tutto a 130km/h, in autostrada, con clima acceso, d'estate e con batteria LFP (che non si degrada negli anni).
Porsche Taycan Cross Turismo 4S ha fatto registrare 2km a kWh, Tesla ha fatto registrare 6km a kWh, per te è un buon risultato? Senza contare che la Porsche ha batteria NMC, quindi molto più leggera rispetto alla LFP che monta Tesla Model 3.
Bravo anche questa volta, Matteo,come pure brava la Tesla a staccare tutte le altre concorrenti,anche questa volta. TESLA FOREVER
i dati nel file sono esatti?
Tesla sempre grande efficienza. Spero di vedere presto la prova della bmw ix1
Grandi ragazzi! La prossima da provare è la Model 3 Long Range
io farei la prova con la LongRange rwd. Magari qualche noleggiatore ce l’ha
@@ZagoDjnon esiste
@@danielformento1458 certo che esiste. Fa parte delle offerte account business. Forse con la highland non la fanno più, ma nella versione precedente, c’era.
Ciao Matteo, ti seguo da alcuni mesi e trovo i tuoi contributi estremamente interessanti. Ho scaricato la tabella. Mi sa che hai sbagliato a riportare alcuni dati per la model 3 highland.... p.f. verifica.
Ciao Matteo, non so se ti hai mai stata fatta la richiesta. Ma una 1000 km con le soste solo ai supercharger per capire la differenza media di tempistica, anche se ogni viaggio è una storia a se. Però ci si può fare un’idea anche dal tuo punto di vista che sei abituato con le soste ai free to X. Essendo aperti a tutti e visti i prezzi più bassi di free to X credo vengano presi in considerazione anche da chi non ha Tesla per i lunghi viaggi. Sarebbe bello vedere una 1000 km “diversa” 😃
Ciao, non trovo il file con i dati delle prove precedenti...
bit.ly/consumi_ev
@@matteovalenza grazie. La prossima settimana ritiro la M3 LR highland. Vuoi fare la prova dei 1.000km insieme?
Ciao Matteo .quindi....quanti km circa fa con la batteria piena con la velocita 130km/h ?
Da 100 a 0, situazione però irreale, ne fa circa 350.
Davvero ottima efficienza.
Bel video Mattia. Ottima la m3 rwd!
Quanto hai speso in totale per le ricariche?
Troppo
Ha consumato 190kWh in totale. Ipotizzando avesse caricato in un supercharger Tesla, avrebbe speso 80 euro per 1.100km, in autostrada, a 130km/h, con clima acceso, luci e tutto il resto.
Facendo una rapida proporzione, se per 1.100km ha speso 80€, per 100km ha speso circa 7 euro di "carburante".
@@Tora568 questi prezzi, se hai l'abbonamento immagino
@@andreadecicco Tesla non ha abbonamenti, quel prezzo è pay per use, a consumo...
@@Tora568 ce l'ha ce l'ha
Ciao Matteo, come vanno i Ray-Ban Meta? 😉
Confermo i bassi consumi in autostrada della Standard Range, quest’estate ho fatto 290 Km a 149 Wh/Km con un po’ di coda…
Eh no, con la coda non vale non ci siamo
Salve Signor Matteo, visto che avete la Tesla da tempo e ne testate di diverse, volevo farvi 1 domanda:
Ho la Model 3 da poco più di un mese, questa versione da voi in prova, all'inizio che la caricavo mi diceva che il limite max di ricarica in km era 435, da ieri è sceso a 431. Come mai secondo Voi? Grazie mille Saluti Rosario
Forse ti e' salito il consumo medio e l auto (che indovina i km basandosi su molti indicatori di cui il consumo fa parte) ha corretto il dato.
Provala questa autunno e vedi se i consumi migliorano "recuperando" km sull'indovinometro
Non ti regolare mai sull'autonomia, è la cosa più sbagliata che tu possa fare su un auto.
Nel cellulare guardi quanto tempo può stare acceso con la batteria che ha o guardi la percentuale di batteria?
Nella vecchia auto che avevi, guardavi la lineetta del carburante o l'autonomia residua?
Nell'auto elettrica è la stessa cosa, regolati con la batteria e sul consumo che ti mostra l'auto, mai regolarsi con l'autonomia che ti mostra.
Matteo quando fai la prova dei 1000 km con la BYD SEAL RW ?? grazie ciao e complimenti per le tue prove
L’ho anche io da giugno.molto soddisfatto tranne L’enorme differenza con l’autonomia dichiarata
Quanto fa reale?
Io ho preso la long range coi cerchi 18.
Dichiarata 678.
Col caldo atroce ho fatto più di 550
@@paolocortina7674 riesci a farne sui 450
Bellissimo servizio, però anziché i punti perché non fanno pagare meno i kWh ?
questo tipo di vettura in città è buona ? per chi percorre come me in media 11.000 km anno?
assolutamente! consuma poco in città!
hai mai pensato di tornare a model 3 performance?
si certo :-) ma mancano i fondi :-)
ciao matteo, quando proverai la bmw i4? ne parlano tutti cosi bene e sarei molto curioso dei consumi in autostrada con la prova dei 1000km.
Grazie mille
Ho la RWD 2023, modello precedente e dopo 27.000km sono a 13,8 kwh/100km di media. Mi dipiace ma la Model 3 come rapporto prestazioni/consumi/dimensioni non ha rivali. E nemmeno di poco.
Mi sono perso con i numeri... in sintesi quanto fa con un "pieno" in autostrada?
250 Km e ti attacchi. Siamo sempre li.
Ciao, io ho fatto 330 km tutti di autostrada e sono arrivato con il 10% di batteria, tieni presente che gli ultimi 50 km erano in salita, perché andavo in montagna, comunque sia è ovvio che non possiamo paragonare i km totali rispetto a una auto con motore termico, posso pero dirti che quei 330 km mi sono costati circa 18€, dubito che con un'auto termica si possa fare...
Confermo, io in media posso fare 320km e mi avanza un 10-15%. Cruise settato a 132, ovvero 130 effettivi. E non mi faccio mancare qualche sorpasso brillante quando serve
@@FabrizioG.2010 Se parti con il 100% puo' anche darsi, ma di solito non si ricarica più dell'80 per non perdere troppo tempo.
Per cui 250 Km e ci si attacca.
@@max-ev col gpl più o meno li fai
cosa vuol dire sopra ad un c????
Per C si intende la capacità della batteria, quindi se la batteria é da 60 kW/h caricare ad un C vuol dire caricare a 60 kW, 2C sarebbero 120 kW ecc...
scusa Matteo ma quanti km fa allo 0%
ancora non l’abbiamo provata
Video top complimenti
grazie!
Se continua così, fra 10 anni le elettriche saranno per tutti.
In tempo per il divieto di vendita di auto nuove NON a zero emmissioni.
Facciamo 30, forse
Continuate ad aspettare noi godiamo adesso ✌🏻
Ma in realtà guarda che già ci siamo molto vicini eh. Una 500e, che è una citycar con 400km di autonomia, ti costa 36.000 euro (+3.000 euro di interessi). Una Tesla Model 3 (come quella del video), del 2022, con più di 500km di autonomia, con 60.000km, ti costa 31.000 euro.
Se tu dovessi scegliere tra:
- Fiat 500e nuova, 39.000 euro
- Tesla Model 3 usata, 60.000km, 31.000 euro
Quale delle due sceglieresti? Credo che la risposta sia abbastanza ovvia, anche perché con Tesla ci puoi anche viaggiare in autostrada e ovunque, cosa che una 500e non puoi...
Matteo per cortesia, puoi spiegare il concetto "Carica ancora a 1 C"
Grazie
anche a me agli autogril la mamma non voleva mai soffermassi al reparto giocattoli 😁😁
Non è che fa meno km perché non può usare la frenata "recuperativa"(non rigenera niente, recupera) bensì perché le macchine elettriche non avendo cambio, a seconda della marca/modello danno il massimo in termini di minor consumo a velocità comprese tra i 70 e i 90km/h.
io ho avuto modo di guidare solo una dacia elettrica ed effettivamente il piacere di guida è tanto... immagino con Tesla... però per fare 1000 km e fare ancora 4 soste è ancora un problema per molti...
Fra l'altro vivendo in Italia nel Paese del sole sicuramente la tecnologica dei pannelli fotovoltaici funzionerebbe eccome!
e poi è solo un inizio, se nessuna casa produttrice investira' sui pannelli solari flessibili di ultima generazione sulle auto a batteria non ci sarà mai uno sviluppo e delle nuove tecnologie...
Ciao a tutti, scusate la domanda…avete mai provato il consumo in autostrada a 160 km/h ?
i petrolieri si aggrappano al climatizzatore😁
hahahah
Allora staranno freschi.
Battuta del bippo, lo so.
Grandi, tesla model 3 è la vera auto del popolo
Se costasse 10k in meno…
il popolo che ha 43k per un’auto…
fai la 1000km con la model 3 long range rwd
Ma come fate a sponsorizzare be charge che è in assoluto la più cara?
4kwh persi , come aver buttato 100ml di deiesel per terra ?
Toooooop
grazie Dony!
Buona sera Matteo, ma quanto è l'autonomia in autostrada dall'80% al 20%? Questo non è il range consigliato? Grazie
Nei viaggi lunghi conviene partire al 100%, inoltre durante le soste conviene caricare anche oltre l'80% e si può aerivare tranquillamente sotto il 10%, quindi prima sosta dopo il 90% di carica usata, le altre conviene caricare fino all'80-90% per non dover attendere troppo, visto che l'ultimo 10% l'auto ci mette moltissimo. Poi questa ha batterie lfp che possono essere ricaricate al 100% senza avere problemi
5-10kw/h e più di dispersione ogni ricarica, altri soldi buttati al cesso ;) (praticamente 40-50€ buttati per nulla ogni 1000km). Poi mettici gli altri furti delle cose che compri quando sei obbligato ad aspettare per la ricarica. Ogni video del genere è un'arrampicatura sugli specchi. I conti fateli bene
30 gradi ma quando avete girato questo video?
tre settimane fa :-)
Ma come fai a non stare in ansia ad arrivare alla colonnina al 4%?
Tesla, sotto allo 0%, ha ancora circa 30km di autonomia a 60km/h, metti che vai a 80km/h ci fai 15km circa, quindi ci potrebbe arrivare anche con lo 0%.
bravi gnari
Aspetto le batterie s stato solido prima di passare all'elettrone
Mi piacerebbe questo test fatto tra Calabria Puglia e Sicilia
comoda si ma più di model y ?
piu comoda di model y …
in attesa del restyling :/)
Complimenti a Matteo e a Ginger ma il problema è sempre lo stesso....auto meravigliosa da 40mila euro ( 80 milioni del vecchio conio ) ....non sono pochi....non può essere l'auto del popolo....confido nella model 2 e attendo.....
Con gli incentivi l'ho pagata 33k, difficile trovare di meglio oggi a questa cifra, parlando di auto per 5 persone con quegli spazi e accessori
@@salvatoresgambato1807 purtroppo non si può più considerare il prezzo con incentivi, è una cifra falsata. Costa 40k minimo. Troppo. Aspettiamo Model 2.
Arisa è migliorata?
👍👍👍
4 kwh "buttati" per ogni ricarica è un bel costo!
Dopo questa prova mi domando come saranno le auto Tesla tra 10 anni 🤔
Ci sono già Tesla del 2012 che funzionano ancora e ricevono aggiornamenti come tutte le altre Tesla, certo, la batteria magari ha perso un po' (anche perché nel 2012 le batterie non erano come quelle di oggi), ma comunque funzionano e vengono aggiornate costantemente...
che pazienza, ma non potete cambiare tragitto?
se vogliamo fare dei paragoni il tragitto deve essere sempre lo stesso :-)
Ma non ti vergogni a raccomandare becharge e i punti di stok..o considerando che ha prezzi folli? Ma tesla charger tutta la vita
Io sicuramente questa vita non riuscirei a farla!!!😅
Ragazzi ma non potete partire un pochino più tardi?????😁😁😁😁😁
Con la dual motor faccio 170 a 130 fissi 🫡
peccato per quel maledetto ingresso del baule...in europa le berline erano morte e sepolte prima della model 3.
Se non sbaglio è l'unica che riesce a stare sotto i 200Wh/km. E di parecchio.
No, anche Ioniq 6
Quale è il senso di prendere un’auto elettrica di un altro marchio, magari spendendo di più quando c’è questa? Assurda
io preferisco model x
Gomme a 2.9 bar! Ma è normale?
Si, se si scende sotto i 2.9, l'auto lo segnala.
È la pressione consigliata per la model 3
@@viverepervivere1779 e si consumano in maniera regolare?
Si.
Se i tempi di ricarica dal 20 all 80 fossero 1/3-1/6 di quelli attuali la comprerei a occhi chiusi
Dal 20 a 80 in 4/8 minuti? Che senso avrebbe... Saresti costretto a rimanere lì ad aspettare senza poter fare altro
Io mi romperei a fare tutte ste soste per un viaggio, di solito ne faccio una veloce di 10 minuti solo per andare al bagno ogni 3h di viaggio circa
Ma credo che con le 1000 km si voglia dimostrare che il viaggio è fattibile, non che è più comodo di una termica, anche se 4 soste in 1150 km io le farei comunque, forse più brevi, anche se è difficile per una famiglia fermarsi meno di 15-20 minuti alla volta
@@salvatoresgambato1807sì è fattibile ma preferisco fare carburante una volta sola e per fare pipì ci si metttono 10 minuti quindi ancora non ci siamo
l'unica elettrica per me
Model 3 il sogno
Tutti sti calcoli per fare 1000Km......Ma fai un pieno di Biodiesel che fai prima e lasci la calcolatrice a casa...
@@marioguida7898 Sono d’accordo con te, io con un pieno di diesel faccio quasi 900 km, mi fermerei solo una volta. Fermarsi tre volte per fare 1000 km non è per me, sono troppo acerbe queste auto elettriche, forse in futuro
Tutto bello; ma sembra anche tutto troppo perfetto; cioè, arrivi alla colonnina , parcheggi e ricarichi !! Bene , questo e' il mondo del "MULINO BIANCO" ; prova solo ad immaginare una fila, neanche troppo impossibile, di tre macchine che devono ricaricare o peggio ancora la colonnina rotta !!!!!! Questo può succedere assolutamente nel quotidiano ; e allora? Che ti inventi!? Danni ogni singolo minuto del giorno, che hai deciso di comprare una elettrica ; penso che improvvisamente butti nel cesso tutte le passate decisioni nell'elettrico!! Per ora e' un SUPER NO , perché, e' vero e non metto in dubbio i lati positivi : confort motore ecc ecc ma un disagio del genere e' paragonabile a un uragano e per ora , prevedendolo, non sono pronto!! Discorso diverso e' in città! 100km al giorno, casa lavoro, casa + tempo libero brevi tragitti, allora si ... Bisogna valutare bene che cosa devi farci von l'auto; per me sarebbe giusto puntualizzarlo e magari fare un video dell'automobilista SFIGATO.. che trova traffico.. buca.. trova la colonnina rotta ... Insomma cose di questo mondo ...
Troppo lunga..troppo
E' una berlina, non una citycar.
@@Tora568 ma dai!? Non ti si può nascondere nulla
@@federicogioci9404 E allora se sai che è una berlina che ti lamenti che è lunga?
Se fosse corta sarebbe una compatta, o una citycar...
@@Tora568 mi lamento ..ahahhahaha
@@federicogioci9404 "Troppo lunga..troppo" lo hai scritto tu, non io eh
250km con un pieno.
il climatizzatore non consuma nulla......
pochissimo