О как! А мы на нем катались! Действительно монстр, по другому его нрав не назвать. Конструкция интересная в плане интуитивности "посадки" так сказать и управления. Через пару минут уже ощущаешь как продолжение себя. Не смотря на такие габариты, маневренность мое почтение конечно. Максимум скорости не рискнули испытывать в выставочном зале xD
елси 50+кмч едит (незаисимо отмошьности какой либо ) это В1 катгория Квадро сайкл (квадрик ) номера регистрация права В иили В1 тет даже катгория А не канает ! (и или ... хз четподзабыл может А какрас для В1 еше могут канать )но номера регистрация весрано вес посерьезному до 50кмч как Мопед *нутипо шас намошность моторов смотрят иотваливают ноне с 23го по 25ый тамуже будет вес как с 14го
Да, действительно классный транспорт. С места рвёт со шлифом. Поначалу казался громоздким и неуклюжим, но на деле очень скоростной благодаря двум ведущим колёсам, очень устойчивый и очень маневренный.
На выставке Siberian building week мы показали самую последнюю версию нашего четырехколесного монстра. Но самое интересное, что любой, даже не имеющий опыта управления электросамокатами, тут же без проблем "врастает" ногами в наше чудо изобретение, как будто с рождения катается на подобной технике. Ведь Монстр Рим - максимально понятный и предсказуемый транспорт. 4 колеса, уникальная подвеска... Это и масса других менее очевидных особенностей конструкции делает наш электросамокат неповторимым!
елси 25+кмч едит то формално эт уже под Мопед Точно подходит (а елси ешеи 50+кмч можетто однозначноэто уже В1 квадрик *ну типо до 50кмч Понятночто Мопед ане 2 самоката аля 2 пешехода *права и Мотошлем Один точно нужен - ВСЕРАВНО !) до 25кмч и если сумарная номиналная мошьность небоеле 250вт и огранечитель 25кмч то - да аля как самокат еше канает ( еслитолько до веса не начнут докапывастья )
Вы меня извините конечно, я без наезда, так как мне приятно видеть что российские разработчики стараются создать что-то свое. Оригинальность в конструкции присутствует. Но цена за 2-а колеса в 140.000 тысяч рублей... вы сума сошли? С такой батарейкой (19.000) и колесом в 250W? Я уважаемые за 140.000 могу купить Якамуру с батарейкой в 40.000 тысяч и колесами... внимание по 3000W. Против 250W ваших... более того, у Якомуры будет полный привод. За что такая цена?
Здравствуйте. Конечно, за такие деньги вы можете купить Якомуру, только какой у него вес? Это уже не самокат, а мопед будет) Идея нашего двухколесного самоката - идеальное сочетание характеристик, золотая середина между мощностью, запасом хода, весе и надёжности. 250Вт - это просто надпись на колесе, фактическая мощность до 1300Вт, скорость до 45км/ч, запас хода до 100км и всё это при весе 20кг! Так же самокат имеет крутейшую карбоновую подвеску, большие колёса, высокий клиренс и колоссальную надёжность. Да, цена кажется завышенной, но таковы реалии производства в РФ эксклюзивного продукта из алюминия и карбона. У нас индивидуальный подход к каждому покупателю, есть возможность изменить комплектацию, выбрать любой цвет/аквапринт рамы, цвет подсветки и тд. Так же у нас есть клуб владельцев самокатов РиМ, где можно всегда получить техподдержку, узнать о новых модификациях конструкции и просто поговорить) Ни один Китайский производитель не даст вам такого сервиса)
Да всё круто, кроме цены! Вес 20 кг , это хорошо для транспортировки, но для такого объёма бессмысленно, и между прочим, вес это устойчивость , так как центр тяжести выше ! Ему бы килограмм 80 хотя бы, тогда будет устойчивость. Карбоновая подвеска-рессоры , красиво, но но это только малый вес. Yokamura компактнее 45кмч вполне достойно 12“ колёса хорошо Но сидение некуда поставить
@@myway_orel4788 Yokamura совсем не компактнее. Ширина нашей рамы менее 20см, а толщина всего 4,5см. Лёгкая и невероятно крепкая) Карбоновые рессоры, вдобавок ещё и комфортнее типичной подвески, а в совокупности с весом и клиренсом позволяют легко запрыгивать на довольно высокие препятствия.
*точно ! надо по 100-125вт колеса поствить ! и чучуть цену опутсить ! ;) яж не шучу ведь еше улше может даже какрас именно по 62,5вт МК но 4 тогда подопам как самокат аля евел прдет точно ! остлным уже как опции разные МК атам и следователно иконтролер другой и АКБ тоже другая чтоб кормить 500вт нужнои акбы всреднем в 2 раза болше ведь а 250вт втомтои эколномичность *далше прсотобудут пердлагать услугу по сервису АКБ перпродажитам чтоб нездохла (тет боше 30%ов емкости потеряла ) иначе впечатления отвооше всего такого СИМ тс портиться увсех *весмуж уичтьнадо спеклировать
Смотря как ездить, если не ездить постоянно газ в пол, то по сути запас хода как у первой версии Ниссан Лиф )). Прикольно было бы конечно сравнить электромобиль с нашим электросамокатом по дальности хода... Ну а все электромобилисты знают, что чем резвее нажимаешь на педаль, тем меньше пробег. Так и у нас. Поэтому пробег ДО 200 км.
елси при 25кмч сранивать то автомобили несранивают с 25кмч ! тогда надосраниватькарас с аналогами элетровелосипедов там луше даже навернео по цене сранивать при 50кмч с элетромопедамисраниватьактулаьнее (ну накраняк с мотоповозками типо мотокабина (нутипокторые до 50кмч ездят и к мопедам отнсосяться Типоякобы еше вроде как коегде ) авооше да с бу элетрокарами елси затакиеже деньги как новый этот квадрокат (эт тоже можно терь присовить себе -как внеочердную генальность ;)
не! для бездорожья даже 26е колесатоуже нутипо развечто фетбайк еше нотатко да какбы ну сранимо с тамиже 2мя колесами 4 колеса чутьлуше в пескетомже НО нет ! для перска иемнно деаметр как у фетбака тет пятноконтакта должнобыть тут ну как у полуфета получаеться причем можетдаже не сравнимо с 26ми колесами а аж 24мы даже для бездорожья вестаки уже есть варианты *ну развечто опятже еше шире колеса ставить но тутже вопрстостоит Мк оно ведь тутдеже не редуткороное оноточноне для бездорожья ктомуже почемуто дорога грунтовая убошенсва асоциирутеьс без длрожьем а этведь ну дорога какая некакая (да когда грязь эт скоре бездорожье уже ) *для бездорожья даже Мкредуткорное не идеально ! вот в грязи на дороге кторой МКрудуткороно идаже спедалямиуже несправлеться ВОТ там себя ипоказвает лучьше любой почти любой элетровелик сподкореточнмы мотором (тампросто редукция на всреднем 2 порядка выше те на 2 порядка легче ему всреднем чем такомуже мотору но без редуткора вооше
О как! А мы на нем катались! Действительно монстр, по другому его нрав не назвать. Конструкция интересная в плане интуитивности "посадки" так сказать и управления. Через пару минут уже ощущаешь как продолжение себя. Не смотря на такие габариты, маневренность мое почтение конечно. Максимум скорости не рискнули испытывать в выставочном зале xD
елси 50+кмч едит (незаисимо отмошьности какой либо )
это В1 катгория Квадро сайкл (квадрик )
номера регистрация права В иили В1 тет даже катгория А не канает ! (и или ... хз четподзабыл может А какрас для В1 еше могут канать )но номера регистрация весрано вес посерьезному
до 50кмч как Мопед
*нутипо шас намошность моторов смотрят иотваливают ноне с 23го по 25ый тамуже будет вес как с 14го
Офигенное транспортное средство! Сам пробовал. Просто круто!
Оо, это настоящая находка! Пробовала, знаю. Лучше, чем ОН, не встречала!
@@adlirtavilov Есть, на что посмотреть?
Да, действительно классный транспорт. С места рвёт со шлифом. Поначалу казался громоздким и неуклюжим, но на деле очень скоростной благодаря двум ведущим колёсам, очень устойчивый и очень маневренный.
На выставке Siberian building week мы показали самую последнюю версию нашего четырехколесного монстра. Но самое интересное, что любой, даже не имеющий опыта управления электросамокатами, тут же без проблем "врастает" ногами в наше чудо изобретение, как будто с рождения катается на подобной технике. Ведь Монстр Рим - максимально понятный и предсказуемый транспорт. 4 колеса, уникальная подвеска... Это и масса других менее очевидных особенностей конструкции делает наш электросамокат неповторимым!
елси 25+кмч едит то формално эт уже под Мопед Точно подходит (а елси ешеи 50+кмч можетто однозначноэто уже В1 квадрик
*ну типо до 50кмч Понятночто Мопед ане 2 самоката аля 2 пешехода
*права и Мотошлем Один точно нужен - ВСЕРАВНО !)
до 25кмч и если сумарная номиналная мошьность небоеле 250вт и огранечитель 25кмч то - да аля как самокат еше канает ( еслитолько до веса не начнут докапывастья )
Круто!
Динамика этих аппаратов отменная
Катался на таком) Стоит своих денег)
1:00 - так и запишем. С тормозами проблемы. У мужчины наверняка перелом лодыжки.
Девочка за рулем, простим её 😍
Вы меня извините конечно, я без наезда, так как мне приятно видеть что российские разработчики стараются создать что-то свое. Оригинальность в конструкции присутствует. Но цена за 2-а колеса в 140.000 тысяч рублей... вы сума сошли? С такой батарейкой (19.000) и колесом в 250W? Я уважаемые за 140.000 могу купить Якамуру с батарейкой в 40.000 тысяч и колесами... внимание по 3000W. Против 250W ваших... более того, у Якомуры будет полный привод. За что такая цена?
Здравствуйте. Конечно, за такие деньги вы можете купить Якомуру, только какой у него вес? Это уже не самокат, а мопед будет) Идея нашего двухколесного самоката - идеальное сочетание характеристик, золотая середина между мощностью, запасом хода, весе и надёжности. 250Вт - это просто надпись на колесе, фактическая мощность до 1300Вт, скорость до 45км/ч, запас хода до 100км и всё это при весе 20кг! Так же самокат имеет крутейшую карбоновую подвеску, большие колёса, высокий клиренс и колоссальную надёжность. Да, цена кажется завышенной, но таковы реалии производства в РФ эксклюзивного продукта из алюминия и карбона. У нас индивидуальный подход к каждому покупателю, есть возможность изменить комплектацию, выбрать любой цвет/аквапринт рамы, цвет подсветки и тд. Так же у нас есть клуб владельцев самокатов РиМ, где можно всегда получить техподдержку, узнать о новых модификациях конструкции и просто поговорить) Ни один Китайский производитель не даст вам такого сервиса)
Да всё круто, кроме цены!
Вес 20 кг , это хорошо для транспортировки, но для такого объёма бессмысленно, и между прочим, вес это устойчивость , так как центр тяжести выше !
Ему бы килограмм 80 хотя бы, тогда будет устойчивость.
Карбоновая подвеска-рессоры , красиво, но но это только малый вес.
Yokamura компактнее
45кмч вполне достойно
12“ колёса хорошо
Но сидение некуда поставить
@@myway_orel4788 Yokamura совсем не компактнее. Ширина нашей рамы менее 20см, а толщина всего 4,5см. Лёгкая и невероятно крепкая) Карбоновые рессоры, вдобавок ещё и комфортнее типичной подвески, а в совокупности с весом и клиренсом позволяют легко запрыгивать на довольно высокие препятствия.
*точно ! надо по 100-125вт колеса поствить ! и чучуть цену опутсить !
;)
яж не шучу ведь
еше улше может даже какрас именно по 62,5вт МК но 4
тогда подопам как самокат аля евел прдет точно !
остлным уже как опции разные МК атам и следователно иконтролер другой и АКБ тоже другая
чтоб кормить 500вт нужнои акбы всреднем в 2 раза болше ведь
а 250вт втомтои эколномичность
*далше прсотобудут пердлагать услугу по сервису АКБ перпродажитам чтоб нездохла (тет боше 30%ов емкости потеряла ) иначе впечатления отвооше всего такого СИМ тс портиться увсех
*весмуж уичтьнадо спеклировать
Огненная колесница 🔥🔥🚀 Что по запасу хода?
Смотря как ездить, если не ездить постоянно газ в пол, то по сути запас хода как у первой версии Ниссан Лиф )). Прикольно было бы конечно сравнить электромобиль с нашим электросамокатом по дальности хода...
Ну а все электромобилисты знают, что чем резвее нажимаешь на педаль, тем меньше пробег. Так и у нас.
Поэтому пробег ДО 200 км.
@@rimelectro дык елси сранивать при 50кмч хотябы
то и надосранвивать
хотя оноведь итак можно прикинуть +-
елси при 25кмч сранивать
то автомобили несранивают с 25кмч !
тогда надосраниватькарас с аналогами элетровелосипедов там луше даже навернео по цене сранивать
при 50кмч с элетромопедамисраниватьактулаьнее (ну накраняк с мотоповозками типо мотокабина (нутипокторые до 50кмч ездят и к мопедам отнсосяться Типоякобы еше вроде как коегде )
авооше да с бу элетрокарами елси затакиеже деньги как новый этот квадрокат (эт тоже можно терь присовить себе -как внеочердную генальность ;)
Пушка для бездорожья
не! для бездорожья даже 26е колесатоуже нутипо развечто фетбайк еше
нотатко да какбы ну сранимо с тамиже 2мя колесами 4 колеса чутьлуше в пескетомже
НО нет ! для перска иемнно деаметр как у фетбака тет пятноконтакта должнобыть тут ну как у полуфета получаеться причем можетдаже не сравнимо с 26ми колесами а аж 24мы даже
для бездорожья вестаки уже есть варианты
*ну развечто опятже еше шире колеса ставить
но тутже вопрстостоит Мк оно ведь тутдеже не редуткороное оноточноне для бездорожья
ктомуже почемуто дорога грунтовая убошенсва асоциирутеьс без длрожьем а этведь ну дорога какая некакая (да когда грязь эт скоре бездорожье уже )
*для бездорожья даже Мкредуткорное не идеально ! вот в грязи на дороге кторой МКрудуткороно идаже спедалямиуже несправлеться ВОТ там себя ипоказвает лучьше любой почти любой элетровелик сподкореточнмы мотором (тампросто редукция на всреднем 2 порядка выше те на 2 порядка легче ему всреднем чем такомуже мотору но без редуткора вооше
А по снегу?
И по снегу и по льду!!!
@@alantrayass93 а на льду на моно колесе ?)
без шипов ?))
*кактотам Моторбол ипояивлся