@@TRACKER_OFFROAD Ответ неверный. Деформацией при низком давлении. Беговая ровная, боковина в смятку. По-этому гребет, собственно за это и патент на ПО.
@@sergeishalatonov5004 однозначно выше клиренса. В идеале от полутора метров до бесконечности. Когда едешь по тундре на трэколе, иногда выходя из машины проваливаешьс так, что повисаешь на подножке. При этом машина проминает снег сантиметров всего на 30.
Мне кажется понятно почему. Они в глубоком снег не идут. Было видео про бортоповорот на Ямале, два мужика ездили на рыбалку. По льду и наледям все нормально, но когда поробовали за дровами подъехать под берег, где намело метра 2 снега вездеход не пошел - ползали с бензопилой пешком.
Менталитет в России такой, все что сделано у нас, кроме военной техники, считается г..., вот и приходится производителям созвучные названия придумывать, по мне соответствует машине
Думал точно так же, пока не стал эксплуатировать, преимущество очевидно, легкость, простота конструкции, ремонтопригодность, японские цепи ходят очень долго при должном обслуживании
Ребята ну позовите на покатушки подписчиков 🙏
Объясните, не совсем понял. Чем шины «АГ-2» отличаются от шин низкого давления, установленных на других вездеходах? На BigBo, Enwix или Совы?
Протектором.
@@TRACKER_OFFROAD Ответ неверный. Деформацией при низком давлении. Беговая ровная, боковина в смятку. По-этому гребет, собственно за это и патент на ПО.
@@dedawiawi2201 спасибо за разъяснение🤝 но для себя мы выбор сделали в пользу ТРОМ-16
Доброго времени суток ! Скажите ПТС есть на эти машинки?
Здравствуйте, есть!
Цена?
От 5млн
@@TRACKER_OFFROAD странно, я конечно могу ошибаться, но себестоимость 1-1.5 млн наверняка
@@A.M.Customs интересно даже, как вы получили такие цифры?🧐
@@A.M.Customs согласен 1 .500
Это же АГ 20
Это его призрак🤫
Привет и раненный тоже строю
Привет! Всегда в строю💪
По глубокому рыхлому снегу к сожалению никто не показывает как ходят бортоповороты
Какая глубина рыхлого снега должна быть на испытаниях вездехода?
@@sergeishalatonov5004 однозначно выше клиренса. В идеале от полутора метров до бесконечности. Когда едешь по тундре на трэколе, иногда выходя из машины проваливаешьс так, что повисаешь на подножке. При этом машина проминает снег сантиметров всего на 30.
Мне кажется понятно почему. Они в глубоком снег не идут. Было видео про бортоповорот на Ямале, два мужика ездили на рыбалку. По льду и наледям все нормально, но когда поробовали за дровами подъехать под берег, где намело метра 2 снега вездеход не пошел - ползали с бензопилой пешком.
Ещё одни американопреклонённые, русского названия придумать ума нет? По польски ещё напишите или по немецки.
Менталитет в России такой, все что сделано у нас, кроме военной техники, считается г..., вот и приходится производителям созвучные названия придумывать, по мне соответствует машине
очередная копия шерпа и что ?
Совсем не копия!
Стоят цепи это дерьмо полное
По вашей логике 90% бортоповоротных вездеходов России подпадает под ваш термин (в том числе и ШЕРП)
Думал точно так же, пока не стал эксплуатировать, преимущество очевидно, легкость, простота конструкции, ремонтопригодность, японские цепи ходят очень долго при должном обслуживании