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黒サンタ様、GB350にただいま試乗してきました。ドカのテスタストレッタ系のエンジンほどの面白さはないのですが、悪くないです。やっぱりインドのカブですねこれは。カブの様にシーソーペダルでもいいくらいです。パワーは全然大したことはない、ブレーキもパワーに見合ったくらいしか効かない。音はかなりいい。高いギヤでエンジンを引っ張ってもチェーンは暴れません。調教は極めて現代的です。振動もほぼない。ただ私はそれが薄味に感じてしまいますが。バランサーも要らないしあんなにマイルドなエンジン制御も要らないです。５速４０キロくらいでトトトトトトと走っていると目線や直立したポジションもあって気持ちよくランニングしているような感覚に陥り、これがなかなか気持ちがいいのです。捨てたもんじゃないです。重さもいい意味でこれくらいある方がどっしりと走れます、が、ドカのリッターに比べるとアホみたいに軽くプレッシャーがない。唯一のネガは、スロットルを閉めてから回転が落ちるのがクソ遅いんです。たぶんスロットル自体をすぐに完全に閉じない制御が入っている。調べてみるとこれはエミッション対策の特性らしく、４輪では問題になっているようです。だから、スロットルを閉じると同時にクラッチをわずかに握ってポンとシフトダウンしてもエンジンがまだ回っているのでぎくしゃくしてしまいます。これはいかんです。あと、旋回力がかなり高いです。狙ったラインよりもインに入り込んでくるので驚きました。切れ込む感じではなくクルリとまわり、ある意味かなりスポーティーです。総評はやっぱり「捨てたもんじゃない」。インドの風土から導かれたスタイルや仕様で、こいつであのインドの荒れた道路を疾走したらかなり楽しいんでないの？と思った次第。サンタさんも一度乗ってみるといいですよ。
最近のバイクは洗練され過ぎてるんでしょう 少しズレてる ダメなところが可愛いんでしょう もう一回ツーストに乗りたいです🎉
旧車好きだけど、これはこれでアリだと思う。ロングストロークだしね。サウンドが心地よい。
ドリーム５０新車から乗ってます。おすすめです今のホンダの魅力って軽ワンボックスのMTに６速を搭載しているところくらいしか浮かばないですね僕は・・・
ドリーム50を新車から＠＠オススメってｗｗｗうらやまけしからんお話しですね(´･ω･`)今のホンダは、ボクもどうでもいいと思っていますｗ
ドリーム50ですね✨CR50持っています、
なんか350Cは、昔、月光仮面が乗ってたバイクに見えてしょうがない。GBシリーズは250ccで発売してればもっと大人気車になると思うけどなぁ🤔 日本はニッチな環境だから、251ccはハードルが一気に高くなるのに何故350cc？
フォルクスワーゲン タイプ3の後期型はなんだかんだ簡略化された結果だけど、なんか西側と東側のデザインを混ぜた感じで好き
ATだったら買いたいな
350Cはロイヤルエンフィールドを意識しすぎてなのかホンダのオリジナリティが無くて、他社の真似だから結局ロイヤルエンフィールドの劣化版みたいに見えてしまう。ホンダはホンダらしく、往年のCBを彷彿とさせる独自のレトロ感を出して欲しかったなあ。
GB350Cはめちゃくちゃかっこでぃ〜😂✌️🏍️✨✨✨✨
前期型をカッコいい！と思ったら買い！イマイチと思ったら後期型待ち！これは鉄則ですね。
使用用途としては、カブの上位互換みたいになるのでしょうが、それなら、250cc でも良くね？・・・となるよ。インド用カブを国内に持ってきても、（日本のライダーの目は節穴ではなく、）流石に SR400と同じようにファンを引きつける魅力は、乏しいのでしょう。かと言って、CBR250 RR・Rebel250・CB250R は、どれも💛に刺さらないので、（２度目登場のYAMAHA） SRV250 のような挟角Vツインの二輪車を、カブの上位互換みたいに乗るのが、国内で流行る GB250 Classic の使命。😅
ドリーム店１号車のGＢ３５０stdに１年１４，０００km乗りましたが、少なくともマイカーＮ-Ｂoxターボより①峠登坂力②追越し加速力は、有りました❤。新東名追い風下りの最高速も上ですが、③向かい風登りの最高速はＮ-Ｂoxターボが上でしたね😊。、、確かに初代フェアレディＺが一番人気、２代目３代目と、少しづつ不人気に成りましたね😢。、、ボアアップのGＢ５００std🔷が３０馬力で出たら、今所有しているＣＬ５００🟩４６馬力から、絶対に買い替えます❤。
写真と実物は違って感じることもある。私はこのGBシリーズのデザインはやる気がなさそうに見えてかなり手抜きされた悲しいバイクと認識しているが、実物はタンクの形状がも少し複雑に見えて幾分かマシに見えた。GB350Cのコンセプトもワカるつもりだが、まだうまく自分に消化できかねる。実物見てみないとね。Up主ほど批判的には思っておらず、女性にはイイと思う。思いけど。とにかくこの手のバイクにしては高すぎる。GBと冠するならばエンスーよりにデザインをリファインして欲しいものだ。これはGBではない。かつて美しかったGB500を、そのコンセプトのまま「今作るなら」が見たいものだ。
Cまでいくと作りすぎというかあざといというか。私がレトロ好きじゃなくて、（自分が子供だった・若かった頃の）最新が好きなだけだからかもしれないが。
Cに感じてた違和感をバッサリ言ってスッキリ
「だいたいかっこいいのは最初のやつ」めちゃくちゃわかる😇
確かにヤマハSRXも1型が至高
北海道民ですが、GB350走ってるの見ますね～レブル250(最近の方)と同じくらいよく見かけます。性能的には20馬力ぽっちでトラコンいるのか？😅って思ってしまいますね。オッサンの私には、20馬力はRZ125よりもアンダーパワーな訳で…
２スト125は22馬力でしたからねそれを軽い車体に載せるってチート
高校生にはこのノリ全くついていけないよ…
乗り出し70万かあ月間100台(初期)いかないんじゃないだろうか販売一年後は月間10台かホンダはクルマのNSXくらいから予告してから販売までが長すぎ。長すぎて販売時には飽き(慣れ)られてるを気付いてるのかな
やったー♪どストライクの動画に出会えた｡65歳ジジイでは無く男です｡
そう言えば昔、ドリーム50のクラッチカバーに貼る乾式クラッチ風シールがありましたねぇｗ追伸GB350はかつてのパイクカーを思い出させます。今買って30年後には高値で売れるかも・・・？
今のガンプラしかりトヨタしかり「初めから答えがあるもの」が売っている売ることができる時代なのかも昔は最初しかなかったwその代わり「さてどうしようか？」は無限にあったでもこのバイク３０年くらい寝かせると逆に面白くなりそうだけど（それを見越して今乗れる胆力は私にはないですがw）
GB 350の後輪スプロケットを37に変えて、エキパイをタダオにかえたら、加速はかなり良くなるよ。125位迄は加速が止まる事なく加速します。タコメーターは必須ですが。峠道みたいな、わいんでんぐも楽しいですよ。
三輪は税金安いからねー日本も一緒だよ
GB350C✨️ 気にはなりますが、欲しくはないかなぁ🤔パニガーレって、1/1 フィギュアみたいなイメージです😅パニガーレは乗ってみたいけど、腰が痛くなりそう｡｡😅
GB350は旅行先でレンタルして乗った事ある。トコトコゆっくり走れば心地いいし燃費も良い。でも｢欲しい｣とは思わないバイクでした。
スーパーカブ400とか500が出たら面白いな。
いつも ズバッと辛口 好感が持てます！！
キャプトンではなくキャブトンですよ(^_^;)とキャブトン大好きおじさんが通ります
インド向けGB350 タイ向けW230 日本向けCB400SF作ってるから待ってて。ってことだよ。知らんけど
いつも行くバイク屋でGB350があったので聞いてみました。お客さんにつまらないよって説明したのに買ったのだそうです。本当につまらないらしいですww古いキャブ車いいですね。初期のSRX400か600を無意識に探しています。M400も面白そう。買ってしまいそうな自分が怖いです。
見た目だけで言えば今度出るW230の方が好み
ﾜﾛﾀよーく 判ってくれてありがとう笑
ロイヤルエンフィールド、本国で上位グレードが35万位で売ってます、有志が2.3人位でコンテナ満載で輸入すればGBの新車以下で乗り出し出来るのですが😅 GBはレトロ調ですが旨味が薄い感じかしますね😭
ホークⅡ ホークⅢ スーパーホークⅢ ホンダはこんな感じ
かつて不法投棄＆無料譲渡がデフォだったバブはまさかの高旧車に
GB350つまらんです。試乗しました。おっしゃるとおりスーパーカブのお高いやつでした。60km/hからの追い越し加速は絶望的でNAの軽四並みでした。GB350Sはカフェレーサー好きならこんな風にしちゃうでしょってやっときました。GB350Cはロイヤルエンフィールドクラシックがおこのみですか。ではもっと信頼性の高いホンダのコレはいかがですか。って感じですね。スズキST250の程度いい個体を１0万円分ぐらい整備するほうが安くていいかと。ところで、先のX350動画再生回数1万回おめでとうございます。
GB350 の中古価格がもう少し安くなったらカブの上位互換として買おう、と思っていた者なのでこの動画とても反感なく楽しめました(笑)。やっぱ、いろいろ中途半端なんだな～♡、と。Cはちょっとくどい感じ。私みたいな燃費と楽な乗車姿勢しか基本関心のない人間がホンダをつまらなくしたのなら、すんません・・。
単車のカタチをしているだけ子供が描いた絵の様なのっぺらぼうなパーツが組み合わされチグハグな感じしかしない色気が全く無くまるでホームセンターで売ってるセットのレンチみたいな可哀想な乗り物にしかみえません情念や色気なんていうものがここまで削ぎ落とせるのかと逆に感心する程です
これは価値観の問題で世の中には無駄なものが多過ぎる。
こいつはですね、本国でのコンペチ、ロイヤルエンフィールドのHunter/Bullet350を抜きにして語れないのですよ。ロイエンのがカブだとするとこいつはメイトみたいなもんです。あれすごく売れてます本国では。同様のコストで作ると形が似ちゃうのはマーケティングと設計の必然です。ロイエンは筋金入りですからねえ。ぜひ一度現行のものに乗ってみてください。面白いっすよ。W800はですね、お勧めしません、激しく。理由は乗ってみれば一発で分かります。ドカ乗りなら特によくわかります。なんだよあの腐った4発みたいなエンジン。件のX350,500と同じ360°クランクってのがヒント。ダメだコリァ！
黒サンタ様、GB350にただいま試乗してきました。ドカのテスタストレッタ系のエンジンほどの面白さはないのですが、悪くないです。やっぱりインドのカブですねこれは。カブの様にシーソーペダルでもいいくらいです。
パワーは全然大したことはない、ブレーキもパワーに見合ったくらいしか効かない。音はかなりいい。
高いギヤでエンジンを引っ張ってもチェーンは暴れません。調教は極めて現代的です。振動もほぼない。ただ私はそれが薄味に感じてしまいますが。バランサーも要らないしあんなにマイルドなエンジン制御も要らないです。
５速４０キロくらいでトトトトトトと走っていると目線や直立したポジションもあって気持ちよくランニングしているような感覚に陥り、これがなかなか気持ちがいいのです。捨てたもんじゃないです。
重さもいい意味でこれくらいある方がどっしりと走れます、が、ドカのリッターに比べるとアホみたいに軽くプレッシャーがない。
唯一のネガは、スロットルを閉めてから回転が落ちるのがクソ遅いんです。たぶんスロットル自体をすぐに完全に閉じない制御が入っている。調べてみるとこれはエミッション対策の特性らしく、４輪では問題になっているようです。だから、スロットルを閉じると同時にクラッチをわずかに握ってポンとシフトダウンしてもエンジンがまだ回っているのでぎくしゃくしてしまいます。これはいかんです。
あと、旋回力がかなり高いです。狙ったラインよりもインに入り込んでくるので驚きました。切れ込む感じではなくクルリとまわり、ある意味かなりスポーティーです。
総評はやっぱり「捨てたもんじゃない」。インドの風土から導かれたスタイルや仕様で、こいつであのインドの荒れた道路を疾走したらかなり楽しいんでないの？と思った次第。
サンタさんも一度乗ってみるといいですよ。
最近のバイクは洗練され過ぎてるんでしょう 少しズレてる ダメなところが可愛いんでしょう もう一回ツーストに乗りたいです🎉
旧車好きだけど、これはこれでアリだと思う。
ロングストロークだしね。サウンドが心地よい。
ドリーム５０新車から乗ってます。おすすめです
今のホンダの魅力って軽ワンボックスのMTに６速を搭載しているところくらいしか浮かばないですね僕は・・・
ドリーム50を新車から＠＠
オススメってｗｗｗ
うらやまけしからんお話しですね(´･ω･`)
今のホンダは、ボクもどうでもいいと思っていますｗ
ドリーム50ですね✨CR50持っています、
なんか350Cは、昔、月光仮面が乗ってたバイクに見えてしょうがない。GBシリーズは250ccで発売してればもっと大人気車になると思うけどなぁ🤔 日本はニッチな環境だから、251ccはハードルが一気に高くなるのに何故350cc？
フォルクスワーゲン タイプ3の後期型はなんだかんだ簡略化された結果だけど、なんか西側と東側のデザインを混ぜた感じで好き
ATだったら買いたいな
350Cはロイヤルエンフィールドを意識しすぎてなのかホンダのオリジナリティが無くて、他社の真似だから結局ロイヤルエンフィールドの劣化版みたいに見えてしまう。
ホンダはホンダらしく、往年のCBを彷彿とさせる独自のレトロ感を出して欲しかったなあ。
GB350Cはめちゃくちゃかっこでぃ〜😂✌️🏍️✨✨✨✨
前期型をカッコいい！と思ったら買い！
イマイチと思ったら後期型待ち！
これは鉄則ですね。
使用用途としては、カブの上位互換みたいになるのでしょうが、
それなら、250cc でも良くね？・・・となるよ。
インド用カブを国内に持ってきても、
（日本のライダーの目は節穴ではなく、）流石に SR400と同じようにファンを引きつける魅力は、
乏しいのでしょう。
かと言って、
CBR250 RR・Rebel250・CB250R は、どれも💛に刺さらないので、
（２度目登場のYAMAHA） SRV250 のような挟角Vツインの二輪車を、
カブの上位互換みたいに乗るのが、国内で流行る GB250 Classic の使命。😅
ドリーム店１号車のGＢ３５０stdに１年１４，０００km乗りましたが、少なくともマイカーＮ-Ｂoxターボより①峠登坂力②追越し加速力は、有りました❤。新東名追い風下りの最高速も上ですが、③向かい風登りの最高速はＮ-Ｂoxターボが上でしたね😊。、、確かに初代フェアレディＺが一番人気、２代目３代目と、少しづつ不人気に成りましたね😢。、、ボアアップのGＢ５００std🔷が３０馬力で出たら、今所有しているＣＬ５００🟩４６馬力から、絶対に買い替えます❤。
写真と実物は違って感じることもある。私はこのGBシリーズのデザインはやる気がなさそうに見えてかなり手抜きされた悲しいバイクと認識しているが、実物はタンクの形状がも少し複雑に見えて幾分かマシに見えた。GB350Cのコンセプトもワカるつもりだが、まだうまく自分に消化できかねる。実物見てみないとね。Up主ほど批判的には思っておらず、女性にはイイと思う。思いけど。とにかくこの手のバイクにしては高すぎる。GBと冠するならばエンスーよりにデザインをリファインして欲しいものだ。これはGBではない。かつて美しかったGB500を、そのコンセプトのまま「今作るなら」が見たいものだ。
Cまでいくと作りすぎというかあざといというか。
私がレトロ好きじゃなくて、（自分が子供だった・若かった頃の）最新が好きなだけだからかもしれないが。
Cに感じてた違和感をバッサリ言ってスッキリ
「だいたいかっこいいのは最初のやつ」めちゃくちゃわかる😇
確かにヤマハSRXも1型が至高
北海道民ですが、GB350走ってるの見ますね～
レブル250(最近の方)と同じくらいよく見かけます。
性能的には20馬力ぽっちでトラコンいるのか？😅って思ってしまいますね。
オッサンの私には、20馬力はRZ125よりもアンダーパワーな訳で…
２スト125は22馬力でしたからね
それを軽い車体に載せるってチート
高校生にはこのノリ全くついていけないよ…
乗り出し70万かあ
月間100台(初期)いかないんじゃないだろうか
販売一年後は月間10台か
ホンダはクルマのNSXくらいから予告してから販売までが長すぎ。長すぎて販売時には飽き(慣れ)られてるを気付いてるのかな
やったー♪どストライクの動画に出会えた｡65歳ジジイでは無く男です｡
そう言えば昔、ドリーム50のクラッチカバーに貼る乾式クラッチ風シールがありましたねぇｗ
追伸
GB350はかつてのパイクカーを思い出させます。今買って30年後には高値で売れるかも・・・？
今のガンプラしかりトヨタしかり「初めから答えがあるもの」が売っている売ることができる時代なのかも
昔は最初しかなかったwその代わり「さてどうしようか？」は無限にあった
でもこのバイク３０年くらい寝かせると逆に面白くなりそうだけど
（それを見越して今乗れる胆力は私にはないですがw）
GB 350の後輪スプロケットを37に変えて、エキパイをタダオにかえたら、加速はかなり良くなるよ。125位迄は加速が止まる事なく加速します。
タコメーターは必須ですが。峠道みたいな、わいんでんぐも楽しいですよ。
三輪は税金安いからねー
日本も一緒だよ
GB350C✨️ 気にはなりますが、欲しくはないかなぁ🤔
パニガーレって、1/1 フィギュアみたいなイメージです😅
パニガーレは乗ってみたいけど、腰が痛くなりそう｡｡😅
GB350は旅行先でレンタルして乗った事ある。
トコトコゆっくり走れば心地いいし燃費も良い。
でも｢欲しい｣とは思わないバイクでした。
スーパーカブ400とか500が出たら面白いな。
いつも ズバッと辛口 好感が持てます！！
キャプトンではなくキャブトンですよ(^_^;)
とキャブトン大好きおじさんが通ります
インド向けGB350 タイ向けW230 日本向けCB400SF作ってるから待ってて。ってことだよ。知らんけど
いつも行くバイク屋でGB350があったので聞いてみました。
お客さんにつまらないよって説明したのに買ったのだそうです。
本当につまらないらしいですww
古いキャブ車いいですね。初期のSRX400か600を無意識に探しています。M400も面白そう。
買ってしまいそうな自分が怖いです。
見た目だけで言えば今度出るW230の方が好み
ﾜﾛﾀ
よーく 判ってくれてありがとう笑
ロイヤルエンフィールド、本国で上位グレードが35万位で売ってます、有志が2.3人位でコンテナ満載で輸入すればGBの新車以下で乗り出し出来るのですが😅 GBはレトロ調ですが旨味が薄い感じかしますね😭
ホークⅡ ホークⅢ スーパーホークⅢ ホンダはこんな感じ
かつて不法投棄＆無料譲渡がデフォだったバブはまさかの高旧車に
GB350つまらんです。試乗しました。おっしゃるとおりスーパーカブのお高いやつでした。
60km/hからの追い越し加速は絶望的でNAの軽四並みでした。
GB350Sはカフェレーサー好きならこんな風にしちゃうでしょってやっときました。
GB350Cはロイヤルエンフィールドクラシックがおこのみですか。ではもっと信頼性の高いホンダのコレはいかがですか。
って感じですね。
スズキST250の程度いい個体を１0万円分ぐらい整備するほうが安くていいかと。
ところで、先のX350動画再生回数1万回おめでとうございます。
GB350 の中古価格がもう少し安くなったらカブの上位互換として買おう、と思っていた者なのでこの動画とても反感なく楽しめました(笑)。やっぱ、いろいろ中途半端なんだな～♡、と。Cはちょっとくどい感じ。私みたいな燃費と楽な乗車姿勢しか基本関心のない人間がホンダをつまらなくしたのなら、すんません・・。
単車のカタチをしているだけ
子供が描いた絵の様なのっぺらぼうなパーツが組み合わされチグハグな感じしかしない
色気が全く無くまるでホームセンターで売ってるセットのレンチみたいな可哀想な乗り物にしかみえません
情念や色気なんていうものが
ここまで削ぎ落とせるのかと逆に感心する程です
これは価値観の問題で世の中には無駄なものが多過ぎる。
こいつはですね、本国でのコンペチ、ロイヤルエンフィールドのHunter/Bullet350を抜きにして語れないのですよ。
ロイエンのがカブだとするとこいつはメイトみたいなもんです。
あれすごく売れてます本国では。同様のコストで作ると形が似ちゃうのはマーケティングと設計の必然です。
ロイエンは筋金入りですからねえ。ぜひ一度現行のものに乗ってみてください。面白いっすよ。
W800はですね、お勧めしません、激しく。理由は乗ってみれば一発で分かります。
ドカ乗りなら特によくわかります。なんだよあの腐った4発みたいなエンジン。
件のX350,500と同じ360°クランクってのがヒント。ダメだコリァ！