Asi bude i rozdíl ve výkonu. Roli hraje i zpřevodování. C jezdilo max. 80km/h v kyvačkovém rámu mi to jelo až 110km/h. Jen je škoda že furt jen 3 kvalty. Potom mi praskl rám kousek nad horním šroubem motoru. Zkoušeli jsme to svařit a prasklo to znovu nad svárem a bylo vymalováno.
Ahoj, dalším rozdílem je, že motor na C má vlevo nad řetězovým kolečkem díru se závitem na přišroubování krytu řetězu - zhruba tam, co má 351/2 znak ČZ.
Veľmi pekné video Pavle :) ja to mám zafixované hlavne podľa výrobného čísla...do 320xxx céčko a nad toto číslo 351/352...a ešte na spojkovych víkach som si všimol že tie novšie na 351/352 majú v strednej časti okolo znaku také vystupene rantlíky,céčko to nemá
Ahoj, prosimtě, zrovna skládám ČZ 250 /455 po tchánovi a hodně mi tyhle videa pomáhají protože většina materiálů je k Jawe,.... nemohl bys třeba udělat podobné k rozdílům k převodovce? seskládal jsem převodovku podle návodu k ČZ, jen nevím jestli zprávně, protože mezi tím byli i díly na Jawu,..... jěště jednou velký dík!
Díky za video, nevěděl bys, prosím tě, ještě o jiných motorech ČZ/Jawa, které by šli namontovat do rámu ČZ 125/150/C, T? Mohl bys mi poslat odkazy na nějaké webovky, kde bych našel informace pro uživatele ČZ 125/150 C, T?
Pán Hudeček nenatočíte video aká sa má správne nastaviť zapaľovanie na 352 ? Mňa by zaujimalo hlavne vzdialenosť magnetov ako to nastaviť tak aby to fungovalo.
Ahoj Pavle nevíte tak cca odhadem jakou může mít cenu Jawa 150/353? z konce výroby(doutnikovy vyfuky a celobubnovy středy kol) v původní barvě až na nádrž a kola a nejake drobnosti.Děkuji za odpověď
Tyto motory byly poslední dvoutakty které s malou úpravou kanálů a sníženou hlavou mohly mít docela slušný výkon . Ten motor měl malou klikovku , krátkou ojnici a setrvačník ,, venku " . Motor který tehdy ještě mohl svět obdivovat . Potom už se s obsahem nad 50 ccm vyráběly jen ty paskvily ,lenochody se setrvačníky uvnitř , dlouhou ojnicí a tím obrovským mrtvým prostorem pod pístem a věčně ucpanými výfuky . A vlastně pionýr od Pařeza do posledního Mustanga je úplně stejný paskvil . Snad tehdy ještě mopedy ale ty motory byly možná úmyslně vyráběné z ,, nočníkové " oceli kterou snad dodávaly Pardubice .
Noooo. A já před pár dny vydražil motor 150 za 1800bez karburátoru a myslel jsem si ze jsem si polepšil že to je C a nic... :D MYSLITE ZE JSEM PRODĚLAL? Chtěl jsem si postavit C ne že bych byl překupník
S tím rádiusem na kryt řetězu nemáš 100%ní pravdu. Na konci výroby se dělali na Céčko motory s ostrým rohem. Rozhodující je, jestli je na motoru závit M6 pro přichycení krytu řetězu.
S tím souhlasím teď jsem si přivezl 150/352 neměla číslo motoru. Tak jsem koukl na výřez a byl do pravého úhlu. Chyběl malý díl krytu řetězu co se šroubuje do motoru. Když jsem ji přivezl domu a chtěl jsem nasadit kryt. Zjistil jsem, že ho tam nedostanu, protože tam vadí výztuha ložiskového domku řetězového kolečka. Tudíž 352 má tuto výztuhu o 45 stupňů odkloněnou od svislé roviny. Céčko má výztuhu svisle nahoru. Tudíž další rozdíl podle kterého se to dá poznat. A poslední věc. Výřez není do pravého úhlu vypilován, ale je takto odlit.
Zrovna když začínám skládat svoji 150 kývačku se objeví učitečné video :) super
Super video, také dělám 352jku.
dobré rady a finty jak mj. poznat šmelinářské inzerce :-) kouzelné zvuky pouštět jakožto terapii v zimní slotě :-)))
Jojo, kouzelný zvuky, a když je terapie slabá,tak si čichnout trochu benzínu :-):-)
Asi bude i rozdíl ve výkonu. Roli hraje i zpřevodování. C jezdilo max. 80km/h v kyvačkovém rámu mi to jelo až 110km/h. Jen je škoda že furt jen 3 kvalty. Potom mi praskl rám kousek nad horním šroubem motoru. Zkoušeli jsme to svařit a prasklo to znovu nad svárem a bylo vymalováno.
Ahoj, dalším rozdílem je, že motor na C má vlevo nad řetězovým kolečkem díru se závitem na přišroubování krytu řetězu - zhruba tam, co má 351/2 znak ČZ.
Veľmi pekné video Pavle :) ja to mám zafixované hlavne podľa výrobného čísla...do 320xxx céčko a nad toto číslo 351/352...a ešte na spojkovych víkach som si všimol že tie novšie na 351/352 majú v strednej časti okolo znaku také vystupene rantlíky,céčko to nemá
Oprava s tými číslami :výrobními čísly 362215 u ČZ 150C a 390880 u ČZ 125C končí montáž.
Ahoj, prosimtě, zrovna skládám ČZ 250 /455 po tchánovi a hodně mi tyhle videa pomáhají protože většina materiálů je k Jawe,.... nemohl bys třeba udělat podobné k rozdílům k převodovce? seskládal jsem převodovku podle návodu k ČZ, jen nevím jestli zprávně, protože mezi tím byli i díly na Jawu,..... jěště jednou velký dík!
Díky za video, nevěděl bys, prosím tě, ještě o jiných motorech ČZ/Jawa, které by šli namontovat do rámu ČZ 125/150/C, T?
Mohl bys mi poslat odkazy na nějaké webovky, kde bych našel informace pro uživatele ČZ 125/150 C, T?
Mrkni na jawarmaniak.wz.cz/
Mohl by si taky někdy udělat rozdíly mezi Jawa 50/21 Pionýr sport a Jawa 50/20 Pionýr
Pán Hudeček nenatočíte video aká sa má správne nastaviť zapaľovanie na 352 ?
Mňa by zaujimalo hlavne vzdialenosť magnetov ako to nastaviť tak aby to fungovalo.
Ahoj Pavle nevíte tak cca odhadem jakou může mít cenu Jawa 150/353? z konce výroby(doutnikovy vyfuky a celobubnovy středy kol) v původní barvě až na nádrž a kola a nejake drobnosti.Děkuji za odpověď
Těžko říct 10+ podle stavu
@@milujemelegendy tak to by odpovídalo tomu za kolik jsem jo koupil ... jestli chcete můžu vám na instagram poslat její foto
Tyto motory byly poslední dvoutakty které s malou úpravou kanálů a sníženou hlavou mohly mít docela slušný výkon . Ten motor měl malou klikovku , krátkou ojnici a setrvačník ,, venku " . Motor který tehdy ještě mohl svět obdivovat . Potom už se s obsahem nad 50 ccm vyráběly jen ty paskvily ,lenochody se setrvačníky uvnitř , dlouhou ojnicí a tím obrovským mrtvým prostorem pod pístem a věčně ucpanými výfuky . A vlastně pionýr od Pařeza do posledního Mustanga je úplně stejný paskvil . Snad tehdy ještě mopedy ale ty motory byly možná úmyslně vyráběné z ,, nočníkové " oceli kterou snad dodávaly Pardubice .
Motor má zvuk jak před GO. 😀
Noooo. A já před pár dny vydražil motor 150 za 1800bez karburátoru a myslel jsem si ze jsem si polepšil že to je C a nic... :D MYSLITE ZE JSEM PRODĚLAL? Chtěl jsem si postavit C ne že bych byl překupník
1800 je normální cena pokud není nějak oštípaný a tak
Děkuji za odpověď. Došel a je to C. Má jen špatne víko zapalování. Palec hore ;) a trošku si pohněte z tou stavbou :D nemůžu se dočkat dalšího dílu
S tím rádiusem na kryt řetězu nemáš 100%ní pravdu. Na konci výroby se dělali na Céčko motory s ostrým rohem. Rozhodující je, jestli je na motoru závit M6 pro přichycení krytu řetězu.
S tím souhlasím teď jsem si přivezl 150/352 neměla číslo motoru. Tak jsem koukl na výřez a byl do pravého úhlu. Chyběl malý díl krytu řetězu co se šroubuje do motoru. Když jsem ji přivezl domu a chtěl jsem nasadit kryt. Zjistil jsem, že ho tam nedostanu, protože tam vadí výztuha ložiskového domku řetězového kolečka. Tudíž 352 má tuto výztuhu o 45 stupňů odkloněnou od svislé roviny. Céčko má výztuhu svisle nahoru. Tudíž další rozdíl podle kterého se to dá poznat. A poslední věc. Výřez není do pravého úhlu vypilován, ale je takto odlit.
Ale aj 150c a 125t,b má rozdiel tiež
Ale toto video není o B T
@@milujemelegendy ale ja viem ale ukazovali ste na tej hlave že je tam virazene 150ccm
Aaaa pravda pravda
Ten motor kúpim na ČZ 150 c