Автоведениие это управляет полностью комп т е ( тяга рекуперация и тормозит сама), а авторегулирование -это режим в котором машина едит со скоростью заданной машинистом с помощью задатчика скорости,но тормозить она не будет на ограничение скорости и т.д. (как круиз контроль на авто)
@@sergey1682, а зачем ему УСАВП? Если он и так поддерживает заданную скорость и при изменении профиля пути переходит с режима Т в режим РТ и наоборот. Тупо, чтобы мог ещё применять ПТ. Ну и водить поезда ВСЦ и стыкованные с объединённой ТМ режиме ИСАВП РТ?!
@@kickboxing1115 Ну у автоведения функционал то побольше будет. Управление локомотивом путём автоматического исполнения скоростного режима движения (с учетом сигналов светофоров, ограничений скорости и т.п.), а так же управление с учётом выбора энергетически сберегающего режима движения.
@@kickboxing1115 , автоведение ещё учитывает места, где изменение режима ведения приводит к динамическим реакциям. В 2ЭС5С оно есть, но ЛЭС всё никак не поправит глюки с блоком индикации, потому оно "как бы есть но как бы нет". Да, объединяться 2/3ЭС5С с ермаками по ИСАВП-РТ на данный момент не может. Только с другими 2/3ЭС5С. Кстати, необъединение относится и 2ЭС5 (который ЭП20 грузовой) (вот там автоведение до рабочего состояния доведено).
А в чём разница между автоведением и авторегулированием?
Автоведениие это управляет полностью комп т е ( тяга рекуперация и тормозит сама), а авторегулирование -это режим в котором машина едит со скоростью заданной машинистом с помощью задатчика скорости,но тормозить она не будет на ограничение скорости и т.д. (как круиз контроль на авто)
Судя по тому хламу,в который превратились первые Ермаки на нашей дороге,эти электровозы ждёт та же участь. К сожалению...
Здравствуйте,да это так))
а почему ермаки превратились в хлам, подскажите пожалуйста?
Так ему тогда и УСАВП не надо
Нет, УСАВП ему надо! И она там установлена, кстати!
На 3ЭС5С установлена ИСАВП-РТ.
@@sergey1682, а зачем ему УСАВП? Если он и так поддерживает заданную скорость и при изменении профиля пути переходит с режима Т в режим РТ и наоборот. Тупо, чтобы мог ещё применять ПТ. Ну и водить поезда ВСЦ и стыкованные с объединённой ТМ режиме ИСАВП РТ?!
@@kickboxing1115 Ну у автоведения функционал то побольше будет. Управление локомотивом путём автоматического исполнения скоростного режима движения (с учетом сигналов светофоров, ограничений скорости и т.п.), а так же управление с учётом выбора энергетически сберегающего режима движения.
@@kickboxing1115 , автоведение ещё учитывает места, где изменение режима ведения приводит к динамическим реакциям. В 2ЭС5С оно есть, но ЛЭС всё никак не поправит глюки с блоком индикации, потому оно "как бы есть но как бы нет". Да, объединяться 2/3ЭС5С с ермаками по ИСАВП-РТ на данный момент не может. Только с другими 2/3ЭС5С. Кстати, необъединение относится и 2ЭС5 (который ЭП20 грузовой) (вот там автоведение до рабочего состояния доведено).
Новые машины будут ходить?
Да вроде планируют,если хорошо себя за рекомендуют.