Мотоцикл Урал. #26. Один карбюратор К 127 для Урала.
HTML-код
- Опубликовано: 26 авг 2024
- Долгий простой не идет на пользу технике. В том числе и карбюратору. Топливо из него испарилось, а мусор и осадок отложились на стенках и в каналах. Перед установкой сделаем карбюратору полную чистку с продувкой, поменяем прокладки, а заодно и ознакомимся с его устройством и принципом работы.
Саня у меня только в юности было столько свободного времени что бы заниматься любимыми железяками а сейчас работа .работа работа.Ты счастливый,чел коль так можешь.Респект.
У меня тоже была такая работа, но потом я понял, что жизнь не бесконечна и пока сидишь на работе, она проходит мимо тебя.
Moto Sancho Саня работа у меня сплошное путешествие.А вот времени свободного для железяк нету.
на заметку, если у тебя ось дросельной заслонки люфтит и тянет воздух ты всегда можеш или проточить на токарном или зажав в дрель и отрезным диском с турбинкой сделать 4 канавки и шлифануть шкуркой всё в тойже дрели . и одеть туда гидравлические колечки тебе это даст отсуцтвие микро люфта и подсоса когда будиш собирать собирай на силиконовой смазке. Проверено на вакуумных карбах скутеров.
Алекс гросс. Согласен, это хороший способ ремонта!
Раньше тоже ездил на таком карбюраторе. Нравилось. И работа и расход. Но потом начал чихать. Теперь езжу на двух . Но не могу до сих пор привыкнуть.
Было бы интересно посмотреть процесс регулировки карбюратора на мотоцикле
sergey33rus. Обязательно будет, но для этого сначала соберем мотоцикл))
Отличный канал. Сижу смотрю/слушаю второй день. По сути то всё уже было на оппозит.ру(ещё том старом, когда был он профильный и небыло там мудачных модеров), но тут всё сжато и без воды.
Про коллекторо и один карб, есть опыт о котором хочу сказать. Не знаю как поведёт себя коллектор как у автора из тонкостенной трубы, но у меня был сделан из толстостенной алюминиевой. И вот у меня явно проявлялся эффект, что при нагреве двигателя во время работы, он расширялся, а коллектор "держал" головы. При долгой эксплуатации, когда двиг сильно нагревался, начинал свистесть через прокладку голова/цилиндр со стороны выхлопа.. чуть остынет и нормально. Потом сделал надпил на коллекторе и вставил резиновый шланг как хомут - стало всё нормально работать.
Тоже слышал про такой эффект, но в моем случае или материал повлиял, или форма другая, но при нагреве все нормально. Стыки голова/цилиндр и голова/коллектор держат хорошо. В крайнем случае тоже запилю.
Респект тебе, Санчо!!!!
Спасибо!
ещё помимо ускорительного насоса крутая штука-октан корректор,он делает зажигание позже при просадке оборотов под нагрузкой и движок более тяговитым(полезно при езде в гору,на обгонах)думаю вместе с ускорительным-будет вообще бомба))
а ещё когда ставил топливный жиклёр поставил больший,мне казалось должно быть лучше.по моему стоял 215 а поставил 225.
Супер , блестящая идея для прокладки !!! Мне понравилось , привет из Болгарии !!
Спасибо. Прокладки держат отлично. Вам взаимный привет из Беларуси)
Отлично . И я сделаю тоже самое для моего карбюратора К-62 от Минска. Спасибо для идею !
Херня полная, она просто не вижимается, хоть грей ее хоть жарь и вообще все поверхностно, какие жиклери? Очередность ричагов на валу дросельной заслонки и какие вообще не нужни, а вообщем ничего.
Дааа,с ,,запарика,,самый раз карб на ,,днепр,,и ,,урал,, проверенно,работает динамично,экономия и приемистость с синхронностью цилиндров...
Отличные ролики получаются! Ничего лишнего. Спасибо! Молодец! Продолжай в том же духе!!!
Эдуард Карманов. Спасибо, рад что нравится.
есть ?? видео работы на этом карбе
Я ставил карб Weber 32 icev,однокамерный от фиата 0,9 л.Работал изумительно.
Охотно верю. Однокамерник для оппозита - самое то.
Поподробней расскажите!))
У меня тоже имеется данный карб, плюс от оки, солекс, озон, осталось только Урал с гаража достать после 10 летнего простоя)
Объясняешь предельно понятно! Даже тупой поймёт. Полезный канал☝️
Если шлифовать фланцы на такой толстой горбатой шкурке, то тогда можно и не на стекле а на коленке - результат будет одинаков. Шкурка должна быть тонкая, и приклеена к стеклу хотябы водой! Только так можно добиться ровной поверхности. Иначе деталь перед собой гонит волну по шкурке ((или толстая шкурка стоит горбом), края фланца будут сняты сильнее чем середина (задраны вверх) и плоскости не будет. Прокладки из п/э не делают потому, что он ужимается, ослабляет стяжку поверхностей и стык начинает "потеть" бензином. Подтяжка винтов приведёт только к короблению прилегаемых поверхностей (как на старом карб-ре было). Лучше старую прокладку посадить на тонкую ниточку Si герметика, или вырезать новую из листа тонкой масло-бензо стойкой резины.
Ок. Спасибо. Учту на будущее.
зачетно!ждём с нетерпением запуска и видеоотчета)но на мой взгляд,всё же лучше карбюратор солекс от оки,он двухкамерный и наиболее полно удовлетворяет запросы двух горшков,к тому же рассчитан на тот же объём;)но и запоровский хорош,там ведь движок вроде объёмом больше оковского.
РОМА долотов. В запорожце обьем 1200 кубов на 4 цилиндра. Выходит 300 кубов на цилиндр против ураловских 325. Так что вполне подходит. Возможно оковский будет и лучше работать, это проверять надо.
Расход 6л. с полной нагрузкой с коляской при 90 км/ч , вся проблема в том, что смесь холодная при +1 +3 нижник карба покрывается льдом заслонка реально примерзает.Если сделать подогрев и карб от оки расход 3-4 вполне возможен.При штатных карбах бензин лишний не сгорает он просто кипит в открытом сосуде и выпаривается. Да и еще нужна катушка на 6 в. у меня была на 9 самопальная.
Здравствуйте! У меня проблема с карбюратором к 125.
Холостой ход почти не работает, расход большой на 30км уже 6 литр бензина 😢пил.
Черный нагар на свечах.
Что делать? Кто знает помогите пожалуйста 🙏
Катушка 6 вольт!
Зажигание вроде нормально!
Поменял иголку в карбюраторе стол чуть реже. На 1 и 2 ездит нормально но как только выключаешь 3 и 4 мотоцикл теряет мощность
Отлично как всегда!!!
Оригинальное решение с прокладками из канистры!!!
Молодец!!!
Удачи!!!
Чтобы оно непочихивало я поднимал уровень до безобразия.Обьм двигателя у запара больше.Производительность ускорителя убавил так как рвал спицы и пассажиров терял при старте
Андрей Савицкий. Интересно. А расход при высоком уровне не увеличивался?
Moto Sancho когда-то в молодости я купил себе старый заз на котором стоял 127 карб. Расход Бенза никак не хотел снижаться менее 12 л. Надоело это мне и я поставил нулячий 133 - расход упал до 7 л. Один старый фанат и знаток запорожцев сказал мне потом что 127-й критично относится к уровню Бенза в поплавковой камере при повышенном уровне он начинает сильно богатить смесь. 133-й более пофигичен
Санчо, к133 подойдет вместо к127?
у меня стоят К 68 работает с ними хорошо,но чтоб настроить синхронность надо не мало времени потратить,а с К125 проблем нету
Синхронность то настроить можно, плохо, что делать это приходится раз в две недели) Так что с одним карбом действительно легче.
когда стояли к65 это вообще было как то сложно
как то максималка не очень,я на к68 карбах покойно 120 км 8 редуктор и без коляски ,но это редко и дороги в Украине не позволяют так ездить,а уютная скорость на нем мне 80-100
мне понравилось посадочное место запоровского карба)оно очень похоже на посадочные к65т!интересно также как будет реализован воздушный фильтр;)
Самому интересно как будет реализован воздушный фильтр. Ставить назад панониевский сеточный категорически не хочу, это не фильтр, а решето. А вот чем его заменить еще не придумал. Буду рад идеям и советам.
Спасибо Саня!вечером попробую устранить!
Давай, успехов!
аааа ну тепер что ясно
ну допустим, если я проверю уровень и он покажет по метке той что на карбе, то мне стоит уменшать уровень топлива?
Круто! Только как быть уверенным, что материал канистры обладает бензостойкостью?
Редко канистры делают небензостойкими.
та я это уже тоже понял, когда его поставил
только у меня на верхах чуть дёргается, ну это я грешу на что сильно переливает, бо свечи черные
ну как скинеш видео как его настраивать, то уже сам попробую настроить
Шевченко Руслан. Сделать смесь беднее можно снизив немного уровень в поплавковой камере.
Воздушный фильтр от ижа можно приспособить
Да, думаю по этому поводу, что-то надо изобретать)
сделай полную разборку карбов стандартных для урала
Дело в том что у меня их просто нет. Я уже давно на одном карбюраторе езжу)
Если не получается поставить распылитель с малым диффузором, ну уж если совсем не лезет, положите его в морозильник, а карбюратор нагрейте, потом быстро, пока распылитель не нагрелся, а карб не охладился, вставьте его на место, постучите молотком, если туго лезет.
Кто имеет представление о том, что такое физика, поймёт меня.
Саня привет! Хочу поставить на урал к 125-л, он вроде от тракторного пускача. Будет ли он работать на нем?
Щя попробую
клёвый видос, я к-133 ставить собираюсь, какие подвохи могут ждать, кто ставил?
Денчик Трутнев. К-133 немного сложнее, там система экономайзера добавилась и провода какие-то к карбу подходят. Но думаю разобраться вполне можно.
Moto Sancho Привет! проводов там нет, я его померил он в раму упирается, буду думать как дальше.
Денчик Трутнев. А коробка ураловская или днепровская?
Moto Sancho ураловская,а рама низкая очень
Денчик Трутнев. Ну да, у меня с днепровской к-127 впритык ставится. А днепровская ниже.
Здравствуйте Александр а какой лучше поставить карбюратор к127 или к125.. Спасибо
если поставить на головку направляющие ваз на Урал и сальники родные ваз клапана не испортится?
Направляющие вазовские ходят хорошо, а вот маслосъемные колпачки не очень. Для них слишком мало масла в ураловских клапанных крышках и слишком высокая температура клапанов. Спустя какое-то время их просто обрывает.
Привет! Спасибо за отличный материал! Я как новичок в советской технике очень благодарен за твой труд! Вопрос: стоит у меня на м-63 один карб к-125 с верхней частью от 127. Так вот двигатель запускается только если я полностью перекрываю доступ воздуху (закрывая рукой воздушный патрубок на карбе). Низкая компрессия в цилиндрах, где то 4-5. Я так понимаю у меня где то идет подсос воздуха? Я грешу на прокладку алюминиевую между головками.
Проверить прокладку под головой можно обмыливанием. Если сечет, то при сжатии увидишь пузыри.
Moto Sancho проверил, когда завел, пофигачило из двух голов. купил медные прокладки, хотел поменять. но при разборе оказалось, что одну голову под замену (трещина и много сколов в области прилегания к блоку)
Добрый день, Санчо! Сильная разница в работе двигателя с этим карбюратором будет на двигателе от Днепра, по сравнению с Ураловским, или не будет вовсе?
Хороший вопрос. Недавно с другом на двух уралах катались, так вот даже два урала совершенно по разному работают. Что уж говорить про урал и днепр.
ахиренный канал)
Alien. Спасибо!
Как показал себя крбюратор? Какой расход с ним? И вообще что посоветуеш, у меня двигатель Днепр 10 36 щас собрался, вот думаю что за карбюратор поставить. И еще вопрос, переходник под один карб, я так понимаю там крепления на карбе что на видео п ринципе подходит на обычные переходники, стоковые. ?За ранее благодарю.
Карбюратором доволен. Расход 5,2, мощности мне вполне хватает. Косяк только с ускорительным насосом. Заливает свечи при частых перегазовках.
Переходник варится непосредственно на моторе и смысла в использовании переходников нет. Лучше фланцы непосредственно к головкам крепить.
Ребята, я человек в советских оппозитах новый. Купил Днепр с двигателем от Урала 750 см3. Жрет литров 13-15 на 100 км(((( регулирование карбованцев не помогло. Друг советует уменьшить кубатуру на 650 см3 и Карбы поставить к65и. Поможет?
Привет Санчо! Скажи своё мнение по поводу карбюраторов Кейхин цвк 32 и Микуни, что лучше для урала
Не пробовал ни Кейхены, ни Микуни, а раз не знаю, то фантазировать не буду.
А как исправить люфт на вале
заслонки если нет другого корпуса на К 133
Привет. Варианта два. Либо развернуть отверстие сделав его снова круглым и выточить новую ось заслонки. Либо Рассверлить на пару мм и установить втулки из бронзы или фторопласта, а в них установить старую ось.
Дядьки, подскажите какой диаметр у входного воздушного отверстия? (Размер нужен чтоб заказать воздушный фильтр)
Размер не помню, но вот какой совет могу дать ruclips.net/video/rby8yHtT-Mo/видео.html
Привет Саня!у меня к-750.поставил по твоему примеру карб.,сварил коллектор из нержавейки, нашел три карба и все разные к125,127,133.каждый со своими проблемами,к125 не запускался,к127 хорошо работал но на горячую не заводился,а к133 из-за своей нижней части не подходил к коллектору,я взял нижнюю часть к127 а верхнюю к133.заводится классно,но из выхлопа при сбрасывании газа получаются "выстрелы"'..что это???зажигание электонное.
Lesha Litvinenko. Привет. отличное сочетание. Скорее всего смесь богатая. Можно попробовать поставить меньший топливный жиклер основной системы или уровень в поплавковой камере немного опустить.
привет Сань решил поставить карб от запора. подскажи пожалуйста регулеровки подача воздуха с бензином на сколька оборотов ты их откручивал иглы
У меня 1 регулировочный винт, второй канал с завода откалиброван и винт заглушен.
Сначала на 2,5 оборота выкрутил, а потом на прогретом работающем двигателе пробовал вращать в разные стороны добиваясь максимальных холостых оборотов.
Ось дроссельной заслонки твёрдая? может есть смысл завтулить? а как ты будешь регулировать карбюратор?
В данном случае доступна только регулировка качества смеси ХХ и обороты ХХ, вот их и будем регулировать.
Завтулить можно, но вроде и так подсоса нет.
privet sancho. ya ustanovil karburator zaz k127 na dneprs mt10 i ochin mnoga rasxod kak ti sdelal chto utebia 5 litr rasxod? prashu pamagi skaji kak chto sdelat
Если карб к133 игла не держит чихать может из-за этого в карб?
Если игла не держит, то уровень будут высоким и смесь переобогащенная. Свечи будет заливать. А чихает обычно из-за подсоса воздуха по прокладкам, сварным швам коллектора или оси дроссельной заслонки.
Ставил мотик прет. Но обмерзают патрубки впуска
вова братцев. У меня от +5 и выше ничего не обмерзало. Зимой еще проверю.
привет прикольно зделал а какие жиклеры с тарировкой ставить родные или с другого карба
Привет. Жиклеры остались родные.
Привет .спасибо.я ставил себе карб.но почему-то плавали хол.обороты.И свечи черные.
Установил к133, неработает. Топливо не идет почему-то. Если дать топливо в фильтр - запуск есть но вигорает и глохнет, что делать помогите!!!
Судя по всему с запорным клапаном проблема. Залип. Надо разобрать и проверить.
@@MotoSancho спасибо буду смотреть
Автор немножечко неправ. Винтов регулировки у 127 два, качества смеси и холостого хода. Третий винт служит сугубо как упорный, чтобы меньше кушало дроссель и корпус (люминь мягкий, а корпус заслонк должен четко перекрывать отверстие сбоку, это критично). 127 отличается от 125 лиш резьемом под крепление фильтра, больше ничем, полностью взаимозаменяемы. А вот 133 уже другой, и низ карба там не взаимозаменяем.
Тарас Козачук. В моем варианте получился один винт. Под второй отливка есть, а отверстия нет. А в целом согласен, все вполне взаимозаменяемо.
Привет Санчо,какой стал расход топлива и какая макс скорость,говорят что скорость падает ?правда это или нет
Расход получился по итогам путешествия 5,22 литра на 100 км. С коляской!
Крейсерская скорость 70-75 км/ч, максималка 103 км/ч.
Спасибо
это как ты показывал на видео
уровень проверял?
если делать, то ниже уровня ставить? и на сколько?
а там ещё регулировочные болты то они для чего?
Шевченко Руслан. контролируется уровень по трубке, а регулируется усом на поплавке, который нажимает на клапан. Регулировочные винты влияют только на систему холостого хода.
Санчо, привет! я опять за помощью...подскажи пожалуйста, а можно ли под карбюраторы к-301(302) ставить тонкую паронитовую прокладку вместо толстой? просто, где найти толстые прокладки, я вообще не в курсе, у меня только тонкий паронит есть толщиной где-то 0,6 мм
При нагреве двигателя бензин в карбах может закипеть. Лучше поискать толстый паронит.
@@MotoSancho понял, спасибо
Интересное видео,какой воздушный фильтр применишь?
Александр Мироненко. Спасибо. Пока в раздумях. Или что-то от китайской техники подобрать, или взять фильтрующий элемент от Минскача и для него придумывать корпус из подручных средств.
Я на некоторое время остыл к технике,можно сказать что я мамонт в своем городе,такими вещами сейчас не занимаются,но позвонил друг,нарыл старый гибрид.урал+днепр,вобщем есть единомышленик)тем более мне если и делать что,только стартер.сейчас смотрю фильтры нулевого спротиления,как вариант.
Александр Мироненко. На мой взгляд нулевики не обеспечивают достаточной очистки. Можно поршневую упороть быстро. Особенно если по полям, по лесам кататься.
я сделал под штатную кышку корпус,разрезал вазовский фильтр,стык герметиком замазал.но есть сомненье,дождь или брод.Правда еще не ставил,нужно будет карбюль как ты ревезировать.Спасибо за видео.
были у тебя мысли поставить инжектор вместо карбюратора??
Мысли есть такие, но покупать готовый комплект я не буду. Слишком дорого.
Який росгот? Бо кажуть що директор?
Расход 5,2 литра на 100 км, с загруженной коляской и редуктором 9-кой. Замерял в путешествии.
А як зимою не замирзає і непахкає?
Зимой обмерзает, проверено. Так что 1 карб только для лета.
Не дефу`зер, а дефузо`р, спец.
Доброго времени суток ..какой расход топлива по оканцовке етого действия .Зарание благодарю
Вячислав Присяжный. Раньше был в пределах 5 литров, теперь же после капиталки придется все по новой настраивать и проверять. Об этом обязательно тоже будет видео.
Скажи пожалоста а жиклери те самие оставил..благодарю за ответ...
Вячислав Присяжный. Жиклеры оставил зазовские. Теоретически в запорожце обьем 1200 на 4 цилиндра, т.е. 300 кубов на цилиндр, в урале 325 кубов на цилиндр. Величины вполне сопостовимые. Только скорость потока смеси будет в два раза медленнее при тех же оборотах.
Благодарю ....
Санчо главный жиклер то нужно запаивать и сверлить отверстие 0,8 мм иначе заливает , уже испытано езжу пятый сезон 5,5 _6 литров на 100ку
Здравствуйте!Хотелось бы увидеть обзор работы двигателя на этом карбюраторе )У меня Днепр 10-36 я установил карбюратор Солекс 83 жиклеры под обьем 1.1 литр очень доволен работой к этому стоит зажигание МПБСЗ Совек свечи А11 и много разных доработок по своим возможностям . vk.com/club138794326 вот для общего понимания мой Днепр пока все стянул в кучу из хлама который выкупил из злых рук )
артур пономарев. Глянул ссылку. Серьезный карб, и фильтр интересно придумал.
Ну а я приближаюсь к запуску, так что скоро оценим работу)
Спасибо
А почему не поставили два карбюратора стандартных ?
Лень заморачиваться с регулировкой синхронности, опусканием и подниманием игл распылителя, да и за мощностью я не гонюсь, поедет 90-100 и хорошо.
+Moto Sancho Понятно, у меня просто два стоит с самого начала , а заморачиваться с одним лень )))
Алексей Ефремов. Ну а у меня все наоборот. В 2002 году я один карб поставил и теперь переходить на два уже лень.
Алексей Ефремов в
iminia toje k127 i uminia rasxod 10litr, roje tak sdelal kak ti i umiania tak paluchaetsia, proshu pamagi savetui kak sdelat chtobi umenshilsia rasxod.. + uminia electronna zajigania
Здравствуй Санчо. Помоги пожалуйста. Я хочу на урал поставить карбюратор к 133. И в нижней части карбюратора есть три трубочки. На счест двух я понял их соединяем друг с другом. Но насяет третьей трубки не понятки. По идее надо его соединить с вакумной фигней на трамблере. Но на урале нету же трамблера. Что с ним можно сделать? ))
Заглушить. Можно выкрутить штуцер и вкрутить туда болт.
Либо, как вариант, установить топливный кран от китайского или японского мотоцикла с вакуумным клапаном. Тогда можно от этого штуцера разряжение на кран передать. Удобная штука получится.
Moto Sancho если заглушу то это на работу карбюратора плохо влиять не будет ?
Нет. Глуши смело.
Санчо здравствуйте а у вас есть на продажу карб 127 для Урала от заз
Нет, карбюатор у меня всего один и он стоит на мотоцикле.
Очень прошу!!!
а с одним таким карбом мопед не будет задыхаться на верхах?
и второй вопрос, а что если было собрать карб на "локтайт"? правда я не уверен что бенз не растворяет его.
MinusMCfromPTZ. С этим карбом урал разгонялся до 120 км/ч и проблем с приемистостью не было. При динамичных разгонах очень помогает ускорительный насос. А что за материал такой, можно подробнее? Честно сказать впервые слышу.
Loctite - это фирма, которая выпускает всякие клеи, герметики и фиксаторы резьбы. Наверное, он предлагает герметик вместо прокладок использовать :)
ИРТ30 КЬДИЪ. Эээ нет. карбюратор на герметике лучше не собирать. Бесполезное занятие)
где можно переходник купить
Алексей Пешков. В интернет-магазинах продаются фланцы. Если соединить их трубами или жесткими напорно-всасывающими шлангами, то вот и готовый переходник.
Дужка от советской кровати,ну а под крбюль,нужен токарь дядя Вася!)
Александр Мироненко. У дужки малое сечение, как следствие потеря мощности. Я брал выхлопные патрубки ураловские.
Привет Moto Sancho, у меня на Днепре стоит такой карбюратор, меняли двигатель так как старый лопнул, а карбюратор разбирался и чистился. Мотоцикл работает с карбюратором работает хорошо, все ренулируется, но расход невероятно огромный, в день проезжаю около 20-25 километров и 5 литров бензина которые я купил утром, к вечеру бак пустой
Кран герметичный, карбюратор тоже, нигде поттеков топлива нету, но расход невероятно отгромный
Скажи пожалуйста если знаешь, в чем проблема? Буду невероятно благодарен
И в чем была проблема?
@@nickolaswinner3367 заменили на К68, но ситуация не изменилась. Проблема в самом двигателе
у меня стоит на Днепре карбюратор к 125 л Пекарь, я хотел спросить чем он отличается от 127?
Шевченко Руслан. Я тщательно искал отличия между корпусами к-125 и к-127. Разница только в приливе о котором говорил в видео, поплавковая камера немного отличается по конфигурации, и к стыку средней и верхней части на к-127 выходит канал, которого на к-125 нет. В целом же 99% схожести.
по сути размером диклеров и креплением фильтра. ставился на москвич 407
helllo from georgia, i like your channel ,thats a good video ,i have been searching like this video .
i have dnepr k750 , i want to stand one carburator k133 on it , would it go for k750 engine?, i havent russian keyboard sorry for english
Hi. Georgia is a beautiful country. In 2015 I traveled to Tbilisi, Batumi, Borjomi. Carburetor K-133 a good option for a K-750. From my K-127 (125) it is characterized by the presence of economizer. I think it will work.
Thats good friend, thank you for your advice . i will stand k133 and wait for the regulation video on this carb
а если поставить два карбюратора от Аки?
Срёга Боков. Лучше тогда сразу 4, по 2 на цилиндр))
я конечно не такой знаток но знаю что люди ставили два карбюратора от аки
Срёга Боков. Возможно хотели получить супермощный мотор, хотя оковского карбюратора и одного хватает на весь двигатель. Не думаю что в установке двух будет смысл.
ну заводской урал помоему имеет два карбюратора.
Срёга Боков. Согласен. Два мотоциклетных карбюратора рассчитанных на обьем 325 кубов каждый. А оковский карбюратор на Оке питает 2 цилиндра суммарным обьемои 800 кубов. Разница значительная. Если развести его на 2 цилиндра, то он вместо штатных 800 будет кормить 650 кубов и скорее всего для настройки придется поколдовать с жиклерами.
Кто знает к 125 что за карбюратор
Запорожевский карбюратор от старых моделей на 30 л.с.
Привет, офигенный карб. Грязи прет
Но Урал Днепр с двумя, почти рядом, но не
очень едкпя штука (: ..перчатки , очки ... значит попадало .
Ну да, самый лучший опыт всегда постигается на собственной шкуре))
Сань Привет, 125 стоит сто 10 прёт, по грези пер на днях. За чихал че то
Насос качает, а без него не едет
Лл
Дайте свой номер телефона чтоб я мог позвонить вам мне очень нужен карб 127 от ЗаЗ
Знаю человека у которого есть аналог К-133, но не ленинградский а Weber. Добавляйся ко мне в VK vk.com/id.neizvesten. Обсудим
бл как раз у меня этих карбюраторов дофига
ВЫшли один мне в ганцевичский район д хотыничи брестская облосць
ну по твоим словам я так понял, что он ничем не уступает?
Шевченко Руслан. думаю ничем. Для оппозита то что надо.
мне нравится как он картавит!!!
Maloi Maloi. Ахаха... есть такое дело))
он даже для своего времени устаревший!!! гуано....
интересное и, не только. Ну так и мотор не от джиксера 2017 года. А карб не устаревший, а простой как инструкция по пользованию совковой лопатой, надежный как паровоз и ремонтопригодный)))
)))))) ну так тоже на тоже)