Eu tive uma Yamaha RD250 bicilíndrica ano 1975, Made in Japan, à platinado (2) carburada e que não tinha motor de partida já naquela época, ela usava o próprio gerador (não era alternador com ímãs permanentes como as outras motos) mas um gerador com bobina de campo e que funcionava como motor direto no eixo e com um torque absurdo, cheguei à danificar o virabrequim dando partida com a moto engatada, porque se esqueceram de colocar uma proteção pra esse tipo de falha do piloto!
Agora a minha opinião sobre o atual sistema: Já nasceu obsoleto, na atual conjuntura planetária é imperativo que se aposentem de VEZ os motores à combustão, são barulhentos, poluem o meio ambiente, tem centenas de peças que se desgastam e exigem manutenção periódica, enquanto que um motor elétrico só teremos 2 rolamentos pra lubrificar, quanto às baterias, pra que não quer se aporrinhar a BYD fornece a opção de locação, depois de 5 anos, eles mesmos substituem!!!
@@josemarcosdemacedo1963 polui o meio ambiente? Mundo tem que pensar em motores elétricos quando tiver alto sustentável em energia limpa . Enquanto isso não acontece vai poluir pra carregar a bateria do elétrico
@@josemarcosdemacedo1963 Á tecnologia de veículos elétricos é ótima e promissora, mas na prática, ainda não amadureceu. A dificuldade de recarga, o custo das baterias, ainda não chegaram no nível doa veículos a combustão, principalmente aqui no Brasil, onde em muitos locais, mal temos energia elétrica nas residências.
@@paulinho Como não amadureceu? Assista o filme: "O último Pistoleiro" com Jhon Wayne (história real que se passa em 1901) e vai entender o que eu digo, 9 anos depois o Nikolas Tesla desfilava no seu carro elétrico, carregando a bateria em movimento, com sua energia radiante via WiFi. Estamos sendo manipulados pela mídia e os donos do mundo (NOM) há milhares de anos!!!
Tecnologia japonesa dos anos 70. Em 1974, tive uma Yamaha RD 200 bi cilíndrica fabricada no Japão, com dois carburadores, motor de 2 tempos, que já vinha com partida elétrica. Não era motor de partida. As 250 e 350 já não tinham esse tipo de partida elétrica, que se realizava no próprio magnético do motor...
Sim, um banco de capacitores subistitui muito bem o motor de partida. Que diferente das baterias recarregam em segundos e tem uma descarga muito forte.
@@jorgejosesimoessimoes4408 não,a PCX tem o motor de partida convencional porém ele vem com sistema start stop automático, mas com motor de partida convencional.
A competência, a humildade, a simpatia, não tem cor. Somos todos iguais, isso é o que importa. Vejo alguns comentários e acho lamentável algumas posições.
Venho respeitosamente dizer aqui que no lançamento da Neo 125, esse mesmo engenheiro colocava a Neo como um supra sumo do desenvolvimento da engenharia em uma motocicleta. Tive duas Neo 125 COM O MESMO MALDITO PROBLEMA DA SUSPENSÃO DIANTEIRA!!! E em todas reclamações a Yamaha se recusava em admitir que era um problema crônico da motocicleta, mas dizia que era uma caracteristica da moto. Em nenhum momento engenheiro algum se preocupou em ouvir seus clientes sobre esse problema. O pós venda da Yamaha está c@g@ndo para seus clientes, fique de olho
Segundo soube, na NMax o Stop-Start também funciona assim, ligando o motor sem usar o motor de arranque, mas não sabia que o motor era acionado pelo estator.
TENHO UMA NMAX 160 ANO 2021, E DIGO QUE É NOTA DEZ A MOTO, EM DESTAQUE O QUE MAIS GOSTO, DO FREIO, FAROIS SUPER LUZ, TORK DO MOTOR SEM FALAR NA SUAVIDADE E ECONOMIA.
tenho uma 2017, tenho alguns vídeos dela, quero conserva-la para a velhice se for possivel, a moto é boa de mais, ja tive 5 scooters e esta foi a que me agradei e não troquei mais. talvez eu compre uma maior mas quero ficar com as 2 esta eu não quero vender. nem para comprar uma das novas. só se futuramente tiver o que eu encontrei nesta e algo mais para fazer eu pensar no assunto...
A pcx não tem motor de partida faz tempo. Porém nós anos 70 a Yamaha lançou om rd 200 com partida elétrica e também não tinha motor de partida, e já usava essa tecnologia.
Muito top a explicação referente a tecnologia usado na Yamaha, tive o previlegio de trabalhar com este prof. alguns anos atrás, ele é muito inteligente e esforçado, parabéns e sucesso amigao
@@MarcosPaulo-iv5qq e porque não continuou com o projeto, simples e pq foi uma BOSTA , e lá vai ela repetindo os msms erros DAQUI A POUCO ELA VOLATA COM AQUELES GERADORES DE FUMAÇA E QUEBRADORES 2 TEMPOS KKKKK
Já tinha desde 2017 na sh150 isso aí é mais velho do que cagar de coca kkkkkkk é novidade na Yamaha né pq na Honda isso já tá ultrapassado. Kkkkk aí ai Deus kkkk é graça kkkk quanto a isso tá atrasada viu inclusive as chames Smart Key foi invenção Honda também 😉
Isso existe desde 1950, os dínamos em alguns carros e motos serviam como arranque, aliás o que me surpreende é o motivo de demorar tanto pra implementar essa solução, pois quem sabe o básico de motores elétricos sabe que a diferença entre um motor elétrico e um gerador elétrico é NENHUMA
Sim 🤣🤣. E so pra enganar besta, e tinha uma moto da yamaha antiga que tinha isso a anos atrás que vi na revista. Basicamente isso é o "novo motor Brushless". Que de novo não tem nada 🤣🤣
A única diferença é o fluxo da energia... Mas acredito que não temos muito deste tipo por questões de custo benefício, um sistema deste requer todo remodelamento do motor e o projeto de uma nova ECU, e se vc ver na verdade os montadoras usam 9 msm projeto de motores a mais de 30 anos, no máximo aumentam ou diminuem cilindrada ou adicionam algum sensor eletrônica para afinar mais a mistura. Talvez em motores de cilindrada maior não seja viável pelo peso do conjunto e a potencia que irá roubar do motor enqnt tiver no modo "carregar".
estou super satisfeito com minha fluo 125 ela está fazendo 45km/l e a suspenção é boa pois o proposito da moto é urbano como eu ando mais na cidade não me incomoda e recomendo quando for desligar a fluo desligar o sistema start stop tbm para não matar a bateria mas quando vou pegar uma estrada de chão uso minha cg 2003 varetada
A esse sistema já é meu conhecido velho não é novidade não para mim mas dou meus parabéns a Yamaha, bom matei a cobra e vou mostrar o pau, e que em 1985 eu comprei uma Yamaha RD 200 com motor dois tempos, e o próprio gerador dela tinha duas bobinas extras que fazia a partida do motor e tinha também relés pra fazer a partida e depois voltar a carregar a bateria. Obrigado amigo pelo vídeo Waldemar Janhre Amazônia Brasil.
Legal. É como na pcx. Faltou contar quanto custa o estator e demais peças do alternador quando precisar trocar, provavelmente a gasolina economizada e o prazer da falta de motor de partida vão aparecer...😁😁
na pcx tem o motor de arranque ja nessa colocaram demtro do alternador e fizeram um acerto no pistao pra fica sempre com a camara ba posicao de esplosao
@@alextaka a Honda não e pioneira! Pois motos de 50 anos atrás, já tinha motor de partida assim! Como a própria Yamaha! Mas de fato a PCX veio primeiro que na NMAX e Fluo.
Esse sistema já existe na pcx. Eu tenho uma e desde que comprei em 2016 ainda não troquei a bateria. Já se foram 6 anos com a mesma bateria. A única coisa que não está funcionando é o stop start. Pois para proteção e você não ficar na mão ele deixa de funcionar.
Bem bolado o sistema de partida, mais imagina quanto vai ser pra trocar, pois o estator gera energia, e agora vai gerar partida, olha o desgaste, se custava 800 reais, agora vai custar 1900 reais, isso e só ex. Pode ser que seja mais ou menos, mais é uma evolução, pois o estator é uma peça antiga e ninguém tinha pensado em utilizar desta forma
Não há desgaste algum, oque define se um tipo de motor elétrico é um motor ou um gerador é a "direção" que a eletricidade é aplicada... Isso não é novidade, só não deveria entrar no custo benefício já q as montadoras usam msm projeto de motores a anos e só mudam a carenagem... Um motor deste tipo é necessário TD um novo projeto inclusive da ECU. Em motores maiores talvez não seja viável pq o conjunto estator/rotor pode ficar muito pesado para girar um motor de cilindrada maior e irá roubar mais energia do motor enqnt estiver no modo "geração". Um exemplo desta função são os freios regenerativos dos carros elétricos onde os motores são aplicados direto nas rodas.
Resumo: usa-se um alternador com dupla função (gerador e motor de partida) e posiciona o pistão para maior eficiência na próxima partida. Não é novidade, mas a tecnologia é bem vinda Sucesso galera
Nos anos 70 existiu uma Yamaha RD 250 bicilindrica 2 tempos e usava um Dina motor que funcionava como motor de partida e também como dínamo para carregar a bateria .Pelo jeito não desistiram da idéia.
Eu gosto de inovação, novas tecnologias chegam a todo momento e substituem as antigas...o problema é que a cada vez que elas vêem, junto com a comodidade e inovação vem o auto preço das peças e da mão de obra. Um estator que só carrega bateria já é bem problemático e caro, imagina um desses aí então; mas vida que segue e bola para frente.
A Yamaha do Brasil tem umas ideias de lançar modelos antigos como novos apenas rebatizando motos que existem lá fora... A exemplo da NEO125 que lá fora se chama (MIO SOUL 125i ) essa FLUO lá fora é (MIO GRAVIS 125)... E já tem um tempinho. Queria mesmo é que a Yamaha lançasse por aqui a ZUMA125 com visual mais agressivo e que talvez aguentasse mais as nossas perfeitas ruas e estradas.
Vi numa reportagem o sistema Stop-Start desenvolvido pela Valeo, onde o arranque e o sistema de carga era feito por um único componente, já usado no Hudson Super Six de 1925. Um amigo tinha uma moto antiga que tinha um sistema de carga e de partida num único elemento, também não fazia barulho ao dar a partida no motor.
Quem sabe antes de se vangloriar que o motor de partida está virando peça de museu na Yamaha, vocês podem começar colocando ABS na roda traseira da Lander 250?
Esse sistema não e tão novo assim! Motos antigas , décadas de 80 já possuíam motos com partida elétrica sem motor de partida. Que dá? Da! Para por em motos, mas em manutenção, já sabem né? Vai custar muito mais caro que a manutenção de um motor de partida. Moto de baixo custo não vale a pena.
@@jaislandsp acho que em nenhum vale a pena... Se conforme o caso já é caríssimo o motor de partida ou o gerador, imagina uma peça tecnológica que quando der problema tem que trocar porque não vai ter conserto.... É inviável
@@adrianooliveiradefreitas este sistema se torna praticamente obrigatórios em motores com start stop por serem mais eficiente! Mas em si! No geral? Não vejo com bons olhos, se fosse tão bom! As motos já vinha desde a criação do sistema.
Aposentar as setas alogenas e esses paineis que vem na lander e na fz25 não aposentam né? Coisas que são até mais baratas de melhorar e não melhoram...
@@frrjunior na minha moto o suporte é lindo é feito em alumínio…desgastou e a pedaleira está torta e “solta”,não para mais travada é só aponta pra baixo kkkkkk tá horrível e custa 1 rim pra trocar…. Nessas horas Eu queria que fosse de ferro mesmo 😁
@@fabriziosilveira irmão se vc se contenta pagar caro numa moto que vem com tecnologias antigas o problema é seu, eu vou reclamar do que falta mesmo, suspensão invertida deveria ter em algumas motos mesmo, se eu quisesse moto antiga comprava uma usada e não uma 0km, e se seu problema é dinheiro não significa q o meu também seja dinheiro, meu problema é pagar por algo antigo só isso, dinheiro não é problema
Ele usou o termo "estator" o que para muitos não fica tão claro. o RESUMO da ópera é o seguinte; Elimina-se o motor de partida e usa-se o ALTERNADOR (que é o gerador que alimenta a bateria) como motor de partida. A outra sacada genial é reposicionar o pistão para que no primeiro movimento já seja efetivo para a primeira explosão na câmara de combustível. Parabéns, coisa de gente inteligente que pensa e inova
Isso e mais velho que a soma da idade da gente kkkk a Yamaha já tinha motos com este sistema nas 2 tempos na década de 70. E sim! Se n me falha a memória, motor da Honda Goldwing mais recente, usa o mesmo sistema. Isso um motor de 1800cc e 6 cilindros.
EXATAMENTE EU TIVE UMA ATE HOJE CULTUO OS MOTORES 2T. OS DA SUZUKI TINHA UM SISTEMA DE LUBRIFICAÇÃO MUITO AVANCADO PARA EPOCA; VIDE GT 380, GT 550. GT750.
O Bombom, falou várias vezes que a Yamaha aposentou o motor de partida, então isso significaria que todas as motos vão sair com essa tecnologia? - Eu adorei, a minha crosser ficaria maravilhosa sem motor de partida!
SISTEMA EXISTE DESDE👉1960,FOI DESENVOLVIDO PÔR 👉GENICHI KAUKAMI/CRIADOR DOS MOTORES DOIS TEMPOS/TORAKUSU YAMAHA/FUNDADOR DA 👉NIPPON GAKKI >> HOJE >>YAMAHA CORPORATION CO./CHAMA-SE 👉 KERS,USADO PÔR CARROS DA FÓRMULA-1,/obs:quêm teve,qqr modelo de 👉 Motocicletas/c 125cc/01/ou/2 cilindros/Ano/74/75/76/77/78/até >> 1988/devem recordar de 👉 um frasco/plastico/garrafinha/plástico/sob,o tanque de combustíveis/fixada ao chassis/👉YEIS >> YAMAHA ENERGY INDUCTION SYSTEM/KERS >> Hj,Está Adaptado a Carros de 👉 Fórmula-1,
Irmão sinto muito moral só pra escooter e crosser,factor esquece mesma suspensão bichoque na traseira mesmo tambor na traseira,mesma tampa do tanque horrível cara a Yamaha caga pra factor, não muda nada sempre usando a desculpa que o motor e muito bom concordo, aumenta um pouco a potência deste motor aí fica melhor ainda façam alguma coisa nesta factor Yamaha ninguém aguenta mais
@@fabianosantosdasilva7201 FACTOR moto de entrada, qualquer alteração no projeto gera custos e esse valor quadruplica para o consumidor. A Yamaha tem uma Gama de modelos, escolha aquele que te atenda e seja feliz!!!!!!
falo falou e nao fez ninguém entender como que funciona através de que , só para leigos que nao entenderiam nada mesmo se explicasse , e ele mesmo nao entende nada ,só hoje depois de 50 anos ele veio dizer que isso é novidade kkk
Conheci um cara que tinha um motorhome que tinha um gerador a gasolina que o próprio alternador do gerador ligava o motor a gasolina, o cara fez isso em casa.
Isso é sensacional sensacional 👏🏻Quer dizer então daqui 2 anos minha Crosser virá assim ⁉️👏🏻ou apenas as Scooters? 🤔 YAMAHA sempre na frente! O resto vem na rabiola!👏🏻
Comprei essa motinha tem 2 semanas. Muito boa funciona exatamente como ele falou. Porém não uso a função stop, start... prefiro ela ligada o tempo inteiro até chegar ao meu destino.
Toda evolução eh bem vinda. O que não pode eh ficar refém de certas tecnologias. E ficar na rua com a moto com pane em decorrência dessa tecnologia se der problema! Com bateria boa, tudo novo isso eh top. Mas deixa a moto desligada por um tempo maior ...sem carga de bateria e memória da central em modo RESET pra ver. O motor não vai saber nem que posição o pistão estará mais. Fazer pegar no tranco vai dar certo? O manual do fabricante (e não o de serviço que a oficina tem q comprar caro pra ter) vai instruir o piloto em como proceder nesse tipo de pane?
Wow parabéns para a Yamaha que genial, tira o motor de partida, a moto fica mais leve, o custo de produção cai consideravelmente, e o sistema start-stop fica mais eficiente 👏👏👏
@@MarceloBerbel2023 mas essa é a ideia das grandes empresas, vender menos mantendo o mesmo lucro ou mais. Infelizmente é isso. Escassez de matéria prima não é culpa só dá pandemia, o modo de consumismo atual não é sustentável.
Igual ao sistemas em motores a reação (“turbina”) de aviões de muitos aviões que usam partida elétrica. Neles o motor de partida (starter) é o mesmo que gera a energia (generator), através do starter generator. Um exemplo é o motor PW PT6
O Meu Finado Pai(que veio à óbito em 1993, já sabia disso , O pistão em cima do cilindro ao acionar a chave ela dava a ignição e movimentava o motor fazendo o funcionar!
Esse sistema não é propriamente uma novidade, a Honda PCX tem exactamente o mesmo sistema de arranque desde de 2012... O estator faz a função de arranque e até posisiona também o pistão para o próximo arranque, e tem stop-start...
Minha única preocupação é: Melhora econômica? Tenho algum ganho de potência? Porquê ter ou não motor de partida em si não muda nada se não houver alguma vantagem!
Muito bom esse posicionamento automático do pistão para o próximo funcionamento, minha dúvida é, se a moto for movida manualmente ( para frente/para atrás)
Tecnologia da Yamaha muito inteligente, também tenha que acrescentar que o especialista da Yamaha é muito bom locutor dessa tecnologia com linguajar simples e objetivo!
Sempre me questionei, porque os veículos desperdiçam 2 motores, na verdade poderia ser utilizado de 3 formas, motor de partida, carregador de bateria e motor auxiliar como veículos híbridos, o alternador de motos tem o mesmo princípio de funcionamento de um motor brushless trifásico, só precisaria de um driver pwm de 3 fases e substituir os imã de ferrite pelos de neodímeo.
@@gilvandrourquisa4119 os geradores de energia de motos tem a mesma arquitetura de um motor de hd de computador, são motores muito eficientes, a diferença entre 1 e outro é que um recebe energia e converte em movimento e outro faz o contrário, recebe movimento e gera energia, para que ele faça as 2 funções só precisa de imãs mais potentes para ter mais torque e um circuito eletrônico que faça as 2 funções.
Tenho visto que somos enganados deliberadamente em muitas coisas, principalmente na área energética para continuarmos pagando impostos e sustentar uma elite política, bando de canalhas.
@@victorbarrosdequeiroz9604 manutenção? Para começar os motores brushless não dão manutenção, no máximo troca de rolamentos, diferente dos convencionais motores de arranque que necessitam trocar as escovas de carvão, a parte eletrônica tem a vida útil muito superior em qualquer veículo que as peças mecânicas, inúmeras são as peças mecânicas substituídas ao longo da vida útil de um motor e muito raramente é necessário substituir algum módulo eletrônico.
A proposta da moto é locomoção rápida! Não é moto para trabalhar de uber eats ou transporte de passageiros, essa moto para estudar, te levar ao seu trabalho de forma rápida e com economia , dar uma volta aos fins de semana, é voltado para as mulheres, economia e agilidade, moto para trabalhar nunca vai ser Scooter, se alguém quer moto para trabalhos pesados é Factor 150, fazer 150, crosser 150. Essas sim dão conta do recado! Fica a dica
@@thomasferreira2905 passei anos trampando com fan 150 cb 300 pcx e lead, as scooters foram as que eu mais gostei de usar p trampa kkkkkk nunca tive problema com nenhuma moto
A Yamaha tá muito bem servida com esse colaborador , o cara é uma simpatia em pessoa
Nossa engenharia botando na mesa👊🏾‼️🤔 somos grandes 🤌veja a Embraer com o KC390⁉️👊🏾👊🏾🇧🇷
Verdade
Näo vejo q esse cara seja muito especial, mas não quero depreciá-lo,
essa e a diferenca que esta fazendo no brasil os brancos ficam de cabelo em pe de tanta inveja.................
Achei que fosse o pericles do samba!😅
A Yamaha tem um excelente funcionário. Show de simpatia na hora de dar informações
Concordo
Eu tive uma Yamaha RD250 bicilíndrica ano 1975, Made in Japan, à platinado (2) carburada e que não tinha motor de partida já naquela época, ela usava o próprio gerador (não era alternador com ímãs permanentes como as outras motos) mas um gerador com bobina de campo e que funcionava como motor direto no eixo e com um torque absurdo, cheguei à danificar o virabrequim dando partida com a moto engatada, porque se esqueceram de colocar uma proteção pra esse tipo de falha do piloto!
Agora a minha opinião sobre o atual sistema: Já nasceu obsoleto, na atual conjuntura planetária é imperativo que se aposentem de VEZ os motores à combustão, são barulhentos, poluem o meio ambiente, tem centenas de peças que se desgastam e exigem manutenção periódica, enquanto que um motor elétrico só teremos 2 rolamentos pra lubrificar, quanto às baterias, pra que não quer se aporrinhar a BYD fornece a opção de locação, depois de 5 anos, eles mesmos substituem!!!
@Contadores de Histórias Bem observado sua colocação 👏👏👏👏
@@josemarcosdemacedo1963 polui o meio ambiente?
Mundo tem que pensar em motores elétricos quando tiver alto sustentável em energia limpa .
Enquanto isso não acontece vai poluir pra carregar a bateria do elétrico
@@josemarcosdemacedo1963 Á tecnologia de veículos
elétricos é ótima e promissora, mas na prática, ainda não amadureceu. A dificuldade de recarga, o custo das baterias, ainda não chegaram no nível doa veículos a combustão, principalmente aqui no Brasil, onde em muitos locais, mal temos energia elétrica nas residências.
@@paulinho Como não amadureceu? Assista o filme: "O último Pistoleiro" com Jhon Wayne (história real que se passa em 1901) e vai entender o que eu digo, 9 anos depois o Nikolas Tesla desfilava no seu carro elétrico, carregando a bateria em movimento, com sua energia radiante via WiFi. Estamos sendo manipulados pela mídia e os donos do mundo (NOM) há milhares de anos!!!
Tecnologia japonesa dos anos 70.
Em 1974, tive uma Yamaha RD 200 bi cilíndrica fabricada no Japão, com dois carburadores, motor de 2 tempos, que já vinha com partida elétrica.
Não era motor de partida.
As 250 e 350 já não tinham esse tipo de partida elétrica, que se realizava no próprio magnético do motor...
Sim, um banco de capacitores subistitui muito bem o motor de partida. Que diferente das baterias recarregam em segundos e tem uma descarga muito forte.
A PCX já tinha este sistema.
EXATAMENTE!!!
@@jorgejosesimoessimoes4408 não,a PCX tem o motor de partida convencional porém ele vem com sistema start stop automático, mas com motor de partida convencional.
Isso não é novidade nada kk
Meu amigo a rd 200 em 1973 já tinha esse tipo de partida, a Yamaha aprimorou hoje.!!!
A competência, a humildade, a simpatia, não tem cor. Somos todos iguais, isso é o que importa.
Vejo alguns comentários e acho lamentável algumas posições.
Venho respeitosamente dizer aqui que no lançamento da Neo 125, esse mesmo engenheiro colocava a Neo como um supra sumo do desenvolvimento da engenharia em uma motocicleta. Tive duas Neo 125 COM O MESMO MALDITO PROBLEMA DA SUSPENSÃO DIANTEIRA!!! E em todas reclamações a Yamaha se recusava em admitir que era um problema crônico da motocicleta, mas dizia que era uma caracteristica da moto. Em nenhum momento engenheiro algum se preocupou em ouvir seus clientes sobre esse problema. O pós venda da Yamaha está c@g@ndo para seus clientes, fique de olho
É verdade, tanta tecnologia, e a suspensão dianteira continua uma bosta,,kkkk!!!!
Verdade pós venda péssima
Qualquer empresas está cagando para seus clientes. Honda tá essa vergonha também.
É complicado porque vendedor bom é vendedor bom. Agente tem que ficar esperto
@@ivansantos9108 basta lembrar das pops partindo o chassi, um caso que num país sério colocaria alguém atrás das grades.
Não dá para acreditar que até aqui exista preconceito, humano decepciona...
Parabéns o kra é fera explicativo correto!
Vai ser um grande sucesso nas oficinas ,o mecânico agradece.
Tenho q compra minha casa ña praia
@@josealmeida6298 kkkkkkkk
O engenheiro da Yamaha tem muito carisma.
Segundo soube, na NMax o Stop-Start também funciona assim, ligando o motor sem usar o motor de arranque, mas não sabia que o motor era acionado pelo estator.
Até que enfim ! Motor de partida que tô precisando da minha crosser 150 quam mil reais 😪
Muito bom... Quando estragar tem que desmontar a moto toda, abrir o motor, trocar estator e junta nova e óleo novo... Muito bom mesmo
Estatores geralmente custam uma merreca ,ah , dinheirinho de sinuca ...
Faz um curso básico de mecânica vc ta precisando estudar antes de comentar asneira
grande Henrique tive a honra de fazer um curso com esse ferra! excelente profissional! um abraço
Orgulho do Brasil quando vejo alguém como esse cara, uma simpatia sem medida.
Colaborador super carismático e explica muito bem o que foi lhe indagado. Parabéns!
TENHO UMA NMAX 160 ANO 2021, E DIGO QUE É NOTA DEZ A MOTO, EM DESTAQUE O QUE MAIS GOSTO, DO FREIO, FAROIS SUPER LUZ, TORK DO MOTOR SEM FALAR NA SUAVIDADE E ECONOMIA.
tenho uma 2017, tenho alguns vídeos dela, quero conserva-la para a velhice se for possivel, a moto é boa de mais, ja tive 5 scooters e esta foi a que me agradei e não troquei mais. talvez eu compre uma maior mas quero ficar com as 2 esta eu não quero vender. nem para comprar uma das novas. só se futuramente tiver o que eu encontrei nesta e algo mais para fazer eu pensar no assunto...
Nmax é moto de motociclista. Na mão de um motoqueiro(como eu), não dura nem 2 anos. É moto pra passeio, não para o dia a dia.
Adoro muito tudo da Yamaha, agora está fluoo que maravilha.esta aula desse engenheiro e muito bem explicado q tecnologia, parabéns.
"Fantástico"!!! Em 1967 tive a YAMAHA CS2E (YCS1) 180 electric que já tinha essa tecnologia!!!! :) :) :)
A pcx não tem motor de partida faz tempo.
Porém nós anos 70 a Yamaha lançou om rd 200 com partida elétrica e também não tinha motor de partida, e já usava essa tecnologia.
Muito top a explicação referente a tecnologia usado na Yamaha, tive o previlegio de trabalhar com este prof. alguns anos atrás, ele é muito inteligente e esforçado, parabéns e sucesso amigao
por isso que amo yamara!!!!!!!!!
Que tecnologia sensacional, parabéns para a Yamaha.
Osh, mas já tinha faz tempo na PCX
@@eijoeljunior na verdade o criador da Yamaha, criou isso nos anos 60 kkkkk
@@MarcosPaulo-iv5qq e porque não continuou com o projeto, simples e pq foi uma BOSTA , e lá vai ela repetindo os msms erros
DAQUI A POUCO ELA VOLATA COM AQUELES GERADORES DE FUMAÇA E QUEBRADORES 2 TEMPOS KKKKK
A Honda já usa isso muito tempo
Já tinha desde 2017 na sh150 isso aí é mais velho do que cagar de coca kkkkkkk é novidade na Yamaha né pq na Honda isso já tá ultrapassado. Kkkkk aí ai Deus kkkk é graça kkkk quanto a isso tá atrasada viu inclusive as chames Smart Key foi invenção Honda também 😉
Show, devem estar utilizando a tecnologia brussheles no estator para fazer o posicionamento do pistão e partida do motor
Isso existe desde 1950, os dínamos em alguns carros e motos serviam como arranque, aliás o que me surpreende é o motivo de demorar tanto pra implementar essa solução, pois quem sabe o básico de motores elétricos sabe que a diferença entre um motor elétrico e um gerador elétrico é NENHUMA
Acho que era pelo preço de fabricação. Provavelmente precisou de algum ajuste no estator.
Sim 🤣🤣.
E so pra enganar besta, e tinha uma moto da yamaha antiga que tinha isso a anos atrás que vi na revista.
Basicamente isso é o "novo motor Brushless". Que de novo não tem nada 🤣🤣
@@thassio09 Erraram teu sobrenome no cartório rsrsr
A única diferença é o fluxo da energia... Mas acredito que não temos muito deste tipo por questões de custo benefício, um sistema deste requer todo remodelamento do motor e o projeto de uma nova ECU, e se vc ver na verdade os montadoras usam 9 msm projeto de motores a mais de 30 anos, no máximo aumentam ou diminuem cilindrada ou adicionam algum sensor eletrônica para afinar mais a mistura. Talvez em motores de cilindrada maior não seja viável pelo peso do conjunto e a potencia que irá roubar do motor enqnt tiver no modo "carregar".
@@davilozada 😂😂😂😂😂 achei que estava chamando o cara lesado, hoje em dia tudo é ironia e trocadilho 😅😅
estou super satisfeito com minha fluo 125 ela está fazendo 45km/l e a suspenção é boa pois o proposito da moto é urbano como eu ando mais na cidade não me incomoda e recomendo quando for desligar a fluo desligar o sistema start stop tbm para não matar a bateria mas quando vou pegar uma estrada de chão uso minha cg 2003 varetada
Parabéns negão, explica muito bem, tem pessoas que nascem com o dom de ensinar/explicar, coisa que eu nunca vou conseguir
A esse sistema já é meu conhecido velho não é novidade não para mim mas dou meus parabéns a Yamaha, bom matei a cobra e vou mostrar o pau, e que em 1985 eu comprei uma Yamaha RD 200 com motor dois tempos, e o próprio gerador dela tinha duas bobinas extras que fazia a partida do motor e tinha também relés pra fazer a partida e depois voltar a carregar a bateria. Obrigado amigo pelo vídeo Waldemar Janhre Amazônia Brasil.
Legal.
É como na pcx.
Faltou contar quanto custa o estator e demais peças do alternador quando precisar trocar, provavelmente a gasolina economizada e o prazer da falta de motor de partida vão aparecer...😁😁
Tenho uma pcx 2015. Nunca precisei dar manutenção em nada relacionado a isso
Tu troca o estator a cada esquina? Pq o meu já tá há 11 anos funcionando e nunca deu falha
na pcx tem o motor de arranque ja nessa colocaram demtro do alternador e fizeram um acerto no pistao pra fica sempre com a camara ba posicao de esplosao
Rapaz o cara é fera mesmo
Desde 2014 a PCX já tem esse sistema, a Yamaha demora muito para inova nas motos pequenas.
@@tarcisio7506 se informa amigo!! O sistema da pcx é exatamente igual ao da Yamaha sendo assim a Honda é pioneira
@@alextaka a Honda não e pioneira! Pois motos de 50 anos atrás, já tinha motor de partida assim! Como a própria Yamaha! Mas de fato a PCX veio primeiro que na NMAX e Fluo.
@@alextaka pronto, a Honda só não conseguiu fazer um motor decente para a cb300
A Yamaha já usou esse sistema a décadas atrás em algumas de suas motos 2 tempos.
@@alextaka a Yamaha usou esse sistema nos anos 70 hondeiro pira kkkk
Esse cara parece ser mto gente boa.
Esse sistema já existe na pcx. Eu tenho uma e desde que comprei em 2016 ainda não troquei a bateria. Já se foram 6 anos com a mesma bateria. A única coisa que não está funcionando é o stop start. Pois para proteção e você não ficar na mão ele deixa de funcionar.
Não é a mesma tecnologia, pcx possui motor de partida
@@lucaspelicheck2457 pcx não tem motor de partida ruclips.net/video/-j1bmDCDMRo/видео.html
@@lucaspelicheck2457 mais a pcx quando o start stop esta ativado ela liga sem o auxilio do motor de partida
A moura, Heliar, Positivo baterias vão amar..
Parabéns Yamaha. Tenho uma desde 2017. A moto não quebra.
Ainda tenho saudades das 2t RX180, RD135 e RD135Z foi uma das motos que eu aprendi a pilotar
é com uma RD135z que aprendi a andar de muletas /acidente feio :
Kkkkkk boa!!!!
A Romi-Isetta , nos anos 1958-61, já usava o alternador como motor de arranque no motor BMW 300cc.
Algo análogo ao antigo Dynastart, ou ao sistema BAS-Hybrid que já equipa alguns carros. Idéia muito boa.
Parece muito bom. Vamos ver na prática.
Bem bolado o sistema de partida, mais imagina quanto vai ser pra trocar, pois o estator gera energia, e agora vai gerar partida, olha o desgaste, se custava 800 reais, agora vai custar 1900 reais, isso e só ex. Pode ser que seja mais ou menos, mais é uma evolução, pois o estator é uma peça antiga e ninguém tinha pensado em utilizar desta forma
Não há desgaste algum, oque define se um tipo de motor elétrico é um motor ou um gerador é a "direção" que a eletricidade é aplicada... Isso não é novidade, só não deveria entrar no custo benefício já q as montadoras usam msm projeto de motores a anos e só mudam a carenagem... Um motor deste tipo é necessário TD um novo projeto inclusive da ECU. Em motores maiores talvez não seja viável pq o conjunto estator/rotor pode ficar muito pesado para girar um motor de cilindrada maior e irá roubar mais energia do motor enqnt estiver no modo "geração". Um exemplo desta função são os freios regenerativos dos carros elétricos onde os motores são aplicados direto nas rodas.
Parece ser o mesmo princípio usado nos carros com Start Stop, no caso a parte de preparação do pistão para a próxima partida.
Minha yes 2008 tem o sistema start stop, principalmente de manhã 🤣 eu encosto no sinal as vezes nem paro no jogo no neutro e ela já desliga 🤣
Eu amo uma Yamaha os melhores motores enquanto eu fundi dois motor Honda em dois anos eu fundi dois motor Yamaha em seis anos
Resumo: usa-se um alternador com dupla função (gerador e motor de partida) e posiciona o pistão para maior eficiência na próxima partida.
Não é novidade, mas a tecnologia é bem vinda
Sucesso galera
Resumindo, tem o motor de partida, só que ,quem faz a função é o gerador.
Já em 1972 existia..
Aviões e helicópteros usam isso há muitas décadas. Chama-se "starter-generator".
Já tinha na PCX não é
Igual no carro, não?
Nos anos 70 existiu uma Yamaha RD 250 bicilindrica 2 tempos e usava um Dina motor que funcionava como motor de partida e também como dínamo para carregar a bateria .Pelo jeito não desistiram da idéia.
10 anos de uso....
Mercado livre: motor de partida para adaptar nas motos para resolver os problemas crônicos!
KKKKKKKKKKKKKK
Kkkk
😂😂😂 num vai durar 10 não
O alternador (gerador para carregar a bateria) da a partida. É um motor de partida bem maior e mais forte
FILHAO É YAMAHA, NÃO QQR COISA, TIPO HONDA
em um mundo onde os veículos elétricos estão ganhando força, a Yamaha acha que mudar o motor de partida seja um diferencial.
Da pra viajar de moto ou carro elétrico? Ate la deixa a combustao mesmo
KKKKK, a Yamaha ja tinha isto na RD 200, uma moto que tive o prazer de ter....
Eu gosto de inovação, novas tecnologias chegam a todo momento e substituem as antigas...o problema é que a cada vez que elas vêem, junto com a comodidade e inovação vem o auto preço das peças e da mão de obra. Um estator que só carrega bateria já é bem problemático e caro, imagina um desses aí então; mas vida que segue e bola para frente.
A Yamaha do Brasil tem umas ideias de lançar modelos antigos como novos apenas rebatizando motos que existem lá fora... A exemplo da NEO125 que lá fora se chama (MIO SOUL 125i ) essa FLUO lá fora é (MIO GRAVIS 125)... E já tem um tempinho.
Queria mesmo é que a Yamaha lançasse por aqui a ZUMA125 com visual mais agressivo e que talvez aguentasse mais as nossas perfeitas ruas e estradas.
Isso acontece com todas as montadoras.
Vi numa reportagem o sistema Stop-Start desenvolvido pela Valeo, onde o arranque e o sistema de carga era feito por um único componente, já usado no Hudson Super Six de 1925. Um amigo tinha uma moto antiga que tinha um sistema de carga e de partida num único elemento, também não fazia barulho ao dar a partida no motor.
Quem sabe antes de se vangloriar que o motor de partida está virando peça de museu na Yamaha, vocês podem começar colocando ABS na roda traseira da Lander 250?
A Honda aposentou o motor de partida quando lançou a pcx 150. Kkkk
Cara se vc pede isso, significa que vc não entendeu a proposta da Lander.
Adquiri uma nmax em 2021 e 1 ano de uso. Só elogios. Zero reclamaçao. Que moto foda D+. Esperta e super economica.
Olá meu caro qual é o valor dela hoje
Será que é possível essa tecnologia nas street ? Isso seria uma revolução.
Acho que ficaria difícil passar a correia dentada no extrator para fazer a mesma função vcs escuter
@@gilvandrourquisa4119 Deve existir algum engenheiro que pode debruçar nessa matéria e resolver essa questão.
Esse sistema não e tão novo assim!
Motos antigas , décadas de 80 já possuíam motos com partida elétrica sem motor de partida.
Que dá? Da! Para por em motos, mas em manutenção, já sabem né? Vai custar muito mais caro que a manutenção de um motor de partida.
Moto de baixo custo não vale a pena.
@@jaislandsp acho que em nenhum vale a pena... Se conforme o caso já é caríssimo o motor de partida ou o gerador, imagina uma peça tecnológica que quando der problema tem que trocar porque não vai ter conserto.... É inviável
@@adrianooliveiradefreitas este sistema se torna praticamente obrigatórios em motores com start stop por serem mais eficiente! Mas em si! No geral? Não vejo com bons olhos, se fosse tão bom! As motos já vinha desde a criação do sistema.
Parabéns Yamaha, vocês tem um excelente funcionário
Aposentar as setas alogenas e esses paineis que vem na lander e na fz25 não aposentam né? Coisas que são até mais baratas de melhorar e não melhoram...
Isso para Yamaha não vira "peça de museu". Kkkkkkkk
Sem falar nas pedaleiras, as pedaleiras e suporte para os pés da fazer é muito antigo, só tubos de aço curvo, não tem refinamento.
Isso! Aí a Yamaha aposenta o painel e setas como quer, aí não reclama que aumentou o preço tá!!!! Já aproveita e pede suspensão invertida tbm! Kkkkk
@@frrjunior na minha moto o suporte é lindo é feito em alumínio…desgastou e a pedaleira está torta e “solta”,não para mais travada é só aponta pra baixo kkkkkk tá horrível e custa 1 rim pra trocar…. Nessas horas Eu queria que fosse de ferro mesmo 😁
@@fabriziosilveira irmão se vc se contenta pagar caro numa moto que vem com tecnologias antigas o problema é seu, eu vou reclamar do que falta mesmo, suspensão invertida deveria ter em algumas motos mesmo, se eu quisesse moto antiga comprava uma usada e não uma 0km, e se seu problema é dinheiro não significa q o meu também seja dinheiro, meu problema é pagar por algo antigo só isso, dinheiro não é problema
Parabéns Yamaha minha preferida.
Creio que essa tecnologia já vai sair em todas as motos sucesso.
Vai sim, melhor ainda vai ser quando der problema
Ele usou o termo "estator" o que para muitos não fica tão claro. o RESUMO da ópera é o seguinte; Elimina-se o motor de partida e usa-se o ALTERNADOR (que é o gerador que alimenta a bateria) como motor de partida. A outra sacada genial é reposicionar o pistão para que no primeiro movimento já seja efetivo para a primeira explosão na câmara de combustível. Parabéns, coisa de gente inteligente que pensa e inova
Yamaha anos luz da Honda. So cresceu nos últimos anos, entregando oque o consumidor realmente deseja, sente, parabéns Yamaha
Essa é uma tecnologia presente na pcx desde a primeira versão
O cara é fera isso aí já é uma consultoria.
Partida a partir do estator é inovação inteligente.
Mas será que nos motores maiores (700, 900, 1.200 cc) vai dar certo?????
Primeiro passo foi dado...vamos esperar...
Isso e mais velho que a soma da idade da gente kkkk a Yamaha já tinha motos com este sistema nas 2 tempos na década de 70.
E sim! Se n me falha a memória, motor da Honda Goldwing mais recente, usa o mesmo sistema. Isso um motor de 1800cc e 6 cilindros.
Esse consultor da Yamaha é um show! Carisma e conhecimento em altas doses! Parabéns Yamaha. Golaço!
isso na aviaçao se chama: start generator, e isso ja existiu na própria Yamaha nos anos 70....dá a partida e gera energia na mesma peça.
EXATAMENTE EU TIVE UMA ATE HOJE CULTUO OS MOTORES 2T. OS DA SUZUKI TINHA UM SISTEMA DE LUBRIFICAÇÃO MUITO AVANCADO PARA EPOCA; VIDE GT 380, GT 550. GT750.
Pra quem tá esperando um scooter elétrico pelo jeito ainda vai ter que esperar mais , pq o foco ainda está no motor a combustão
O Bombom, falou várias vezes que a Yamaha aposentou o motor de partida, então isso significaria que todas as motos vão sair com essa tecnologia? - Eu adorei, a minha crosser ficaria maravilhosa sem motor de partida!
SISTEMA EXISTE DESDE👉1960,FOI DESENVOLVIDO PÔR 👉GENICHI KAUKAMI/CRIADOR DOS MOTORES DOIS TEMPOS/TORAKUSU YAMAHA/FUNDADOR DA 👉NIPPON GAKKI >> HOJE >>YAMAHA CORPORATION CO./CHAMA-SE 👉 KERS,USADO PÔR CARROS DA FÓRMULA-1,/obs:quêm teve,qqr modelo de 👉 Motocicletas/c 125cc/01/ou/2 cilindros/Ano/74/75/76/77/78/até >> 1988/devem recordar de 👉 um frasco/plastico/garrafinha/plástico/sob,o tanque de combustíveis/fixada ao chassis/👉YEIS >> YAMAHA ENERGY INDUCTION SYSTEM/KERS >> Hj,Está Adaptado a Carros de 👉 Fórmula-1,
Irmão sinto muito moral só pra escooter e crosser,factor esquece mesma suspensão bichoque na traseira mesmo tambor na traseira,mesma tampa do tanque horrível cara a Yamaha caga pra factor, não muda nada sempre usando a desculpa que o motor e muito bom concordo, aumenta um pouco a potência deste motor aí fica melhor ainda façam alguma coisa nesta factor Yamaha ninguém aguenta mais
@@fabianosantosdasilva7201 FACTOR moto de entrada, qualquer alteração no projeto gera custos e esse valor quadruplica para o consumidor.
A Yamaha tem uma Gama de modelos, escolha aquele que te atenda e seja feliz!!!!!!
@@JIALINGGYFLYa crosser tmbn é de entrada, o msm motor fraco, da década passada
Doido pra comprar uma crosser...
Parabéns para o colaborador super explicativo e falou exatamente a língua dos motociclistas e simpático tbm. Precisamos valorizar pessoas assim.
falo falou e nao fez ninguém entender como que funciona através de que , só para leigos que nao entenderiam nada mesmo se explicasse , e ele mesmo nao entende nada ,só hoje depois de 50 anos ele veio dizer que isso é novidade kkk
@@complexoCI acho que vc é petista. Pra ser tão intelijegue de além de errar no voto vc não consegue entender o vídeo. Um apedeuta.
Meu professor o cara é show de bola... parabéns
Conheci um cara que tinha um motorhome que tinha um gerador a gasolina que o próprio alternador do gerador ligava o motor a gasolina, o cara fez isso em casa.
Yamaha sempre na frente parabéns 👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼
Agora tem que ver se vai ser um sistema duradouro, com pouca manutenção.
Honda ultiliza essa função na Pcx ao um bom tempo
Já chamou minha atenção. Gostei.
Isso é sensacional sensacional 👏🏻Quer dizer então daqui 2 anos minha Crosser virá assim ⁉️👏🏻ou apenas as Scooters? 🤔 YAMAHA sempre na frente! O resto vem na rabiola!👏🏻
A pcx já tinha isso há muito tempo
Kkkk yamaha só faz quando vê que deu certo pra HONDA
Kkkkk Yamaha sempre na frente do terceiro kkkkk ja faz muitos anos que a Honda ja usa na linha pcx
@@jrdoideira5990 bom , pelo menos não tem motor "Plástico" kkkkkkkk
@@jrdoideira5990 e a Yamaha usou isso nos anos 70 hondeiro pira kkkk
Comprei essa motinha tem 2 semanas.
Muito boa funciona exatamente como ele falou. Porém não uso a função stop, start... prefiro ela ligada o tempo inteiro até chegar ao meu destino.
já tô vendo o tamanho da dor de cabeça no futuro dessa moto aí 😕
Toda evolução eh bem vinda. O que não pode eh ficar refém de certas tecnologias. E ficar na rua com a moto com pane em decorrência dessa tecnologia se der problema!
Com bateria boa, tudo novo isso eh top.
Mas deixa a moto desligada por um tempo maior ...sem carga de bateria e memória da central em modo RESET pra ver.
O motor não vai saber nem que posição o pistão estará mais.
Fazer pegar no tranco vai dar certo? O manual do fabricante (e não o de serviço que a oficina tem q comprar caro pra ter) vai instruir o piloto em como proceder nesse tipo de pane?
A Yamaha sempre à frente em tecnologia.👏👏👏👏
Em 2013 a pcx já era assim 🤷♂️
@@Fabrizio7722 a minha pcx 2020 tem motor de partida. 🤔
@@Nildolucas não tem, ela tem uma espécie de capacitor que faz o motor girar
Tecnologia velha que já tinha em 1975 kkkkk
@@Fabrizio7722 Yamaha entrou na nova lei de aposentadoria, por isso a Honda aposentou primeiro. Kkkkkkkkk
Tenho uma NMax 21 e já é nesta pegada, é incrível a partida delas!
Wow parabéns para a Yamaha que genial, tira o motor de partida, a moto fica mais leve, o custo de produção cai consideravelmente, e o sistema start-stop fica mais eficiente
👏👏👏
E sobe 5 mil reais no valor
@@MarceloBerbel2023 😞
@@Alexandre_XRE300 23 mil uma fazer 250 por aqui. Moto nova só político compra
@@MarceloBerbel2023 mas essa é a ideia das grandes empresas, vender menos mantendo o mesmo lucro ou mais. Infelizmente é isso.
Escassez de matéria prima não é culpa só dá pandemia, o modo de consumismo atual não é sustentável.
@@Alexandre_XRE300 kkkk estratégia da escassez ,é a modinha do momento, nada tá faltando apenas está disponível em pequenas quantias
Parabens pela tecnologia o colaborador da Yamaha tambem e fera
Igual ao sistemas em motores a reação (“turbina”) de aviões de muitos aviões que usam partida elétrica. Neles o motor de partida (starter) é o mesmo que gera a energia (generator), através do starter generator. Um exemplo é o motor PW PT6
Tenho uma fazer 150 chegando aos 80 mil kms e a moto é muito boa, até agora sem dor de cabeça, só manutenções periódicas.
A yamaha tá parecendo meu último empregador, aposenta um e da a função dele pra outro que fica com duas funções e o mesmo salário 😂😂
Melhor comentário 👌 kkkkk entendedores entenderão kkkkk
O Meu Finado Pai(que veio à óbito em 1993, já sabia disso , O pistão em cima do cilindro ao acionar a chave ela dava a ignição e movimentava o motor fazendo o funcionar!
Esse sistema não é propriamente uma novidade, a Honda PCX tem exactamente o mesmo sistema de arranque desde de 2012... O estator faz a função de arranque e até posisiona também o pistão para o próximo arranque, e tem stop-start...
Ah pronto
Irmão, yamaha já usou esse sistema a mais de 30 amos atrás em motos kk
E nós anos 70 a Yamaha ja usava esse sistema
Kkkkkk 30 anos atrás nem existia Yamaha!!!
@@marcoscassimiro5132 falou o piloto de CG do que não terminou o mobral
maravilha p manutenção !
Minha única preocupação é: Melhora econômica? Tenho algum ganho de potência?
Porquê ter ou não motor de partida em si não muda nada se não houver alguma vantagem!
O vizinho não se liga na sua movimentação. Vale muito. Silencio
Tecnologia usada nos veículos híbridos. Show. Top
Isso aí é antigo na Honda PCX
Muito bom esse posicionamento automático do pistão para o próximo funcionamento, minha dúvida é, se a moto for movida manualmente ( para frente/para atrás)
ai entra o estator pra reposicionar
Só falta o hondeiro fala que isso já tem na Honda CB 300 kkkk
Tem na pcx, desde a primeira versão
Kkkkkk
😂💦
@@rafaelgarcia1782 Com a segunda função de transito pesado?
Yamaheiro detected...
Tecnologia da Yamaha muito inteligente, também tenha que acrescentar que o especialista da Yamaha é muito bom locutor dessa tecnologia com linguajar simples e objetivo!
Não eh da Yamaha..isso ja existe desde os anos 60 70
Esse sistema de partida sem motor de partida não é novidade, pois a própria Yamaha já tinha ele em uso nos anos 70 nas Yamahas RD 200 Eletric.
Ia dizer o mesmo. Inovação de 50 anos atrás
Que negao mais de boa cara .parabens yamaha otimo profissional ....da pra trocar ideia por horas e horas ...
O problema e quando ficar mais velhas as motos e cair naqueles mecanicos que so tem um jogo de chave L 😂😂😂😂😂😂😂😂😂 ai fod##
Muito legal está tecnologia o bom da Yamaha sabe tudo, aprovado.
Sempre me questionei, porque os veículos desperdiçam 2 motores, na verdade poderia ser utilizado de 3 formas, motor de partida, carregador de bateria e motor auxiliar como veículos híbridos, o alternador de motos tem o mesmo princípio de funcionamento de um motor brushless trifásico, só precisaria de um driver pwm de 3 fases e substituir os imã de ferrite pelos de neodímeo.
Entendi nada más parece bom kkkkkkkkk
@@gilvandrourquisa4119 os geradores de energia de motos tem a mesma arquitetura de um motor de hd de computador, são motores muito eficientes, a diferença entre 1 e outro é que um recebe energia e converte em movimento e outro faz o contrário, recebe movimento e gera energia, para que ele faça as 2 funções só precisa de imãs mais potentes para ter mais torque e um circuito eletrônico que faça as 2 funções.
Tenho visto que somos enganados deliberadamente em muitas coisas, principalmente na área energética para continuarmos pagando impostos e sustentar uma elite política, bando de canalhas.
Ce ja parou pra pensa na manutenção que isso daria , se tornaria caro , e com custos elevados .
@@victorbarrosdequeiroz9604 manutenção? Para começar os motores brushless não dão manutenção, no máximo troca de rolamentos, diferente dos convencionais motores de arranque que necessitam trocar as escovas de carvão, a parte eletrônica tem a vida útil muito superior em qualquer veículo que as peças mecânicas, inúmeras são as peças mecânicas substituídas ao longo da vida útil de um motor e muito raramente é necessário substituir algum módulo eletrônico.
Eeeeeeiiiiiitaaaaa, mudou a história dos motores
A proposta da moto é locomoção rápida! Não é moto para trabalhar de uber eats ou transporte de passageiros, essa moto para estudar, te levar ao seu trabalho de forma rápida e com economia , dar uma volta aos fins de semana, é voltado para as mulheres, economia e agilidade, moto para trabalhar nunca vai ser Scooter, se alguém quer moto para trabalhos pesados é Factor 150, fazer 150, crosser 150. Essas sim dão conta do recado! Fica a dica
Moto voltada para mulher? Scooter n é pra trabalhar? Nunca li tanta merda kkkkkkk
@@mlktravesso8859 me diz se a suspensão dela foi feita para ficar horas em cima fazendo entrega? Diz ai filho
@@thomasferreira2905 passei anos trampando com fan 150 cb 300 pcx e lead, as scooters foram as que eu mais gostei de usar p trampa kkkkkk nunca tive problema com nenhuma moto
Cagou em falar que é moto pra mulher kkkk, n curto scooter prefiro trail desde sempre.
Mas essa sua frase foi uma bosta.
Onde essa moto é dewrinada pra mulheres? Kkk cala boca
Reinventando a roda!... marketing é tudo!
Muito bom
Nossa q inovador! Mais eu acho q já vi esse sistema em algum lugar🤔 atá na pcx desde 2013🤣🤣