下り坂急カーブが苦手なあなたへの動画

[@ごりあて-f5l]

下りが怖いと言う人はまず知識を身に付けて見よう
何故怖いのかが分からないのが一番の恐怖
動画では触れられて無いけど
下り勾配では基本的に前が低くなる
何を当たり前の事を、と言う人が居るでしょうけど
結構重要で平坦な道と同じ姿勢にしてると
勾配分だけ前に倒れてる状態になる
前傾がキツくなってるのと似た状態になってると表現した方が良いかも
腕に力がかかりやすくなってるので
何時もの感覚では無くなる
当然恐怖に繋がります
バイクも基本前過重が強くなりすぎてる状態になります
これは何時もの愛車よりも旋回し始めるのが早くなってる状態になります
勿論恐怖です
姿勢ですがニーグリップでと良く言われますが
それよりは踵をヒールグリップにくっつけて
ステップに踵を引っ掻ける様なイメージで
ステップをちょっとだけ斜め前に踏む様にした方が簡単です
それだけで随分と身体が支えられます
車体に関しては
リアブレーキをカーブ侵入前に少し強めに踏む事で
前に寄っていた過重を後ろに戻せるので
何時もの動きに近く出来ます
フロントブレーキより先にリアブレーキ
あくまで一般道を怖くなく安全に走る為のもので
一般道を早く走るとか意味の解らないものの為の知識ではありません

[@るあ-i4q]

ごりあて ゆっくり走っててなにが楽しいん？

[@パク-e2o]

出会い厨プロの サーキットいけアホウヨ笑笑

[@カルロ-u9c]

出会い厨プロの 綺麗な景色めっちゃ見えるじゃん

[@prprsamurai]

@@るあ-i4q
バイクなんて乗ってるだけで楽しいのに、スピードそんなに大事？
公道で速く走っても、近寄ってきてくれるのはファンじゃなくて救急隊員か警察官ぐらいやぞ

[@ukiy728]

@@るあ-i4q 事故って死んどけw

[@koukuable]

下り坂で減速する時は平地より制動距離が伸びるし、
同じ姿勢で乗っていても平地よりもフロント側に荷重が寄ってるので
カーブで車体を傾ける感じも重くなります。
これが下り坂カーブでの苦手意識の正体です。
だから同じスピードで進入する場合、
下り坂では平地のカーブの時より強くもしくは手前からブレーキを
掛ける必要があるし、傾ける為により大きく体重移動する必要があります。
また曲がりきって再加速する場合もより短い時間で加速出来てしまう為に
次のカーブでオーバースピードになりやすいという事を理解しときましょう。

[@前田克美-m5k]

下り坂のカーブが、苦手なので勉強になります。恐怖感がなかなかぬぐえません。がんばってみます

[@morishan211]

アウトインアウトは道路の形状からくる旋回半径よりも大きな旋回半径にすることで、道路の設計の限界以上の速度で走るためのコース取りなので、制限速度そこそこくらいで走ってる分には考える必要はないと思ってます。「あぁ、アウトに寄れなかったー」とか「センターラインに寄るのおっかねぇよぉ」とか気にしながら走るくらいなら、左カーブならミドルインミドル、右カーブならミドルミドルミドルでつないで行けばいいですよね。

[@シラ-n9o]

いつも楽しい動画ありがとうございます😌

[@renbou-kouji]

以前、峠道で派手にこけて（廃車）今では動画を見てるだけで体がこわばるようになりました・・・

[@ファントムライダー]

そうか、そうか。リヤブレーキをかける事でマイナスのトラクションが更に強くなってセルフステアが一段と強くなって曲がるって事なんですかね🤔。

[@hinata_hisa]

この動画にめちゃくちゃ助けられました。あざます。

[@るび-g7n]

苦手ではないですが
免許取って間もないので上手い運転の仕方がわからず
いつも適当な感覚的にタイヤがスリップする手前くらいまで倒してたので
ちゃんとしたやり方の動画は助かります、斜め前に姿勢を倒すのとかはじめて知りました

[@YU-xm2pc]

左に曲がるときは左ケツ、右に曲がるときは右ケツに体重を乗せ、曲がる方向の肘をRに合わせて下げる。
あとは下を向かず進行方向を向くこと、ビビらないこと、バイクを信じること、これだけで勝手に曲がります。
あとアウトインアウトは気持ちよく曲がれますが、峠など見通しの悪いところでは絶対やってはダメです。車は想像以上にセンターラインを割りますので簡単に接触転倒します。真ん中を走りましょう。

[@田中田中-h6i]

Y U さん
分かりやすくて実践してみたいと思うのですが、「Rに合わせて」のRとは何を指すのですか？
初心者でまだまだ知識不足ですみません。

[@YU-xm2pc]

@@田中田中-h6i さん
道路標識でR=○○というのを見たことがあると思います。Rとは円の半径のことです。つまりカーブをそのまま繋げて円にしたときの半径が大きければ大きいほど緩やかなカーブ、小さければ小さいほどきついカーブということになります。

[@serow_dankichi]

いや接触するほどイン走るのはただのバカだろw

[@ゴンべぇーゴン]

バイク🏍️に乗れないのに景色や講習を聞いていて楽しいです🏍️😊ためになります😊ありがとうございます⤵️⤵️

[@umuyasu]

そもそも制限速度で走っていればほぼ問題ないはず。特に傾斜角が急な下りなどかなりの確率で制限速度は低くなっていることが多い。前後に車が多くて流れを乱すことがある場合以外なら自分の怖くない程度にきっちり減速して走ればそんなに怖いものではない。

[@もりしたとしゆき]

大変分かり易い解説どうも有難うございます。 どの動画も参考になりますね。

[@buzama]

バイク暦１０年ですが未だにダウンヒルが苦手です

[@box_E]

ブリッピングとかコース取りとか難しく考えず、シンプルに、曲がる方向の先を見て(視線だけではなく頭全体をしっかり向ける)体の力を抜いてバイクに身を委ねる、これだけでいいと思いますよ。
苦手だなと思う方は教習所の８の字で習ったことを思い出してみてください。

[@user-id5ym6or8e]

マグナ250に乗っているのですが私も下りのカーブがとっても怖くて苦手なので早速練習してみたいと思います。悩みでもありました。

[@ヌー坊-i4v]

私は不器用なのでブリッピングは一切やりません。
減速時の右手はブレーキレバーを握る事のみに集中しています。
シフトダウンのショックは半クラッチで和らげるようにしています。
二輪だけではなく四輪に乗る時も半クラを使います。

[@vei05066]

シフトダウン時のブリッピングはMT車に乗る上では楽しい基本操作ですので
習得したほうがいいですよ、大きなお世話でしょうけど

[@ポン酢-o4p]

関係ないんですが、今日田舎道のコーナーでめちゃくちゃインコース攻めてるライダーニキいてほんとに危なかったわ。 信号ないし車もめちゃくちゃ通らない警察もいないから飛ばすのはいいけど、まじであれは事故が起きてもおかしくなかったね。
田舎道なにかと建設系の大型ダンプ中央線とか余裕ではみ出てくるから、あの人大型トラックだったら即死してたぐらい危ない走りしてた。気を付けてくれよライダーさん達
とりあえず良きツーリングライフを👍

[@MOTO-on9tf]

相変わらず勉強になりますなぁー
ただし一般道ではライン取りなんて教本通りにやってたら事故って死ぬだけ！
左コーナーはインインイン、右コーナーはアウトアウトアウトで走らないと対向車がセンターライン割ったら即死だよ😅
そういうのをセーフティライディング(防衛運転)というんだけど、事故を予測して走る事をかっこ悪い事と思わないで欲しい🥺
長生きしようぜ︎👍🏻❤

[@bunbo4712]

いいお天気のなか、気持ちよさそうに走っていますね～🎵 お話の向こうからは上質なエンジン音も聴こえてきます。ブリッピングシフトダウン…ですね？ 見ているだけでも勉強になります☺️

[@あいざわはじめ]

制限速度にならった緩慢な操作も、制限速度プラスα程度の積極的な操作も大事。個人的にやはり体の力みをリラックスして抜く。そして自己の力量以上の速度を出さない

[@666分]

フロントブレーキは？
普通フロント沈めてからまがりませんか？

[@momo-kq4ph]

バイク乗れないけど、バイクに乗ってる気分になれました〜🏍
気持ちよかった〜😊

[@tomoyukishimizu7752]

カーブの手前でしっかり減速して、ゆっくり曲がると良いと思いますよ。
ブレーキは、フロントよりもリアをほんの少し早く踏むのがオススメです。こちらもゆっくり、じんわり操作した方が良いと思います。

[@workstourerm9217]

自分も下り坂のカーブは、怖いと思うので言われた事を試して見ます。

[@yamato2010akm]

マンホールの設置位置は、どうやら四輪車目線で設置されているようで、二輪車のクリップポイント付近にあることが多いようです。（都道府県問わず）

[@sakamichi23]

二宮さんのブリッピングめっちゃショックありそう　音的にｗ

[@control4268]

リーンインリーンアウトリーンウィズなんでもええけど、大事なのは下半身のホールドちゃうかな〜
それとバンクさせていく時に外足に荷重かけてやると安定するしタイヤもグリップしまっせ。

[@ぷパモドチャンネル活動休止中]

5:16 この感じのときってフロント、リアブレーキどっち使いますか？

[@けんとん-l4r]

両方使いますがリアは下りで荷重が抜けやすく、ロックしやすいので軽くかけるだけですね。フロントブレーキメインになります。自分も動画で説明しています。

[@yamanaka--1925]

スーパーカブでは信号とかで止まるたびにやってました！
400cc乗ってからは回転数あげないのであんまり使わないですねー
一般道だとブラインドコーナーでは先になにがあるかわからないので、基本外側走ってます！

[@kaze7954]

要はレースの世界、モトＧＰでもスーパーバイクでもコーナー直前は真ん中かアウト側から
イン側に侵入していくのが基本。これと同じ原理で坂道コーナーも走る。でも坂道コーナーは
恐いですよね。

[@日本太郎-x8d]

サーキットならアウト・イン・アウトだろうが、一般道ではアウト・アウト・インが基本。
インに早く入るとコーナーの出口が見えにくく成る。アウトからの方が出口が早めに見えるので出口が見えてからインに入る。
このバカみたいに、一般道のブラインドコーナーで体をインに入れるとコーナーの出口が見えづらくなりコーナリング途中に何か有った場合発見が遅れる。それに下り坂でフロント過重にしてどうする？
この人みたいに、連続するコーナでアウト・イン・アウトで曲がってるから、次のコーナー侵入がイン・イン・アウトに成る。　一般道はサーキットと違いコーナーの先を少しでも早く確認出来る様に乗るのが基本中の基本。

[@おじさんナナハン]

それは知らない道での話だけどな。知っている道ならアウトインアウトが一番早い、峠走っててよく思うけど

[@アビス-p3d]

カタリナの騎士 動画では速さ求めてないけどな

[@serow_dankichi]

基本中の基本だってよムカつくなぁw

[@naggi9453]

知ってる道だと障害物が絶対に無いのかね

[@PTMY_998]

ネイキッドスタイルのバイクは体の自由度高いですが、クルーザーの場合はどうなんでしょうね。乗ったことないのでわかりません。
そうじゃなくても速度を落とせばいいんですけどね。怖いと思ったら無理をしてはいけない。リラックスして強張らない。曲がる方向へ視線と首を向ける。それだけでも変わってくるかと

[@JOKER-jv5us]

イメージ的にはカーブ出口を見るように捻って行くような感じで曲がってます
٩◔̯◔۶

[@GJ-ix8gy]

バイクに依ってライディングは変わってきます。２ストはエンブレ効かないし、スリッパークラッチありなしで違うし、オートシフターで勝手にブリッピングするのもあるし。etc

[@matupui]

もっとキツい90度以上の下りが苦手です。斜度も10％とか。安定してクリアするコツとかありますか？

[@coccococco1119]

バイク乗れないので走行動画嬉しいです😊💓

[@ちゃんブリ-w5m]

これは🚲バイク乗っていない人も乗りたくなるですね
バイク日和でよい場所で沢山バイクが通りましたね🚲✨

[@どんどんぱふぱふ]

曲がる方向に頭を向ければすんなり曲がってくれるでしょ

[@not_real_father]

曲がってる最中はリアブレーキ踏んでる？初心者でよく分かってませんが私はコーナー前までに十分減速して加速しながら曲がってるような気がします

[@crop1332]

要は使い分けですね。車体を地面に押し付ける力が強いほど安定してコーナーを曲がれますが、その力は加速でも減速でも得られます。カーブがのRが大きく加速が可能な状況ではアクセル開、Rが小さく加速が無理な状況ではブレーキングがメインになると思います。

[@bg8zr33]

下りでやるのは駄目ですよ。
特に知らない道や先がみえないとこは。小石、空き缶でやっちゃいますよ。

[@山テル]

ツーリング日和なんですね✨
沢山、バイクとすれ違い👍
自分が走ってる様な、自分が走れる様に思えてくる‼️
40キロ位で走ってもいいんですね。良かった🤗

[@田頭恵吾]

なんか目から鱗です😄

[@takuRock94933a]

4:19子供を連れた親子の後ろに変な人影が

[@おじさんナナハン]

どこ？

[@takuRock94933a]

@@おじさんナナハン 4:19で一時停止したときの左のスペースを歩いている人の事。なんかひょろひょろでやたら足が長い

[@おじさんナナハン]

@@takuRock94933a 怖いねぶれてるわけではないし、スレンダーマンか

[@Suji154]

5 555 その人も子供連れてる。家族でしょ

[@smash787B]

リアルスレンダーマンじゃん
顔？頭？と首も長い

[@zzkenji]

真ん中のポール、邪魔ですよね。自分達が走り出した頃から設置されたので１２年くらい経ったでしょうか？膝が当たると痛いのだ〜。

[@冷え性ライダー]

今さっき走ってきた。走りに行く前に見たかったなｗ
以前のアメリカンでの乗り方動画を参考に走ってきました。
結果、とてもスムーズに快適に走ってこれました。
また今度走りに行く時にこの動画も参考にさせて頂きますね。

[@チー牛大好き]

エンブレかかりながらバンクさせて大丈夫なんでしょうか？

[@ストロングマン-z1p]

同じこと思いました。転倒しないか心配です。

[@jasonduffer1890]

必要以上に低いギアで走らずゆったり高めのギアで低めの回転数で走って、旋回前にシフトダウンすれば済む話かなと。
倒し込む前にバックトルクかけておく意味はあるとは思いますが、いちいちやるくらいならリアブレーキ当てときゃいいのかなと。

[@kanakofujimoto1983]

楽しいなぁ〜
何回も見てしまいます
もし可能であればバイクと身体全体を撮影された動画が見たいですm(_ _)m

[@サザンシスターズ]

バイクに乗らない私でも祥平さんの説明でイメージが湧いて来ますね。レーシングカーもカーブの時はアウトインアウト？

[@yt-rr1tr]

アウトインアウトを意識してみると、少し走りやすい気がしました！
もちろん車線内でのアウトインアウトです。

[@anny_x]

綺麗で気持ちいい空やな～。あー走りたい！

[@めいんくん]

バイク買い換えました
オフ車ぽいブロックタイヤでこわいです。
オフ車の乗り方動画も欲しいです。

[@hirohidetokoro9423]

800STですか？推測ですが良いですね。

[@tbhed9480]

怖くない速度でゆっくり曲がる
何べんも繰り返すと速くなる（笑）

[@rzmsc]

下りと上りではどんな所が違うのでしょう？前ブレーキは、下りは使わないんですね、上りは、前だけ使うのかな？

[@Yーうらうら]

バイクに乗れないのですが、バイクを運転しているような気持ちになれました(*•̀ᴗ•́*)👍
カーブを曲がる時、二宮さんの動きに合わせて自分の体も傾けてしまいました(◍´ꇴ`◍)
なんだか分かったような気がしてます…

[@Yーうらうら]

@Norio メンバー さんへ
なんちゃってライダー（笑）

[@shinonome758]

教習中はムッチャ二宮さんの動画にお世話になりました！
こういうツーリングに役立つライディングテクニックの動画嬉しいです。

[@コチャロウ]

すごい勉強になります！
５月の終わりに免許とってから日曜日に納車ですが、皆さまの迷惑にならないよう、車通りの少ない早朝練習から始めよう思ってます。
これからも動画楽しみにしています。

[@ジョニ-v9z]

コンビブレーキのバイクに乗っているんですが、リアブレーキなめがけは同じような効果が得られるんでしょうか？

[@毛淫濃杉]

DCBSのブラックバードに乗ってます。フロントにも制動が入るんで車体が起きますよ。

[@menta_gg_games]

今日下りカーブで事故りました。とはいえ調子乗って更にスピード求めてアクセル捻った私がバカなだけですが。

[@さん_く-t7p]

自分はスピード出たまま曲がり切れず滑りました…

[@パンダ猫-d7t]

ごめんなさい　大切なの忘れてました　行きたい方を向く事　跡は自然に曲がります侵入スライドはスピードが乗ってないと難しいと思います

[@匿名希望-u4i]

初心者の頃、峠のカーブでどこを見ればいいか分からなかった時、マスツーした先輩ライダーから「前にいる俺を見ろ」とアドバイスを受けました
それ以来、目線で迷う事がなくなり、ライントレースの精度が大きく上がりました

[@パンダ猫-d7t]

匿名希望さん　上手な人に付いて行くと上手くまりますよね(^^)/自分はオフ者も乗っていたので練習でたった１つのコーナーだけを極める事を永遠としてました　　不思議といつの間にかどんなコーナーも早くなってました　不思議ですね

[@kuugaagito1012]

8耐走ってるライダーに言われたのは目線を向けるときに顎を引くことが大事って言われた。目線を向けようと必死になると顎を前に突き出すようになるんだけどそれは力が入ってるから曲がれないんだって。

[@パンダ猫-d7t]

８耐に出る人ってどんだけ高い技術持ってんでしょうね　アクセルコントロールで自由自在にカーブを曲がれるように成りたい物です

[@kuugaagito1012]

@@パンダ猫-d7t 話してみると普通のおっさんだけどね。ただ荷重移動や目線のやり方とか凄い為になる話が聞けるよ。基本的にサーキット重視のライテクだから鵜呑みには出来ないこともあるけど

[@ラスボス-o9i]

4:19

[@tm-go6xt]

これはどこでしょうか？
気持ち良さそうな道ですね。

[@DBoy-vv3nj]

下りでブレーキを当てるコーナーと当てないコーナーが分からなくなってしまう時がある。

[@KR-lv3pe]

下り坂で高回転の時ってだいたいどれくらいなんですか？2速3速で5000超えると結構音が怖いんですけど、、、。

[@鈴谷咲良]

調べてみたらレッドゾーンマイナス2割くらいまでは特に問題はないらしいけど、音とか色々不安になるよなぁ
(伊豆で3速7千回転でエンブレかけてた)(回転数怖くてフロント、リアたまに引きずりながら走ってた)

[@ヘビー三冠]

反対車線ですれ違ったライダーさんで、二宮さんだと気づいた方いますかね？

[@trmtrm8460]

他の動画で二宮さんに譲ってもらって追い抜いたライダーいた。
まさか二宮さんだとは思わなかったろうね。動画見たらビックリしそうだ。

[@土曜が大好き]

この説明でうんうんと頷けるなら既に走れてる。
怖くて苦手だと思ってる人がコレ聞いてなんか掴めるのかな？

[@トーマスハドソン]

土曜が、大好き 掴むために説明をしてるんでしょ？視野が狭すぎて笑ってしまいます貴方のコメント。

[@kuugaagito1012]

うんうんと頷いてる人はそりゃそうさ。へーそーなんだと感心してくれる人向けだろ

[@cc-lo9fu]

リアブレーキに頼って
ロックさせて奥多摩ですっ転んだ過去があります笑

[@streamanti7318]

ブリッピングシフトダウンができるだけで走るのが何倍も楽しくなる

[@ZERONEINNOVATIONS]

分かる オートマの車に乗ってると禁断症状が出てくる。ｸﾞﾍﾍ

[@vtuber6492]

動画ためになります！
これ見て思ったんですけど、二宮さんのモトブログ見たいです！

[@osukakun]

カーブまだ怖いけど慣れて無意識にできるようになったら
楽しいのでしょうね

[@karaterider357]

このテクニックはスクーターでも使えるテクニックですか？

[@アキラアキラ-q9b]

一番難しいのがトンネルの左急カーブ、かな？カーブでは外足荷重も大切かな？下りでブレーキに頼り過ぎるのは危ないかな？結局さぁ、女子がカーブが苦手なのは、何処を見ればいいのか？が分からないからじゃない？かな？

[@にゃん滅]

先日下り坂の右カーブで思いっきり転びました。
路面を見ておらずアスファルトが凸凹になっていたのですがそれが原因だったのでしょうか。
速度は曲がれるように落としていました。

[@鈴谷咲良]

凸凹って縦溝のことかな？あれ四輪のことしか考えてない二輪キラーだからいつもより速度落とさないと溝に持ってかれるで

[@daichi5276]

曲がる時回転数はどのぐらいですか？

[@テヨンネクスト]

僕も聞きたいー

[@ずんだゼリー]

4000くらいだと思います

[@リトルエーマン-o8u]

めちゃくちゃ天気良い!

[@ゆき-w2e6u]

下りの縦溝ほど怖いものはない

[@パンダ猫-d7t]

お疲れ様です　ニーグリップして上半身力抜けば　安定しますよ　シフトダウンを利用して侵入スライドは　普通に出来ます　かも

[@bne5515]

カメラはgo proですか？

[@urara5589]

☀️☁️キレイな青い空に木漏れ日🌳🌲
すっごく気持ち良さそう！
🏍乗ったこと無いのに
運転してる気分になれちゃう...
なので走行動画ってだいすき。
ありがとうございます😊

[@日野四十朗]

二宮さんの動画で不思議なのは、セッティングについて全く触れないことですな。
クラッチレーバー・ブレーキレバーの取り付け角なんて超重要ですが、何も言及していません。
下り坂についても、キャスター角や足回りの調整でかなり変わりますが、全く触れていません。
小生は、下り坂に主眼を置いて足回りを設定しています。
フロントのコンプを強めにし、キャスター角を寝かせ気味にして、ブレーキ時にリアタイヤが浮かないように設定しています。

[@地球外生命体-d9m]

道路でまたに、縦線が入った道路を見かけます。水の通りを良くするものだと思ういます。
縦線が入った道を原付やバイクで走行する時、どうしたらいいですか。
特に、下り坂の時に行きよいが良く転けそうになります。
アドバイスをお願いします。

[@あすか-g8x4o]

最近RUclipsのお知らせ🔔ならないね何か設定がかわったのかな？
気をつけて運転して下さいね、ライダーさん増えてきましたね、ツーリング楽しんでね

[@akiy5904]

1回右曲がりのヘアピンで曲がりきれずにガードレールに突っ込んだんですけどそれ以来カーブの時に心臓バクバクしちゃうんすよね。乗るの好きなんすけどトラウマが消えないっす。あと2ストのオフ車で軽いのでカーブの時にマシンを信じきれてない自分がいます。

[@B直]

下りの山道って、とっても気持ちが良いのですが、カーブ付近に側溝とか段差があると怖くて力が入ってしまいますね〜😭

[@外神田三次]

田舎町の山道だと山側の側溝の雨水を谷側に逃がす方法として、予算が無いからなのか「道路を横断させて
溝を掘って雨水を流す！溝には上にメッシュの金網乗せてるから車両はその上を通れよ」みたいなのがありますが、それのことですかね？
あれは最悪ですね。バイクは走るなとでも言われてる気分です。

[@sugisaku999]

減速は指2本前ブレーキで後ろは下りじゃ必要ないんじゃないかと。
基本的には直線で減速。
感覚で身に付けるしかない世界だと思うけど。

[@星野洋孝]

確かに前でメインでかけてフロントフォーク立たせて、
曲がり始め瞬間に前ブレーキ離して曲がるのが理想だけど
初心者とか恐怖で体固くなってる人でそれやると前ブレーキの過剰で吹っ飛んだりするから…
後ブレーキは掛け過ぎても大惨事にならないし
一緒にアクセル開けるようになるから接地力が増すし
下りの恐怖心解消できるまでは二宮さんのやり方でいいんじゃない？
恐怖心さえ取れれば曲がる方をしっかり遠目に見てるだけで曲がれるようになるし（思考停止）

[@変な凡人]

合成みたいなすごい天気のよさ

[@MaeDashBeamRifle]

マンホール避けなあかんからって注目するとバイクがマンホールに向かっていくぞ

[@まさたけ-t2p]

前ダッシュビームライフル あいつら曲がりやすい場所に限って潜んでやがる

[@zakosishou]

ダイソンもびっくりの吸引力

[@もっさん-f4k]

普通にツーリングするレベルにはブリッピング・斜め前荷重なんて要らないし逆に慣れない動作する事で事故の元にならない？
公道走る分には自分が怖くない速度まで落とす・コーナー中は前後ブレーキ使わない・コーナー出口を見るだけで十分じゃない？

[@みむP]

自分的にはライディングってのはスポーツと同じと考えちゃうんです。
「自分のライディングを向上させよう」って気の無い人にはバイクに乗って欲しくない。
特に、高齢ライダーは向上心こそが老化防止になっていいですよ。

[@たらいトプ]

向上心？めんどくせー！押し付けはかんべんしてね！

[@みむP]

@@たらいトプ
＞公道走る分には自分が怖くない速度まで落とす・コーナー中は前後ブレーキ使わない・コーナー出口を見るだけで十分じゃない？
ある程度、上達するとこうゆうコーナリングがいかに不安定かがわかる。
ライディングの向上は押しつけではなく、義務だと自分は考えてます。
安心、安全、快適にルールやマナーを守って走れるように努力し向上することが、バイク界を守り育てることに繋がります。

[@hapoken]

ブリッピングはブレーキを掛けながら行うべきものなので、その時点でリアブレーキはすでに掛かっている筈ですが。

[@tatsu36901]

Tadashi Suzuki そうなの？
違うと思うけどな
車で例えたらわかると思うけど
ブレーキしながらやるのはヒールアンドトゥだよ あ、車ならね
バイクはなんて読んでるか知らんけど

[@xyasunorih]

右コーナーでセンターラインの近く走ってると頭は反対車線にはみ出してる。この動画でも何ヵ所かあるんじゃないの

[@まーぼー-r9f]

非常～に分かりやすかったです👍
ぼくのような初心者には有り難い動画でしたアリガトウ二ノ宮さん

[@コウダイ-r1v]

カメラいっぱい付けて、リアブレーキやフロントブレーキ、アクセルやクラッチやギヤチェンジや姿勢を同時画面に編集して下さい。

[@ハセガワマダオ-w9b]

わかりやすい説明、上手な運転・・・
すげぇ！バイク屋さんみたいだ！！

[@yishib4301]

峠を走ってる様な気分になれました。
気分よかったですありがとうございます^^

[@しばチャン]

昔教習所でブリッピングしたら教官に怒られた・・・

[@cjam2198]

わかりやすい〜！

[@UnderPull1997]

公道でアウトインアウトしてる人を
見習わない方がいい。

[@korepon]

残念っ‼︎ 40点‼︎
大事な事が2つ抜けとりますばい…
テクニックの話ばしても基本が分かってなかったら中々成長せんですばい…(涙

[@ずんだゼリー]

赤は危ないって覚えておこう