Sensacional entrevista Que falta faz esse tipo de conteúdo aqui no Brasil Mesmo que não façamos uma viagem tão longa, porém sabendo ser possível e que alguém fez com uma embarcação pequena é muito gratificante Parabéns Eduardo pelo feito e ao Márcio pela entrevista
Lembrando do recorde que já dura quase 40 anos, Em junho de 1984, o francês naturalizado australiano, Serge Testa, mas que passou boa parte da infância no Brasil, partiu da Austrália com um objetivo pra lá de audacioso, dar a volta ao mundo navegando sozinho em um barco de 12 pés, menor que um Fusca. E conseguiu, após passar três anos espremido dentro de um barquinho a vela, que ele mesmo construiu, de apenas 3,6 metros de comprimento, meio metro a menos que o famoso carro da Volkswagen. 😂
Simplesmente fantástico e inspirador, 2 pessoas extremamente experientes e realistas, cada vídeo do minuto náutico é um aprendizado novo e um aumento no meu sonho de navegar e conhecer locais deste Brasil afora, como sempre like garantido e aquele abraço, e claro a honra de ser o primeiro a comentar neste vídeo hahahaha
Márcio. Parabéns por contar a história do Eduardo. Uma pessoa fantástica, que admiro e respeito. A humildade dele é cativante. Parabéns ao canal minuto náutico pelo conteúdo de altíssima relevância.
Nessa etapa de Aracaju à salvador, a última cidade de Sergipe antes da divisa com a Bahia, chama-se Indiaroba, cidade muito pequena mas acolhedora e com bastante pescadores e com um ponto de combustível a 200 metros da costa, mas não é bastante visível pelo fato de ter bastante manguezais, fica a dica para a próxima viagem.
Parabéns pelo feito!. Estava ansioso desde que vi seu barco, tempos atrás finalizado., aqui neste canal. Adoraria uma entrevista mais longa, contando com riqueza de detalhes e a publicação do diário de bordo ou até mesmo um livro. Abraço!
No total foram gastos 1567 litros de gasolina, o que significa que, em média, foram gastos 1,2 litros de combustível para cada milha navegada. Sim, a cabine foi usada para pernoite em boa parte do percurso.
Boa noite Seu Márcio !!!!!! Sou Caminhoneiro, mas apaixonado por barcos também. Gosto muito dos seus vídeos. Like e inscrição garantidos. Obrigado pelo vídeo e parabéns pelo canal. Grande abraço.
Olá, Robson. Dê uma olhada no perfil da expedição no Instagram. O Eduardo postou os vídeos da viagem lá: instagram.com/expedicaolitoralbrasileiro?igshid=MmU2YjMzNjRlOQ==
@@MinutoNautico Obrigado pelo Excelente trabalho apresentado , Com Vídeos Maravilhosos , Educativos e de muita importância para quem já é do mundo Náutico e para aqueles como eu que têm grande apreço e não vê a hora de poder fazer parte desse maravilhoso mundo Náutico , Sucesso 🙏🏾 !
apitão, que barcos teriam segurança para ir á Antartida? Aprendi com o o capitão Eduardo Guedes e o sr. que um barco novo, motor novo, etc, é bom procedimento para viagens com muitas milhas.
A Focker i9 é uma boa lancha, mas foi projetada para outro uso, que é o de navegar em águas parcialmente abrigadas, com baías, canais e também nas grandes represas. A Focker i9, assim como outras lanchas de passeio de proa aberta, não deve navegar dentro da área costeira até 20 milhas da costa. No entanto, a Fibrafort tem várias lanchas na linha sua linha de produção que poderiam fazer esta travessia, da Focker 242 GTC para cima.
acho que loucura é quando fazemos algo que não temos ideia do que estamos fazendo.. eu fazia loucuras quando tinha 16 anos, uma vez fui do arpoador até as ilhas cagarras de prancha de bodyboard. Mas sabe, a gente ganha experiencia com as lucuras ( que alguns consideram loucuras )... imagina como era navegar na epoca de vasco da gama, ou cabral.. eles eram " loucos ? " ... nao me diga que os navios eram grandes.. porque isso nao signfica nada quando voce nao conhece onde vai navegar. Qualquer arrais amador sabe disso.. tamanho não é documento no mar. Pra concluir meu comentário. Eu acho que é como ele disse (tem que ter um planejamento e saber o que está fazendo ) mas assim, se o cara quer ir para o alto mar, é melhor ele comprar um barco para isso.
Dottori, muito legal! Sabe se ele enfrentou algum Pirajá/tempestade de verão? Como dizem que elas não aparecem na previsão e se formam rapidamente, alguma dica? Imagino que na travessia em mar aberto, mesmo com a proa mais alta na 19 pés, as rajadas poderiam ser um problema
No período da travessia, de 13 de março a 09 de abril, Eduardo e Lupa não encontraram nenhum pirajá, aquele vento forte e rápido comum no final das tardes de verão, decorrente das nuvens tipo CB, cumulus nimbus. Este também foi um dos motivos pelo qual foi escolhido o período acima, correspondente ao final do verão e começo do outono. Caso for surpreendido por um pirajá a dica geral é procurar um lugar o mais abrigado possível dos ventos, jogar a âncora com filame corresponde a 10 vezes a profundidade e deixar motor ligado e engatado para frente para ajudar. No verão no Sudeste, para diminuir a chance de encontrar um pirajá é melhor evitar a navegação no final das tardes.
Ótimo video, so precisamos ter cuidado para ele não ser fonte de motivação para amadores e corajosos se meterem em apuros. Eu respeito muito o mar, e frequento ele desde os 9 anos de idade, são 31 anos de praia, 28 surfando mergulhando e pescando, 20 navegando ( so tenho 43 anos )... 8 anos com carta de metre e 2 com carta de capitão. " amador " Eu so acho que o barco dele deveria ter um pequeno motor de apoio que fosse de 5 hp, mas ele confiou no " motor ser novo ", e da pra ve que é um motor novo. Mas no mar , quem tem 2 tem 1, quem tem 1 não tem nenhum.
Olá Márcio ! Como sempre, seus conteúdos são top! Parabéns! Moro em Vitória/ES e realmente cada boca de barra tem suas particularidades e essa sinergia com os pescadores locais é muito importante, além de um planejamento pra esse tipo de navegação ser indispensável! Forte abraço!
Uma navegação que de fato precisa muito planejamento para dar certo.Sucesso!!! Parabéns!! Gostaria de saber quantos litros de água foram levados e sobre as refeições a bordo, do que constaram obrigado
Meu questionamento é se esse tamanho de embarcação pode sair da "área 2" (mesmo tendo o piloto carta de mestre ou capitão). Agradeço se alguém souber responder...
Quanto maior o número de arcos mais resistente e menor a possibilidade de empossar água na capota. Porém, quanto maior o número de arcos mais caro fica a capota ou toldo.
Nesta travessia foram gastos 1567 litros de gasolina comum. Um barco inflável, com o Flexboat Flex 680, tem a vantagem da grande reserva de flutuação, proporcionada pelos reservatórios de ar laterais e também se destaca pelo casco em V que corta bem as ondas. Estas características tormam o Flex 680 um barco muito apropriado para navegar nas barras nem sempre tranquilas do litoral brasileiro
Os farois da costeira lhe mandem sinais. Sem parar não. Sem parar é necessidade. Na barra é aproveitar a maré cheia. Nada sabemos - na verdade, do mar. O respeito é o primeiro e o último conselho.
![Natanael Cano - Amor Eterno [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/EO4prCs6WpM/mqdefault.jpg)
Sensacional entrevista
Que falta faz esse tipo de conteúdo aqui no Brasil
Mesmo que não façamos uma viagem tão longa, porém sabendo ser possível e que alguém fez com uma embarcação pequena é muito gratificante
Parabéns Eduardo pelo feito e ao Márcio pela entrevista
Lembrando do recorde que já dura quase 40 anos, Em junho de 1984, o francês naturalizado australiano, Serge Testa, mas que passou boa parte da infância no Brasil, partiu da Austrália com um objetivo pra lá de audacioso, dar a volta ao mundo navegando sozinho em um barco de 12 pés, menor que um Fusca. E conseguiu, após passar três anos espremido dentro de um barquinho a vela, que ele mesmo construiu, de apenas 3,6 metros de comprimento, meio metro a menos que o famoso carro da Volkswagen. 😂
Esse era muito louco. Corajoso ao extremo.
Boa noite.
Obrigado pela grande história.
Vou pesquisar mais sobre isso.
Grande abraço.
Faltou só mostrar o barco com detalhes, muito bom o vídeo 📹 parabéns
Enriquecedor! Uma grande aula! Obrigado por compartilhar essa maravilhosa experiência!
Simplesmente fantástico e inspirador, 2 pessoas extremamente experientes e realistas, cada vídeo do minuto náutico é um aprendizado novo e um aumento no meu sonho de navegar e conhecer locais deste Brasil afora, como sempre like garantido e aquele abraço, e claro a honra de ser o primeiro a comentar neste vídeo hahahaha
Márcio.
Parabéns por contar a história do Eduardo. Uma pessoa fantástica, que admiro e respeito. A humildade dele é cativante.
Parabéns ao canal minuto náutico pelo conteúdo de altíssima relevância.
Obrigado meu amigo e grande navegador.
Entrevista TOP!
Nessa etapa de Aracaju à salvador, a última cidade de Sergipe antes da divisa com a Bahia, chama-se Indiaroba, cidade muito pequena mas acolhedora e com bastante pescadores e com um ponto de combustível a 200 metros da costa, mas não é bastante visível pelo fato de ter bastante manguezais, fica a dica para a próxima viagem.
Parabéns pelo feito!. Estava ansioso desde que vi seu barco, tempos atrás finalizado., aqui neste canal. Adoraria uma entrevista mais longa, contando com riqueza de detalhes e a publicação do diário de bordo ou até mesmo um livro. Abraço!
Parabéns!
Parabéns ao capitão, faria como ele, a viagem com mais tempo, parando em mais praias. Um adulto perto. Dos que afundam na Antártida…
Total respeito a este navegador.👏👏👏
Que massa essa lancha
Muito bom, porém algumas perguntas(curiosidades) :
Quantos litros de combustível foram usados no total?
Eles dormiam no barco?
Mostra o barco todo!!
No total foram gastos 1567 litros de gasolina, o que significa que, em média, foram gastos 1,2 litros de combustível para cada milha navegada.
Sim, a cabine foi usada para pernoite em boa parte do percurso.
No começo vou pernoitar mais !
Depois com o tempo eu venha a fazer uma viagem assim !
Parabéns Pai só orgulho de você !!!! Parabéns Marcio pelo conteúdo
Show de bola eu tenho uma lancha dez pés o motor de popa 15 Hp faz travessia sempre em represa 🙏
Parabéns por respeitar a mãe natureza.
Parabéns Eduardo e ao piloto pela navegação, planejamento é a base de tudo!!!
Boa noite Seu Márcio !!!!!!
Sou Caminhoneiro, mas apaixonado por barcos também.
Gosto muito dos seus vídeos.
Like e inscrição garantidos.
Obrigado pelo vídeo e parabéns pelo canal.
Grande abraço.
Amigo, você perguntou tudo que eu tinha curiosidade em saber, excelente entrevista.
Ainda vou fazer essa rota!
Gostaria de Saber se Saiu um Vídeo dessa Linda Viagem ? Parabéns bela embarcação e se torna mais especial por ser Única , assim como todos Nós !
Olá, Robson. Dê uma olhada no perfil da expedição no Instagram. O Eduardo postou os vídeos da viagem lá: instagram.com/expedicaolitoralbrasileiro?igshid=MmU2YjMzNjRlOQ==
@@MinutoNautico Obrigado pelo Excelente trabalho apresentado , Com Vídeos Maravilhosos , Educativos e de muita importância para quem já é do mundo Náutico e para aqueles como eu que têm grande apreço e não vê a hora de poder fazer parte desse maravilhoso mundo Náutico , Sucesso 🙏🏾 !
Que excelente entrevista e dicas para quem pretende fazer essa aventura.
Nosso litoral é fantástico, vale a pena fazer e sem tempo. 👏👏👏
Muito interessante, instrutivo e esclarecedor , é meu sonho comprar um barco para fazer uma viagem dessas
Parabéns Eduardo !
Não sabia que vc já havia concluído a viagem.
Um forte abraço!
Meu sonho fazer uma viagem pela costa brasileira. Espero conseguir realiza-lo nos próximos anos.
apitão, que barcos teriam segurança para ir á Antartida? Aprendi com o o capitão Eduardo Guedes e o sr. que um barco novo, motor novo, etc, é bom procedimento para viagens com muitas milhas.
faltou mostrar o barco
Que espetáculo, que experiência de vida! Parabéns!
show !
entrevista fantástica ! 👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👍
Navegação é ciência sabedoria e calma planejamento. Top demais essa matéria
A uma dica também usar rádio multibanda, e se possível com o celular levar vários chips de operadoras diferentes.
Que top, eu tenho uma Focker i9 de 19 pés com motor de popa Mercury 135 v6 optimax .... Me animei..... Que legal..... Parabéns pelo vídeo.
A Focker i9 é uma boa lancha, mas foi projetada para outro uso, que é o de navegar em águas parcialmente abrigadas, com baías, canais e também nas grandes represas. A Focker i9, assim como outras lanchas de passeio de proa aberta, não deve navegar dentro da área costeira até 20 milhas da costa. No entanto, a Fibrafort tem várias lanchas na linha sua linha de produção que poderiam fazer esta travessia, da Focker 242 GTC para cima.
COSTA BRASILEIRA ENCRIVEL,
MUITO RICA E DIVERSA, IMENSA.
Top
Ótimas dicas
Maravilha de navegação
Parabéns, muito bom vídeo e com excelentes dicas.
Sensacional
Bom dia, Márcio. Obrigado!
Interessante era apresentar a embarcação em detalhes. Muito top a matéria, parabéns!
Loucura esse cidadão fez, muito arriscado, devido o porte do barco. Deu muita sorte.
acho que loucura é quando fazemos algo que não temos ideia do que estamos fazendo.. eu fazia loucuras quando tinha 16 anos, uma vez fui do arpoador até as ilhas cagarras de prancha de bodyboard. Mas sabe, a gente ganha experiencia com as lucuras ( que alguns consideram loucuras )... imagina como era navegar na epoca de vasco da gama, ou cabral.. eles eram " loucos ? " ... nao me diga que os navios eram grandes.. porque isso nao signfica nada quando voce nao conhece onde vai navegar. Qualquer arrais amador sabe disso.. tamanho não é documento no mar. Pra concluir meu comentário. Eu acho que é como ele disse (tem que ter um planejamento e saber o que está fazendo ) mas assim, se o cara quer ir para o alto mar, é melhor ele comprar um barco para isso.
Parabéns, espetacular a entrevista e as dicas de grandes navegadores !
Parabéns, bom ver pessoas fazendo muito com pouco.
Gostaria de saber a quantidade de combustível gasto.
Muito bom o conteúdo, a questão de rede , a opção de hoje e a utilização da Starlink marítima via satélite, pega em qualquer local do planeta.
Planejamento, planejamento, parabéns.
Lancha linda....
Quem planeja viaja duas vezes!! Parabéns!! 👏🏻👏🏻👏🏻
Muito legal
Parabéns pelo comentário 👏🏻👏🏻👏🏻
Show de bola
Dottori, muito legal! Sabe se ele enfrentou algum Pirajá/tempestade de verão? Como dizem que elas não aparecem na previsão e se formam rapidamente, alguma dica? Imagino que na travessia em mar aberto, mesmo com a proa mais alta na 19 pés, as rajadas poderiam ser um problema
No período da travessia, de 13 de março a 09 de abril, Eduardo e Lupa não encontraram nenhum pirajá, aquele vento forte e rápido comum no final das tardes de verão, decorrente das nuvens tipo CB, cumulus nimbus. Este também foi um dos motivos pelo qual foi escolhido o período acima, correspondente ao final do verão e começo do outono. Caso for surpreendido por um pirajá a dica geral é procurar um lugar o mais abrigado possível dos ventos, jogar a âncora com filame corresponde a 10 vezes a profundidade e deixar motor ligado e engatado para frente para ajudar. No verão no Sudeste, para diminuir a chance de encontrar um pirajá é melhor evitar a navegação no final das tardes.
Muito legal, se puder mostra o interior deste barco!! Parabéns.
Ótimo video, so precisamos ter cuidado para ele não ser fonte de motivação para amadores e corajosos se meterem em apuros. Eu respeito muito o mar, e frequento ele desde os 9 anos de idade, são 31 anos de praia, 28 surfando mergulhando e pescando, 20 navegando ( so tenho 43 anos )... 8 anos com carta de metre e 2 com carta de capitão. " amador " Eu so acho que o barco dele deveria ter um pequeno motor de apoio que fosse de 5 hp, mas ele confiou no " motor ser novo ", e da pra ve que é um motor novo. Mas no mar , quem tem 2 tem 1, quem tem 1 não tem nenhum.
bela reportagem marcio , feliz natal
Parabéns ótima reportagem..
Sensacional!!! Planejamento é tudo!
Parabéns Márcio bela entrevista e muito educativa, gostei muito!
Olá Márcio ! Como sempre, seus conteúdos são top! Parabéns!
Moro em Vitória/ES e realmente cada boca de barra tem suas particularidades e essa sinergia com os pescadores locais é muito importante, além de um planejamento pra esse tipo de navegação ser indispensável!
Forte abraço!
Uma navegação que de fato precisa muito planejamento para dar certo.Sucesso!!! Parabéns!!
Gostaria de saber quantos litros de água foram levados e sobre as refeições a bordo, do que constaram
obrigado
Parabéns
Muito bom, parabéns aos dois
Maravilha de matéria. Parabéns
Parabéns pela reportagem. Muito legal faltou quantas milhas é quanto gastou de combustível
No total foram percorridas 1330 milhas e gastos 2150 litros de gasolina com a
média, aproximadamente, de 1,6 litros de gasolina para cada milha navegada
Legal! Parabéns!
Muito boa entrevista
navegar a costa = sonho de viver
Ótimo
fantastico
MT bom
👏👏👏👏👏
Parabéns,
Existe um (relatório/arquivo/contato/agenda) das colônias de pescador para contato com os pescadores de cada praia ao longo da costa.
👍
Bahia 932km de praias. Por isso nao saio do brazil
Os pescadores saem do Oceano legal usando uma canoa a vela.
A segurança não está no tamanho do equipamento e sim no saber usar o que se tem as mãos.
Minha embarcação tem 20 pés
Meu questionamento é se esse tamanho de embarcação pode sair da "área 2" (mesmo tendo o piloto carta de mestre ou capitão). Agradeço se alguém souber responder...
Muita gente fala mão dois pescador mais na hora pede ajuda deles
Bom dia, poderia me orientar? Qual Toldo seria melhor, de 3 ou 4 arcos?
Quanto maior o número de arcos mais resistente e menor a possibilidade de empossar água na capota. Porém, quanto maior o número de arcos mais caro fica a capota ou toldo.
Queria saber quanto gastou de combustível... Com "flexboat 680" será q seria mais fácil as entradas e saídas?
Nesta travessia foram gastos 1567 litros de gasolina comum.
Um barco inflável, com o Flexboat Flex 680, tem a vantagem da grande reserva de flutuação, proporcionada pelos reservatórios de ar laterais e também se destaca pelo casco em V que corta bem as ondas. Estas características tormam o Flex 680 um barco muito apropriado para navegar nas barras nem sempre tranquilas do litoral brasileiro
Sergie testa alguém lembra
Tem vídeo da lancha?
Olá, Felipe. Assista aqui: ruclips.net/video/ow02Awe0bC0/видео.html
fiquei curioso para saber quantos litros de combustível foi gasto para navegar essa distancia.
Nesta travessia foram gastos um pouco mais de 1500 litros de gasolina
Essa é uma lancha de madeira e uma lancha de fibra seria a mesma coisa?
Em termos gerais sim. Porém, dependendo do tipo de construção, o barco de madeira acaba ficando mais leve
Os farois da costeira lhe mandem sinais. Sem parar não. Sem parar é necessidade. Na barra é aproveitar a maré cheia. Nada sabemos - na verdade, do mar. O respeito é o primeiro e o último conselho.
19 pés bombada
Essa lancha e categoria mar aberto??
Sim, esta lancha é classificada para navegação em mar aberto, até 20 milhas (37 km) da costa
ELE NAO TEVE PROBLEMA DE COMBUSTIVEL .PPORQUE EELE NAO ENTROU NA FOZ DO RIO PARAIBE DO SUL RJ NA BARRA DE GARGAU SE ABASTECESSE AI TER COM CERTESA
👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👍
Paga uma besteira pro pescador ???? Segurança não vale nada!