Володь, ты грамотный головастый парень, но иногда не видишь очевидного. Кто тебе сказал, что Матиз-"холодная машина". У меня два Матиза и оба жарят по страшному и салон прогревается нормально. Не надо никаких 30 минут и 10 вполне хватит и это при морозе -20 градусов.Просто ты сам создал все условия для того, чтобы в твоём Матизе было холодно. Ты поставил нештатный "салонный" фильтр, лишнее сопротивление воздуху и поставил нештатные "жабры" в багажник. Всё шикарно салон стал продуваться и стёкла не потеют. Но вместе с хреновым поступлением воздуха через фильтр даёт холодный Матиз. По-моему всё закономерно верни всё на место и будет тебе тепло даже с 82 градусным термостатом. С Коммунистическим приветом КИМ.
Приветствую! Жалобы на холодный матиз от меня и супруги были сразу после покупки авто. Тогда не было не фильтра, не жабр... Всё это появилось много позже..
С наступлением холодной погоды закрываю решетку радиатора вырезанной из линолеума заглушкой, в машине Ташкент, если и нагреется мотор до 92, то включается винт и охлаждает до 86 градусов
Здравствуйте, поменяли печку лузаревскую, 3 года назад и Матиз стал плохо греть и термостат на 88 непомог . Обнаружил что главный радиатор забит, но циркуляция хорошая. Компрессором продували радиатор, еле еле выдувал, показал 8 бар. Раньше со старой печкой 3 минуты в минус 20 и стекло отстаивало уже а щас пока полностью не прогрееш и не проедешся фиг че оттаит и не греет должным образом. Что делать? Помогите. Может такое быть из за основного радиатора?
Думаю, что нет. Радиатор печки включен в малый круг, и пока машина греется с "холоду", основной радиатор даже не задействован, так-как термостат закрыт. Соответственно, грешить на него (основной радик) бессмысленно... Совет - раскошелиться и ещё раз поменять радиатор печки на ОРИГИНАЛ.
1.Промыть систему охлаждения ,с последующим снятием и промывкой основного радитора и радиатора печки. 2.Установить фильтр очистки охлаждающей жидкости. 3Проверить термостат . 4.Если не поможет ,то заменить оба радиатора. 5 Может помпа не качать ,но тогда мотор начнёт закипать. А вот как печка себя вести будет ,я не знаю .
Я пробовал не ставить резонатор (который стоит перед воздуханом) так когда подтапливаешь сразу из под капота услышал гулкий, противный звук. Прикрутил резонатор обратно, с ним комфортнее. А вот как у тебя воздухозаборника труба, я хз как звучит.
Приветствую! Ну, судя по поиску, это клапан ЕГР. Если это так, то, скорее всего, он у Вас либо загрязнился, либо умер. Снимайте его, осматривайте, и дальше будет видно.
Что вы гоните. Ваш термостат на 82 градуса нихрена не нагреет. Имеем 82 , на улице минус 25 на выходе с печки нихуя .92 это + 10 градусов на выходе. И для горения высокооктанового бензина нужна температура. На старых Опелях стоял на 92 и расход топлива нормальный. А Ланосы с 83 жрут немеряно.
Володь, ты грамотный головастый парень, но иногда не видишь очевидного. Кто тебе сказал, что Матиз-"холодная машина". У меня два Матиза и оба жарят по страшному и салон прогревается нормально. Не надо никаких 30 минут и 10 вполне хватит и это при морозе -20 градусов.Просто ты сам создал все условия для того, чтобы в твоём Матизе было холодно. Ты поставил нештатный "салонный" фильтр, лишнее сопротивление воздуху и поставил нештатные "жабры" в багажник. Всё шикарно салон стал продуваться и стёкла не потеют. Но вместе с хреновым поступлением воздуха через фильтр даёт холодный Матиз. По-моему всё закономерно верни всё на место и будет тебе тепло даже с 82 градусным термостатом. С Коммунистическим приветом КИМ.
Приветствую!
Жалобы на холодный матиз от меня и супруги были сразу после покупки авто. Тогда не было не фильтра, не жабр... Всё это появилось много позже..
Володя привет .Можешь фото глушителя сделать ,чем он от евро3 отличается?
Гляньте вот тут: ruclips.net/video/WMfdWpKQzZs/видео.html
С наступлением холодной погоды закрываю решетку радиатора вырезанной из линолеума заглушкой, в машине Ташкент, если и нагреется мотор до 92, то включается винт и охлаждает до 86 градусов
Дедовские методы всегда актуальны и надежны)
Здравствуйте, поменяли печку лузаревскую, 3 года назад и Матиз стал плохо греть и термостат на 88 непомог . Обнаружил что главный радиатор забит, но циркуляция хорошая. Компрессором продували радиатор, еле еле выдувал, показал 8 бар. Раньше со старой печкой 3 минуты в минус 20 и стекло отстаивало уже а щас пока полностью не прогрееш и не проедешся фиг че оттаит и не греет должным образом. Что делать? Помогите. Может такое быть из за основного радиатора?
Думаю, что нет. Радиатор печки включен в малый круг, и пока машина греется с "холоду", основной радиатор даже не задействован, так-как термостат закрыт. Соответственно, грешить на него (основной радик) бессмысленно... Совет - раскошелиться и ещё раз поменять радиатор печки на ОРИГИНАЛ.
1.Промыть систему охлаждения ,с последующим снятием и промывкой основного радитора и радиатора печки.
2.Установить фильтр очистки охлаждающей жидкости.
3Проверить термостат .
4.Если не поможет ,то заменить оба радиатора.
5 Может помпа не качать ,но тогда мотор начнёт закипать.
А вот как печка себя вести будет ,я не знаю .
Я пробовал не ставить резонатор (который стоит перед воздуханом) так когда подтапливаешь сразу из под капота услышал гулкий, противный звук. Прикрутил резонатор обратно, с ним комфортнее. А вот как у тебя воздухозаборника труба, я хз как звучит.
👍!
Спс)
Здравствуйте вот хотел у вас спросить печка дует слабо то теплый то холодный в чем причина
Здравствуйте!
Слабо дует - это одно. Слабо может дуть и холодным и тёплым и горячим. Что у Вас точно?
Здраствуйте у Меня нет церкуляций антифриза што может быть помпу менял
Здравствуйте!На расстоянии вряд ли что подскажу...
Как Вы это поняли?
Здравствуйте , Владимир! Я хотел бы с вами поговорить о Матизе. Инстаграмма у меня нет. Только одноклассники.... как с вами связаться ?
slavdance@yandex.ru
Здравствуйте у меня вопрос 1403 ошибка на матиз литровый двигатель 2007 год
Приветствую!
Ну, судя по поиску, это клапан ЕГР.
Если это так, то, скорее всего, он у Вас либо загрязнился, либо умер.
Снимайте его, осматривайте, и дальше будет видно.
ruclips.net/video/H1inOamYxw0/видео.html
ruclips.net/video/H1inOamYxw0/видео.html
Спасибо большое за помощь
@@ilhomlolashbayev4138 Пожалуйста.
Ну и какое самое действенное лечение?
Термостат на 92 градуса и убрать 1-ую скорость вентилятора.
Но это неточно..)
@@district-62 И чем же всё закончилось? Какой сейчас стоит термостат и стало ли тепло?
@@ВладимирШтангеев-к7г Сейчас вернул всё в сток и продал авто.
@@ВладимирШтангеев-к7г Чуть теплее да, но не более того. Гляньте выше, там решение.
Что вы гоните. Ваш термостат на 82 градуса нихрена не нагреет. Имеем 82 , на улице минус 25 на выходе с печки нихуя .92 это + 10 градусов на выходе. И для горения высокооктанового бензина нужна температура. На старых Опелях стоял на 92 и расход топлива нормальный. А Ланосы с 83 жрут немеряно.
А что означает "гоните"?
@@district-62 Имел ввиду коментарий Миру Мир.
Правильно надо штатный ставить на 82 ,потому что двигатель можно убить и бенз будет хавать. Не надо быть умнее инженеров
Ну вот я и решил вернуть всё как было)