Dans l'ensemble c'est une belle vidéo avec un bel essai, mais j'ai quelques points à clarifier et corriger : -Embrayage hydraulique, bv5 JC5 pas vraiment modifiée par Renault Sport. -Niveau moteur, rien avant 3500tr / 4000tr mais à partir d'ici c'est linéaire car poulie de déphasage qui décroise les AaC. -Le moteur est très fiable, MAIS les maladies --> bobines qui peuvent être hs à cause de l'eau qui passe par la baie de pare-brise, et surtout la poulie de déphasage à remplacer toutes les 2 distributions (6 ans ou 120k km pour une distribution). -Niveau châssis, train arrière quasiment conforme à la Clio 2Rs, train avant Clio 2 Rs modifié par Renault Sport les triangles sont en aluminium et les rotules plus fragiles (si rotules hs --> remplacement triangles). Les jantes sont en alu probablement, mais font 17 ou 18kg avec le pneu... contre 15 ou 16kg pour les 16" ! Grosse différence niveau comportement par ailleurs ;) L'intérieur est assez délicat à entretenir mais si on se lave les mains souvent et qu'on nettoie avec les bons produits les cuirs en général ça tient bien dans le temps. Voilà je pense avoir fait le tour de la voiture, c'est une sorte de complément avec ta vidéo et si ça peut aider certaines personnes à avoir plus d'informations c'est bénef ! Bonne continuation dans tes essais, et à la prochaine ;) !
Woaw la vache, tu t'y connais toi ! Perso je trouve que l'embrayage est différent par rapport à la twingo de base, et je trouve pas le moteur très linéaire, mais oui, il y a très peu de couple 🙂 Merci pour ton commentaire 🙂
Pour sa catégorie c'est claire qu'elle est vraiment performante, a voir face a une 500 abarthe.. je pense qu'elle est légèrement en dessous a cause de ça puissance, après avec plus de cv je suis sur que le châssis fait le taff avec quelques modifications. T'es vidéo son différentes des autres est c'est ça qui est cool ! J'espère que tu va continuer, débuté la vidéo sur de la conduite c'est top 😍
@@AutoRupteurs non 49 kilos ce n'est pas anodin surtout sur un atmo J'ai eu la clio RS 172 phase 1 qui faisait 172ch pour 1035kilos sur la carte grise la ça envoyé
*Tu aimes le concept des essais en POV ?*
Ouais continue comme ça c'est super 👏👌
@@yomdut9913 Merci pour ton retour 😉
Dans l'ensemble c'est une belle vidéo avec un bel essai, mais j'ai quelques points à clarifier et corriger :
-Embrayage hydraulique, bv5 JC5 pas vraiment modifiée par Renault Sport.
-Niveau moteur, rien avant 3500tr / 4000tr mais à partir d'ici c'est linéaire car poulie de déphasage qui décroise les AaC.
-Le moteur est très fiable, MAIS les maladies --> bobines qui peuvent être hs à cause de l'eau qui passe par la baie de pare-brise, et surtout la poulie de déphasage à remplacer toutes les 2 distributions (6 ans ou 120k km pour une distribution).
-Niveau châssis, train arrière quasiment conforme à la Clio 2Rs, train avant Clio 2 Rs modifié par Renault Sport les triangles sont en aluminium et les rotules plus fragiles (si rotules hs --> remplacement triangles).
Les jantes sont en alu probablement, mais font 17 ou 18kg avec le pneu... contre 15 ou 16kg pour les 16" ! Grosse différence niveau comportement par ailleurs ;)
L'intérieur est assez délicat à entretenir mais si on se lave les mains souvent et qu'on nettoie avec les bons produits les cuirs en général ça tient bien dans le temps.
Voilà je pense avoir fait le tour de la voiture, c'est une sorte de complément avec ta vidéo et si ça peut aider certaines personnes à avoir plus d'informations c'est bénef !
Bonne continuation dans tes essais, et à la prochaine ;) !
Woaw la vache, tu t'y connais toi ! Perso je trouve que l'embrayage est différent par rapport à la twingo de base, et je trouve pas le moteur très linéaire, mais oui, il y a très peu de couple 🙂 Merci pour ton commentaire 🙂
Très sympa t'as twingo rs. La vidéo est très cali ! Content de te voir sur youtube 👍
Merci beaucoup, si tu as des idées pour que je m'améliore dans mes vidéos RUclips c'est avec plaisir 😉
Pour sa catégorie c'est claire qu'elle est vraiment performante, a voir face a une 500 abarthe.. je pense qu'elle est légèrement en dessous a cause de ça puissance, après avec plus de cv je suis sur que le châssis fait le taff avec quelques modifications. T'es vidéo son différentes des autres est c'est ça qui est cool ! J'espère que tu va continuer, débuté la vidéo sur de la conduite c'est top 😍
Yes je pense aussi. Merci pour ton retour 😉
Le vieux charade et ses belles courbes , tellement sympa comme (anciens) circuit
Ouais vraiment j'adore 😉
c'est cool que tu te lances sur youtube déjà sur insta c'était super alors je suis content :)
Merci beaucoup pour ton soutien, en espérant que la vidéo te plaise 😉
Super vidéo !
Merci beaucoup pour ton retour 😉
Tres sympa cette chaine ! Je vais en essayer une sur ma chaine dans pas longtemps, vraiment une bonne petite sportive 😁
Merci beaucoup, yes tu verras c'est un vrai karting surtout en version CUP !
@@AutoRupteurs j'ai hâte de voir ça !😁👌
😉
ahhh l'ancien circuit ;) ....
Tellement génial ce circuit 😍
Ça se compare à une Abarth 500 de 135ch
Euh, pas si sûr, mais j'aimerais bien en essayer une pour voir 😉
@@AutoRupteurs un peu moins nerveux niveau moteur la Renault, ais Abarth loin en dessous en termes de châssis
Okey, oui c'est ce que je pensais 😉
Sur autoroute à 4200 à 130, tu consommes moins qu'une twingo normale? MDR
C'est son pire terrain de jeu l'autoroute d'ailleurs...
Sauf qu'avec une twingo de 58cv tu es constamment en fond tandis qu'avec la RS tu reste tranquille en 5 eme. Je t'assure je l'ai testé et approuvé
@@AutoRupteurs J'ai jamais testé avec une twingo 1.2 8V, si tu le dis je veux bien te croire.
Poids 1049 et non 1000kilos
Ouais c'est pareil en vrai 😜
@@AutoRupteurs non 49 kilos ce n'est pas anodin surtout sur un atmo
J'ai eu la clio RS 172 phase 1 qui faisait 172ch pour 1035kilos sur la carte grise la ça envoyé
Charade, incroyable
Yep, j'adore ce tracé 😉
Belle vidéo !
Merci beaucoup pour ton retour 😉🙏
@@AutoRupteurstu paye combien en assurance?
@@benjaminsalle 33€ au minimum 🙂
@@AutoRupteurs pas chère avec combien d’année de permis ?
@@benjaminsalle 3 ans et demi