Маневровый тягач / Shunter
HTML-код
- Опубликовано: 28 сен 2024
- Перед Вами маневровый тягач, обладающий тяговой способностью 300 тонн и
предназначенный для транспортировки трех груженных вагонов.
Он оснащен дизель-генератором и четырьмя мотор-редукторами на каждом колесе. Также на тягаче установлены оптические датчики против столкновения, скребки для очистки путей от препятствий, две автосцепки, свето- звуковая сигнализация движения тягача и четыре аварийные кнопки остановки.
Управление тягачем производится с помощью радиоуправления или с дублирующего проводного съемный пульта.
Получить более подробную информацию по данному или иному оборудованию, производимому нашей организацией, можно на сайте kfgtrolley.com по почте kfgtrolley@gmail.com Или по телефонному номеру +7 (342) 264 0234
Shunter with a towing capacity of 300 tons and designed to transport three loaded wagons.
It is equipped with a diesel generator and four motor reducers on each wheel. The tractor is also fitted with optical collision sensors, scrapers for clearing obstacles from the tracks, two couplers, a light and sound signaling system for the tractor's movement, and four emergency stop buttons.
The tractor can be operated remotely using radio control or a duplicate removable wired remote control.
For more detailed information about this or any other equipment produced by our organization, please visit our website at kfgtrolley.com or contact us by email at kfgtrolley@gmail.com. You can also reach us at +7 (342) 264 0234.
А если сверху на него стул поставить - то будет самый маленький полноразмерный локомотив для стандартной колеи.
Да, кабины не хватает.
Забрать у четырёх лайфхакеров табуретку, перевернуть её обратно и присаморезить😂😂😂
KFC представил летнее меню с маневровым тягачом
Спасибо! Отличная шутка! Всей компанией ожидаем билеты на Ваш стендап!
KFC вернул бизнес Ростиксу. Точнее, продал обратно. Держу в курсе, спасибо не говорите.
Спасибо, что показали "где же у него кнопка?"
я в шоке был. Да 3 вагона это не много НО что вы хотели от такой малютки 3 вагона для нее это уже достижение
Спасибо! Но хотим заметить, что он такой малютка как раз потому, что ему необходимо перемещать всего три вагона:) это не достижение для него, а строгое соответствие техническому заданию.
Думаю он для этого и создан. Из-за трёх вагонов гонять большой локомотив не очень выгодно получается. А тут в самый раз.
Какой там 3 вагона один вагон это уже ого ого
@@ДарьяАлександрова-х8з Данный вагонотолкатель и один и два и три перемещает без проблем:)
Если хочешь больше вагонов передвигать, то и малюткой она быть перестанет
Какое маленькое чудо! 🥰
В вагонном депо для маневров пойдет!))
В депо - вряд ли.
На склад, в тупик, самое то.
Это круто! 🤟❤ Теперь время перегона вагонов должно значительно сократиться, ведь на разворот состава уйдёт меньше секунды! Конечно, не хватает мощности - 3 вагона довольно мало, но я верю, что вы произведёте целый фурор! 🚀
Спасибо за интересное видео!😊
Вам спасибо за добрые слова!:) Мы делаем разные вагонотолкатели. Скоро на канале появится видео про вагонотолкатель с тяговой способностью 1000 т. Подписывайтесь на наш канал, что бы не пропустить самое интересное!
Конечно, можно верить во всё что угодно. Главное, чтобы комплектующие а Алика вовремя подвезли.
@@medvejonokolympic5412 К сожалению, мы не знаем какие комплектующие вы ожидаете с Алика, но всем коллективом нашей компании надеемся, что в скором будущем вы их наконец-то получите!
@@medvejonokolympic5412 ты о чём???
А зачем больше трёх вагонов?
Как правило на погрузку 1-2 вагона ставят.
На погрузке вагонов нужная вещь, там где пригоняют 5 вагонов а потом их лебедкой таскать надо.
Ну за такое точно лайк и чмок в пупок!
Симпатичный какой!
Я знаю чем вдохновлялись разработчики данного тягача. Тягач из игры Half-Life 1. Там были похожие, только с управляемой платформой по середине
Сильный малыш! ✊
Осталось прикрутить возможность работы по СМЕ :)
А зачем, если можно заказать у них же тягач до 3000 тонн?) Мне кажется, несколько таких будет купить дороже, чем одну помощнее. Хотя, если тракционные пути большие, то такая возможность была бы удобна
@@максимбогомолов-у8ф ну все же разбег от трех вагонов до 3000т большой) Я, конечно, больше в шутку написал, но, может, кому-то 5-6 вагонов было бы нужно таскать. Или у них линейка есть целая?
только вот не понял,что с пневматикой? на борту есть компрессор,чтобы накачать эти самые три вагона? Иначе как работать....0:17 своим весом он ничего не остановит,хоть обнажимайся аварийные кнопки
Пневматической тормозной системой оснащаются толкатели с большей с тяговой способностью или те, те, которые двигаются со скоростью больше, чем 5 км/ч. Данному толкателю достаточно собственной массы (догружается до необходимой бетоном или металлом) и двигателей. Толкатель прошел не одно испытание и благополучно сдан Заказчику.
Для маневровых работ достаточно собственных тормозов.
Он же не будет разгонять состав больше скорости пешехода.
А для остановки трёх вагонов на такой скорости хватит тормозов тягача.
@@Артем-е8р6йну да, ну да, и специально обученный работник с дистанционным пультом будет ещё два торм. башмака в руках носить.
@@Leonid-rr6gc зачем с собой, на тягач положит
И сколько он весит?
Для создания тяги этот параметр важен. Малый вес - плохое сцепление с рельсом, слабая тяга, даже если мощности с избытком.
Например, у жд локомотивов нагрузка на ось в пределах 20-25 т на ось.
Как-то раз по телику показывали маневровые работы на какой-то станции в Штатах. Там тоже был локомотив на радиоуправлении, только переделанный из обычного. Я ещё тогда подумал, как это удобно: один человек держит всё под контролем, у него в руках пульт и пока он кнопку не нажмёт - состав не тронется. Можно спокойно проводить работы по расцепке, закреплению/раскреплению и не переживать, что машинист что-то не допонял/не услышал по рации и тронется в самый неподходящий момент.
Вот только 300 тонн... Я хз, это видимо для каких-то очень коротких подъездных путей, где надо таскать максимум 3-4 вагона и не далеко. Если далеко - из парка в парк ехать за пару км, хорошо бы предусмотреть возможность оператору ехать прямо на тягаче - так быстрее будет.
Верно, у данном случае речь идет о маневровых работах на небольшом участке путей. В данном случае заказчик не ставил задачу установки кабины, но такие варианты вагонотолкателей у нас есть.
всё, теперь экономисты на верхушке сократят маневровых машинистов а вагонников обучат на оператора тягача, без увеличения зарплаты :D
Идея хороша, но кнопка красная замерзнет зимой!
Мой батя такой в гараже собрал еще в 78 году
Mi sembra un bel prodotto, molto utile per le aziende che hanno un loro fascio di binari per carico -scarico..
I motori di trazione sono in corrente continua o alternata? È forse previsto un blocco di batterie opzionale per poter usare ove è vietato un motore termico?
Ну наверно не везде он будет удобен, но некоторые предприятия должны заценить! Реально же бывают потребности при которых и не иметь тепловоз нельзя и работы ему мало и вот стоит он бедный по пол смены и возит по одному вагону. Вот это и будет адекватное решение...
Очень интересная машина. По-моему такой технике не хватает возможности передвигаться на колёсах вне рельс. Для небольшой машинки это должна быть не слишком сложная задача.
Как раз в производстве сейчас несколько таких вагонотолкателей. Они будут перемещаться по дороге и по рельсам! Подписывайтесь, что бы не пропустить видео с ними:)
Только вот беда тормозить чем будет если что?
Для домашней жд самое то, где заказать? WbB ozon? 😂
А собственная масса аппарата какая?
В китае заказали!? На Али?
Национальные проекты Россия спасли своё дело.
Это иностранная компания
Это российская компания !
лично путин
Сколько он весит?
а стоит похоже как полноразмерный тягач XD
Кто производитель? АвтоВАЗ?
Новый робот-тягач от Яндекс
это типа электросамокат в мире локомотивов
Где-то видел коментарий на подобную технику
Из-за малого веса зимой не возможно его эксплоатировать
Буксует и все
В данном в вопросе много зависит от эксплуатации. Если условия фактической работы толкателя полностью совпадают с требованиями, описанными в ТЗ, в соответствии с которым производился вагонотолкатель, то пробуксовка маловероятна. Если же в сложных погодных условиях пробуксовка имеет место, то вопрос решается подсыпкой песка на пути.
Но надо заметить, что не соблюдение требований эксплуатации даже больших локомотивов, может приводить к их пробуксовке.
@@kfgkineticfunctionalgear5460 тгм весит больше 40 тонн
Чтобы делать по настоящему классный продукт
Советую начать разработку нового проекта весом хотя бы 15 тонн
Хоть бы словечко про тормоза, мы же знаем что на железке это целая наука.
А их можно последовательно соединять для увеличения общей тяги? На сколько реализовано, если реализовано распределение усилия между тягачами в таком режиме?
А зачем??? Кому такое может понадобится?
@@Артем-е8р6й 300 тонн тяги не такой уж супер показатель. Тот же маневровый аккумуляторный тягач ЭМКА2 тянет 2000 тонн. Но это огромная махина, а тут можно зацепить 2-3 малютки, и возможно в каких-то задачах это будет интересно, где не хочется использовать тяжёлую сложную технику по типу стандартных электровозов.
Да, такие толкатели могут работать в тандеме.
"соединённые", для увеличения общей тяги это ОДИН полноценный маневровый ЛОКОМОТИВ!
Хорошая штука
Im not sure why im here and what it is but interesting
anyway we're glad to see you here:)
Туалет для машиниста есть?
3 вагона по 70 тонн = 270т брутто. Какая его тяговая мощность. Если порожнее катать, то он и даром не нужен. Нужно груз вощить, а порожнее это так до кучи.
Он может работать по системе многих единиц?
Многих единиц чего? Зачем тогда "многие единицы", если можно ОДИН маневровый локомотив!
Дорогой ?
Клёвая техника;) Российское производство, детали?
не смеши русаки только водку сделать могут
Спасибо! Наша компания полностью проектирует и производит оборудование в г. Пермь. По комплектующим: все компоненты, которые производятся в России и мы уверены в их качестве, устанавливаются на наше оборудование.
@@kfgkineticfunctionalgear5460
Российское производство в нем - рама, колеса (наверное), элементы кожуха - правильно я понял? В основе - блочный дизель-генератор производства Китай. С большой долей вероятности китайские тяговые двигатели. Электротрансмиссия там какая? ПЧ? Тоже с вероятностью 99% Китай. Радиоупрааление - Китай. Прожекторы светодиодные Китай. Даже электрошкафы.
Какова его мощность?
Тяговая способность данного толкателя- 300 т
@@kfgkineticfunctionalgear5460 нет, в смысле в лошадиных силах или в кВт
А как же МАШИНИСТЫ???
А деда из маневрового куда дели? В помойку выкинули?
И чё потом машинист тягача будет да?
А кто производит и кто придумал? Россия или опять импорт?
Спешим Вас обрадовать- оборудование полностью проектировано и произведено в г. Пермь!
@@kfgkineticfunctionalgear5460, здорово 👍 Молодцы
🇷🇺🇷🇺🇷🇺 Да хоть 3000 тонн тяги. Какая разница , если вес нулевой ?
За счёт чего эта штука движет состав ? Даже колеса у неё 4
Один гружёный вагон запросто толкает десяток мужиков.
Бывало уазиком с места страгивали - буксует, но потихоньку страгивает.
Это когда маневрового нет, а на погрузку поставить надо.
А хреновина весом в 5-10 тонн без проблем потянет три вагона.
Толкатель догружается до необходимой массы, что перемещать заданное количество вагонов.
Российское производство же?
Да, оборудование полностью спроектировано и произведено в России, в г. Пермь.
@@kfgkineticfunctionalgear5460 красавцы!
@@kfgkineticfunctionalgear5460
Дизель-генератор внутри китайский стоит судя по контроллеру? Радиоуправление китайское? Тяговые двигатели - чье производство?
ага такое же как и Москвич, шильдик наклеили и готово
@@theluppo ну именно с москвичом это позор. Но самое смешное, что их покупают))
Но по остальному мы уже давно не 2014й и не 18й
И стоит как тепловоз. Бесполезная фигня, 300 тонн это мало и долго формировать состав им.
Придется Вас огорчить:) Стоит такой вагонотолкатель минимум в 3-4 раза дешевле, чем тепловоз. Он также н несколько порядков дешевле и проще в обслуживании. Наш вагонотолкатель дешевле в плане эксплуатационных расходов. На данном видео представлен толкатель на 300т, но мы можем производить и на 1000 и на 2000 т. на 1000 т, например, скоро появится на канале.
Стоит дешевле.
И он не для формирования состава.
Такие штуки нужны для тупиков.
Чтобы ставить вагоны на погрузку или разгрузку.
Зачем мне это в рекомендациях - не знаю, и данный агрегат мне ни к чему.
Но если он такой же российский как и Москвич-3, то мы совсем на дне и готовы пробиться на более нижний уровень.
Смотрел мотоцикл Минск, в итоге решил что мне этот белорусский китаец (или китайский белорус) не нужен, купил старый Сузуки.
И ответ мне не нужен, просто мысли о печальном вслух...
Кнопок "стоп" нужно больше. Как минимум, несколько на днище и по сторонам
Кнопок "стоп" установлено 4 штуки, на углах толкателя и еще одна на пульте. Этого вполне достаточно
Автор прав, они что, должны всего его кнопками облепить?
Vel vajag parastos traktorriteņus, lai var braukt pa bezsliežu ceļu.
Paldies par komentāru! Tehniskajā uzdevumā šai automašīnai nav šādas prasības stūmējam. Bet mūsu uzņēmums ražo stūmējus Kombinētā kustībā.
На нулевом уклоне с порожними вагонами он может и тягач...
Про 300 тонн загнул конечно
Что только не придумают лишь бы вручную вагоны не катать
И что же у нас такие не производят?😂
зачем?
@@sanproekt 😅
Добрый день! На знаем откуда Вы, потому затрудняем сказать производятся у вас такие или нет:) А данный вагонотолкатель, как и все остальное наше оборудование, полностью разработан и произведен в г. Пермь, Россия.
@@kfgkineticfunctionalgear5460 Да?А почему на нем наклеен бренд Немецкого производителя?)))
Он оборудован компрессором для штатно системы торможения состава?
Эта салага максимум один вагон потянет, пустой
Жаль, что китайщина.
Жаль не это, а то, что вы посмотрели видео, прочитали описание, наверняка пробежались по комментариям, но так и не поняли что тут происходит:)
Мал, да удал!
КУЕТА
Наверное этот тягач будет крайне востребован на малодеятельных линиях и предприятиях, где не по карману маневровый тепловоз.
Наши компактные маневровые тягачи крайне востребованы на любых предприятиях, которые хотят сократить расходы, связанные с выполнением маневровых работ.
Вагонотолкатели KFG изначально гораздо дешевле, если сравнивать с новым классическим локомотивом. При этом наше оборудование имеет ряд дополнительных преимуществ:
1) Более практичная и "гибкая" техника- толкатель может оснащаться любой силовой установкой- дизель, бензин, аккумуляторные батареи, кабельный барабан или токопровод. Может передвигаться только по рельсам, а может оснащаться гибриднным шасси и ездить как по дорогам, так и по рельсам. Тягач на гибридном ходу может разворачиваться на месте, что также дает ему неоспоримое преимущество. Тягач может управляться радиопультом и/или из кабины машиниста, если ее установка требуется.
Мы производим вагонотолкатели с тяговой способностью от 350 до 3000 т.
2) Для осуществления маневровых работ не требуется локомотивная бригада. Тягач управляется одним сотрудником, прошедшим инструктаж, при помощи радиопульта с интуитивно понятным управлением. Специальных прав, разрешений и тд. не требуется;
3) Маневровый тягач гораздо дешевле и проще классического локомотива в плане сервисного обслуживания. В конструкции такого толкателя гораздо меньше узлов, требующих регулярного обслуживания. Все запасные части также дешевле и всегда в свободном доступе к покупке. В обслуживании применяется гораздо меньше расходных материалов. Для обслуживания такого толкателя достаточно небольшого ангара и одного специалиста.
4) Тягач KFG гораздо более экономичен в плане расхода топлива по сравнению с локомотивом.
@@kfgkineticfunctionalgear5460 Ну смотря для каких целей. А если пассажирские составы в парке маневрировать?
@@kfgkineticfunctionalgear5460какой расход топлива если сравнивать с маневровым тепловозом типа ТЭМ18Д и ему подобными?
Да уж, соляры уже не наворуешь с таким тягачом 😄😁😀
@@Alex_Jhonson данные вагонотолкатели легко могут применяться при маневровых работах с пассажирскими составами в парках, с вагонами метрополитена и тд.
Ну если справляется со своей задачей , то пожалуй полезный тягач
Такой миленький и смешной😊❤
🤔
эта милость и задавить тебя может
@@avsadeyt *начинает оглядываться по сторонам*
@@avsadeytи что теперь? Милые котики тоже убивают.
@@skoba-l2r милые коты не весят 300 тон
Маневровый тягач:
- Если, вдруг, какое-нибудь препятствие лежит на пути, я его соскребу.
Пешеходы:
- Спасибо, беспилотный маневровый тягач!
в принципе при высокис скоростях пилотные тоже с удовольствием соскребают)))
Как насчёт не шататься по путям где ездят маневровые тягачи? Типичный пешеход лол
А кнопка стоп мизерная в самом удобном месте и только с одной стороны.
@@Je_QzcY3mN0а если рабочий упал
@@Je_QzcY3mN0пешеблядок*
Пешеход не станет шататься по путям не глядя по сторонам
Какой удобный агрегат!
Очень удобный!
На дачу такой надо.
Даёшь эволюцию рельсотабуретки! 😊
А как быть с тормозами?
Рекуперацией тормозит😂
@@prz1t858че там тормоза на такой маленькой скорости 5 кмч
Данный толкатель предназначен для буксировки небольшого количества вагонов- 3 шт. Для торможения такого состава ему хватает собственного веса и торможения двигателями. Для вагонотолкателей с бОльшими тяговыми способностями, а соответственно, предназначенных для буксировки бОльшего количества вагонов, устанавливается пневматическая система торможения.
@@kfgkineticfunctionalgear5460 очень интересная тема. Надеюсь у вас будет развитие
Он же не разгоняется до больших скоростей и не работает на уклонах.
Крутая и нужная машина, так держать
Спасибо большое! Стараемся! Будем рады подписке, на канале скоро будет еще больше очень интересного оборудования.
Ты её не удержишь! 😀😁😄
"Тяговая способность" --- какой-то расплывчатый термин.
Есть "тяговое усилие" (однако оно не в тоннах, а в килоньютонах или в тонна-силах), но 300 тс эта лайба явно дать не может.
Возможно, "максимальный вес состава" --- но на каком профиле?
Всё вышесказанное не исключает того, что если этот паровозик может, то это замечательно. :)
паровозик имеет паровой двигатель.Это дизель- электрический.
@@СЕРГЕЙВЛАДИМИРОВИЧ-й1ж5д Это сленг.
Моряки до сих пор любя называют любое [крупное] моторное судно "пароходом" независимо от типа энергетической установки (настоящих пароходов в эксплуатации остались считанные единицы).
Локомотивы, даже электрические, могут называть "паровозами", а самих железнодорожников --- "паровозниками".
Ну и каламбур про "паровозик, который смог".
300 тс тяги не выдержит автосцепка).
Вау. Интересно почему именно это ваше изделие так взбудоражило местных комментаторов )) Тоже всегда хотел разрабатывать такую же интересную и стильную технику..
А рядом идёт человек? В чем логика?
-Мы сделали поезд на дистанционном управлении.
-Машинист сидит в офисе?
-НЕТ. Он бежит рядом😂😂😂😂
Дело в экономии ресурсов чем гонять целый тепловоз в разы меньше солярки масла да и деталей гораздо меньше значит более ремонтопригоден обслуживать проще опять же место в разы меньше занимает не нужен для него большой ангар да много чего ... Вопрос в другом управляется как мы видим он с пульта который висит на нем т.е. человек и в снег и в ливень в любую непогоду на улице было бы эффективнее если б управлялся на расстоянии опять же при сильных снежных заносах сможет ли он проехать и кто будет пути чистить ?? найдет ли эта штука спрос
@@grenaderify это идиотизм... Чтобы высадить машиниста на улицу😆😆😆. Это сколько он должен за день пройти?
@@realist77777 ну это вопросы к разработчикам
Любопытно
Согласны:)
"Скребок" называется путеочиститель.) Для северных районов нужно предусмотреть возможность установки отвала для очистки путей от снега. И ему бы еще комбинированный ход добавить.
По требованию Заказчика вагонотолкатель может оснащаться скребком. Заказчик данного толкателя подобного желания не изъявил
Путеочиститель нужен для сброса с пути посторонних предметов и защиты приёмных катушек АЛСН.. Здесь это не актуально.. (моё мнение))
@@kfgkineticfunctionalgear5460кстати, насчет этого комента, это к тому что ваш ролик маловато и не все возможности освещены
как снегоочиститель пойдет, только после глубоких изменений. Балласт, отвал, частотники электроход регулируют, песочница. Органы управления - джойстик. Реальная идея :)
Подметельник он называется. Умник.
А есть подобная версия, работающая от пальчиковых батареек...???
У нас нет, но тут в комментариях, как мы понимаем, есть специалисты по китайским маркетплейсам, можете поинтересоваться у них
@@kfgkineticfunctionalgear5460 ))))))))))))
Их нужно будет очень много.
Каждая пальчиковая батарейка это 1.5 В.
Чтобы получить 3 кВ, нужно 2000 пальчиковых батареек, соединённых последовательно.
А чтобы дать нормальный ток и емкость, эти сборки из 2000 батареек надо соединить параллельно. Итого нужно минимум 10000 пальчиковых батареек.
Интересный аппарат. Только не понятно на какие рынки вы рассчитываете давая ему английское название ? Если так хотелось из слова "маневровый" сделать имя собственное не лучше ли было назвать его "Бурлак" или "Битюг". К чему эта вот англификация ? PS: И нет я не душнила, просто реально интересно.
Мы работаем и на внешние рынки, поэтому название универсальное:)
Кожух полусферой сделать и выкрасить в божью коровку...
Блин тут у ТГМ23 такая расцветка классная!
Зачем он нужен для 3 вагонов. Беларус трактор более универсальный и вагоны легко таскает
Лучше бы вернули наши любимые зелёные чме3 и тд
Отличный агрегат! Компактно и эффективно. Надеюсь, благодаря нему больше предприятий будут использовать железную дорогу, а то грузовиков что-то слишком много стало на дорогах, везде пробки собирают и колеи продавливают)
Не будут. Стоимость перевозки по жд конская, 2 лишних раза погрузо разгрузочные работы , а это время и деньги.
И долго
Mini mini train =D
Маневровые тепловозы тоже тягачи, и толкачи вдобавок, а это электролокоробот, который при намного МЕНЬШЕМ размере может тянуть или толкать столько же, сколько тепловоз намного БОЛЬШИХ габаритов!
Я хочу чтобы он подстригал мои газоны, есть версия с интегрированной бензокосой?
Любой каприз за Ваши деньги!:)
Проще купить переоборудованный грузовик Урал
Не совсем. Новый правильно переоборудованный Урал дороже изначально, он также будет сложнее и дороже в обслуживании. Для его эксплуатации будет необходим оператор с правами на вождение подобной техники. У подобного Урала несомненно будет преимущество- перемещение как по рельсам, так и по дороге. Но если есть необходимость самостоятельно перемещения толкателя вне жд путей, то мы производим версию толкателей на комбинированном ходу. Он сможет ехдить по дорогам, по рельсам, разворачиваться на месте. Ему не требуется оператор с правами. Такой вариант толкателя будет все также дешевле и проще по всем параметрам, чем переоборудованный Урал.
@@kfgkineticfunctionalgear5460 вы лучше напишите об этих преимуществах вашей продукции, в первом закреплённом коментарии к вашему видео
@@kfgkineticfunctionalgear5460 Как это на него права не нужны? А организация ЖД движения, а устройство путей и сигнализация, и куча всего еще? Или этой штуковиной можно поставить алкаша слесаря управлять, чтобы снес пол завода и ни за что не отвечал?
нужно просто сделать все грузовые вагоны обмоторенными ...увеличится пропускная способность ЖД ..время на маневровые работы снизится....как пример скоростные поезда которые ходят под проливом между Англией и Францией .скоростной грузовой поезд где есть моторные вагоны..
Не ну кайф чо. Будущее наступило
Очень интересное решение! Молодцы)
Спасибо!
@@kfgkineticfunctionalgear5460 это лучше чем трактор на колесах по рельсам)
а зачем делать ещё такие же маневровые паровозики с большей тягой , можно же взять два или три таких паровозика и сцепить вместе и не надо ничего придумывать (наверно и дешевле будет чем проектировать ещё что то )
И где у него тормозная магистраль? Интересно, на уклоне три груженых вагона как сибираются улерживать?
вроде что то подобное используется в бункерах, где хранится ядерный арсенал, но там скорее всего не стандартная колея, а узкоколейка
А Емеля- дурачок на такой же ездил , когда рыбку поймал😂
Емеля, если разобраться, был совсем не дурачок.
Шо-то не понял, автор говорит :" триста тонн", к чему это относится? Это его вес, тяговое усилие, или это "китайские" тонны?
Чета много недодуманного в нем, уже кабину с пилотом сделали, безопасней было бы
Это, так, для "поддержания штанов". Это, если на какое то предприятие раз в неделю или месяц придут 2-3 вагона под выгрузку-погрузку зимой, то да: привлекать маневровый локомотив не стоит, а лучше, обойтись такой штукой, ну ещё, там где на выгрузке, вагоны подтягивают лебёдкой.
Там, где раз в неделю надо толкать 3 вагона - дешевле десятилетиями раз в неделю арендовать у ЖД локомотив (или как выше писали - составлять ломиком), чем платить десятки млн за этот агрегат
@@nixtonixto Подобный вагонотолкатель Стоит гораздо дешевле, чем Вы себе представляете, уверяем Вас! Аренда локомотива десятилетиями обойдется, как целый парк наших вагонотолкателей
Он наверное только только по ровным местам на уклоне как он себя поведет .
🇷🇺🇷🇺🇷🇺 Ааа , 3 вагона - ну это другое дело - с этого и нужно было начинать.
Отличная задумка. С машинистами напряг. А тут простой сцепщик может работу делать. А вот назвать могли бы и по-русски!
МРТ-1912Х/У3, очень русское название
а это что российская разработка?😳
не могу понять а зачем он нужен ?вагонетки в шахтах таскать ?
а зачем все это назвать иностранными словами....