Ein gutes Video! Ich hoffe, dass die Strecke nach Krakow am See auch bald wieder für den Personenverkehr genutzt wird. Es wäre so einfach! Und überlege vielleicht, ein besseres Mikrofon zu kaufen :)
Ja die Südbahn hat ja schon ihren Saisonverkehr, aber daran anschließend nach Norden liegen ja auch wirklich schon die Schienen bis Güstrow, was es ja noch ärgerlicher macht. Vielleicht wird ja was aus den Plänen der 3.Achse Berlin-Rostock über die gesprochen wird, naja wir sich zeigen. Und danke für das Lob, ja ein neues Mikrofon ist schon unterwegs, wollte mich aber nicht davon abhalten lassen erstmal, wird hoffentlich bald besser dann ;)
Die Strecke ist ja laut Mobilitätsoffensive im Plan der Landesregierung. Also kann man sich vorstellen, dass bald wieder Personenzüge über die Strecke rollen.
Danke für das interessante Video. Gespannt bin ich, ob man mit der Reaktivierung der Strecke Berlin Usedom vorwärts kommt. Im Siganlarchiv wird gefordert endlich damit zu beginnen. Zwischenzeitlich wurde das „Aktionsbündnis Karniner Brücke“ gegründet. Die Wirtschaftlichkeit des Projektes ist gegeben. Man redet doch schon viel zu lange über das Projekt. Ich war nach einer schweren Erkrankung zu mehreren Kuraufenthalten in Ahlbeck und habe dort einiges über diese Bahnstrecke und die gewünschte Reaktivierung gelesen. Genau geht es um den Abschnitt Ducherow-Karnin-Świnoujście (Swinemünde). Ich bin gespannt wie viele Jahre es noch dauert.
Hab mit dem Niedersächsischen Verkehrsministerium erst letztens über verschiedene demontierte strecken gesprochen weshalb diese bei der Reaktivierung offensive nicht berücksichtigt werden. Die antwort war in deutschland könne man ja keine demontierte strecke reaktivieren😂😂😂 Machen sie aber in salzgitter trotzdem🤔 Und als sinnvolle Reaktivierungen würde ich ohretalbahn und Celle-Braunschweig ansehen da besonders die ohretalbahn wenn man sie nach wolfsburg verlängert ein wichtiger Güter Korridor werden könnte🙃 Selbe gilt für Celle-Braunschweig wo auch fernverkehr hannover umfahren könnte.
Oh man oh man, was die Verantwortlichen da denken, das zeigt wirklich die Ernsthaftigkeit, die an den Tag legt.... Und dann auch noch sich selbst widersprechen.... Danke für die Ideen für Reaktivierungen aus Niedersachsen, wo ich mich leider nicht ganz so gut auskenne!
@@Liniennetze gibt da ein mehrstufiges system am anfang waren es rudn 54 strecken in stufe 1. dann ging es in stufe 2 wo ~20 strecken noch drin sind. jetzt wird ne Nutzkostenanalyse erstellt und dann geht es in stufe 3 weiter. wer es in stufe 3 schafft wird im dezember bekannt gegeben. Ist ein sehr interessantes programm und durchaus gut nur leider hat man halt sich nur aif noch vorhandende strecken beschränkt.
Ja weil es da vermutlich schneller geht, eigentlich ein Grund mehr die anderen mit anzugehen, weil das ja noch mehr Vorlauf braucht, aber gut. An sich ja schonmal ein gutes Verfahren, bin gespannt was da im Dezember bei rauskommt....
Grundsätzlich ist die Möglichkeit von Bahnverkehr eine hervorragende Idee - ich hasse Streckenstillegungen (ist das jetzt ein Hasskommentar ?). Dann mache ich es jetzt wieder gut: Ich liebe Reaktivierungen von stillgelegten Strecken - übrigens (und sogar bevorzugt) auch für den Güterverkehr ! Bitte "sparsam" ohne Oberleitung - denn Hybridloks sind im Kommen.
Ich würde es nicht als Hass zählen ;-). Aber lobenswerter Gedanke, momentan ist es eher so, wenn dann auf den Personenverkehr, wenn es den Gütern hilft umso besser, aber tatsächlich Reaktivierungen nur für den Gütertransport ist eher selten, leider!
Unter den gegebenen politischen und wirtschaftlichen Umständen gehe ich mal davon aus, daß ich in meinem restlichen Leben von noch maximal 20 Jahren keine großartigen Reaktivierungen besonders in Ostdeutschland mehr erlebe. 😎
Ende der 1980 er war die Strecke bis Barth mit einer Einfachoberleitung bereits elektrifiziert gewesen bis Mitte der 1990 er. Das gleiche gilt für den Abschnitt Züssow - Wolgast. Wunschgedanke für die Darßbahn wäre ein Ringverkehr
Danke für die Info. Ja über eine Weiterführung bis Graal-Müritz habe ich auch gelesen, aber wir können glaube erstmal froh sein, wenn der erste Zug bis Prerow rollen wird, irgendwann dann.
Solche Elektrifizierungen kurze Stichtstrecken gab es immer mal in der DDR. So konnte Züge durchgebunden werden bzw es brauchten keine Dieselloks für den Inselbetrieb vorgehalten werden. Nach Barth fuhren damals auch Schnellzüge aus dem Süden der Republik.
Was denkst du über die noch weitergehenden Überlegungen, einen vor schon fast 100 Jahren aufgestellten, aber nie umgesetzten Plan wiederaufzugreifen und die Bahnstrecke von Prerow über Darß und Fischland bis nach Graal zu verlängern, um dort einen Anschluss in Richtung Rostock zu bekommen? Ist das eine realitätsferne Utopie oder doch eine Zukunftsvision?
Ich fände diese Planungen sehr visionär, ein kompletter Ringverkehr würde ja nicht nur die Anreise zu mehr Orten ermöglichen, auch ein Entlangreisen an der Küste wäre möglich. So ähnlich wie die Bahn auf Usedom, die ja eine ganze Küstenlinie verbindet. Aber halte es aktuell doch noch für zu weit weg, man sollte sich aber nicht die Möglichkeit verbauen, später daran anzuknüpfen und die Strecke bis Graal-Müritz zu verlängern. Also gute Idee, aber wohl noch seeehr lange hin. Was denkst du dazu?
Ich würde als reaktivierungswürdig auf jeden Fall das Sulingerkreuz in Niedersachsen sehen. Wäre eine wichtige Ausweichstrecke in Nord-Süd Richtung bzw. Ost-West. Und auch die Strecke Eystrup-Syke ganz in der Nähe des Sulingerkreuzes wäre, für eine Reaktivierung des Personenverkehrs reif.
Danke wieder für das interessante Video, ich hoffe machst weiter. Ich fände es nur super wenn du die Mikrofon Situation verbessern könntest, im Moment scheint das Mikro ein bisschen zu nah am Mund, was dazu führt das man mit guten Kopfhörern mehr Geräusche als nur deine Stimme hört.
Ist ja auch ertsmal klar. Alles weitere wäre ja kompletter Neubau. Um da etwaige Verzögerungen durch Planung und Genehmigung zu verhindern wird das dann schlicht geteilt. Erst die Reaktivierung, danach der Neubau.
Danke für die Info mit dem Kopfbahnhof. Ich hatte keine genaueren Infos gesehen und früher war es nach meinen Informationen auch kein Kopfbahnhof, daher ging ich davon aus, dass es dabei bleibt.
Das stimmt, wird man sehen, was es am Ende wird. Betrieblich ist sicher ein Kopfbahnhof schwieriger und halte ich auch für eher keine gute Idee, wenn es anders geht.
Hallo, soweit ich weiß soll die Darßbahn nicht elektrifiziert werden oder doch? Denn so könnte man Saison-ICE aus / nach Berlin / Ruhrgebiet / Hamburg fahren lassen. Ich bin gespannt, wenn bis Pruchten der erste Zug rollt und wie der neue Bahnhof Barth aussehen soll. Thema Anzahl der Gleise und Bahnsteiglängen. Der Rest klingt Aktuell noch zu Wage und es wird noch ewig dauern. Grüße aus der Messestadt L ;-)
Unsinn. An führerlosen Betrieb mit niveaugleichen Bahnübergängen ist derzeit nicht zu denken. Zudem müsste man die Bahnsteige sichern, vermutlich mit Bahnsteigtüren. Wollte man wie bei der Nürnberger U-Bahn auf Sensoren setzen, müsste ja Jemand vor Ort sein, der sich um Störungen kümmert. Mehrarbeit für die Leitstelle wäre auch vorprogrammiert. Kommt man billiger davon, wenn man einfach nen Tf reinsetzt. So dicht getaktet würde da wohl eh nicht gefahren.
Kleine Korrektur, die strecke ist für 100 km/h zugelassen, aber meistens reichen 80/70 km/h aus um pünktlich zu sein.
Ja danke für den Hinweis auch von dir, das stimmt leider nicht im Video, sind 100 km/h maximal.
Tolles Video von der Darsbahn
Ein gutes Video! Ich hoffe, dass die Strecke nach Krakow am See auch bald wieder für den Personenverkehr genutzt wird. Es wäre so einfach! Und überlege vielleicht, ein besseres Mikrofon zu kaufen :)
Ja die Südbahn hat ja schon ihren Saisonverkehr, aber daran anschließend nach Norden liegen ja auch wirklich schon die Schienen bis Güstrow, was es ja noch ärgerlicher macht. Vielleicht wird ja was aus den Plänen der 3.Achse Berlin-Rostock über die gesprochen wird, naja wir sich zeigen.
Und danke für das Lob, ja ein neues Mikrofon ist schon unterwegs, wollte mich aber nicht davon abhalten lassen erstmal, wird hoffentlich bald besser dann ;)
Die Strecke ist ja laut Mobilitätsoffensive im Plan der Landesregierung. Also kann man sich vorstellen, dass bald wieder Personenzüge über die Strecke rollen.
Danke für das interessante Video. Gespannt bin ich, ob man mit der Reaktivierung der Strecke Berlin Usedom vorwärts kommt. Im Siganlarchiv wird gefordert endlich damit zu beginnen. Zwischenzeitlich wurde das „Aktionsbündnis Karniner Brücke“ gegründet. Die Wirtschaftlichkeit des Projektes ist gegeben. Man redet doch schon viel zu lange über das Projekt. Ich war nach einer schweren Erkrankung zu mehreren Kuraufenthalten in Ahlbeck und habe dort einiges über diese Bahnstrecke und die gewünschte Reaktivierung gelesen. Genau geht es um den Abschnitt Ducherow-Karnin-Świnoujście (Swinemünde). Ich bin gespannt wie viele Jahre es noch dauert.
Hab mit dem Niedersächsischen Verkehrsministerium erst letztens über verschiedene demontierte strecken gesprochen weshalb diese bei der Reaktivierung offensive nicht berücksichtigt werden.
Die antwort war in deutschland könne man ja keine demontierte strecke reaktivieren😂😂😂
Machen sie aber in salzgitter trotzdem🤔
Und als sinnvolle Reaktivierungen würde ich ohretalbahn und Celle-Braunschweig ansehen da besonders die ohretalbahn wenn man sie nach wolfsburg verlängert ein wichtiger Güter Korridor werden könnte🙃
Selbe gilt für Celle-Braunschweig wo auch fernverkehr hannover umfahren könnte.
Oh man oh man, was die Verantwortlichen da denken, das zeigt wirklich die Ernsthaftigkeit, die an den Tag legt.... Und dann auch noch sich selbst widersprechen.... Danke für die Ideen für Reaktivierungen aus Niedersachsen, wo ich mich leider nicht ganz so gut auskenne!
@@Liniennetze gibt da ein mehrstufiges system am anfang waren es rudn 54 strecken in stufe 1. dann ging es in stufe 2 wo ~20 strecken noch drin sind. jetzt wird ne Nutzkostenanalyse erstellt und dann geht es in stufe 3 weiter. wer es in stufe 3 schafft wird im dezember bekannt gegeben.
Ist ein sehr interessantes programm und durchaus gut nur leider hat man halt sich nur aif noch vorhandende strecken beschränkt.
Ja weil es da vermutlich schneller geht, eigentlich ein Grund mehr die anderen mit anzugehen, weil das ja noch mehr Vorlauf braucht, aber gut. An sich ja schonmal ein gutes Verfahren, bin gespannt was da im Dezember bei rauskommt....
@@Liniennetze Ich auch bei mir im Kreis sind die nicht demontierten alle in Stufe 2.
Grundsätzlich ist die Möglichkeit von Bahnverkehr eine hervorragende Idee - ich hasse Streckenstillegungen (ist das jetzt ein Hasskommentar ?). Dann mache ich es jetzt wieder gut: Ich liebe Reaktivierungen von stillgelegten Strecken - übrigens (und sogar bevorzugt) auch für den Güterverkehr ! Bitte "sparsam" ohne Oberleitung - denn Hybridloks sind im Kommen.
Ich würde es nicht als Hass zählen ;-). Aber lobenswerter Gedanke, momentan ist es eher so, wenn dann auf den Personenverkehr, wenn es den Gütern hilft umso besser, aber tatsächlich Reaktivierungen nur für den Gütertransport ist eher selten, leider!
Unter den gegebenen politischen und wirtschaftlichen Umständen gehe ich mal davon aus, daß ich in meinem restlichen Leben von noch maximal 20 Jahren keine großartigen Reaktivierungen besonders in Ostdeutschland mehr erlebe. 😎
Schade wäre es, wenn es wirklich 20 Jahre oder noch mehr Stillstand gibt.... Ich hoffe Mal nicht, sondern das sich wenigstens ein bisschen was tut.
@@Liniennetze Gerade im touristischen Verkehr wäre es ja doch ganz gut, wenn was geht.
Klasse Video - immer interessante positive Einblicke in regionale Bahnprojekte. Gerne mehr! :))
Danke für das Lob :-)
Ende der 1980 er war die Strecke bis Barth mit einer Einfachoberleitung bereits elektrifiziert gewesen bis Mitte der 1990 er. Das gleiche gilt für den Abschnitt Züssow - Wolgast.
Wunschgedanke für die Darßbahn wäre ein Ringverkehr
Danke für die Info. Ja über eine Weiterführung bis Graal-Müritz habe ich auch gelesen, aber wir können glaube erstmal froh sein, wenn der erste Zug bis Prerow rollen wird, irgendwann dann.
Solche Elektrifizierungen kurze Stichtstrecken gab es immer mal in der DDR. So konnte Züge durchgebunden werden bzw es brauchten keine Dieselloks für den Inselbetrieb vorgehalten werden.
Nach Barth fuhren damals auch Schnellzüge aus dem Süden der Republik.
@@MausBln
D 1558 Meiningen - Barth
D 1653 Barth - Eisenach
Was denkst du über die noch weitergehenden Überlegungen, einen vor schon fast 100 Jahren aufgestellten, aber nie umgesetzten Plan wiederaufzugreifen und die Bahnstrecke von Prerow über Darß und Fischland bis nach Graal zu verlängern, um dort einen Anschluss in Richtung Rostock zu bekommen? Ist das eine realitätsferne Utopie oder doch eine Zukunftsvision?
Ich fände diese Planungen sehr visionär, ein kompletter Ringverkehr würde ja nicht nur die Anreise zu mehr Orten ermöglichen, auch ein Entlangreisen an der Küste wäre möglich. So ähnlich wie die Bahn auf Usedom, die ja eine ganze Küstenlinie verbindet. Aber halte es aktuell doch noch für zu weit weg, man sollte sich aber nicht die Möglichkeit verbauen, später daran anzuknüpfen und die Strecke bis Graal-Müritz zu verlängern. Also gute Idee, aber wohl noch seeehr lange hin. Was denkst du dazu?
@@Liniennetze Da stimme ich eigentlich genauso zu 👍
UBB = DB Regio Tochter also spricht DBAG
Ich würde als reaktivierungswürdig auf jeden Fall das Sulingerkreuz in Niedersachsen sehen. Wäre eine wichtige Ausweichstrecke in Nord-Süd Richtung bzw. Ost-West. Und auch die Strecke Eystrup-Syke ganz in der Nähe des Sulingerkreuzes wäre, für eine Reaktivierung des Personenverkehrs reif.
Danke wieder für das interessante Video, ich hoffe machst weiter. Ich fände es nur super wenn du die Mikrofon Situation verbessern könntest, im Moment scheint das Mikro ein bisschen zu nah am Mund, was dazu führt das man mit guten Kopfhörern mehr Geräusche als nur deine Stimme hört.
Danke für das Lob, ich arbeite dran und hoffe es wird bald besser :/
@@Liniennetze wahrscheinlich würde ein Mikrofon-Popschutz schon viel helfen.
Ja, die Reaktivierung der Strecke wäre schon sinnvoll.
In Planungsunterlagen wird für Zingst allerdings ein Kopfbahnhof vorgesehen.
Ist ja auch ertsmal klar. Alles weitere wäre ja kompletter Neubau. Um da etwaige Verzögerungen durch Planung und Genehmigung zu verhindern wird das dann schlicht geteilt. Erst die Reaktivierung, danach der Neubau.
@@Drair_Renein Zingst muss alles neu gebaut werden, die alte Bahnstrecke wurde überbaut.
Danke für die Info mit dem Kopfbahnhof. Ich hatte keine genaueren Infos gesehen und früher war es nach meinen Informationen auch kein Kopfbahnhof, daher ging ich davon aus, dass es dabei bleibt.
@@Liniennetze Ein Kopfbahnhof wäre blöd. Ich hoffe, es geht anders.
Das stimmt, wird man sehen, was es am Ende wird. Betrieblich ist sicher ein Kopfbahnhof schwieriger und halte ich auch für eher keine gute Idee, wenn es anders geht.
Hallo,
soweit ich weiß soll die Darßbahn nicht elektrifiziert werden oder doch? Denn so könnte man Saison-ICE aus / nach Berlin / Ruhrgebiet / Hamburg fahren lassen.
Ich bin gespannt, wenn bis Pruchten der erste Zug rollt und wie der neue Bahnhof Barth aussehen soll. Thema Anzahl der Gleise und Bahnsteiglängen.
Der Rest klingt Aktuell noch zu Wage und es wird noch ewig dauern.
Grüße aus der Messestadt L ;-)
Ich schätze die Bahnsteige für Fernverkehr auszubauen ist zu teuer.
Es wurden Akku Flirts von Stadler bestellt und ab 2026 wird Stralsund - Barth gefahren und wenn Stralsund - Velgast - Prerow
Ich finde auch, dass ein Ausbau für eine oder zwei FV-Züge am Tag übertrieben wäre.
Reactivierung ist grundsätzlich sinnvoll da in 30 jahren der strassenverkehr endet
Reaktivierung ist da sinnvoll, wo auf Dauer Führerloser Verkehr möglich ist.
Unsinn. An führerlosen Betrieb mit niveaugleichen Bahnübergängen ist derzeit nicht zu denken. Zudem müsste man die Bahnsteige sichern, vermutlich mit Bahnsteigtüren. Wollte man wie bei der Nürnberger U-Bahn auf Sensoren setzen, müsste ja Jemand vor Ort sein, der sich um Störungen kümmert. Mehrarbeit für die Leitstelle wäre auch vorprogrammiert. Kommt man billiger davon, wenn man einfach nen Tf reinsetzt. So dicht getaktet würde da wohl eh nicht gefahren.