Tranquilo, Mira limpiaste el chicler de baja? Esta debajo del tornillo de aceleración de plástico, lo sacas y debajo hay otros plásticos negros se saca hacia arriba palanqueando con 2 desatornilladores por ambos lados, cambiale los orings y destapa el chicler de la punta de bronce o del mismo plastico ojo no lo agrandes con cable electrico un alembre fino lo pasas sino puedes con un compresor soplas y después pasas el alambre para comprobar que se haya destapado, ojo alambre muy fino eléctrico, Fijate si el cebador esta trabado y esta cerrado, revisa la aguja o punzon del flotador si cierra de la cuba, tiene exceso de combustible, y eso o es el flotante que esta trabado o roto, aguja no cierra bien, la junta, empaquetadura o origs entre el carburador junta y suplemento o suplemento junta y el cilindro en mal estado o mal puesta, o esta suelto, y entra oxigeno, fijate el tornillo con un resorte de regulacion de aire del carburador podria estar muy abierto y hace mala mezcla del lado del carburador a la vista hacia el motor... Cuéntame como te va sino ya el tema es por otro lado, el descompresor, te pregunto esta muy duro para tirar con.la piola como casi imposible, eso seria el descompresor y humea como chimenea. Cuentame... Abrazo...
Fijate el tornillo del aire anda cerrandolo mientras anda y ve que pasa se te va a pagar seria normal abre 3 vueltas y regula cerrando hasta que empareje acelera y ve si le falta abre ¼...
Exceso de combustible , quizas esta picada la vslvula y hacerle una padadita de pasta gruesa o fina acentar las caras de las valvulas y otra chivler de alta muy grande, otra el hlotante no esta cerrando bien falla de la aguja o el cebador se cierra algunos tienen con pulmón y quizás falla...
Mira prueba 0,30 admisión y 0,40 de escape y escucha si golpea ojo no todos los motores son iguales pero mientras tenga un poco de luz y no golpe tendría que funcionar por lo general mas de escape que admisión...
Buenas noches amigo, buscando una solucion para mi generador, que es de esa misma marca, por suerte encontré su video, limpié carburador, tiene bujia nueva, está dando chispa, pero no arranca, noté que tira nadta por el carburador, y ña bujia esta sequita, como que no entrara nafta, y tambien note qie chuoa aire por el escape, seguramente esta fuera de punto, ahora voy a desarmar el motor para ver si se solto el engranaje.ah, no arranca pero a veces da unas explociines. Saludos desde uruguay
Bueno ahí hay un tema mas serio, si escupe por el carburador esta fuera de punto y por ende se despego el engranaje de plástico del arbol de elevas y por eso cambia el punto decencendido, se compra ese repuesto completo, trata que el plástico del engranaje sea color blanco andan mejor, eso mismo me paso en un solo caso y me volvio loco hasta que saque la tapa de válvulas, bujía y mirando la posición pistón arriba válvulas cerradas no se cumplía, a sacar generador y destapar el motor...abrazo
Buenas, disculpa la molestia, por qué me pasa mucha NAFTA motor honda GX 390,voy cerrando el paso y mejora, pero después falla,ya lo limpie al carburador varias veces.
Fijate el flotante de la cuba en el carburador, quizás perdiste alguna pieza ojo pasa, no cierra bien la aguja del carburador quien la maneja es el flotante, puede estar entrando aire por la junta y se hace mas rica la mezcla, realiza una prueba pon el cebador de a poco y ve como reacciona, limpiaste el chicler de baja porque por allí también entra aire, mira si las juntas están todas y en buen estado y bien colocadas, al desarmar volvuste a poner el chicler de alta, allí van dos piezas uno es un tubo que se asoma por el venturi del carburador y después el chicler de alta que lo sujeta va atornillado, no hay mucho eso puede ser una entrada de aire, flotante, alguna junta o falta, o está en mal estado o al revés, pasa, el cebador esta trabado o mal armado...ahora si escupe hacia afuera el combustible por el carburador eso es otra cosa...pero mira lo que te nombre...a una cosa como esta de bujía...pondría una nueva...
Tengo un problema con un generador, escupe NAFTA por el carburador, ya revise asientos de válvula y cierran bien al igual que luz ya fue corregida La pregunta es, puede ser por el centrífugo que escupa nafta sin ninguna explosión por el carburador
No ya estoy viendo el mismo síntoma que ya me paso, se te soltó el engranaje de plástico del árbol de elevas, se corre de punto y escupe nafta por el carburador, compra un árbol de levas nueva, con muestra, la centrifuga no tiene nada que ver solo es acelerador automático cuando pide fuerza. Desarme del motor y comprar un eje de levas nuevo ojo al armarlo mira lleva puntos en los engranajes para puesta de punto.
@@ARCARIO no si pudezayudarte mejor tiene que ser eso cuando se trata del descompresor es que se gasto y no abre la válvula de escape en el momento que tiramos con las piola y se pone imposible de girar el motor, pero esto me parece fuera de punto ojo cuando falla la bujia hace lo mismo como que estuviera fuera de punto y es la bujia y cuando una válvula se pica pierde potencia y compresión, pero fuera de punto es el engranaje denplastico que se giro en el eje del árbol de levas... Abrazo y espero te sirva. .
Buenas tardes, tengo un motor GX 390 ,me hace mucha compresión cuándo tiro correa de arranque,me patea pero arranca igual,no regula bien, cuándo calienta se queda sin fuerza.tenes un teléfono para llamar,soy de Córdoba.gracias
@@locutor-t1t he visto varios videos donde muestran motores estacionarios averiados por causa de tener engranajes de plástico o levas de plástico porque cuando se calientan es donde fallan el plástico no se puede usar en alta temperatura por eso la mayoría de ellos vienen con sensores de aceite ya que de esta manera uno se da cuenta que viene con engranaje de plástico
@@locutor-t1t el gobernador sí lo trae de plástico todos pero el árbol de levas siempre trae metálico y si tiene medidor de aceite es porque tiene plástico porque el plástico sin aceite se rompe y por vejez igual se rompe
Exelente video amigo.. gracias!!!
Que alegría he visto a muchos que le gustó y les sirvió, con eso estoy conforme, un abrazo y gracias por el apoyo incondicional de todos...
Gracias maestro, siempre me preguntaba para que eran esas pesas en el árbol de levas
Contrapeso y balancea sino no andaria...un abrazo...
Gracias por responder.ahora tengo otro problema,limpie carburador,regule válvula, pero carboniza la bujía y regula mal,ya no se qué hacer.
Tranquilo, Mira limpiaste el chicler de baja? Esta debajo del tornillo de aceleración de plástico, lo sacas y debajo hay otros plásticos negros se saca hacia arriba palanqueando con 2 desatornilladores por ambos lados, cambiale los orings y destapa el chicler de la punta de bronce o del mismo plastico ojo no lo agrandes con cable electrico un alembre fino lo pasas sino puedes con un compresor soplas y después pasas el alambre para comprobar que se haya destapado, ojo alambre muy fino eléctrico, Fijate si el cebador esta trabado y esta cerrado, revisa la aguja o punzon del flotador si cierra de la cuba, tiene exceso de combustible, y eso o es el flotante que esta trabado o roto, aguja no cierra bien, la junta, empaquetadura o origs entre el carburador junta y suplemento o suplemento junta y el cilindro en mal estado o mal puesta, o esta suelto, y entra oxigeno, fijate el tornillo con un resorte de regulacion de aire del carburador podria estar muy abierto y hace mala mezcla del lado del carburador a la vista hacia el motor...
Cuéntame como te va sino ya el tema es por otro lado, el descompresor, te pregunto esta muy duro para tirar con.la piola como casi imposible, eso seria el descompresor y humea como chimenea.
Cuentame...
Abrazo...
Fijate el tornillo del aire anda cerrandolo mientras anda y ve que pasa se te va a pagar seria normal abre 3 vueltas y regula cerrando hasta que empareje acelera y ve si le falta abre ¼...
Exceso de combustible , quizas esta picada la vslvula y hacerle una padadita de pasta gruesa o fina acentar las caras de las valvulas y otra chivler de alta muy grande, otra el hlotante no esta cerrando bien falla de la aguja o el cebador se cierra algunos tienen con pulmón y quizás falla...
Hola tendrás algún video, de como regular las válvula de un motor de de 13hp y que luz lleva. Desde ya muchas gracias!!
Mira prueba 0,30 admisión y 0,40 de escape y escucha si golpea ojo no todos los motores son iguales pero mientras tenga un poco de luz y no golpe tendría que funcionar por lo general mas de escape que admisión...
Hola maestro le saludo desde Chile donde puedo conseguir su número para consejos. Muchas gracias por su contenido
Te paso msn
Buenas noches amigo, buscando una solucion para mi generador, que es de esa misma marca, por suerte encontré su video, limpié carburador, tiene bujia nueva, está dando chispa, pero no arranca, noté que tira nadta por el carburador, y ña bujia esta sequita, como que no entrara nafta, y tambien note qie chuoa aire por el escape, seguramente esta fuera de punto, ahora voy a desarmar el motor para ver si se solto el engranaje.ah, no arranca pero a veces da unas explociines. Saludos desde uruguay
Bueno ahí hay un tema mas serio, si escupe por el carburador esta fuera de punto y por ende se despego el engranaje de plástico del arbol de elevas y por eso cambia el punto decencendido, se compra ese repuesto completo, trata que el plástico del engranaje sea color blanco andan mejor, eso mismo me paso en un solo caso y me volvio loco hasta que saque la tapa de válvulas, bujía y mirando la posición pistón arriba válvulas cerradas no se cumplía, a sacar generador y destapar el motor...abrazo
Buenas, disculpa la molestia, por qué me pasa mucha NAFTA motor honda GX 390,voy cerrando el paso y mejora, pero después falla,ya lo limpie al carburador varias veces.
Fijate el flotante de la cuba en el carburador, quizás perdiste alguna pieza ojo pasa, no cierra bien la aguja del carburador quien la maneja es el flotante, puede estar entrando aire por la junta y se hace mas rica la mezcla, realiza una prueba pon el cebador de a poco y ve como reacciona, limpiaste el chicler de baja porque por allí también entra aire, mira si las juntas están todas y en buen estado y bien colocadas, al desarmar volvuste a poner el chicler de alta, allí van dos piezas uno es un tubo que se asoma por el venturi del carburador y después el chicler de alta que lo sujeta va atornillado, no hay mucho eso puede ser una entrada de aire, flotante, alguna junta o falta, o está en mal estado o al revés, pasa, el cebador esta trabado o mal armado...ahora si escupe hacia afuera el combustible por el carburador eso es otra cosa...pero mira lo que te nombre...a una cosa como esta de bujía...pondría una nueva...
Tengo un problema con un generador, escupe NAFTA por el carburador, ya revise asientos de válvula y cierran bien al igual que luz ya fue corregida
La pregunta es, puede ser por el centrífugo que escupa nafta sin ninguna explosión por el carburador
No ya estoy viendo el mismo síntoma que ya me paso, se te soltó el engranaje de plástico del árbol de elevas, se corre de punto y escupe nafta por el carburador, compra un árbol de levas nueva, con muestra, la centrifuga no tiene nada que ver solo es acelerador automático cuando pide fuerza.
Desarme del motor y comprar un eje de levas nuevo ojo al armarlo mira lleva puntos en los engranajes para puesta de punto.
@@locutor-t1t gracias por su respuesta
@@ARCARIO no si pudezayudarte mejor tiene que ser eso cuando se trata del descompresor es que se gasto y no abre la válvula de escape en el momento que tiramos con las piola y se pone imposible de girar el motor, pero esto me parece fuera de punto ojo cuando falla la bujia hace lo mismo como que estuviera fuera de punto y es la bujia y cuando una válvula se pica pierde potencia y compresión, pero fuera de punto es el engranaje denplastico que se giro en el eje del árbol de levas...
Abrazo y espero te sirva. .
Buenas tardes, tengo un motor GX 390 ,me hace mucha compresión cuándo tiro correa de arranque,me patea pero arranca igual,no regula bien, cuándo calienta se queda sin fuerza.tenes un teléfono para llamar,soy de Córdoba.gracias
Fíjate si escupe combustible por el carburador y me cuentas...
Siempre del motor honda GX 390
@@luissuarez5118 te escupe nafta x el carburador confirmame ese dato y te cuento...
Nos puede decir qué marca es ese motor para no comprarlo ya que viene con un engranaje de plástico que causa estos problemas
Mira te puede tocar o no ya no depende de la marca pero comprar de marca siempre te da la seguridad, yo tengo gamma por 11 años y ningún problema...
@@locutor-t1t
he visto varios videos donde muestran motores estacionarios averiados por causa de tener engranajes de plástico o levas de plástico porque cuando se calientan es donde fallan el plástico no se puede usar en alta temperatura por eso la mayoría de ellos vienen con sensores de aceite ya que de esta manera uno se da cuenta que viene con engranaje de plástico
Todos traen de plastico
@flowersnt828 mira el que fallo es de plástico negro lo veo mas quebradizo el que nunca vi que se rompa es blanco...
@@locutor-t1t
el gobernador sí lo trae de plástico todos pero el árbol de levas siempre trae metálico y si tiene medidor de aceite es porque tiene plástico porque el plástico sin aceite se rompe y por vejez igual se rompe
pinche güey deberías de conseguirte o fabricarte un brazo para el celular para que no esté sufriendo el contenido este muy baja calidad
Ok perfecto cuando pueda lo hago, abrazo...