J'ai peur en
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- Опубликовано: 8 янв 2020
- Petite reprise au calme pour ce début de saison d'hiver, je découvre avec vous le plaisir des remontés mécaniques pour enchaîner les rotations.
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🦅 MON MATÉRIEL DE PARAPENTE :
Voile : Prion 4 de chez Nova
Sellette : GinGo Airlite 3
Secours : Gin Yéti
🎥 MON MATÉRIEL DE VIDÉO :
GoPro Hero 6
GoPro Hero 3+
Canon EOS 80D
Chase cam
Helmet mount GoPro
Knee mount GoPro
Selfie stick Manfrotto 
Спорт
![Sean Rii, Karyon, Sharzkii - Taungule [My Love] (Official Visualizer)](http://i.ytimg.com/vi/eJoMuypbSzQ/mqdefault.jpg)
J’adore (ET préfère) ce format embarqué - plutôt que ton bureau 🤪
Bonne année 2020 avec plein de bons vols 😎
J'suis complètement d'accord, c'est beaucoup plus agréable pour moi aussi. Je vais essayer d'en faire un maximum comme ça.
Yay ! Première video de l'année !!
Salut Jules j'adore tes vidéos je les trouvent très bien faites et toujours intéressantes !Je voulais également te dire que l'on sent un manque de confiance en toi et j'ai l'impression que ça te bride dans ta vie de parapentiste, peut être qu 'une simple impression...
En tout cas tu maîtrise bien la théorie du vol néanmoins je pense que tu devrais travailler sur toi même et vraiment te faire confiance(plus facile à dire qu'a faire) , on vois que tu met un point très important sur les connaissances du vol (ce qui est exemplaire!).Mais avant ça tu oubli que c'est toi qui pilote avec ton ressenti et que la notion de sensation et de confiance est importante dans le pilotage.Ce commentaire peut paraître poussé mais c'est juste une analyse qui peut potentiellement te faire grandir.En tout cas merci pour ce contenu continue comme cela !!
Salut, merci beaucoup pour ce partage. j'aime beaucoup ce format.
Cool le retour des vidéos et des petits vols !!! et top le format embarqué
Top la reprise sous le soleil !!
très bonne année a toi Jules ,je te souhaite pleins de bon thermiques et de vols inoubliables.merci pour tes retours ;en effet ça n'est pas aussi facile que çà en a l'air ses exercices ...mais au moins tu essayes.
Merci beaucoup!
Pilote de paramoteur je suis parti vivre en Afrique à peine ma licence obtenue avec mon matos tout neuf... j'ai mis 2 mois pour trouver le courage de faire mon premier vol en solo, et 2 ans après j'ai toujours peur à chaque décollage et à chaque atterrissage, alors le titre de ta vidéo me parle 😉
Ça fait plaisir de te revoir ça commencait à manquer tes vidéos 😁....
Merci beaucoup ! C'est bon d'être de retour !
super vidéo ! assez différente des autres, mais j'adore le côté tranquille :) bonne année !
Super sympa les commantair Perso je trouve tres bien en plus tu analyse aussi t es faute de voles tres tres bien merci a toi !! et Bon next Flye !!!
Salut bonne année, montage sympa. Merci
J'ai le même souci avec le tangage ahah j'ai l'impression que c'est moi qui vole ^^ En école, aucun problème, seul, plus rien :oA bientôt :)
sympa la vidéo et cool le nouveau matos
juste GENIAL frérot
je suis ancien pilote pendulaire tout ce qui vole me passionne .amitiés
aussi, j'ai peu d'expérience mais je pense que tu devrais freiner plus longtemps pour les tangages :)
#TeamAir représente !!! C'est magique ! T'aurais mis les skis au déco j'aurais même pu taguer #TeamSnow
C'est pour lundi les skis ! Première cours de speedriding !
@@JulesChavent rhhhhaaaa top !!! faut qu'on se fasse ça fin Janvier
Tu freines trop tôt et pas assez, il faut que tu laisses plus d'énergie à ta voile si tu veux avoir de l'amplitude dans ton tangage... je pense que c'est surtout un problème de timing.
la vitesse c'est de la sécurité par l'énergie emmagasinée ....
Salut bonne année je te souhaite pleins de bon vol pour cette nouvel année et par rapport au tangage je pense que tu relâche les freins trop tôt et qu'il faudrait que tu freine progressivement de plus en plus longtemp. Voilà mon avis mais autant mes conseils sont pas les bons ! En tout cas tes vidéos sont toujours autant un regale a regarder ! Continue comme ça !
Attention, quand tu prends de l'amplitude en tangage, un mauvais timing dans le freinage de l'abattée peux te mener au décrochage dynamique, et là tu auras une bonne raison d'avoir peur. Je conseille à tout le monde l'abonnement au manuel en ligne "Pilotage parapente " de David Eyraud. Il explique au petits oignons le pilotage du mouvement pendulaire et bien d'autres choses. Bon vol.
Salut et merci pour le contenu varié, c'est vrai qu'une vidéo en vol ça fait du bien!
A priori pour ton tangage, je dirais surtout timing : j'ai l'impression que tu es à léger contretemps.
Attends bien d'être revenu à la verticale de ta voile (début de la ressource) pour commencer ton freinage, et relâche complètement quand tu es au plus haut de la ressource.
Une amplitude "poitrine" est normalement suffisante.
En espérant te croiser un jour en l'air, bons vols!
Trop beau le parapente😏😁😍 je suis en train de faire mon brevet et je suis a 33 vols mtn. Ce mois de janvier et la fin dannee 2019 ont été incroyables pour le parapente 😍 étant assez débutant je vais me retenir de te donner des conseils mais j'adore ce style de vidéo calme et après 2-3 journées de vol tu vas surement reprendre tes habitudes 🤞🏻 Keep it up 🔥⚡
Tout conseil est bon à prendre, n'hésite pas.
@@JulesChavent okay ben peut etre on discutera un peu via instagramm un de ces jours=)
Mais il y a déjà pas mal de monde qui a l'aire de t'avoir répondu. Perso mon tangage au début me semblait aussi meilleur que maintenant mais probablement le fait qu'on s'habitue apres plusieurs vols y joue un bon role aussi. Cest a dire quon avait probablement l'impression d'avoir plus d'amplitude que ce qu'on avait vraiment ^^ mais ouais le tangage c'est vraiment le rythme qui est important.
Bien les ploufs pour reprendre confiance ;)
pour avoir expérimenter frontale asymétrie et autre, apprendre a avoir peur et a la combattre par l'apprentissage est la meilleur des options
Marrant le zoom/dézoom :)
J'aime beaucoup ce que tu fais Jules! Continue comme ça! Juste, fermetures asymétrique pour le brevet initial ? 😅 Je viens de finir ma troisième semaine de stage sur Samoëns (en trois ans...) et là je vais essayer de m'y mettre de façon plus intensive au printemps prochain, mais en Belgique c'est moins évident... A bientôt!
Merci pour toutes ces vidéos qui me rappellent de bons souvenirs : ça fait quelques années que je ne vole plus et ça me manque cruellement.
Je te donnes un peu mon ressenti qui est très limité ( et donc pas forcément objectif ) par la caméra mais qui peut peut-être te donner des pistes pour retrouver ton pilotage d'école.
J'ai l'impression que tu es globalement trop timide sur tes freins : en vol stabilisé tu n'en mets pas du tout alors que tu gagnerais en finesse et en stabilité en gardant les freins aux oreilles ( à la louche, ça dépend de ta voile... ).
Il me semble aussi que tu décolles sans freins ou alors que tu les relèves trop tôt : ce qui pourrait expliquer que tu craches un poumon à chaque déco. Pour le tangage, l'action sur les commande est trop vive : c'est juste une question de timing.
Bonjour, il faut freiner plus longtemps dans la ressource, même si ça impressionne car on pense décrocher mais tu ne risque rien...
Petite question sa sert a quoi exactement le tangage quand tu freine et tu relâche...
Salut, pas besoin de plus d'amplitude juste du timing attends d'etre une seco de dans la ressource et relache bras haut complets et l'amplitude va venir. Si tu as u doute retourne en ecole. C' est la pour ca
Salut, j'ai envie de commencer le parapente, pourrais tu me dire les prix des écoles et des équipements s'il te plaît ?
Et ptite question : tu fais tes montages avec quel logiciel ?🙃
J'aimerai bien savoir à quel nombre de vols tu en es à chacune de tes vidéos; en effet ça permettrait de me rendre compte de l'état de tes progrès techniques et des différentes étapes en confiance et autonomie par lesquelles tu passes.
Voilà, sinon super vidéos et bonne année!
J'en suis à 110 vols environ. Tu peux me suivre sur Syride, tout mes vols sont répertorié la bas et tu pourras avoir tout le détails.
@@JulesChavent Ah ok, super.
Salut !
J’aime bien tes vidéos, j’ai fait aussi fait mon brevet au Salève, mais en suisse il y a 3 ans et je trouve marrant de pouvoir comparer ton apprentissage et le mien haha
Je suis aussi plus ou moins jeune pilote, mais quand même avec un peu plus d expérience, comme les autres un petit conseil sur ton tangage, l’amplitude de tes freins suffit, c’est ton timming qui n’est pas très bon. On voit bien à 6:45, tu inities le mouvement, la voile plonge quand tu relâches et tu remet du frein à partir du moment où la voile a fini de shooter et où ton corps accélère. Si tu veux avoir un bon tangage, il faut remettre du frein à partir du moment où ton corps repasse sous la voile et que la voile passe derrière toi. Je sais c’est un peu contre intuitif au début, mais regarde ton aile et freine vraiment quand tu es à la verticale dessous et qu’elle va passer derrière !
Et aussi, n’aies pas peur des asymétriques, si tu es préparé à bien contré ça se passe toujours bien, tu peux aussi en faire des moins grosses en m’attrapant pas tout l’élévateur, ça fait moins peur au début !
Au plaisir de se croiser peut être une fois au deco !
Merci pour ton retour hyper constructif, je prends note et je vais bosser la dessus. Au plaisir de se croiser !
Hello,
Il me semble qu'il y a confusion entre Brevet initial (point de fermetures, point de 360..., mais juste oreilles, tangage et roulis) et Brevet de pilote ?
J’ai fait mon vol découverte cet aprem au même endroit ! T’habite dans la vallée du giffre ?
J’ai été mordu... ma chérie aussi, on va probablement faire un stage au printemps du coup...
Une bonne video pour commencer l'année, le format est cool et les transitions entre chaque vols sont géniales 😉
Il y a juste une chose qui m'a surpris. Vous apprenez à faire des fermetures asymétriques pour le brevet initial ? Meme si les voiles "A", on peut de risques de se mettre en autorotation. Cette manoeuvre peut entraînée des "risques" si le pilote surpilote sa voile ?
Yes, ça a été au programme, si je dis pas de bêtise ça fait parti des exercices à valider pour le BPI selon la FFVL.
J'ai le brevet de pilote initial, on ne nous demande pas de savoir gérer une fermeture asymétrique. Pour les fermetures, faut voir ca en SIV😃
@@JulesChavent Pour valider le BP (en milieu 'non sécurisé', donc pas en SIV), l'exercice qu'on m'a fait faire est de simuler une fermeture en faisant une oreille d'un seul côté uniquement tout en maintenant le cap, puis quart de tour du côté non fermé. Ça permet de s'entraîner au 'contre sellette' qu'il faut faire en case de fermeture réelle.
Tu peux te lâcher sur les exos, tu as une voile qui facilite tout. Pour le tangage, le premier tu regardes ta voile, tu descends doucement les mains juste pour connaitre la position la plus basse. Quand tu vas arriver à la limite, ta voile va se déformer, donc tu relèves d'un coup et tu te prépares à contrer l'abattée.
Quand tu auras saisi le mouvement, qui a mon avis ne va pas aller jusqu'au décro (il te faudrait un tour de frein et les mains sous les fesses), tu travailles le tangage en allant à cette limite trouvée - 10 cms, et tu ne redescends les mains que quand tu te sens remonter. Tant que tu regardes ta voile et que tu sais faire une belle tampo tu ne risques rien.
Allez au charbon...
Tu peux freiner beaucoup plus fort et longtemps. Sur sa ressource, le bord d'attaque peut aller jusqu'à l'horizontale de tes yeux sans problème !
J'espère que tu voulais dire abattée...
@@thomtom999 oup... oui; tout à fait !
😂😂😂 je me disais aussi! 👍
Comment tu fais pour avoir une prise de son en vol, sans vent ?
L'hiver il y a moins de différence de température entre le fond de vallée et le décollage ,donc moins de turbulences et les vols sont en général plus calmes.Donc moins de frayeur à avoir. Pour décoller dans un air frais voire froid et sans un vent de face bien établi il faut courir davantage , ce que tu ne fais pas assez à mon humble avis.Enfin ,je pense que tes commandes de freins ne sont pas assez tendues, il y a trop de mou ,ce qui provoque un temps de réaction de ta voile lors des manoeuvres en vol et à l'attéro.
C quoi ton nouveau matos vidéo?? Bonne année & bons exercices ;)
Je suis toujours avec ma Gopro, j'ai juste un micro cravate pour améliorer le son.
@@JulesChavent ça te fait un fichier son et un fichier vidéo ou bien ça se branche directement sur la GoPro ?
bonjour, dit 360, asymétrique a l'initial !? tes pas un peu rapide la ? bon vols
Fermeture asymétrique lors du B.I tu est sur ?
Superbe video comme d habitude merci. Ps: j ai pas trouvé la fin sur insta.
Merci ! J'suis à la bourre pour la vidéo d'insta ! Je fini de la monter ce matin, spoiler : j'ai décollé !
@@JulesChavent yééééé ! Chapeau et merci pour l avant-première !
Yo! Haaaaa tes vids nous avaient manqué! Excellent le nouveau format sa rend à mort! 👍 Je débute mais j'ai l'impression que tu freine peu être pas assez et surtout que tu refreine trop tot... Le bonjour d'Alsace et tien au jus si tu passes par chez nous! 😎🤘
Yes merci mec !
Faire poignée secours aussi c'est un petit exo à faire
Exacte, je pense pas à en parler mais c'est vrai que c'est important.
Super vidéo ! Moi je te dirait de mettre beaucoup plus d'amplitude dans les commande t'es encore loin d'aller au bout 😉
A quoi sa sert de faire des tangages non stop ? Est ce que le tangage contrôlé peut te sortir d'une situation difficile??? Je ne suis pas parapentiste, mais depuis que je suis ta chaîne, j'ai bien le goût de mi mettre !!!!
Conseil de novice à novice: pour le tangage, regarde la réaction de ta voile, écoute la, c'est elle qui te parle. Je pense que tu ne tiens pas assez longtemps ni assez fort les freins avant de relacher. Sinon c'est sympa et intéressant. Chaque "volant" se retrouve un peu dans certaines phases de vol, et dans les sensations ressenties. @+
Salut Jules ! et bonne année !!!!
Comme d'habitude, Super vidéo 😁
Je m'identifie beaucoup à toi, même si tu as plus d'expérience que moi, c'est super interessant de pouvoir se "comparer" ... " tiens, lui il est à l'aise là, moi pas du tout ... et inversement"
Ta vidéo est hyper interessante, encore plus dans le concept que dans le contenu qui est pourtant au top, j'adore le fait que tu expliques ton vol, en plein vol justement !
Hésite pas à en refaire ! Et attention à la concentration pendant que tu parles haha moi j'en suis encore au stade ou je me parle tout seul en l'air pour me rassurer 😂
Effectivement, ton tangage à l'air un peu mou et pas dans le bon timing, c'est surtout quand tu descends les mains et que tu le montres bien avec la caméra, que j'ai l'impression que tu n'en mets pas assez (de frein). Après, méfiate ! le grand angle de la GoPro déforme tout donc je me méfie dans mon jugement haha !
Pour ma part j'avais tout de suite compris le truc en école, avec et sans assistance. Là ou j'ai eu plus de mal enfaite, c'est quand j'ai acheté ma voile, j'ai jamais réussi à retrouver les mêmes sensations, avec pourtant la certitude (un copain ma filmé) d'être dans le timing, après recherche, documentation et avis, il se trouve que c'est ma voile (une Pi2 en 27) qui absorbe énormément et qui est molle sur l'abattée ... à priori, c'est l'effet voile "light" 😂
Difficile de te dire ce que j'en pense au niveau du timing, de toute évidence il y a un truc qui va pas, mais mon expérience et la distorsion de la caméra me permettent pas de dire quoi que se soit haha
Je te comprends, ta vidéo sur les accidents m'avait interpellé lol, ça fait 1 mois que j'ai pas volé, ce weekend semble enfin être le bon, mais tout comme toi, il y a une petite appréhension quand même 😅
Sinon, tu peux peut-être amplifier l'abattée, tire sur les A, askip ça marche 😂
Encore super vidéo Jules !
À la prochaine et fly safe 😉
Haha je prends le conseil de tirer sur les A, j'ai pas encore tester la frontale :D
Ca me rassure de pas être le seul entre la pratique en école et après !
Jules Chavent tu m’étonnes 😂
il faut faire attention a quoi niveau météo a part la pluie et le vent ?
C'est plutôt la météo dans son ensemble qu'il faut surveiller et analyser, c'est une part importante du parapente. Dans tous les cas le vent et les nuages (pour vulgariser) sont très important à analyser et anticiper.
J'ai eu le meme probleme avec mes exercices de tangage (je suis debutant). Comme dit tout le monde, j'ai l'impression que tu ne freines pas assez longtemps (j'ai l'impression que tu as peur de decrocher), et tu freines trop tot pour bien amplifier le tangage (tu commences a freiner avant que l'aile ne soit revenue au dessus de la tete apres l'acceleration - donc tu freines quand l'aile n'a pas besoin d'etre freinee, puis tu arretes avant que la ressource ait ete bien entammee. Tu n'ajoutes donc pas d'energie au tangage). Et sinon, les terrains d'atterros, ils sont tous comme ca en France?? Il est gigantesque ce terrain!? Au Japon bien etrique, c'est plutot taille de jardin de banlieue parisienne entoure d'obstacles.
Merci pour tes conseils, ça rejoint ce qui a déjà été dit.
Pour l'attérro il est génial oui, on a une super fédé qui s'occupe bien de nous ;)
Houla non, c'est loin d'être la norme! Y'a aussi des mouchoirs de poches en France =x
@@RoenLeForgeron Bon à savoir, merci!
Bonjour Jules, je partage l'avis d'Olivier ci dessous. Tu donnes pas assez d'énergie et tu freines trop tot au moment où la voile te passe devant.
De plus je crois que tu voles avec une voile école ou type A, qui est conçue déja pour avoir un comportement souple et amortie. Faudra donc pousser un peu plus sur les commandes je pense ;)
Mais tu as le temps d'apprendre, le tout c'est de prendre du plaisir et d'apprendre à son rythme.
Amitié
Merci pour tes conseils, je prends note
Salut Jules, j'ai eu la même sensation que toi la semaine passée. Il y a un truc je ne sais quoi qui ne me mettait pas en confiance dans le matos. J'ai l'impression que ma voile était moins gonflée , les caissons sont moins tendu. Est ce dû à l'hiver avec les températures froide en montagne ?????
Peut-être une possibilité, dans tout les cas je pense qu'il y a un énorme aspect psychologique à prendre en compte.
Faut te détendre mon gars! :p Dans ta vidéo j'ai l'impression que tu te met une énorme pression... essaie déjà de te concentrer sur 1 seul exercice (le tangage par ex) le plus important est de comprendre ta position dans l'espace et l'effet de ton action ou de non action sur les freins, un conseil concentre toi sur ton vent relatif.
Et pour le coup laisse la caméra dans le sac!
Bon vols!
J'suis assez détendu dans l'ensemble, comme tu le vois dans la vidéo je me concentre bien sur le tangage (et il y a encore pas mal de boulot).
Merci pour les conseils.
Si tu enfonces les arrières à fond, ça décroche la voile non ?
Oui je crois bien, je pense qu'avec une voile comme la mienne il y a de la marge malgré tout mais vue qu'il y a tout de suite une forte résistance par rapport aux freins, c'est assez troublant.
@@JulesChavent A essayer avec suffisamment d'altitude donc ;)
@@pierrevacheron4475 le décrochage ça s improvise pas, ça s essaye avec un moniteur lors d un stage SIV pour pas que ça dégénère en cascade d incident.
Perso, je pense que c'est plus craignos de faire du tangage à fond qu'une fermeture asymétrique. Sur une asymétrique il peut pas t'arriver grand chose, sur un tangage mal maîtriser, risque de frontale d’un côté pas grave, risque de décrochage dynamique de l'autre, là ça craint tout de suite nettement plus. Mais, allez, confiance et bons vols.
Asymétrique trop forte et pas contrôlé c'est assez chaud non ? Ca peut quand même partir en autorote.
Pour le tangage, même si dans l'extrême il y a surement des risques, je pense qu'il faut le bosser à fond comme pour le roulis. C'est pour ça que c'est une des choses qu'on voit dès le départ en formation d'ailleurs.
C’est sur que si tu te fais une asymétrique en tirant les À jusque sous la sellette ça peut merder. Mais si tu fais une asymétrique avec deux ou trois de tes suspentes sur les A en fonction du nombre de suspente que tu as, il va rien t’arriver, d’autant que tu vas contrer tranquille au frein de l’autre côté, tu vas te rendre compte que en fait il ne se passe rien. C’est cool parce que cela démystifie gravement.
Tu peux commencer par une suspente, puis deux, puis trois.
Moi je ne suis pas pour les exercices de tangage, le but c’est justement de contrer le tangage, engagé petit 360 laisse sortir sans dissiper et contrôle l’abattée après la ressource.
Il y a déjà eu un mort en école suite à cette exercice.
Pourquoi tu as peur du coup ?
Salut, moi le tangage je l'initie pas comme ça, je fais un apuis sellette d'un côté, puis l'autre avec abaissement de la commande au maillon du côté de l'appui au bout de 2 secondes je relève la commande et me remet doucement au centre. Et là ! Ça tangue ! Attention, j'explique ça très mal. Ne le faites que sous votre responsabilité. J'ai appris comme ça pour "pas prendre le réflexe de relever les bras lors d'une abbaté"
Tu dois confonfre avec le roulis 😉. Pas d'appui sellette pour provoquer un tangage. Le tangage est initié par du freins aux commandes plus ou moins fort en fonction de l'engagement qu'on veut mettre
@@florent5573 non non 😁 jamais mis de commande pour initier ou renforcer un roulis
@@lechapelierduchat7530 C'est pas banal comme technique, je vais rester sur la façon classique que j'ai appris en école pour l'instant.
@@lechapelierduchat7530 du coup j'ai pas compris😅. En fait tu parlais du roulis ou tu inities ton tongage avec un appui selllette ?
@@florent5573 en fait tu initié le tangage avec un appui sellette d'un côté puis l'autre comme pour du roulis mais en plus lors du deuxième apuis sellette tu met de la commande pendant 2 secondes. J'ai pas les éléments exactes de meca vols, mais ça engendre du tangage. C'est plus clair ? 🤔
Pour le tangage, il y a 3 phases, acceleration, ressource, abbattée. Dans ta vidéo, on dirait que tu n en fait que 2. Il faut bien identifier ces 3 phases pour etre dans le bon timing. L idéal quand tu t entraîne c est de dire a haute voix le début de chaque phase. Accélération....ressource.... abbattée
Acceleration: la voile est devant, et le pilote accelère pour repasser sous la voile, tu sens plus de vent vitesse. Cette phase s arrete quand le pilote passe a la verticale sous la voile.
La ressource, elle débute quand le pilote est a la verticale sous la voile, comme le pilote a de la vitesse, il dépasse la voile. Cette phase s arrete quand le pilote est au point le plus devant ( l aile le plus derriere) et que l aile commence a rattrapper le pilote.
L abbattée, quand l aile avance plus vite que le pilote, elle passe de tout derrière a tout devant. Cette phase s arrete quand le pilote commence a accelerer pour rattraper l aile.
Pour amplifier le tangage: bras haut pendant l acceleration, et freinage progressif pendant la ressource: de bras haut quand la voile est a la verticale, puis frein progressif jusqu au freinage a fond quand la voile est le plus derrière posdible ( fin de la ressource).
Puis bras haut pour l abbatée.
Et ainsi de suite.
Pour stopper le tangage. Vers la fin de l abbattée, quand la voile est bien devant, gros coup de frein rapide, relaché assez lent.
Sur une A, tu peux y aller plus fort sur les freins, ton bord de fuite se deforme pas beaucoup.
surtout que tes commande de freins ont l air longue. Regarde le rapport d homologation de ton aile pour savoir quel débattement/poids dans la commande est le point de décrochage.
Tu peux aussi faire du gonflage sur du plat, en faisant une course avec appuis ventral maximum, tu freines tout ce que tu peux, tu verras a quel moment et quel effort elle décroche.
PS: je suis pas moniteur.
PS2: Achète ou emprunte un livre de parapente, ou cherche "manuel du vol libre pdf" sur internet.
Slt Jules, j'adore tes vidéos et j'aime bien ce que tu fais mais alors je me demande où tu trouves tout ce temps pour voler sachant que tut es équipé comme un pro à moins que tu aies des sponsors !! Dès tes débuts je te vois avec un vario qui vaut 350 balles alors que tu n'avais pas encore attaqué de thermiques. Tu t'entoures de grands champion et de gens connus du parapente . A ton premier SIV tu avais déjà une centaine de vol en 1 an ! cela représente un vol tous les 3 jours ! Et dis moi quand est ce que tu bosses ? Bon ne le prend pas mal, c'est justes des constats .
Salut peux tu lors d'une prochaine vidéo voler en réduisant les oreilles pour réduire la surface de ta voile? j'en vois pas beaucoup le faire . 👍
C'est évident sur la vidéo, tu démarres ton freinage bien trop tot. tu dois démarrer ton freinage quand ta voile est au dessus de ta tete et non devant toi. sinon tu l’empêches de prendre de la vitesse et donc par la meme de prendre de amplitude...
Tu freine au bont moment (quand tu passe sous la voile) par contre tu relache beaucoup trop tot. Tu doit relacher quand la voile arrive au dessus de ta tête seulement.
je suis aussi débutant en la matière, je pense tout simplement que tu n'est pas calé sur le rythme de ta voile, et tu freine peut être un poil trop longtemps, ce qui ne permet pas à l'abattée de bien se faire.
Tu freines trop tôt, facile à dire c'est pas moi qui pilote, mais faut attendre d'être bien en arrière avant de refreiner. Rassure toi j'ai le même soucis sans directions à la radio ;) j'ose pas.
J'ai l'impression que tu freines TROP TOT mais je vois pas suffisamment bien à la vidéo. Normalement il faut attendre que ta voile soit "derrière toi" (c'est le regard qui est ton repère) pour freiner. En SIV je freinais trop tot ( par peur), mais justement il faut attendre vraiment que la voile soit derrière pour freiner et derriere tu relaches à fond
Merci pour ton conseil, j'vais continuer à bosser ça à fond !
@@JulesChavent fais toi un SIV à Annecy c'est aussi adapté aux débutants comme nous. Tu fais tangage, rotations, puis fermeture asym, frontale ....
@@florent5573 C'est prévu dès avril, je cherche juste un partenaire pour en faire une vidéo.
@@JulesChavent j'en fais un deuxieme aussi en avril/mai je vais filmer a la go pro je pense
Tu veux pas le faire debut mai ? Car on est 5 et il nous manque 1 personne pour avoir un tarif de groupe ?😃 On est que des gens cool et gentils 😃
réglage de freins trop long
Salut , je tombe sur ta video . Je sais pas si tu voles encore ? Tu te poses des questions . Si je peux me permettre de donner mon avis . Je crois tes exercices sont les bons. La répétition d'exercices que tu ne metrises pas . La peur n'est pas la cause , elle la conséquence d'une situation inconnue. Répétés encore et encore sans dépasser tes capacités d'adaptation .....juste un peu a chaque vol par des exercices adapté a ton niveau . Le but ces de limiter au maximum les inconnuset ta peur ne sera plus apparente. Bon vol a toi ..
Pour moi, tu freine pas assez fort et trop longtemps.
C'est pas "je freine je freine je freine", c'est comme une impulsion, le temps de freinage doit être égal au temps de de relâchement.