Danke für deinen Input Keith, ich hab immer ordentlich Anlauf genommen damit ich den schweren Zug mit der leichten Lok irgendwie die Steigung hoch bekomme. Hast du ja bestimmt bemerkt das sie da Probleme hatte. Die Lösung ist vermutlich den Zug zu verkürzen und nen Bedienwagen besser zu lagern. Vermutlich kann ich dann auch schön langsam fahren. Dann sollte aber auf jeden Fall der Hilfsbläser ein bisschen an sein, denn sonst genügt bei der Konfiguration der Abdampf nicht um das Feuer genügend anzufachen. Ich teste das mal wenn ich euch mal wieder besuche.
@@lorddefault86 Ich fahre selbst eine T3 und bin sehr oft am Steinertsee. Die Steigungen dort sind im Gegensatz zu unseren Steigungen in Oberursel eher moderat. Grundsätzlich gilt, dass Geschwindigkeit und Anlauf das Problem nicht lösen, denn die Steigungen in Kaufungen sind länger als die Energie, die du durch den Schwung mitnimmst. Langsamer fahren, wie Keith sagt, ist schon besser. Wenn die Maschine das nicht schafft, ist sie am Ende zu leicht. Vorallem, wenn sie anfängt, zu schleudern. Du wirst, leider muss ich das sagen, nicht lange Freude an deiner T3 haben, denn du quälst sie schon ziemlich. In der ersten Runde ballerst du mit Spitzendruck und rießen Alarm los. Die zweite Runde beginnt mit recht wenig Druck. Sehr wahrscheinlich hast du diesen verloren, weil zur falschen Zeit Wasser gespeist und Kohle nachgelegt wurde. Grundsätzlich sollte eine Machine unter allen Umständen es schaffen, ohne Bläser während der Fahrt Dampf zu erzeugen. Am Auspuffschlag der Maschine hört man auch, dass die Steuerung nicht ganz stimmt und sie ganz schön faucht. Da pfeipft der Dampf durch die Schieber durch, weil sehr wahrscheinlich der Schiber am Schieberspiegel nicht ordentlich dicht ist, oder die Kolbendichtungen sind fertig, gehe aber von eher ersterem aus. Eine T3 muss man eigentlich fahren, wie sie eben im original gefahren sind. Eher langsam. So viel Radau tut mir in der Seele weh ... ganz ehrlich. Aber du musst natürlich selbst wissen, was du der Maschine zumutest. Der Kupferkessel wird dir ein weniger helles Feuer danken ;-)
moin Keith hier, ist ja nur eine empfelung aber fahr mal bischen langsamer so das man die auspufschäge schön rund hört und nicht nur dauerkrach......
Danke für deinen Input Keith, ich hab immer ordentlich Anlauf genommen damit ich den schweren Zug mit der leichten Lok irgendwie die Steigung hoch bekomme.
Hast du ja bestimmt bemerkt das sie da Probleme hatte.
Die Lösung ist vermutlich den Zug zu verkürzen und nen Bedienwagen besser zu lagern.
Vermutlich kann ich dann auch schön langsam fahren.
Dann sollte aber auf jeden Fall der Hilfsbläser ein bisschen an sein, denn sonst genügt bei der Konfiguration der Abdampf nicht um das Feuer genügend anzufachen.
Ich teste das mal wenn ich euch mal wieder besuche.
@@lorddefault86 Ich fahre selbst eine T3 und bin sehr oft am Steinertsee. Die Steigungen dort sind im Gegensatz zu unseren Steigungen in Oberursel eher moderat. Grundsätzlich gilt, dass Geschwindigkeit und Anlauf das Problem nicht lösen, denn die Steigungen in Kaufungen sind länger als die Energie, die du durch den Schwung mitnimmst. Langsamer fahren, wie Keith sagt, ist schon besser. Wenn die Maschine das nicht schafft, ist sie am Ende zu leicht. Vorallem, wenn sie anfängt, zu schleudern. Du wirst, leider muss ich das sagen, nicht lange Freude an deiner T3 haben, denn du quälst sie schon ziemlich. In der ersten Runde ballerst du mit Spitzendruck und rießen Alarm los. Die zweite Runde beginnt mit recht wenig Druck. Sehr wahrscheinlich hast du diesen verloren, weil zur falschen Zeit Wasser gespeist und Kohle nachgelegt wurde. Grundsätzlich sollte eine Machine unter allen Umständen es schaffen, ohne Bläser während der Fahrt Dampf zu erzeugen. Am Auspuffschlag der Maschine hört man auch, dass die Steuerung nicht ganz stimmt und sie ganz schön faucht. Da pfeipft der Dampf durch die Schieber durch, weil sehr wahrscheinlich der Schiber am Schieberspiegel nicht ordentlich dicht ist, oder die Kolbendichtungen sind fertig, gehe aber von eher ersterem aus. Eine T3 muss man eigentlich fahren, wie sie eben im original gefahren sind. Eher langsam. So viel Radau tut mir in der Seele weh ... ganz ehrlich. Aber du musst natürlich selbst wissen, was du der Maschine zumutest. Der Kupferkessel wird dir ein weniger helles Feuer danken ;-)