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>ぱっと見で（7:18） インタークーラーのダクトが横に広く、厚さが薄く成ってるでしょ。
魔理沙には分からなかったようです^^;
この動画見てると、ジムニー欲しくなるんだよ^_^
みんなJAの方がいいって言ってましたからセカンドカー乗り換えであまり期待しないでJAからJBに乗り換えましたけど、全体的な車の作りはやっぱりJBの方が良いですね。長距離移動とかは全く疲れなくなりましたし。僕がどっちが好きかと聞かれたらJB23派ですね。
現在のジムニーJB64は、受注生産の為1年待ち状態が続いてます。
友人がJB23に乗っていて、細かなバージョンアップが全てわかると言ってました。
軽自動車規格改正の1998(平成10年)10月にジムニーJB23はフルモデルチェンジしました。
現在の小型四駆白ナンバー登録車のジムニーシエラJB74は1500ccを搭載し、軽四駆黄ナンバー車のジムニーJB64は660ccを搭載してます。
機能を突き詰めた万能コンパクト4WD
20年販売しなければ、生産ラインの元が取れなかったのも理由の一つ。10型のランドベンチャーにのみ、オーディオ用ステアリングスイッチが装備された。視線移動せずにオーディオ操作出来るので重宝してます。
補足有り難うございます^^10型には友人も乗っており運転させてもらったことがありますが、ハンドルスイッチが充実しており（ジムニーなのに）至れり尽くせりだった記憶があります。
こういう解説見ると、綺麗な９型クロスアドベンチャーを去年買ったのに１年ちょっとでエボに乗り換えたのが惜しい
エボも凄く良いクルマと思いますが、キャラクターが違いますものね。理想は2台持ちですが…^^;
1998(平成10年)1月にジムニーワイド1300JB43型が登場し、エスクードと同様で小型登録ナンバー車の対象モデルでした。
２３は6型を乗りました普通の林道走行には不自由感じたことなかったです
さすがジムニーです！
ジムニーはオフロード性能が優秀過ぎるから郵便局以外にも林野庁でも使われていましたね
そのようですね^^他にもパトカーや電力会社の保守用車両としても使われているようですね。
2:18 JB23 スペック8:34 JB33 スペック9:49 JB43 スペック
この3代目ジムニーがフルモデルチェンジしたと同時に、OEM供給車としてマツダAZオフロードもデビューしたジムニーは、約20年販売していたが、AZオフロードは2014年に生産が終了したのであった
知名度の問題だったのかもしれませんね。
三代目が不人気と言われるとことが多くてオーナーとしては悲しい…
3代目は不人気なんですか？私の周りでは3代目を愛用している家族友人が多くいますし、長年通用し続けるだけの完成度の高さが凄いなと感じておりますよ^^
まだまだ23は多く見ますけどね！
そうですね！まだまだこれからも23は活躍すると思ってます^^
自分も足の不自由な母親の乗り降り考慮してムーヴにしたけど、あの時買っていたらまだ乗っていただろう。10年くらい前の話。確かシリンダーヘッド改良したくらいの頃（取り寄せたカタログに書いてあった）
乗り降りに難があるのは2ドア+クロカンの宿命ですね…シリンダーヘッドの改良、7型でしょうか？仮に購入されていたとしたら、ジムニーで10年ならまだまだ乗れますね。
Ja11では簡単にクリアできた段差をJB23ではできないことがありました。JB23はオンロードでは速く、快適になりましたが、オフロードでノーマルでは少し残念な車になりましたね。
うーむ、オンロードとオフロードでの走行性能の両立は難しいのですね。JB23は市場のニーズに合わせた正常進化だと思いますが、オフロード性能がスポイルされたのは残念ですね。
ジムニーが豪雪地帯を走った時の安心感は半端ない😄オマケにカプチーノと同じエンジンだから改造用のパーツが豊富で人気が高いからオフロード好きな人にとってはアイドル的な存在だね😆
車体が軽いからか、雪道はどこまでも進めそうです^^ジムニーはいじり倒して自分仕様にできるのも魅力ですね！他の四駆では到底及ばないパーツの多さに驚かされます。
わたしも、ジムニーJB23ー4型に乗っています、中古で買って5年になります、免許を取った頃は、JA71、次にJA12,,その後、ダイハツの軽のワンボックス、そして、今、ジムニーJB23ー4型に乗っていますもう、ジムニーなしでは生きていけません、動画、本当にありがとうございます、大切に保存させていただきました、また、繰り返し、見たいと思います
ジムニーと共に歩んで来られたのですね！こちらこそご視聴有り難うございます^^とても励みになります。
昨年6型23の中古を買ったオッサンです。大昔乗ってたJA11に比べて、快適性はめっちゃ向上してますね～～♬♬でもオフ性能が劣るかと言うと自分の使用範囲ではそんな事はなく、技術の進歩を感じます＾＾あ、そうそう、歴代ジムニーで唯一となったマツダへのOEMのAZオフロードの解説も、お願いします♬
23の6型ご購入おめでとうございます！11はまだまだオフロード全振りな感じがしますが、23は乗用車としても快適ですよね(うちも弟が乗っています)ジムニーの場合どれかの性能をスポイルすることなく全体を進化させているように感じます^^リクエスト有り難うございます！AZオフロード、かしこまりました^^
![BLACK BAG - Official Trailer [HD] - Only in Theaters March 14](http://i.ytimg.com/vi/Du0Xp8WX_7I/mqdefault.jpg)
>ぱっと見で（7:18）
インタークーラーのダクトが横に広く、厚さが薄く成ってるでしょ。
魔理沙には分からなかったようです^^;
この動画見てると、ジムニー欲しくなるんだよ^_^
みんなJAの方がいいって言ってましたからセカンドカー乗り換えであまり期待しないでJAからJBに乗り換えましたけど、全体的な車の作りはやっぱりJBの方が良いですね。
長距離移動とかは全く疲れなくなりましたし。
僕がどっちが好きかと聞かれたらJB23派ですね。
現在のジムニーJB64は、受注生産の為1年待ち状態が続いてます。
友人がJB23に乗っていて、細かなバージョンアップが全てわかると言ってました。
軽自動車規格改正の1998(平成10年)10月にジムニーJB23はフルモデルチェンジしました。
現在の小型四駆白ナンバー登録車のジムニーシエラJB74は1500ccを搭載し、軽四駆黄ナンバー車のジムニーJB64は660ccを搭載してます。
機能を突き詰めた万能コンパクト4WD
20年販売しなければ、生産ラインの元が取れなかったのも理由の一つ。
10型のランドベンチャーにのみ、オーディオ用ステアリングスイッチが装備された。
視線移動せずにオーディオ操作出来るので重宝してます。
補足有り難うございます^^
10型には友人も乗っており運転させてもらったことがありますが、ハンドルスイッチが充実しており（ジムニーなのに）至れり尽くせりだった記憶があります。
こういう解説見ると、綺麗な９型クロスアドベンチャーを去年買ったのに１年ちょっとでエボに乗り換えたのが惜しい
エボも凄く良いクルマと思いますが、キャラクターが違いますものね。理想は2台持ちですが…^^;
1998(平成10年)1月にジムニーワイド1300JB43型が登場し、エスクードと同様で小型登録ナンバー車の対象モデルでした。
２３は6型を乗りました普通の林道走行には不自由感じたことなかったです
さすがジムニーです！
ジムニーはオフロード性能が優秀過ぎるから
郵便局以外にも
林野庁でも使われていましたね
そのようですね^^
他にもパトカーや電力会社の保守用車両としても使われているようですね。
2:18 JB23 スペック
8:34 JB33 スペック
9:49 JB43 スペック
この3代目ジムニーがフルモデルチェンジしたと同時に、OEM供給車としてマツダAZオフロードもデビューした
ジムニーは、約20年販売していたが、AZオフロードは2014年に生産が終了したのであった
知名度の問題だったのかもしれませんね。
三代目が不人気と言われるとことが多くてオーナーとしては悲しい…
3代目は不人気なんですか？私の周りでは3代目を愛用している家族友人が多くいますし、長年通用し続けるだけの完成度の高さが凄いなと感じておりますよ^^
まだまだ23は多く見ますけどね！
そうですね！まだまだこれからも23は活躍すると思ってます^^
自分も足の不自由な母親の乗り降り考慮してムーヴにしたけど、あの時買っていたらまだ乗っていただろう。10年くらい前の話。確かシリンダーヘッド改良したくらいの頃（取り寄せたカタログに書いてあった）
乗り降りに難があるのは2ドア+クロカンの宿命ですね…
シリンダーヘッドの改良、7型でしょうか？仮に購入されていたとしたら、ジムニーで10年ならまだまだ乗れますね。
Ja11では簡単にクリアできた段差をJB23ではできないことがありました。JB23はオンロードでは速く、快適になりましたが、オフロードでノーマルでは少し残念な車になりましたね。
うーむ、オンロードとオフロードでの走行性能の両立は難しいのですね。JB23は市場のニーズに合わせた正常進化だと思いますが、オフロード性能がスポイルされたのは残念ですね。
ジムニーが豪雪地帯を走った時の安心感は半端ない😄オマケにカプチーノと同じエンジンだから改造用のパーツが豊富で人気が高いからオフロード好きな人にとってはアイドル的な存在だね😆
車体が軽いからか、雪道はどこまでも進めそうです^^
ジムニーはいじり倒して自分仕様にできるのも魅力ですね！
他の四駆では到底及ばないパーツの多さに驚かされます。
わたしも、ジムニーJB23ー4型に乗っています、中古で買って5年になります、免許を取った頃は、JA71、次にJA12,,その後、ダイハツの軽のワンボックス、そして、今、ジムニーJB23ー4型に乗っていますもう、ジムニーなしでは生きていけません、動画、本当にありがとうございます、大切に保存させていただきました、また、繰り返し、見たいと思います
ジムニーと共に歩んで来られたのですね！
こちらこそご視聴有り難うございます^^とても励みになります。
昨年6型23の中古を買ったオッサンです。
大昔乗ってたJA11に比べて、快適性はめっちゃ向上してますね～～♬♬
でもオフ性能が劣るかと言うと自分の使用範囲ではそんな事はなく、技術の進歩を感じます＾＾
あ、そうそう、歴代ジムニーで唯一となったマツダへのOEMのAZオフロードの解説も、お願いします♬
23の6型ご購入おめでとうございます！
11はまだまだオフロード全振りな感じがしますが、23は乗用車としても快適ですよね(うちも弟が乗っています)
ジムニーの場合どれかの性能をスポイルすることなく全体を進化させているように感じます^^
リクエスト有り難うございます！
AZオフロード、かしこまりました^^