Přestože vaše různá videa sleduji s oblibou již dlouho a pravidelně, tohle konkrétní na mne z RUclips vyskočilo až teď, po 9 měsících od vydání. A musím říct, že téma, a ještě víc ten filosofický přesah, včetně zkušeností nejen z Číny, ale hlavně popis všech těch synergií BEV, FVE, vodík, soběstačnost,..., ale i ten přesah do uvědomění si, za čím se pachtíme, že spotřeba není cíl, že je dobré směřovat k balancu ekologie, času s rodinou, kvalitnímu životu, pohodě,... kdy technologie okolo nás mají být především pomocníkem,... prostě bomba! 👏🏻👏🏻 Díky za tento rozhovor vám oběma. To všechno, co ve videu říkáte, každou z těch věcí, člověk (alespoň já) tak nějak tušil či ví. Ale v tom vašem rozhovoru se to tak pěkně potkalo, že to u mne ohromně zarezonovalo. Po letech snění a hledání cesty mám konečně objednané BEV. Něco přes týden. :) Takže minimálně 2-3 měsíce čekání a těšení se nás doma ještě čeká. Ale už teď spřádám plány na FVE, což bude ještě větší výzva. Jak k tomu přesvědčit sousedy, když máme jednu nemovitost s 3 byty a společnou střechou. 👀 Se třemi nezávislými přípojkami energie. Tuto cestu ještě musím prošlapat. ✌🏻️ Ještě jednou díky za inspirující video.
Honzo… jsem si ze začátku říkal, co ti chlapi budou více než hodinu hodnotit na tom autě ??? A jsem rád, že jsem si počkal. Z obyčejného “testu auta” se vyklubal neobyčejný rozhovor, až bych se nebál říct filozofický 🙏 Veliká pecka a poklona panu Radoslavovi 👍 Fakt skvělej rozhovor 🙏👋
Chtěl bych vyseknout poklonu za další kvalitní rozhovor tak jak už psali i jiní sledovatelé vašeho kanálu... Líbí se mi to vic než testy aut... Hodinka uplynula jak voda... Jen tak dál 😊
Děkuji za skvělé zamyšlení na téma "udržitelnost" a "green deal" - jsem architekt a jestli mluvíme o tom, že jsme zaspali v odvětví automotive, tak stavební odvětví je u nás bezkonkurenčně nejrezistentnější k inovacím!!! "Tradičními" řešeními a technologiemi vytváříme obrovskou uhlíkovou stopu a potenciál energetické chudoby. Ale to chápe tak 1% lidí, kteří mají možnost uvidet kontext a v tom vašem rozhovoru přesně toto rezonovalo...👍
pane Staněk, sleduji váš kanál už více než rok, zajímám se o e-mobilitu a cíleně k ní směřuji, když pominu Teslu, tak mě zatím brzdí ceny, které dle mého názoru neodpovídají tomu, co je nabízeno, ale k článku, viděl jsem i 1. část s panem Řípou a už ta byla velice zajímavá, jak popisem auta, tak pohledem na budoucno, ve druhé části jsem spokojenost s autem už bral jako samozřejmou a velmi mě zaujaly názory na vše, co se kole této problematiky děje, bohužel i s faktem české zaostalosti v této oblasti. @@ElectroDad
Ale ano ,zajímavé povídání o elektrickém autě které je nové a jak je výborné, hlavně ta televize kterou máte mezi sebou jak musíte nastavit to či ono a ještě něco k tomu aby to dělalo tamto nebo něco jiného. Vlastně nechápu proč se zakázalo telefonování když tyhle přiblblý obrazovky dávají do aut kde musíš klikat jak zběsilý . To se asi může čumět za jízdy doprostřed palubky na displej velikosti televize a nastavovat. To abych si udělal večer před jízdou manuál na ráno a šel o půl hodiny dříve abych vše nastavil, pravda pán vlastně nikam nepospíchá tak to je v pohodě. Hoši ,přijďte s povídáním až to bude mít najeto 400 000 km ,bude to podstatně zajímavější video ale to asi přijedete v jiným elektro autě. Tady se přesně ukazuje jak člověk začíná, vlastně už je závislý UI jo degenerace trvá po generace a regenerace? No řekl bych že déle. No nic ,skočím do své oktávky z minulého století a jedu.
Výborné video, děkuji za něj. Osobně mi ve 34 letech a se dvěma malými dětmi přijde líto, jak často se setkávám se skepsí k udržitelnosti a green dealu. Zatímco my se tady bavíme, jestli elektromobilita je dobrá, tak už bychom měli řešit úplně jiné otázky. Jak proinvestovat evropské peníze k vybudování zelených zdrojů, jak učinit náš průmysl konkurence schopný z hlediska emisí. Svět někam kráčí a my se ohlížíme zpět. Sám jsem byl dřív skeptik ohledně změny klimatu, protože mi přišlo, že se mě to netýká. Litoval jsem lidi, kteří žili v teplých krajích, že tam nemají sníh, v létě mají vyprahlou trávu, musí všude tahat zavlažování. Během 10 let vidím to samé u nás. Chtěl bych, aby i moje děti měly přírodu v takovém stavu, jako jsme ji měli my. Možná ještě v lepším. EU má svoje mouchy, ale v případě greendealu to udělala dobře. Dala firmám jasně vědět, kam se budeme ubírat, mohou se přijmout důležitá rozhodnutí, protože se ví, že nejde o spekulaci. K A přišlo i B v podobě velkých pobídek.
Super video. Díky. Nejlepši situace (podle všeho :) pro elektromobilistu je bydlet pod kopcem a dojíždět do práce na kopec a cestou z práce zase tlačit do baterky :)
Excelentní rozhovor a pan majitel super člověk! Ano, také jsem (s pomocí videí pana Staňka) vlastní úvahou dospěl k tomu, že ekologie a udržitelnost je ta cesta, která nás výrazně posune dál! Jinak do té mé skládačky mi (kdybych si právě teď kupoval elektromobil) jednoznačně zapadá z pohledu ceny, volby podporovat evropský průmysl a hlavně dostupnosti servisu a karosářské kvality koncernové auto VW ID.7 či lépe Audi e-tron, verze s min. 200 kW výkonu! ;)
Kluci díky za hodně užitečných myšlenek, opravdu jsem se nemohl odtrhnout od Vašeho povídaní, které bylo opravdu hodně ze široka a vůbec jsem to nečekal, kolik mi to přinese. Ještě jednou Díky (já už vystoupil z matrixu před pár lety, protože mne rodina potřebovala a jak řekl Radoslav, taky máme skleník, produkty z něj nás provázejí hodně měsíců v roce) a to je krásné že to prvotní téma bylo o NIO ET7 a přitom to lidi zavádí vstoupit do elektromobility ;-) Vážně o nějakém elektromobilu uvažuji a letos to určitě dopadne, protože jsem si přidal FVpanely o 20kW navíc a už mám na střeše 30kW. "Elektromodorozeleňme se a množme se". Díky
Jedno skvele video plne rozumnych nazorov a krasneho auta. Páni toto je video ktore by si malo pozriet vela ludi. Drzim palce a elektro auto je buducnost. Snad my tento rok vsetko víde ako ma tesla y bude moj novy automobil a budem môct podelit s vami o moje zážitky a skusenosti. 🤝
Neskutečný rozhovor, těším se až bude mít pán najeto 30 000 :) Mám objednáno SUV NIO EL6, zatím nejvyspělejší a nejdostupnější auto od této inovativní značky a moc se těším na nový ekosystém. Díky nové baterii od Catlu už umí dobíjet i 180 kW
Zdravím Vás Honzo, díky za zajímavé video. Váš záběr je úžasný. Jen se trochu bojím, že tímhle videem (ač je informačně skvělé), si proti sobě vytvoříte spoustu nepřátel "z lidu" nebo nedej Bože z řad úřadů a politiků. Přeji Vám vše dobré a nám odběratelům Vašeho kanálu, přeji více takových videí. Milda 👍😉
Děkuji za názor, Mildo, tvořím od roku 2019 a za tu dobu se názory na elektromobilitu i obnovitelné energie "dynamicky" vyvíjí. A jestli se něčeho máme bát, tak je to naše pomalost, zpohodlnělost a neschopnost rychlých změn a inovací.
@@ElectroDad Změnil jsem názor, když jsem s Vámi viděl několik podcastů. Dříve jsem si myslel o zelené tranzici zhruba to, co většina občanů v ČR. Nyní se na to dívám zcela jinak po informacích, které k nám jdou z Číny. Díky.
Pro mě, jako automobilového fandu, jsou tato videa životními milníky. Nikdy bych nevěřil, že budeme obdivovat jakékoliv čínské auto. Další milník v mém životě byl naftový kombík od Jaguaru. Šok. A samozřejmě, SUV od Porsche. Tři věci které přepsaly dosavadní historii. Nemluvě o tom, kolik let práce dalo koncernu VW odladit Veyron, aby ta čtyři turba a x chladičů vsechno zvládli...aby pak přišla Tesla S Plaid...
Zajímavý rozhovor o praktických věcech z elektroauta, které mě jen utvrdilo, že toto není pro mne. Nechápu proč stejná elektřina stojí tak moc jinak u různých nabíječek. To jsou i násobky.
Ano mám na to stejný názor....,tak mě napadá jak by to vypadalo,kdyby stejný princip přijali "pumpaři". Registrovaný benzín by byl za 40, paušálník třeba za 35, neregistrovaný pěkně za 60. Navíc nezaplatíš kartou ani keš, ale nějaký čip. A navíc všechno několikanásobně,protože přeci ORLEN, MOL,Aral.......Asi bysme "čuměli"
Výborný rozhovor a i s názory p. Řípy lze souhlasit. Co se týká Číny tak je ale třeba zmínit komunistickou stranu a vše, co s tím reálně souvisí, t.j. ekonomická síla a komunistická diktatura. V tom vidím obrovský problém pro Evropu.
Dobrý rozhovor, díky za něj. Myslím že elektroauta a celá infrastruktura by se prosazovala rychleji, paradoxně pokud by ji někdo centrálně shora netlačil. Pokud něco dává smysl, pak se to prosadí samo, pokud tomu dá člověk prostor. Co se týká Číny, tak by byl moc pěkný rozhovor Tomáše Etzlera tady s panem Radkem, to by byla hezká konfrontace.
@@ElectroDad Přímo mi ji nikdo nenutí, jen ji tlačí skrze dotace. Podle mě by stačil příklad. Proč třeba nejezdí evropské vlády elektromobilem? V čem jezdí náš premiér a prezident? V čem jezdí eurokomisaři?
@@Jirikorje fajn, že politici nejazdia elektromobilom. Najhoršie je, keď sa zadotuje auto, ktorým sa veľa nejazdí. Elektromobily by mali byť dotované pre taxikárov, keďže to sami nechápu.
No, on to hlavně tlačil někdo shora v Říši středu, a to natolik úspěšně (a rychle), že Das Konzern to může reálně zabít. Ještě nedávno u VW machrovali, jak vyvinou vlastní platformu pro EV a budou ji prodávat “těm, co v EV zaspali”. No, jak říká naše největší národnostní menšina, «Не так сталося як гадалося»
Ale houby drahy vwriaci. Dotacie au vo vacsine krajin davno zrusene. Len trochu sa rata nizsia dan, ako napr. Rodicom za deti. Ano samospravy to kupuju. Nikto van nic nenuti proste len verite seba-nezmyslom
Pěkný rozhovor, díky Máme zatím FVE, elektromobil budeme pořizovat 24/25. Ale rozhodně to nebude čínský elektromobil, ikdyž je levnější. Jednak kvůli podpoře evropského průmyslu, a také také kvůli nepodpoře autoritářského režimu, který uděluje lidem sociální status a podle toho mohou/nemohou do kina.
Ale autoritársky režim zavedie, skôr či neskôr, aj EU... Bude musieť, inak to tu neuprace. Už si to vyskúšala, toť nedávno, 2 roky dozadu. A VW už v roku 2011 až 13 vedel vyrábať EV, nič mu nebránilo to rozbehnúť vo veľkom a byť dnes lídrom...
Moc pekne a zajimave cinske auto. Rad bych se ale vyjadril k vami komentovanemu greendealu. To ze zde chceme mit ciste zivotni prostredi a dlouhodobe udrzitelnou eknomiku snad nikdo nezpochybnuje, myslenka greendealu je zcela jiste spravna. Co je ale kritizivano, jestli zvolena cesta k nemu je spravna. Jestli ekologie a udrztelnost v pojeti hlavniho tahouna Nemecka znamena zavreni jiz postavenych, funkcnich a modernich jadernych elektraren a nahradit je ruskym plynem a uhlim a rozvratit tim nejen evropskou energetiku jak po strance technicke, ekonomicke a soucasne vojensko-strategicke, tak se nedivte ze greendeal je pro vetsinu obyvatel jak rudy hadr na byka. Evropsky Greendeal tak jak je provaden je totiz predevsim nabozenstvim nevzdelanych pomatencu, nikoliv ekonomicko-technologicka transformace na zaklade tvrdych dat a jejich nezaujate analyzy.
Ste veľmi blízko reality, keď píšete, že v Nemecku zavretím JE dochádza k rozvratu energetiky technicky, energeticky aj vojensko-srrategicky. Niektorí vrcholní Nemeckí poliitici boli uplácaní buď priamo z Ruska, alebo nepriamo cez funkcie v Gazprome a iných Rusku patriacich firmách. Nákup zdrojov energie v Rusku namiesto prevádzky v súčasnosti lacných a bezpečných* jadrových elektrárni znamená nielen podporu agresívneho diktátorského režimu v Rusku, ale aj systematické ničenie zdravia svojich občanov a poškodzovanie nielen Nemeckého životného prostredia, ale aj Šumavských lesov. Čudujem sa, že po zistení strategického ohrozenia podporou väčšieho dovozu plynu z Ruska a výhodách pre týchto ľudí z Ruska tam ešte nebol nikto obvinený. Nemecký postoj však nie je postoj celej EU, veď napríklad Francúzsko má okrem neplánovaných bezpečnostných odstávok reaktorov s vrcholom v 8/2022 pokryté vyše 2/3 spotreby energie z JE. Česko aj Slovensko majú tiež vysoký podiel JE, Na Slovensku je to teraz 65%, po dostavbe Mochoviec v 2025 to bude 77%. Dojmem, že celá EU je v otázke klímy pomätená je chybný a živí ho štát z východu, ktorý aj týmto pracuje na rozbití EU. Aj preto, aby mohol predávať čo najviac plynu čo najdrahšie.
Tak Herr Schröder tímto moudrým rozhodnutím zabezpečil svou rodinu na 300 let dopředu. To jde, ne? U nás se razilo jádro, úplně ze stejnýho důvodu jak v Německu plyn - máme tu Škodu JS, kterou úplně, ale úplně náhodou vlastnila Gazprombank (to jsou ti od plynu, ze Sibiře), tak budem stavět Temelíny, kdyby na chleba nebylo. No, nebudem. A těžit uhlí už taky nebudem…
Zaujala mě část o větrných elektrárnách, atd. Nejsem tedy schopný posoudit, jak moc by pro nás byly větrníky přínosem, ale už dlouhou dobu říkám, že u nás je tolik supermarketů, skladů, výrobních hal a dalších, tak kdyby všichni měli na střechách panely, tak jsme s elektřinou úplně jinde.. a všichni už to mohli dávno mít.. místo aby to bylo na loukách a na polích.. Jinak auto úžasné.
A to je ten hlavní problém jsme tu s prominutím za opecemi zdůvodu toho že stát se bojí firmám nařídit povině Fve a zelené fasady pro lepší klima prostě se jim jen ustoupí a jede se když chceš Rd tak tě pomalu začíná buzerovat skrz to že to tam nejde postavit atd... když chceš zelenou strechu a fasádu tak ti řeknou že to je novodobá blbost atd.. prostě hold se musí tvrdě nařídit v tomto si myslím že demokracie taková je slabá a na prd
Co se týká většího dojezdu pri sjeti z kopce tak doufam, ze chapete, ev neni perpetum mobile. A rozhodne neujedete vic nez kste jel do kopce. Prece jen ucinnost nabijeni neni 100 %. A spise vam to vrati jen asi 50 % . To, ze pak mate vetsi dojezd je jen kvuli vypoctu z minulych hodnot.
S těmi 50% bych byl opatrný. To by znamenalo, že při rekuperaci 100kW se musí 25kW odevzdat hlavně v motorech potom v odporu v baterce a něco málo v měniči. Při rozumné jízdě může mít motor přes 95% účinnost, stejně tak i baterka a měnič.
@@thomsn5983 ano omlouvám se těch 50 % jsem si vycucal z prstu. Spíše jsem měl říct, nebo jsem chtěl říct, že rekuperace není tak účinná jak bychom chtěli. Prostě když potřebujete na cestu do kopce 10 kWh tak zpět z kopce ji 9 kWh nezískáte zpět. Těch 50 % nebyla účinnost nabijeni. V realitě se to počítá v km dojezdu. Tj když ujedu 10 km do kopce dost často získám zpět jen energie na asi 3 km. Což je mnohem méně než je účinnost nabijeni. Musíte vzít v úvahu, že když jedete potřebujete energii na jízdu ale i na ostatní věci. Když jedete z kopce opět spotřebovává energii a rekuperujete jen občas ne po celou dobu. Rekuperace není konstantní a nejen, že ztratíte při nabijeni, ale i při zpětném převodu při vybíjení. Skutečnost tedy bude mnohem menší. Proto v průměru vám rekuperace vrátí méně než bychom čekali. Ale přesný hodnoty nemám. Cucam si je z prstu. Kdyby jste někdo měli čas změřte to a hoďte sem výsledky.
Jasný, je tam ještě odpor vzduchu a valivý odpor. Mám pocit, že auta zahrnují do výpočtu soc i napětí, takže vyjet kopec s 5% a cestou dolů získat 3% může být díky tomu, že se baterie zahřála. Je ale jedna situace, kdy je skutečně možné získat víc! Když nahoře na kopci zastavím šesti stopařům :)) @@vladimirskrbek3466
Pánu majiteľovi. Auto, cestou dole kopcom, si rekuperáciou nezvýšilo reálny dojazd, inak by to bolo niečo, čo je ešte lepšie ako prepetuum mobile! Dojazd v aute vypočítava "Guess meter", ktorý dojazd vypočítava na základe predošlej spotreby len z pár posledných kilometrov, teda pri dlhom stúpaní a pri dlhom klesaní začne hlásiť nezmysly o dojazde ... cestou do kopca ich podhodnocuje ( vysoká aktuálna spotreba ) a cestou z kopca nadhodnocuje ( vysoká aktuálna rekuperácia ). Myslel som, že ED ho opraví, no urobil to len čiastočne. Najlepším údajom pre skúseného vodiča je aktuálny stav nabitia batérie v %, terén do bodu B, plánovaná rýchlosť presunu, teplota a stav vozovky....
Trochu bych upresnil situaci v nemecku, kde jsme se kolegu ptali na vsechny ty panely na strechach. Ma to tak skoro kazdy, ale vypadky proudu, jake tam maji a jejich cetnost. Tak je srovnatelna s rokem 88, kdy jako decko si pamatuju caste vecery pri svicce. Takze nemci diky sve politice jsou bez panelu po tme. Kolegove z toho uplne nadseni nejsou. Kazdopadne pro toho, kdo to ma je to velky prinos a je mi lito lidi, kteri jedou ze site. Neberte toto jako nejaky protinazor. Ja jsem podpurce fotovoltaiky a velky fanda elektromobilu, bohuzel ano na jedno zatim nedosahnu. Tak snad nekdy :)
Mno ... video jako celek je vlastně OK. Zaujetí pana jednatele pro Čínu bohužel nechápu. Při svých častých cestách do Číny zřejmě nemluvil nikdy s žádným Ujgurem, obyvatelem Tibetu nebo někým s "opozice". Nepochybně je dnes Čína technologickou a ekonomickou velmocí, nicméně to třebas pro mě nejsou ty nejpodstatnější kritéria pro hodnocení země jako celku. Apropo, to nijak nesouvisí s čínskými elektromobily. Nio ET5 kombi, je za mě aktuálně nejhezčí EVčko. Ale mám celkovej pohled na Čínu prostě jinej a mnohem kritičtější.
Pán si zřejmě neuvědomuje, že vystupování z jednoho Matrixu vstupuje do dalšího Matrixu (toho čínského). Jeho vyzdvihování jedné strany a vlády je docela silná káva. Ono je opravdu někdy docela výhodné mít moc jedné silné ruky ke splnění jistě zcela bohulibých myšlenek, ale člověk by neměl zapomínat co ta jedna silná ruka umí a co už způsobila. Jen malý výčet: - Obsazení Tibetu 1950 a jeho okupace (dodnes) - Masakr na náměstí Nebeského klidu 1989 - Potlačování lidských práv v Hongkongu (dodnes) - Potlačování lidských práv v pevninské Číně (dodnes) - Vojenské vyhrožování Tchaj-wanu (neustále zesilující) - Polo - skryté podporování ruského agresora - Odvety ekonomické, politické i fyzické za jakékoliv upozornění na výše uvedené
Radek povedal vetu ktoru pocuvam stale castejsie a castejsie. Pre manzelku a rodinu potrebujem velke auto cize SUV. Nerozumiem preco si vsetci zacinaju mysliet, ze jedine auto pre rodinu je SUV? Co je nevyhovujuce na jeho aktualnom velkom sedane, alebo kombiku?
V sedanu bývá problém s místem (obvykle malý vstupní prostor do kufru) a cokoliv v karosářské verzi kombi je vzhledově k zblití 🙂 SUV má oproti sedanu nebo kombi navíc výhodu ve vyšším posedu, tedy lepším rozhledu z auta, a ve městě nemusíte řešit nástrahy parkování u vysokých obrubníků.
@@jirik777 Jj, take Audi 5 Sportback alebo Superb je sedan s uplne malym kufrom. Irony off. 90% SUV ponuka mensie vnutorne rozmery a horsie jazdne vlastnosti nez sedan. Ale kazdy nech si jazdi na com chce. Nio vyzera byt ovela lepsi koncep nez BYD, mna by stvali neustale notifikacie na vsetko (pipanie a dalsie zvuky v pozadi). Cena tiez nie je pre kazdeho, s vacsou baterkou od 72 tis eur. Spalovak s normalnym vykonom dostanem za 45 tis. Aky by musel byt rocny najazd aby bolo elektroauto uspornejsie nez spalovak?
Poklona panu majiteli. Měl byste se u něj učit nadhledu nad věcí. Není lakomý a nepotřebuje vydělat a zviditelnit se za každou cenu a čímsi ohromit své okolí. Brzdy se musí občas použít,aby nezarezly. Jezdím 1000koňovou pračku a nikdy mne nenapadlo jet maximum, ať ve zrychlení,nebo konečné rychlosti. Elektřina je o pocitu a o pohodě. Majiteli 🎩🎩🎩
Jinak supr rozhovor hlavne o tom kam ten svet spěje. Napriklad jeden z argumentu lidi co nemaji radi ev je ze az se rozsiri bude chtit stat zdanit elektrinu na nabikeni aby ziskal zpet spotrebni dan z benzinu.a tim, pry bude elektrina drazsi. Ale jak z tohoto videa vypliva muze se naopak stat opak. Tedy elektriny bude tolik z obnovitelnych zdroju, ze cena te elektriny bude mnohem levnější .
@@ElectroDadKlesat bude mozno jedna zlozka ceny tzv. vyrobna. Naopak stupat bude zlozka ceny elektriny ktora je za distribuciu. Mnozstvo drobnych elektrarni a FVT zvysuju naroky na manazment elektrosiete, siet nebola planovana na stav aky mame dnes-ze sa cast elektriny do siete vracia. Niekde si neviete ani nainstalovat FVT lebo vam to energetici nepovolia. V satelitoch rastie nocna spotreba, prave kvoli dobijaniu elektroaut. Toto kladie na siet stale vyssie naroky riesenie ktorych bude stat peniaze. Cena elektriny urcite nepojde dole. Plus statne kasy plni mimo ine vysoka dan z pohonnych hmot. Ak prejde na elektrinu 50% majitelov aut, myslite si ze statu tieto peniaze nebudu chybat? Vyberie si ich zdrazenim elektriny pre auta. A budeme tam kde sme dnes. Island zavadza cestnu dan pre elektroauta uz dnes, prave pre vypadky v statnej kase na udrzbu ciest.
takze NIO nema moznost stopnout nabijeni treba prez telefon, musi se dojit k autu a odpojit od nabijecky? a zajimalo by me, zda by pan majitel vyuzil vymenu baterie kdys by vedel, ze baterie co dostane muze bejt v daleko horsim stavu s mnohem vetsim najezdem nez jakou si koupil a ma ve svem aute, opravdu by zaplatil za to, ze mu ve vymenne stanici daji mozna mnohem starsi baterii s mnohem vice cykli kde ani netusi jak byla nabijena ostatnima uzivatelama pred nim?
Náhledovka je 15 00 😊 Jak to žere gumy ?😊 A jaké měl pan auto před tím? Stačí počet kobyl a váha. Velice příjemný, inteligentní člověk. Pěkné video 😊 Jinak ten strach z Číny je čistě ideologická záležitost. Číňan má v průměru IQ 105. My, zbytek Evropy a USA jsme na 98 a min. Co s tím chcete dělat? Můžete dát třeba víc Etzleru do zpráv a nebo vést s nimi válku, ale stejně prohrajete. Ať už horkou nebo ekonomickou válku vždycky prohrajete. 😊
Ak bežných Číňanov s IQ 105 ovládajú členovia komunistickej strany s IQ(?), tak aký je výsledný výkon ekonomiky? Samotné IQ nie je všetko, ak je v otroctve komunistickej strany, ktorá dotuje čo chce, nechá zlikvidovať, alebo umlčať koho chce. Pohľadajte si informácie o zmiznutí najbohatšieho Číňana na pár mesiacov po tom, keď sa ozval proti strane. Nediktátorské ekonomiky aj ázijcov v Taiwane, HongKongu, Južnej Korei majú vyšší výkon. ;)
Ak vám to pomôže na kia ev6 /pravdepodobne len o kusok menšie auto váha plus minus rovnaka/ mám po 80 tis stále pôvodne gumy. 1,5 roka - čiže dve "letne" sezon a jedna zimna. Na zimu auto prezúvam.
55:00 přesně! To mě taky mrzí, že prostě nechápou, že se to nedělápro planetu, ale pro lidí.... Jako v -50, nebo +50 se nám asi žít dobře nebude, přotom planetě to bude úplně šumák...
Pěkné video, ale jako majitel TS3 a EQS bych raději boural v EQS. Pán má určitě přehled, bylo by super říci jaké auto měl před EV Nio. S jakým autem srovnává...
Přestože fadím ekologii a elektromobilitě mě na tom pánovi nevadí ani tak že je upovídaný ale to že nekriticky obdivuje čínský komunismus který je stejně zločinný jako německý nacismus . Ale i v Německu se děli dobré věci přestože se režim nekompromisně zbavoval nepohodlný lidí. Jsem zvědavý co pán bude dělat až nesežene náhradní díly na své oblíbené auto či jiné čínské věci po té co na Čínu bude uvaleno embargo dovozu a vývozu poté když napadne Taiwan nebo jiný asijský stát. Tento scénář není tak úplně nepravděpodobný jelikož vychází z dnešního chování Číny a jejího nacionalistického handrkování o svéru vlivu a hranice se sousedními státy.
@@ElectroDad Pane Staňku, myslím, že ve videu jste naznačil jasně, že byste do činského auta nešel, takže tím je řečeno dost :-). I když čínské elektromobily sleduji a do značné míry obdivuji za ten pokrok, tak pořád doufám, že nikdy nebudu nucen si je koupit. Zatím je vnímám jako prostředek, jak donutit evropské automobilky, aby se chytly za nos a šly s cenou dolů. Zatím mám jen FVE a elektroauto bude snad ve 2024, až budou za rozumné peníze ojetiny.
@@duruzd zatím mám v plánu jen ojeté Citigo a to si troufám tvrdit, že z 90% čínské není :-). Co se týká ostatních věcí, tak značně omezuji i když to jde u některých věcí těžko.
Tak to nakonec vypadá že ty čínské elektromobily likvidační konkurence nejsou konkurenční prostředí je v obchodu žádoucí a ty vysoké ceny evropských elektromobilů pro nás jednoznačně ukazují kam to ti evropští výrobci chtějí směřovat. Nenecháme se přeci brát na hůl každá lež se jednou ukáže.
@@martymar7465cinsky vyrobce nemusi dodrzovat ekologicke normy pri vyrobe jak v EU, takze porovnavate jablka s hruskama 8( nehlede na uhlikovou stopu pri vyrobe 8)
Největším problémem je státní aparatura a jejich byrokracie (bez ohledu na to kdo je právě u moci). Současné dotace jsou špatně nastavené a nedělají nic jiného než vysávají peníze ze státního rozpočtu. Největší příjemci dotací jsou lidé, kteří mají dostatek financí na to, aby si mohli vše pořídit i bez dotací. Bohužel. Když hloupý stát dává, hloupější kdo nebere. Bylo by více cest jak lépe využít tyto finance za které by se postavilo 2-3x více fotovoltaiky. Ale největším problémem je distribuční síť kde bude trvat minimálně 20 let než bude možné posílat přetoky do sítě (alespoň co se týče lokality ve které bydlím). . . . . Našemu světu vládnou finance. . . . . Bohužel
Už se těším, až se s pánem potkáte za třeba 5-8 let a auto bude mít najeto, tak jako třeba jeho bývalé Mercedesy (tipuji v řádech par set tisíc). Zda bude pořád chválit do nebes a nebo přijde vystřízlivění. Přeci jen je to vše ještě v plenkách a mě samotného Číňan (Wuling) ujistil v tom, že to bylo moc fajn auto, ale jen do 100km. Pak se to začalo sypat a vše tam začalo odcházet. Přední stahovačky oken se dokonce měnily už po 20tkm. A to byl top model Almaz za skoro 750tis Kč. (Po přepočtu). Jsem moc zvědavý 😊
Je vidět , že pan Řípa je zapálený pro elektro, ale při pohledu na parkoviště u jeho firmy se mi opravdu nezdá, že by to přenesl na své zaměstnance. Dle mého názoru jde o to ,že výhody , o kterých se mluví, většinou platí pouze u lidí s nadprůměrnými příjmy. Zatím nezaznělo, že by svým zaměstnancům umožnil nabíjení elektroaut ve své firmě za výhodnou cenu nebo zdarma. A pochybuji že všichni zaměstnanci jeho firmy mají takové příjmy, aby si mohli koupit elektroauto za cca milion korun a samozřejmě bydlí ve vlastních domech s fotovoltaikou.
Jestli to auto skutečně nemá "kickdown" tak je to vyložene nebezpečné, protože v krizové situaci těžko budete někde přepínat režim, abyste získal plný výkon. Jinak funkce rekuperace v brzdovém pedálu je naprostý standard snad u všech elektroaut, asi kromě Tesly.
Radek,byť dokázal hodně(HELI) je hodně pokorný, zdrženlivý a stylem ,,nemusim mít auto co jede přes 200km/h” se mi líbí, ač sám rád po D s ropostrojem 120 - 170km/h (150-170km/h sám v noci kdy je trochu klidu na D ) a ze zkušenosti po častém ježdění po D1 vím že 120km/h je optimálka kdy je člověk v úplně největším klidu. To zrychlení/rekuperace E-aut je mnohem zábavnější než samotná maximálka u ropáků přes 200km/h. Toto je filozofie kterou hodně lidí jentak nepobere. Nemít debilní vládu a celou EU ( která v tom vidí jen příležitost jak obírat lidi o peníze za vysokou cenu el. a daně všeobecně) tak to bude daleko zábavnější přechod z ropy.
Jezdim zadarmo. Ale musim si k tomu poridit FTV za cca 500 000 ? I kdyby 250 000Kč. Tohle kdyz propočítáte svoji spotrebu paliva za rok. Za jak dlouho by se FVT zaplatila ? Nikdy. Za tu dobu odejde střídac nebo neco jineho. Pokud jde o mne,tak solarni elktrarna za 250 000 by se mi zaplatila ,pokud bych to prevedl na spotrebu benzinu. Tak 16 let. Pochybuji,ze do te doby nebudu musel menit stridac nebo neco jineho.Nebo byrokracie vymysli nejaky poplatek,ktery oddali jeji splaceni. U solarka za 500 000kč. Jeji splaceni bych se ani nedozil. A to jde o splaceni ,ne o šetření. Jsem pro nové technologie,ale tady u nás je vse tak předražený.
To je jako s tím skleníkem, musel si ho pořídit, koupit nějaký základ hlíny, semínka a další doplňky, přidat vlastní čas do údržby. A za to dostane vlastní úrodu 9 měsíců v roce a nemusí kupovat co mají či nemají na krámě. Taky návratnost bude v letech. Je to jen na úhlu pohledu a pokud si myslíte že je lepší koupit spalovak a jezdit k benzínce , je to vaše rozhodnutí. Já jsem svým rodičům tlačil 10let aby si koupili spalovací kotel místo plynu a na pozemek nasatit rychlerostoucí dřeviny jako soběstačnou alternativu. 10let uběhlo a minuli rok se koupil kotel 40m2 dřeva a nasadil se 1ha lesa a budeš se 5 let čekat. Každý si k tomu dojde vlastní rychlostí.
Takový malý detail vašeho názoru. Palivo, které spálíte ve svém autě je nenávratně pryč. Když mám FVE, každý den mě slunce vyrobí další elektřinu (palivo). Nejde o to , kdy se to zaplatí, ale jde o to, jak vy tady dlouho budete smrdět ze splaovákem, než to pochopíte.
Presne. Majitelia elektroaut mie su prilis dobri v poctoch. Alebo sa riadia heslom “nech to stoji cokolvek” aj tak si to kupim lebo je to natrene na zeleno.
Celostětová transformace energetiky, průmyslu a dopravy. Je to tady. Jestli to pochopíme nebo ne, je náš problém. Prostě se to děje. Dříve nebo později. Buď do toho půjdeme, nebo se jen povezeme a budeme nadávat, že nemáme peníze, protože nemáme světu co nabídnout.
...a stále stresy či vystačí energia....v každom videu to príde na pretras.....takže je to problém a frustrujúce evdentne! Cokoľvek odpíšete bude výhovorka.....
Souhrn celkového stavu a postoje ČR viz. např. čas videa 43:00min. nebo 52:00min. je všeříkající. ČR je prostě spálená země a obyvatelstvo vyhořelé a zfrustrované jak tyčky v JE Dukovany .
@@ElectroDadJj kupit si auto za 72.000 eur a chodit na bezny servis z Brna do Nemecka ci Holandska s kazdou prkotinou je hrozne cool a ekologicke. Dalej mi nepride cool podporovat Cinu ktora je vrcholne nedemokratickym rezimom a okrem ineho plundruje zivotne prostredie v krajinach JV Europy (Bosna, Cierna Hora, Srbsko). Odporucam pozriet na youtube reportaze ako cinske fabriky v tychto statoch nicia prirodu a menia narodne parky na mesacnu krajinu. Znecisteny vzduch popolcekom, znecistena voda, skladky. Vyrabaju sa tam baterky a “cista” ekektrina v starych uholnych elektrarnach, ktore nesplnaju ziadne EU limity lebo nemusia. Cina presne vie co robi ked skupuje fabriky napriec Balkanom. Koho zaujima ze tam umieraju ludia v 40 na rakovinu. Hlavne ze europsky hipster je spokojny lebo moze jazdit lacno a cisto v elektroaute za 72.000 eur.
Pravdou je, že ekologie je zatím pro bohaté. Vy jste v top 5% příjmové skupiny v ČR, takže je to pro vás dostupné. Pro drtivou hromadu populace ČR nikoliv. Bohužel To je realita. Souhlasím, že ekologie je důležitá. Ale je potřeba pomalejší přechod. Tzn. podpora i spalováků, co nejdelší....
Ztracená hodina života - pořád jsem čekal, že se něco dozvím o zkušenostech po 5 měsících a 15.000 km ježdění s tímhle autem, jak avizuje titulek, a místo toho jsem poslouchal hodinové tlachání o progresivní Číně, skládání puzzle a vystupování z Matrixu (aha, takže nejen z EU, NATO, ale taky z Matrixu je třeba vystoupit). Prosím, příště pište do titulku, o čem ten příspěvek skutečně je. To, že hodinu jedete v autě a žvaníte, nic neříká o tom, jak se s tím autem jezdí.
každý môže z fotovoltaiky nabíjať? Určite nie! A fotovoltaika stojí nemalé peniaze a má obmedzenú životnosť! Podľa toho čo tvrdí majiteľ bojí sa využívať potenciál motora....lebo podvozok zrejme kvôli váhe aj zaostáva za silou motora.....to sa ešte ale treba hlavne za mokra strachovať či dobrzdí....to tvrdí majiteľ....takže celé zle!
Elektroauta jsou nesporně budoucnost, nicméně je nesmysl tady říkat lži. To, že máte energii ve spotu za mínusové ceny, rozhodně neznamená, že vám za to, že si dobijete auto zaplatí. A toto tady pán přímo řekl. Proč lže? A podobných lží je tam víc. Lež nedělá dobrou službu dobré věci. Měla by se říkat pravda, ne něco ideologického. Tímto se jen nahrává různým našim flastencům dezolé...
Lol, to je dobry obrat, ze "uz jsem ... diky elektroautu ... tak daleko, ..., ze nemusim nikam spechat". Aneb ako si hlavnu nevyhodu elektroaut (vysoka rychlost = nizky dojazd) zamaskovat v hlave ako vyhodu.
Kdbys mel ridicak a nejake zkusenosti s rizenim a provozem, tak bys pochopil o cem mluvi. Neplati to samozrejme jen pro elekromotory, ale treba i osmivalce a obecne vykonnejsi vozy. nicmene el auta s autonomnim rizenim posilaji tento zazitek na uplne jinou uroven.
Co je to ten matrix? No je to dnešní propaganda. Co je to dnešní propaganda? To je valení jediného světonázoru, toho správného, lidem do hlav, který vymyslel Klaus Schwab když vykonával potřebu a vytanulo mu na mysl blaho jeho rodiny a jemu blízkých.
Debata je úplně mimo. Tady se dělá z naprosto neznámého auta super stroj, který vydrží snad navěky a nepotřebuje servis. Obecně platí, že čím je auto složitější, tím méně je spolehlivé. Ani sám servis neví, jaké bude časem řešit závady, protože zkušenosti zatím chybí. Pokud jde o výbavu, já bych takové auto nechtěl. Nebavilo by mě. Rád pečuji o své staré auto, které mi slouží a pokud mi jej nějaký zelený bolševik nezakáže, bude sloužit dál klidně i desítky let. Je totiž jednoduché a tak na něm lze snadno opravit skoro cokoliv za přijatelnou cenu.
halooo budicek !!! A kto sposobil ten hladomor tych 30 rokov ???? zeby strana ???? kto ich z toho vytiahol ???? zeby zapad ???? ako sa vedeli presadit a nahrabat peniaze ???? zeby podlezenim ceny prace a ukradnutim zapadnych technologii ???? Sice ste v cinskej riti ze Vam ani topanky nevidno, ale vravim vam cina je uz teraz na ceste smerom dole. Ta spolocnost nema sancu
Přestože vaše různá videa sleduji s oblibou již dlouho a pravidelně, tohle konkrétní na mne z RUclips vyskočilo až teď, po 9 měsících od vydání.
A musím říct, že téma, a ještě víc ten filosofický přesah, včetně zkušeností nejen z Číny, ale hlavně popis všech těch synergií BEV, FVE, vodík, soběstačnost,..., ale i ten přesah do uvědomění si, za čím se pachtíme, že spotřeba není cíl, že je dobré směřovat k balancu ekologie, času s rodinou, kvalitnímu životu, pohodě,... kdy technologie okolo nás mají být především pomocníkem,... prostě bomba! 👏🏻👏🏻
Díky za tento rozhovor vám oběma.
To všechno, co ve videu říkáte, každou z těch věcí, člověk (alespoň já) tak nějak tušil či ví. Ale v tom vašem rozhovoru se to tak pěkně potkalo, že to u mne ohromně zarezonovalo.
Po letech snění a hledání cesty mám konečně objednané BEV. Něco přes týden. :) Takže minimálně 2-3 měsíce čekání a těšení se nás doma ještě čeká.
Ale už teď spřádám plány na FVE, což bude ještě větší výzva. Jak k tomu přesvědčit sousedy, když máme jednu nemovitost s 3 byty a společnou střechou. 👀 Se třemi nezávislými přípojkami energie. Tuto cestu ještě musím prošlapat. ✌🏻️
Ještě jednou díky za inspirující video.
Honzo… jsem si ze začátku říkal, co ti chlapi budou více než hodinu hodnotit na tom autě ??? A jsem rád, že jsem si počkal. Z obyčejného “testu auta” se vyklubal neobyčejný rozhovor, až bych se nebál říct filozofický 🙏 Veliká pecka a poklona panu Radoslavovi 👍 Fakt skvělej rozhovor 🙏👋
Já to měl naprosto stejně :D
Moc děkujeme, Romane
Chtěl bych vyseknout poklonu za další kvalitní rozhovor tak jak už psali i jiní sledovatelé vašeho kanálu... Líbí se mi to vic než testy aut... Hodinka uplynula jak voda... Jen tak dál 😊
Děkuji pěkně
Děkuji za skvělé zamyšlení na téma "udržitelnost" a "green deal" - jsem architekt a jestli mluvíme o tom, že jsme zaspali v odvětví automotive, tak stavební odvětví je u nás bezkonkurenčně nejrezistentnější k inovacím!!! "Tradičními" řešeními a technologiemi vytváříme obrovskou uhlíkovou stopu a potenciál energetické chudoby. Ale to chápe tak 1% lidí, kteří mají možnost uvidet kontext a v tom vašem rozhovoru přesně toto rezonovalo...👍
Děkuji pěkně za názor.
pánové velice vám děkuji za velmi příjemně strávenou hodinu, posloucháním vašich úvah
Děkujeme pěkně, co Vás nejvíce zaujalo?
pane Staněk, sleduji váš kanál už více než rok, zajímám se o e-mobilitu a cíleně k ní směřuji, když pominu Teslu, tak mě zatím brzdí ceny, které dle mého názoru neodpovídají tomu, co je nabízeno, ale k článku, viděl jsem i 1. část s panem Řípou a už ta byla velice zajímavá, jak popisem auta, tak pohledem na budoucno, ve druhé části jsem spokojenost s autem už bral jako samozřejmou a velmi mě zaujaly názory na vše, co se kole této problematiky děje, bohužel i s faktem české zaostalosti v této oblasti. @@ElectroDad
Велика вдячність, панове, за такий чудовий діалог. Завдячуючи таким людям як ви - змінюється наш світ на краще. Дякую.
Ale ano ,zajímavé povídání o elektrickém autě které je nové a jak je výborné, hlavně ta televize kterou máte mezi sebou jak musíte nastavit to či ono a ještě něco k tomu aby to dělalo tamto nebo něco jiného. Vlastně nechápu proč se zakázalo telefonování když tyhle přiblblý obrazovky dávají do aut kde musíš klikat jak zběsilý .
To se asi může čumět za jízdy doprostřed palubky na displej velikosti televize a nastavovat. To abych si udělal večer před jízdou manuál na ráno a šel o půl hodiny dříve abych vše nastavil, pravda pán vlastně nikam nepospíchá tak to je v pohodě. Hoši ,přijďte s povídáním až to bude mít najeto 400 000 km ,bude to podstatně zajímavější video ale to asi přijedete v jiným elektro autě. Tady se přesně ukazuje jak člověk začíná, vlastně už je závislý UI
jo degenerace trvá po generace a regenerace? No řekl bych že déle. No nic ,skočím do své oktávky z minulého století a jedu.
Děkuji za výborný rozhovor. Těším se na další a držím 👍
Díky za skvělý rozhovor, Radek je velmi inspirativní člověk.
Výborné video, děkuji za něj.
Osobně mi ve 34 letech a se dvěma malými dětmi přijde líto, jak často se setkávám se skepsí k udržitelnosti a green dealu. Zatímco my se tady bavíme, jestli elektromobilita je dobrá, tak už bychom měli řešit úplně jiné otázky. Jak proinvestovat evropské peníze k vybudování zelených zdrojů, jak učinit náš průmysl konkurence schopný z hlediska emisí. Svět někam kráčí a my se ohlížíme zpět. Sám jsem byl dřív skeptik ohledně změny klimatu, protože mi přišlo, že se mě to netýká. Litoval jsem lidi, kteří žili v teplých krajích, že tam nemají sníh, v létě mají vyprahlou trávu, musí všude tahat zavlažování. Během 10 let vidím to samé u nás. Chtěl bych, aby i moje děti měly přírodu v takovém stavu, jako jsme ji měli my. Možná ještě v lepším. EU má svoje mouchy, ale v případě greendealu to udělala dobře. Dala firmám jasně vědět, kam se budeme ubírat, mohou se přijmout důležitá rozhodnutí, protože se ví, že nejde o spekulaci. K A přišlo i B v podobě velkých pobídek.
Děkuji pěkně za názor a za podporu, Adame.
Super video. Díky. Nejlepši situace (podle všeho :) pro elektromobilistu je bydlet pod kopcem a dojíždět do práce na kopec a cestou z práce zase tlačit do baterky :)
Pěknej rozhovor. Díky. 🔝
Děkujeme
Excelentní rozhovor a pan majitel super člověk! Ano, také jsem (s pomocí videí pana Staňka) vlastní úvahou dospěl k tomu, že ekologie a udržitelnost je ta cesta, která nás výrazně posune dál! Jinak do té mé skládačky mi (kdybych si právě teď kupoval elektromobil) jednoznačně zapadá z pohledu ceny, volby podporovat evropský průmysl a hlavně dostupnosti servisu a karosářské kvality koncernové auto VW ID.7 či lépe Audi e-tron, verze s min. 200 kW výkonu! ;)
Souhlas, kdo má kupovat evropské elektromobily, když ne Evropané?
Moc pěkné video. Nejen auto, ale především názory a zkušenosti pana Radka zapadají do mého vidění světa. Děkuji pánové.
Děkujeme
Hezky rozhovor, jen z meho pohledu velmi omezený energeticky pohled na komplexní energetiku.
Videá s pánom Řípom sú výborné, ďakujem. Prajem všetko dobré. 👍🇸🇰
super rozhovor pán má ve věcech dost jasno ještě jednou díky
Děkujeme
Kluci díky za hodně užitečných myšlenek, opravdu jsem se nemohl odtrhnout od Vašeho povídaní, které bylo opravdu hodně ze široka a vůbec jsem to nečekal, kolik mi to přinese. Ještě jednou Díky (já už vystoupil z matrixu před pár lety, protože mne rodina potřebovala a jak řekl Radoslav, taky máme skleník, produkty z něj nás provázejí hodně měsíců v roce) a to je krásné že to prvotní téma bylo o NIO ET7 a přitom to lidi zavádí vstoupit do elektromobility ;-) Vážně o nějakém elektromobilu uvažuji a letos to určitě dopadne, protože jsem si přidal FVpanely o 20kW navíc a už mám na střeše 30kW. "Elektromodorozeleňme se a množme se". Díky
Jedno skvele video plne rozumnych nazorov a krasneho auta. Páni toto je video ktore by si malo pozriet vela ludi. Drzim palce a elektro auto je buducnost. Snad my tento rok vsetko víde ako ma tesla y bude moj novy automobil a budem môct podelit s vami o moje zážitky a skusenosti. 🤝
Díky. Skvělá volba.
Neskutečný rozhovor, těším se až bude mít pán najeto 30 000 :) Mám objednáno SUV NIO EL6, zatím nejvyspělejší a nejdostupnější auto od této inovativní značky a moc se těším na nový ekosystém. Díky nové baterii od Catlu už umí dobíjet i 180 kW
Ozvěte se prosím, až budete Nio mít. Jan Staněk
@@ElectroDad Jasně, počítám s tím, já jsem ten s tím xpengem, tedy puvodne, nakonec to neklaplo 🙄
V ČR sa dá objednať NIO ?
@@michalgalo7282 V ČR možná ne, ale to neznamená, že do ČR ne...
Zdravím Vás Honzo, díky za zajímavé video. Váš záběr je úžasný. Jen se trochu bojím, že tímhle videem (ač je informačně skvělé), si proti sobě vytvoříte spoustu nepřátel "z lidu" nebo nedej Bože z řad úřadů a politiků. Přeji Vám vše dobré a nám odběratelům Vašeho kanálu, přeji více takových videí. Milda 👍😉
Děkuji za názor, Mildo, tvořím od roku 2019 a za tu dobu se názory na elektromobilitu i obnovitelné energie "dynamicky" vyvíjí. A jestli se něčeho máme bát, tak je to naše pomalost, zpohodlnělost a neschopnost rychlých změn a inovací.
Jeden z nejlepších rozhovorů na Vašem kanále. Paleček za vhled do problematiky Vás obou. Díky
Děkuji pěkně. A díky že se i po letech občas mrknete / okomentujete.
@@ElectroDad Změnil jsem názor, když jsem s Vámi viděl několik podcastů. Dříve jsem si myslel o zelené tranzici zhruba to, co většina občanů v ČR. Nyní se na to dívám zcela jinak po informacích, které k nám jdou z Číny. Díky.
Super rozhovor nad kterým jsem se opravdu zamyslel 😁 Auto se zdá být také na topu. Ale to se uvidí jak se jim bude dařit.
Děkujeme.
Pro mě, jako automobilového fandu, jsou tato videa životními milníky.
Nikdy bych nevěřil, že budeme obdivovat jakékoliv čínské auto.
Další milník v mém životě byl naftový kombík od Jaguaru. Šok.
A samozřejmě, SUV od Porsche.
Tři věci které přepsaly dosavadní historii. Nemluvě o tom, kolik let práce dalo koncernu VW odladit Veyron, aby ta čtyři turba a x chladičů vsechno zvládli...aby pak přišla Tesla S Plaid...
Velmi dobrý rozhovor!
Skvely rozhovor. Doufam, ze poslouchal pan Expert na energetiku a auta 🙈😀👍
Pan expert v tom má jasno.
Super rozhovor, vobec nevadi ze velka cast sla mimo NIO. Vlastne ani nesla mimo, len bola z ineho uhlu.
Děkujeme.
Zajímavý rozhovor o praktických věcech z elektroauta, které mě jen utvrdilo, že toto není pro mne. Nechápu proč stejná elektřina stojí tak moc jinak u různých nabíječek. To jsou i násobky.
Ono vybudovat a provozovat veřejnou nabíječku něco stojí.
Ano mám na to stejný názor....,tak mě napadá jak by to vypadalo,kdyby stejný princip přijali "pumpaři". Registrovaný benzín by byl za 40, paušálník třeba za 35, neregistrovaný pěkně za 60. Navíc nezaplatíš kartou ani keš, ale nějaký čip. A navíc všechno několikanásobně,protože přeci ORLEN, MOL,Aral.......Asi bysme "čuměli"
Výborný rozhovor a i s názory p. Řípy lze souhlasit. Co se týká Číny tak je ale třeba zmínit komunistickou stranu a vše, co s tím reálně souvisí, t.j. ekonomická síla a komunistická diktatura. V tom vidím obrovský problém pro Evropu.
Děkuji za názor.
Dobrý rozhovor, díky za něj. Myslím že elektroauta a celá infrastruktura by se prosazovala rychleji, paradoxně pokud by ji někdo centrálně shora netlačil. Pokud něco dává smysl, pak se to prosadí samo, pokud tomu dá člověk prostor. Co se týká Číny, tak by byl moc pěkný rozhovor Tomáše Etzlera tady s panem Radkem, to by byla hezká konfrontace.
Děkujeme za názor. On Vám někdo dnes nutí elektromobil?
@@ElectroDad Přímo mi ji nikdo nenutí, jen ji tlačí skrze dotace. Podle mě by stačil příklad. Proč třeba nejezdí evropské vlády elektromobilem? V čem jezdí náš premiér a prezident? V čem jezdí eurokomisaři?
@@Jirikorje fajn, že politici nejazdia elektromobilom. Najhoršie je, keď sa zadotuje auto, ktorým sa veľa nejazdí. Elektromobily by mali byť dotované pre taxikárov, keďže to sami nechápu.
No, on to hlavně tlačil někdo shora v Říši středu, a to natolik úspěšně (a rychle), že Das Konzern to může reálně zabít. Ještě nedávno u VW machrovali, jak vyvinou vlastní platformu pro EV a budou ji prodávat “těm, co v EV zaspali”. No, jak říká naše největší národnostní menšina, «Не так сталося як гадалося»
Ale houby drahy vwriaci.
Dotacie au vo vacsine krajin davno zrusene. Len trochu sa rata nizsia dan, ako napr. Rodicom za deti.
Ano samospravy to kupuju.
Nikto van nic nenuti proste len verite seba-nezmyslom
toto chce urcite pokracovanie 👌👌👌👌
Bude
Chlapci, to vykání je divný. Ale jinak super. Nabídněte si tykání.
Super
děkujeme
Pěkný rozhovor, díky Máme zatím FVE, elektromobil budeme pořizovat 24/25. Ale rozhodně to nebude čínský elektromobil, ikdyž je levnější. Jednak kvůli podpoře evropského průmyslu, a také také kvůli nepodpoře autoritářského režimu, který uděluje lidem sociální status a podle toho mohou/nemohou do kina.
Ale autoritársky režim zavedie, skôr či neskôr, aj EU... Bude musieť, inak to tu neuprace. Už si to vyskúšala, toť nedávno, 2 roky dozadu. A VW už v roku 2011 až 13 vedel vyrábať EV, nič mu nebránilo to rozbehnúť vo veľkom a byť dnes lídrom...
Moc pekne a zajimave cinske auto. Rad bych se ale vyjadril k vami komentovanemu greendealu. To ze zde chceme mit ciste zivotni prostredi a dlouhodobe udrzitelnou eknomiku snad nikdo nezpochybnuje, myslenka greendealu je zcela jiste spravna. Co je ale kritizivano, jestli zvolena cesta k nemu je spravna. Jestli ekologie a udrztelnost v pojeti hlavniho tahouna Nemecka znamena zavreni jiz postavenych, funkcnich a modernich jadernych elektraren a nahradit je ruskym plynem a uhlim a rozvratit tim nejen evropskou energetiku jak po strance technicke, ekonomicke a soucasne vojensko-strategicke, tak se nedivte ze greendeal je pro vetsinu obyvatel jak rudy hadr na byka. Evropsky Greendeal tak jak je provaden je totiz predevsim nabozenstvim nevzdelanych pomatencu, nikoliv ekonomicko-technologicka transformace na zaklade tvrdych dat a jejich nezaujate analyzy.
Děkuji pěkně za názor.
Ste veľmi blízko reality, keď píšete, že v Nemecku zavretím JE dochádza k rozvratu energetiky technicky, energeticky aj vojensko-srrategicky. Niektorí vrcholní Nemeckí poliitici boli uplácaní buď priamo z Ruska, alebo nepriamo cez funkcie v Gazprome a iných Rusku patriacich firmách. Nákup zdrojov energie v Rusku namiesto prevádzky v súčasnosti lacných a bezpečných* jadrových elektrárni znamená nielen podporu agresívneho diktátorského režimu v Rusku, ale aj systematické ničenie zdravia svojich občanov a poškodzovanie nielen Nemeckého životného prostredia, ale aj Šumavských lesov. Čudujem sa, že po zistení strategického ohrozenia podporou väčšieho dovozu plynu z Ruska a výhodách pre týchto ľudí z Ruska tam ešte nebol nikto obvinený.
Nemecký postoj však nie je postoj celej EU, veď napríklad Francúzsko má okrem neplánovaných bezpečnostných odstávok reaktorov s vrcholom v 8/2022 pokryté vyše 2/3 spotreby energie z JE. Česko aj Slovensko majú tiež vysoký podiel JE, Na Slovensku je to teraz 65%, po dostavbe Mochoviec v 2025 to bude 77%.
Dojmem, že celá EU je v otázke klímy pomätená je chybný a živí ho štát z východu, ktorý aj týmto pracuje na rozbití EU. Aj preto, aby mohol predávať čo najviac plynu čo najdrahšie.
Tak Herr Schröder tímto moudrým rozhodnutím zabezpečil svou rodinu na 300 let dopředu. To jde, ne? U nás se razilo jádro, úplně ze stejnýho důvodu jak v Německu plyn - máme tu Škodu JS, kterou úplně, ale úplně náhodou vlastnila Gazprombank (to jsou ti od plynu, ze Sibiře), tak budem stavět Temelíny, kdyby na chleba nebylo. No, nebudem. A těžit uhlí už taky nebudem…
To mě dostalo..... Přijedu do firmy si nabít auto, dám si kávu a můžu jet dál. :D
Pokud budete mít u firmy rychlonabíjecí stanici, tak to tak skutečně je.
@@ElectroDad Mám pocit, že pointa příspěvku byla trochu jinde 🙂
Zajímavý typek. Jako nesouhlasim snim moc, ale jsem rad za zajimavy nazor na svět, nad kterym jsem se mohl zamyslet.
Prima.
Zaujala mě část o větrných elektrárnách, atd. Nejsem tedy schopný posoudit, jak moc by pro nás byly větrníky přínosem, ale už dlouhou dobu říkám, že u nás je tolik supermarketů, skladů, výrobních hal a dalších, tak kdyby všichni měli na střechách panely, tak jsme s elektřinou úplně jinde.. a všichni už to mohli dávno mít.. místo aby to bylo na loukách a na polích.. Jinak auto úžasné.
A to je ten hlavní problém jsme tu s prominutím za opecemi zdůvodu toho že stát se bojí firmám nařídit povině Fve a zelené fasady pro lepší klima prostě se jim jen ustoupí a jede se když chceš Rd tak tě pomalu začíná buzerovat skrz to že to tam nejde postavit atd... když chceš zelenou strechu a fasádu tak ti řeknou že to je novodobá blbost atd.. prostě hold se musí tvrdě nařídit v tomto si myslím že demokracie taková je slabá a na prd
Co se týká většího dojezdu pri sjeti z kopce tak doufam, ze chapete, ev neni perpetum mobile.
A rozhodne neujedete vic nez kste jel do kopce.
Prece jen ucinnost nabijeni neni 100 %. A spise vam to vrati jen asi 50 % . To, ze pak mate vetsi dojezd je jen kvuli vypoctu z minulych hodnot.
Ano, to chápeme.
S těmi 50% bych byl opatrný. To by znamenalo, že při rekuperaci 100kW se musí 25kW odevzdat hlavně v motorech potom v odporu v baterce a něco málo v měniči.
Při rozumné jízdě může mít motor přes 95% účinnost, stejně tak i baterka a měnič.
@@thomsn5983 ano omlouvám se těch 50 % jsem si vycucal z prstu.
Spíše jsem měl říct, nebo jsem chtěl říct, že rekuperace není tak účinná jak bychom chtěli. Prostě když potřebujete na cestu do kopce 10 kWh tak zpět z kopce ji 9 kWh nezískáte zpět. Těch 50 % nebyla účinnost nabijeni. V realitě se to počítá v km dojezdu. Tj když ujedu 10 km do kopce dost často získám zpět jen energie na asi 3 km. Což je mnohem méně než je účinnost nabijeni.
Musíte vzít v úvahu, že když jedete potřebujete energii na jízdu ale i na ostatní věci. Když jedete z kopce opět spotřebovává energii a rekuperujete jen občas ne po celou dobu. Rekuperace není konstantní a nejen, že ztratíte při nabijeni, ale i při zpětném převodu při vybíjení. Skutečnost tedy bude mnohem menší.
Proto v průměru vám rekuperace vrátí méně než bychom čekali. Ale přesný hodnoty nemám. Cucam si je z prstu. Kdyby jste někdo měli čas změřte to a hoďte sem výsledky.
Jasný, je tam ještě odpor vzduchu a valivý odpor. Mám pocit, že auta zahrnují do výpočtu soc i napětí, takže vyjet kopec s 5% a cestou dolů získat 3% může být díky tomu, že se baterie zahřála.
Je ale jedna situace, kdy je skutečně možné získat víc!
Když nahoře na kopci zastavím šesti stopařům :)) @@vladimirskrbek3466
dobra pripominka "experta" pepy :)
Pánu majiteľovi. Auto, cestou dole kopcom, si rekuperáciou nezvýšilo reálny dojazd, inak by to bolo niečo, čo je ešte lepšie ako prepetuum mobile! Dojazd v aute vypočítava "Guess meter", ktorý dojazd vypočítava na základe predošlej spotreby len z pár posledných kilometrov, teda pri dlhom stúpaní a pri dlhom klesaní začne hlásiť nezmysly o dojazde ... cestou do kopca ich podhodnocuje ( vysoká aktuálna spotreba ) a cestou z kopca nadhodnocuje ( vysoká aktuálna rekuperácia ). Myslel som, že ED ho opraví, no urobil to len čiastočne. Najlepším údajom pre skúseného vodiča je aktuálny stav nabitia batérie v %, terén do bodu B, plánovaná rýchlosť presunu, teplota a stav vozovky....
Čína šla hodně nahoru díky kapitalismu. Socík a centrální řízení to opět potopí.
To je dost možné.
Výměna baterie každý druhý den se podepíše na mechanismu uchycení...?
37:54 každý týždeň 5 nových modelov elektromobilov v Číne! 😮
Trochu bych upresnil situaci v nemecku, kde jsme se kolegu ptali na vsechny ty panely na strechach. Ma to tak skoro kazdy, ale vypadky proudu, jake tam maji a jejich cetnost. Tak je srovnatelna s rokem 88, kdy jako decko si pamatuju caste vecery pri svicce. Takze nemci diky sve politice jsou bez panelu po tme. Kolegove z toho uplne nadseni nejsou. Kazdopadne pro toho, kdo to ma je to velky prinos a je mi lito lidi, kteri jedou ze site. Neberte toto jako nejaky protinazor. Ja jsem podpurce fotovoltaiky a velky fanda elektromobilu, bohuzel ano na jedno zatim nedosahnu. Tak snad nekdy :)
Můžete odkázat na statistická data výpadků německé sítě? Nebo je to "jedna paní povídala"?
Mno ... video jako celek je vlastně OK. Zaujetí pana jednatele pro Čínu bohužel nechápu. Při svých častých cestách do Číny zřejmě nemluvil nikdy s žádným Ujgurem, obyvatelem Tibetu nebo někým s "opozice". Nepochybně je dnes Čína technologickou a ekonomickou velmocí, nicméně to třebas pro mě nejsou ty nejpodstatnější kritéria pro hodnocení země jako celku. Apropo, to nijak nesouvisí s čínskými elektromobily. Nio ET5 kombi, je za mě aktuálně nejhezčí EVčko. Ale mám celkovej pohled na Čínu prostě jinej a mnohem kritičtější.
Pán si zřejmě neuvědomuje, že vystupování z jednoho Matrixu vstupuje do dalšího Matrixu (toho čínského).
Jeho vyzdvihování jedné strany a vlády je docela silná káva. Ono je opravdu někdy docela výhodné mít moc jedné silné ruky ke splnění jistě zcela bohulibých myšlenek, ale člověk by neměl zapomínat co ta jedna silná ruka umí a co už způsobila. Jen malý výčet:
- Obsazení Tibetu 1950 a jeho okupace (dodnes)
- Masakr na náměstí Nebeského klidu 1989
- Potlačování lidských práv v Hongkongu (dodnes)
- Potlačování lidských práv v pevninské Číně (dodnes)
- Vojenské vyhrožování Tchaj-wanu (neustále zesilující)
- Polo - skryté podporování ruského agresora
- Odvety ekonomické, politické i fyzické za jakékoliv upozornění na výše uvedené
Dobrý deň mňa by veľmi teda zaujimalo kde by sa dalo take auto kúpiť? A fakt kde by sa dalo servisovat. Trebárs aj ta výmena čelného skla.
Konkrétně NIO v tuto chvíli jen Německo, Nizozemí, Dánsko, Norsko a Švédsko. Jinými slovy je to v ČR/SR zatím exot pro nadšence.
Radek povedal vetu ktoru pocuvam stale castejsie a castejsie. Pre manzelku a rodinu potrebujem velke auto cize SUV. Nerozumiem preco si vsetci zacinaju mysliet, ze jedine auto pre rodinu je SUV? Co je nevyhovujuce na jeho aktualnom velkom sedane, alebo kombiku?
V sedanu bývá problém s místem (obvykle malý vstupní prostor do kufru) a cokoliv v karosářské verzi kombi je vzhledově k zblití 🙂 SUV má oproti sedanu nebo kombi navíc výhodu ve vyšším posedu, tedy lepším rozhledu z auta, a ve městě nemusíte řešit nástrahy parkování u vysokých obrubníků.
@@jirik777 Jj, take Audi 5 Sportback alebo Superb je sedan s uplne malym kufrom. Irony off. 90% SUV ponuka mensie vnutorne rozmery a horsie jazdne vlastnosti nez sedan. Ale kazdy nech si jazdi na com chce. Nio vyzera byt ovela lepsi koncep nez BYD, mna by stvali neustale notifikacie na vsetko (pipanie a dalsie zvuky v pozadi). Cena tiez nie je pre kazdeho, s vacsou baterkou od 72 tis eur. Spalovak s normalnym vykonom dostanem za 45 tis. Aky by musel byt rocny najazd aby bolo elektroauto uspornejsie nez spalovak?
Poklona panu majiteli. Měl byste se u něj učit nadhledu nad věcí. Není lakomý a nepotřebuje vydělat a zviditelnit se za každou cenu a čímsi ohromit své okolí.
Brzdy se musí občas použít,aby nezarezly.
Jezdím 1000koňovou pračku a nikdy mne nenapadlo jet maximum, ať ve zrychlení,nebo konečné rychlosti. Elektřina je o pocitu a o pohodě. Majiteli 🎩🎩🎩
Jinak supr rozhovor hlavne o tom kam ten svet spěje.
Napriklad jeden z argumentu lidi co nemaji radi ev je ze az se rozsiri bude chtit stat zdanit elektrinu na nabikeni aby ziskal zpet spotrebni dan z benzinu.a tim, pry bude elektrina drazsi.
Ale jak z tohoto videa vypliva muze se naopak stat opak. Tedy elektriny bude tolik z obnovitelnych zdroju, ze cena te elektriny bude mnohem levnější .
Osobně se domnívám, že cena elektřiny bude v budoucnu z postupně dominujících levných obnovitelných zdrojů energie spíše klesat.
@@ElectroDadKlesat bude mozno jedna zlozka ceny tzv. vyrobna. Naopak stupat bude zlozka ceny elektriny ktora je za distribuciu. Mnozstvo drobnych elektrarni a FVT zvysuju naroky na manazment elektrosiete, siet nebola planovana na stav aky mame dnes-ze sa cast elektriny do siete vracia. Niekde si neviete ani nainstalovat FVT lebo vam to energetici nepovolia. V satelitoch rastie nocna spotreba, prave kvoli dobijaniu elektroaut. Toto kladie na siet stale vyssie naroky riesenie ktorych bude stat peniaze. Cena elektriny urcite nepojde dole. Plus statne kasy plni mimo ine vysoka dan z pohonnych hmot. Ak prejde na elektrinu 50% majitelov aut, myslite si ze statu tieto peniaze nebudu chybat? Vyberie si ich zdrazenim elektriny pre auta. A budeme tam kde sme dnes. Island zavadza cestnu dan pre elektroauta uz dnes, prave pre vypadky v statnej kase na udrzbu ciest.
Děkuji za videa a edukaci!
Škoda jen že Honza Staněk podporuje čínský hodinářský průmysl a nekoupí si Primky české.
a jak s ubytovateli řešíte platbu za třeba týdenní nabíjení z "domácí" zásuvky, prosím?
V Itálii jsem paní majitelce penzionu nabídl cenu 0.3 EUR / kWh a v mobilní aplikaci auta byla přesná statistika objemu kWh nabíjení.
@@ElectroDad velmi dekuji za rychlou odpoved. At se Vam dari Vas zamer. Hezky vecer.
Já v Itálii v kempu nabijel přes noc z 230 V zásuvky a s panem jsme se dohodly na ceně a množství jen podle huby, žádné měření.
takze NIO nema moznost stopnout nabijeni treba prez telefon, musi se dojit k autu a odpojit od nabijecky?
a zajimalo by me, zda by pan majitel vyuzil vymenu baterie kdys by vedel, ze baterie co dostane muze bejt v daleko horsim stavu s mnohem vetsim najezdem nez jakou si koupil a ma ve svem aute, opravdu by zaplatil za to, ze mu ve vymenne stanici daji mozna mnohem starsi baterii s mnohem vice cykli kde ani netusi jak byla nabijena ostatnima uzivatelama pred nim?
Náhledovka je 15 00 😊
Jak to žere gumy ?😊 A jaké měl pan auto před tím? Stačí počet kobyl a váha.
Velice příjemný, inteligentní člověk. Pěkné video 😊
Jinak ten strach z Číny je čistě ideologická záležitost. Číňan má v průměru IQ 105. My, zbytek Evropy a USA jsme na 98 a min. Co s tím chcete dělat? Můžete dát třeba víc Etzleru do zpráv a nebo vést s nimi válku, ale stejně prohrajete. Ať už horkou nebo ekonomickou válku vždycky prohrajete. 😊
Me staci ze si uz dnes muzu vice vybirat nez pred par lety vyrobky ktere nejsou made by china :)
Děkuji pěkně za upozornění, náhledovka opravena.
Radoslav myslím vlastnil a řídil Mercedesy.
Ak bežných Číňanov s IQ 105 ovládajú členovia komunistickej strany s IQ(?), tak aký je výsledný výkon ekonomiky? Samotné IQ nie je všetko, ak je v otroctve komunistickej strany, ktorá dotuje čo chce, nechá zlikvidovať, alebo umlčať koho chce. Pohľadajte si informácie o zmiznutí najbohatšieho Číňana na pár mesiacov po tom, keď sa ozval proti strane. Nediktátorské ekonomiky aj ázijcov v Taiwane, HongKongu, Južnej Korei majú vyšší výkon. ;)
Ak vám to pomôže na kia ev6 /pravdepodobne len o kusok menšie auto váha plus minus rovnaka/ mám po 80 tis stále pôvodne gumy. 1,5 roka - čiže dve "letne" sezon a jedna zimna. Na zimu auto prezúvam.
55:00 přesně! To mě taky mrzí, že prostě nechápou, že se to nedělápro planetu, ale pro lidí.... Jako v -50, nebo +50 se nám asi žít dobře nebude, přotom planetě to bude úplně šumák...
Pěkné video, ale jako majitel TS3 a EQS bych raději boural v EQS. Pán má určitě přehled, bylo by super říci jaké auto měl před EV Nio. S jakým autem srovnává...
Pan Řípa jezdil v Mercedesech.
Prosíme o test ET5 touring!
Asi časem. V Berlíně mi auto půjčí, ale je to pro mne z Brna hodně daleko.
Taky se přimlouvám. Nevíte, kdy bude dostupné v ČR?
Přestože fadím ekologii a elektromobilitě mě na tom pánovi nevadí ani tak že je upovídaný ale to že nekriticky obdivuje čínský komunismus který je stejně zločinný jako německý nacismus . Ale i v Německu se děli dobré věci přestože se režim nekompromisně zbavoval nepohodlný lidí. Jsem zvědavý co pán bude dělat až nesežene náhradní díly na své oblíbené auto či jiné čínské věci po té co na Čínu bude uvaleno embargo dovozu a vývozu poté když napadne Taiwan nebo jiný asijský stát. Tento scénář není tak úplně nepravděpodobný jelikož vychází z dnešního chování Číny a jejího nacionalistického handrkování o svéru vlivu a hranice se sousedními státy.
Děkuji za názor. Od té doby co jsem 2,5 roku v Číně žil, tak jsem dalek toho dělat silné soudy.
@@ElectroDad Pane Staňku, myslím, že ve videu jste naznačil jasně, že byste do činského auta nešel, takže tím je řečeno dost :-). I když čínské elektromobily sleduji a do značné míry obdivuji za ten pokrok, tak pořád doufám, že nikdy nebudu nucen si je koupit. Zatím je vnímám jako prostředek, jak donutit evropské automobilky, aby se chytly za nos a šly s cenou dolů. Zatím mám jen FVE a elektroauto bude snad ve 2024, až budou za rozumné peníze ojetiny.
@@petrdohnal4618obavam se, ze 90% toho vaseho budouciho auta urcite bude pochazet z Ciny. Stejne jako vetsina veci, co mate doma v podobe elektroniky.
@@duruzdcieľavedome som si vyberal mobil nevyrobený v Číne. Možno si len výbojnosť Číny pán doteraz nevšimol.
@@duruzd zatím mám v plánu jen ojeté Citigo a to si troufám tvrdit, že z 90% čínské není :-). Co se týká ostatních věcí, tak značně omezuji i když to jde u některých věcí těžko.
Tak to nakonec vypadá že ty čínské elektromobily likvidační konkurence nejsou konkurenční prostředí je v obchodu žádoucí a ty vysoké ceny evropských elektromobilů pro nás jednoznačně ukazují kam to ti evropští výrobci chtějí směřovat. Nenecháme se přeci brát na hůl každá lež se jednou ukáže.
@polyfenesmyslíte čisté naklady včetně vsech cel atd jsou u tesly model 3 kolem 600tis kč mylite ze vw jsou tak dramaticky vyšší ? Určitě ne.
@@martymar7465cinsky vyrobce nemusi dodrzovat ekologicke normy pri vyrobe jak v EU, takze porovnavate jablka s hruskama 8( nehlede na uhlikovou stopu pri vyrobe 8)
Myslite ze tu hlavu z pisku nekdy vytahnem a hlavne drive nez bude pozde?
Hodně mě překvapuje ten výhled ven, to auto je směrem dozadu hodně otevřený? Těch oken je hodně.
ano, výhled je skvělý
Největším problémem je státní aparatura a jejich byrokracie (bez ohledu na to kdo je právě u moci). Současné dotace jsou špatně nastavené a nedělají nic jiného než vysávají peníze ze státního rozpočtu. Největší příjemci dotací jsou lidé, kteří mají dostatek financí na to, aby si mohli vše pořídit i bez dotací. Bohužel. Když hloupý stát dává, hloupější kdo nebere. Bylo by více cest jak lépe využít tyto finance za které by se postavilo 2-3x více fotovoltaiky. Ale největším problémem je distribuční síť kde bude trvat minimálně 20 let než bude možné posílat přetoky do sítě (alespoň co se týče lokality ve které bydlím). . . . . Našemu světu vládnou finance. . . . . Bohužel
Děkuji za názor.
Už se těším, až se s pánem potkáte za třeba 5-8 let a auto bude mít najeto, tak jako třeba jeho bývalé Mercedesy (tipuji v řádech par set tisíc). Zda bude pořád chválit do nebes a nebo přijde vystřízlivění. Přeci jen je to vše ještě v plenkách a mě samotného Číňan (Wuling) ujistil v tom, že to bylo moc fajn auto, ale jen do 100km. Pak se to začalo sypat a vše tam začalo odcházet. Přední stahovačky oken se dokonce měnily už po 20tkm. A to byl top model Almaz za skoro 750tis Kč. (Po přepočtu). Jsem moc zvědavý 😊
Je vidět , že pan Řípa je zapálený pro elektro, ale při pohledu na parkoviště u jeho firmy se mi opravdu nezdá, že by to přenesl na své zaměstnance. Dle mého názoru jde o to ,že výhody , o kterých se mluví, většinou platí pouze u lidí s nadprůměrnými příjmy. Zatím nezaznělo, že by svým zaměstnancům umožnil nabíjení elektroaut ve své firmě za výhodnou cenu nebo zdarma. A pochybuji že všichni zaměstnanci jeho firmy mají takové příjmy, aby si mohli koupit elektroauto za cca milion korun a samozřejmě bydlí ve vlastních domech s fotovoltaikou.
Viděl jste prosím celé video?
Myslím ,že kromě asi deseti minut ,které mi utekly , viděl.@@ElectroDad
len pre upresnenie. nio ma dnes 1900 swap stations. nie 2400
Děkujeme.
O jakém SUV to pan Řípa mluvil, když říkal, že to vypadá, jako když přijedou mimozemšťané?
HiPhi X
Jestli to auto skutečně nemá "kickdown" tak je to vyložene nebezpečné, protože v krizové situaci těžko budete někde přepínat režim, abyste získal plný výkon. Jinak funkce rekuperace v brzdovém pedálu je naprostý standard snad u všech elektroaut, asi kromě Tesly.
Myslím ze jak je auto premotorovane,tak v jakékoliv moment a režim,tam mate dostatek vykonu a není tedy třeba kickdownu.
@@sekaj8063 což právě neplatí, a proto se nad tím ve videu pozastavoval, když jel v eco režimu.
Radek,byť dokázal hodně(HELI) je hodně pokorný, zdrženlivý a stylem ,,nemusim mít auto co jede přes 200km/h” se mi líbí, ač sám rád po D s ropostrojem 120 - 170km/h (150-170km/h sám v noci kdy je trochu klidu na D ) a ze zkušenosti po častém ježdění po D1 vím že 120km/h je optimálka kdy je člověk v úplně největším klidu. To zrychlení/rekuperace E-aut je mnohem zábavnější než samotná maximálka u ropáků přes 200km/h. Toto je filozofie kterou hodně lidí jentak nepobere. Nemít debilní vládu a celou EU ( která v tom vidí jen příležitost jak obírat lidi o peníze za vysokou cenu el. a daně všeobecně) tak to bude daleko zábavnější přechod z ropy.
Děkuji pěkně za názor.
Antimatrixem je svoboda jednotlivce. Absolutní však není možná.
Souhlas
Mě by asi hodně rozčilovalo to ustavičný pípání
Jezdim zadarmo. Ale musim si k tomu poridit FTV za cca 500 000 ? I kdyby 250 000Kč. Tohle kdyz propočítáte svoji spotrebu paliva za rok. Za jak dlouho by se FVT zaplatila ? Nikdy. Za tu dobu odejde střídac nebo neco jineho. Pokud jde o mne,tak solarni elktrarna za 250 000 by se mi zaplatila ,pokud bych to prevedl na spotrebu benzinu. Tak 16 let. Pochybuji,ze do te doby nebudu musel menit stridac nebo neco jineho.Nebo byrokracie vymysli nejaky poplatek,ktery oddali jeji splaceni. U solarka za 500 000kč. Jeji splaceni bych se ani nedozil. A to jde o splaceni ,ne o šetření. Jsem pro nové technologie,ale tady u nás je vse tak předražený.
Fotovoltaika na rodinný dům má dnes, po započtení Nové zelené úsporám, ekonomickou návratnost kolem 10 let.
To je jako s tím skleníkem, musel si ho pořídit, koupit nějaký základ hlíny, semínka a další doplňky, přidat vlastní čas do údržby. A za to dostane vlastní úrodu 9 měsíců v roce a nemusí kupovat co mají či nemají na krámě. Taky návratnost bude v letech. Je to jen na úhlu pohledu a pokud si myslíte že je lepší koupit spalovak a jezdit k benzínce , je to vaše rozhodnutí.
Já jsem svým rodičům tlačil 10let aby si koupili spalovací kotel místo plynu a na pozemek nasatit rychlerostoucí dřeviny jako soběstačnou alternativu. 10let uběhlo a minuli rok se koupil kotel 40m2 dřeva a nasadil se 1ha lesa a budeš se 5 let čekat. Každý si k tomu dojde vlastní rychlostí.
Přesně...FVE má návratnost cca 9 let. V kombinaci s BEV se návratnost zkrátí na cca 6 let. Vlastní zkušenosti - FVE 9kw + enyaq 80x.
Takový malý detail vašeho názoru. Palivo, které spálíte ve svém autě je nenávratně pryč. Když mám FVE, každý den mě slunce vyrobí další elektřinu (palivo). Nejde o to , kdy se to zaplatí, ale jde o to, jak vy tady dlouho budete smrdět ze splaovákem, než to pochopíte.
Presne. Majitelia elektroaut mie su prilis dobri v poctoch. Alebo sa riadia heslom “nech to stoji cokolvek” aj tak si to kupim lebo je to natrene na zeleno.
Auto je sice elektrické, ale ekologické tedy moc není. Nebo aspoň mně nepřijde ekologické tahat půltunovou baterku při ježdění kolem komína.
A co kion voziky.
Nio by si nekoupil, protože chce podpořit evropský automobilový průmysl, a proto si koupil Teslu :D
Celostětová transformace energetiky, průmyslu a dopravy. Je to tady. Jestli to pochopíme nebo ne, je náš problém. Prostě se to děje. Dříve nebo později. Buď do toho půjdeme, nebo se jen povezeme a budeme nadávat, že nemáme peníze, protože nemáme světu co nabídnout.
přesně
Zajimalo by me zda ty elektricke voziky prodavate za stejnou cenu jako v Číně
Dobrý dotaz.
kiez by sa skoro objavili Nio auta ako jazdenky v Europe. Zatial Nio aut v Europe na predaj je tak do 100 aj to vacsinou nejazdene.
...a stále stresy či vystačí energia....v každom videu to príde na pretras.....takže je to problém a frustrujúce evdentne! Cokoľvek odpíšete bude výhovorka.....
Souhrn celkového stavu a postoje ČR viz. např. čas videa 43:00min. nebo 52:00min. je všeříkající. ČR je prostě spálená země a obyvatelstvo vyhořelé a zfrustrované jak tyčky v JE Dukovany .
Ujíždí nám vlak. Jsme fosilní skanzen a ještě ze sebe máme skvělý pocit jak jsme chytřejší než ostatní.
@@ElectroDadJj kupit si auto za 72.000 eur a chodit na bezny servis z Brna do Nemecka ci Holandska s kazdou prkotinou je hrozne cool a ekologicke. Dalej mi nepride cool podporovat Cinu ktora je vrcholne nedemokratickym rezimom a okrem ineho plundruje zivotne prostredie v krajinach JV Europy (Bosna, Cierna Hora, Srbsko). Odporucam pozriet na youtube reportaze ako cinske fabriky v tychto statoch nicia prirodu a menia narodne parky na mesacnu krajinu. Znecisteny vzduch popolcekom, znecistena voda, skladky. Vyrabaju sa tam baterky a “cista” ekektrina v starych uholnych elektrarnach, ktore nesplnaju ziadne EU limity lebo nemusia. Cina presne vie co robi ked skupuje fabriky napriec Balkanom. Koho zaujima ze tam umieraju ludia v 40 na rakovinu. Hlavne ze europsky hipster je spokojny lebo moze jazdit lacno a cisto v elektroaute za 72.000 eur.
Jen oprava, podíl solární energie v ČR 3,5 %
Ano
Pravdou je, že ekologie je zatím pro bohaté. Vy jste v top 5% příjmové skupiny v ČR, takže je to pro vás dostupné. Pro drtivou hromadu populace ČR nikoliv. Bohužel To je realita. Souhlasím, že ekologie je důležitá. Ale je potřeba pomalejší přechod. Tzn. podpora i spalováků, co nejdelší....
34:20 tak je to ženskaá, tak tě nemůže nechat koukat po jiných ženských :-D
Krásne auto len žiaľ nakoľko to auto nemá servisnú sieť není zabehnutá značka mala by mať lákavé ceny
Rozumím.
Ztracená hodina života - pořád jsem čekal, že se něco dozvím o zkušenostech po 5 měsících a 15.000 km ježdění s tímhle autem, jak avizuje titulek, a místo toho jsem poslouchal hodinové tlachání o progresivní Číně, skládání puzzle a vystupování z Matrixu (aha, takže nejen z EU, NATO, ale taky z Matrixu je třeba vystoupit). Prosím, příště pište do titulku, o čem ten příspěvek skutečně je. To, že hodinu jedete v autě a žvaníte, nic neříká o tom, jak se s tím autem jezdí.
každý môže z fotovoltaiky nabíjať? Určite nie! A fotovoltaika stojí nemalé peniaze a má obmedzenú životnosť! Podľa toho čo tvrdí majiteľ bojí sa využívať potenciál motora....lebo podvozok zrejme kvôli váhe aj zaostáva za silou motora.....to sa ešte ale treba hlavne za mokra strachovať či dobrzdí....to tvrdí majiteľ....takže celé zle!
Elektroauta jsou nesporně budoucnost, nicméně je nesmysl tady říkat lži. To, že máte energii ve spotu za mínusové ceny, rozhodně neznamená, že vám za to, že si dobijete auto zaplatí. A toto tady pán přímo řekl. Proč lže? A podobných lží je tam víc. Lež nedělá dobrou službu dobré věci. Měla by se říkat pravda, ne něco ideologického. Tímto se jen nahrává různým našim flastencům dezolé...
Lol, to je dobry obrat, ze "uz jsem ... diky elektroautu ... tak daleko, ..., ze nemusim nikam spechat". Aneb ako si hlavnu nevyhodu elektroaut (vysoka rychlost = nizky dojazd) zamaskovat v hlave ako vyhodu.
Kdbys mel ridicak a nejake zkusenosti s rizenim a provozem, tak bys pochopil o cem mluvi. Neplati to samozrejme jen pro elekromotory, ale treba i osmivalce a obecne vykonnejsi vozy. nicmene el auta s autonomnim rizenim posilaji tento zazitek na uplne jinou uroven.
Co je to ten matrix? No je to dnešní propaganda. Co je to dnešní propaganda? To je valení jediného světonázoru, toho správného, lidem do hlav, který vymyslel Klaus Schwab když vykonával potřebu a vytanulo mu na mysl blaho jeho rodiny a jemu blízkých.
Debata je úplně mimo. Tady se dělá z naprosto neznámého auta super stroj, který vydrží snad navěky a nepotřebuje servis. Obecně platí, že čím je auto složitější, tím méně je spolehlivé. Ani sám servis neví, jaké bude časem řešit závady, protože zkušenosti zatím chybí. Pokud jde o výbavu, já bych takové auto nechtěl. Nebavilo by mě. Rád pečuji o své staré auto, které mi slouží a pokud mi jej nějaký zelený bolševik nezakáže, bude sloužit dál klidně i desítky let. Je totiž jednoduché a tak na něm lze snadno opravit skoro cokoliv za přijatelnou cenu.
halooo budicek !!! A kto sposobil ten hladomor tych 30 rokov ???? zeby strana ???? kto ich z toho vytiahol ???? zeby zapad ???? ako sa vedeli presadit a nahrabat peniaze ???? zeby podlezenim ceny prace a ukradnutim zapadnych technologii ???? Sice ste v cinskej riti ze Vam ani topanky nevidno, ale vravim vam cina je uz teraz na ceste smerom dole. Ta spolocnost nema sancu
není těch otazníků málo?
@@ElectroDad 24 priamo umerne vasej servilite cinskym autam