Студен старт на 50сс веломотор
HTML-код
- Опубликовано: 8 сен 2024
- Здравейте! Веломоторът не беше пален от 8-9 месеца и реших да пробвам да го запаля след толкова време ,,сън''. Монтираният двигател на веломотора е 50 кубиков и е най-сполучливият сред всичките двигатели. Купен от нас преди 10 години, върши работата си безотказно.
Поздрави и приятно гледане!
Здрасти! Моят канал:
/ aytanayhanov
Здравейте! Аз съм Айтан. Създадох този канал, за да мога да Ви информирам, да Ви помогна и да Ви забавлявам със своите видеа. За да получите известие, когато кача нов клип можете да се абонирате за канала ми. Довиждане!
Tags:
#50cc #50cc bikes #50cc kit #Engineering #Zeda 80 #best 50cc bikes #motorized bicycle #Запалване на веломотор #Моторизиран велосипед #бензиновый веломотор #руски бензинов двигател #66/80cc #велосипед с бензинов двигател #Колело с двигател #big bore kit
аз вече 7-ми месец съм със 100сс руски двигател и съм мнгого доволен и нямам проблеми със гасненето на място, освен че има голяма компресия при палене но всичко е 6
Супер! Много се зарадвах, че се радваш на мотора ти. Иначе как върви? Има ли детонации и колко км/ч прави при средни обороти да кажем? Поздрави!
@@AytanAyhanov няма детонации аз зареждам само качествено гориво и за сега нямам подобен проблем, надявам се да нямам и за бъдеще а, при средни обороти развива скотост до 35км. много съм доволен много върви не усещам баири нищо, руския двигател е по добър от китайския.много се радвам за вашето видео изгледах и стари те със огоромен интерес. аз имам приятел които монтирва и ремoнтирва.
Радвам се, че си харесал видеата ни! 😊
Моят 100сс китайски двигател излезе несполучлив и затова продадох веломотора. Иначе имам 80сс двигател, но му трябва само един кит - цилиндър, бутало, сегменти и гарнитури и е пушка. Мисля скоро да намеря едно колело и да си го сглабям. 😁
Поздрави, приятелю!
@@AytanAyhanov като пълна скорост съм развил 65км но ако сменя забнотото колело съм сигорен че ще развия по голяма, един мои приятел със същи двигател със по вече забци разви по голяма скорост от тази
@@ivanangelov1217 аз със стария си 80сс, за който ти писах, бях развил 75-80км/ч, но през лятото при 45°С го прецаках много лошо 😂
Както и да е, ще се отправят нещата 😁
Да сме живи и здрави!
Браво
Здравей може ли да ми кажеш мнение за Зеда 80 и кога ще има клип с веломоторите,че с кеф ги гледам.Много поздрави,и на твоят татко който ти помага😊
За Зеда 80 нямам мнение, защото не е попадал в ръцете ми за съжаление. В близко бъдеще ще правя и клипове за веломоторите. Много видеа и идеи имам, но нямам нужното време. Уча, работя и само уикенда съм на село, за да направя видеа или нещо друго на село.. 😊
Благодарим за поздрава, ще те поздравя другото видео! 😊
@@AytanAyhanovА дали 80куб са издръжливи защото моя е още в процес на разработка,и да знам какво ме очаква.Благодаря,че ще ме поздравиш.😊
Можели да се тунингова 50сс кубика двигател
Здравейте, много добро видео. Имам въпрос обаче, откъде си взе 80 кубиковият двигател. Питам защото имам 2ма приятели които си взеха от едно и също място и единият сполучи с доста добро моторче а другият сцепи полата на буталото и общо взето тоталира целият двигател. Благодаря предварително и приятен ден/нощ.
Здравейте! Въпросът относно двигателчетата е малко и на късмет. Аз бях купил от кооперативния пазар в Русе, и беше излязъл много сполучлив. Та незнам, как да ви съветвам.. 😅😄
Здравей от време искам да си купя 100 но доколкото четох не е толко здрав колкото другите. Какво е твоето мнение кой от моделите е най мощен и същевременно здрав?
Здравей, колега! Според мен, не си купувай изобщо 100сс, особено Зеда-100. Толкова е калпав, че не може да бъде. За други версии не съм се оглеждал, но в най-добро съотношение по цена/качество/пъргавост е 80сс двигател, който съм показвал в един-два клипа преди.
Бях попаднал на много хубав екземпляр, но за съжаление го прегрях и спря да работи. В близки времена ще го възстановя, защото той беше истински. Бях уцелил високооборотния вариант и бях върха, правеше 70-80км/ч и беше много пъргав.
Трябва да му купя цилиндър, бутало, сегменти и ще бъде върха пак.
Та моят съвет към теб е много внимателно да проучиш преди да си го купиш, и помни: Далеч от Зеда-100..
Поздрави! Живи и здрави!
@@AytanAyhanovБлагодаря за отговора приятел. А с тръгването и байрите как се справя
@vanka7abg371 80 кубиковия не се тормозеше никак, на един дъх ги изкарвах. С 50 кубиковия, ако съм, малко помагам.
@@AytanAyhanovБлагодаря Жив и Здрав!
@@AytanAyhanovСега ги разглеждах и попаднах на модел zt moto 85 phantom 85 кубика чувал ли си го?
Здравей! Имам голямо желание да си направя колело с двигател, обаче не съм сигурен какъв двигател да гледам. Навсякъде срещам разлинчи мнения. За мен 60 км в час е напълно достатъчна скорост като държа двигателя да е многооо здрав. Намерих и вид тунинг двигател който стига 85км в час по данни. Ще ми препоръчаш ли някакъв двигател и ще ми обясниш ли по-подробно как стоят нещата с тях?
Здравейте! Значи, ще споделя от личен опит. Лично съм имал и трите двигатели по кубатура.
От личен опит видях, че качеството намалява с увеличаването на кубатурата.
50 кубиковия беше и е най-стабилния от 10 години. Имам го от 2013-2014. Единствено съм сменял феродото на съединителя.
80 кубиковия двигател беше много добър също, но смених 2-3 карбуратора, докато намеря точния, за да работи стабилно, но все пак не можеше да се успокои откъм обороти след набиране на по-висока скорост. Него го прецаках в един тест за време, но за съжаление прегря, следователно цилиндъра, буталото, сегментите отидоха на кино.. Беше моя грешката, но няма страшно, ще го възстановя скоро и ще има видео за него.
100 кубиковия двигател просто не провървя при мен, палеше без проблем, но на път се държеше много по-зле от 80 кубиковия ми двигател, бях изкарал категория А2 за мотор и затова продадох веломотора си.
Ако при други колеги 100-кубиковия се държи стабилно нека пишат в коментарите. Може би аз съм попаднал на лоша бройка.
Този двигател, който ми спомена за 85 км/ч, го твърдят, че е най-здравият сред тези двигатели, погледнах и потърсих информация за него, и ако данните са достоверни, ще се съглася, че е най-здравия, който съм виждал досега. Той е по-скъп с около 100лв от нормалните 80-ки. Ако решиш да си го купиш, след като го монтираш ми пиши в един коментар твоите впечатления, пък ако сме живи и здрави за напред мога и аз да го пробвам, но засега ще ремонтирам старата 80-ка. Поздрави!
@@AytanAyhanov Фантом 85, всъщност се води един от най ненадежните двигатели, според Американските форуми.
Може би сте прав, порових из интернет за неговите характеристики (данни) и гледах няколко видеоклипа на Английски език, в които сглобяват веломотор с Фантома, и това което съм видял беше, че хората са доволни, но разбира се истината е във форумите в повечето случаи😄
Може ли да ми обясниш как се почиства карбуратора? И аз сега имам 50 кубиков и мога ли по някъкъв начин да го тунинговам, че на баирите се мъчи.
Карбуратора се почиства по следния начин:
Развиваш двата болта на карба и той се цепи на две. Едната част е само долния съд на карба, заедно с поплавъка. Продухваш съда с компресор, за да отстраниш утайката, ако има такава и избърсваш с някакъв парцал. Другата горна част е всичкото, което трябва да внимаваш да не загубиш. Внимателно продухваш навсякъде, където се виждат малки дупки, за да се почисти, ако има боклук.
Общо взето е това. Иначе незнам за тунинга какво може да се направи. Освен ауспух и карбуратор друго няма. Аз помагам на моя 50сс, ако има баир. Поздрави!
махнете заглушителя на мотора и ще вари повече , но ще брамчи много
Да, вярно, но на нас ни е достатъчен така, без това той е 50сс, кой знае какво мощността няма да се повиши. Иначе вървят повече така, да! Поздрави!🙂
здрасти, имам проблем с гасненето на свободен ход, можеш ли да ми дадеш съвет как да пробвам да го оправя.
Здравей, в лявата част на карбуратора има винт за регулировка на оборотите на празен ход. Чрез завиване на винта увеличаваш оборотите. Вече според ситуацията регулираш прецизно. Поздрави!
@@AytanAyhanov мерси, пробвах с тоя болт ама нямаше разлика, отворих карба от горе и махнах иглата сложих ,,клипа’’ една степен по нагоре и после като навивах и развивах този болт за празен ход имаше разлика и го нагласих. Щя видим на по дълъг път как ще е ама му хванах цаката на карба.
@@presiqn05 Радвам се, човек се учи постоянно. Поздрави!
Po kolko maslo se slaga za razrabotka na dvigatelq kato e nov i kak da go razrabotq da sedi na edno mqsto zapalen li i kakvo maslo izpolzvash shtoto moito e nadrano butaloto ne znam kak palil sum go ma razrabotka po 10 min i go gasna
Всичките мои двигатели съм ги разработвал с по-малко натоварване, нормално каране и с повечко двутактово масло.
Съотношението за разработка е 1:16, а за разработени 1:20. Така пише в самите сайтове за веломотори. Поздрави!
Докато карам и не върви гладко, едно като прекъсване усещам имаш ли няква идея как мога да го направя да върви по гладко?
Здрасти! Какъв е двигателят и с каква зъбчатка си на задното движение (колко зъба има)?
@@AytanAyhanov 44зъба и 50кубика
@presiqn05 А това ''прекъсване'' има ли го когато набираш скорост, когато подаваш газ?
@@AytanAyhanov Като е на пълна газ върви гладко, като е на половината примерно се усеща придръпване. Като още не е загрял двигателя, държи по високи обороти и тогава си ускорява гладко, това съм забелязъл .
@@presiqn05 Този същия проблем го имах при Zeda 100, не можах да го реша или просто не ми се занимаваше, слид това продадох веломотора. Zeda-та беше нова, но беше по-калпава от 80-ката, която имах преди, или пък за мой късмет се падна дефектна бройка. Щом няма прекъсване при подаване на газ, не е проблем, но към момента и аз не мога да ти кажа конкретно нещо от какво може да бъде. Бъди жив и здрав и да си караш мотора със здраве!
Здравей братле с интерес следя канала , искам да се науча сам да си сглобя 100кубиков двигател на колело , имал съм преди но един приятел ми го сглоби , трудна работа ли е за човек който не разбира много много
Здрасти, бате! Радвам се, че си харесал видеата ни! По принцип човек, ако има желание може да направи всичко! С малко търсене на информация, инструменти и мислене спокойно човек може да си го сглоби. Поздрави и успех! Вярвам, че ще се справиш! 😊
@@AytanAyhanov мерси бате
Също така, ако имаш някакви затруднения, ми пиши тук в коментарите. Ще се опитам да ти помогна максимално! Живи и здрави!
нямат предавки .... това им е проблема .... за да върви трябва да го напъваш в обороти .... И ако са двутактови , все ще умре не са вечни
Да, съгласен съм, проблемът е това, че нямат предавки, но ако се използват без напъване, тогава ще изкарат много. Двутактови са, но даже и да умрат, те са евтини за поправка.. един кит - цилиндър, бутало, сегменти, гарнитури за 80 кубиковия модел струва 70-80лв. Мисля, че си струват като алтернатива. Поздрави!
Айтан към теб имам конкретен въпрос относно веломотора.Видях снимките ти в началото на клипа и забелядах че си монтирал и на малък велосипед згъваемото балканче сигурно с капли 20 цола
когато разпитвах продавачи на такива двигатели се утвърди мнението че тия двигатели неставали за малки велосипеди невървели мъчели се нооо това е теорията а аз искам и мнение от практици като теб Разкажи най вече какви проблеми има с капли 20 цола
Значи, това за което са говорели продавачите се отнася сигурно за обикновените балканчета с капли с 24 спици. Общо взето с подобрения всичко се получава. Аз бях тогава малък, но много добре знам какво е направил баща ми по него. Той беше сглобил каплите в шини със 36 спици и така значително се подобрява устойчивостта на каплите. Отзад винаги с главина ХВЗ, оригинална от на Бреждев времето, намират се по стари колелета все още. Освен това сгъваемото балканче се заварява от точката на сгъване/разделяне и се решава проблема, относно риска от разделяне на колелото на две части по време на движение, в резултат от вибрациите. Общо взето това са нещата, другите неща са козметични. За поставяне на резервоара, баща ми беше направил и заварил и част за резервоара, който се вижда във видеото. Така с 36 спици, вместо стандартните 24, веломоторът става значително устойчив и даже двигателят не се тормози, не бяга много, но на баири не се налага да помагаш с педалите, докато на голям велосипед 26-28 цола, при 50сс двигатели се налага да помагаш малко.
В общи линии, това са нещата.
Лека вечер желая и само здрави!
@@AytanAyhanov Айтан това което разбрах в разговор с други хора не ставаше дума за броя спици а че въобще тоя двигател не е за малки капли освен 26 и 28 неразбрах какво имат в предвид че се товарие двигателя или незнам
а за смазването лично с продавачите в магазина загрижено ми говореха че трябва постоянно да се смазва някоя важна част иначе щяло да излезе от строя и да купував нова постоянно
Значи от 10 години 50сс двигател се използва първо на балканче, около 6-7 години, а оттам нататък вече 3-4 години на колело 26 цола и бачка безотказно.
Единствено слагам двутактово масло в бензина и смазвам някои части като верига, обтегача на веригата на мотора, жилата на съединителя и газта. От 10 години не е правил проблеми. Големите двигатели от порядъка 80-100сс могат да създадат проблеми според мен на балканчето, защото мощността идва в много повече, но 50сс пасва идеално спрямо колелото. Ако слагаш масло в бензина по норма и ако не прегрееш мотора, няма да ти създаде проблеми откъм двигател. От време на време почиствай и карбуратора, понеже събира боклуци и понякога може да се запуше. Внимавай, когато го отваряш да не загубиш частите му, понеже са малки и като се изгубят се намират трудно 😂. Това е общо взето. Поздрави!
Какво стана с 100 кубиковя
Продадох го! Мисля да си възстановя 80сс-ия. 100сс ми излезе калпав! Поздрави!
какво феродо му слагаш,ако си го сменявал?
Здравей, приятелю! Сменявал съм на 80сс двигателя феродовите частици на съединителя, понеже ги беше изхабил бързо, но бях взел обикновени за около 10-15 лв. комплекта от 15 частици. При този двигател 50сс, не съм сменял никога и все още не буксува, за да ги сменя.
@@AytanAyhanov Благодаря за отговора...И на мен много бързо ми го хаби 80 кубиковият,но не знам от къде мога да си купя по качествено.Цената на това което купих беше около 5-6лв. И го изхаби за около 1 месец.
Няма защо! Иначе се сменят много лесно. Между другото най-много ги хаби, ако потегляш от място. Мой съвет е да тръгваш нормално като колело и после продължи с мотора. Така, че това да им бъде проблема! 😁😊
@@AytanAyhanov Отново благодаря!А може ли да ми препоръчаш феродо?
Трябва ли книжка
Здрасти! Не им се изисква книжка и регистрация. Поздрави!
Колко му е максималната скорост
Здравей, колега! На този 50сс може да се развие около 40-45км/ч максимум🙂
Не се ли разваля като го караш с пълна газ.
Здравей! По принцип за кратко ускоряване няма да създаде проблем, но ако го караш постоянно така през лятото, тогава кофти. Най-опасното нещо за тези двигателчета е да бъде прегряван. По принцип даже като го караш на по-високи обороти двигателят се пречиства по-добре, отколкото, като го караш на ниски обороти. Поздрави!
Благодаря! Иначе и аз имам 50 кубика и съм много доволен! Един ден го пробвах колко ще вдигне макс. Значи за 400м с пълна газ няма какво да му стане.
Радвам се, приятелю! Да си го караш със здраве! 😊
АЙХАН писах ви но явно нечетете коментаритеимам два въпроса-първия е към баща ви-интересува ме Еспейса неговият модел със карбуратор ли е и ако е може ли да се направи да пали електронно.вместо да ми расказва за модела защото познавам другите 2 и 3 серия но ме интереува ЧЕСТНО ДА НАЗОВЕ САМО НЕДОСТАТЪЦИТЕ за добритекачества няма смисъл да говорим
Здрасти, колега! Извинявай, че ти отговаряме сега. Еспейсът е с атмосферен 2.0 бензинов двигател с КАРБУРАТОР, 80kW, мисля, че се виждаше във видеото, но както и да е. Ако може дефинирай какво искаше да кажеш с израза ,,да пали електронно''.
Колата я имаме от 2011 година. Като цяло имаше няколко проблема от самото начало, които ги решихме с този ремонт на двигателя. Проблемите бяха следните:
- Втвърденият съединител, който единствено го решихме със смяна на комплекта (това втвърдяване е било най-вероятно от много дългият престой на колата под едно дърво в Белгия)
- Вторият проблем е свързан с намаляването на мощността след години употреба без регулиране на клапаните. В последствие изпускателните клапани се износват и се получават процепи, поради които компресията намалява в пъти. Проблемът беше решен чрез смяна на всички изпускателни клапани. В резултат компресията се върна към 10 бара. Преди това беше 6-3-3-8.
Като недостатък единствено можем да отбележим следното:
Педалът на съединителя е пластмасов откъм тази част, където се закача жилото. Той се счупи в резултат на твърдия съединител. Този проблем го бяхме решили като преобразувахме тази пластмасова част в желязна.
За други неща няма смисъл да пиша, защото са ежегодни технически обслужвания, които са нужни на всеки автомобил.
Ако сме били полезни поне малко, ще се радваме. Жив и здрав да си колега!
@@AytanAyhanov Айтан благодаря зя отговора познавам добре френските марки но не съм карал до сега Еспейс Предпочитам старите модели без електроника защото са безпроблемни.Можели да се чуем с баща ти на мобилен да му обясня няма да отнема повече от десет минути събота или неделя .ако желаете оставете ваш мобилен номеир или кажете аз да напиша своя предпочитам мнение точно от човек като баща ти който си го поправя отколкото дървени теоретици в форума за Еспейс
@@ivanboqnov9670 като цяло и ние не обичаме моделите, натъпкани с електроника. Иначе този Еспейс е надежден и съвсем обикновен, Еспейс 1 от фаза 2, наследник на първия семеен миниван. С течение на годините, поради екологичните норми, значително намаляват обема на двигателите, например до 1.0, а изкарват повече мощност от този атмосферен 2.0 двигател. Така ресурсът на двигателя намалява значително, а този еспейс, ще убие и баща ми, че даже и мен, ако се поддържа редовно. Каросерията е пластмасова, а самата рама, основа на автомобила е от галванизирана стомана и засега няма точка ръжда по автомобила, та сам прецени какъв автомобил са направили, колега. Поздрави! 😊
@@AytanAyhanov Неразбрах дизел ли е или бензин
Под атмосферен имате предвид че не е с водно охлаждане а с въздушно?Карам цял живот Ситроен це 15 и Берлинго ,пежо партнер и буса Пежо но само чист дизел
Пикапа це 15 дори ъм го карал с отработено масло вместо дизел и нямаше проблеми Не ми хареса в дизела това че както си караш може да не запали и не си разбрал че двигателя е заминал за ремонт и сега съм на същите марки но бензин За френските Рено чувам само лоши неща освен за големия бус Мастера но 2800 куб
Рено по принцип се славят само с хубав напредничав дизайн и са пълни с екстри но двигателите не са като на Пежо и Ситроен
Незнам как е сценика ноо еспейса винаги са ми харесвали дизайна и обема нооо във форума всички реват от две итри модел с електроника турбо и таблото им изгаря по два пъти в година немога да разбера този мазухизъм само заради една фукня с дизайна
Карбураторен означава ли че е с делко и чукче и ако е така може ли да се смени с електроника защото много съм си патил на времето с центровката на това чукче-аз не съм майстор като баща ти за това не се чудете на въпросите ми въобще не ме притеснява дизайна надявам се да има климатик защото е лошо лятото освен това незнам дали вече из европа ще се открие Еспейс единичката
Хареса ми и че се вади лесно двигателя като гледах баща ти
Значи, двигателят е бензинов двигател с водно охлаждане, който е и едновременно с карбуратор, тоест е чист бензин, както ладите, но тук има един огромен плюс. Колата има делко, но няма чукче. Тук действа системата на Хол. Делкото е без чукче, тоест е само дистрибутор на ток към запалителните свещи. Системата на хол има датчик, точно на коляновия вал и отчита точни импулси, които ги предава към комутатора и оттам вече чрез делкото към свещите. Тоест не се занимаваш с никакви чукчета. От 13 години на тази кола не са правени никакви неща по отношение на запалителната система, тоест тази система много улеснява поддръжката.
Между другото точно тези двигатели в Турция ги слагаха навремето на едни малки автобусчета (Долмуш им викат в Турция) и веднъж, когато бяхме отишли на почивка там, баща ми разговаря с един шофьор на такива автобусчета и той му каза, че тези двигатели са изкарвали по милион километри. Толкова здрави са били, ако се поддържат редовно.
Но всичко, което се произвежда ново и по-ново, толкова по-калпаво става, откъм издръжливост и надеждност. Та това е друга тема. Лека вечер!
Айтан имал ли си лично или друг близък от руските велодвигатели Рига баща ти ги знае исках да ти чуя мнението.Ти си имал от китайските от 50-80-100 куб кажи кой е най не мощен а сигурен няма да го насилвам
Ние лично сме имали Рига двигател и също сме го монтирали на балканче. Вървеше много прилично и икономично. Като сложиш литър бензин и вече забравяш кога си го сложил. Толкова икономичен беше. Нашия беше или 38 или 45 сс както си спомням, но беше железен. Иначе за други велодвигатели Рига нямам представа, но предполагам са по-здрави от тези китайските.
От всичките китайски двигатели най-сполучлив излезе 50 куб. вариант, 80 кубиковият също беше повече от задоволителен, беше добър, развивах много по-високи скорости и имаше съвсем друго ускорение, които ги няма при 100 кубиковия даже, явно бях попаднал на хубав екземпляр, но го прегрях и просто спря, чака в кашона да го възстановя с един кит -цилиндър, бутало, сегменти. Който и двигател да вземеш, ако го караш нормално, на средни обороти, много време ще го караш. Всичко е до правилната експлоатация. Поздрави!
@@AytanAyhanov решил съм и да правя велосипед с двигател но ме наплашиха че всичко е менте и е китайско и дори руските
за китайските ми казаха че са по американски лиценз
от битака тук в София купих преди време два двигателя на Рига но са голи без нищо и незнам в какво състояние са (
освен това обратно ми бяха казали че през соца са имали много проблеми с ригата и харчела два и два и половина литра
аз нямам представа колко кубика са тия в мен и ще провера а знаеш ли някъде да продават резервни части за тях.
купих на старо един оборудван китайски и него незнам колко кубика е но ми казаха че давали по малко дефекти от ригата и били по читави
та целта ми е от три поне два или един да събера
преди време тук в тубата попаднах на канал за тия двигателчета и не съм сигурен дали беше вашия и на оня бяха син и баща и в него те се оплакваха че педесе и осемдесе кобиковите са слаби и им горели но не съм сигурен дали беше твоя канал преди 4- г
Много съм доволен че попаднах на канала ти защото ще се надявам да ме консултираш
Ригата знаеш ли да продават някъде резервни части та дано от двата направя един и един китайския и ще сложа единия на капли 26 цола а другия на 20 цола
последен въпрос относно кат-ако го караш градско кат искат ли книжка заради двигателяа и откъде ще знаят колко кубика е
@@ivanboqnov9670 този канал, за който споменаваш сигурно не сме били ние, но както и да е.
Части за Ригата съм срещал в ОЛХ и Базар на старо. Срещал съм и в един магазин за моточасти в Русе в кооперативния пазар, но ги продават по-скъпо, понеже не се намират вече, та мой съвет към теб е за тези двигателчета, ако искаш търси нещо на старо, ако ти падне, ако не да стоят, желязото не губи. Така те съветвам, защото ако тръгнеш да купиш всичко каквото ти трябва ще ти излезе по-скъпо отколкото нов двигател цял кит 50сс в кутия. Ако ти излезе евтино, възстанови китайския, ако възстановяването надвиши 100 лв да кажем, по-добре купи директно нов и стария да остане за части.
Относно въпроса ти за КАТ:
Аз карам от 8 годишна възраст,вече станаха 10 години, само, че в селото си и околните села. Минавал съм пред полицаи и нищо не са ми направили досега, за тях не се изисква регистрация. Ти щом имаш АМ категория, няма да имаш проблеми според мен, аз вече и А2 имам, не могат да ми се закачат.
Po 50 ml na litar sum slagal
Аз слагам предимно 30гр за литър. Не по-малко от 30 гр.
Можели да се тунингова 50сс кубика двигател
Ами освен подобрен карбуратор и зъбния венец отзад, общо взето няма какво да се направи. Ограничен двигател е!