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Автовоспроизведение
Автоповтор
こと前の走行会ありがとうございました！
こちらこそ、参加ありがとうございます。
セッティングで重要視するところといえば、ドリフトで角度つけた時のコントロール性とトルクバンドの広さですかねぇ〜パワーもそれなりに欲しいけど、角度も求めてそれなりに速さを素早く出すならこの2つは必須かなと。これがFSWみたいな高速ステージになるとまたエンジン出力特性やギア比、ECU、デフのファイナルセッティングが変わってくるんすけど。足回りはまず変わらないかなぁ。
おおっ、同感です！角度付けた時のコントロール性とトルクバンドの広さ、これはかなり重要ですね。
クレスタ選んで欲しかったなー
クレスタですね、承知しました。
馬力が高いと4000回転以下になったら回転が落ち込まないんですか？
確かに4000以下になったら回転が落ち込むかもです。その時はシフトダウンして高い回転数をキープしています。
@@OTRacing2021 なるほど
セッティングどうりにしても出来ない場合どうしたらいいですか?
う～ん、このセッティングにすればドリフトできると思っていました。スピンですか？リアが流れないのですか？
@@OTRacing2021僕もスピンしちゃって綺麗にまがれません
横入りですみません。スピンする場合は大体アクセル全開にしちゃってる可能性高いですあとはスティック弾き過ぎで角度がついてスピンとかですかね。アッカーマン30%でもスピンはしますし、どのくらいの角度までなら大丈夫なんだなっていう感覚をまず身に付けた方が良いかもですね
@@ks-cc6qt スピンする時の対策１．リアのスプリング剛性を下げる２．アッカーマンアングルを下げる３．キャスター角と上げるこの３つ試してほしいです。
@@KE1T4_AnD_l2em-lll_0x ありがとうございます！
こと前の走行会ありがとうございました！
こちらこそ、参加ありがとうございます。
セッティングで重要視するところといえば、ドリフトで角度つけた時のコントロール性とトルクバンドの広さですかねぇ〜
パワーもそれなりに欲しいけど、角度も求めてそれなりに速さを素早く出すならこの2つは必須かなと。
これがFSWみたいな高速ステージになるとまたエンジン出力特性やギア比、ECU、デフのファイナルセッティングが変わってくるんすけど。
足回りはまず変わらないかなぁ。
おおっ、同感です！
角度付けた時のコントロール性とトルクバンドの広さ、これはかなり重要ですね。
クレスタ選んで欲しかったなー
クレスタですね、承知しました。
馬力が高いと4000回転以下になったら回転が落ち込まないんですか？
確かに4000以下になったら回転が落ち込むかもです。その時はシフトダウンして高い回転数をキープしています。
@@OTRacing2021 なるほど
セッティングどうりにしても出来ない場合どうしたらいいですか?
う～ん、このセッティングにすればドリフトできると思っていました。スピンですか？リアが流れないのですか？
@@OTRacing2021僕もスピンしちゃって綺麗にまがれません
横入りですみません。
スピンする場合は大体アクセル全開にしちゃってる可能性高いです
あとはスティック弾き過ぎで角度がついてスピンとかですかね。
アッカーマン30%でもスピンはしますし、どのくらいの角度までなら大丈夫なんだなっていう感覚をまず身に付けた方が良いかもですね
@@ks-cc6qt スピンする時の対策
１．リアのスプリング剛性を下げる
２．アッカーマンアングルを下げる
３．キャスター角と上げる
この３つ試してほしいです。
@@KE1T4_AnD_l2em-lll_0x ありがとうございます！