Moi! Asiallisia videoita. Mitkä on yleisimmät murheet tällaisen Zetorin kanssa? Uskaltaako traktorien kanssa kokematon tämmöstä ostaa? Lumilingon eteen tarttis varmaan joskus joku vanha kone hankkia.
@@rnrdevil No kyllä minä väittäisin, että uskaltaa jos järkevään hintaan jostain saa. Yleiskunto vaikuttaa eniten miten paljon remonttia on edessä ja hintapyynti tahtoo olla sama olipa kone ihan resu tai hyvässä kunnossa ja siksi kannattaakin käydä katselemassa useampaa vastaavaa konetta jos ei aikasempaa kokemusta ole ja mielellään mukaan joku joka näistä vähän ymmärtää. Yleisimmät murheet ovat varmasti jarrut, nostolaitteen toiminta/hydrauliikka pumpun väljyys, ohjaus jos on tehostettu simpukka ohjaus ja osittain sähköt. Jonkun verran pieniä öljyvuotoja siellä täällä varmasti löytyy, mutta tuo oma yksilä esimerkiksi ei juuri merkkaile reviiriään ja paikat pysyy kuivana vaikka suurin osa stefoista ja tiivisteistä on alkuperäisiä. Se tämän mallin alkuperäinen ohjaus jossa tehostin sylinteri on traktorin vasemmallapuolella rungon suuntaisesti on toimiessaan ja ihan uutena ollut varsin toimiva peli, mutta sitä ei missään nimessä kannata korjata koska järkevämpi on vaihtaa tilalle orbitrooli ohjaus jota saa ihan valmiina sarjanakin vaikka suoraan hcp:ltä ja on huomattavavasti mukavampi/kestävämpi ratkaisu. Hydraulipumput näistä väljistyy ajanoloon tietenkkn ja se kyllä tekee koko hydrauliikan tehottomaksi ja hitaaksi. Jarrut on omassa koneessa kuivat rumpujarrut ja olen itse sillä metodilla mennyt, että ne toimii aina 10v kerrallaan kun uusii ihan kaiken jarruihin liittyvän ja sitten vaan kovaa ajoa taas 10v, näitä on saanut myös kuivilla levyjarruillakin. Sähköistä sen verran, että alkuperäinen virtalukko kannattaa päivittää ja yleensäkkin sulaketaulu tarkistaa koska ne kaikki liitokset hapettuu ja lämpiää sitten. Omaani olen vaihtanut sulaketaulut lattasulakkeisiin ja kaikki liitokset tinannut, sekä kaikki mitkä vie paljon virtaa on releytetty, jotta virtalukko ei enää kuormitu, koska sen läpi kulkee liki kaikki sähköt. Myös laturin olen vaihtannut 90a malliin koska työvaloja on niin paljon. Kaikenkaikkiaan kone on hoitanut kaikki työt mukisematta, osia hyvin saatavilla ja osat ovat todella halpoja. Varmasti mikään traktori ei ole niin halpa ylläpitää pihatraktorina, kun nämä on.
Mulla 1992 mallin 5245, sinnä kumi matto ja pikku kepeissä haitari kumit sekä vaihdekepin juuressa. Kumi matto paksu ja jäykkä, kokolattia mallia, merkkikohtainen, vaihdekepin juureen tein leikkaukse sekä lattia peltiin, saa kepin irti nopeesti. Noita sun ovi toppareitakin joku muokannu, ovet kuuluu aueta 120°. Topparissa ovessa uros, vastineessa naaras. Ompa kuivan oloiset siirtäjät, ruosteessakin?
@@uniflo2609 juu tais tulla päivitys 89, ei ole niitä vanhempia nähnykkään. Helppo ois muuttaa uudempaan versioon nuo. Hankala kulkea tuollasesta oven ravosta.
Minulla 91 7745, jossa jäi 2 vaihetta päälle,avasin nuo 5 vaihteenaiirtäjäpulttia, jonka jälkeen vaihteet toimivat, mut vaihteistosta kuuluu pientä kolinaa, mikähän hankaa vai voiko joku nippeli olla irti?
Eli siis kaksi vaihdetta jäi päälle, jonkajälkeen käytit tuon vaihdekepin pelkästään irti ja sait nuo kaikki hahlot samaanlinjaan. Kasasit vaihdekepin takaisin oikein jonka jälkeen kaikki vaihteet toimivat, mutta laatikosta kuuluu vain ylimääräinen ääni, jota ei ennen ole kuulunut?
Nyt en valitettavasti saa kiinni mitkä pultit olet avannut, koska vaihdekeppihän se nyt nimenomaan liikuttaa nuita varsinaisia vaihteen siirtäjiä tankoja vaihdelaatikon sisällä "joiden pitää olla linjassa kun on vapaalla" ja sitä kautta se yleensä vapautetaan myös jos kaksi vaihdetta jää päälle. Äkkiä tulisi vain mieleen, että oletko avannut vain nuo vaihdelaatikon kannessa olevat pultit jotka on pystyssä tuossa jokaisen siirtäjän kohalla. Jokaisen näitten pulttien sisällä jousi ja kuula joka "lukitsee" aina vaihteen päälle.
Tuohonhan kuuluisi vaihdekepin juureen vielä se iso musta peltilaatikko, mikä ei ole ollut herranvuosiin paikallaan, enkä laittannut nytkään, kun se pienentää jalkatilaa. Ovitoppareissa oli alunperin uros ja naaras vastakappaleet, mutta se ite latiska missä naaraskappale on kiinni, niin on niin loivassakulmassa, ettei ovi auennut edes 90astetta, niin otin kumin pois ja väänsin latiskaa niin paljon, että ovi aukee nyt liki sen 120astetta. Oven kaasujousessa ei riitä mitta tuolle nykyiselle aukasukulmalle. Kyllä siirtäjät on ihan öljyssä👍🏼
Joo, ei ne pultit tee mitään muuta kun ne lukitsee normaalisti vaihteita/aluevaihdetta/ulosottoa käyttäessä vaan ne pykälät kohalleen, eli esimerkiksi ulosottoa kytkiessa tuntee ne "lovet" milloin on aina tietty pykälä kohdallaan ja pitää sen siinä. Mutta niiden aukasu ei ole lääke siihen, että kaksi vaihdetta on päällekkäin, vaan se pitää suorittaa juurikin niinkuin videolla teen, että se vaihdekeppi puretaan irti ja nuo kolme siirtäjää pitää olla keskellä linjassa. Oletko nyt varmasti kokeillut jokaisen vaihteen, että ne menee vaihdekepistä päälle? Epäilisin, että siellä nyt meinaa olla nyt joku ylimääräinen vaihde vielä melkein hampaalla, tai voihan olla myös, että siirtäjähaarukka on katkennut. Mutta tarkista ensiksi yksitellen, että kaikki vaihteet löytyy ja sitten tarvittaessa keppiä pois ja varmistamaan mitä siellä näkyy. Ja tietenkin laita ne viisi pulttia takaisin paikalleen, että vaihteet eivät pääse "hervottomasti" vaeltamaan.
Juu, kuvasin kyllä tuota tehdessä videon sen toiminnastakin, mutta soitin ja varmistin hcp:ltä, että miten toimitaan ja tultiin yhteistuumin siihen tulokseen, että en julkaise sen toiminnasta videota, koska se on heidän itsensä kehittämä systeemi ja samalla bisnes. Mutta suosittelen ehdottomasti kaikille tuota sarjaa ja on täysin toimintavarma.
@@moinenville Aika lailla samanlainen systeemi on tsekeilläkin. Hcp:lä on vaan oma sovelluksensa samasta aiheesta. Eikä 6245:nen tuota systeemiä tarvitse jos ei keppi ja kulissilevy ole väljät. Ja jos on niin ne voi ihan itse hitsaamalla tiivistää. Vanhemmat Zetorit on sitten vähän eri asia.
Se kepin pää on kovempaa rautaa, kun tuo vaihelaatikon kuori, mikä tossakin on kulunu, pitäs täytehitsata tuo siirtäjien välissä oleva 5mm kannas molemminpuolin ja sit se kulissi, mut ei maksa vaivaa, kun tuo estosarja on niin halpa, että kun sen laittaa, niin on aivan sama vaikka nuo kannakset häviäis taivaan tuuliin, ja se oma kulissi olis miten horo niin se pelaa 🤝
Moi! Asiallisia videoita. Mitkä on yleisimmät murheet tällaisen Zetorin kanssa? Uskaltaako traktorien kanssa kokematon tämmöstä ostaa? Lumilingon eteen tarttis varmaan joskus joku vanha kone hankkia.
@@rnrdevil No kyllä minä väittäisin, että uskaltaa jos järkevään hintaan jostain saa. Yleiskunto vaikuttaa eniten miten paljon remonttia on edessä ja hintapyynti tahtoo olla sama olipa kone ihan resu tai hyvässä kunnossa ja siksi kannattaakin käydä katselemassa useampaa vastaavaa konetta jos ei aikasempaa kokemusta ole ja mielellään mukaan joku joka näistä vähän ymmärtää. Yleisimmät murheet ovat varmasti jarrut, nostolaitteen toiminta/hydrauliikka pumpun väljyys, ohjaus jos on tehostettu simpukka ohjaus ja osittain sähköt. Jonkun verran pieniä öljyvuotoja siellä täällä varmasti löytyy, mutta tuo oma yksilä esimerkiksi ei juuri merkkaile reviiriään ja paikat pysyy kuivana vaikka suurin osa stefoista ja tiivisteistä on alkuperäisiä.
Se tämän mallin alkuperäinen ohjaus jossa tehostin sylinteri on traktorin vasemmallapuolella rungon suuntaisesti on toimiessaan ja ihan uutena ollut varsin toimiva peli, mutta sitä ei missään nimessä kannata korjata koska järkevämpi on vaihtaa tilalle orbitrooli ohjaus jota saa ihan valmiina sarjanakin vaikka suoraan hcp:ltä ja on huomattavavasti mukavampi/kestävämpi ratkaisu.
Hydraulipumput näistä väljistyy ajanoloon tietenkkn ja se kyllä tekee koko hydrauliikan tehottomaksi ja hitaaksi.
Jarrut on omassa koneessa kuivat rumpujarrut ja olen itse sillä metodilla mennyt, että ne toimii aina 10v kerrallaan kun uusii ihan kaiken jarruihin liittyvän ja sitten vaan kovaa ajoa taas 10v, näitä on saanut myös kuivilla levyjarruillakin.
Sähköistä sen verran, että alkuperäinen virtalukko kannattaa päivittää ja yleensäkkin sulaketaulu tarkistaa koska ne kaikki liitokset hapettuu ja lämpiää sitten. Omaani olen vaihtanut sulaketaulut lattasulakkeisiin ja kaikki liitokset tinannut, sekä kaikki mitkä vie paljon virtaa on releytetty, jotta virtalukko ei enää kuormitu, koska sen läpi kulkee liki kaikki sähköt. Myös laturin olen vaihtannut 90a malliin koska työvaloja on niin paljon.
Kaikenkaikkiaan kone on hoitanut kaikki työt mukisematta, osia hyvin saatavilla ja osat ovat todella halpoja. Varmasti mikään traktori ei ole niin halpa ylläpitää pihatraktorina, kun nämä on.
@@moinenville Kiitos! Olihan kattava vastaus. Paljon arvokasta tietoa. 👍
Tee lisää videoita T Valtteri
Mulla 1992 mallin 5245, sinnä kumi matto ja pikku kepeissä haitari kumit sekä vaihdekepin juuressa. Kumi matto paksu ja jäykkä, kokolattia mallia, merkkikohtainen, vaihdekepin juureen tein leikkaukse sekä lattia peltiin, saa kepin irti nopeesti. Noita sun ovi toppareitakin joku muokannu, ovet kuuluu aueta 120°. Topparissa ovessa uros, vastineessa naaras. Ompa kuivan oloiset siirtäjät, ruosteessakin?
Uudemmissa 6245:sissa aukeaa ovet enemmän kuin vanhemmissa. On eri kaasujousetkin.
@@uniflo2609 juu tais tulla päivitys 89, ei ole niitä vanhempia nähnykkään. Helppo ois muuttaa uudempaan versioon nuo. Hankala kulkea tuollasesta oven ravosta.
Minulla 91 7745, jossa jäi 2 vaihetta päälle,avasin nuo 5 vaihteenaiirtäjäpulttia, jonka jälkeen vaihteet toimivat, mut vaihteistosta kuuluu pientä kolinaa, mikähän hankaa vai voiko joku nippeli olla irti?
Eli siis kaksi vaihdetta jäi päälle, jonkajälkeen käytit tuon vaihdekepin pelkästään irti ja sait nuo kaikki hahlot samaanlinjaan. Kasasit vaihdekepin takaisin oikein jonka jälkeen kaikki vaihteet toimivat, mutta laatikosta kuuluu vain ylimääräinen ääni, jota ei ennen ole kuulunut?
Ei vaan avasin ne 5 pulttia, jotka siirtävät vaihteita, en koskenut vaihekeppiin.
Nyt en valitettavasti saa kiinni mitkä pultit olet avannut, koska vaihdekeppihän se nyt nimenomaan liikuttaa nuita varsinaisia vaihteen siirtäjiä tankoja vaihdelaatikon sisällä "joiden pitää olla linjassa kun on vapaalla" ja sitä kautta se yleensä vapautetaan myös jos kaksi vaihdetta jää päälle. Äkkiä tulisi vain mieleen, että oletko avannut vain nuo vaihdelaatikon kannessa olevat pultit jotka on pystyssä tuossa jokaisen siirtäjän kohalla. Jokaisen näitten pulttien sisällä jousi ja kuula joka "lukitsee" aina vaihteen päälle.
Tuohonhan kuuluisi vaihdekepin juureen vielä se iso musta peltilaatikko, mikä ei ole ollut herranvuosiin paikallaan, enkä laittannut nytkään, kun se pienentää jalkatilaa. Ovitoppareissa oli alunperin uros ja naaras vastakappaleet, mutta se ite latiska missä naaraskappale on kiinni, niin on niin loivassakulmassa, ettei ovi auennut edes 90astetta, niin otin kumin pois ja väänsin latiskaa niin paljon, että ovi aukee nyt liki sen 120astetta. Oven kaasujousessa ei riitä mitta tuolle nykyiselle aukasukulmalle. Kyllä siirtäjät on ihan öljyssä👍🏼
No juuri nuo pultit avasin, koska paikallinen ikänsä Zetoreita korjannut niin joskus neuvoi ,ja sitte alkoi kalkatus .
Joo, ei ne pultit tee mitään muuta kun ne lukitsee normaalisti vaihteita/aluevaihdetta/ulosottoa käyttäessä vaan ne pykälät kohalleen, eli esimerkiksi ulosottoa kytkiessa tuntee ne "lovet" milloin on aina tietty pykälä kohdallaan ja pitää sen siinä. Mutta niiden aukasu ei ole lääke siihen, että kaksi vaihdetta on päällekkäin, vaan se pitää suorittaa juurikin niinkuin videolla teen, että se vaihdekeppi puretaan irti ja nuo kolme siirtäjää pitää olla keskellä linjassa. Oletko nyt varmasti kokeillut jokaisen vaihteen, että ne menee vaihdekepistä päälle? Epäilisin, että siellä nyt meinaa olla nyt joku ylimääräinen vaihde vielä melkein hampaalla, tai voihan olla myös, että siirtäjähaarukka on katkennut. Mutta tarkista ensiksi yksitellen, että kaikki vaihteet löytyy ja sitten tarvittaessa keppiä pois ja varmistamaan mitä siellä näkyy. Ja tietenkin laita ne viisi pulttia takaisin paikalleen, että vaihteet eivät pääse "hervottomasti" vaeltamaan.
Jopas on salaista. Ei edes toimintaperiaatetta voi kertoa 😁
Juu, kuvasin kyllä tuota tehdessä videon sen toiminnastakin, mutta soitin ja varmistin hcp:ltä, että miten toimitaan ja tultiin yhteistuumin siihen tulokseen, että en julkaise sen toiminnasta videota, koska se on heidän itsensä kehittämä systeemi ja samalla bisnes. Mutta suosittelen ehdottomasti kaikille tuota sarjaa ja on täysin toimintavarma.
@@moinenville Aika lailla samanlainen systeemi on tsekeilläkin. Hcp:lä on vaan oma sovelluksensa samasta aiheesta. Eikä 6245:nen tuota systeemiä tarvitse jos ei keppi ja kulissilevy ole väljät. Ja jos on niin ne voi ihan itse hitsaamalla tiivistää. Vanhemmat Zetorit on sitten vähän eri asia.
Se kepin pää on kovempaa rautaa, kun tuo vaihelaatikon kuori, mikä tossakin on kulunu, pitäs täytehitsata tuo siirtäjien välissä oleva 5mm kannas molemminpuolin ja sit se kulissi, mut ei maksa vaivaa, kun tuo estosarja on niin halpa, että kun sen laittaa, niin on aivan sama vaikka nuo kannakset häviäis taivaan tuuliin, ja se oma kulissi olis miten horo niin se pelaa 🤝