Mir ist so etwas beim GTÜ Münster passiert. Ich habe beim Autocenter Münster einen 5 Jahre alten Opel Signum gekauft. Da es sich bei dem Verkäufer um einen Hinterhofhändler handelte, war ich sehr vorsichtig und bat darum den frisch mit einer TÜV Plakette versehenen PKW von einer Werkstatt prüfen zu lassen. Der Verkäufer hatte nichts dagegen. Knapp einen Kilometer weiter fand ich einen GTÜ Betrieb. Wie sich heraus stellte, wurde hier auch die TÜV Abnahme durchgeführt. Ich bat um eine Fahrzeugbewertung. Der Meister erklärte mir, dass er selbst den Wagen geprüft habe und ich da auf der sicheren Seite wäre. Trotzdem wurde der Wagen nochmal auf eine Hebebühne gestellt und begutachtet. Genauso wurde die Beleuchtung geprüft. In der Zwischenzeit versuchte ich den Vorbesitzer zu erreichen, der den Wagen nur 3 Monate gefahren hatte. Leider ohne Erfolg. Da der Wagen bereits eine TÜV Abnahme hatte, brauchte ich für die Bewertung nichts zu bezahlen, bekam aber auch nichts schriftliches. Ich kaufte das Fahrzeug dann. Auf dem Rückweg bemerkte ich bereits das auf und abblendende Licht vorne links. Außerdem tauchten während der Fahrt immer wieder verschiedene Anzeigen im Bordcomputer auf. Zu Hause angekommen, brachte ich das Fahrzeug zu meiner freien Werkstatt mit der Bitte um um nochmalige Durchsicht und Einbau eines Handgerätes (bin Rollstuhlfahrer). Am nächsten Morgen teilte mir der Chef mit, dass der Wagen so viele Mängel hätte, dass sie den Einbau nicht vornehmen würden. Ich bekam dann eine DIN-A4 Seite mit über 20 Mängeln vorgelegt. Das Auto war schwerst Unfall beschädigt und mehrere Teile waren nur notdürftig befestigt. Ein Scheinwerfer hielt nur mit einer Schraube, die restlichen Halterungen waren abgebrochen. Die Stoßstange lies sich hin und her bewegen, teilweise fehlten elektronische Sensoren, weswegen auch der Bordcomputer verrückt spielte. Der Werkstattmeister meinte, so etwas wäre ihm in 30 Jahren noch nicht untergekommen. Endlich gelang es mir auch den Vorbesitzer zu erreichen. Dieser war sehr erbost über meinen Anruf und meinte, ich wolle ihn verarschen. Seine Tochter wäre mit dem Auto schwer verunglückt und danach sei der Wagen verschrottet worden. Zu meiner Überraschung bekam ich von dem Autohändler ohne Probleme mein Geld zurück. Allerdings mit der Anmerkung, dass er das nur machen würde, weil ich im Rollstuhl säße. Eine Unverschämtheit. Ich habe dann noch versucht gegen den GTÜ vorzugehen, was aber auf Anraten meines Anwaltes irgendwann abgebrochen wurde, mangels Aussicht auf Erfolg.
Immerhin hast du die Kohle wieder, die Begründung "weil du im Rollstuhl sitzt" ist zwar diskrimierend aber in diesem Fall solltest du dich lieber freuen dass dir der Stress eines langen Rechtsstreits ersoart geblieben bist. Übrigens finde ich es auch besonders asozial Rollstuhlfahrer zu betrügen, nicht weil sie doch eh schon ach so arm dran sind sondern weil ich weiß wie teuer der Umbau eines Fahrzeugs ggf sein kann je nachdem was benötigt wird. Die heißt es den schmalen Grat zu finden, also beim Einkauf zu sparen somit genügend für den Umbau übrig bleibt aber dennoch ein so gut erhaltenes Fahrzeug zu erwischen dass sich der Umbau noch lohnt und der Wagen min 6-7 jahre hält. Auch muss es ggf ein Recht PS-Starkes fahrzeug sein da der Wagen , z.b mit einem Kran deutlich schwerer ist, starke Autos haben auch die entsprechende Bremsanlage schon mit dabei um die höhere masse zu bremsen. Über die Befreiung von der KFZ-Steuer hastz du dich doch sicher auch nicht beklagt ;-) Die ist dein größter Vorteil, such dir gezielt Autos die hoch besteuert werden, die bekommst du hinterher geworfen.
@@Hackmannhasstaudi Ein Verkäufer - so er denn noch in D ansässig ist und geschäftstüchtig bleibt - bewegt sich da auf sehr dünnem Eis. Es handelt sich hierbei nämlich um einen arglistig verschwiegenen Mangel nach BGB... das hat ernste Folgen.
In Österreich muss seit (glaub 3- 4 Jahren) nicht nur die Firma dafür haften, sondern auch der Prüfer mit seinem Privatvermögen!!! Glaub darüber denken dann viele Prüfer nach!
Als nächstes sollten die Kassierer im REWE für die Qualität der eingekauften Lebensmittel garantieren. Hat zwar nichts miteinander zu tun, aber solange man irgendjemandem die Schuld geben kann ist ja alles gut.
+Ace KC Und dann noch auf Provisionsbasis.... Damit du pro Untersuchung bezahlt wirst. Ist eine sehr sinnvolle Sache, wenn es um Sicherheit geht. Die aaSoP/PI haben eine hoheitliche Aufgabe zu erfüllen.... Die technischen Prüfstellen gehören wieder unter direkte staatliche Aufsicht oder sogar verstaatlicht und die Provisionsbasis gehört verboten. Es geht bei der HU nicht um Gewinn, sondern Sicherheit.
+mcrubar "Alle Gesellschaften, die „TÜV“ in ihrem Namen führen, gehören zu mindestens 25,1 % einem Technischen Überwachungs-Verein e. V., der als Selbsthilfe-Organisation der deutschen Wirtschaft vom Staat mit den genannten hoheitlichen Aufgaben beliehen ist („TÜV-Konvention“)" - Wer ist nun der Vollidiot??? Der Rest ist eine Aktiengesellschaft!!
+mcrubar ehrlich, es gibt so viele Krankheiten des "Privatisierens" ich kann bei dieser Wirtschaft nur noch kotzen eigentlich :D besser und günstiger bis hin zur Kinder und Sklavenarbeit. Ich denke mann muss schon gut überlegen was man anfängt zu privatisieren. Wenn mann sich Beispiele privatisierter Krankenhäuser in den USA ansieht finde ich das gesellschftlich nicht mehr tragbar. Aber das kommt bei uns sicher auch noch. Ach ja, wo sind denn ausser "Günstiger" die Vorteile der Privatisierung?
Sebastian Schramm Wenn es denn mal günstiger wäre. Oftmals ist es nur ein kurzfristiger Effekt, bis die Unternehmen anfangen ihre Marktmonopole zu nutzen und die Preise stetig nach oben treiben oder die Qualität absenken. Zieh dir mal rein, was mit der Wasserversorgung in Portugal abgegangen ist nachdem sie privatisiert wurde. Das ging stellenweise so weit, dass esa nicht mal mehr trinkbar war, während die Preise immer weiter stiegen. Der Bund und die EU wollen es aber so. Und wir wählen die Leute die es voran treiben halt immer wieder.
+mcrubar gehen ehemalige privatisierte oder ehemalige staatliche ? hier ein paar : Trinkwasser (Spanien,USA),Bahn(Deutschland),Post(nahezu überall),Schulwesen(USA,GB) So halt die typischen Sachen die jedermal braucht
Es gibt auch das genaue Gegenteil das Bauteile bemängelt werden, wo es nix zu bemängeln gibt, da arbeitet der prüfingineur für die Werkstatt ,die bremsscheiben und Beläge auswechseln die noch in gutem Zustand sind, oder Reifen mit 3 mm restprofil bemängeln usw
Vor ca. 6 Jahren habe ich einen Fiat Panda (die tolle Kiste) mit frischem TÜV bei einem Händler erworben. Beim Kauf hatte ich keine Bühne und konnte nur teilweise prüfen. Sah auch soweit alles gut aus. ich bin dann nach dem Kauf ein paar Wochen später in eine freie Werkstatt gegangen um alle Flüssigkeiten wechseln zu lassen. Dabei stellte sich heraus, das die Schweller völlig weggegammelt waren und mit GFK "repariert" worden sind. Darüber ne anständige Schicht Unterbodenschutz. Reparatur unwirtschaftlich. Der Verkäufer wollte sich trotz eines Sachverständigengutachtens auf gar nichts einlassen und verwies auf die neue TÜV-Plakette (GTÜ). Neben den vergammelten Schwellern hatte der Wagen noch weiter Mängel, die jedem Prüfer hätten auffallen müssen. Unter anderem stimmten auch die Abgaswerte nicht und die Leuchtweitenregulierung war defekt. Alles eigentlich typische Mängel bei diesem Modell, die jeder Prüfer sich direkt kontrolliert. Erst nach dem ich einen Anwalt eingeschaltet hatte, bequemte sich der Verkäufer den Wagen, gegen Erstattung des Kaufpreises, der Kosten des Gutachters, des Anwalts und meiner weiteren Auslagen, zurückzunehmen. Eine parallel gestellte Strafanzeige gegen den Prüfer verlief dagegen im Sande.
Mein Schwager kaufte beim Händler einen gebrauchte Kiste , bei einem Türken und in der Werkschafft beim Ölwechsel , wurde festgestellt das die Kiste total durchgerostet war , trotz frischen TÜV und nach der Reklamation wurde fest gestellt das die Vorderachse falsch rum eingebaut wurde und die Kiste nicht mehr fahrtauglich war und abgemeldet wurde und mein Schwager hatte schon 4 Neue Felgen mit Reifen in der Kiste investiert und nach einem Jahr war das Urteil des Gerichts , der Händler musste die Kiste zurück nehmen und auch die Reifen mit Felgen ersetzen , das heißt die TÜV Plakette ist für den Arsch und das ist kein Einzelfall und wird auch nicht verfolgt , von der Justiz dieser Bananen Republik !
Am besten man lässt seinen angehenden Gebrauchtwagen von einer Werkstatt seines Vertrauens vor dem Kauf durchchecken. So kann man nicht nur sicher gehen, dass der TÜV nicht weggeschaut hat, sondern hat sogar noch evtl. Möglichkeiten den Preis zu drücken. So viel Zeit muss sein. ;) Zumindest dem Einfluss der Autohändler auf Prüfingenieure kann man so entgehen.
dekra darf aber nicht alles machen manchmal ist man gezwungen zu tüv Süd zu gehen wenn man zum beispiel felgen eintragen lassen will die kein gutachten haben darf dekra ohne gutachten diese felgen nicht eintragen sondern nur tüv süd !!! darf man nicht vergessen
In den neuen Bundesländern ist das aber anders so weit ich weiß. Dort darf z.B auch die GTÜ oder Dekra Felgen eintragen. So weit ich das weiß und mir vor Jahren mal bei der GTÜ gesagt wurde. Ob dies wirklich so ist, war oder immer noch ist weiß ich nicht.
Ich bin nur Froh das zwei gute Freunde von mir hier in Ort beim TÜV arbeiten. Das mag jetzt komisch klingen. Aber bei den beiden weiss ich genau, das die gründlich und genau ihre Untersuchungen durchführen. Eben weil ich beide seit über zwanzig Jahren kenne.
TÜV Siegel - da lache ich drüber! Ich habe mir ein Fiat Doblo für meine Firma gekauft der mit 6 Tage alten TÜV Plakette da stand. Zum Glück ist mein Bruder ein Kfz Mechaniker und jedes Auto fahre ich vor dem Kauf zum abchecken. Besagte Doblo hatte Faustgroße Loch im Endtopf von Auspuff, Vordere Bremsem waren bis auf Eisen runter, ein Scheibenwischer hat nicht funktioniert sowie Handbremse hat nicht mehr gehalten. Am ende kaufte ich Fahrzeug trotzdem weil Verkäufer hat dann Preis um 1500€ gesenkt (wahrscheinlich damit ich nicht nachfrage wie da Neue Plakette dran gekommen ist) und nach 4 Tage konnte ich Wagen dann wirklich ohne Mängel aus dem Werkstatt abholen und das Kostete mir 1200€. Für normale Kunden wäre das schon sehr ärgerlich wenn die nicht wussten, dass da so viel dran gemacht werden muss.
Meiner neuer Gebrauchter ist mit einem defekten Radlager und ausgeschlagenen Spurstangenköpfen durch den TÜV gekommen. Vertrauen habe ich in die HU noch nie gehabt...ich prüfe und repariere was ich kann selber. Der Verein war übrigens auch GTÜ in Mecklenburg
Radlager ist nichts schlimmes. Bin selber mit einem stark abgenutzten Radlager gefahren und du darfst das auch. Außer Krach machen passiert da nix und irgendwann willst du selber nicht mehr damit fahren. Da fällt dir kein Rad ab und du übnerschlägst dich nicht 6 mal und explodierst nicht 7 mal wie bei Cobra 11
@@dom3827 Stimmt so nicht. Wenn ein Lager defekt ist, wird es irgendwann, früher der später, auseinanderfallen. Es stimmt allerdings, dass man schon taub und vibrationsignorant sein muss, um das nicht lange vorher mitzubekommen.
Super Doku. Wirklich traurig, dass solche Prüforganisationen nicht ordentlich überwacht werden und die Sicherheit, um die es hier eigentlich geht, mal wieder auf der Strecke bleibt. Mal wieder eine Sache von "gescheiterte Politik", und das bei so einem enorm wichtigen Thema.
Aber Hauptsache die Tuner, die sich Jahrelang um den Zustand ihres Schätzchens kümmern, und denen Mängel ein Dorn im Auge sind ,werden angehalten und aus dem Verkehr gezogen, weil die Karre ein paar Zentimeter zu tief ist ...
Dies bringt es ungefaehr auf den Punkt. Alles was ueber 1700 Pruefungen pro Jahr macht fliegt raus und der Betrieb verliert die Prueflizenz (wie in Holland). Zitat: >>Also wenn ich 2017 mir betrachte mit 247 Arbeitstagen, gesetzlich 24 Urlaubstagen sind es 223 maximal nutzbare Arbeitstage rechnet man mit den vorgegebenen 0,5 Stunden/Prüfvorgang und 10 Stunden Maximalarbeitszeit bin ich rechnerisch bei 2230 Autos bzw. bei einer normalen Regelwoche (40 Stunden - sprich 8 Stunden/Tag) bin ich rechnerisch bei 1784 Autos. Nicht in der Rechnung sind: Kaffe-, Raucher- und Toilettenpausen, Fachgespräche unter Kollegen, Fortbildungen etc. welche von diesen Autozahlen noch abgehen. somit müsste man schon bei 1785 genauer hinsehen und bei 2231 wirklich genau hinschauen!
30:00 "Ja es gibt solche TÜV-PRÜFER" und meint damit eigentlich Kfz-Prüfer im allg. wie GTÜ, KÜS, GTS.. es heißt nicht mehr TÜV-Prüfung, sondern HU + AU
Aha... also ab 5.000 Prüfungen pro Jahr schaut er "mal genauer hin"? Wurde vorher nicht gesagt, dass eine halbe Stunde für eine gründliche HU eigentlich die Norm ist? Wenn ich mal von 220 Arbeitstagen im Jahr ausgehe, sind das 22,72 Prüfungen pro Tag und bei 8 Arbeitsstunden täglich pro Untersuchung 21,13 Minuten und das würde heißen, dass die Autos keine Zeit dazwischen haben, rein und rauszufahren, dass der Prüfer keinen Papierkram erledigt, dabei noch nicht mal pissen geht und sich volle 8 Stunden nur und wirklich nur mit Prüfen beschäftigt. Dazu gibt es unterschiedliche Fahrzeuge, die der Prüfer nicht alle auswendig kennen kann und irgendwo dauert es sicher auch mal länger mit einer gründlichen Untersuchung.". Also mit einer Zahl von 5.000 Prüfungen pro Jahr komme ich realistisch auf 10 - 14 Minuten Prüfzeit pro Auto... Wie wärs denn mit "genauerem Hinschauen" ab einer Prüfzahl von 2.500 und wirklich genauem Hinschauen ab einer Prüfzahl von 3.000???
Also wenn ich 2017 mir betrachte mit 247 Arbeitstagen, gesetzlich 24 Urlaubstagen sind es 223 maximal nutzbare Arbeitstage rechnet man mit den vorgegebenen 0,5 Stunden/Prüfvorgang und 10 Stunden Maximalarbeitszeit bin ich rechnerisch bei 2230 Autos bzw. bei einer normalen Regelwoche (40 Stunden - sprich 8 Stunden/Tag) bin ich rechnerisch bei 1784 Autos. Nicht in der Rechnung sind: Kaffe-, Raucher- und Toilettenpausen, Fachgespräche unter Kollegen, Fortbildungen etc. welche von diesen Autozahlen noch abgehen. somit müsste man schon bei 1785 genauer hinsehen und bei 2231 wirklich genau hinschauen!
@@GibdenNutzernamenein Dafür dauern die Prüfungen der Nfz umso länger. Und die Zahl der geprüften Krads im Jahr (die auch nicht wirklich schneller gehen) kann man oft an wenigen Händen abzählen, wenn man nicht gerade den örtlichen Motorradclub oder händler als Kunden hat. 5000 Prüfungen pro Jahr ist schon absurd viel.
Aber echt. Alle 2 Jahre mal 90€ Blättern... Und wenn der Smart halt ständig was hat liegt es daran dass es einfach ein scheiß auto ist, so wie viele mercedes. Da lob ich mir meinen Ford Fiesta mit ner dickeren, stabileren und robusteren hinterachse als ein landrover defender. Da ist nix dran seid 14 Jahren. Er fuhr Ford und kam nie wieder ist zwar ein lustiger Spruch, aber ich kenne keinen Spruch der weiter entfernt von den Tatsachen ist als dieser. Bin schon mit der Vorderachse quer auf nen minimum 20 Zentimeter Bordstein aus der Kurve gerutscht. Hat die rechte vorderradaufhängung nicht gejuckt. Nichtmal einen Mikrometer verbogen oder sonst was. Nicht die Spur verstellt, garnichts. Sogar die Felge bzw der Reifen hat überlebt. Das war ne "spritzige" serpentinenfahrt in der Eifel wo das passiert ist. Der Smart hätt warscheinlich mit gebrochener Radaufhängung auf dem Kopf gelegen. Einziges Manko, Federn vorne mal gebrochen. Aber bei der konstruktion heutiger fahrzeuge ist das bei jedem fahrzeug ein gängigfes problem. Fahrkomfort statt haltbarkeit.
Vor zig Jahren haben meine Frau und ich einen gebrauchten Mondeo gekauft. Dort waren die Bremsbeläge vorne komplett runter, was uns bei der Probefahrt leider nicht sofort aufgefallen ist. Der Wagen hatte ebenfalls frischen TÜV. Nachdem ich mich direkt mir dem TÜV Prüfer in Verbindung gesetzt habe wurde sofort eine Kostenübernahme zugesagt. Ein paar Tage später kam er persönlich vorbei, bezahlte die Rechnung in bar und nahm die ausgebauten Teile mit. Sehr, sehr merkwürdige Aktion. ^^
Wenn die schon mit öffentlichen Aufgaben betraut wird, warum wird das dann nicht auch selbst mal überprüft. In unserem Land läuft vieles nicht mehr astrein. Es wird Zeit, das man den Beamtenclub endlich auflöst.
Ich hatte mein Auto durch eine Werkstadt beim "Tüv Giessen An der Automeile 18", es wurden Mängel am ABS Festgestellt. Die Werkstadt brachte das Auto ein zweites mal zu dem selben Tüv , ich bekam das Auto wieder , ABS immer noch defekt aber jetzt mit TÜV. Tüv ist keine Garantie auf Sicherheit , schon garnicht wenn er in Giessen an der Automeile 18 war.
Ich glaube nicht daß bei jedem Fall im Video die Tüv-Prüfer schuld sind. Verkäufer richten gerne ein gebrauchtes Auto so her, daß es den Tüv besteht. Nach bestandenem Tüv bauen sie aber die alten mangelhaften Teile wieder ein. So hat das Auto die Tüvplakette obwohl es dann (wieder) mangelhaft ist. Sollte etwas passieren, können die Verkäufer die Schuld auf den Tüv-Prüfer abwälzen. Dieser kann dann leider nicht beweisen, daß zum Zeitpunkt der Plakettenvergabe ein anderes neues Bauteil verbaut war. Die Lösung für den Tüv um solchen Schwindel zu verhindern wäre, Fotos von jedem Sicherheitsrelevanten Teil zu machen. Verdächtige Verkäufer wie der Typ im Video sollten von der Polizei getestet werden.
Was für einen scheiss du da von dir gibst ergibt keinen sinn, “neue” teile einbauen tüv zurück ausbauen ist absolut unwirtschaftlich willst du wissen wie das abläuft? Man verdeckt jeden scheiss durchrostungen bremsleitungen mit Wachs einsprühen bis nichts mehr negatives zu sehen ist und gut ist
Sobald der Prüfer das Gutachten unterschreibt ist er mit verantwortlich wenn es zu einem Unfall wegen erheblicher Mängel am Fahrzeug kommt. Und das mit Gefälligkeitsgutachten kann ich mir sehr gut vorstellen das es sowas gibt und es ist eine Straftat
Mein Bekannter hatte einen Chevrolet S10 gehabt und der TÜV war erst ein Jahr alt und die Bremsrohre waren komplett an der Hinterachse so dick wie ein Bleistift aufgerüstet. Ich sollte ihm die Radbremszylinder hinten wechseln und konnte die Anschlüsse nicht ohne die Leitung zu zerbrechen nicht neu machen. Ich mußte ungefähr 5m Rohr wechseln um den Wagen sicher auf der Straße zu lassen. Bei uns im Spreewald schaut der TÜV schon schief wenn die Farbe von den Bremsrohren wech ist. Ich hatte vor 4 Jshren bei einem T4 vom Bremslastnventil bis zum Bremssattel an der HA die Rohre neu gemacht, auf den hinteren Tragarmen waren die so durch das man die schon mit nen scharfen Blick zerbrochen hätte. Aber das waren nicht die einzigen Schäden an der Bremse. Es hieß " einmal Bremsen neu rundherum mit neue Bremszangen und Bremsscheiben mit Belägen. Aber die Fahrzeugr rosten stärker in Regionen in denen im Winter viel Salz gestreut wird wie im Gebirge. Hier im Spreewald wird im Winter nicht viel Salz gestreut. Ich selbst habe einen T4 aus 5/97 und da haben wir erst letztes Jahr kleinere Bleche ersetzen müssen, das hat ein Karosseriebauer erledigt nur ich habe die Stelle farblich gestaltet.
Bei mir hat der TÜV immer unter dem Auto gekratzt und den Unterbodenschutz kaputt gemacht! Seitdem fahre ich nur noch zur DEKRA, wo ich sogar einen Kaffee kriege! Die haben mir sogar die Scheinwerfer eingestellt! Alles paletti! Autogas lohnte sich bei meinem Polski-Polo nicht! Der läuft und läuft und läuft! Jetzt schon 11 Jahre! Das ist doch Spitze! NUR NOCH DEKRA!
ja die sorgen dafür dass der Wagen in den nächsten jahren den Rost einfängt...* leider wissen die Meisten nicht was der da unten rumkloppert....ich als Karrosseriebauer habe denen mal meine Meinung gegeigt....und siehe da, war wohl nicht der Einzige dass es nicht mehr gemacht wird..* aus der Schweiz..*
Wenn in Deutschland nur eigene Prüforganisationen die Prüfungen durchführen, aber keine Reparaturen anbieten, drängt der Markt nun einmal dazu die Prüfung möglichst einfach bestehbar zu machen. In Österreich wird die jährliche Fahrzeugüberprüfung von Autofahrerclubs, Autohäusern oder privaten Werkstätten durchgeführt. Hier drängt der Markt vor allem private Werkstätten dazu, möglichst viele Mängel zu finden. Beides ist nicht optimal.
Das Problem in Deutschland ist, man ist gezwungen zu solchen Pfuscher zu gehen. Und im Nachhinein kann man die rechtlich nicht mal belangen wenn was passiert.
Naja die GTÜ darf in einigen Regionen zum Beispiel nur noch HU machen, da sie - zumindest hier bei uns- ALLES per "Briefeintragung" eingetragen hatten. Da hatte ich als junger Bengel auch mal profitiert bei einer "Selfmade Sportaufpuffanlage". Der GTÜ hat mir ohne das Ding anzuschauen ein komplett durchgängiges Rohr mit gefaktem Vor- und Endschalldämpfer eingetragen damals für 200€ ca. 2004 ! Das Teil war dann so laut das bei 4000 Umdrehungen bei den links und rechts parkenden Autos die Alarmanlagen angingen. Auch ein Fahrwerk 120mm/100mm mit geflexten Federn hab ich so eingetragen bekommen. In einem Süddeutschen Bundesland allerdings hab ich von der Polizei eine Mängelkarte erhalten und dann bei der DEKRA ne Zwangsaustragung. Also alles ist möglich in unserer Bananenrepublik, ist halt einfach immer ne Geldfrage.
Die Frau sagte ja, sie hätte gemerkt das es undicht war und hatte den Füllstutzen noch einmal aufgesetzt. Sicher ist, dass Flüssiggas von aussen in den Innenraum gekommen ist, wie auch immer. Ich hab zwar kein Autogas aber ist es denn Geruchlos? Hätte man es riechen können beim Einsteigen? War die Fahrerin Informiert über die Gefahren beim Betanken?, Gasgeruch? Handlungshinweise? Das ist alles sehr tragisch, man kann sich offenbar nicht automatisch auf die Technik verlassen sondern muss den gesunden Menschenverstand aktivieren. Meine Frau will kein Gas im Haus haben, das ist dann gleich so Explosiv/unberechenbar, wenn was daneben geht.
Die Befüllleitung ist noch beim Staatsanwalt. Das Schutzrohr ist Teil der Befüllleitung. Deshalb fehlt es. Keine Ahnung aber Hauptsache wichtig gemacht.
Ja, das ist eine Sauerei, die umgehend angegangen werden muss. Vielleicht sollte man überlegen, die Privatisierung rückgängig zu machen, Prüfer zu vereidigen und verstärkte Kontrollen sowieso Test-Bestechungen durchzuführen. ABER: Wie kann man den so dermaßen bescheuert und leichtgläubig sein? Der Herr mit dem Megane ist nicht auf die Idee gekommen, bereits vor dem Kauf mal wenigstens 5min Zeit zu investieren und sich das Fahrzeug anzuschauen? Auch als Laie kann man krasse Mängel erkennen. Wer so dumm ist, darf sich nicht wundern, wenn er gegen Baum fährt..
Gibt's überall. Entweder von privater Seite oder kleine Werkstätten. Mein erstes damals hatte die Abgasanlage undicht. Selbst mit Lämpchen an 2x tüv gemacht. Als Azubi hatte man eben keine Kohle. Aber wichtig ist das alles was sicherheitsrelevant ist geht und auch wirklich geprüft ist. Das was hier im Video gezeigt wird ist das komplette Gegenteil und wirklich gefährlich.
Wenn das nicht klappt, warum wird dieser Markt nicht wieder verstaatlicht? Oder diese Werkstatt ausser Ort Prüfungen streichen. Jedes Fahrzeug ist bei der Prüfstätte vorzuführen, da traut sich dann der Händler auch nicht mehr, in der Halle mit Zeugen nach dem "zugedrückten Auge" zu fragen!
Hatte ähnliche Erlebnisse mit der Dekra. Defekte Bremszylinder. Dann wurde um überhaupt ein bisschen Bremskraft zu haben der Bremsflüssigkeitsbehälter bis unter den Deckel aufgefüllt. HU und AU wurden dann von einem Dekra-Prüfer vor Ort in der Werkstatt durchgeführt. Das Auto bekam die Plakette ohne Mängel und das obwohl auch noch die Bremsleitungen hinten undicht und stark verrostet waren. Ich habe das dann versucht zu reklamieren. Die Antwort war 'wir prüfen nur den momentanen Zustand und nicht den Zustand der morgen vielleicht sein könnte'.
Ich fahre seit Jahren schon zur Firma KÜS die aus Losheim an der Saar stammt. Diese Firma ist in meinen Augen sehr zuverlässig.. Wenn ich mit meinem PKW dorthin fahre erwarte ich auch eine strenge Prüfung für mein Fahrzeug. Mir geht es um Sicherheit und nicht um 1000 Augen zudrücken.. Mir ist es egal was es kostet. Und wenn mal wirklich tragende Teile durchgerostet sind lasse ich das Fahrzeug verschrotten. Ich fahre schon seit 45 Jahre Volvo Fahrzeuge. Auch da ist es möglich das mal kostspielige Reparaturen notwendig werden. Aber die habe ich bisher noch nie gehabt. Beim letzten Male waren die Flexrohre vom Auspuffkrümmer undicht und hinten eine Aufhängung vom letzten Auspufftopf am wackeln war. Und die vorderen Scheinwerferblenden blind waren. Die wurden mit sehr feinem Schleifpapier wieder klar gemacht. Die gesamten Bremsen mache ich schon seit meiner Bundeswehrzeit selbst neu. Und wenn ich da zugange bin kommt es mir auch nicht darauf an wenn ich alle 4 Jahre neue Bremsscheiben austausche.
Der Audi 80 wurde nicht fachgerecht auf Flüssiggas umgebaut, wahrscheinlich auch nicht in Deutschland. Bei der HU kann der Prüfer nicht sehen das z.B. der Einfüllstutzen nicht korrekt vebaut wurde, da der Kofferraum ja i.d.R. verkleidet ist. Dies hätte bei der Abnahme der Einbaus auffallen müssen.
Habe mal von einem Autohändler in Braunschweig im Gespräch mit ihm zu hören bekommen, das es immer möglich sei eine Plakette zu bekommen! Es ist dabei nicht die Prüfung in der Prüfstelle auf zu suchen wenn es um ein Fahrzeug mit Rostmängeln geht, sondern man ruft diesen Herrn auf einer privaten Telefonnummer an,bezahlt den 2 fachen Preis, und dann läuft das! ( sogenannter "Händlertüv" ).
Bin mit meinem Mitsubishi carisma , zwar Alt aber Extrem Gut erhalten zum Pickerl , da hat der prüfer sich ein 1/2 m langen Schrauben Zieher geschnappt und mit voller Kraft versucht durch den Unterboden durch zu stechen, das war für ihn das aller wichtigste alles andere hat er nur so oberflächlich kontrolliert , habe das zunächst nicht gleich realisiert Erst als er fast fertig war bin ich zu ihm hin und gesagt hey mein bester wenn'st weiter so eine stihst bleibt für 's nächste jahr nichts übrig da kann ich gleich wie der freed Feuerstein bremsn,ich meine ja das Pickerl hab ich eh kriegt aber mußte gleich anschließend Sicherheits halber den Boden neu Versiegeln lassen
Ich kaufte vor gut 4 Jahren ,einen LKW (4,2t).Da diese über 3,5t war,musste der jeder Jahr zum Tüf.Ich kaufte diesen mit fast 1 Jahr Tüf.Für die nächste HU,ließ ich den LKW in einer LKW-Werkstatt nachschauen.Ergebnis;total durchgerostet.Löcher,so groß wie ein Brot drin.Ich habe mehrere Tage daran geschweißt.So große Löcher konnten nicht so schnell reingerostet sein.Da ist wohl über die Jahre geschmiert worden.Ich dachte,dass die Prüfer sich nicht mehr schmieren lassen.Aber Pustekuchen!Dass Prüfer mal ein Auge zudrücken,ist gut.Aber wenn beide Augen zu sind,dann ist dass kriminell. Beim nächsten Kauf,werde ich das Fahrzeug ,von meinen Prüfer meines Vertrauens,checken lassen.
Tüv bedeutet nicht Qualität. Nur Geldmache. Die prüfen noch nichtmal die Bremsfunktion. Die überprüfen nur, (bei Autos ohne ABS) ob eine Achse irgendwann egal mit wieviel Gewalt auch immer zum Blockieren gebracht wird, und ob links und rechts gleichmäßig gebremst wird. In meinem Trabi hat die Hinterachse überhaupt nicht mehr gebremst, zumindest hätte man vorne schon eine Vollbremsung, während hinten gerade minimal gebremst worden ist. Aber da beim Test nur die Hinterachse auf der Anlage steht, und der Prüfer einfach voll auf das Pedal steigt, blockieren die Räder natürlich. Trotzdem ist die Bremswirkung nahe null auf der Hinterachse, wenn man sie mit der Vorderachse vergleicht. Ein Austausch der Bremsanlage ca. einige Monate später war ein Kontrast wie Tag und Nacht. Aber Tüv ist ja angeblich für die Sicherheit da... Nungut man hat mich mit einer Plakette vom Hof geschickt, obwohl ich keine Bremse mehr hatte hinten...
Das ist so nicht ganz richtig. Dein zuständiger Prüfingenieur hat, wenn es sich dann so zugetragen hat, nicht vorschriftsmäßig gearbeitet. Richtig ist, dass Vorder- und Hinterachse im Bremsenprüfstand geprüft werden müssen, dabei darf bei der Betriebsbremse der Unterschied zwischen rechts und links nicht mehr als 25% betragen. Die Bremskräfte von vorne und hinten werden addiert und auf das zulässige Gesamtgewicht bezogen, damit ergibt sich eine prozentuale Abbremsung die bei einem Auto deines Baujahres mindestens 48% betragen muss. Es sei denn es ist ein 1.1 mit EZ nach 1.Jan 91, dann sind es 50%, was den Kohl aber nicht fett macht. Erreicht das Fahrzeug diese Werte nicht, was im unbeladenen Zustand durchaus mal möglich ist, muss der Prüfer entscheiden, ob die Abbremsung trotzdem ausreichend ist. Dabei muss aber mindestens eine Achse beim Prüfen blockiert haben. Als Beispiel: 45% werden erreicht und die Vorderachse hat blockiert, wäre ok. Hier ist Sachverstand gefragt. Sollte die Bremse einen derartigen Defekt aufweisen, dass die Vorderachse stark überbremst und die Hinterachse so gut wie gar nicht bremst, kann das nicht als ok beurteilt werden. Weiterhin darf das Pedal nicht bis zum Bersten getreten werden, sondern es soll allmählich mit moderater Kraft betätigt werden. Gerade beim Trabi wäre noch zu bedenken, dass (wenn es nicht gerade ein 1er is) der Verschleiß der Bremsbeläge nicht beurteilt werden kann, da bei der HU nicht demontiert werden darf. Übrigens, bei einer Sattelzugmaschine ohne Auflieger kommt es fast immer vor, dass die Abbremsung der Hinterachse bei blockierenden Rädern im Vergleich zur Vorderachse "nahe Null" ist. Das liegt aber eben daran, dass diese Achse nebst Bremse für hohe Lasten konstruiert ist, die im Solobetrieb natürlich nicht erreicht werden. Grüße!
und ma im ernst auch ein nicht techniker kann erkennen ob sein auto nur noch durch farbe zusammengehalten wird oder ob die hinterachse ab ist! der typ gehört in bau
Jonas Rieger CO-Wert. Und der Grenzwert ist mit 0,3 schon relativ großzügig. Ich vermute mal, Dein Kat ist so richtig durch. Denn es gibt auch 20 Jahre alte Kats, die beim Grenzwert von 0,3 gemessene 0,01 Vol. % haben. Von daher sind 0,35 Vol. % schon hoch.
+Alex Amstaff Kein Urteil. Man kann genau so schlechte Reparaturen an der Kraftstoffanlage (Otto, Diesel) durchführen, was zu einem Unfall führen könnte.
+Alex Amstaff Schade das dir nichts besseres als Beleidigungen einfallen;-) Ich wollte nur dezent darauf hinweisen das es nicht sehr intelligent ist aufgrund EINES Vorfalles über etwas zu urteilen... LPG Anlagen in Kraftfahrzeugen gibt es seit über 40 Jahren. Wie oft hört man von solchen Unfällen?
in fast jedem bericht der freien Prüfer die in die Werkstätten kommen steht bremsen an der verschleiss Grenze...... Meine waren gerade 2 Tage alt Inc scheiben.Als ich ihn darauf anschprach hat er die Flucht ergriffen... Muhaha
Guter schutzmechanismus wäre eine wöchentliche Begrenzte Anzahl der zu vergebenden Plaketten.dies garantiert zumindest teilweise eine ordentliche Kontrolle des KFZ.
Unser damals "über alles geliebthaßten " TÜV Lörrach, der alles ganz genau haben wollte,vorher war nix mit Plakette,wird mir grade super sympathisch. Ok das ist schon an die 30 Jahre her, aber wenn ich höre das während der Fahrt ne Hinterachse beschließt "Auf Achse" zu gehen,frage ich mich allen Ernstes ob die Tüv Prüfer blind oder Korrupt sind. Womöglich beides,sonst könnte ich mir diesen durchgerosteten Renault nicht erklären.
In meinem Fall wäre die Anklage an den TÜV versuchte Tötung in 4 Fällen. 4 Gebrauchtwagen mit frischem TÜV hatten erhebliche Mängel, auch an der Bremsanlage...
2023 gibt's im Darknet online Plaketten inklusive Bericht. 😀😀 So schlimm die Fälle auch sind, zum einen ist die Plakette nur eine "Momentaufnahme", zum anderen ist beim Gebrauchtwagenkauf die Plakette nichts wert. Ein Bekannter mit Sachkenntnis ist beim Kauf eines Autos sehr wertvoll und selbst dann kann man reinfallen. Die heutigen Verbrenner z.B. laufen teilweise mit total fertigen Motor noch augenscheinlich einwandfrei und man merkt es dann später am Öl Verbrauch von 3 Litern alle 1000km.
für 150€, Fahrzeugpapiere und Kilometerstand kann ich jedem Auto in Deutschland TÜV geben, dabei muss das Fahrzeug nichtmal begutachtet werden. Man muss nur die richtigen Kontakte haben.
Deshalb sterben Familien. Kinder sehen wie ihre Mutter vor ihren Augen verbrennt. Eltern sehen wie ihre Kinder an der Scheibe gematscht sind und gerade ihre letzten Atemzüge unter großen Qualen tuhen. Und solch leute wie ihr seit die verantwortlichen dafür. :) Stolz?
„Keine Mängel festgestellt“ bedeutet „keine Mängel festgestellt“ und nicht „keine Mängel“. Die Leute begreifen nicht, dass der TÜV keine kostengünstige aber allumfassende Inspektion darstellt, sondern lediglich eine Stichprobenprüfung, nach welcher auch weiterhin der Halter für das Fahrzeug vollverantwortlich ist. Wer eine verbindliche Durchsicht will, muss eine Werkstatt damit beauftragen. Die dauert dann auch länger und kostet auch mehr.
Und wo ist dann der Sinn vom TÜV? Für nichts geld kassieren? Naja, so kann man sich seine Arbeit auch zum reinen Eierschaukelerlebnis machen. Alle verantwortung abweisen und nur geld kassieren. Nein, natürlich ist der Tüv für den scheiß den er abnimmt verantwortlich. Er arbeitet im Auftrag des staates. Eigentlich sollte dem TÜV diese Erlaubniss entzogen werden. Ich glaube dann sehen die leute das ganz ganz schnell anders. Das ist wie auf dem Bau. Der kontrollierende Elektriker muss den Bau abnehmen und die verkabelung genau kontrollieren. Passiert was, brennt was ist niemand außer der elektiker verantwortlich der seine unterschrift drunter gesetzt hat. Und der zahlt dann den rest seines lebens. So muss es auch beim TÜV sein. Mängel nicht sehen wollen, zu faul zum guicken. Gibt es Unfall und Tote darf der prüfer alles aus privater tasche zahlen. Ende. Nur das wäre korrekt und fair. Vielleicht tuhen die dann mal was außer Mastrubieren vorm Aktmodelkalender im Pausenraum in der Werkstatt.
Ein Griff zur Taschenlampe, wenn der Hobel auf der Bühne steht und ein entsprechender Blick hätte dem Prüfer schon verraten müssen, dass die Bremsbeläge vom Renault komplett hinüber sind. Also hat der Prüfer den Wagen nie gesehen oder wurde bestochen.
Sompli der TÜV checkt nur ob das fahrzeug geeignet ist um im öffentlichen Straßen Verkehr fahren zu können. Und nicht ob es technisch gut ist. Ihn juckt es ja auch nicht ob die Klima funktioniert. Solange lichter, bremsen und sonstige wichtige Dinge den Vorschriften entsprechen gibt es nichts zu bemängeln vom TÜV.
Ach ja, in Amerika gibt es überhaubt keine Prüfgesellschaften, und die Autos fahren auch, so lange die Räder sich drehen...hier beißt sich der deutsche Amtsschimmel selbst in den Hintern; früher gab es nur der Tüv, die hatten damals das Monopol; heute gibt es mehrere Prüfgesellschaften, die in Konkurrenz arbeiten, und kaum eine Kontrolle durch die Behörde... hat auf der einen Seite den Vorteil, das man "leichter" die Plakette bekommt, auf der anderen Seite, den Nachteil, dass die Aussagekraft der Prüfplakette fragwürdig wird.
Naja, Macht im Bereich der Prüfer ist natürlich relativ zu betrachten...... Es ist ein Name vorhanden, welcher dann überprüft werden kann. Dieser jenige Prüfer steht dann Rede und Antwort! Autobauer....... nun, die Zeiten sind vorbei wo Hersteller noch Autos bauten, welche 20 Jahre und länger halten. Sie sollen ja nich länger als 8-10 Jahre halten, siehe die enorme Modellvielfalt..... ;-) Man soll nach dieser Zeit einen neuen kaufen, so einfach ist das. Konsum und Wegwerfgesellschaft. Hat also hier nichts mit den Herstellern zu tun, ein Tüvver hat solche Kisten aus dem Verkehr zu nehmen. PUNKT! Egal wie alt die Büchse ist! Mit der Gasgeschichte ist allerdings ein Hammer! Wie kann ich als KFZ-Ing. denn so etwas abnehmen? Oder war es ein Hinterhoftüv? Weiß man nicht...... Ich schraube seit 25 Jahren (habe das auch gelernt!) und wenn ich außergewöhnliche Bauteile einbaue, dann mache ich das professionell und habe auch meinen EINEN Tüvver! Schließlich will ich doch selber eine gewisse Absicherung haben. (Auch wenn ich selbst meine Autos schon so herrichte) Was aber macht jemand, der einen Wagen mit frischem TÜV kauft??? Und selber vielleicht keinen Ahnung von der Materie hat? Ganz einfach, MAN (FRAU) NIMMT WEN MIT, DER PLAN HAT !!! Dann passiert so etwas nicht......... Gruß, Tom
Das es immer mehr Autos mit geschmierten Tüv in Deutschland gibt ist für mich nix neues. Meine Empfehlung Leute verlasst euch nicht beim Autokauf auf frischen Tüv. Und ich habe schon so manche autos gesehen mit angeblichen Tüv sogar mit Bremsflüssigkeits verlust.
Die Vorstellung das der letzte "TÜV" für jede Art, von danach folgendem Defekten/Schäden, verantwortlich sein soll, finde ich beängstigend. Das mit dem Feuer ist bitter, aber da ich auch durch einen Unfall dem Feuer ausgesetzt war (17%) erlaube ich mir ein offenes Wort: unsachlich.
Wie ist das nun mit der Haftung/ Konsequenzen Was hat ein Geschädigter für möglichkeiten darüber redet leider niemand ? Welcher Normalbürger hat die finanzielle und psychologische Kraft für ein 20jahres Verfahren
Ich habe wohl immer den falschen TÜV gefunden. Wegen eines zu tief eingestellten Nebelscheinwerfers mußte ich wieder vorfahren. Die Werkstattrechnung zum Einstellen lag bei fast 100 €. Das finde ich übermäßig pingelig.
Also, bei uns hier in Thüringen, stellt der Prüfer dann den Scheinwerfer nach, ohne das man dafür mehr bezahlen muss. Ist ja auch eigentlich kein Hexenwerk. Selbst in einer freien Werkstatt oder Werkstattkette wird das meistens ohne Entgelt behoben. Wo Sie die 100€ hernehmen ist mir ein Rätsel! Zudem gibt es immer mal wieder Aktionen von Automobilclubs, in denen die Scheinwerfereinstellungen kostenlos kontrolliert und berichtigt werden und dafür sogar eine Prüfplakette angebracht wird.
Zum Glück ist mein Zossen erst 2 Jahre alt... 23:22 Die Fahrzeuge werden "abgenommen" und die Prüfplakette zugeteilt, obwohl die Mängel noch nicht behoben worden sind. Dafür müßte es 15 Jahre Haft geben... Was für ein Saustaat...
Ich habe 2000€ investiert in meinen Toyota Camry bj1998 damit er fit ist für nächsten Jahre fit ist es fast alles neu Kupplung hinterachse bremsen Fahrwerk tankstutzen Windschutzscheibe und er bekommt ne unterbodenkonservierung dazu .
Es geht in diesem System nur noch ums Geld. Gottseidank ist mein Tüver ein kompetenter und harter Hund. Autogas kommt aber generell für mich nicht in Frage. Gas ist mir zu suspekt. Fahre da lieber mit E10 bzw, E85
In Holland muss man jedes Jahr zum Tüv und ungefähr jedes 10te Auto wird nachgeprüft durch einen unabhänlichen Beamten des Reichs Verkehrs Dienst.Bei einem unzurecht gut oder auch schlecht geprüften Auto können Werkstätten ihre Lizens verlieren um Tüv zu machen. Ich hatte schon 4 mal Tüv in Holland und bin 3 mal nachgeprüft worden. Gutes System???JA!
egal ob beim Einbau geschlampt worden ist durch den TÜV kommt sowas erst auf die Straße absolut Frechheit mit Vorsatz!! Und für nen kleinen tuner wie mich der generell in umbauten viel Zeit rein steckt nen schlag in die fresse wo in Sachen tuning so viel unzulässig ist bei Sachen ohne sicherheitsrisiko z. b: snap off verbinder fürs Lenkrad, Umrüstung von Kette auf zahnriemen, Verstärkern von achsen bei Leistungssteigerungen usw....
Hab meinen Fiesta für die HU in die Werkstatt gebracht und sagte, dass alles repariert werden soll, was für die Plakette notwenig ist. Angegeben wurde, dass die Bremsleitungen korrodiert waren und repariert wurden. Habe dann auch die Plakette erhalten. 2 Wochen später, ist das Radlager hinten rechts kaputt gegangen, während ich mit 140km/h einen LKW aud der Autobahn überholte. Es währe fast zu einem tragischen Unfall gekommen, weil mein Auto hin und her geschüttelt wurde. Nachdem es dann von meinem Onkel repariert wurde, haben wir festgestellt, dass die Stoßdämpfer hinten komplett im Arsch waren und das Radlager hinten rechts auch. Dies sind erhebliche Mängel und dass hätte dem möchtegern vom TÜV eigentlich auffallen müssen. Seit diesem vorfall, steige ich nichtmal mehr in ein Fahrgeschäft auf ner Kerb.
Aber man merkt vorher, dass sie kaputt sind. Das Radlager war auch vorher schon kaputt und ich dachte er tauscht es aus, weil es ein erheblicher Mangel ist.
Mal kurz durchgerechnet. 5000 Untersuchungen im Jahr? Wenn man 30 min. pro Prüfung braucht wäre das bei einem 20 Tage/Monat 10,4 Stunden am Tag! OHNE URLAUB OHNE PAUSE OHNE KRANKHEIT?! Der Minister von Hessen sollte mal den Taschenrechner in die Hand nehmen...
Alter aber gefährlicher Hut. Prüfstellen die es nicht so streng nehmen sind gefragt denn je da viele Leute nicht mehr so das Geld haben um ihr Fahrzeug verkehrssicher zu betreiben wie es gefordert ist. Viele reparieren ihr Fahrzeug selbst oder gehen in sog. Mietgaragen in denen auch oft professionelle KFZ-Mechaniker anzutreffen sind die gegen "Taschengeld" sämtliche Reparaturen fachgerecht ( mehr oder weniger ) durchführen. Für einen Bruchteil des Werkstattpreises. Kauft man dann noch miese Ersatzteile aus dem Internet (Plagiate) ist ein Unglück schon mit eingebaut. Dann der Gang zum TÜV oder Konkurrenz. Sagen alle NEIN zur Plakete selbst die nicht so strenge Prüfstelle die jeder kennt gibt es im Umkreis immer einen "schwarzen TÜV" bei dem du z.b. 200 Tacken auf den Tisch legst und du bekommst die Plakete und Prüfbericht per Post zugeschickt oder kannst sie gleich draufkleben. Kein Problem. Fahrzeug wird am besten verkauft und fertig ist der Betrug. Leider allzu oft. Manchmal werden aus groben Mängeln doch dann geringfügige Mängel wenn in im Fahrzeugschein sich ein 50er Euroschein versteckt hat. Zufällig natürlich. Auch Werkstätten fuschen öfter mal und die Beweislast liegt bei dir wenn es nicht gerade sehr eindeutig ist wer den Fehler verursacht hat. Die Werkstätten wehren sich natürlich auch mit allen Mitteln und z.T. jahrelange Rechtsstreitereien sind die Folge. Meistens wird behauptet man hätte selber angelegt oder was verändert. tja dann sieht man oft alt aus. Fazit: Alter Hut mit Feder
37:44 mensch, dieser nette Herr hat ja voll die Ahnung! Was macht ihr denn ohne seine Mädchen! Oder anders gesagt warum machen die Frauen nicht den Job dann ist doch eine überflüssig ,,, oder???
Mir ist so etwas beim GTÜ Münster passiert. Ich habe beim Autocenter Münster einen 5 Jahre alten Opel Signum gekauft. Da es sich bei dem Verkäufer um einen Hinterhofhändler handelte, war ich sehr vorsichtig und bat darum den frisch mit einer TÜV Plakette versehenen PKW von einer Werkstatt prüfen zu lassen. Der Verkäufer hatte nichts dagegen. Knapp einen Kilometer weiter fand ich einen GTÜ Betrieb. Wie sich heraus stellte, wurde hier auch die TÜV Abnahme durchgeführt. Ich bat um eine Fahrzeugbewertung. Der Meister erklärte mir, dass er selbst den Wagen geprüft habe und ich da auf der sicheren Seite wäre. Trotzdem wurde der Wagen nochmal auf eine Hebebühne gestellt und begutachtet. Genauso wurde die Beleuchtung geprüft. In der Zwischenzeit versuchte ich den Vorbesitzer zu erreichen, der den Wagen nur 3 Monate gefahren hatte. Leider ohne Erfolg. Da der Wagen bereits eine TÜV Abnahme hatte, brauchte ich für die Bewertung nichts zu bezahlen, bekam aber auch nichts schriftliches.
Ich kaufte das Fahrzeug dann. Auf dem Rückweg bemerkte ich bereits das auf und abblendende Licht vorne links. Außerdem tauchten während der Fahrt immer wieder verschiedene Anzeigen im Bordcomputer auf. Zu Hause angekommen, brachte ich das Fahrzeug zu meiner freien Werkstatt mit der Bitte um um nochmalige Durchsicht und Einbau eines Handgerätes (bin Rollstuhlfahrer). Am nächsten Morgen teilte mir der Chef mit, dass der Wagen so viele Mängel hätte, dass sie den Einbau nicht vornehmen würden. Ich bekam dann eine DIN-A4 Seite mit über 20 Mängeln vorgelegt. Das Auto war schwerst Unfall beschädigt und mehrere Teile waren nur notdürftig befestigt. Ein Scheinwerfer hielt nur mit einer Schraube, die restlichen Halterungen waren abgebrochen. Die Stoßstange lies sich hin und her bewegen, teilweise fehlten elektronische Sensoren, weswegen auch der Bordcomputer verrückt spielte. Der Werkstattmeister meinte, so etwas wäre ihm in 30 Jahren noch nicht untergekommen.
Endlich gelang es mir auch den Vorbesitzer zu erreichen. Dieser war sehr erbost über meinen Anruf und meinte, ich wolle ihn verarschen. Seine Tochter wäre mit dem Auto schwer verunglückt und danach sei der Wagen verschrottet worden.
Zu meiner Überraschung bekam ich von dem Autohändler ohne Probleme mein Geld zurück. Allerdings mit der Anmerkung, dass er das nur machen würde, weil ich im Rollstuhl säße. Eine Unverschämtheit. Ich habe dann noch versucht gegen den GTÜ vorzugehen, was aber auf Anraten meines Anwaltes irgendwann abgebrochen wurde, mangels Aussicht auf Erfolg.
Immerhin hast du die Kohle wieder, die Begründung "weil du im Rollstuhl sitzt" ist zwar diskrimierend aber in diesem Fall solltest du dich lieber freuen dass dir der Stress eines langen Rechtsstreits ersoart geblieben bist.
Übrigens finde ich es auch besonders asozial Rollstuhlfahrer zu betrügen, nicht weil sie doch eh schon ach so arm dran sind sondern weil ich weiß wie teuer der Umbau eines Fahrzeugs ggf sein kann je nachdem was benötigt wird.
Die heißt es den schmalen Grat zu finden, also beim Einkauf zu sparen somit genügend für den Umbau übrig bleibt aber dennoch ein so gut erhaltenes Fahrzeug zu erwischen dass sich der Umbau noch lohnt und der Wagen min 6-7 jahre hält. Auch muss es ggf ein Recht PS-Starkes fahrzeug sein da der Wagen , z.b mit einem Kran deutlich schwerer ist, starke Autos haben auch die entsprechende Bremsanlage schon mit dabei um die höhere masse zu bremsen.
Über die Befreiung von der KFZ-Steuer hastz du dich doch sicher auch nicht beklagt ;-)
Die ist dein größter Vorteil, such dir gezielt Autos die hoch besteuert werden, die bekommst du hinterher geworfen.
Krass sowas gibt es immer wieder
@@Hackmannhasstaudi Ein Verkäufer - so er denn noch in D ansässig ist und geschäftstüchtig bleibt - bewegt sich da auf sehr dünnem Eis. Es handelt sich hierbei nämlich um einen arglistig verschwiegenen Mangel nach BGB... das hat ernste Folgen.
Das gehört angezeigt und die Verbrecher der GTÜ zur Rechenschaft gezogen
Echt unfaßbar diese Geschichte - und das mitten in Deutschland...
In Österreich muss seit (glaub 3- 4 Jahren) nicht nur die Firma dafür haften, sondern auch der Prüfer mit seinem Privatvermögen!!! Glaub darüber denken dann viele Prüfer nach!
3-4 Jahre? Kann ich mir kaum vorstellen, weil ja die 3-2-1 Regelung gibt...
Vielleicht meinen Kommentar nochmal durchlesen, hilft vielleicht!!!
Als nächstes sollten die Kassierer im REWE für die Qualität der eingekauften Lebensmittel garantieren. Hat zwar nichts miteinander zu tun, aber solange man irgendjemandem die Schuld geben kann ist ja alles gut.
Das war in Österreich immer so
was nen dusseliger vergleich.und wenn scheisse gebaut wird hat auch meistens einer schuld
Scheiss egal, hauptsache privatisiert.
+Ace KC
Und dann noch auf Provisionsbasis.... Damit du pro Untersuchung bezahlt wirst. Ist eine sehr sinnvolle Sache, wenn es um Sicherheit geht.
Die aaSoP/PI haben eine hoheitliche Aufgabe zu erfüllen....
Die technischen Prüfstellen gehören wieder unter direkte staatliche Aufsicht oder sogar verstaatlicht und die Provisionsbasis gehört verboten. Es geht bei der HU nicht um Gewinn, sondern Sicherheit.
+mcrubar "Alle Gesellschaften, die „TÜV“ in ihrem Namen führen, gehören zu mindestens 25,1 % einem Technischen Überwachungs-Verein e. V., der als Selbsthilfe-Organisation der deutschen Wirtschaft vom Staat mit den genannten hoheitlichen Aufgaben beliehen ist („TÜV-Konvention“)" - Wer ist nun der Vollidiot??? Der Rest ist eine Aktiengesellschaft!!
+mcrubar ehrlich, es gibt so viele Krankheiten des "Privatisierens" ich kann bei dieser Wirtschaft nur noch kotzen eigentlich :D besser und günstiger bis hin zur Kinder und Sklavenarbeit. Ich denke mann muss schon gut überlegen was man anfängt zu privatisieren. Wenn mann sich Beispiele privatisierter Krankenhäuser in den USA ansieht finde ich das gesellschftlich nicht mehr tragbar. Aber das kommt bei uns sicher auch noch. Ach ja, wo sind denn ausser "Günstiger" die Vorteile der Privatisierung?
Sebastian Schramm
Wenn es denn mal günstiger wäre. Oftmals ist es nur ein kurzfristiger Effekt, bis die Unternehmen anfangen ihre Marktmonopole zu nutzen und die Preise stetig nach oben treiben oder die Qualität absenken. Zieh dir mal rein, was mit der Wasserversorgung in Portugal abgegangen ist nachdem sie privatisiert wurde. Das ging stellenweise so weit, dass esa nicht mal mehr trinkbar war, während die Preise immer weiter stiegen. Der Bund und die EU wollen es aber so. Und wir wählen die Leute die es voran treiben halt immer wieder.
+mcrubar gehen ehemalige privatisierte oder ehemalige staatliche ? hier ein paar : Trinkwasser (Spanien,USA),Bahn(Deutschland),Post(nahezu überall),Schulwesen(USA,GB)
So halt die typischen Sachen die jedermal braucht
Wie kann es sein, dass man 20 Jahre braucht, um sein Recht zu bekommen!?
Sascha Vielhauer Jeder hat soviel Recht wie er Macht hat !
Tja....
Recht haben und Recht bekommen sind vorallem in DE zweierlei Dinge...
Ist halt ein Recht$$wat. Alles Banane.
Hauptsache man krigt keine tüvplakette wenn ein Auto 1 cm tiefer ist als erlaubt aber solche Fahrzeuge bestehen die Untersuchung anstandslos
Soh ihst dasss mit die tühv prüfhers, kukken immäh auf dahs valschä.
@@ralfzeller4671 6 setzen.
@@Winnipuh50Vielleicht hat der Hochprozentige gut geschmeckt (Kommentar mit der seltsamen Schreibweise) 🤣
Es gibt auch das genaue Gegenteil das Bauteile bemängelt werden, wo es nix zu bemängeln gibt, da arbeitet der prüfingineur für die Werkstatt ,die bremsscheiben und Beläge auswechseln die noch in gutem Zustand sind, oder Reifen mit 3 mm restprofil bemängeln usw
Vor ca. 6 Jahren habe ich einen Fiat Panda (die tolle Kiste) mit frischem TÜV bei einem Händler erworben. Beim Kauf hatte ich keine Bühne und konnte nur teilweise prüfen. Sah auch soweit alles gut aus. ich bin dann nach dem Kauf ein paar Wochen später in eine freie Werkstatt gegangen um alle Flüssigkeiten wechseln zu lassen. Dabei stellte sich heraus, das die Schweller völlig weggegammelt waren und mit GFK "repariert" worden sind. Darüber ne anständige Schicht Unterbodenschutz. Reparatur unwirtschaftlich. Der Verkäufer wollte sich trotz eines Sachverständigengutachtens auf gar nichts einlassen und verwies auf die neue TÜV-Plakette (GTÜ). Neben den vergammelten Schwellern hatte der Wagen noch weiter Mängel, die jedem Prüfer hätten auffallen müssen. Unter anderem stimmten auch die Abgaswerte nicht und die Leuchtweitenregulierung war defekt. Alles eigentlich typische Mängel bei diesem Modell, die jeder Prüfer sich direkt kontrolliert. Erst nach dem ich einen Anwalt eingeschaltet hatte, bequemte sich der Verkäufer den Wagen, gegen Erstattung des Kaufpreises, der Kosten des Gutachters, des Anwalts und meiner weiteren Auslagen, zurückzunehmen. Eine parallel gestellte Strafanzeige gegen den Prüfer verlief dagegen im Sande.
Mein Schwager kaufte beim Händler einen gebrauchte Kiste , bei einem Türken und in der Werkschafft beim Ölwechsel , wurde festgestellt das die Kiste total durchgerostet war , trotz frischen TÜV und nach der Reklamation wurde fest gestellt das die Vorderachse falsch rum eingebaut wurde und die Kiste nicht mehr fahrtauglich war und abgemeldet wurde und mein Schwager hatte schon 4 Neue Felgen mit Reifen in der Kiste investiert und nach einem Jahr war das Urteil des Gerichts , der Händler musste die Kiste zurück nehmen und auch die Reifen mit Felgen ersetzen , das heißt die TÜV Plakette ist für den Arsch und das ist kein Einzelfall und wird auch nicht verfolgt , von der Justiz dieser Bananen Republik !
Am besten man lässt seinen angehenden Gebrauchtwagen von einer Werkstatt seines Vertrauens vor dem Kauf durchchecken. So kann man nicht nur sicher gehen, dass der TÜV nicht weggeschaut hat, sondern hat sogar noch evtl. Möglichkeiten den Preis zu drücken. So viel Zeit muss sein. ;)
Zumindest dem Einfluss der Autohändler auf Prüfingenieure kann man so entgehen.
38 falsch Prüfer fühlen sich ertappt und haben Qualitätsprobleme 😂😂
TÜV Prüfer haben eine Gewissen Macht in ihrem Arbeitsbereich. Immerhin entscheiden sie über die Zukunft deines Fahrzeugs.
Macht korrumpiert! Punkt
Bin ich froh, daß ich fachkompetentes Personal dafür zu Hause habe.
Dafür ist die konkurrenz zu groß, macht TÜV Süd zb. sowas, gehst du zu dekra oder sonstige, oder eben zu einem sachverständiger.
dekra darf aber nicht alles machen manchmal ist man gezwungen zu tüv Süd zu gehen wenn man zum beispiel felgen eintragen lassen will die kein gutachten haben darf dekra ohne gutachten diese felgen nicht eintragen sondern nur tüv süd !!! darf man nicht vergessen
In den neuen Bundesländern ist das aber anders so weit ich weiß. Dort darf z.B auch die GTÜ oder Dekra Felgen eintragen. So weit ich das weiß und mir vor Jahren mal bei der GTÜ gesagt wurde. Ob dies wirklich so ist, war oder immer noch ist weiß ich nicht.
Ich bin nur Froh das zwei gute Freunde von mir hier in Ort beim TÜV arbeiten. Das mag jetzt komisch klingen. Aber bei den beiden weiss ich genau, das die gründlich und genau ihre Untersuchungen durchführen. Eben weil ich beide seit über zwanzig Jahren kenne.
TÜV Siegel - da lache ich drüber! Ich habe mir ein Fiat Doblo für meine Firma gekauft der mit 6 Tage alten TÜV Plakette da stand. Zum Glück ist mein Bruder ein Kfz Mechaniker und jedes Auto fahre ich vor dem Kauf zum abchecken. Besagte Doblo hatte Faustgroße Loch im Endtopf von Auspuff, Vordere Bremsem waren bis auf Eisen runter, ein Scheibenwischer hat nicht funktioniert sowie Handbremse hat nicht mehr gehalten. Am ende kaufte ich Fahrzeug trotzdem weil Verkäufer hat dann Preis um 1500€ gesenkt (wahrscheinlich damit ich nicht nachfrage wie da Neue Plakette dran gekommen ist) und nach 4 Tage konnte ich Wagen dann wirklich ohne Mängel aus dem Werkstatt abholen und das Kostete mir 1200€. Für normale Kunden wäre das schon sehr ärgerlich wenn die nicht wussten, dass da so viel dran gemacht werden muss.
Meiner neuer Gebrauchter ist mit einem defekten Radlager und ausgeschlagenen Spurstangenköpfen durch den TÜV gekommen. Vertrauen habe ich in die HU noch nie gehabt...ich prüfe und repariere was ich kann selber. Der Verein war übrigens auch GTÜ in Mecklenburg
Radlager ist nichts schlimmes. Bin selber mit einem stark abgenutzten Radlager gefahren und du darfst das auch.
Außer Krach machen passiert da nix und irgendwann willst du selber nicht mehr damit fahren.
Da fällt dir kein Rad ab und du übnerschlägst dich nicht 6 mal und explodierst nicht 7 mal wie bei Cobra 11
@@dom3827 Stimmt so nicht. Wenn ein Lager defekt ist, wird es irgendwann, früher der später, auseinanderfallen.
Es stimmt allerdings, dass man schon taub und vibrationsignorant sein muss, um das nicht lange vorher mitzubekommen.
Je nach Schadensstärke hört man Schäden am Radlager zunächst meist erst bei höheren Geschwindigkeiten. Und die werden bei der HU gar nicht erreicht.
Super Doku. Wirklich traurig, dass solche Prüforganisationen nicht ordentlich überwacht werden und die Sicherheit, um die es hier eigentlich geht, mal wieder auf der Strecke bleibt. Mal wieder eine Sache von "gescheiterte Politik", und das bei so einem enorm wichtigen Thema.
Aber Hauptsache die Tuner, die sich Jahrelang um den Zustand ihres Schätzchens kümmern, und denen Mängel ein Dorn im Auge sind ,werden angehalten und aus dem Verkehr gezogen, weil die Karre ein paar Zentimeter zu tief ist ...
zu recht
@@いいなないがいがいがなたいいがかわいい lächerlich 🤣🤣
Dies bringt es ungefaehr auf den Punkt. Alles was ueber 1700 Pruefungen pro Jahr macht fliegt raus und der Betrieb verliert die Prueflizenz (wie in Holland). Zitat: >>Also wenn ich 2017 mir betrachte mit 247 Arbeitstagen, gesetzlich 24 Urlaubstagen sind es 223 maximal nutzbare Arbeitstage rechnet man mit den vorgegebenen 0,5 Stunden/Prüfvorgang und 10 Stunden Maximalarbeitszeit bin ich rechnerisch bei 2230 Autos bzw. bei einer normalen Regelwoche (40 Stunden - sprich 8 Stunden/Tag) bin ich rechnerisch bei 1784 Autos.
Nicht in der Rechnung sind: Kaffe-, Raucher- und Toilettenpausen, Fachgespräche unter Kollegen, Fortbildungen etc. welche von diesen Autozahlen noch abgehen.
somit müsste man schon bei 1785 genauer hinsehen und bei 2231 wirklich genau hinschauen!
30:00 "Ja es gibt solche TÜV-PRÜFER" und meint damit eigentlich Kfz-Prüfer im allg. wie GTÜ, KÜS, GTS.. es heißt nicht mehr TÜV-Prüfung, sondern HU + AU
Aha... also ab 5.000 Prüfungen pro Jahr schaut er "mal genauer hin"? Wurde vorher nicht gesagt, dass eine halbe Stunde für eine gründliche HU eigentlich die Norm ist? Wenn ich mal von 220 Arbeitstagen im Jahr ausgehe, sind das 22,72 Prüfungen pro Tag und bei 8 Arbeitsstunden täglich pro Untersuchung 21,13 Minuten und das würde heißen, dass die Autos keine Zeit dazwischen haben, rein und rauszufahren, dass der Prüfer keinen Papierkram erledigt, dabei noch nicht mal pissen geht und sich volle 8 Stunden nur und wirklich nur mit Prüfen beschäftigt. Dazu gibt es unterschiedliche Fahrzeuge, die der Prüfer nicht alle auswendig kennen kann und irgendwo dauert es sicher auch mal länger mit einer gründlichen Untersuchung.". Also mit einer Zahl von 5.000 Prüfungen pro Jahr komme ich realistisch auf 10 - 14 Minuten Prüfzeit pro Auto... Wie wärs denn mit "genauerem Hinschauen" ab einer Prüfzahl von 2.500 und wirklich genauem Hinschauen ab einer Prüfzahl von 3.000???
Also wenn ich 2017 mir betrachte mit 247 Arbeitstagen, gesetzlich 24 Urlaubstagen sind es 223 maximal nutzbare Arbeitstage rechnet man mit den vorgegebenen 0,5 Stunden/Prüfvorgang und 10 Stunden Maximalarbeitszeit bin ich rechnerisch bei 2230 Autos bzw. bei einer normalen Regelwoche (40 Stunden - sprich 8 Stunden/Tag) bin ich rechnerisch bei 1784 Autos.
Nicht in der Rechnung sind: Kaffe-, Raucher- und Toilettenpausen, Fachgespräche unter Kollegen, Fortbildungen etc. welche von diesen Autozahlen noch abgehen.
somit müsste man schon bei 1785 genauer hinsehen und bei 2231 wirklich genau hinschauen!
Ich schätze mal das Motorräder und Anhänger nicht so lange für die Prüfung brauchen
Und wenn er auch viel in Werkstätten prüft, fällt die Zeit die er für die AU braucht auch weg, diese machen die meisten Werkstätten selber
@@GibdenNutzernamenein Dafür dauern die Prüfungen der Nfz umso länger.
Und die Zahl der geprüften Krads im Jahr (die auch nicht wirklich schneller gehen) kann man oft an wenigen Händen abzählen, wenn man nicht gerade den örtlichen Motorradclub oder händler als Kunden hat.
5000 Prüfungen pro Jahr ist schon absurd viel.
Man kauft auch keine Fahrzeuge in den Balkan Stübchen.
Die Arbeiten doch zusammen mit den Autohändler, das ist Fakt
Eine Frechheit, wie wir Bürger hier abgezockt werden! Unser Smart kostet bald mehr TÜV Gebühr als Kfz Steuer... unmöglich!
Tüv kriegst du doch für 100€. Da kostet manches paar schuhe mehr. Wenn du die 100€ nicht hast musst du halt fahrrad fahren oder zu fuß gehen sorry
Aber echt. Alle 2 Jahre mal 90€ Blättern...
Und wenn der Smart halt ständig was hat liegt es daran dass es einfach ein scheiß auto ist, so wie viele mercedes.
Da lob ich mir meinen Ford Fiesta mit ner dickeren, stabileren und robusteren hinterachse als ein landrover defender. Da ist nix dran seid 14 Jahren.
Er fuhr Ford und kam nie wieder ist zwar ein lustiger Spruch, aber ich kenne keinen Spruch der weiter entfernt von den Tatsachen ist als dieser.
Bin schon mit der Vorderachse quer auf nen minimum 20 Zentimeter Bordstein aus der Kurve gerutscht.
Hat die rechte vorderradaufhängung nicht gejuckt. Nichtmal einen Mikrometer verbogen oder sonst was. Nicht die Spur verstellt, garnichts. Sogar die Felge bzw der Reifen hat überlebt.
Das war ne "spritzige" serpentinenfahrt in der Eifel wo das passiert ist.
Der Smart hätt warscheinlich mit gebrochener Radaufhängung auf dem Kopf gelegen.
Einziges Manko, Federn vorne mal gebrochen. Aber bei der konstruktion heutiger fahrzeuge ist das bei jedem fahrzeug ein gängigfes problem. Fahrkomfort statt haltbarkeit.
Die Steuerberaterin muss 20 Jahre auf Entschädigungen wegen Verbrechern warten! Eine Schande!
Vor zig Jahren haben meine Frau und ich einen gebrauchten Mondeo gekauft.
Dort waren die Bremsbeläge vorne komplett runter, was uns bei der Probefahrt leider nicht sofort aufgefallen ist. Der Wagen hatte ebenfalls frischen TÜV. Nachdem ich mich direkt mir dem TÜV Prüfer in Verbindung gesetzt habe wurde sofort eine Kostenübernahme zugesagt. Ein paar Tage später kam er persönlich vorbei, bezahlte die Rechnung in bar und nahm die ausgebauten Teile mit. Sehr, sehr merkwürdige Aktion. ^^
Wenn die schon mit öffentlichen Aufgaben betraut wird, warum wird das dann nicht auch selbst mal überprüft. In unserem Land läuft vieles nicht mehr astrein. Es wird Zeit, das man den Beamtenclub endlich auflöst.
Ich hatte mein Auto durch eine Werkstadt beim "Tüv Giessen An der Automeile 18", es wurden Mängel am ABS Festgestellt.
Die Werkstadt brachte das Auto ein zweites mal zu dem selben Tüv , ich bekam das Auto wieder , ABS immer noch defekt aber jetzt mit TÜV. Tüv ist keine Garantie auf Sicherheit , schon garnicht wenn er in Giessen an der Automeile 18 war.
Ich glaube nicht daß bei jedem Fall im Video die Tüv-Prüfer schuld sind.
Verkäufer richten gerne ein gebrauchtes Auto so her, daß es den Tüv besteht. Nach bestandenem Tüv bauen sie aber die alten mangelhaften Teile wieder ein.
So hat das Auto die Tüvplakette obwohl es dann (wieder) mangelhaft ist.
Sollte etwas passieren, können die Verkäufer die Schuld auf den Tüv-Prüfer abwälzen. Dieser kann dann leider nicht beweisen, daß zum Zeitpunkt der Plakettenvergabe ein anderes neues Bauteil verbaut war.
Die Lösung für den Tüv um solchen Schwindel zu verhindern wäre, Fotos von jedem Sicherheitsrelevanten Teil zu machen.
Verdächtige Verkäufer wie der Typ im Video sollten von der Polizei getestet werden.
Was für einen scheiss du da von dir gibst ergibt keinen sinn, “neue” teile einbauen tüv zurück ausbauen ist absolut unwirtschaftlich willst du wissen wie das abläuft? Man verdeckt jeden scheiss durchrostungen bremsleitungen mit Wachs einsprühen bis nichts mehr negatives zu sehen ist und gut ist
Sobald der Prüfer das Gutachten unterschreibt ist er mit verantwortlich wenn es zu einem Unfall wegen erheblicher Mängel am Fahrzeug kommt.
Und das mit Gefälligkeitsgutachten kann ich mir sehr gut vorstellen das es sowas gibt und es ist eine Straftat
Mein Bekannter hatte einen Chevrolet S10 gehabt und der TÜV war erst ein Jahr alt und die Bremsrohre waren komplett an der Hinterachse so dick wie ein Bleistift aufgerüstet. Ich sollte ihm die Radbremszylinder hinten wechseln und konnte die Anschlüsse nicht ohne die Leitung zu zerbrechen nicht neu machen. Ich mußte ungefähr 5m Rohr wechseln um den Wagen sicher auf der Straße zu lassen. Bei uns im Spreewald schaut der TÜV schon schief wenn die Farbe von den Bremsrohren wech ist. Ich hatte vor 4 Jshren bei einem T4 vom Bremslastnventil bis zum Bremssattel an der HA die Rohre neu gemacht, auf den hinteren Tragarmen waren die so durch das man die schon mit nen scharfen Blick zerbrochen hätte. Aber das waren nicht die einzigen Schäden an der Bremse. Es hieß " einmal Bremsen neu rundherum mit neue Bremszangen und Bremsscheiben mit Belägen. Aber die Fahrzeugr rosten stärker in Regionen in denen im Winter viel Salz gestreut wird wie im Gebirge. Hier im Spreewald wird im Winter nicht viel Salz gestreut. Ich selbst habe einen T4 aus 5/97 und da haben wir erst letztes Jahr kleinere Bleche ersetzen müssen, das hat ein Karosseriebauer erledigt nur ich habe die Stelle farblich gestaltet.
Bei mir hat der TÜV immer unter dem Auto gekratzt und den Unterbodenschutz kaputt gemacht! Seitdem fahre ich nur noch zur DEKRA, wo ich sogar einen Kaffee kriege! Die haben mir sogar die Scheinwerfer eingestellt! Alles paletti!
Autogas lohnte sich bei meinem Polski-Polo nicht!
Der läuft und läuft und läuft! Jetzt schon 11 Jahre! Das ist doch Spitze!
NUR NOCH DEKRA!
ja die sorgen dafür dass der Wagen in den nächsten jahren den Rost einfängt...* leider wissen die Meisten nicht was der da unten rumkloppert....ich als Karrosseriebauer habe denen mal meine Meinung gegeigt....und siehe da, war wohl nicht der Einzige dass es nicht mehr gemacht wird..* aus der Schweiz..*
Wenn in Deutschland nur eigene Prüforganisationen die Prüfungen durchführen, aber keine Reparaturen anbieten, drängt der Markt nun einmal dazu die Prüfung möglichst einfach bestehbar zu machen. In Österreich wird die jährliche Fahrzeugüberprüfung von Autofahrerclubs, Autohäusern oder privaten Werkstätten durchgeführt. Hier drängt der Markt vor allem private Werkstätten dazu, möglichst viele Mängel zu finden. Beides ist nicht optimal.
Egal wo man hinguckt, überall geht es den Bach steil runter
Ich seit Jahren nicht mehr zum TÜV, da habe ich einige Male schlechte Erfahrungen gemacht. Ich gehe nur zur Dekra.
Das Problem in Deutschland ist, man ist gezwungen zu solchen Pfuscher zu gehen.
Und im Nachhinein kann man die rechtlich nicht mal belangen wenn was passiert.
Deswegen: 1. kein Gas im Auto (evtl. E85, falls es unbedingt ein alternativer Kraftstoff sein muss) und 2. HU, AU, etc. nur bei der GTÜ.
Naja die GTÜ darf in einigen Regionen zum Beispiel nur noch HU machen, da sie - zumindest hier bei uns- ALLES per "Briefeintragung" eingetragen hatten. Da hatte ich als junger Bengel auch mal profitiert bei einer "Selfmade Sportaufpuffanlage". Der GTÜ hat mir ohne das Ding anzuschauen ein komplett durchgängiges Rohr mit gefaktem Vor- und Endschalldämpfer eingetragen damals für 200€ ca. 2004 ! Das Teil war dann so laut das bei 4000 Umdrehungen bei den links und rechts parkenden Autos die Alarmanlagen angingen. Auch ein Fahrwerk 120mm/100mm mit geflexten Federn hab ich so eingetragen bekommen. In einem Süddeutschen Bundesland allerdings hab ich von der Polizei eine Mängelkarte erhalten und dann bei der DEKRA ne Zwangsaustragung. Also alles ist möglich in unserer Bananenrepublik, ist halt einfach immer ne Geldfrage.
Die Frau sagte ja, sie hätte gemerkt das es undicht war und hatte den Füllstutzen noch einmal aufgesetzt.
Sicher ist, dass Flüssiggas von aussen in den Innenraum gekommen ist, wie auch immer.
Ich hab zwar kein Autogas aber ist es denn Geruchlos?
Hätte man es riechen können beim Einsteigen?
War die Fahrerin Informiert über die Gefahren beim Betanken?, Gasgeruch? Handlungshinweise?
Das ist alles sehr tragisch, man kann sich offenbar nicht automatisch auf die Technik verlassen sondern muss den gesunden Menschenverstand aktivieren.
Meine Frau will kein Gas im Haus haben, das ist dann gleich so Explosiv/unberechenbar, wenn was daneben geht.
Die Befüllleitung ist noch beim Staatsanwalt. Das Schutzrohr ist Teil der Befüllleitung. Deshalb fehlt es. Keine Ahnung aber Hauptsache wichtig gemacht.
Ja, das ist eine Sauerei, die umgehend angegangen werden muss. Vielleicht sollte man überlegen, die Privatisierung rückgängig zu machen, Prüfer zu vereidigen und verstärkte Kontrollen sowieso Test-Bestechungen durchzuführen.
ABER: Wie kann man den so dermaßen bescheuert und leichtgläubig sein? Der Herr mit dem Megane ist nicht auf die Idee gekommen, bereits vor dem Kauf mal wenigstens 5min Zeit zu investieren und sich das Fahrzeug anzuschauen? Auch als Laie kann man krasse Mängel erkennen. Wer so dumm ist, darf sich nicht wundern, wenn er gegen Baum fährt..
Haupsache die Auspuffanlage ist nicht zu laut! ;)
kann mir einer sagen wo ich solche tüv-prüfer finde ^^
Gibt's überall. Entweder von privater Seite oder kleine Werkstätten. Mein erstes damals hatte die Abgasanlage undicht. Selbst mit Lämpchen an 2x tüv gemacht. Als Azubi hatte man eben keine Kohle. Aber wichtig ist das alles was sicherheitsrelevant ist geht und auch wirklich geprüft ist. Das was hier im Video gezeigt wird ist das komplette Gegenteil und wirklich gefährlich.
Wenn das nicht klappt, warum wird dieser Markt nicht wieder verstaatlicht? Oder diese Werkstatt ausser Ort Prüfungen streichen. Jedes Fahrzeug ist bei der Prüfstätte vorzuführen, da traut sich dann der Händler auch nicht mehr, in der Halle mit Zeugen nach dem "zugedrückten Auge" zu fragen!
Hatte ähnliche Erlebnisse mit der Dekra.
Defekte Bremszylinder. Dann wurde um überhaupt ein bisschen Bremskraft zu haben der Bremsflüssigkeitsbehälter bis unter den Deckel aufgefüllt. HU und AU wurden dann von einem Dekra-Prüfer vor Ort in der Werkstatt durchgeführt.
Das Auto bekam die Plakette ohne Mängel und das obwohl auch noch die Bremsleitungen hinten undicht und stark verrostet waren.
Ich habe das dann versucht zu reklamieren. Die Antwort war 'wir prüfen nur den momentanen Zustand und nicht den Zustand der morgen vielleicht sein könnte'.
Ich fahre seit Jahren schon zur Firma KÜS die aus Losheim an der Saar stammt. Diese Firma ist in meinen Augen sehr zuverlässig.. Wenn ich mit meinem PKW dorthin fahre erwarte ich auch eine strenge Prüfung für mein Fahrzeug. Mir geht es um Sicherheit und nicht um 1000 Augen zudrücken.. Mir ist es egal was es kostet. Und wenn mal wirklich tragende Teile durchgerostet sind lasse ich das Fahrzeug verschrotten. Ich fahre schon seit 45 Jahre Volvo Fahrzeuge. Auch da ist es möglich das mal kostspielige Reparaturen notwendig werden. Aber die habe ich bisher noch nie gehabt. Beim letzten Male waren die Flexrohre vom Auspuffkrümmer undicht und hinten eine Aufhängung vom letzten Auspufftopf am wackeln war. Und die vorderen Scheinwerferblenden blind waren. Die wurden mit sehr feinem Schleifpapier wieder klar gemacht. Die gesamten Bremsen mache ich schon seit meiner Bundeswehrzeit selbst neu. Und wenn ich da zugange bin kommt es mir auch nicht darauf an wenn ich alle 4 Jahre neue Bremsscheiben austausche.
Für die Prüfer ist es Routine.
Für die Opfer wird es nie zu Ende sein.
Der Audi 80 wurde nicht fachgerecht auf Flüssiggas umgebaut, wahrscheinlich auch nicht in Deutschland. Bei der HU kann der Prüfer nicht sehen das z.B. der Einfüllstutzen nicht korrekt vebaut wurde, da der Kofferraum ja i.d.R. verkleidet ist. Dies hätte bei der Abnahme der Einbaus auffallen müssen.
Habe mal von einem Autohändler in Braunschweig im Gespräch mit ihm zu hören bekommen, das es immer möglich sei eine Plakette zu bekommen! Es ist dabei nicht die Prüfung in der Prüfstelle auf zu suchen wenn es um ein Fahrzeug mit Rostmängeln geht, sondern man ruft diesen Herrn auf einer privaten Telefonnummer an,bezahlt den 2 fachen Preis, und dann läuft das! ( sogenannter "Händlertüv" ).
Hatte ein Vorstellungsgespräch bei DEKRA. Nach der Gier nach Umsatz, Überstunden und Stückzahl hab ich dankend abgelehnt.
Das ist doch der Synchronsprecher von Kevin Spacey, oder ? :D
Bin mit meinem Mitsubishi carisma , zwar Alt aber Extrem Gut erhalten zum Pickerl , da hat der prüfer sich ein
1/2 m langen Schrauben Zieher geschnappt und mit voller Kraft versucht durch den Unterboden durch zu stechen, das war für ihn das aller wichtigste alles andere hat er nur so oberflächlich kontrolliert , habe das zunächst nicht gleich realisiert Erst als er fast fertig war bin ich zu ihm hin und gesagt hey mein bester wenn'st weiter so eine stihst bleibt für 's nächste jahr nichts übrig da kann ich gleich wie der freed Feuerstein bremsn,ich meine ja das Pickerl hab ich eh kriegt aber mußte gleich anschließend Sicherheits halber den Boden neu Versiegeln lassen
Ich kaufte vor gut 4 Jahren ,einen LKW (4,2t).Da diese über 3,5t war,musste der jeder Jahr zum Tüf.Ich kaufte diesen mit fast 1 Jahr Tüf.Für die nächste HU,ließ ich den LKW in einer LKW-Werkstatt nachschauen.Ergebnis;total durchgerostet.Löcher,so groß wie ein Brot drin.Ich habe mehrere Tage daran geschweißt.So große Löcher konnten nicht so schnell reingerostet sein.Da ist wohl über die Jahre geschmiert worden.Ich dachte,dass die Prüfer sich nicht mehr schmieren lassen.Aber Pustekuchen!Dass Prüfer mal ein Auge zudrücken,ist gut.Aber wenn beide Augen zu sind,dann ist dass kriminell.
Beim nächsten Kauf,werde ich das Fahrzeug ,von meinen Prüfer meines Vertrauens,checken lassen.
in Deutschland ist das Normal wann der TÜV Prüfer dich nicht mag bekommt du keinen TÜV . Wenn Mann Zimmermann heißt dann gibts TÜV ohne Probleme.
Ich habe noch keinen tüv Prüfer erlebt der so etwas abnehmen würde
Wenn ich überleg, wie die alten VW LTs im alten Betrieb immer durch den TÜV kamen... Hat mich schon immer gewundert.
Ich vertraue seit anfang an nur auf die alten Prüfer der DEKRA. Da gibt es sowas nich
Zum Zeitpunkt der Tüv abnahme war keinerlei Mangel erkenbar. .... naaa? kennt das jemand ;-)
„War zu dunkel“ bester Mann 😂
Tüv bedeutet nicht Qualität. Nur Geldmache. Die prüfen noch nichtmal die Bremsfunktion. Die überprüfen nur, (bei Autos ohne ABS) ob eine Achse irgendwann egal mit wieviel Gewalt auch immer zum Blockieren gebracht wird, und ob links und rechts gleichmäßig gebremst wird. In meinem Trabi hat die Hinterachse überhaupt nicht mehr gebremst, zumindest hätte man vorne schon eine Vollbremsung, während hinten gerade minimal gebremst worden ist. Aber da beim Test nur die Hinterachse auf der Anlage steht, und der Prüfer einfach voll auf das Pedal steigt, blockieren die Räder natürlich. Trotzdem ist die Bremswirkung nahe null auf der Hinterachse, wenn man sie mit der Vorderachse vergleicht. Ein Austausch der Bremsanlage ca. einige Monate später war ein Kontrast wie Tag und Nacht. Aber Tüv ist ja angeblich für die Sicherheit da... Nungut man hat mich mit einer Plakette vom Hof geschickt, obwohl ich keine Bremse mehr hatte hinten...
Das ist so nicht ganz richtig. Dein zuständiger Prüfingenieur hat, wenn es sich dann so zugetragen hat, nicht vorschriftsmäßig gearbeitet. Richtig ist, dass Vorder- und Hinterachse im Bremsenprüfstand geprüft werden müssen, dabei darf bei der Betriebsbremse der Unterschied zwischen rechts und links nicht mehr als 25% betragen.
Die Bremskräfte von vorne und hinten werden addiert und auf das zulässige Gesamtgewicht bezogen, damit ergibt sich eine prozentuale Abbremsung die bei einem Auto deines Baujahres mindestens 48% betragen muss. Es sei denn es ist ein 1.1 mit EZ nach 1.Jan 91, dann sind es 50%, was den Kohl aber nicht fett macht. Erreicht das Fahrzeug diese Werte nicht, was im unbeladenen Zustand durchaus mal möglich ist, muss der Prüfer entscheiden, ob die Abbremsung trotzdem ausreichend ist. Dabei muss aber mindestens eine Achse beim Prüfen blockiert haben. Als Beispiel: 45% werden erreicht und die Vorderachse hat blockiert, wäre ok. Hier ist Sachverstand gefragt. Sollte die Bremse einen derartigen Defekt aufweisen, dass die Vorderachse stark überbremst und die Hinterachse so gut wie gar nicht bremst, kann das nicht als ok beurteilt werden.
Weiterhin darf das Pedal nicht bis zum Bersten getreten werden, sondern es soll allmählich mit moderater Kraft betätigt werden.
Gerade beim Trabi wäre noch zu bedenken, dass (wenn es nicht gerade ein 1er is) der Verschleiß der Bremsbeläge nicht beurteilt werden kann, da bei der HU nicht demontiert werden darf.
Übrigens, bei einer Sattelzugmaschine ohne Auflieger kommt es fast immer vor, dass die Abbremsung der Hinterachse bei blockierenden Rädern im Vergleich zur Vorderachse "nahe Null" ist. Das liegt aber eben daran, dass diese Achse nebst Bremse für hohe Lasten konstruiert ist, die im Solobetrieb natürlich nicht erreicht werden.
Grüße!
Seit wann haben Trabis Bremsen? LOL
und mir geben sie keinen tüv weil mein co 2 wert bei 0.35 liegt :D:D:D:D
und ma im ernst auch ein nicht techniker kann erkennen ob sein auto nur noch durch farbe zusammengehalten wird oder ob die hinterachse ab ist! der typ gehört in bau
Jonas Rieger
der tüv prüfer acuh
Jonas Rieger CO-Wert. Und der Grenzwert ist mit 0,3 schon relativ großzügig. Ich vermute mal, Dein Kat ist so richtig durch. Denn es gibt auch 20 Jahre alte Kats, die beim Grenzwert von 0,3 gemessene 0,01 Vol. % haben. Von daher sind 0,35 Vol. % schon hoch.
Nein unterdruckschlach angerissen dadurch keine regelund durch den vergasser (Zentraleinspritzung
Na und, jedes Rindvieh das es in Deutschland gibt stößt jeden Tag das zehnfache aus, was dein Auto hergibt. Sagst dem Typ nen schönen Gruß👍
Arme Frau :(
Jetzt weiß ich warum ich immer skeptisch war bei Gas Anlagen...
+Alex Amstaff ich auch ^^
+Alex Amstaff Kein Urteil. Man kann genau so schlechte Reparaturen an der Kraftstoffanlage (Otto, Diesel) durchführen, was zu einem Unfall führen könnte.
+Alex Amstaff Da ist gestern jemand draußen gefallen, jetzt weiß ich warum ich immer skeptisch war beim Gehen....
Eddie Eins Halt deine Schnauze du Vollidiot
+Alex Amstaff Schade das dir nichts besseres als Beleidigungen einfallen;-)
Ich wollte nur dezent darauf hinweisen das es nicht sehr intelligent ist aufgrund EINES Vorfalles über etwas zu urteilen...
LPG Anlagen in Kraftfahrzeugen gibt es seit über 40 Jahren. Wie oft hört man von solchen Unfällen?
Der hat sich den wagen vorm kauf nicht genau angeschaut ?
Wow
in fast jedem bericht der freien Prüfer die in die Werkstätten kommen steht bremsen an der verschleiss Grenze...... Meine waren gerade 2 Tage alt Inc scheiben.Als ich ihn darauf anschprach hat er die Flucht ergriffen... Muhaha
Guter schutzmechanismus wäre eine wöchentliche Begrenzte Anzahl der zu vergebenden Plaketten.dies garantiert zumindest teilweise eine ordentliche Kontrolle des KFZ.
mann schaut sich doch ein auto an bevor mann es kauft egal ob es tüv hat oder nicht.
dummheit vom käufer
Unser damals "über alles geliebthaßten " TÜV Lörrach, der alles ganz genau haben wollte,vorher war nix mit Plakette,wird mir grade super sympathisch.
Ok das ist schon an die 30 Jahre her, aber wenn ich höre das während der Fahrt ne Hinterachse beschließt "Auf Achse" zu gehen,frage ich mich allen Ernstes ob die Tüv Prüfer blind oder Korrupt sind.
Womöglich beides,sonst könnte ich mir diesen durchgerosteten Renault nicht erklären.
Der tüv ist ein gewinnorientiertes Unternehmen
Mittlerweile kostet der TÜV beim TÜV Rheinland für ein Auto
109,50€
Ich finde man sollte Kanzleramt Bundestag usw privatisieren..
In meinem Fall wäre die Anklage an den TÜV versuchte Tötung in 4 Fällen. 4 Gebrauchtwagen mit frischem TÜV hatten erhebliche Mängel, auch an der Bremsanlage...
Auf zur GTS!
2023 gibt's im Darknet online Plaketten inklusive Bericht.
😀😀
So schlimm die Fälle auch sind, zum einen ist die Plakette nur eine "Momentaufnahme", zum anderen ist beim Gebrauchtwagenkauf die Plakette nichts wert.
Ein Bekannter mit Sachkenntnis ist beim Kauf eines Autos sehr wertvoll und selbst dann kann man reinfallen. Die heutigen Verbrenner z.B. laufen teilweise mit total fertigen Motor noch augenscheinlich einwandfrei und man merkt es dann später am Öl Verbrauch von 3 Litern alle 1000km.
für 150€, Fahrzeugpapiere und Kilometerstand kann ich jedem Auto in Deutschland TÜV geben, dabei muss das Fahrzeug nichtmal begutachtet werden. Man muss nur die richtigen Kontakte haben.
+PusherApparel47 so siehts aus auf den ländlichen Gebieten richtung Polen überhaupt kein Problem Tüv zu bekommen
Deshalb sterben Familien. Kinder sehen wie ihre Mutter vor ihren Augen verbrennt. Eltern sehen wie ihre Kinder an der Scheibe gematscht sind und gerade ihre letzten Atemzüge unter großen Qualen tuhen. Und solch leute wie ihr seit die verantwortlichen dafür. :)
Stolz?
Wir Schreiben das Jahr 2015 /2016 und die Saga geht weiter das Erwachen der ( TÜV Prüfung,) Macht.ja ne is Klar.😱. 😎 🍀
„Keine Mängel festgestellt“ bedeutet „keine Mängel festgestellt“ und nicht „keine Mängel“.
Die Leute begreifen nicht, dass der TÜV keine kostengünstige aber allumfassende Inspektion darstellt, sondern lediglich eine Stichprobenprüfung, nach welcher auch weiterhin der Halter für das Fahrzeug vollverantwortlich ist.
Wer eine verbindliche Durchsicht will, muss eine Werkstatt damit beauftragen. Die dauert dann auch länger und kostet auch mehr.
Und wo ist dann der Sinn vom TÜV? Für nichts geld kassieren? Naja, so kann man sich seine Arbeit auch zum reinen Eierschaukelerlebnis machen. Alle verantwortung abweisen und nur geld kassieren.
Nein, natürlich ist der Tüv für den scheiß den er abnimmt verantwortlich. Er arbeitet im Auftrag des staates.
Eigentlich sollte dem TÜV diese Erlaubniss entzogen werden. Ich glaube dann sehen die leute das ganz ganz schnell anders.
Das ist wie auf dem Bau. Der kontrollierende Elektriker muss den Bau abnehmen und die verkabelung genau kontrollieren. Passiert was, brennt was ist niemand außer der elektiker verantwortlich der seine unterschrift drunter gesetzt hat. Und der zahlt dann den rest seines lebens.
So muss es auch beim TÜV sein. Mängel nicht sehen wollen, zu faul zum guicken. Gibt es Unfall und Tote darf der prüfer alles aus privater tasche zahlen. Ende. Nur das wäre korrekt und fair. Vielleicht tuhen die dann mal was außer Mastrubieren vorm Aktmodelkalender im Pausenraum in der Werkstatt.
Ein Griff zur Taschenlampe, wenn der Hobel auf der Bühne steht und ein entsprechender Blick hätte dem Prüfer schon verraten müssen, dass die Bremsbeläge vom Renault komplett hinüber sind. Also hat der Prüfer den Wagen nie gesehen oder wurde bestochen.
Sompli der TÜV checkt nur ob das fahrzeug geeignet ist um im öffentlichen Straßen Verkehr fahren zu können. Und nicht ob es technisch gut ist. Ihn juckt es ja auch nicht ob die Klima funktioniert. Solange lichter, bremsen und sonstige wichtige Dinge den Vorschriften entsprechen gibt es nichts zu bemängeln vom TÜV.
Ach ja, in Amerika gibt es überhaubt keine Prüfgesellschaften, und die Autos fahren auch, so lange die Räder sich drehen...hier beißt sich der deutsche Amtsschimmel selbst in den Hintern; früher gab es nur der Tüv, die hatten damals das Monopol; heute gibt es mehrere Prüfgesellschaften, die in Konkurrenz arbeiten, und kaum eine Kontrolle durch die Behörde... hat auf der einen Seite den Vorteil, das man "leichter" die Plakette bekommt, auf der anderen Seite, den Nachteil, dass die Aussagekraft der Prüfplakette fragwürdig wird.
Solche Verantwortungslosigkeiten werden genehmigt aber wehe du hast ein anderes Fahrwerk eingebaut...
Mein pkw kommt regelmäßig in meiner Werkstatt des vertauens wenn was kaputt ist wirds fachgerecht Repariert da gibts bei mir kein wenn und aber .
was dem Normalverbraucher sein übel is dem Tuner sein Glück aber wenns um sicherheit geht sollte NIEMALS ein auge zugedrückt werden
Naja, Macht im Bereich der Prüfer ist natürlich relativ zu betrachten...... Es ist ein Name vorhanden, welcher dann überprüft werden kann. Dieser jenige Prüfer steht dann Rede und Antwort!
Autobauer....... nun, die Zeiten sind vorbei wo Hersteller noch Autos bauten, welche 20 Jahre und länger halten. Sie sollen ja nich länger als 8-10 Jahre halten, siehe die enorme Modellvielfalt..... ;-)
Man soll nach dieser Zeit einen neuen kaufen, so einfach ist das. Konsum und Wegwerfgesellschaft.
Hat also hier nichts mit den Herstellern zu tun, ein Tüvver hat solche Kisten aus dem Verkehr zu nehmen. PUNKT! Egal wie alt die Büchse ist!
Mit der Gasgeschichte ist allerdings ein Hammer!
Wie kann ich als KFZ-Ing. denn so etwas abnehmen? Oder war es ein Hinterhoftüv? Weiß man nicht......
Ich schraube seit 25 Jahren (habe das auch gelernt!) und wenn ich außergewöhnliche Bauteile einbaue, dann mache ich das professionell und habe auch meinen EINEN Tüvver! Schließlich will ich doch selber eine gewisse Absicherung haben. (Auch wenn ich selbst meine Autos schon so herrichte)
Was aber macht jemand, der einen Wagen mit frischem TÜV kauft??? Und selber vielleicht keinen Ahnung von der Materie hat?
Ganz einfach, MAN (FRAU) NIMMT WEN MIT, DER PLAN HAT !!!
Dann passiert so etwas nicht.........
Gruß, Tom
Das es immer mehr Autos mit geschmierten Tüv in Deutschland gibt ist für mich nix neues. Meine Empfehlung Leute verlasst euch nicht beim Autokauf auf frischen Tüv. Und ich habe schon so manche autos gesehen mit angeblichen Tüv sogar mit Bremsflüssigkeits verlust.
Die Vorstellung das der letzte "TÜV" für jede Art, von danach folgendem Defekten/Schäden, verantwortlich sein soll, finde ich beängstigend. Das mit dem Feuer ist bitter, aber da ich auch durch einen Unfall dem Feuer ausgesetzt war (17%) erlaube ich mir ein offenes Wort: unsachlich.
Wie ist das nun mit der Haftung/ Konsequenzen Was hat ein Geschädigter für möglichkeiten darüber redet leider niemand ? Welcher Normalbürger hat die finanzielle und psychologische Kraft für ein 20jahres Verfahren
Ich habe wohl immer den falschen TÜV gefunden. Wegen eines zu tief eingestellten Nebelscheinwerfers mußte ich wieder vorfahren. Die Werkstattrechnung zum Einstellen lag bei fast 100 €. Das finde ich übermäßig pingelig.
Also, bei uns hier in Thüringen, stellt der Prüfer dann den Scheinwerfer nach, ohne das man dafür mehr bezahlen muss. Ist ja auch eigentlich kein Hexenwerk. Selbst in einer freien Werkstatt oder Werkstattkette wird das meistens ohne Entgelt behoben. Wo Sie die 100€ hernehmen ist mir ein Rätsel! Zudem gibt es immer mal wieder Aktionen von Automobilclubs, in denen die Scheinwerfereinstellungen kostenlos kontrolliert und berichtigt werden und dafür sogar eine Prüfplakette angebracht wird.
... fachkundige Freunde??? Welches Fach wurde von Ihnen belegt???
Zum Glück ist mein Zossen erst 2 Jahre alt... 23:22 Die Fahrzeuge werden "abgenommen" und die Prüfplakette zugeteilt, obwohl die Mängel noch nicht behoben worden sind. Dafür müßte es 15 Jahre Haft geben... Was für ein Saustaat...
Ich habe 2000€ investiert in meinen Toyota Camry bj1998 damit er fit ist für nächsten Jahre fit ist es fast alles neu Kupplung hinterachse bremsen Fahrwerk tankstutzen Windschutzscheibe und er bekommt ne unterbodenkonservierung dazu .
Ist der TÜV Prüfer denn wenigstens im Gefängnis?
Bodenlose Frechheit!!
Es geht in diesem System nur noch ums Geld.
Gottseidank ist mein Tüver ein kompetenter und harter Hund.
Autogas kommt aber generell für mich nicht in Frage. Gas ist mir zu suspekt.
Fahre da lieber mit E10 bzw, E85
In Holland muss man jedes Jahr zum Tüv und ungefähr jedes 10te Auto wird nachgeprüft durch einen unabhänlichen Beamten des Reichs Verkehrs Dienst.Bei einem unzurecht gut oder auch schlecht geprüften Auto können Werkstätten ihre Lizens verlieren um Tüv zu machen. Ich hatte schon 4 mal Tüv in Holland und bin 3 mal nachgeprüft worden.
Gutes System???JA!
egal ob beim Einbau geschlampt worden ist durch den TÜV kommt sowas erst auf die Straße absolut Frechheit mit Vorsatz!! Und für nen kleinen tuner wie mich der generell in umbauten viel Zeit rein steckt nen schlag in die fresse wo in Sachen tuning so viel unzulässig ist bei Sachen ohne sicherheitsrisiko z. b: snap off verbinder fürs Lenkrad, Umrüstung von Kette auf zahnriemen, Verstärkern von achsen bei Leistungssteigerungen usw....
Als wenn das was Neues wäre in Deutschland beschissen zu werden 🥴
20:59 "Schmierflüssigkeit" kann in diesem Fall nur aus dem Bremssystem in die Trommel gelangen - kein weiterer Kommentar...
Hab meinen Fiesta für die HU in die Werkstatt gebracht und sagte, dass alles repariert werden soll, was für die Plakette notwenig ist.
Angegeben wurde, dass die Bremsleitungen korrodiert waren und repariert wurden.
Habe dann auch die Plakette erhalten.
2 Wochen später, ist das Radlager hinten rechts kaputt gegangen, während ich mit 140km/h einen LKW aud der Autobahn überholte. Es währe fast zu einem tragischen Unfall gekommen, weil mein Auto hin und her geschüttelt wurde.
Nachdem es dann von meinem Onkel repariert wurde, haben wir festgestellt, dass die Stoßdämpfer hinten komplett im Arsch waren und das Radlager hinten rechts auch.
Dies sind erhebliche Mängel und dass hätte dem möchtegern vom TÜV eigentlich auffallen müssen.
Seit diesem vorfall, steige ich nichtmal mehr in ein Fahrgeschäft auf ner Kerb.
* erst das Radlage hinten links (fast ein Unfall) und dann hinten rechts
Radlager können auch einfach mal so kapput gehn wenn sie aufdauer belatet werden
Aber man merkt vorher, dass sie kaputt sind. Das Radlager war auch vorher schon kaputt und ich dachte er tauscht es aus, weil es ein erheblicher Mangel ist.
Der Herr Bäumer ist seit 2014 zum Glück im Ruhestand. Man ist das peinlich.
Mal kurz durchgerechnet. 5000 Untersuchungen im Jahr? Wenn man 30 min. pro Prüfung braucht wäre das bei einem 20 Tage/Monat 10,4 Stunden am Tag! OHNE URLAUB OHNE PAUSE OHNE KRANKHEIT?! Der Minister von Hessen sollte mal den Taschenrechner in die Hand nehmen...
Höchste Zeit, dass die EU sich darum kümmert, ist wohl in anderen Ländern auch so .
Ja, so ist das mit den Zwangsgebühren. Kann man nichts gegen machen. Leider.🤣🤣😂
Alter aber gefährlicher Hut. Prüfstellen die es nicht so streng nehmen sind gefragt denn je da viele Leute nicht mehr so das Geld haben um ihr Fahrzeug verkehrssicher zu betreiben wie es gefordert ist.
Viele reparieren ihr Fahrzeug selbst oder gehen in sog. Mietgaragen in denen auch oft professionelle KFZ-Mechaniker anzutreffen sind die gegen "Taschengeld" sämtliche Reparaturen fachgerecht ( mehr oder weniger ) durchführen. Für einen Bruchteil des Werkstattpreises. Kauft man dann noch miese Ersatzteile aus dem Internet (Plagiate) ist ein Unglück schon mit eingebaut.
Dann der Gang zum TÜV oder Konkurrenz. Sagen alle NEIN zur Plakete selbst die nicht so strenge Prüfstelle die jeder kennt gibt es im Umkreis immer einen "schwarzen TÜV" bei dem du z.b. 200 Tacken auf den Tisch legst und du bekommst die Plakete und Prüfbericht per Post zugeschickt oder kannst sie gleich draufkleben. Kein Problem.
Fahrzeug wird am besten verkauft und fertig ist der Betrug. Leider allzu oft.
Manchmal werden aus groben Mängeln doch dann geringfügige Mängel wenn in im Fahrzeugschein sich ein 50er Euroschein versteckt hat. Zufällig natürlich.
Auch Werkstätten fuschen öfter mal und die Beweislast liegt bei dir wenn es nicht gerade sehr eindeutig ist wer den Fehler verursacht hat. Die Werkstätten wehren sich natürlich auch mit allen Mitteln und z.T. jahrelange Rechtsstreitereien sind die Folge.
Meistens wird behauptet man hätte selber angelegt oder was verändert. tja dann sieht man oft alt aus.
Fazit: Alter Hut mit Feder
TÜV! LOL. Meine HU dauerte genau 7 Minuten und alles war ok.
37:44 mensch, dieser nette Herr hat ja voll die Ahnung! Was macht ihr denn ohne seine Mädchen! Oder anders gesagt warum machen die Frauen nicht den Job dann ist doch eine überflüssig ,,, oder???
Wenn man dem TÜV nicht mehr trauen kann, vertraut man eben auf Gott!
Oder wie?