Gracias por hacerlo tan didáctico y sencillo,te he descubierto hace poco y la verdad que me has ayudado mucho y entretenido,te recomiendo a todos mis compañeros.Sigue así y gracias.
Gracias kirian por los consejos, a mi me gusta hacer la curva derrapando con el pie fuera, obviamente se pierde tiempo pero me mola mas, je,je ,je. un abarzo picha.
@@kmirabet38 Trail braking. Cuando en una curva mantienes el freno delante un poco y a la vez estás dando gas para que las ruedas agarren mas. Este tipo lo explica ruclips.net/video/U1GLOiTAohk/видео.html pero sinceramente nunca entendí como lo podría usar en un off-road ambiente. Por eso te quería preguntar porque tienes buenos tutoriales
Great video mate, I wish I had a chance to meet you when you where at the Academy but I wouldn’t want to disturb you and Marcello while working. Any plan to actually do some training courses around europe for us mortals?
hola, excelentes tus videos, una pregunta, se puede usar el freno delantero en off road?, por ejemplo para no llegar tan rapido a la curva? si estamos compitiendo
Claro! has de pensar que el freno delantero frena la moto y el trasero la coloca. Si fuera un porcentaje has de frenar normalmente un 70% freno delantero y un 30% freno trasero.
Correct me if im wrong. Before I reach the turning point, i should be braking and locking the rear wheel? Then there should still be some speed once i pass the turning point. Then when turning, I throttle up. usually 1st or 2nd gear? that shld give some drift effect right?
Thats right! the gear depend on how big is the corner. For the drift effect u need to go everytime faster for see where is the limit of the ground and start losing the back wheel
Gracias por la técnica sobre cuándo y dónde frenar y acelerar las curvas afiladas. ¿Estás rompiendo con la parte delantera y trasera? ¿Plomping en la parte trasera? ¿Te inclinas para perder tracción y deslizar la parte trasera? Lo siento. Solo hablo inglés. Muchas gracias para tus videos
Always u need to keep your body in front. When more weight in front, more confidence you will have. After this u need to make the line with the front wheel and than the rear wheel will follow
Se te da mejor hacerlo que explicarlo jajaja cuántas veces dejas correr la moto en la curva??? Siempre hay que entrar con un poco de gas para tener el control de la moto, la cosa es que en tus vídeos se ve que lo haces perfecto pero en la teoría te has liado, un saludo! Me gustan mucho tus vídeos con la adventure
Gracias Jon! esque es muy importante dejar correr la moto. A la que paras estas motos es horrible. Al final yo soy piloto desde los 16 jajaja lo de profesor esta complicado. Espero que quede claro en los vídeos y os ayuden mucho
@@kmirabet38 justo, yo veo todos tus videos y aprendo muchísimo con ellos, y de todos los youtubers de maxitrail que sigo, tu eres de lo mejorcito... me gustaría mucho un nuevo vídeo tuyo explicando cundo se debe ir de pie y cuando sentado en un curva, para ir más rápido y más seguro. muchas gracias!! eres un crack!!!
Muy bien explicado si señor, eres un crack 👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽, me he visto todos tus vídeos en 3 días 😂😂😂
Jajajajjaa eso me da mucha alegria tio! A seguir trabajando entonces
Super útil
Gracias por le video
Saludos desde Asunción Paraguay 🤙✨
Gracias a ti por verlo!!! Saludos desde España🙌
Gracias por hacerlo tan didáctico y sencillo,te he descubierto hace poco y la verdad que me has ayudado mucho y entretenido,te recomiendo a todos mis compañeros.Sigue así y gracias.
Gracias a ti por verlo y comentar amigo! Un abrazo!!
Como siempre .. explicado muy claro .... gracias 👏🏼👏🏼👏🏼👌🏻👌🏻👌🏻
Gracias a ti!🙌
Qué bien explicas! Gracias por compartir crack! 🙌🏼😊👊🏼✊🏼👊🏼✊🏼🤙🏼
Salut moi aussi je le suis mais j'ai du mal à tout comprendre
Gracias a ti por verlo!!🙌
Descobri o seu canal no RUclips hoje.
Você realmente é bom no que faz.
Um abraço do Brasil 🇧🇷 👍👏
Thanks!! Greetings from Spain!🙌😉
Que grande kirian, muy buena explicación
Es algo básico pero es el secreto para poder hacer bien las cosas
Siempre muy buenos tus videos y consejos, saludos de Mexico
Gracias!!🔥
Gracias kirian por los consejos, a mi me gusta hacer la curva derrapando con el pie fuera, obviamente se pierde tiempo pero me mola mas, je,je ,je. un abarzo picha.
jajajaja para gustos colores!!🔝
Grande crack, a seguir aprendiendo con tus vídeos ✌️
Gracias! 😊
sos un capo
🤣😎🔝
Love the videos Kirian. Do you happen to have any tutorials on trail braking? If and when you typically use it? Gracias!
What do you mean tail braking?
@@kmirabet38 Trail braking. Cuando en una curva mantienes el freno delante un poco y a la vez estás dando gas para que las ruedas agarren mas.
Este tipo lo explica ruclips.net/video/U1GLOiTAohk/видео.html pero sinceramente nunca entendí como lo podría usar en un off-road ambiente. Por eso te quería preguntar porque tienes buenos tutoriales
Great video mate, I wish I had a chance to meet you when you where at the Academy but I wouldn’t want to disturb you and Marcello while working. Any plan to actually do some training courses around europe for us mortals?
For sure yes! I'm planing to do a Kmirabet38 day! would be great to have all my sponsors and let u try the Africas
@@kmirabet38 that'd be nice indeed :)
hola, excelentes tus videos, una pregunta, se puede usar el freno delantero en off road?, por ejemplo para no llegar tan rapido a la curva? si estamos compitiendo
Claro! has de pensar que el freno delantero frena la moto y el trasero la coloca. Si fuera un porcentaje has de frenar normalmente un 70% freno delantero y un 30% freno trasero.
@@kmirabet38 oh tenía una gran confusión allí, muchas gracias!!!!
Correct me if im wrong.
Before I reach the turning point, i should be braking and locking the rear wheel?
Then there should still be some speed once i pass the turning point.
Then when turning, I throttle up. usually 1st or 2nd gear? that shld give some drift effect right?
Thats right! the gear depend on how big is the corner. For the drift effect u need to go everytime faster for see where is the limit of the ground and start losing the back wheel
Gracias por la técnica sobre cuándo y dónde frenar y acelerar las curvas afiladas. ¿Estás rompiendo con la parte delantera y trasera? ¿Plomping en la parte trasera? ¿Te inclinas para perder tracción y deslizar la parte trasera?
Lo siento. Solo hablo inglés. Muchas gracias para tus videos
Always u need to keep your body in front. When more weight in front, more confidence you will have. After this u need to make the line with the front wheel and than the rear wheel will follow
Se te da mejor hacerlo que explicarlo jajaja cuántas veces dejas correr la moto en la curva??? Siempre hay que entrar con un poco de gas para tener el control de la moto, la cosa es que en tus vídeos se ve que lo haces perfecto pero en la teoría te has liado, un saludo! Me gustan mucho tus vídeos con la adventure
Gracias Jon! esque es muy importante dejar correr la moto. A la que paras estas motos es horrible.
Al final yo soy piloto desde los 16 jajaja lo de profesor esta complicado. Espero que quede claro en los vídeos y os ayuden mucho
🇫🇷 si tu peux traduire en français ou mettre un sous-titres en français ça pourrait nous aider
Merci ✌
Nous allons essayer mais nous ne connaissons pas le français🤣❤️
muy buen video pero yo sigo sin tener claro cuando tomar la curva de pie o cuando sentado...
Si quieres escribeme por Instagram direct Enric y te lo cuento en primera persona.
@@kmirabet38
justo, yo veo todos tus videos y aprendo muchísimo con ellos, y de todos los youtubers de maxitrail que sigo, tu eres de lo mejorcito...
me gustaría mucho un nuevo vídeo tuyo explicando cundo se debe ir de pie y cuando sentado en un curva, para ir más rápido y más seguro.
muchas gracias!!
eres un crack!!!
T.T korean sub please
Bro 😂 english international