@@the_loustique Si vous ne pouvez pas faire autrement ça doit le faire : l'important c'est d'avoir un frein à main qui fonctionne bien et qui soit assez équilibré pour passer le CT.
@@EnjoyWheels pour être certain que sa frein au même moment suffit faire un test sur une route s'élance a 50km/h ensuite tirer le frein a main pour contrôler après sur la route si la trace de freinage est identique début et fin. C'est comme sa que comptait faire pour la vérification.
Merci pour cette vidéos très claire, pour ma part j'ai une 525 tds le ressort et la vis est au trou de droite côté gauche et pas moyen de la bougé la poisse😅
Salutations, merci pour ce tutoriel ! Ma série 3 E46 n'a pas de contre écrou au niveau des tiges du frein à main (seulement un écrou à colerette). La procédure reste la mème mise a part le fait qu'on doit serrer l'écrou contre l'armature du frein à main ?
Vidéo très bien expliquée, mais j'ai remarqué que tu tournes la molette crantée dans un sens diffèrent pour chaque roue, est-ce normal ? Pour ARG sens bas vers le haut et ARD sens haut vers le bas .
Super. Je vais me coucher moins bête ce soir. Je sais pourquoi que mon frein à main n’est pas super efficace malgré la tension des écrous au levier. Merci
Du coup, une fois les deux crans du levier de frein à main serrés, est-ce que ta voiture tient dans une pente ou est-ce que tu es obligé de serrer au troisième cran ?
Merci beaucoup, malgré plusieurs tentatives, mon frein a main n'était plus efficace au bout de quelques semaines, je tendais juste le cable, ne savais pas que le reglage etait manuel 😅
Pour mon cas les câbles ne sont pas visibles sous le levier , pour le réglage côté roue juste celle du gauche à droite il n’y a pas de vis 😮 😮. Merci pour ce tuto bien technique
salut, merci pour cette vidéo de qualité. est-ce que sur bmw m140i (série 1 f20) c'est aussi 12 crans en arrière ? Un ami m'avait fait ce réglage mais pas d'une manière aussi minutieuse et précise et pour le coup ça n'a amélioré le frein à main que quelques semaines. le réglage était donc approximatif. merci
Bonjour sur ma e39 j’ai le bouton de frein qui est je pense cassé car j’ai réussi à en enlever la tige du bouton le frein à main ne se bloque plus il n’y a aucun bruit de crans. Je voulais donc savoir si ta réparation avait un rapport avec mon problème
par contre j'ai fait tout çà et je me suis retrouvé avec un coté qui freine bien plus que l'autre....çà c'est théorique, alors j'ai fait à mon idée : frein à main pas tiré : 1: bloquer les machoires à fond, ouvertes 2: dévisser cran à cran jusqu'au premier cran où l'on entend plus de frottement des machoires en tournant la roue 3: tirer le frein à main jusqu'à pouvoir tourner les roues en forçant pas mal (3e, 4e cran...à juger par sois même ) 4: le plus important : équilibrer roue gauche et roue droite s'aider d'une clé dynamométrique, trouver le point où la clé déclenche et "sentir" que la roue tourne en forçant à peine plus.....(difficile à expliquer là) mais on peut comprendre. aux alentours des 40Nm ....clé de 32 (à voir) sur boulon de moyeux. normalement à ce point là on doit avoir un coté qui tourne plus facilement que l'autre..... 5: tendre le câble du frein à main du coté qui freine le moins jusqu'à l'équilibrer avec l'autre. la clé dynamo permet d'y arriver. j'ai jamais eu un frein à main aussi efficace sur ma bm....... en résumé : le plus important je pense c'est équilibrer les deux cotés; si çà freine pas tournez les roues à la main frein à main mis (cran à choisir, si les deux bloquent au 5e passez au 4e....) et là vous allez avoir certainement une roue qui tourne plus facilement que l'autre, c'est celle-là qui suffit de retendre au cable de frein à main, çà peut suffire. en espérant avoir aidé. à oui.....pour eteindre le temoins au tableau de bord, il faut ouvrir la porte et laisser les deux pieds dehors puis....... :) NON mais ouvrir la trappe à essence aussi.......rien de plus simple : contact attendre environ 30 secondes et le temoin s'éteind !
Salut , moi j’ai tout changer (mâchoires, câble , les trucs qui tiens le câble et la molettes) mais je comprend pas quand je sert mon écrou au frein il ne ce sert pas… je suis à boue Si quelqu’un a une idées merci
@@EnjoyWheels Il faudrait comparer entre la revue Haynes et la RTA. J'ai déjà vu pas mal d'inepties sur la haynes qu'on ne retrouvait pas sur la RTA. Quoique, de nos jours, on ne peut malheureusement plus se fier à grand chose. Sur la mienne, j'ai eu beau essayer tous les réglages possible, je n'ai jamais réussi à obtenir un frein à main efficace en pente. J'avais le même problème sur une Mercedes 190D (donc avec le même système de frein à main dans le tambour du disque). Par contre, maintenant, pour tester l'efficacité du blocage du disque arrière, je mets une longue barre avec fourche au bout (confectionnée pour bloquer les écrous de cardans sur les véhicules tractions) que je visse sur deux trous du moyeu. Je ne dois pas pouvoir faire bouger cette longue barre, frein à main serré au troisième cran et ce, sur chaque moyeu de roue.
@@CONNORJohn-i1s Je suis d'accord sur la E39, même bien réglé, le frein à main est moins efficace que sur d'autres voitures. Mais aucun souci au CT. Merci pour l'astuce.
@@EnjoyWheels Pour moi le contrôle technique est secondaire, le plus important c'est la sécurité. J'ai toujours l'appréhension que la bagnole ne dégringole la pente avec ces systèmes de freins à main intégrés dans le tambour.
C'est le gros problème sur la E39 la voiture est lourde et les mâchoires a l'intérieur du disque son sous dimensionée,il faut souvent revenir régler ce foutu frein à main !
Qu’est ce que c’est agréable de voir une vidéo aussi précise et détaillée !! Merci et continue
Un grand merci !
@@EnjoyWheels une p'tite question j'ai que un Cric et pas chandel . Puis je faire un côté puis remettre ma roue et faire l'autre côté ensuite ?
@@the_loustique Si vous ne pouvez pas faire autrement ça doit le faire : l'important c'est d'avoir un frein à main qui fonctionne bien et qui soit assez équilibré pour passer le CT.
@@EnjoyWheels pour être certain que sa frein au même moment suffit faire un test sur une route s'élance a 50km/h ensuite tirer le frein a main pour contrôler après sur la route si la trace de freinage est identique début et fin. C'est comme sa que comptait faire pour la vérification.
@@the_loustique Merci pour la méthode :)
bravo, parfait l'essentiel pas le superflu bien expliqué , rare sur you tube et une point d'humour !
Merci du compliment
J'adore regarder ce genre de vidéo tuto qui explique vraiment bien les détails 👌
Merci beaucoup
Merci pour tes vidéos plus que parfaite, comme d’habitude !
Avec plaisir !
je nai jamais vu un tuto aussi bon clair net precis je me suis abonne bravo et merci 🤩
Merci pour le compliment
très bonne explication, image et ton commentaire sont clairs, j'ai regardé avec envie👍
Merci du compliment
J'ai changé mes disques ce weekend et devait faire le réglage ce soir, merci de ton aide 👍
Avec plaisir ! Merci pour le message !
Merci pour cette vidéos très claire, pour ma part j'ai une 525 tds le ressort et la vis est au trou de droite côté gauche et pas moyen de la bougé la poisse😅
Bonsoir le régalage est il le meme sur un X5 E53 ?
Super vidéo claire et sans fioriture.
Salutations, merci pour ce tutoriel ! Ma série 3 E46 n'a pas de contre écrou au niveau des tiges du frein à main (seulement un écrou à colerette). La procédure reste la mème mise a part le fait qu'on doit serrer l'écrou contre l'armature du frein à main ?
Vidéo très bien expliquée, mais j'ai remarqué que tu tournes la molette crantée dans un sens diffèrent pour chaque roue, est-ce normal ? Pour ARG sens bas vers le haut et ARD sens haut vers le bas .
Un grand merci. Réglage fait sur E46.
De rien, avec plaisir.
Sympa et bien détailler comme vidéo mes sur ma e92 de 2009 je ne voie pas les 2 vis de réglage au niveau du frein à main 😢😂
j'adore trop cette chaine bordel !!!
Merci pour le message
Merci c'est très bien expliqué , maintenant suffit de se mettre au boulot !
Merci pour le compliment.
Super. Je vais me coucher moins bête ce soir. Je sais pourquoi que mon frein à main n’est pas super efficace malgré la tension des écrous au levier. Merci
J'avoue qu'il y a des systèmes plus simples chez d'autres marques. Merci pour le message.
Hey, sur e36 je confirme qu’on a le même type de réglage 😉
PS: merci pour la vidéo, je dois m’en occuper ahah
Merci pour l'info !!! et bon courage !
Excellente vidéo détaillée ! Merci beaucoup
Avec plaisir
Merci; Super vidéo. Où vous-êtes vous procuré la caméra endoscopique, s'il vous plait?
Le lien est en description de la vidéo. Merci pour le message
Merci pour vos vidéos, magnifique !!
Merci pour le message !
Incroyable tuto bravo
merci bien
trop bien merci pour cette super video! j'ai hate d'essayer de réparer mon frein
De rien, avec plaisir
Du coup, une fois les deux crans du levier de frein à main serrés, est-ce que ta voiture tient dans une pente ou est-ce que tu es obligé de serrer au troisième cran ?
Merci très bonne vidéo très simple à comprendre ....continu comme ca
Merci bien
Merci beaucoup, malgré plusieurs tentatives, mon frein a main n'était plus efficace au bout de quelques semaines, je tendais juste le cable, ne savais pas que le reglage etait manuel 😅
Avec de nouvelles machoires et votre tutoriel, je peux persque stationner à la verticale! 😅
Merci encore 👌🏽
De rien, avec plaisir.
Thank you! Very helpful and one of the best videos! Worked great on my E39 M5!
You're welcome
félicitations. super vidéo et ta chaîne a bien grandi c'est super
Salut et merci pour le compliment ! Bonne continuation à toi !
Je te remercie pour ton travail et ta vidéo intéressante..
Merci pour le message, ça fait plaisir !
Très bon tuto. Je vais pouvoir le faire tranquille. Merci.
Merci et bon réglage !!
Clair et précis, du bon travail.merci
Avec plaisir, merci pour le message
Pour mon cas les câbles ne sont pas visibles sous le levier , pour le réglage côté roue juste celle du gauche à droite il n’y a pas de vis 😮 😮. Merci pour ce tuto bien technique
De rien, avec plaisir.
salut, merci pour cette vidéo de qualité. est-ce que sur bmw m140i (série 1 f20) c'est aussi 12 crans en arrière ? Un ami m'avait fait ce réglage mais pas d'une manière aussi minutieuse et précise et pour le coup ça n'a amélioré le frein à main que quelques semaines. le réglage était donc approximatif. merci
Salut ! Pour la serie 1 F20 je ne sais pas le nombre de crans, désolé. A voir dans une RTA ou un manuel d'atelier. Merci pour le message !
@@EnjoyWheels super merci, j'essaierai 12 crans on verra bien
Génial le tuto, merci beaucoup !!
Avec plaisir.
Très bien expliqué 😊
Merci du compliment
G po de temboureee frere mais je vais regarder quand même vu que tes vids sont quali
Merci bien !
Merci beaucoup pour ce tuto :)
De rien, avec plaisir
Bonjour sur ma e39 j’ai le bouton de frein qui est je pense cassé car j’ai réussi à en enlever la tige du bouton le frein à main ne se bloque plus il n’y a aucun bruit de crans. Je voulais donc savoir si ta réparation avait un rapport avec mon problème
Bonjour, je crois que la tige sortait dans mon cas
par contre j'ai fait tout çà et je me suis retrouvé avec un coté qui freine bien plus que l'autre....çà c'est théorique, alors j'ai fait à mon idée : frein à main pas tiré :
1: bloquer les machoires à fond, ouvertes
2: dévisser cran à cran jusqu'au premier cran où l'on entend plus de frottement des machoires en tournant la roue
3: tirer le frein à main jusqu'à pouvoir tourner les roues en forçant pas mal (3e, 4e cran...à juger par sois même )
4: le plus important : équilibrer roue gauche et roue droite s'aider d'une clé dynamométrique, trouver le point où la clé déclenche et "sentir" que la roue tourne en forçant à peine plus.....(difficile à expliquer là) mais on peut comprendre. aux alentours des 40Nm ....clé de 32 (à voir) sur boulon de moyeux.
normalement à ce point là on doit avoir un coté qui tourne plus facilement que l'autre.....
5: tendre le câble du frein à main du coté qui freine le moins jusqu'à l'équilibrer avec l'autre.
la clé dynamo permet d'y arriver.
j'ai jamais eu un frein à main aussi efficace sur ma bm.......
en résumé :
le plus important je pense c'est équilibrer les deux cotés; si çà freine pas tournez les roues à la main frein à main mis (cran à choisir, si les deux bloquent au 5e passez au 4e....) et là vous allez avoir certainement une roue qui tourne plus facilement que l'autre, c'est celle-là qui suffit de retendre au cable de frein à main, çà peut suffire.
en espérant avoir aidé.
à oui.....pour eteindre le temoins au tableau de bord, il faut ouvrir la porte et laisser les deux pieds dehors puis....... :) NON mais ouvrir la trappe à essence aussi.......rien de plus simple :
contact attendre environ 30 secondes et le temoin s'éteind !
super vidéo,merci beaucoup !
Avec plaisir !
tres bonne explication ,trés belle vidéo je m abonne ,ps j ai un x3 bmw
Merci et bienvenue !!
Merci très bonne vidéo
De rien, avec plaisir.
Je fais la même chose sur Mercedes, mais le réglage se fait au cran 3. Impeccablement expliqué
Merci pour le message !
Merci pour tout !!!
Avec plaisir
Salut , moi j’ai tout changer (mâchoires, câble , les trucs qui tiens le câble et la molettes) mais je comprend pas quand je sert mon écrou au frein il ne ce sert pas… je suis à boue
Si quelqu’un a une idées merci
propre ! merci !
De rien !
Si je voillans s'allume pas on fais comment
Comment une aigle voyant de ABS
Si il y a un voyant ABS, il devrait y avoir un code défaut à la valise
Bonjour,
12 crans, ça n'est pas un peu trop ? Sur la RTA pour ma e34, ils donnent entre 4 et 6 crans et comme toutes les BM sont foutues pareil !
Bonjour. Sur La RTA E39 (Haynes) c'est bien écrit 12 crans.
@@EnjoyWheels Il faudrait comparer entre la revue Haynes et la RTA. J'ai déjà vu pas mal d'inepties sur la haynes qu'on ne retrouvait pas sur la RTA.
Quoique, de nos jours, on ne peut malheureusement plus se fier à grand chose.
Sur la mienne, j'ai eu beau essayer tous les réglages possible, je n'ai jamais réussi à obtenir un frein à main efficace en pente. J'avais le même problème sur une Mercedes 190D (donc avec le même système de frein à main dans le tambour du disque).
Par contre, maintenant, pour tester l'efficacité du blocage du disque arrière, je mets une longue barre avec fourche au bout (confectionnée pour bloquer les écrous de cardans sur les véhicules tractions) que je visse sur deux trous du moyeu. Je ne dois pas pouvoir faire bouger cette longue barre, frein à main serré au troisième cran et ce, sur chaque moyeu de roue.
@@CONNORJohn-i1s Je suis d'accord sur la E39, même bien réglé, le frein à main est moins efficace que sur d'autres voitures. Mais aucun souci au CT. Merci pour l'astuce.
@@EnjoyWheels Pour moi le contrôle technique est secondaire, le plus important c'est la sécurité. J'ai toujours l'appréhension que la bagnole ne dégringole la pente avec ces systèmes de freins à main intégrés dans le tambour.
Vraiment parfait, bravo.
Merci bien
Que sur BMW ou j'ai psA c'est pareil ?
Désolé, je n'ai pas de PSA. A voir dans une revue technique.
Bon courage
Merci bien !
Merci. Top!!
De rien
Thanks. İts very usefull
You're welcome
Sur les e87 il n'y a pas d'écrou sous le levier.
Merci pour l'info, effectivement dans la vidéo c'est sur une série 5 E39.
C'est le gros problème sur la E39 la voiture est lourde et les mâchoires a l'intérieur du disque son sous dimensionée,il faut souvent revenir régler ce foutu frein à main !
Exact ! Même très bien réglé, le frein est moins efficace que sur les systèmes intégrés dans les étriers !!!
Thanks for the vid. Describes everything like it should
You're welcome
👍 👍 👍
👍
@@EnjoyWheels 👍
E39 영원하길~ ^^ 구독 좋아요 완료!
Niquel ta video très bien expliqué jai plus qu'à mis coller 😉
Merci pour le message et bon courage !
j'ai une question sur le nombre de cran 12 c'est sur tous les véhicules ou seulement BMW?
12 c'est sur ce modèle. Pour les autres modèles il faut voir dans le manuel d'atelier ou dans la RTA
@@EnjoyWheels merci moi c’était 5 j’ai pus régler le frein à mains
Comme on ne peut pas mettre plusieurs likes sur la vidéo, j'en mets dans l'espace commentaire 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Merci ça fait plaisir :)
thank you for english sub
You're welcome
Top
Merci
❤
:)
Pas le même sur E91
Ok merci, je note.
Very good, am in the process of renewing parking shoes, so now i know to adjust exactly, Thank You.
You're welcome