Ahoj krásný video, pokud chceš vypustit vodu z motoru, tak musíš vyndat box vzduchového filtru a na bloku motoru je výpustní šroub. A z té expanzní nádoby to dokáže natáhnout vodu, ale musí být dobré víčko na chladiči.
Odrezovač určitě super věc, doporučuji dražší Brunox. Pronikne do pórů rzi a vytvoří krásný film. Bez něj to je jen dočasný řešení, než se to zase zvedne.
no brunox nemeli, tak jsem koupil nejaky jiny s taninem. ocel po nem zcerna, tak snad to je taky dostatecna pasivace, nebo jak se tomu rika. idealni by bylo udelat nejaky dlouhodoby test. vzit dve veci, dva odrezovace, ten muj a brunox, natrit stejne dva kusy a pak je vystavit necemu hnusnemu, treba desti a soli :) a po roce bychom videi mozna nejaky rozdil
@@klimbikovabastlirna Však jasný, každý má rád něco, já si zvykl na brunox i celé mé okolí ho používá. Vždy zbytek z pistole vystříkáme na holý plech co stojí venku na dešti a jako vypadá to pěkně :)
Dobrá práce, hezké video. Obávám se, že Vám odchází těsnění pod hlavou, proto ta ošklivá černá barva chladící kapaliny a to přehřívání. Obecně proplach takto kompletně špinavého systému je dost složitý. Jednou jsem něco podobného řešil na starém Citroenu. Vždy jsem systém vypustil, nalil čistou vodu, auto projel a prohřál se zapnutým topením, aby se pročistil i radiátor topení ( který bývá také často zdrojem problémů s chlazením starších vozů) a poté to celé zase vypustil. Celý tento proces jsem dělal skoro dva dny a celkem asi desetkrát jsem to musel celé nalít a vypustit, než jsem dosáhl opravdu čisté vody v systému. Až potom jsem nalil chladící nemrznoucí směs. Bohužel u Vás se ta chladící kapalina zase brzy zašpiní, jelikož je toho plná hlava, vedení, radiátor atd. a toto pročistíte jedině několikanásobným proplachem, jak jsem zmiňoval. K tomu zvláštnímu zvuku od motoru bych poradil zkusit sundat řemen příslušenství a poté motor nastartovat a poslechnout, zda zvuk přestal, či ne. Pokud ano, jedná se o ložisko někde např na servo čerpadle, alternátoru, klima kompresoru atd. Jinak samotná zmiňovaná řemenice kliky nemá svoje ložisko. Je nasazená přímo na klice a pod ní je jen gufero. Ať se Vám daří.
toto můžu podepsat. K čisté vodě nebo chladící kapalině vede jenom mnohonásobný proplach. Na mém autě to dalo 8 průplachů destilovanou vodou. A to jsem měl chladivo jen plné rzi. U vás to fakt vypadá, že vám do chladiva jde i olej, takto černé by to rozhodně být nemělo. K tomu termostatu s nižší otevírací teplotou. Přehřívání to vyřeší v případě, že je někde v systému trubek omezený průtok a blok a hlava motoru se hůř chladí. Tím, že chladič otevře při nižší teplotě, dojde ke snižení teploty v celém systému, tedy i v motoru. Ale pokud je špatný těsnění pod hlavou a auto už tlakuje, tak to spíš nepomůže.
Tu pomôže ak je to možné úplne vybrať termostat a prebehnúť to bez neho kľudne aj len na vode viac krát. Avšak u takéhoto auta kde nie je vypusť je to na dosť dlho.
@@rastislavstraka8107 to je pravda. Chladící okruh toho auta neznám, ale pokud to má takto špatné vypouštění, zkusil bych se kouknout jestli nemá okruh nějakou kovovou trubku, která by byla nízko položená a eventuelně do ní navrtat otvor, navařit matici a udělat si výpušťák jako u jiných aut. Měděnou podložku a šroub jako uzávěr. To by výměnu chladiva potom výrazně zrychlilo.
Ahoj, za mě super video. Na vše jdeš systematicky s logikou a rozumem ještě pár let zkušeností a budeš dělat generálky motorů... 👍 Jinak k tomu výpustnímu šroubu na olej. Není problém ve šroubu, ale závit je stržený na olejové vaně, protože jsi to buď Ty nebo někdo před tebou utáhl na krev přes závit a jak ten materiál nemá kam jít, postupně se báli po šroubovici na ten šroub. Budeš muset udělat nový zabít na vaně nebo ji dát novou. Jinak pecka a jen tak dál 💪 P.S. Pod šroub pak dej jen měděnou podložku a nedotahuj to přes metrovou páku 😉
Btw na povolení filtru výborně fungují sikovky, že se filtr zničí, nevadí. Lze i naprasáka probít šroubovákem a povolit jím potom. Jinak parádní video, jako vždy ;) btw. těsnění pod výpustným šroub oleje dej měděné a není špatné ho předtím zežíhat - plamenem z hořáku třeba změkne a lépe tak bude těsnit
Odrezovač určitě použít příště použít! Jsou dva způsoby odrezovače, ten první je že "sežere" korozi (od BALtechu za pár korun, udělá ze rzi většinou bílý prášek) a to druhý je, že odrezovač udělá i pasivační vrstvu (odrezovač jako je Brunox, nebo "Odrezovač s taninem" od worko). Na velký nánosy rzi doporučuji, mechanicky očistit, nechat korozi vyžrat a pak to ještě přetřít odrezovačem co kov zpasivuje.
Ahoj, chemie BG je fakt super...sám ji používám každou výměnu oleje...na motoru je to opravdu znát... Jinak, jak jsi měl otáčky na cca 1200 , tak normálně vezmu jen desku a zapřu o opěradlo na sedačce, tím jak naklápím, přidám, nebo uberu...jinej super video...měj se 👍😊
no u jeepa jema myslim sedacka urcite polohy, ze to neni plynule ani, ani posuv, ani operadlo, to je takova zvlastnost :) ale diky za tip,v passatu bych to tak mohl udelat, v suburbanu bych to dal za sedak a lektrickym posuvem to vyresil, jojo, evoluce :)
Šroub olejové vany je bez položky, přesně jak to máš, šroub s pogumováním. Taky jsem se tomu divil, když jsem ho vymontoval a pořád hledal, jestli mi podložka někam nespadla, ale i v diagramech dílů z originál servisního manuálu je tam jen ten šroub.
Dva tipy a bonus ohledně svíček. Zaprvé pomocník pro dohledání modelu svíčky podle výrobce - sparkplug-crossreference.com/. Zadruhé článek vysvětlující parametry svíček NGK - motofocus.cz/technika/7413,jak-rozlousknete-kod-ngk. Malý bonus: Podle tabulek NGK by pro tvůj vůz měl odpovídat (pokud se nemýlím) model svíčky NGK FR5-1. Ať se daří, budu se těšit na další video! 👍👍
diky! no tak to umisteni jiskry docela sedi, tady u tech co jsi poslal je 8,5mm, u tech co jsem koupil je 9mm, a u tech co tam byly je tak 5mm odhadem, proste o hooodne min. tak treba to ted lip pojede :)
Na všechny ty hysteriky s prasklýma hlavama, těsněníma pod hlavou a dalšíma katastrofama zapomeň, všechno je v pohodě, jen to dlouho jezdilo asi jen na vodu nebo starou směs a bude vyrezlej chladič. Jinak je to stejná čokoládová voda, co jsem měl taky, já s tím jezdil 2 roky. Hlavně ale kup novej chladič, jinak budeš mít problémy. XJ má to chlazení dimenzovaný jen tak tak, všechno musí být v dobrým stavu, jinak to neuchladí. Padly 2 dobrý rady - víčko chladiče je opravdu velice důležitý, kup nový, stojí kolem 150,- (číslo dílu OEM 3781830) a chladič má samozřejmě vypouštěcí ventil (s tím proplachem ses nadřel a úplně k ničemu), je v levém rohu (když stojíš přes autem), plastová zátka, kouká asi 3 x 1,5 cm placka, otočíš o 45° a je to. Musíš sundat přední mřížku (střední část) a kleštěma to povolíš (je to těsně u světla, ruka se tam blbě vejde, s těma kleštěma to jde líp). Udělal jsi ale zásadní chybu, nevypláchnul sis výměník topení (heater core) a tam se všechen ten bordel zachytává. ruclips.net/video/M9SIafVsqyc/видео.html Dělají proplach jen jedním směrem, ale mě šel ten bordel vždycky z obou. Hlavně to bude asi o 300 % v zimě líp topit, což teď nepostřehneš. I ten výměník už bude asi načnutý, záleží, jestli máš ještě původní (měděný) nebo už to někdo měnil. Ale to je na XJ asi ta nejhorší věc na výměnu, takže dokud nepoteče, asi to nech být. Až dáš nový víčko, tak si zkontroluj, jestli dobře sedí a nemá vůli, nejlíp si pod ním omotej papír a po nějaký pořádný projížďce se podívej, jestli při velkým tlaku neteče. Já měl nový víčko, novej chladič a pak jsem zjistil, že občas netěsní. Nakonec to vyřešily kleště, přihnul jsem trošičku ty vnější packy a od tý doby sedí perfektně a kapalina drží hladinu.
Super, diky moc! Ja to proplachnu jeste. Dneska uz jsem vypustil tu chladici kapalinu co jsem tam dal. Bylo jinnastesti zatim jen 2,5litru, chytl jsem ji do kyble, ale je uz tmava, i kdyz auto nejelo od te doby. Takze uz ji tam asi nevratim. Ale proplachnu to poradne vodou dokud to nebude ciste. Vyndal jsem si uz termostat a zase to zavrel. Vicko urcite muzu. Diky za tip. S chladicem bych pockal jak to ted bude fungovat a klidne pristi rok. Jako neprehriva se to uplne moc, ale je teplota proste o kousek vys porad.
prosimte, jaky ten chladic bys mi doporucil? ja jsem zjistil ze ty hlinikove co jsou na bazosi v sumperku, tak to jsou asi vsechno preprodane predrazene ciny :)
S odrezovačem mám nejlepší zkušenost s "Brunox Epoxy", zkusil jsem jich dost, tenhle jediný to zapečetil a už to nikdy nezrezlo. Stačí nastříkat natřít nechá se to uschnout.
Brunox není ale odrezovač v pravém slova smyslu, bacha na to! Je to "přeměňovač koroze" :) ...Je potřeba ho nechat POŘÁDNĚ vyschnout (min 24hod), to znamená, že i když ho nechám přes noc venku, je to špatně, opět natáhne vlhkost a nevyschne! Takže do garáže a nechat třeba dva dny pořádně zabrat, každou vrstvu (vrstvy alespoň 2-3). Další věc je následný lak. Brunox je hladký, takže je třeba ho před lakováním zmatovat :) Při dodržení správného postupu je to ale super přípravek, rád s ním dělám :) Karosáři/lakýrníci s ním dělají neradi a haní ho. Ale to jen proto, že z toho nemají marži a navíc je to časově náročné :) Z odrezovačů jako takových jsou super od Dinitrolu, Wurthu, ale hodně oblíbené třeba i Fertan a teď hodně probíraný Worko Pasivátor. Na ten se taky chystám, je to prý podle nějaké staré "receptury". No a pak jsou i nějaké RUST-X (ponorem!) a to samé je i v gelu, když se nedá předmět ponořit. S kapalinou mám super zkušenosti, zředí se to, hodíte do toho zřezlý předmět a na druhý den je to jak nové, rez to úplně sežere. Ale blbě se to shání, myslím že se prodává jen v minimálně 10L a stojí to nesmysl... Vše co jsem zmínil, jsem pochytil mezi karosáři a veteránisty :) No je to šíleně složité téma, to bysme neprobrali ani za jeden večer u piva :D ....nicméně každý má to svoje, takže přímo s jedním produktem, na kterém by se shodli všichni, se asi neseetkáš :D viz. ten Brunox, ten je hodně diskutovaný :D
No jako nevim, myslel jsem ze dvouhmotove jsou jen setrvacniky u manualnich prevodovek, ale stejne to nevypada, ze by to delala prave tato remenice, podle toho zvuku u zpomaleneho zaberu. Az sundam remen, budu vedet vic. Nekdo psal nastartovat bez remenu, tak snad se na chvilku nic nestane a jen zhodnotim zvuk
Zisti si či ten motor nemá náhodou reťazovy rozvod...keď ma reťaz tak ten zvuk ide z rozvodov a nechcem strašiť ale to bude problém v hlave alebo v tesnení keď motor tlakuje do chladiacej sústavy
Jasně, zastříkaná zem, ale už jsem to vychytal, dávám si pod nádobu dětskou podložku (dvě velké) na přebalování, jsou savé stejně jako pleny, takže olej nasají a pak se to zlikviduje.
je to Sopras Siderzink, nevim jestli je nejlepsi, ale nekdy jsem si ho vybral a zatim jsem ho jeste nevypotreboval :) a ten drzak termostatu jsem strikal hlinikozinkem z lidlu dokonce. ale taky nemam zadne zkusenosti ktere bych mohl popsat.
Kohoutková voda v chladicím systému dělá vodní kámen a rez. Jestli je chladící systém uvnitř černý, nechci strašit, jestli to nejsou saze ze spalovacího prostoru.
Ahoj mel bych pro tebe par skvelych rad a triku co jsem pochytil u svyho auta :) Udelej pruplach systemu tak jak jsem to delal na svym aute ja, kdyz jsem mel spatne tesneni pod hlavou a olej mi sel do kapaliny: napred dej pryc termostat a vrat konzoli pro termostat bez toho termostatu aby kapalina proudila po celym systemu, dále odepni nejvyssi hadicku ktera ti jde do expanzky, hod ji pod auto do kyble, zapni motor a touto hadickou by ti mela odtikat kapalina, do toho stale prilivej cistou vodu do expanzky, takhle jsem prohnal asi 30l vody dokud mi netekla cira voda tou malou hadickou, pak vypni motor vypust vsechnu vodu a nalij uz normalni kapalinu a vrat termostat. Behem pruplachu nezapomen zapnout topeni na max teplotu a vetrak. Rady na spatne tesneni pod hlavou ze poznas podle komprese je nesmysl, teda aspon castecne. Muj pripad byl ze tesneni bylo spatne jen mezi olejovym a chladicim kanalkem (coz na kompresi nema vliv). U me se to projevovalo ze se mi tvoril cervenej sajrajt v expanze na vicku. Jelikoz mam 25 let stare auto tak jsem vymenil tesneni sam spolecne se srouby hlavy a nic jsem nenechal prebrusovat, oprava i pres to byla uspesna a uz se mi olej do vody nedostava, stare tesneni bylo na hadry a rozpadalo se. Pokud se ti system prehriva tak to muze foukat z valce do chladicky, zde by bylo uz nutne asi hlavu prebrousit. Poznas to tak ze sundas hlavu a na tesneni uvidis kde je poskozene a kde je problem, teprve pak se rozhodnes co dal jestli prebrousis hlavu nebo jen das novy tesneni jak ja a pojedes. Spolecne s timto vsim nejspis udelas i rozvody jako ja. Jak rikal tvuj mechos tak Kamoka je shit. Stejne jako bys tam cpal dily z aliexpressu. Ja davam do svyho vsechny filtry od Bosche, pak jeste Meyle je dobrej. Mann nema smysl kvuli cene. Na tomto mi nedava smysl setrit pokud teda nemas v planu menit vsechny filtry poctive kazdej rok tak samozrejme tim asi moc neuskodis, ale tezko rict jestli to pres tu Kamoku treba hur dejcha ten motor, moc bych si jistej nebyl. At se zadari.
Kdyby měl fouklé těsnění mezi olejovým a chladícím kanálem, asi by se dělal emulzní šlem ve vyrovnávací nádržce, nebo pod víčkem chladiče. I v chladící kapalině nebo oleji by musela být emulze nebo mastná fialová oka. Pokud je prasklý spalovací prostor, tak se to kompresí pozná.
akorat ten vyplach nemuzu asi udelat takhle, protoze do expanzky u me jde jen jedna hadicka a to je ta vrchni a ona miri dolu pod hladinu. je to uzavreny chladici system a pomoci te nadobky to nejde vyplachnout. musim jinak
@@klimbikovabastlirna aha to slysim poprve v zivote takovy system kde do expanzky vede jen jedna hadicka. Tak treba najdes jinou hadicku kterou bys mohl odpojit. Jinak bys musel udelat treba 6x pruplach podobne jako je na kanale ChrissFix abys dostal čirou vodu a to by bylo casove narocne.
@@martinh1307 jojo, ja to vymyslim. taky jsem ten system videl poprve, porad jsem cekal nekde druhou hadicku z expanzky. ale je to pry tzv "tlakove" chlazeni.
Menší dotaz proč když už máš pistoli na pískovaní jsi si ty díly (držáky filtru atd) neopískoval ? Řekl bych že by to bylo jednoduší než to pilovat a podobně Jinak video jako vždy pecka 🤟🏻
no na piskovani bych musel natahovat hadici, mel bych zase vsude pisek, ve vlasek v ocich a tak, masku bych si bral, atd.. proste zatim mi to prijde slozitejsi, ale mozna to nekdy vychytam a budu piskovat radeji nez pilovat pilnikem :)
Jako odrezení doporučuji Brunox. Je to drahá věc, ale jestli jsem to dobře pochopil, tak to funguje jako dvousložkový základ, který si jako druhou složku bere tu rez. Další nevýhoda je, že musíš čekat (tuším 2 vrstvy a po každé čekat 24h). Ale zkusil jsem tím vzít 2 rezatý plecháče (s broušením rzi jsem se moc nemazal) a přes to černý alkyton 3v1 .. po dvou zimách ty 2 kola co byly bez brunoxu byly výrazně schnilejší než ty dva disky s brunoxem.
to je dobre ze delas takove experimenty :) to totiz jinak nejde zjistit! kazdy ma jine podminky a kdyz jeden vsechna kola osetri vic a druhy min, tak potom nezjistime nic :) tohle je dobre. ale kdyz jsem cetl brunox, tak jsem si vzpomnel na muj sprej na vidlici na kolo, takze to je znacka a ten produkt se jeste bude asi nejak jmenovat. abychom pak my ostatni nezkouseli neco uplne jineho :)
Ta chladící kapalina je teda dost špinavá trochu mě to připadá jako by někdo nalil do chladiče směs na opravu děravého chladiče (jsou to takové malé gumové žmolky ,které utěsní díru ,nenašel jsi je v té vodě?), u olejového šrouby určitě musí být měděné nebo hliníkové deformační těsnění v tomhle případě nevím když tam je to gumové, Odrezovač používám je to super klasicky očistím drátěným kotoučem pak to sním natřu a nechám působit, projistotu to před základem odmastím odmašťovačem. Na podvozek a téměř na všechny šrouby na autě používám Měděné mazivo ve spreji je to super pomocník na šroubech vydrží ochranná vrstva i 5 let a jsou krásně povolit i na výfuku.
diky, zmolky jsem nevidel. jestli to tam nekdo nalil to asi nezjistim, bylo to servisovano v servisu a majitel se o to moc nezajimal. odrezovac koupim a uvidime, jak pak moje vytvory budou vypadat a jak budou trvanlive. jinak to medene mazivo ve spreji taky mam :) ale to me nenapadlo no, tak priste, diky!!
Odrazovač je dobra věc, jen ten co se běžne prodává, tak už není zdaleka tak účinný, jako driv (ekologie). Ale za mě lepší než nic, určitě kup a zkus… uvidis reakci v podstatě ihned… a pak po druhé ci třetí vrstvě druhy den… Pak nebrousit, max otrit a odmastit, pak klasika základ a barva :) Jsem zvědav na ten lepený plast…no uvidis ;-) Chladicí okruh bych asi za sebe proplachl, klidně i prolil hadici, aby se vse vyplachlo, pak destilku a pak namichat chladicí kapalinu :) 👍🏻
jojo, s tim vyplachnutim jsem to podelal. ale ted je mi uz lito to zase vylivat a vyhazovat. tak to udelam treba pristi rok, to uz se snad nemuze vic pokazit ted. odrezovac koupim, diky
Mohol si urobiť papierové tetsnie si to pekne o tlačiť a vystihnúť,,, čisto len silikón mne sa to nepáči nieje to ono,,, uplne neznášam keď ho tam niekde veľa a uplne to preteká kade tade
Ono je to aj lepšie pre motor, takto sa prvý valec permanentne chladi a neskoro dosahuje prevádzkovej teploty teploty, môže byt aj pumpa pred smrťou bud sú zodrate lopatky alebo sa vrtulka točí na oske, zavesený chladic tiež správy svoje
Aku pouzivas kameru? na 32" je ten obraz horsi aj na najvyssej kvalite, inak videa s jeepom su najlepsie -olejovy filter ide dobre odstranit bez naradia tak ze sa do neho zapichne skrutkovac -tie spiony na chladiacu co tam boli su lepsie pretoze sa dotahuju a odtahuju podla roztiaznosti, tu co si tam dal (asi chromova) nevydrzi moc lebo sa pretoci pri silnom dotiahnuti a moze tiect z toho dovodu ze je stale rovnako zatiahnuta a nie je elasticka ako ta predtym. -pri chladiacej je lep[sie podla mna tam dat najskor koncentrat a doliat vodou, lebo nikdy sa neda vyliat cela a vzdy tam nieco ostane a takto tam vzdy dostanes celu chladiacu a ostane ti len voda -ako odhrdzovac sa mi osvedcil rezol 2000, pekne odhrdzil to co sa uz inak nedalo a ocistilo sa to benzinom a dala sa farba.
obraz si zatim vsichni chvalili. teda samozerjme ten co je z normalni kamery co tocim vzdycky. kdyz jsem byl pod autem, tak to bylo gopro hero4, tak to bylo horsi, jinak Nikon d5100 a pevny 35mm objektiv (tim tocim temer vzdy)
Nevim jak Jeep, ale většina aut, co jsem dělal (je pravda, že většinou se jednalo o evropské automobilky) měli ve spodní části chladiče, nebo v nejnižším bodě chladícího okruhu výpušťák na vypouštění vody :)
Jako nevím jak to vidíte vy ale auto staré 31 let v takovém parádním stavu, viděl jsem auta 10 let staré a Prahy zhnile moc nadšený super auto za 40 k parádní stav ti ho aj závidím
@@klimbikovabastlirna písek jsem taky zkusil a je to na nic, rejže super na 50let starým fordu je nadobka jak nová, ale chce to kvrdlat tak hodinu a nedát jí tam moc. Je to věda :))
Ta voda v chladiči je jak kdyby do ní prosakoval motorový olej. Měl sem auto u kterýho sem 15 let nevyměnil chladičku a ta směs byla pořád průhledná a lehce narůžovělá. A nevím jak u Jeepu , ale u jiných aut je na výpušťáku oleje měděný těsnící kroužek.
jako ja doufam ze ne, protoze mam strach z vymeny tesneni pod hlavou, urcite se tam da pokazit spousta veci. zkusim ji vyplachnout komplet, i kdyz uz jsem tam cast nalil a pak za nejaky cas uvidime no...
Ta guma na tej skrutke sa rýchlo teplom zničí... Dáva sa medenná alebo hliníková podložka.. Ak nebude na novej skrutke guma daj tam hliníkovu alebo medennu podložku
Tak to je ta najhoršia možnosť ale dosť pravdepodobna podla farby tej kvapaliny a ešte keď si spojím ze sa prehrieva ale najskôr sa ide po tých lacnejších veciach ako je kontrola tesnosti sústavy chladiča,kontrola termostatu,vodnej pumpy,visco spojky atď až sa dostaneš k nejakému vysledku
@@klimbikovabastlirna Takhle černá voda těžko. Rezavá ano, ale černá nemá být od čeho. Nejspíš bude černá od oleje nebo od spalin jak utíkají těsněním pod hlavou, popřípadě nějakou prasklinou. Ale věřím, že auto bude sloužit. Jen to vychytat.
ty šroubovací hadicové spony nejsou nic moc, ony totiž nepruží. Na těch zoubkách se časem unaví, uvolní se. Proto se používají ty pružinové, líp snáší otřesy a pnutí. Jsou na to kleště, nejmíň troje pokud vím, přímé, boční a do nepřístupných míst s dálkovým ovládáním.
Já dávám při každé výměně oleje nový měděný těsnící kroužek. Stojí 6kc takže ani studenta to nezruinuje. Ten červený tmel kvalita nic moc, lepší je černý.
![Felix "Unfair" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/Oswujxm2Ag0/mqdefault.jpg)
krasne davate lajky, diky moc!!!
kolik to žere paliva v průmeru 20 litrů? nebo 30?
16 cca
Ahoj krásný video, pokud chceš vypustit vodu z motoru, tak musíš vyndat box vzduchového filtru a na bloku motoru je výpustní šroub. A z té expanzní nádoby to dokáže natáhnout vodu, ale musí být dobré víčko na chladiči.
Skvělý! Moc mě to baví! Sám bych taky někdy chtěl XJ pořídit :)
super, diky! tak snad se ti to podari nekdy!
Odrezovač určitě super věc, doporučuji dražší Brunox. Pronikne do pórů rzi a vytvoří krásný film. Bez něj to je jen dočasný řešení, než se to zase zvedne.
no brunox nemeli, tak jsem koupil nejaky jiny s taninem. ocel po nem zcerna, tak snad to je taky dostatecna pasivace, nebo jak se tomu rika. idealni by bylo udelat nejaky dlouhodoby test. vzit dve veci, dva odrezovace, ten muj a brunox, natrit stejne dva kusy a pak je vystavit necemu hnusnemu, treba desti a soli :) a po roce bychom videi mozna nejaky rozdil
@@klimbikovabastlirna Však jasný, každý má rád něco, já si zvykl na brunox i celé mé okolí ho používá. Vždy zbytek z pistole vystříkáme na holý plech co stojí venku na dešti a jako vypadá to pěkně :)
Dobrá práce, hezké video. Obávám se, že Vám odchází těsnění pod hlavou, proto ta ošklivá černá barva chladící kapaliny a to přehřívání. Obecně proplach takto kompletně špinavého systému je dost složitý. Jednou jsem něco podobného řešil na starém Citroenu. Vždy jsem systém vypustil, nalil čistou vodu, auto projel a prohřál se zapnutým topením, aby se pročistil i radiátor topení ( který bývá také často zdrojem problémů s chlazením starších vozů) a poté to celé zase vypustil. Celý tento proces jsem dělal skoro dva dny a celkem asi desetkrát jsem to musel celé nalít a vypustit, než jsem dosáhl opravdu čisté vody v systému. Až potom jsem nalil chladící nemrznoucí směs. Bohužel u Vás se ta chladící kapalina zase brzy zašpiní, jelikož je toho plná hlava, vedení, radiátor atd. a toto pročistíte jedině několikanásobným proplachem, jak jsem zmiňoval.
K tomu zvláštnímu zvuku od motoru bych poradil zkusit sundat řemen příslušenství a poté motor nastartovat a poslechnout, zda zvuk přestal, či ne. Pokud ano, jedná se o ložisko někde např na servo čerpadle, alternátoru, klima kompresoru atd. Jinak samotná zmiňovaná řemenice kliky nemá svoje ložisko. Je nasazená přímo na klice a pod ní je jen gufero. Ať se Vám daří.
toto můžu podepsat. K čisté vodě nebo chladící kapalině vede jenom mnohonásobný proplach. Na mém autě to dalo 8 průplachů destilovanou vodou. A to jsem měl chladivo jen plné rzi. U vás to fakt vypadá, že vám do chladiva jde i olej, takto černé by to rozhodně být nemělo. K tomu termostatu s nižší otevírací teplotou. Přehřívání to vyřeší v případě, že je někde v systému trubek omezený průtok a blok a hlava motoru se hůř chladí. Tím, že chladič otevře při nižší teplotě, dojde ke snižení teploty v celém systému, tedy i v motoru. Ale pokud je špatný těsnění pod hlavou a auto už tlakuje, tak to spíš nepomůže.
Tu pomôže ak je to možné úplne vybrať termostat a prebehnúť to bez neho kľudne aj len na vode viac krát. Avšak u takéhoto auta kde nie je vypusť je to na dosť dlho.
@@lukasfriedl3661 Přesně tak. Naprostý souhlas.
@@rastislavstraka8107 to je pravda. Chladící okruh toho auta neznám, ale pokud to má takto špatné vypouštění, zkusil bych se kouknout jestli nemá okruh nějakou kovovou trubku, která by byla nízko položená a eventuelně do ní navrtat otvor, navařit matici a udělat si výpušťák jako u jiných aut. Měděnou podložku a šroub jako uzávěr. To by výměnu chladiva potom výrazně zrychlilo.
@@lukasfriedl3661 Kdyby šel olej do chladící kapaliny, byl by ve vyrovnávací nádobce emulzní šlem, ne?
Ahoj, za mě super video. Na vše jdeš systematicky s logikou a rozumem ještě pár let zkušeností a budeš dělat generálky motorů... 👍 Jinak k tomu výpustnímu šroubu na olej. Není problém ve šroubu, ale závit je stržený na olejové vaně, protože jsi to buď Ty nebo někdo před tebou utáhl na krev přes závit a jak ten materiál nemá kam jít, postupně se báli po šroubovici na ten šroub. Budeš muset udělat nový zabít na vaně nebo ji dát novou. Jinak pecka a jen tak dál 💪 P.S. Pod šroub pak dej jen měděnou podložku a nedotahuj to přes metrovou páku 😉
Btw na povolení filtru výborně fungují sikovky, že se filtr zničí, nevadí. Lze i naprasáka probít šroubovákem a povolit jím potom. Jinak parádní video, jako vždy ;)
btw. těsnění pod výpustným šroub oleje dej měděné a není špatné ho předtím zežíhat - plamenem z hořáku třeba změkne a lépe tak bude těsnit
Odrezovač určitě použít příště použít!
Jsou dva způsoby odrezovače, ten první je že "sežere" korozi (od BALtechu za pár korun, udělá ze rzi většinou bílý prášek) a to druhý je, že odrezovač udělá i pasivační vrstvu (odrezovač jako je Brunox, nebo "Odrezovač s taninem" od worko). Na velký nánosy rzi doporučuji, mechanicky očistit, nechat korozi vyžrat a pak to ještě přetřít odrezovačem co kov zpasivuje.
8:12 příště to zkus vypustit do truhlíku na kytky takového toho dlouhého (jen nápad)😀
Ahoj, chemie BG je fakt super...sám ji používám každou výměnu oleje...na motoru je to opravdu znát... Jinak, jak jsi měl otáčky na cca 1200 , tak normálně vezmu jen desku a zapřu o opěradlo na sedačce, tím jak naklápím, přidám, nebo uberu...jinej super video...měj se 👍😊
no u jeepa jema myslim sedacka urcite polohy, ze to neni plynule ani, ani posuv, ani operadlo, to je takova zvlastnost :) ale diky za tip,v passatu bych to tak mohl udelat, v suburbanu bych to dal za sedak a lektrickym posuvem to vyresil, jojo, evoluce :)
Šroub olejové vany je bez položky, přesně jak to máš, šroub s pogumováním. Taky jsem se tomu divil, když jsem ho vymontoval a pořád hledal, jestli mi podložka někam nespadla, ale i v diagramech dílů z originál servisního manuálu je tam jen ten šroub.
No asi pred dvema hodinama jsem tam dal medenou vyzihanou podlozku/tesneni :) tak priste! Ale diky!
Pěkné těším se na další díl s Jeepem
diky!
Dva tipy a bonus ohledně svíček. Zaprvé pomocník pro dohledání modelu svíčky podle výrobce - sparkplug-crossreference.com/. Zadruhé článek vysvětlující parametry svíček NGK - motofocus.cz/technika/7413,jak-rozlousknete-kod-ngk. Malý bonus: Podle tabulek NGK by pro tvůj vůz měl odpovídat (pokud se nemýlím) model svíčky NGK FR5-1. Ať se daří, budu se těšit na další video! 👍👍
I Brisk má svojí tabulku svíček na každý motor. www.brisk.cz/katalogy/zapalovaci-svicky/comparison/N14C
diky! no tak to umisteni jiskry docela sedi, tady u tech co jsi poslal je 8,5mm, u tech co jsem koupil je 9mm, a u tech co tam byly je tak 5mm odhadem, proste o hooodne min. tak treba to ted lip pojede :)
Na povolení olej.filtru dobře funguje smirek s hrubostí 80 :-)
Na všechny ty hysteriky s prasklýma hlavama, těsněníma pod hlavou a dalšíma katastrofama zapomeň, všechno je v pohodě, jen to dlouho jezdilo asi jen na vodu nebo starou směs a bude vyrezlej chladič. Jinak je to stejná čokoládová voda, co jsem měl taky, já s tím jezdil 2 roky. Hlavně ale kup novej chladič, jinak budeš mít problémy. XJ má to chlazení dimenzovaný jen tak tak, všechno musí být v dobrým stavu, jinak to neuchladí. Padly 2 dobrý rady - víčko chladiče je opravdu velice důležitý, kup nový, stojí kolem 150,- (číslo dílu OEM 3781830) a chladič má samozřejmě vypouštěcí ventil (s tím proplachem ses nadřel a úplně k ničemu), je v levém rohu (když stojíš přes autem), plastová zátka, kouká asi 3 x 1,5 cm placka, otočíš o 45° a je to. Musíš sundat přední mřížku (střední část) a kleštěma to povolíš (je to těsně u světla, ruka se tam blbě vejde, s těma kleštěma to jde líp). Udělal jsi ale zásadní chybu, nevypláchnul sis výměník topení (heater core) a tam se všechen ten bordel zachytává. ruclips.net/video/M9SIafVsqyc/видео.html Dělají proplach jen jedním směrem, ale mě šel ten bordel vždycky z obou. Hlavně to bude asi o 300 % v zimě líp topit, což teď nepostřehneš. I ten výměník už bude asi načnutý, záleží, jestli máš ještě původní (měděný) nebo už to někdo měnil. Ale to je na XJ asi ta nejhorší věc na výměnu, takže dokud nepoteče, asi to nech být. Až dáš nový víčko, tak si zkontroluj, jestli dobře sedí a nemá vůli, nejlíp si pod ním omotej papír a po nějaký pořádný projížďce se podívej, jestli při velkým tlaku neteče. Já měl nový víčko, novej chladič a pak jsem zjistil, že občas netěsní. Nakonec to vyřešily kleště, přihnul jsem trošičku ty vnější packy a od tý doby sedí perfektně a kapalina drží hladinu.
Super, diky moc! Ja to proplachnu jeste. Dneska uz jsem vypustil tu chladici kapalinu co jsem tam dal. Bylo jinnastesti zatim jen 2,5litru, chytl jsem ji do kyble, ale je uz tmava, i kdyz auto nejelo od te doby. Takze uz ji tam asi nevratim. Ale proplachnu to poradne vodou dokud to nebude ciste. Vyndal jsem si uz termostat a zase to zavrel. Vicko urcite muzu. Diky za tip. S chladicem bych pockal jak to ted bude fungovat a klidne pristi rok. Jako neprehriva se to uplne moc, ale je teplota proste o kousek vys porad.
prosimte, jaky ten chladic bys mi doporucil? ja jsem zjistil ze ty hlinikove co jsou na bazosi v sumperku, tak to jsou asi vsechno preprodane predrazene ciny :)
S odrezovačem mám nejlepší zkušenost s "Brunox Epoxy", zkusil jsem jich dost, tenhle jediný to zapečetil a už to nikdy nezrezlo. Stačí nastříkat natřít nechá se to uschnout.
diky!
Brunox není ale odrezovač v pravém slova smyslu, bacha na to! Je to "přeměňovač koroze" :) ...Je potřeba ho nechat POŘÁDNĚ vyschnout (min 24hod), to znamená, že i když ho nechám přes noc venku, je to špatně, opět natáhne vlhkost a nevyschne! Takže do garáže a nechat třeba dva dny pořádně zabrat, každou vrstvu (vrstvy alespoň 2-3). Další věc je následný lak. Brunox je hladký, takže je třeba ho před lakováním zmatovat :) Při dodržení správného postupu je to ale super přípravek, rád s ním dělám :) Karosáři/lakýrníci s ním dělají neradi a haní ho. Ale to jen proto, že z toho nemají marži a navíc je to časově náročné :)
Z odrezovačů jako takových jsou super od Dinitrolu, Wurthu, ale hodně oblíbené třeba i Fertan a teď hodně probíraný Worko Pasivátor. Na ten se taky chystám, je to prý podle nějaké staré "receptury". No a pak jsou i nějaké RUST-X (ponorem!) a to samé je i v gelu, když se nedá předmět ponořit. S kapalinou mám super zkušenosti, zředí se to, hodíte do toho zřezlý předmět a na druhý den je to jak nové, rez to úplně sežere. Ale blbě se to shání, myslím že se prodává jen v minimálně 10L a stojí to nesmysl...
Vše co jsem zmínil, jsem pochytil mezi karosáři a veteránisty :) No je to šíleně složité téma, to bysme neprobrali ani za jeden večer u piva :D ....nicméně každý má to svoje, takže přímo s jedním produktem, na kterém by se shodli všichni, se asi neseetkáš :D viz. ten Brunox, ten je hodně diskutovaný :D
Super práce, takhle zhnilou podlahu jsem měl kdysi na embéčku , opravila to ipa.
ipu si dam radsi na piti k praci, ale tohle musim vyvarit :)
@@klimbikovabastlirna Já myslel ipu stavební , co se lepí na střechy.
Na odrezování používám dinitrol rc800 a nesetkal jsem se zatím s něčím , co by fungovalo lépe.
ahoj mozna blbej dotaz ale proc mas bryle kdyz menis olej?
jak lezu pod auto, tak mi porad neco pada do oci, blato a tak. no a nekdy si je urcite i zapomenu pak sundat :) to je taky mozne :)
Není ta řemenice na klikovce náhodou dvouhmota, natržená?
No jako nevim, myslel jsem ze dvouhmotove jsou jen setrvacniky u manualnich prevodovek, ale stejne to nevypada, ze by to delala prave tato remenice, podle toho zvuku u zpomaleneho zaberu. Az sundam remen, budu vedet vic. Nekdo psal nastartovat bez remenu, tak snad se na chvilku nic nestane a jen zhodnotim zvuk
Zisti si či ten motor nemá náhodou reťazovy rozvod...keď ma reťaz tak ten zvuk ide z rozvodov a nechcem strašiť ale to bude problém v hlave alebo v tesnení keď motor tlakuje do chladiacej sústavy
Jasně, zastříkaná zem, ale už jsem to vychytal, dávám si pod nádobu dětskou podložku (dvě velké) na přebalování, jsou savé stejně jako pleny, takže olej nasají a pak se to zlikviduje.
Sakra Jeep tak to se už mega těším 👍
Ale takove bezne veci no. Zajimavejsi bude treba az budu davat novy podvozek :) nebo aspon pro me to bude zajimavejsi a tesim se na to jak decko :)
videa mne fakt berou. 👌 Super. Těším se na další díl.
Co používáš za zinek ve spreji ?
je to Sopras Siderzink, nevim jestli je nejlepsi, ale nekdy jsem si ho vybral a zatim jsem ho jeste nevypotreboval :) a ten drzak termostatu jsem strikal hlinikozinkem z lidlu dokonce. ale taky nemam zadne zkusenosti ktere bych mohl popsat.
Kohoutková voda v chladicím systému dělá vodní kámen a rez. Jestli je chladící systém uvnitř černý, nechci strašit, jestli to nejsou saze ze spalovacího prostoru.
no jako ta barva chladici kapaliny je spis jako rez, nebo jako hlina v UTAHu :) takove cervene, ale tmave. nestras :)
Ahoj mel bych pro tebe par skvelych rad a triku co jsem pochytil u svyho auta :)
Udelej pruplach systemu tak jak jsem to delal na svym aute ja, kdyz jsem mel spatne tesneni pod hlavou a olej mi sel do kapaliny: napred dej pryc termostat a vrat konzoli pro termostat bez toho termostatu aby kapalina proudila po celym systemu, dále odepni nejvyssi hadicku ktera ti jde do expanzky, hod ji pod auto do kyble, zapni motor a touto hadickou by ti mela odtikat kapalina, do toho stale prilivej cistou vodu do expanzky, takhle jsem prohnal asi 30l vody dokud mi netekla cira voda tou malou hadickou, pak vypni motor vypust vsechnu vodu a nalij uz normalni kapalinu a vrat termostat. Behem pruplachu nezapomen zapnout topeni na max teplotu a vetrak.
Rady na spatne tesneni pod hlavou ze poznas podle komprese je nesmysl, teda aspon castecne. Muj pripad byl ze tesneni bylo spatne jen mezi olejovym a chladicim kanalkem (coz na kompresi nema vliv). U me se to projevovalo ze se mi tvoril cervenej sajrajt v expanze na vicku. Jelikoz mam 25 let stare auto tak jsem vymenil tesneni sam spolecne se srouby hlavy a nic jsem nenechal prebrusovat, oprava i pres to byla uspesna a uz se mi olej do vody nedostava, stare tesneni bylo na hadry a rozpadalo se. Pokud se ti system prehriva tak to muze foukat z valce do chladicky, zde by bylo uz nutne asi hlavu prebrousit. Poznas to tak ze sundas hlavu a na tesneni uvidis kde je poskozene a kde je problem, teprve pak se rozhodnes co dal jestli prebrousis hlavu nebo jen das novy tesneni jak ja a pojedes. Spolecne s timto vsim nejspis udelas i rozvody jako ja.
Jak rikal tvuj mechos tak Kamoka je shit. Stejne jako bys tam cpal dily z aliexpressu. Ja davam do svyho vsechny filtry od Bosche, pak jeste Meyle je dobrej. Mann nema smysl kvuli cene. Na tomto mi nedava smysl setrit pokud teda nemas v planu menit vsechny filtry poctive kazdej rok tak samozrejme tim asi moc neuskodis, ale tezko rict jestli to pres tu Kamoku treba hur dejcha ten motor, moc bych si jistej nebyl.
At se zadari.
Kdyby měl fouklé těsnění mezi olejovým a chladícím kanálem, asi by se dělal emulzní šlem ve vyrovnávací nádržce, nebo pod víčkem chladiče. I v chladící kapalině nebo oleji by musela být emulze nebo mastná fialová oka. Pokud je prasklý spalovací prostor, tak se to kompresí pozná.
akorat ten vyplach nemuzu asi udelat takhle, protoze do expanzky u me jde jen jedna hadicka a to je ta vrchni a ona miri dolu pod hladinu. je to uzavreny chladici system a pomoci te nadobky to nejde vyplachnout. musim jinak
@@klimbikovabastlirna aha to slysim poprve v zivote takovy system kde do expanzky vede jen jedna hadicka. Tak treba najdes jinou hadicku kterou bys mohl odpojit. Jinak bys musel udelat treba 6x pruplach podobne jako je na kanale ChrissFix abys dostal čirou vodu a to by bylo casove narocne.
@@martinh1307 jojo, ja to vymyslim. taky jsem ten system videl poprve, porad jsem cekal nekde druhou hadicku z expanzky. ale je to pry tzv "tlakove" chlazeni.
Super 👍👍👍
Menší dotaz proč když už máš pistoli na pískovaní jsi si ty díly (držáky filtru atd) neopískoval ? Řekl bych že by to bylo jednoduší než to pilovat a podobně
Jinak video jako vždy pecka 🤟🏻
no na piskovani bych musel natahovat hadici, mel bych zase vsude pisek, ve vlasek v ocich a tak, masku bych si bral, atd.. proste zatim mi to prijde slozitejsi, ale mozna to nekdy vychytam a budu piskovat radeji nez pilovat pilnikem :)
Ten šroub na olejovou vanu si vyrob, máš přece soustruh, taky jsem si ho vyráběl
uz ho mam koupeny. stoji 50kc. na soustruhu bych se uplne zbytecne trapil s vymenou kol na imperialni zavity, pokud vubec takova kola mam!
Jako odrezení doporučuji Brunox. Je to drahá věc, ale jestli jsem to dobře pochopil, tak to funguje jako dvousložkový základ, který si jako druhou složku bere tu rez. Další nevýhoda je, že musíš čekat (tuším 2 vrstvy a po každé čekat 24h). Ale zkusil jsem tím vzít 2 rezatý plecháče (s broušením rzi jsem se moc nemazal) a přes to černý alkyton 3v1 .. po dvou zimách ty 2 kola co byly bez brunoxu byly výrazně schnilejší než ty dva disky s brunoxem.
to je dobre ze delas takove experimenty :) to totiz jinak nejde zjistit! kazdy ma jine podminky a kdyz jeden vsechna kola osetri vic a druhy min, tak potom nezjistime nic :) tohle je dobre. ale kdyz jsem cetl brunox, tak jsem si vzpomnel na muj sprej na vidlici na kolo, takze to je znacka a ten produkt se jeste bude asi nejak jmenovat. abychom pak my ostatni nezkouseli neco uplne jineho :)
@@klimbikovabastlirna je to Brunox Epoxy, na stejném principu je i Dinitrol RC 900, se kterým mám trochu lepší zkušenosti ...
Nazdar. Aké to má rozvody? To drncanie nemôže byť reťazou?
zkusim to zjistit, diky za tip!
Tento motor má řetěz, ano. Teoreticky by ten pazvuk mohl dělat i on.
@@klimbikovabastlirna Přesně tak. Dost podobné chrastění mi na mém 4.0 dělal vytahaný rozvodový řetěz, který je přímo pod tou řemenicí ;-)
Ta chladící kapalina je teda dost špinavá trochu mě to připadá jako by někdo nalil do chladiče směs na opravu děravého chladiče (jsou to takové malé gumové žmolky ,které utěsní díru ,nenašel jsi je v té vodě?), u olejového šrouby určitě musí být měděné nebo hliníkové deformační těsnění v tomhle případě nevím když tam je to gumové, Odrezovač používám je to super klasicky očistím drátěným kotoučem pak to sním natřu a nechám působit, projistotu to před základem odmastím odmašťovačem. Na podvozek a téměř na všechny šrouby na autě používám Měděné mazivo ve spreji je to super pomocník na šroubech vydrží ochranná vrstva i 5 let a jsou krásně povolit i na výfuku.
diky, zmolky jsem nevidel. jestli to tam nekdo nalil to asi nezjistim, bylo to servisovano v servisu a majitel se o to moc nezajimal. odrezovac koupim a uvidime, jak pak moje vytvory budou vypadat a jak budou trvanlive. jinak to medene mazivo ve spreji taky mam :) ale to me nenapadlo no, tak priste, diky!!
u té chladicky, takový normální poměr je půlka na zem půlka do kýble 😆
Parádní práce! 😀
diky!
Odrazovač je dobra věc, jen ten co se běžne prodává, tak už není zdaleka tak účinný, jako driv (ekologie). Ale za mě lepší než nic, určitě kup a zkus… uvidis reakci v podstatě ihned… a pak po druhé ci třetí vrstvě druhy den… Pak nebrousit, max otrit a odmastit, pak klasika základ a barva :)
Jsem zvědav na ten lepený plast…no uvidis ;-)
Chladicí okruh bych asi za sebe proplachl, klidně i prolil hadici, aby se vse vyplachlo, pak destilku a pak namichat chladicí kapalinu :)
👍🏻
jojo, s tim vyplachnutim jsem to podelal. ale ted je mi uz lito to zase vylivat a vyhazovat. tak to udelam treba pristi rok, to uz se snad nemuze vic pokazit ted. odrezovac koupim, diky
Mohol si urobiť papierové tetsnie si to pekne o tlačiť a vystihnúť,,, čisto len silikón mne sa to nepáči nieje to ono,,, uplne neznášam keď ho tam niekde veľa a uplne to preteká kade tade
zitra budes potesen! ve videu zrovna jedno vystrihnu!
Na chladicí systém jsem zkusil co ukazoval youtuber chrisfix, napojil jsem chladiče na vodu z hadice a čistil
My sme prehrievanie na Opel Frontere vyriešili tak ze vrtula na chladenie isla preč a dal sa nový chladic s čidlom a k tomu sahary s novsieho modelu
Ono je to aj lepšie pre motor, takto sa prvý valec permanentne chladi a neskoro dosahuje prevádzkovej teploty teploty, môže byt aj pumpa pred smrťou bud sú zodrate lopatky alebo sa vrtulka točí na oske, zavesený chladic tiež správy svoje
Aku pouzivas kameru? na 32" je ten obraz horsi aj na najvyssej kvalite, inak videa s jeepom su najlepsie
-olejovy filter ide dobre odstranit bez naradia tak ze sa do neho zapichne skrutkovac
-tie spiony na chladiacu co tam boli su lepsie pretoze sa dotahuju a odtahuju podla roztiaznosti, tu co si tam dal (asi chromova) nevydrzi moc lebo sa pretoci pri silnom dotiahnuti a moze tiect z toho dovodu ze je stale rovnako zatiahnuta a nie je elasticka ako ta predtym.
-pri chladiacej je lep[sie podla mna tam dat najskor koncentrat a doliat vodou, lebo nikdy sa neda vyliat cela a vzdy tam nieco ostane a takto tam vzdy dostanes celu chladiacu a ostane ti len voda
-ako odhrdzovac sa mi osvedcil rezol 2000, pekne odhrdzil to co sa uz inak nedalo a ocistilo sa to benzinom a dala sa farba.
obraz si zatim vsichni chvalili. teda samozerjme ten co je z normalni kamery co tocim vzdycky. kdyz jsem byl pod autem, tak to bylo gopro hero4, tak to bylo horsi, jinak Nikon d5100 a pevny 35mm objektiv (tim tocim temer vzdy)
@@klimbikovabastlirna mam na mysli prvý záber keď je vidno tie produkty
Nevim jak Jeep, ale většina aut, co jsem dělal (je pravda, že většinou se jednalo o evropské automobilky) měli ve spodní části chladiče, nebo v nejnižším bodě chladícího okruhu výpušťák na vypouštění vody :)
ty jsou ale ne každé auto to má a u jeepu nevim
Na zátku se používá dutá měděná podložka.👍👌
dokonce duta jo? tak to jsem jeste nevidel, vetsinou jsem videl jen teda medenou podlozku, ktera se jeste zihala
Měděná to samozřejmě, ale zkuste se podívat na dutou ta těsní fakt poradně a stačí dotáhnout na cit.
Jako nevím jak to vidíte vy ale auto staré 31 let v takovém parádním stavu, viděl jsem auta 10 let staré a Prahy zhnile moc nadšený super auto za 40 k parádní stav ti ho aj závidím
jako ma taky prorezla mista naskrz a jine neduhy, ale spravim vsechno! :)
Pieskovacku si kúp na tie hrdzavé diely, budeš to mať rýchlejšie očistené. Inak si pedant to sa mi páči! 💯👍
nejlepší na čištění nádobky je rejže a tekutej písek a pak klepat a klepat
ja to zkousel s normalnim kremicitym piskem, ale nefungovalo to tak, jak jsem si predstavoval :)
@@klimbikovabastlirna písek jsem taky zkusil a je to na nic, rejže super na 50let starým fordu je nadobka jak nová, ale chce to kvrdlat tak hodinu a nedát jí tam moc. Je to věda :))
Ta voda v chladiči je jak kdyby do ní prosakoval motorový olej. Měl sem auto u kterýho sem 15 let nevyměnil chladičku a ta směs byla pořád průhledná a lehce narůžovělá. A nevím jak u Jeepu , ale u jiných aut je na výpušťáku oleje měděný těsnící kroužek.
jako ja doufam ze ne, protoze mam strach z vymeny tesneni pod hlavou, urcite se tam da pokazit spousta veci. zkusim ji vyplachnout komplet, i kdyz uz jsem tam cast nalil a pak za nejaky cas uvidime no...
Skontroloval by som zavit vo vane, podľa tej vypustnej skrutky bude "chyteny" aj ten zavit, a zničis novu skrutku
Super video 👍 len zbytočne dávať termostat
No jako nemyslim si. Ted ho tam nemam kvuli proplachu a trva autu hrozne dlouho, nez se ohreje na provozni teplotu. A pak se stejne prehriva :)
Stačí si poslechnout přes klacek a budeš vědět kde je ložisko v řítí
Ten výpustný šroub vypadá podobně jak na ford transitu tam je stejně vzhledový šroub s gumovým o kroužkem
a je tam jeste medeny nebo hlinikovy krouzek?
Nejpoužívanější šroub ve Fordu, možná to bude stejné.
Krása ta tvoja precíznosť celkom ti to šlo dobre bez ulomenych skrutiek
jo to jo, taky jsem cekal, ze neco znicim :) diky!!
To je spíš ložisko na servu není alternátoru, vodní pumpa!
Len zo zvedavosti čo maš za prácu ? sa mi zda že maš dost času :D
zivim se timto, tocenim bastlicich videi
Já myslel, že jsi mistr chemik na odrezovače:-) A ono ne. Určitě dobrá věc, ale pokud chceš pořádnej, musíš si zaplatit.
Jo, jo kvalitní odrezovač je třeba Brunox na bázi epoxidu, ale není levný.
Ta guma na tej skrutke sa rýchlo teplom zničí... Dáva sa medenná alebo hliníková podložka.. Ak nebude na novej skrutke guma daj tam hliníkovu alebo medennu podložku
no jako jestli je ten sroubek puvodni, tak vypada stale dost dobre ta guma :) ale muzu dat, prave proto jsem se na to ptal. diky
Ano, odrezovač sám používám a to s příměsí TANINU. Vyrábíme ho i my Češi.
7:50- tohle mi připomnělo.....
ruclips.net/video/AImn7zQOc5k/видео.html
Protahni zavit v olejove vane,kup oem zatku tesni to pouze tím gumovím okrouzkem nic jineho na to neprijde!! zadna med zadny hlinik.
Prehrieva sa a Olej vo vode tam bude video repas hlavy
a nemuze to byt treba jen to, ze tu vodu nikdy nikdo nevymenil? jak se da poznat ta hlava?
@@klimbikovabastlirna zkusit změřit kompresi motoru
Tak to je ta najhoršia možnosť ale dosť pravdepodobna podla farby tej kvapaliny a ešte keď si spojím ze sa prehrieva ale najskôr sa ide po tých lacnejších veciach ako je kontrola tesnosti sústavy chladiča,kontrola termostatu,vodnej pumpy,visco spojky atď až sa dostaneš k nejakému vysledku
@@klimbikovabastlirna Takhle černá voda těžko. Rezavá ano, ale černá nemá být od čeho. Nejspíš bude černá od oleje nebo od spalin jak utíkají těsněním pod hlavou, popřípadě nějakou prasklinou.
Ale věřím, že auto bude sloužit. Jen to vychytat.
takú čiernu chladiacu som mal, keď bol prepálený (deravý) piest a pretlačilo to tesnenie hlavy do vody. Audi :(
Ten instantní dislike co tam někdo dal, ještě před spuštěním premiéry, je teda fakt těžkej shit.
Pohoda :) nekdo mi jednou psal, ze ho tam dal, protoze vas moc napinam, ze to video chcou videt hned!!! :)
Malá pískovačka s trochou úprav je úplně nej na takové díly. Třmeny a jiné rezavé díly jsou úplně lahoda.
zober kefu drotenu do vrtacky nie sa drvbat s pilnikom
ty šroubovací hadicové spony nejsou nic moc, ony totiž nepruží. Na těch zoubkách se časem unaví, uvolní se. Proto se používají ty pružinové, líp snáší otřesy a pnutí. Jsou na to kleště, nejmíň troje pokud vím, přímé, boční a do nepřístupných míst s dálkovým ovládáním.
malo Americké
Já dávám při každé výměně oleje nový měděný těsnící kroužek. Stojí 6kc takže ani studenta to nezruinuje. Ten červený tmel kvalita nic moc, lepší je černý.