勉強になりました📖
カズヲ。さんコメントありがとうございますお役に立ててるならうれしいです
今回も物凄く勉強📖になりました。ご教授ありがとうございます😊愛車を大切にしたい！守りたい！想いは万国共通だと思います！コストとパフォーマンスとのバランスが難しいですが、この動画は永久保存お願い致します🙇♂️
PILOT SPORTさんコメントありがとうございますほめてもらえてうれしいですこれからも中味のある話がんばりますね
いつもわかりやすい解説をありがとうございます。helix ultraは価格のわりに製法やスペックで他のグループ3とは一線を画してますよね。こちらの動画で見て以来愛用しています。
Shellのオイルも入手方法が限られますね今は一番手軽は大手カー用品店？
@@user-yf7ez8qh9n 私は近所のスーパーオートバックスで0w-30のC2/C3を買っています。たしかオートバックスのネット通販でも買えたと思いますよ。
@@user-yf7ez8qh9n 私は近所のスーパーオートバックスで買っています。オートバックスのネット通販でも買えますよ
Noritaさんコメントありがとうございますそうなんですねシェルヒリックス愛用してもらえてるってうれしいですねなぞなヌルっと感があっていいですよね情報シェアうれしいです
ハードチューニングしたエンジンや競技するなら気になりますが、街乗りなら指定粘度であれば何でもかまいません。日本で売られているエンジンオイルは、小売店で抜き打ちで検査機関が購入検査するので何も問題無し。
パンシロンGさんコメントありがとうございますそうなんですね
出光のアポロステーションプレミアムオイルもエネオスXプライムと同等でよかったです。
T. Nさんコメントありがとうございますそうなんですねやはり石油屋さんのオイルはいいオイルが多いですね情報シェアうれしいです
お疲れ様です。ホームセンターのオイル＋添加剤を二種類の物を使ってます。ピストン横からのブローバイガスの吹き抜けが少なくしてアクセルを踏んだ時回るようエステルモリブデン、回転をオイルで受け止める為硬めの物を使用しています。アメリカのオイルにも興味があり、勉強させていただいてます。ありがとうございます。
はーはーさんコメントありがとうございますそうなんですね情報シェアうれしいです
MOTULの何が好きってMOTULの匂いが好きなんですよね
〇〇さんコメントありがとうございますそそいいにおいしますよね
エステル系オイルはサーキット１回走って交換
もぐさんコメントありがとうございますそうされてるんですね
お疲れ様でございます。今回も、大変勉強になりました。質問ですが、前世紀に開発されたトヨタのエンジン（S系や、JZ系など）には、個人的には「半化学合成油」の方が、シールを痛めないので、適している様な気もします。ポンコツ車の再生系YouTuverさんが、86にTAKUMIのグループ4クラスのオイルを入れていたりするのを見ると、半化学合成油にしときなよ...と、心の中でアドバイスをしています。実際のところ、前世紀に開発されたエンジンにも、グループ3のオイルがお勧めですか？ 別件ですが、いまGTLベースの半化学合成油Shell Helix City（街乗り向け）が気になってます。販売会社のレッドアンドイエローも販売促進価格で黄帽やABに卸しているようで、機会があればテスト頂けませんでしょうか、よろしくお願いします。
山田犬千代さんコメントありがとうございますそうなんですね部分合成油もエンジンとオイルの組合せによってはフィーリングがいいことがありますね私は90年台の車両のエンジンは既に現在ある技術が大半取り入れられているのでグループ3/4/5を主に使ってますそして私はネオ旧車を多く取り扱う中古車販売会社をやってます私はいかに現代技術をネオ旧車にフィードバックするともっと楽しいカーライフになるかを常に考えてトライしてます取説指定粘度レベルの最新グループ３オイルは前世紀開発エンジンがまったく違う性能を出すぐらい変わってくれるのでおすすめですシェルヒリックスシティの件、これから機会をみてテストしてみますね
いつも動画、拝見しています。出光のアポロプレミアムオイル化学合成油はグループの3、4のどちらになるのでしょうか？
SVOCさんコメントありがとうございますご質問の件、今軽くHPで調べた限りグループ３か３＋だと思いますPAO、エステルは記載がないのでグループ４，５ではないと推定します参考でリンク貼っときますwww.idemitsu.com/jp/apollostation/gasoline_oil/apollostation_oil_premium_5W-30.pdf
こんにちは😊Gr.3オイルについては合成油なのか鉱物油なのか議論されますよね、米国ではカストロールとモービルが裁判してまで争ってましたね😅そういう経緯からかGr.3は明記されない傾向に感じます。逆にGr.4・5は誇らしげに明記してる商品が多いですね。私はNDロードスターに乗ってますが普段はワコーズの0W-30（VHVI）を使い、サーキット走行ではAZの0W-40（PAO+エステル）を使ってます。どちらも使用感では満足してます。因みにNDはリヤマフラー換えただけのほぼノーマルで走行会でのサーキットをてれてれ走ってる程度です。マツダに純正でシンセレネシスは知りませんでした。また試してみたいと思います。
WACKYKENKENさんコメントありがとうございますそうですよねグループ4/5の製品は価格と性能で主張してますよねNDサーキット走行楽しいですよねぜひシンセレネシス試してみて下さい価格もちょっと高め程度なので私は最近サーキット行けてないので秋口には行ける様に夏場に準備していきます情報シェアうれしいです
Synthetec は商品名でsynthetic が英語で合成。
Pepperidge Cookiesさんコメントありがとうございますそうですね
ほとんど人はグループ３までで大丈夫だと感じる！オイル選びは〜いつも悩む（笑）
Gr.3が高性能になったので、今更4や5を選ぶのはマニアだけですね。それでも高いのを入れるとそれなりの差は感じます。
ケンさんコメントありがとうございますそうですね私も通常の車両はそうしてます
オイル選び、気になりますよね。😅私はプリウスはトヨタ純正、０w~20ですね。本当に調子がいいです。アリスト君は２３万キロで、カストロールエッジの１０w~５０です。硬いから大丈夫かな？と心配してたのですが、交換した時は静かになったなぁ〜。ぐらいにしか感じなかったのですが走るにつれて、燃費が良くなったのは驚きでした。固くなったから燃費が落ちるとは限らないのですね。ピストンなどクリアランスが広くて上手く埋めてくれて圧縮が上がったのでしょうか?硬いのに吹け上がりが良くなったと感じますし。オイルって難しいですよね。😅
純正の0w-20トヨタのディーラーで交換しても純正なのかキャッスルなのかオイルエレメントはDJ ATFやCVTFは指定しなきゃカストロールが標準品だったりします
ガンちゃん‼️さんコメントありがとうございますそうですね確かアリストも2JZ-GTEは10W～指定だったと思います適正粘度の範囲内ですよね燃費良くなってよかったですね情報シェアうれしいです
pao、エステル配合でも比較的安価なオイルもありますよね？あの辺はどう思われますか？ベースは３なんでしょうか．．．？
サジタリウスさんどうもその節はありがとうございましたまだレビューできてないですが、来月辺りには新油に入れ換える車両で動画アップしますね一度とあるメーカーのその手の少量PAOエステル配合オイルを入れたことがありますが、違いを感じることはとても大変だったですやはり価格ですかねｗ参考にしてもらえるとうれしいです
Mobil1ESPを使ってます！予算があるかぎり使い続けたいですね！高いけど😢
Puku manさんコメントありがとうございますそれはいいオイルですね車大事にメンテナンスされてますね情報シェアうれしいです
@@KJO-premium_movie カストロールだとHLAから異音が出てしまうので😢
確かにコンプレックスエステルベースは凄い、値段もね
ぱぱらぱ-さんコメントありがとうございますそうですね
バイクのレースでシェルのブースが出ていたので「（シェルアドバンスウルトラは）何処に分類されるんですか？」と聞いてみたら、「あの分類は古いんで何処にも属さない新しいオイルです」って言われて益々訳が分からなくなっちゃいました。４G63にはHKSのオイルを入れてます。これも何処に分類されるんだか私は分かりません。
TAKE367さんコメントありがとうございますシェル新作はそうなんですねヒリックスウルトラもなんとなく３＋の分類違和感ありますからねHKSはオイル製造メーカーのOEMなんでほぼ３以下が多い印象です本当にオイルは難しいですよね情報シェアうれしいです
失敗が無いよう(無難)に選ぶなら基本は自動車メーカー指定の純正オイルですね。どのグループなのか書いていなかったりでどのグループなのか解らなかったりしますが。
山本熊一さんコメントありがとうございますそうですねメーカー指定は無難ですね
自分の３５GTRには毎回ニスモ モチュール コンペンションオイル type2193Eを入れてます😄これから今年増車したオーラニスモのオイル交換も始まりますが、e-POWER車両におすすめオイルはありますか？
藤野了輔さんいつもありがとうございますそうですね私であればオーラニスモは駆動のためにエンジンは稼働してないので純正指定粘度0W-20のエネオスXプライムを入れますね理由は粘度5W-40と遜色ないくらい静粛性が高いからです参考になればうれしいです
ご返信、ありがとうございます😂ぜひ、参考にさせて頂きます！サイクルは、ディーラーは毎度のように5000キロサイクルと言われますが、e-POWERと言う特性とエンジンオイルの性能の向上でも、やはりそのサイクルが望ましい感じでしょうか？😅
交換サイクルはHVやe-powerなら通常エンジン車の1.5倍はとってもいいと思ってます理由はエンジン稼働時間が半分程度で距離換算するとたいして走ってないですもんね私はHVやe-powerは1万kmか半年でエンジオイルを交換します
自分も同じように思ってまして、HVやe-POWERについてはせいぜい１万キロ毎にフィルターと一緒に交換すれば良いと思ってます😄ありがとうございました😃
初コメントです! いつも楽しみながら勉強させていただいています! 少し質問させて下さい! 軽自動車の件についてですみませんが、私いつも、兄の形見のホンダ JF-3 N-BOXカスタムターボ を大切に乗っていて、山間部に住んでいる為、外気温、オイル粘度にいつも悩んでいます、普段DIYで夏用冬用とエンジンオイル分けて入れています、純正指定オイルは5ｗ-30なのですが、住んでいる地域が山間部で高速を週2回ほど往復150㎞程で長めの上り坂をエンジン回転数が3000回転まで上がったりしています、エンジン保護が心配なので、夏は少し硬めの5ｗ-40か0ｗ-40を入れています、走行距離は、1万4千㎞です、これからも大切の維持したいので燃費よりエンジン保護を大事に考えています！ オススメのエンジンオイル銘柄と粘度数、オイル添加剤があれば教えて頂けたら幸いです！ 軽自動車の質問ですみません！
Pantom Rolls-Royceさんコメントありがとうございますそうなんですね保護性能重視であればシンセレネシスかモービル１フォーミュラーJですかね多少高額ではありますが参考になるとうれしいです
吹け上がりとゆうのはアイドリング時の空ぶかしでの針の動きのことですか？違いますかね＾＾；俺のスマホに動画で残してあるんですが、 nutec10w50(エステル）、 SUNOCOブリル17.5w50（エステル）、RED LINE15w50（エステル）、トラスト5w50（エステル）、HKSオイル10ｗ40、スーパーゾイルオイル10ｗ40、RIZOIL20ｗ50（鉱物油）のアイドリング時一気にアクセルベタ踏み空ぶかしレッドゾーンまでの針の動きはどのオイルでも変わりませんでした。絶対変わるだろうな～って思ってた10ｗ40と20ｗ50でも何度も見なおしても針の動く速度は変わりませんでした。アイドリング時の空ぶかしの吹け上がりのことでないのでしたら失礼しました＾＾
いろはちゃん好きなんよさんコメントありがとうございますそうなんですね情報シェアうれしいです私の言った吹け上りは走っている時の回転上昇の早さのつもりでした分かりにくい表現をしてしまいすみません今後、改善していきます
タクミオイルはHIVIのグループⅡを合成油って売ってますよね。
事実なら優良誤認で摘発されそうですね。
頭文字Dとコラボしてる奴は、もろそうですよ。
キンタロさんコメントありがとうございますそうなんですね情報シェアうれしいです
勉強になりました📖
カズヲ。さん
コメントありがとうございます
お役に立ててるならうれしいです
今回も物凄く勉強📖になりました。
ご教授ありがとうございます😊
愛車を大切にしたい！守りたい！想いは万国共通だと思います！
コストとパフォーマンスとのバランスが難しいですが、この動画は永久保存お願い致します🙇♂️
PILOT SPORTさん
コメントありがとうございます
ほめてもらえてうれしいです
これからも中味のある話がんばりますね
いつもわかりやすい解説をありがとうございます。helix ultraは価格のわりに製法やスペックで他のグループ3とは一線を画してますよね。こちらの動画で見て以来愛用しています。
Shellのオイルも入手方法が限られますね
今は一番手軽は大手カー用品店？
@@user-yf7ez8qh9n
私は近所のスーパーオートバックスで0w-30のC2/C3を買っています。たしかオートバックスのネット通販でも買えたと思いますよ。
@@user-yf7ez8qh9n
私は近所のスーパーオートバックスで買っています。オートバックスのネット通販でも買えますよ
Noritaさん
コメントありがとうございます
そうなんですね
シェルヒリックス愛用してもらえてるってうれしいですね
なぞなヌルっと感があっていいですよね
情報シェアうれしいです
ハードチューニングしたエンジンや競技するなら気になりますが、街乗りなら指定粘度であれば何でもかまいません。日本で売られているエンジンオイルは、小売店で抜き打ちで検査機関が購入検査するので何も問題無し。
パンシロンGさん
コメントありがとうございます
そうなんですね
出光のアポロステーションプレミアムオイルもエネオスXプライムと同等でよかったです。
T. Nさん
コメントありがとうございます
そうなんですね
やはり石油屋さんのオイルはいいオイルが多いですね
情報シェアうれしいです
お疲れ様です。
ホームセンターのオイル＋添加剤を二種類の物を使ってます。
ピストン横からのブローバイガスの吹き抜けが少なくしてアクセルを踏んだ時回るようエステルモリブデン、回転をオイルで受け止める為硬めの物を使用しています。
アメリカのオイルにも興味があり、勉強させていただいてます。ありがとうございます。
はーはーさん
コメントありがとうございます
そうなんですね
情報シェアうれしいです
MOTULの何が好きってMOTULの匂いが好きなんですよね
〇〇さん
コメントありがとうございます
そそ
いいにおいしますよね
エステル系オイルはサーキット１回走って交換
もぐさん
コメントありがとうございます
そうされてるんですね
お疲れ様でございます。
今回も、大変勉強になりました。
質問ですが、前世紀に開発されたトヨタのエンジン（S系や、JZ系など）には、個人的には「半化学合成油」の方が、シールを痛めないので、適している様な気もします。ポンコツ車の再生系YouTuverさんが、86にTAKUMIのグループ4クラスのオイルを入れていたりするのを見ると、半化学合成油にしときなよ...と、心の中でアドバイスをしています。
実際のところ、前世紀に開発されたエンジンにも、グループ3のオイルがお勧めですか？
別件ですが、いまGTLベースの半化学合成油Shell Helix City（街乗り向け）が気になってます。販売会社のレッドアンドイエローも販売促進価格で黄帽やABに卸しているようで、機会があればテスト頂けませんでしょうか、よろしくお願いします。
山田犬千代さん
コメントありがとうございます
そうなんですね
部分合成油もエンジンとオイルの組合せによってはフィーリングがいいことがありますね
私は90年台の車両のエンジンは既に現在ある技術が大半取り入れられているのでグループ3/4/5を主に使ってます
そして私はネオ旧車を多く取り扱う中古車販売会社をやってます
私はいかに現代技術をネオ旧車にフィードバックするともっと楽しいカーライフになるかを常に考えてトライしてます
取説指定粘度レベルの最新グループ３オイルは前世紀開発エンジンがまったく違う性能を出すぐらい変わってくれるのでおすすめです
シェルヒリックスシティの件、これから機会をみてテストしてみますね
いつも動画、拝見しています。
出光のアポロプレミアムオイル化学合成油はグループの3、4のどちらになるのでしょうか？
SVOCさん
コメントありがとうございます
ご質問の件、今軽くHPで調べた限りグループ３か３＋だと思います
PAO、エステルは記載がないのでグループ４，５ではないと推定します
参考でリンク貼っときます
www.idemitsu.com/jp/apollostation/gasoline_oil/apollostation_oil_premium_5W-30.pdf
こんにちは😊
Gr.3オイルについては合成油なのか鉱物油なのか議論されますよね、米国ではカストロールとモービルが裁判してまで争ってましたね😅
そういう経緯からかGr.3は明記されない傾向に感じます。逆にGr.4・5は誇らしげに明記してる商品が多いですね。
私はNDロードスターに乗ってますが普段はワコーズの0W-30（VHVI）を使い、サーキット走行ではAZの0W-40（PAO+エステル）を使ってます。どちらも使用感では満足してます。因みにNDはリヤマフラー換えただけのほぼノーマルで走行会でのサーキットをてれてれ走ってる程度です。
マツダに純正でシンセレネシスは知りませんでした。また試してみたいと思います。
WACKYKENKENさん
コメントありがとうございます
そうですよね
グループ4/5の製品は価格と性能で主張してますよね
NDサーキット走行楽しいですよね
ぜひシンセレネシス試してみて下さい
価格もちょっと高め程度なので
私は最近サーキット行けてないので秋口には行ける様に夏場に準備していきます
情報シェアうれしいです
Synthetec は商品名でsynthetic が英語で合成。
Pepperidge Cookiesさん
コメントありがとうございます
そうですね
ほとんど人はグループ３までで大丈夫だと感じる！
オイル選びは〜いつも悩む（笑）
Gr.3が高性能になったので、今更4や5を選ぶのはマニアだけですね。
それでも高いのを入れるとそれなりの差は感じます。
ケンさん
コメントありがとうございます
そうですね
私も通常の車両はそうしてます
オイル選び、気になりますよね。😅
私はプリウスはトヨタ純正、０w~20ですね。
本当に調子がいいです。
アリスト君は２３万キロで、カストロールエッジの
１０w~５０です。
硬いから大丈夫かな？
と心配してたのですが、
交換した時は静かになったなぁ〜。
ぐらいにしか感じなかったのですが走るにつれて、
燃費が良くなったのは驚きでした。
固くなったから燃費が落ちるとは限らないのですね。
ピストンなどクリアランスが広くて上手く埋めてくれて圧縮が上がったのでしょうか?
硬いのに吹け上がりが良くなったと感じますし。
オイルって難しいですよね。😅
純正の0w-20
トヨタのディーラーで交換しても純正なのかキャッスルなのか
オイルエレメントはDJ
ATFやCVTFは指定しなきゃカストロールが標準品だったりします
ガンちゃん‼️さん
コメントありがとうございます
そうですね
確かアリストも2JZ-GTEは10W～指定だったと思います
適正粘度の範囲内ですよね
燃費良くなってよかったですね
情報シェアうれしいです
pao、エステル配合でも比較的安価なオイルもありますよね？あの辺はどう思われますか？ベースは３なんでしょうか．．．？
サジタリウスさん
どうもその節はありがとうございました
まだレビューできてないですが、来月辺りには新油に入れ換える車両で動画アップしますね
一度とあるメーカーのその手の少量PAOエステル配合オイルを入れたことがありますが、違いを感じることはとても大変だったです
やはり価格ですかねｗ
参考にしてもらえるとうれしいです
Mobil1ESPを使ってます！予算があるかぎり使い続けたいですね！高いけど😢
Puku manさん
コメントありがとうございます
それはいいオイルですね
車大事にメンテナンスされてますね
情報シェアうれしいです
@@KJO-premium_movie
カストロールだとHLAから異音が出てしまうので😢
確かにコンプレックスエステルベースは凄い、値段もね
ぱぱらぱ-さん
コメントありがとうございます
そうですね
バイクのレースでシェルのブースが出ていたので「（シェルアドバンスウルトラは）何処に分類されるんですか？」と聞いてみたら、「あの分類は古いんで何処にも属さない新しいオイルです」って言われて益々訳が分からなくなっちゃいました。４G63にはHKSのオイルを入れてます。これも何処に分類されるんだか私は分かりません。
TAKE367さん
コメントありがとうございます
シェル新作はそうなんですね
ヒリックスウルトラもなんとなく３＋の分類違和感ありますからね
HKSはオイル製造メーカーのOEMなんでほぼ３以下が多い印象です
本当にオイルは難しいですよね
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失敗が無いよう(無難)に選ぶなら基本は自動車メーカー指定の純正オイルですね。
どのグループなのか書いていなかったりでどのグループなのか解らなかったりしますが。
山本熊一さん
コメントありがとうございます
そうですね
メーカー指定は無難ですね
自分の３５GTRには毎回ニスモ モチュール コンペンションオイル type2193Eを入れてます😄
これから今年増車したオーラニスモのオイル交換も始まりますが、e-POWER車両におすすめオイルはありますか？
藤野了輔さん
いつもありがとうございます
そうですね
私であればオーラニスモは駆動のためにエンジンは稼働してないので純正指定粘度0W-20のエネオスXプライムを入れますね
理由は粘度5W-40と遜色ないくらい静粛性が高いからです
参考になればうれしいです
ご返信、ありがとうございます😂
ぜひ、参考にさせて頂きます！
サイクルは、ディーラーは毎度のように5000キロサイクルと言われますが、e-POWERと言う特性とエンジンオイルの性能の向上でも、やはりそのサイクルが望ましい感じでしょうか？😅
交換サイクルはHVやe-powerなら通常エンジン車の1.5倍はとってもいいと思ってます
理由はエンジン稼働時間が半分程度で距離換算するとたいして走ってないですもんね
私はHVやe-powerは1万kmか半年でエンジオイルを交換します
自分も同じように思ってまして、HVやe-POWERについてはせいぜい１万キロ毎にフィルターと一緒に交換すれば良いと思ってます😄
ありがとうございました😃
初コメントです! いつも楽しみながら勉強させていただいています! 少し質問させて下さい! 軽自動車の件についてですみませんが、私いつも、兄の形見のホンダ JF-3 N-BOXカスタムターボ を大切に乗っていて、山間部に住んでいる為、外気温、オイル粘度にいつも悩んでいます、普段DIYで夏用冬用とエンジンオイル分けて入れています、純正指定オイルは5ｗ-30なのですが、住んでいる地域が山間部で高速を週2回ほど往復150㎞程で長めの上り坂をエンジン回転数が3000回転まで上がったりしています、エンジン保護が心配なので、夏は少し硬めの5ｗ-40か0ｗ-40を入れています、走行距離は、1万4千㎞です、これからも大切の維持したいので燃費よりエンジン保護を大事に考えています！ オススメのエンジンオイル銘柄と粘度数、オイル添加剤があれば教えて頂けたら幸いです！ 軽自動車の質問ですみません！
Pantom Rolls-Royceさん
コメントありがとうございます
そうなんですね
保護性能重視であればシンセレネシスかモービル１フォーミュラーJですかね
多少高額ではありますが
参考になるとうれしいです
吹け上がりとゆうのはアイドリング時の空ぶかしでの針の動きのことですか？違いますかね＾＾；俺のスマホに動画で残してあるんですが、 nutec10w50(エステル）、 SUNOCOブリル17.5w50（エステル）、RED LINE15w50（エステル）、トラスト5w50（エステル）、HKSオイル10ｗ40、スーパーゾイルオイル10ｗ40、RIZOIL20ｗ50（鉱物油）のアイドリング時一気にアクセルベタ踏み空ぶかしレッドゾーンまでの針の動きはどのオイルでも変わりませんでした。絶対変わるだろうな～って思ってた10ｗ40と20ｗ50でも何度も見なおしても針の動く速度は変わりませんでした。アイドリング時の空ぶかしの吹け上がりのことでないのでしたら失礼しました＾＾
いろはちゃん好きなんよさん
コメントありがとうございます
そうなんですね
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私の言った吹け上りは走っている時の回転上昇の早さのつもりでした
分かりにくい表現をしてしまいすみません
今後、改善していきます
タクミオイルはHIVIのグループⅡを合成油って売ってますよね。
事実なら優良誤認で摘発されそうですね。
頭文字Dとコラボしてる奴は、もろそうですよ。
キンタロさん
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そうなんですね
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